Датчик температуры салона веста где находится
| Кузов и система отопления Лада Веста Обсуждаем вопросы по кузову, системе отопления, салону LADA Vesta. |
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
| Страница 1 из 3 | 1 | 2 | 3 | > |
А если накладки нет?
Добавлено через 1 минуту
У меня просто зеркало на лобовом (комфорт)
| А если накладки нет? У меня просто зеркало на лобовом (комфорт) |
| иногда слышно слабенько крутится маленький вентилятор |
| Номер детали 277209267R. |
| Страница 1 из 3 | 1 | 2 | 3 | > |
| Опции просмотра |
| Линейный вид |
| Комбинированный вид |
| Древовидный вид |
Лада Веста (LADA Vesta)
Лада Веста - это новый автомобиль от АВТОВАЗа, собранный на платформе "LADA B/C". Старт производства Весты намечен на сентябрь 2015 года. Над дизайном автомобиля работал Стив Маттин.
LADA Vesta был впервые представлен на Московском автомобильном автосалоне в августе 2014 года, Вы можете посмотреть фото Лада Веста, прочитать свежие новости, узнать технические характеристики автомобиля. Форум Лада Веста открыт для общения и обмена мнениями о новой LADA Vesta.
© 2014-2020 LADA Vesta Club | Лада Веста Клуб. Powered by 
Лада Веста детище отечественного автомобилестроения, которое действительно получилось довольно симпатичным. Веста получила все самое наилучшее и современное что может предложить АвтоВАЗ в настоящее время. Данная модель Лады является флагманом компании и получила несколько модифицированных двигателей конечно же и инжекторным впрыском топлива. Данный вид впрыска немного отличается от ранее привычных двигателей Лады.
В данной статье речь пойдет о датчиках на автомобиле Лада Веста и их симптомах неисправности.
Контроллер управления двигателем
Контроллер отвечает за все процессы необходимые для работы двигателя и является главным устройством в автомобиле. Без данного блока работа двигателя автомобиля будет невозможна, так же как и при его поломке.
Признаки неисправности:
Поломка блока приведет к полной остановке двигателя и не предоставит возможности работать внутренним функциям автомобиля.
Датчик температуры ОЖ
Служит для считывания показаний с системы охлаждения двигателем о температуры ОЖ. Передает показания на приборную панель, а так же контролирует включение и отключение вентилятора охлаждения при достижении температуры антифриза определенной температуры.
Признаки неисправности:
- Нет показаний о температуре ОЖ;
- Не работает вентилятор охлаждения;
Датчик детонации
Предназначен для учета нестабильной работы двигателя. При появлении в ДВС различного рода шумов и детонаций он улавливает их и посылает на контроллер, который корректирует топливную смесь в нужных пропорциях для снижения детонаций.
Признаки неисправности:
- Шум в работе ДВС;
- Расход топлива высокий;
Датчик коленвала
Датчик считывает показания со вращения коленчатого вала сокращенно его называют (ДПКВ). Основной задачей ДПКВ является предоставление показаний о положении коленвала контроллеру для подачи искры.
Признаки неисправности:
- Нет искры;
- ДВС троит;
- Не запускается ДВС;
Датчик фаз
Так как на современных автомобилях чаще всего можно заметить фазированный впрыск топлива, то и Веста этому не исключение. На ней тоже имеется фазированный впрыск топлива. Датчик помогает определить в какой фазе происходит работа двигателя и подает показания на контроллер.
Признаки неисправности:
- Большой расход топлива;
Датчик абсолютного давления и температуры воздуха
ДАД и ДТВ предназначены для определения давления во впускном ресивере и его температуры. Напрямую участвует в формировании топливной смеси замеряя параметры воздуха и передавая их на контроллер.
ХЛАДАГЕНТ. Система заправлена фреоном HFC-134a (R134a). Полный объём заправки составляет 390±20 г. В хладагент добавлено специальное масло PAG К-105 для смазки компрессора. Категорически запрещено использовать в системе хладагенты и масла других типов.
1.1 Работы выполнять в соответствии с требованиями "Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте" и инструкции по охране труда для слесарей, действующей на предприятии.
1.2 Работы с климатической установкой должен производить только персонал, прошедший соответствующее обучение.
1.3 При выполнении работ допускается применять стандартизированное оборудование и инструмент, функционально аналогичные указанному в данном руководстве, применение которых обеспечивает требуемую производительность, безопасность и качество работ.
1.4 При проведении на автомобиле любых видов работ, связанных с разгерметизацией системы кондиционирования, произвести полную выгрузку хладагента с последующей загрузкой системы. Работы по выгрузке, загрузке и по обнаружению утечек хладагента производить в соответствии с требованиями инструкций по эксплуатации на сервисное оборудование и детектор-течеискатель.
Внимание. Загрузку хладагента при неработающем двигателе выполнять через контур высокого давления. Масса заправляемого в систему хладагента (R134a или HFO (1234) yf в вариантном исполнении) составляет 390 + 20 г. При неполной загрузке системы хладагентом, дозагрузку выполнять при работающем двигателе и включенной системе кондиционирования через контур низкого давления газообразным хладагентом.
Внимание. Для предотвращения повреждения заправочного оборудования или травмы, категорически запрещается открывать вентили на контуре высокого давления (красный сервисный шланг) при загрузке хладагентом работающей системы кондиционирования. Все работы с хладагентом выполнять в очках с боковой защитой.
1.5 При замене элементов системы кондиционирования не допускается снимать технологические заглушки со штуцеров до того, пока каждый из элементов не будет подготовлен к подключению. Следует соблюдать осторожность при снятии технологических заглушек со штуцеров узлов системы кондиционирования во избежание получения травм, так как они заполнены под давлением газообразным азотом.
Внимание. При замене любого из основных элементов климатической установки (конденсатор, испаритель и т.д.) обязательно заменять уплотнительные кольца.
Внимание. При проведении сварочных работ на автомобиле в непосредственной близости от элементов климатической установки - выполнить полную выгрузку хладагента из системы.
УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Проекция климатической системы, установленной на автомобиле: 1, 2, 5 — трубопроводы кондиционера; 3 — ремень компрессора кондиционера; 4, 15 — шланги системы охлаждения двигателя; 6 — двигатель; 7 — фильтр климатической установки; 8 — электровентилятор климатической установки; 9 — испаритель системы кондиционирования; 10— корпус климатической установки; 11 — радиатор отопителя; 12, 13 — шланги отопителя; 14 — компрессор кондиционира; 16 — электровентилятор системы охлаждения; 17 — радиатор системы охлаждения; 18 — конденсор системы кондиционирования
Система кондиционирования состоит из следующих основных элементов: компрессора, конденсатора, испарителя и трубопроводов. Управление климатической установкой осуществляется при помощи блока управления и датчиков. Состав системы кондиционирования показан на рисунке 2-1.
Рисунок 2-1 - Состав системы кондиционирования: 1 - конденсатор; 2 - трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем; 3 - трубопровод, соединяющий конденсатор с испарителем; 4 - трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем; 5 - терморегулирующий вентиль; 6 - испаритель; 7 - компрессор; 8 - трубопровод, соединяющий компрессор с конденсатором; 9 - датчик давления
На автомобили Lada Vesta устанавливают кондиционер воздуха компрессорного типа. Принципиальная схема системы кондиционирования приведена на рис. 9.2.
Рис. 9.2. Принципиальная схема системы кондиционирования воздуха: 1 - сервисный клапан линии высокого давления; 2 - участок трубопровода высокого давления; 3 - датчик давления; 4 - конденсор (радиатор кондиционера); 5 - сервисный клапан линии низкого давления; 6 - ресивер-осушитель; 7 - вентилятор конденсора; 8 - компрессор кондиционера; 9 - участок трубопровода низкого давления; 10 - вентилятор отопителя; 11 - испаритель; 12 - корпус кли-матического блока; 13 - терморегулирующий клапан
Функциональная схема системы кондиционирования (значения давления и температуры являются ориентировочными и зависят от высоты)
Компрессор создает необходимое для работы климатической установки давление и обеспечивает циркуляцию хладагента. Компрессор устанавливается на двигателе под генератором. Крутящий момент на вал компрессора передается от коленчатого вала поликлиновым ремнем через электромагнитную муфту.
Конденсатор за счет теплообмена с окружающим воздухом охлаждает газообразный хладагент с высокой температурой и под высоким давлением, конденсирует его в жидкий хладагент. Конденсатор устанавливается на рамку радиатора перед радиатором системы охлаждения.
Испаритель охлаждает и осушает воздух в салоне автомобиля за счет теплообмена с хладагентом. Блок испарителя устанавливается в корпус блока системы вентиляции, отопления и кондиционирования.
Ресивер-осушитель предназначен для аккумулирования хладагента в жидком состоянии, отделения от него влаги и возможных механических частиц.
Трубопроводы связывают элементы климатической установки между собой посредством торцевого соединения через уплотнительное кольцо с резьбовой фиксацией этого соединения.
Терморегулирующий вентиль (ТРВ), (терморегулирующий клапан, дроссель блочного типа)
Терморегулирующий вентиль предназначен для регулирования подачи хладагента из конденсатора в испаритель, устанавливается перед испарителем.
Клапан А расположен в корпусе климатического блока и закреплен на патрубках Б испарителя В. Пройдя через дросселирующее отверстие в корпусе клапана, жидкий хладагент резко снижает свое давление и начинает кипеть. В корпусе клапана установлен регулирующий элемент, изменяющий проходное сечение дросселирующего отверстия в зависимости от давления и температуры хладагента. Регулирующий элемент настраивается на заводе-изготовителе и в процессе эксплуатации регулировке не подлежит.
Управление системой кондиционирования осуществляется при помощи контроллера системы автоматического управления климатической установкой (САУКУ), датчика температуры салона, датчика давления, датчика температуры окружающей среды.
Контроллер системы автоматического управления климатической установкой расположен в салоне автомобиля на консоли панели приборов. Контроллер САУКУ осуществляет функции управления регулировкой температуры воздуха в салоне, регулировкой распределения потока воздуха, регулировкой скорости потока воздуха. Назначение органов управления контроллера САУКУ показано на рисунке 2-2.
Рисунок 2-2 - Блок управления климатической системой:
2 - кнопки распределения воздушных потоков;
3 - рукоятка регулировки температуры воздуха в салоне;
4 - кнопка включения кондиционера;
5 - кнопка включения режима рециркуляции;
6 - рукоятка регулировки скорости электровентилятора
Датчик температуры воздуха салона (ДТВС)
Датчик температуры воздуха салона (ДТВС) контролирует температуру воздуха в салоне автомобиля и дает сигнал на включение / выключение компрессора при отклонении температуры воздуха от заданной величины.
Датчик давления (ДД)
Датчик давления дает сигнал на выключение / включение компрессора при отклонении (повышении или понижении) давления от рабочей величины, например при разгерметизации системы или аварийном повышении давления в ней с целью защиты компрессора от перегрузок, а также управляет работой вентилятора системы охлаждения двигателя.
В случае ремонта или замены элементов системы кондиционирования, если она находилась в открытом состоянии (были сняты какие-либо узлы, разрушены трубопроводы и т.п.), фильтрующий элемент (картридж) подлежит замене. Иначе после заправки системы хладагент не будет осушаться и внутри системы могут образоваться кислоты, которые изнутри разрушат детали кондиционера.
Сервисные клапаны линий высокого А и низкого Б давления, расположенные на трубопроводах, служат для подсоединения диагностического и заправочного оборудования.
В клапанах установлены золотники, по конструкции сходные с золотниками шин колес, но отличающиеся от них размерами и материалом уплотнений.
Для предохранения от попадания грязи клапаны закрыты резьбовыми колпачками.
Проверять наличие хладагента в системе нажатием на золотники сервисных клапанов запрещено, так как после такой проверки золотник клапана может полностью не закрыться и произойдет утечка хладагента из системы!
Всем Привет вообщем так как я зациклился на повышение комплектации машины и меня задолбала печка, я решил поставить климат контроль машину. Отдельное спасибо за помощь, наверное первому человеку который полноценно поставил климат контроль в машину Raiven-Tumen />Для реализации авто с климатом нам понадобятся ( Установка возможна только в том случаи, если у вас есть кондиционер ):
1. Датчик температуры салонного воздуха (артикул 277200005R).
2. Датчик температуры испарителя (артикул 277230128R).
3. Панель управления климатом (артикул 8450007074).
4. Контроллер управления климатом (артикул 8450008027).
С 1 по 4 пункт заказал все вместе комплектом, перед покупкой у продавца узнать сконфигурированы ли блоки, все было вери гуд.
Ссылка
5. Два разъема TE Connectivity на 40 контактов серии AMP 1379671. Если быть точнее AMP 1379671-1 и AMP 1379671-2, я взял AMP 1379671-1 два одинаковых один пришлось чуток подрезать.
6. Один 12 контактный разъем. Артикул AMP 1318774 так же производитель TE Connectivity. Он одинаковый с разъемом блока кнопок, которые у меня даже есть, но смысла в его приобретении нет, т.к. в панель кнопок печки и так идет такой разъем, и все что нам нужно извлечь из него проводку и переставить в нужные места.
7. Контакт гнездовой серии TH-025 AMP 1123343-1. Эти пины идут и на 40 контактные разъемы и на 12
контактный, берите штук 100, так как я обжимал первый раз, то штук 20 я испортил.
8. Контакт гнездовой MOLEX 98658-1211, понадобиться всего 1 такой, его можно заменить AMP 1123343-1.( но прийдется его запихивать насильно в разъем )
9. Разъем папа для того что бы не распиновать проводку 1473796-1 (Te Connectivity) ( я его не нашел, поэтому у меня немного по-другому купил пины папа, припаял к ним провода )
взял их в
С 5 по 9 пункт заказал на сайте ekb.terraelectronica
Если у вас не установлено люксовое зеркало лады весты или тупо нет по комплектации то вам еще понадобиться
10. Облицовка зеркала нижняя (артикул 8200427013)
11. Облицовка зеркала верхняя (артикул 8200030803)
12. Проставка самоклеющаяся зеркала салона ( артикул 8200000449)
С 10 по 12 пункт заказал на сайте
автопитер
13.Зеркало зад. Вида в сборе ( артикул 8200000509)
Заказал на сайте automag.pro/
14. Проводка по 10 м по 5 шт. разного цвета ( брал с запасом осталось где то метров 10 ). Заказывал автомобильную проводку 0.5 мм на озоне разного цвета.
Ну что начнем к подготовке.
Для начала на нужно снять обшивку салона и бардачок. и боковы накладки.
для начала я установил датчик испарителя так как описал пользователь, просверлил большое отверстие сверлом на 10 мм, так как больше не было, а потом рассверливал отверстие 5мм сверлом. Вошло идеально. Raiven-Tumen
Дальше я подключил Датчик температуры салона и вывел его на верх где он и должен располагаться, но пока что у меня нужного зеркала чтобы установить его в штатное место.Всю проводку я кинул к центральной консоли.
Текст взят у пользователя Raiven-Tumen
Далее нужно установить перемычку между заслонками, об этом нигде нет информации, но так нужно сделать. В районе левой ноги переднего пассажира находим два разъема отвечающие за заслонки направления обдува и смешивания горячего и холодного потоков воздуха. На фото ниже я уже достал их из разъемов и показал. Условно разделим их на ближнюю и дальнюю от нас, на фото подписал, чтобы избежать путаницы.
Вот тут и пригодиться 1 пин MOLEX 98658-1211, хотя говорят и AMP 1123343-1 туда можно запихать. Обжимаем его и устанавливаем перемычку между 5 контактом ближней заслонки и 2 контактом дальней. Пин вставляем в 5 посадочное место колодки ближней заслонки, там провода не будет, во 2 посадочном месте разъема дальней заслонки провод есть – его не отрезаем, не извлекаем, просто подключаемся к нему. Я счистил изоляцию с этого провода чуть выше разъема и припаял провод поверх. Посадочные номера есть на каждом разъеме на стороне, где в него входят провода. Запаситесь хорошей переноской, т.к. там все очень мелко и плохо видно даже в солнечный день.
Далее нам нужно запиновать контакты как указано на схеме, с другой стороны конца провода я припаял пины папа и соединил их разъемами чтобы не резать проводку или не распиновывать. К сожалению фотографий нет так как я собрал давно. ( А так вы можете заказать готовый переходить у пользователя Raiven-Tumen что бы не мучиться ) . LIN шину подключаем А1-А28, CAN-N и CAN-L я взял с разъема ODB
2 — J1850 Шина+;
4 — Заземление кузова;
5 — Сигнальное заземление;
6 — Линия CAN-High, J-2284;
7 — К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4);
9 — SCS (Service Check System) — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики;
12 — Вывод для программирования;
13 — Input/Output for VTM-4 and immobilizer control;
14 — Линия CAN-Low, J-2284;
15 — L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4);
16 — Питание +12В от АКБ.
Так так как у нас климат контроль работает по CAN шине у при сборке не будет работать обогрев зеркал, но есть выход, сделать перемычку, и отрезать контакт от 9 пина. Для начала нам нужно разобрать Панель управления климатом, для того чтобы напоять перемычку. (Если у вас есть обогрев лобового стекла то вам прийдется выносить отдельно кнопку ). Данная перемычка включает в себя возможность включать обогревы заднего стекла и боковых зеркал.
ну вот и все после проверки можно собирать все обратно. После того как прейдет зеркало с обшивкой дополню.
Всех приветствую! С вами Дмитрий Флегантов! Сегодня хочу рассказать о системе климат-контроля автомобиля Лада Веста СВ Кросс.
В автомобиле имеется полноценный однозонный климат-контроль, с автоматическим поддержанием установленной в салоне температуры, автоматическим распределением воздушных потоков и скорости обдува. Кроме режима AUTO, то есть автоматического режима, имеется режим ручной, который позволяет изменять скорость вентилятора, вручную переключать воздушные потоки, включать кондиционер, но, ручной режим я практически не использую, так как «на автомате» климат-контроль работает безупречно. Комфортная температура на табло климатического блока 22 градуса и зимой, и летом. Ощущения в салоне, когда работает климатическая установка примерно такие, как дома, нет сквозняков, тепло и воздух достаточно влажный. Зимой, когда еду куда-то далеко, я нахожусь в салоне в одной футболке, автомобиль теплый, замерзнуть не получится! Автомобиль оборудован системой рециркуляции, позволяющей отключить забор наружного воздуха и «закольцевать» воздух в салоне, по этой причине установить дефлекторы на окна Лада Веста будет актуальным именно с летнего сезона.
Система вентиляции автомобиля Лада Веста СВ Кросс также оборудована сменным угольным воздушным фильтром, который надежно препятствует проникновению пыли с улицы в салон, нейтрализует до некоторой степени различные запахи, поглощает вредные вещества. Для того, чтобы убрать излишнюю влажность в салоне (например, после продолжительной стоянки в сырую погоду) или зимой быстро растопить лед на стеклах окон и зеркалах, а также максимально быстро прогреть салон, на блоке климата расположена кнопка MAX. Нажав эту кнопку, вентилятор обдува начинает работать на максимальных оборотах, включаются подогревы переднего и заднего стекол и зеркал, потоки распределяются на лобовое стекло и боковые стекла дверей. Также следует отметить, что бардачок на автомобиле охлаждаемый, причем охлаждает и зимой, и летом, и температура там достаточно низкая, чтобы хранить скоропортящиеся продукты (например, вареную колбасу), что я и делаю иногда! Для обогрева ног задних пассажиров под передними сиденьями расположены воздуховоды, пассажиры не жалуются, сзади тоже весьма комфортно.
А теперь предлагаю посмотреть ролик, где я наглядно демонстрирую работу системы климат-контроля своего автомобиля Лада Веста СВ Кросс.
Читайте также: