Датчик температуры окружающей среды фольксваген пассат б5 где находится

Обновлено: 09.01.2025

Немецкие автомобили имеют положительную репутацию благодаря высокому качеству сборки и хорошим техническим характеристикам. Основную роль при создании машины отводят обеспечению безопасного вождения. Автомобиль, который выходит с конвейера завода должен отвечать всем требованиям высочайшего контроля.

В процессе эксплуатации водитель немецких авто имеет возможность получать своевременную информацию о проблемах в работе того или иного узла. Это достигается путем установки в конструкции машин специальных датчиков температуры, которые мгновенно передают данные на приборную панель автовладельца.

Датчики по температуре в конструкции Фольксваген Пассат В5

По сравнению с предшественником В3 данная модель значительно улучшена в плане дизайна. По конструкторским решениям машина претерпела некоторые изменения. Что касается системы оповещения и контроля, то здесь все осталось без изменений. Те же температурные регуляторы надежно контролируют рабочий цикл основных узлов железного организма автомобиля.

Устройство для измерения температуры охлаждающей жидкости в двигателе (ДТОЖ).

Терморегулятор считывает информацию и сравнивает ее с температурой нагрева охлаждающей жидкости, которая циркулирует внутри мотора. Показания контролера поступают в электронный блок управления, который обрабатывает их и направляет на панель приборов для информации водителя.

От этого небольшого на вид температурного датчика зависит производительность двигателя. В зависимости от вида мотора, установленного в подкапотном пространстве автомобиля, устройство может располагаться доступно за движком (для АЕВ) или за трубой ВКГ (двигатели AWT), что делает неудобным снятие устройства.

Датчик температуры топлива (FTS)

Корпус устройства выполнен из пластика, в котором зафиксирован специальный элемент, мгновенно реагирующий на изменение температуры среды. Место установки термодатчика – топливная магистраль на выходе из насоса.

Датчик температуры всасываемого воздуха.

Отличие с ДТОЖ состоит в отсутствии корпуса, а термоэлемент сверху покрыт лаком. Это необходимо для ускорения реагирования электронного блока.

Датчик температуры наружного воздуха

Устанавливается на переднем бампере в специальном отверстии, которое расположено в решетке под буксирным крюком.

Наименование	Производитель	Артикул
ДТОЖ	HELLA (Германия) VERNET (Франция) FAE (Испания)	6PT 009 107-141 WS2607 33784
ДТВВ	FACET (Италия) VERNET (Франция) HOFFER Германия	10.4006 AS0013 7472174
Датчик температуры наружного воздуха	VERNET (Франция) Bosch (Германия)	AS0013 0280130085

Замена ДТОЖ

Данные работы можно выполнить без посторонней помощи своими руками.

Первым делом снимают крышку двигателя, прокручивая болтики. Сливают антифриз так, чтобы уровень жидкости оказался ниже датчика.

Между мотором и салоном автомобиля находится своеобразный «грибок» и ведущие к нему патрубки. Его снимают и вместе с ним резиновый тройник, который крепится на четырех хомутах.

Совет. Снятие хомутов следует выполнять очень осторожно, чтобы не уронить их вниз под двигатель, а то, потом будет их тяжело доставать.

Снимают «грибок», чтобы было удобно работать.

Только после этого открывается полный доступ к ДТОЖ.

Отодвигают провода и вытаскивают шланг, чтобы не мешал.
Снимают фишку с датчика температуры.

Откручивают крышку на расширительном баке, чтобы «спустить» давление в системе.

Совет. Лучше датчик снимать на остывшей машине.

Перед снятием устройства необходимо вытащить фиксатор.

Его вытаскивают при помощи подручных средств и снимают устройство.

Устанавливают новый датчик с уплотнительным кольцом и собирают узел в обратной последовательности. Устанавливают «грибок» с тройником на прежнее место, доливают антифриз.

Замена датчика температуры топлива

Итак, все по порядку.

Устройство установлено на обратном топливопроводе на выходе тандемного насоса.

При выполнении работ двигатель должен быть остывшим. Очищают место установки датчика от загрязнений.
Отсоединяют разъем небольшим усилием.

Выкручивают дренажный фильтр.

Далее необходимо вывести из зацепления скобу в корпусе датчика. Это можно сделать при помощи пинцета, при этом, удерживая термодатчик в верхней части возле топливной магистрали.

Достают из устройства старый термоэлемент.

Чистым топливом протирают внутреннюю поверхность корпуса и устанавливают новый термоэлемент.
Собирают датчик. Проверяют проводку на повреждение изоляции.

Подключают электрический разъем, затягивают дренажный винт.
Включая несколько раз зажигание, вытесняют воздух из системы.
Включают двигатель в работу и следят, чтобы не было утечки топлива.

Passat B5+ 1.8 турбо AWT замена датчика ДТОЖ “датчика температуры охлаждающей жидкости” Необходимо было заменить датчик, полазив по инету небыло найдено каких либо подробных описаний, поэтому решил замутить свое:

None Кольцо уплотнительное системы охлаждения —.

N 903 168 01

— лучше взять парочку.

Кронштейн крепления датчика температуры —.

— лучше штуки 3 или 4, я брал Jp Group.

Литра 2 или 3 антифризаОтвертка или нечто для снятия хомутов. Не знаю как обозвать, типо пасстиж но изогнутые (оно в принципе не нужно но мне с ним проще было)Итак приступим:

1. Для начала снимем пластиковую накладку движка чтобы не мешала, она держится на своеобразных болтиках, для того чтобы она отщелкнулась их нужно прокрутить:

2. Нам откроется вид на движок, между движком и салоном мы увидим “грибок” и патрубки. Необходимо снять этот грибок и резиновый тройник, они закреплены 4 хомутами:(рекомендую сначала отсоединить грибок, а затем извлекать тройник)(так-же рекомендую снимать хомуты чтобы не уронить их под движок)

Полный размерПосле ослабления хомутов 1 и 2 рекомендую снять грибок чтобы не мешался3. После снятия грибка и патрубков нам откроется вид на фишку нашего датчика обозначен кружкомНам необходимо отодвинуть жгут проводов “2” и аккуратно вытащить шланг “1” чтобы не мешался(про эмульсию в патрубке ниже)

Полный размерНам необходимо отодвинуть жгут проводов4. Теперь снимаем фишку с датчика

Полный размерСнимаем фишку5. Перед тем как вытащить сам датчик необходимо открутить крышку расширительного бачка чтобы спустить давление (если есть), но когда будете вытаскивать датчик оттуда хлынет в любом случае поэтому рекомендую дождаться пока машина остынет.

6. Для того чтобы вытащить датчик необходимо разглядеть фиксатор на датчике (который мы купили) и вытащить его — мне тут отлично помогли “кривые пассатижи” ими я его подцепил и используя их как рычаг легко вытащил его.

Полный размерПросовываем инструмент, цепляем наш фиксатор

Полный размерВот он у нас в руках

Полный размерСтарый датчик, именно такой нам нужен7. Теперь необходимо поставить новый датчик и купленную резинку, обратите внимание что в тройнике куда вставляем датчик внутри имеются как бы грани, и они мне не дали вставить резинку вместе с датчиком, поэтому аккуратно вставляем туда резинку и затем пихаем датчик, датчик будет вставляться неохотно и очень неудобно на него там давить, поэтому рекомендую использовать что нибудь (я использовал рукоятку небольшой отвертки).(одну резинку в этих процедурах уронил и еле нашел)8. После того как пропихнули датчик необходимо его там зафиксировать, людям с небольшими руками тут повезет больше так как подлезть очень сложно, плюс выступают непонятные острые штуковины типо хомутов и прочего, в итоге я разодрал себе всю руку.Также более удобно левой рукой как на картинке держать и направлять его, а давить заталкивая в пазы сверху правой рукой(1 защелка у меня сломалась, 1 уронил и не нашел)(не обращайте внимания на цвет, у вас он должен быть зеленый!)

Стрелочка указывает на фиксатор9. Самое сложное позади. Осталось все обратно собрать:Одеваем фишку на датчик “1”, одеваем обратно шланг “2”, не забываем вернуть на место жгут проводов “3”.

(не обращайте внимания на цвет, у вас он должен быть зеленый!)10. Ставим “грибок” и резиновый тройник на место, заливаем антифриз по уровню и заводим смотрим чтобы у нас нигде не текло и радуемся работающему датчику. Ставим пластиковую накладку капота. Смотрим уровень антифриза. Ах да, не помешает еще сбросить ошибку по датчику если есть. В целом все.

А теперь про мои беды с этим датчиком :(Он у меня глючил (показывал реальные значения только после наезда на кочку и то не долго, ну или если газануть сильно), решил я его заказать, но когда заказывал до конца не разобрался либо схема у экзиста тупая, короче заказал не то но по вину подходило (благо хоть не оригинал и за дешево).После первой замены датчика (был поставлен совсем не тот) завел машину, показало сначала по 0, затем на 5 сек норм значения, и затем пассат сказал дядь твой датчик говно и я учитывать его не буду, выдав ошибку…В итоге был заказан другой датчик, совсем с другой схемы (но тоже по вину) к этому времени я уже полазил по форумам да и визуально уже знал что мне нужно, и вот недавно поменял.

Теперь пара заметок:
Машина без датчика ДТОЖ на горячую не заводится, никак хоть убей крутит и даже не схватывает, на холодную с пол тычка, кстати мои беды с резким падением оборотов и глохнущей машиной тоже исчезли после замены.

Теперь про “грибок” — кстати как он реально по правильному называется?

После его снятия я честно говоря на минутку “прифигел”, было огромное количество эмульсии и с другой стороны нечто типо сажи…Но после проверки масла я быстро успокоился и решил что туда оооочень давно не лазили и не чистили (если вообще когда либо чистили).

Делал все это первый раз на парковке Ашана, второй раз уже на улице в минус 15, поэтому почистить получилось только салфетками и то куда достал. Знаю не нормально но выбора небыло на тот момент.

Полный размерКак то так выглядел этот своеобразный автосервис

Всем любителям VAG привет)В данной теме речь пойдет о том как я менял ДТОЖ, не знаю почему, но в последнее время он начал еп@ть мне мозг)) то работает, то нет., на комбинации приборов стрелка жила своей жизнью как тахометр блин)))
Почитав инфы по форумам сразу понял что пришла хана датчику, Вот если кто посчитает что мой отчет по замене не очень информативен, прилагаю очень полезную ссылку Замена датчика температуры охлаждающей жидкости(ДТОЖ) на AWТ, там все четко расписанно что и как меняется.Я же, заказав новый датчик и к нему новую прокладку059919501A датчик температуры 4-х контактный (зелен) ДТОЖ

N90316802 прокладка датчика

выбрал свободный день, и поехал в гараж к другу на замену.

так как датчик распожен ближе к лобовику, и вся замена происходит нагнувшись раком)) дабы не поцарать лкп и фары я завесил всю морду большой тканью…На таких моторах этот датчик расположен очень не удобно и доступность к нему ужасная((Сняв редукционный клапан (грибок)и пару патрубков этого клапана, я снял трубку системы ВКГ

общий вид мотораНу вот и датчик появился в поле зрения, доступность к нему немного, но появилась)

Немного помудрив со скобой крепления этого датчика я его всё таки вынул ) На фото хорошо видно в каком он ужастном состоянии ((.

Вот он виновник торжества).

Далее я взял новый датчик и воткнул его на место.

Все подсоединил поставил в обратной последовательности, ну собственно и все) теперь температура двигателя работает и показывает как Швецарские часы)

None Всегда ваш GoshaB и мой Passat B5+ Der Wolf

Автор: and31 Приветствую всех.

Долго собираясь и начитавшись форума, решил сделать фотоотчет по замене этого “очень удобно расположенного” датчика [/url]

[/url].

Прикупив новый датчик (059919501 A, стоимость в нашей деревне 1110 руб) и резиновую прокладку (N90316802, кольцо уплотнительное датчика температуры-10руб), стопорное кольцо мне не привезли, пришлось аккуратно демонтировать старое [/url] в общем мужики не знаю как вы подлазили к этому датчику ,я решил не испытывать судьбу (напомню, стопорной скобы новой у меня не было) и разобрать пол машины .

Мой “друг и помощник”

[/url] Поехали, после перегона авто в гараж отца (машина прогрелась до 90 град.), загнал, заглушил, капот вверх, и аккуратно открыл крышку расширительног бачка, пшшш…давление сброшено,крышку закручиваем.Скидываю клему с аккумулятора и пока машина остывает – занимаюсь заменой трубки щупа и щупа (отчет напишу).

Ввиду неудобного расположения датчика, решаю демонтировать тройник ВКГ и открутить два болта крепящих металлическую трубку ВКГ с последующим отводом её в сторону

[/url]

[/url]
[/url]

уже удобней, не правда-ли .Берем отвертку и аккуратно вставляем жало в стопорную скобу (за фотки не бейте, я итак старался ) [/url]

[/url]
[/url]
[/url]
[/url] вроде получилось,скобу достали – демонтируем датчик с разьемом

[/url] кстати, на остывшей машине ни капли охлаждающей жидкости не вылилось [/url] все, сравним . кажись похожи [/url] [/url]

снимаем разъем проверим место и разьем под новый датчик и ставим его на место
[/url]
[/url] устанавливаем стопорную скобу

[/url] собирая все назад, обнаружил немного растрепанную оплетку шланга [/url] т.к. автомагазина под боком нет, решаю наложить бандаж из слоя изоленты (знаю что колхоз,а что делать-то ).

[/url] [/url] [/url]

ставлю на место собираем на место элементы ВКГ
[/url] все провода,шлангочки – крепим с помощью хомутиков

[/url] все, готово [/url] Адаптация без ВАГ-КОМа, нет его у меня , позже заеду в сервис почищу ошибки от старого датчика и адаптируюсь по правилам.Уровень жидкость в бачке не изменился – все ОК .

Пробная поездка на 120 км. – стрелка на приборке работает как положено .

Проблема с показаниями температуры за бортом

Здраво, камрады!
Завыделывался климат. Точнее, какой-то из температурных датчиков. Вот что имеем:
- температура на климате зависает на каком-то одном значении. Например, утром было +13, он мне столько и показал. Но днем стало +27, а на климе все еще +13.
- температура может внезапно смениться на реальную. Но может и весь день висеть утренняя.
- из-за некорректной температуры климат неправильно работает, не запускает кондицинер.
- ваг-ком ошибок не показывает.

Как мне определить, какой именно датчик температуры глючит. Их ведь два как минимум за наружнюю отвечают?
Зависание показаний - это глюк датчика, или может и проводка козлить?

Помогите, друзья, вопрос срочный.
Спасибо.

тоже датчики наружного воздуха

Здраво, камрады!
Завыделывался климат. Точнее, какой-то из температурных датчиков. Вот что имеем:
- температура на климате зависает на каком-то одном значении. Например, утром было +13, он мне столько и показал. Но днем стало +27, а на климе все еще +13.
- температура может внезапно смениться на реальную. Но может и весь день висеть утренняя.
- из-за некорректной температуры климат неправильно работает, не запускает кондицинер.
- ваг-ком ошибок не показывает.

Помогите, друзья, вопрос срочный.
Спасибо.

Меняли аккумулятор, соответственно, клемму сбрасывали. Не помогло.

Знатоки, поделитесь знаниями! Очень прошу.

Ещё вводные.
Сейчас сижу в машине с ВАГ-КОМом.
Первый запуск после ночи. На улице тепло, солнечно, выше +20.
Г-17 на старте дал +22град, Г-89 дал +25 град. Среднюю климат вывел +22град. Работает вроде корректно - запускает кондишку, греет-холодит.
Далее, прогрел машину, слежу за показаниями.
Г-17 сейчас даёт +28град, Г-89 даёт +36град. Вероятно, нагрелись от двигла. НО!, на климате всё те же +22градуса! Как бы климат работает адекватно, но ведь он также "не следит" за изменениями температуры, как и раньше. А ранее, когда я выезжал в путь утром при +13градусах, а днём становилось +30, на дисплее красовались всё те же +13, и климат меня пытался даже "согреть"!

Камрады, как его победить?

ЗЫ. ошибок по-прежнему нет, ни на самодиагностике, ни по ВАГ-КОМу.

5.4. Датчики и исполнительные механизмы системы управления двигателем

Расположение элементов системы управления двигателем MOTRONIC в моторном отсеке с двигателем 1,8-I

Датчики температуры охлаждающей жидкости и температуры поступающего в двигатель воздуха за счет изменения своего сопротивления при изменении температуры сообщают блоку управления двигателем соответствующие температуры.

Система улавливания паров топлива состоит из фильтра с активированным углем и магнитного клапана. Фильтр активированного угля препятствует тому, чтобы вредные пары горючего проникали из топливного бака в атмосферу, а испаряющееся топливо накапливается в емкости с активированным углем. При работе двигателя пары топлива под контролем магнитного клапана снова подаются в двигатель для дожигания.

Датчик кислорода измеряет содержание кислорода в потоке отработанных газов. Блок управления по его сигналу поддерживает содержание вредных выбросов в отработанных газах на самом низком уровне. У автомобилей с катализатором состав отработанных газов поддерживается на уровне, обеспечивающем наилучшее дожигание в катализаторе.

Датчик детонации служит для обнаружения начала детонации в цилиндрах двигателя и на основании этой информации блок управления двигателем уменьшает угол опережения зажигания. При наличии неисправностей зажигания блок управления перекрывает подачу топлива в соответствующий цилиндр.

Двигатель 1,8-I ADR, двигатель V6

На этих двигателях применяется система подачи воздуха в двигатель переменной длины, которая в зависимости от эксплуатационных режимов двигателя изменяет длину пути воздуха, поступающего в цилиндры. Для этого используется поворотная заслонка, приводимая в действие пневматически. На низких оборотах двигателя воздух поступает по более длинному пути и, используя резонанс, происходит более полное заполнение двигателя, в результате чего повышается крутящий момент.

Двигатель V6

На этих двигателях в зависимости от оборотов двигателя происходит доворачивание распределитель ного вала, управляющего впускными клапанами, в результате чего изменяются фазы газораспределения. Установка оптимальных фаз газораспределения для соответствующих оборотов двигателя повышает мощность двигателя на всех оборотах.

Немецкие автомобили имеют положительную репутацию благодаря высокому качеству сборки и хорошим техническим характеристикам.

Основную роль при создании машины отводят обеспечению безопасного вождения. Автомобиль, который выходит с конвейера завода должен отвечать всем требованиям высочайшего контроля.

Датчики по температуре в конструкции Фольксваген Пассат В5

Устройство для измерения температуры охлаждающей жидкости в двигателе (ДТОЖ).

Датчик температуры топлива (FTS)

Датчик температуры всасываемого воздуха.

Располагается внутри воздуховода на входе. По принципу работы идентичен с ДТОЖ. В нем используется термоэлемент (терморезистор) который меняет свое сопротивление в зависимости от температуры. Отличие с ДТОЖ состоит в отсутствии корпуса, а термоэлемент сверху покрыт лаком. Это необходимо для ускорения реагирования электронного блока.

Датчик температуры наружного воздуха

Наименование	Производитель	Артикул	Цена, руб.
ДТОЖ	HELLA (Германия) VERNET (Франция) FAE (Испания)	6PT 009 107-141 WS2607 33784	750 340 700
ДТВВ	FACET (Италия) VERNET (Франция) HOFFER Германия	10.4006 AS0013 7472174	450 500 620
Датчик температуры наружного воздуха	VERNET (Франция) Bosch (Германия)	AS0013 0280130085	470 1100

Замена ДТОЖ

Данные работы можно выполнить без посторонней помощи своими руками.

Первым делом снимают крышку двигателя, прокручивая болтики. Сливают антифриз так, чтобы уровень жидкости оказался ниже датчика.

Между мотором и салоном автомобиля находится своеобразный «грибок» и ведущие к нему патрубки. Его снимают и вместе с ним резиновый тройник, который крепится на четырех хомутах.

Автомобильные запчасти могут быть недорогими и качественными одновременно! Autocompas - специализированный онлайн-магазин для автомехаников и любителей, покрывает все потребности транспортных средств и предлагает подходящие автозапчасти для вашего автомобиля от А до Я. Купить запчасти, аксессуары, шины, инструменты, масла и многое другое можно круглосуточно и, как правило, получить заказанный товар день в день или в течение 1-2 дней.

Преимущества Autocompas просты и очевидны:

обширный ассортимент;
недорогие и качественные запчасти;
защищенные платежи;
быстрая доставка;
реальная гарантия на весь ассортимент.

Наш каталог запчастей содержит несколько миллионов деталей различных производителей, постоянно хранящихся на собственных и партнерских складах, так каждая из них может быть доставлена сразу после вашего заказа. Обычно от покупки в нашем интернет-магазине до доставки занимает менее 24 часов, если в городе присутствует филиал компании. В случае работы с городами, где нет офиса компании, приобретенные автозапчасти упаковываются и отправляются в течение 48 часов через транспортную компанию. Более подробно можно прочитать в разделе Доставка. Постоянное конкурирование поставщиков между собой, гарантирует нашим клиентам самые низкие цены на запчасти от прямых дистрибьютеров и производителей.

Каталог запчастей для каждого автомобиля

Наш ассортимент запчастей так же разнообразен, как и список существущих автомобилей. На постоянной основе, в каталоге представлены всевозможные группы запчастей, как распространенные (колодки, фильтры, амортизаторы, аккумуляторы, лампочки), так и редко используемые (приводные валы, полуоси, коленвалы, головки блока цилиндров, фары).

Разделы запчастей для Mercedes-Benz, Audi, Peugeot, Toyota, Skoda, Ford, Fiat, Mazda, Mitsubishi, VW и других марок представленных в нашем каталоге запчастей хорошо структурированны, адаптивны для работы с мобильного телефона и содержат всю необходимую информацию в электронном виде для правильного подбора запчастей при ремонте автомобиля любой модели.

Мы работаем с профессионалами в индустрии и проверенными (имеющих гарантию не менее 6 месяцев) производителями, среди них ATE, Brembo, Bosch, Kyb, Febi, Gates, SKF, Sachs, Sonax, Osram, Varta и другие, общее число представленных брендов весьма солидно и насчитывает около 3000 компаний.

Основные симптомы неисправностей запчастей

Крен кузова больше допустимого;
увеличенный тормозной путь;
трудно поворачиваемый руль;
стук, свист, скрип и другие звуки во время движения или при заведенном двигателе;
неравномерный износ протектора шин;
наличие масляных пятен со под автомобилем;
автомобиль «тупит» при разгоне и торможении.

Распространенные причины неисправностей

низкое качество дорожного покрытия;
агрессивный стиль вождения;
несвоевременное обслуживание;
эксплуатация при низких температурах;
воздействие грязи и химически активных веществ;
недостаток масла и смазки в агрегатах;
износ смежных деталей.

Замена запчастей

На современных моделях авто запчасти не разбираются и не ремонтируются, в случае поломки заменяются целиком. Ремонт производится на специлизированных СТО или автосервисах, для соблюдения гарантии вписывается в заказ наряд VIN автомобиля и его пробег на момент установки (важно знать: при обращении в гаражный тип сервиса, который не располагает требуемыми документами, гарантия на запчасти не будет распространена, также, как и в случае самостоятельной замены).

Преимущества сотрудничества с Autocompas

Наша компания сэкономит ваше время, вы можете заказать любые запчасти всего за несколько кликов или во время звонка. Наши специалисты по подбору запчастей, всегда готовы ответить на ваши вопросы и помочь сделать правильный выбор в любых соотношениях цены и качества. Мы постоянно проводим специальные акции и предлагаем скидки на товары. Кроме того, возможность бесплатной доставки в большей степени сократит ваши расходы.

Читайте также: