Датчик температуры сузуки гранд витара 2 литра где находится
Да это именно то, что я искал. значит 2 датчика тОЖ, 2 воздушных и один выпускной.
косяк в том что на радиаторе у меня стоит датчик, а ексист пишет что "деталь в данном кузове не используется", странно. По каталогу только на туриках ставиться, но у меня гранд и тоже стоит !
Хочу проверить все датчики, потому что уже несколько мастеров сказали что проблема в каком то из них.
(неправильно входящую температуру показывает, неверно богатиться/подается смесь при старте, холостой ход не поддерживается правильно).
Теперь давай сверим назначение датчиков:
1) в воздушном фильтре - для климата
2) у радиатора - для вентилятора
3) у дросселя - температурное состояние двигателя для омпа
4) под коллектором внизу - для индикации температуры на приборке
Так ?
5) Т выпускных зачем нужен ?
Если так , то похоже глючат 1) и 3). проверю все - отпишусь
Да это именно то, что я искал.
Хочу проверить все датчики, потому что уже несколько мастеров сказали что проблема в каком то из них.
(неправильно входящую температуру показывает, неверно богатиться/подается смесь при старте, холостой ход не поддерживается правильно).
Теперь давай сверим назначение датчиков:
1) в воздушном фильтре - для климата
какой из датчиков для ефи воду мериет ? 89422 или 89420 ?
так, проверил легкодоступные датчики. в воздухане при 35 градусах показал 900 Ом, преед радиатором - 1000 Ом, похож на правду судя по графику, хотя он ы букваре мелкий какой-то, не подробный. а чтобы датчики т ОЖ замерит - надо ОЖ сливать.
VaL!Серый.
ну да, че то я не додумался посмотреть..
седня ездил - у всех на климате температура 42-44, у меня 39-40..
нашел наконец картинку где датчик перед радиатором.. а там где пишет "детать не используется" это как раз В а не У радиатора, для маленького электровентилятора, кот-го у меня не предусмотрено.. (а жаль) , все верно. для климата датчик - чисто для индикации или он влияет на какие то еще процессы ?
+ и датчик температуры в салоне.
еще есть датчик температуры перед испарителем кондишна за бардачком.
так, значит ефишные датчики надо проверять.. движок фиг остудишь щас, блин ..
Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:
пля стоят они не хило все.. и без аналогов
зачем он нужен не знаю, т.к. за салон отвечает салонный, а за окружение - на бампере.
его бы тоже проверить, но меня больше интересует проблемы с двигателем, а не с климатом.
Добавлено спустя 4 минуты 49 секунд:
может меряет температуру хладагента
VaL!
если у тебя датчик ТОЖ хоть как-то меняет показания, то не парься. разница в 4 градуса (если ты про этот датчик писал) -- фигня полнейшая. посмотри в букваре на допустимый разброс, он огромен. ефи корректирует окончательные параметры впрыска, опираясь на лямбду. но даже если и она не работает, 4 градуса -- ничто.
хотя, про 4 градуса -- это ж ты про климат писАл? это вообще не в тему
померить поведение датчика можно и без снятия: выдерни вбок, к ногам пассажира блок ефи, и мерий сопротивление на выводах разъема. а то датчик снимать несколько геморройно. худо бедно диапазон 30. 90 градусов промериется
еще раз перечитал:
| (неправильно входящую температуру показывает, неверно богатиться/подается смесь при старте, холостой ход не поддерживается правильно) |
похоже, действительно температурные датчики глючат, а после прогрева как раз по лямбде все и выравнивается
вобчем, для ефи важны датчики т воздуха, который в фильтре и тОЖ, который sensor for efi.
ну и оба можно промерить на разъеме ефи, чтобы проверить и влияние проводки.
еще могут просто подохнуть цепи внутри ефи, которые обрабатывают эти датчики, но все же это маловероятно, довольно надежная штука. но проверить на заведомо исправном не помешает
Большинство цепей питания электрооборудования японского кроссовера защищено предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом и в салоне.
Информация по схемам актуальна для моделей Сузуки Гранд Витара 2 JT поколение, рестайлинг 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 года выпуска.
В салоне
Монтажный блок находится со стороны водителя, за пластиковой крышкой.
Общий вид.
| Схема предохранителей салонного монтажного блока | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 29 | Блок управления SRS | 15 |
| 30 | Блок управления АБС, блок управления ESP, датчик угла поворота рулевого колеса, реле стоп-сигналов* | 10 |
| 31 | Блок управления системой "Keyless start", выключатель фонарей заднего хода, датчик положения селектора, переключатель корректора фар, электропривод корректора левой фары, электропривод корректора правой фары, блок управления автоматическим корректором фар | 10 |
| 32 | Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения №1, №2 и №3, реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера, выключатель обогревателя сиденья водителя, выключатель обогревателя сиденья переднего пассажира, реле электродвигателя вентилятора отопителя | 15 |
| 33 | Переключатель управления стеклоочистителями и стеклоомывателями, электронасос омывателя лобового стекла, электродвигатель очистителя лобового стекла, электронасос омывателя заднего стекла, электродвигатель очистителя заднего стекла, реле электродвигателя очистителя заднего стекла, блок управления омывателя фар | 20 |
| 34 | Предохранитель прикуривателя гранд витара (розетка для подключения дополнительного оборудования №3) | 15 |
| 35 | Выключатель стоп-сигналов, переключатель системы поддержания скорости на рулевом колесе | 10 |
| 36 | Розетка для подключения дополнительного оборудования №1, розетка для подключения дополнительного оборудования №2 | 15 |
| 37 | Комбинированный переключатель (выключатель фонарей заднего хода) | 7.5 |
| 38 | Выключатель стоп-сигналов, реле стоп-сигналов | 15 |
| 39 | Генератор, катушки зажигания, помехоподавительный фильтр, ЭБУ двигателем, реле бензонасоса, реле подогревателя кислородного датчика, реле АКПП, кольцевая антенна иммобилайзера, блок управления 4WD, датчик массового расхода воздуха и датчик температуры воздуха на впуске* | 20 15* |
| 40 | Блок управления электрооборудованием, комбинация приборов, реле-прерыватель указателей поворота, панель/блок управления кондиционером и отопителем | 40 |
| 41 | Реле "АСС", блок управления электрооборудованием, переключатель управления электроприводами зеркал, блок управления системой "Keyless start", блок аудиосистемы, информационный дисплей, реле динамика низких частот | 15 |
| 42 | Блок управления электрооборудованием D/L | 20 |
| 43 | Реле габаритов | 10 |
| 44 | Блок аудиосистемы, панель/блок управления кондиционером и отопителем, блок управления двигателем, диагностический разъем, блок управления системой "Keyless start", блок управления АКПП, блок управления электрооборудованием, информационный дисплей, комбинация приборов, лампа освещения салона, задняя лампа освещения салона, лампа местной подсветки, лампа подсветки багажного отделения, датчик угла поворота рулевого колеса | 15 |
| 44* | Предохранители №49 (15 А) и №59 (10 А) (монтажный блок) | 25 |
| 45 | Блок управления электроприводом люка | 25 |
| 46 | RR BLW | 20 |
| 46* | Электронный блок управления двигателем ECM | 10 |
| 47 | Реле стартера ST SIG | 7.5 |
| 48 | Реле-прерыватель указателей поворота | 15 |
| 49 | Лампа подсветки правого косметического зеркала, лампа подсветки левого косметического зеркала | 7.5 |
| 49* | Блок аудиосистемы, блок навигационной системы | 15 |
| 50 | Главный переключатель управления стеклоподъемниками, переключатель управления стеклоподъемником двери переднего пассажира, переключатель управления стеклоподъемником задней правой двери, переключатель управления стеклоподъемником задней левой двери | 30 |
| 51 | P/W T | 20 |
| 59* | Панель/блок управления кондиционером и отопителем, блок управления двигателем, диагностический разъем, блок управления системой "Keyless start", блок управления АКПП, блок управления электрооборудованием, комбинация приборов, главный переключатель системы поддержания скорости, блок управления иммобилайзером, лампа освещения салона, задняя лампа освещения салона, лампа местной подсветки, лампа подсветки багажного отделения, датчик угла поворота рулевого колеса | 10 |
| Реле | ||
| A | Реле габаритов | |
| B | Реле "ACC" | |
| C | Реле блокировки переключения | |
| * - модели с двигателем J24В. | ||
В моторном отсеке
В подкапотном пространстве находятся два блока - один основной, второй силовой на акб.
Общий вид.
Руководство по эксплуатации
Двигатель
Система охлаждения
Система смазки двигателя
Система впуска воздуха и система выпуска отработавших газов
Система питания двигателя
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система вентиляции, отопления и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование автомобиля
Электроcхемы
В 2005 году дебютировало второе поколение Grand Vitara. Для японского рынка автомобиль был выпущен под названием Escudo. Не отходя от традиций предыдущей модели, концерн создал новое поколение. Автомобиль получился весьма элегантным, динамичным, солидным и самобытным. В экстерьере нельзя отыскать ни одной детали, которая бы намекала на предшественницу.
Второе поколение с интегрированной рамой вместо несущего кузова, с постоянным полным приводом, демультипликатором и блокировкой межколесного дифференциала. Это — совершенно новый автомобиль, который выпускается в двух вариантах кузова: трех- и пятидверный внедорожник.
Пятидверную версию отличает массивная задняя стойка, которую продолжают крупные задние фонари - эффектное и запоминающееся решение. Большие фары головного освещения расположены под прозрачными колпаками, под которыми спрятаны рефлекторы ближнего и дальнего света. По низу проходит полоска указателей поворота (в качестве опции можно установить ксеноновые фары).
Расширенные колесные арки добавляют облику новой Grand Vitara агрессивности. Колесные арки представляют собой продолжение крыльев.
Дверь багажного отделения — распашного типа, оснащена дворником и фонарем дополнительного стоп-сигнала. Также на ней разместилась запаска с пластиковым кожухом. Завершают облик автомобиля 16 дюймовые легкосплавные колесные диски с эффектным пятиспицевым дизайном (в качестве опции доступны 17 дюймовые диски). Изменились и габариты. Так, 5-дверная версия, прибавила в длину 255 мм, в ширину 30 мм. При этом высота уменьшилась на 45 мм, что достигнуто, в частности, за счет имплантирования рамы непосредственно в кузов. Причем клиренс автомобиля остался неизменным — 200 мм. Колесная база подросла на 160 мм и теперь достигает 2640 мм, а колея передних и задних колес увеличилась на 40 и 70 мм соответственно. Благодаря этому значительно просторнее стало в салоне.
Внутри все по-новому. Интерьер заметно посвежел, ощутимо улучшилась эргономика. Первое что бросается в глаза - достойное качество отделочных материалов. А также ненавязчивое, но очевидное желание дизайнеров подчеркнуть спортивность модели. Сиденья сделаны в геометрическом дизайне и с использованием ребристых материалов. Пластмассовые вставки под алюминий придают некоторую легкость передней панели и всему салону в целом. Водительское сиденье имеет три регулировки: продольное перемещение, наклон спинки и регулировка по высоте. Рулевая колонка регулируется по углу наклона. Подсветка приборной панели осуществляется по оптитронной технологии: она включается с включением зажигания и гаснет только после его выключения, либо принудительно кнопкой, находящейся слева от руля.
Grand Vitara, в отличие от своей предшественницы, лишилась рычага демультипликатора — его функции возложены на переключатель, имеющий несколько положений: «N» позволяет использовать лебедку, «4Н» - полный привод и повышенную передачу, «4Н LOCK» - полный привод и повышенную передачу, межколесный дифференциал заблокирован, «4L LOCK» - полный привод и пониженную передачу с заблокированным межколесным дифференциалом.
Длинная колесная база гарантирует достаточное место для ног как впереди, так и сзади. Большая ширина салона автомобиля и удобные кресла позволяют ехать сзади трем взрослым в полном комфорте. Спинка дивана регулируется по углу наклона. Места легко и быстро убираются при необходимости. Достаточно большое багажное отделение можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья. Впрочем, можно сложить только часть спинки в пропорции 40:60. Багажное отделение оборудовано крюками, аккуратными карманами и дополнительной нишей.
Особое внимание специалисты Suzuki уделили безопасности. ESP добавляет стабильность, обеспеченную низким центром тяжести транспортного средства его четырьмя главными функциями: антиблокировочная тормозная система (ABS); электронное распределение тормозной силы (EBD); контроль тяги (TCS). Корпус Grand Vitara обеспечивает первый оборонительный рубеж плюс место выживания. Педали разработаны так, чтобы минимизировать повреждение конечностей, а система подушек безопасностей, чтобы предотвратить телесные повреждения. Все модели идут с креплениями для детских сидений, которые сделаны по стандартам ISO FIX.
В 2008 году фирма решила освежить внешность одной из самых популярных моделей. В результате появился Grand Vitara с более современными силовыми агрегатами: 2.4 литровой рядной четверкой и 3.2 литровой V-образной шестеркой. Чем расширили гамму предлагаемых на рынок модификаций.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Suzuki Grand Vitara/ Escudo, выпускаемых с 2005 года, с учетом рестайлинга в 2008 году.
| Suzuki Grand Vitara/Escudo | ||
| 1.6 Годы выпуска: 2005 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1397 см3 | Дверей: 3/5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город/шоссе): 10.5/5.7 л/100 км |
| 2.0 Годы выпуска: 2005 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1390 см3 | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город/шоссе): 9.0/5.4 л/100 км |
| 2.4 Годы выпуска: 2008 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2393 см3 | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город/шоссе): 12.4/9.0 л/100 км |
| 3.2 Годы выпуска: 2008 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3195 см3 | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город/шоссе): 13.1/9.8 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Крепление датчика температуры наружного воздуха
Добрый день, вечер, ночь.
МОжет кто подскажет,где можно купить крепление( такая пластмассовая клипса) датчика температуры наружного воздуха, который стоит у нас слева,за декоративной решеткой радиатора и крепиться к усилителю верхнего бампера(такая балка ,что стоит перед радиаторами).
Смотрел в каталоге,в лучшем случае там есть сам датчик ( номер 077500-5191), а вот клипса которой он крепится вообще не указана.
Спасибо,тяп ляп,не хочу.
Это так чурки( не имеется ввиду какаялибо нация) в голимых автосервисах делают.
Добавлено через 6 минут
Пользователь сказал cпасибо:
клен, там одна сережка на корпусе датчика, которая вставляется в отверстие на усилителе бампера (вставляешь и сдвигаеш и вся фиксация). Если надо фото, то будет.
А так
Пользователь сказал cпасибо:
Это должна быть стяжка пластиковая с клипсой, которая вставляется в круглую дырку? Не он, случайно? 09407-18402 Такой же крепеж стоит в районе подрулевого переключателя на жгуте проводов, при переходе под торпеду. Можно глянуть и при необходимости заменить на стяжку
Пользователь сказал cпасибо:
Это должна быть стяжка пластиковая с клипсой, которая вставляется в круглую дырку? Не он, случайно? 09407-18402 Такой же крепеж стоит в районе подрулевого переключателя на жгуте проводов, при переходе под торпеду. Можно глянуть и при необходимости заменить на стяжкуЭто же надо же так загнаться из-за копеечной сережки.
Больше времени потратите на поиск.
Обычный черный хомут не будет смотреться колхозом (к тому же кто будет рассматривать датчик, спрятанный под бампером), да и не сломается как клипса.
Если времени не жалко, томожно и клипсу заказать.
"Justitia suum cuique distribuit" = Jedem das Seine =«Справедливость каждому своё распределяет».
Цицерон
Незнание закона не освобождает от ответственности. Знание – запросто.
Это же надо же так загнаться из-за копеечной сережки.
Больше времени потратите на поиск.
Обычный черный хомут не будет смотреться колхозом (к тому же кто будет рассматривать датчик, спрятанный под бампером), да и не сломается как клипса.
Если времени не жалко, томожно и клипсу заказать.
Как бы повежливее написать, ну я без Вас может разберусь, что мне и как делать, "жену щи варить учите".
А так если мозгов не хватает,объясню. хомутик слезает на провода идущие к дачику, провода перетераются коротят на корпус потом.
ой машинка вспыхнула, ой что-то сгорело. россеяя))))
Охлаждающая жидкость предназначена защищать двигатель от перегрева, а благодаря присадкам в ее составе она также защищает от коррозии детали системы охлаждения. В течение эксплуатации она теряет свои свойства, поэтому антифриз для Сузуки Гранд Витара требует своевременной замены. В статье подробно описан процесс замены и даны рекомендации по выбору ОЖ.
Инструкция по замене своими руками
Процесс замены антифриза – простой, поэтому, воспользовавшись подробной инструкцией, заменить ОЖ в своей машине сможет любой автолюбитель, не прибегая к помощи автосервиса.
Какой антифриз выбрать?
От правильного выбора смазывающей охлаждающей жидкости зависит дальнейшая эксплуатация автомобиля. Для Сузуки Гранд Витара следует выбирать антифризы, в состав которых должны входить смеси этиленгликоля, вода и различные противокоррозионные и антивспенивающие присадки-ингибиторы. Охлаждающие жидкости разных производителей отличаются входящими в их состав присадками. Во всем мире используется в качестве ОЖ антифриз – незамерзающая жидкость. В России существует своя ОЖ – тосол, который был разработан для отечественных жигулей.
Прежде чем подбирать ОЖ для Сузуки Гранд Витара следует обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля. В нем можно найти рекомендации о том, какой антифриз лучше использовать и когда выполнять замену ОЖ. На автомобильном рынке можно приобрести либо тосол, либо антифриз, они объединены общим названием – антифризы.
Тосолы более агрессивные жидкости, созданы с использованием силикатов, в антифризах они отсутствуют.
Все ОЖ не имеют запаха, обладают сладковатым привкусом. Сама по себе жидкость бесцветна, но, так как она очень ядовита, ее окрашивают в неестественные яркие цвета: зеленый, голубой, розовый, красный.
Во время эксплуатации ОЖ стареет, в ней уменьшается концентрация ингибиторов, становится хуже теплопроводность, повышается пенообразование, падает коррозионная защита. Годность антифриза зависит от его качества и срока эксплуатации автомобиля. Отработанные газы и попавший воздух способствуют старению ОЖ, поэтому следует постоянно проверять герметичность шланг и соединений в системе охлаждения.
Признаками того, что охлаждающая жидкость пришла в негодность, и ее необходимо менять, является:
- образование гелеобразной массы у горловины расширительного бачка;
- выпадение осадка;
- элекровентилятор включается раньше обычного;
- цвет жидкости становится рыжеватым или темнее, что означает начавшиеся коррозионные процессы в системе.
Если объем ОЖ уменьшился за счет испарения воды, то доливают дистиллированную воду. Если произошла утечка, то доливают антифриз той же марки. Смешивать антифризы разных марок смешивать нельзя, так как они содержат различные присадки, которые могут прореагировать друг с другом и ОЖ потеряет свои свойства.
Покупать антифриз лучше в специализированных магазинах или у официальных дилеров. Чтобы избежать подделки, следует выяснить цены в нескольких местах продажи, не стоит экономить на цене и покупать то, что дешевле.
При покупке нужно тщательно осмотреть канистру, в которой он продается. На крышке должна присутствовать одноразовая «трещотка», кроме того, могут присутствовать ярлыки и ленты в качестве пломбы. Перевернув канистру, следует проверить ее на герметичность. Желательно присутствие на горлышке мембраны.
Инструменты
Для замены антифриза на Сузуки Гранд Витара следует воспользоваться смотровой ямой, подъемником или эстакадой. Важно, чтобы рядом не было детей и домашних животных. Антифриз очень ядовит. При попадании его на кожу или поверхность автомобиля следует моментально промыть этот место водой.
Для работы потребуется следующее:
- пассатижи;
- чистые тряпки;
- воронка объемом не меньше 0,5 литра;
- емкость не менее 10 литров, куда сливают отработанную жидкость;
- новый антифриз.
Этапы
Процедура замены Сузуки Гранд Витара может быть выполнена самостоятельно без помощи специалистов. Работы проводятся на горячем, слегка остывшем двигателе. Если машина после поездки, то необходимо дождаться пока двигатель остынет.
Процедура состоит из следующих этапов:
-
Когда двигатель полностью остынет, надо открыть и зафиксировать капот автомобиля.
При дальнейшей эксплуатации Сузуки Гранд Витара следует постоянно контролировать уровень охлаждающей жидкости. Если ее будет не хватать, то в зависимости от причины ее уменьшения добавляют либо дистиллированную воду, либо антифриз той же марки.
Если происходит замена марки антифриза или нужно очищение системы от загрязнений, делают полную промывку. Двигатель и радиатор промываются отдельно, чтобы избежать загрязнения всей системы охлаждения.
Видео «Система охлаждения и антифризы»
В этом видео описывается, как работает система охлаждения автомобиля и значение антифриза.
Читайте также: