Датчик температуры охлаждающей жидкости ниссан альмера n16 где находится
Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией
Состоит из расширительного бачка, насоса охлаждающей жидкости, рубашки охлаждения двигателя, корпуса термостата, термостата, радиатора с электрическим вентилятором и соединительных шлангов
К системе охлаждения подсоединен радиатор отопителя, расположенный в салоне автомобиля.
Заправляется система охлаждающей жидкостью через горловину расширительного бачка.
Расширительный бачок, закрепленный в моторном отсеке на левой чашке брызговика, изготовлен из полупрозрачной пластмассы, что позволяет визуально контролировать уровень охлаждающей жидкости.
На стенке расширительного бачка нанесены метки MAX и MIN, между которыми должен находиться уровень жидкости на холодном двигателе.
К верхнему штуцеру бачка подсоединен пароотводящий шланг, соединяющий бачок с крышкой термостата.
Наливной шланг расширительного бачка и отводящий шланг радиатора с помощью пластмассового разветвителя соединяются со шлангом подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости.
Герметичность системы охлаждения обеспечивается впускным и выпускным клапанами в крышке расширительного бачка.
Выпускной клапан поддерживает повышенное, по сравнению с атмосферным, давление в системе на горячем двигателе.
За счет этого повышается температура кипения жидкости, и уменьшаются паровые потери.
Впускной клапан открывается при понижении давлении в системе на остывающем двигателе.
При утере крышки нельзя заменять ее герметичной крышкой без клапанов, даже подходящей по размеру и резьбе,— это приведет к недопустимому повышению давления в системе охлаждения (на горячем двигателе) и, как следствие,— утечке охлаждающей жидкости из-под шлангов.
Циркуляцию жидкости в системе охлаждения обеспечивает насос охлаждающей жидкости, расположенный правом торце блока цилиндров.
Насос охлаждающей жидкости — лопастной, центробежного типа. Насос приводится во вращение ремнем привода ГРМ от шкива коленчатого вала.
Насос состоит из корпуса, подшипникового узла с уплотнением, крыльчатки и шкива привода.
Жидкость поступает к насосу через его подводящую трубу, расположенную на передней стенке блока цилиндров.
Из насоса жидкость под давлением поступает в рубашку охлаждения блока цилиндров, затем, в рубашку охлаждения головки блока цилиндров, а оттуда — к корпусу термостата, прикрепленному к левому торцу головки блока цилиндров.
Термостат, расположенный в корпусе и закрытый крышкой, способствует ускорению прогрева двигателя, автоматическому поддержанию его теплового режима в заданных пределах и регулирует количество жидкости, проходящей через радиатор системы охлаждения.
Внутри термостата установлен металлический баллон с термочувствительным наполнителем (носком).
Баллон герметично закрыт резиновой вставкой.
При нагревании наполнитель расплавляется и увеличивает свой объем, сдавливая вставку. Резиновая вставка деформируется, при этом мембрана прогибается и перемещает шток, управляющий клапаном термостата.
На непрогретом двигателе клапан термостата закрыт и перекрывает патрубок крышки термостата, ведущий к радиатору системы охлаждения.
При этом вся жидкость через корпус термостата попадает в радиатор отопителя, минуя радиатор системы охлаждения, и возвращается к насосу — малый круг циркуляции.
Через радиатор отопителя жидкость циркулирует постоянно и не зависит от положения клапана термостата.
По мере прогрева двигателя, при температуре жидкости около 89˚ C клапан термостата начинает перемещаться, пропускал поток жидкости в радиатор системы охлаждения.
При температуре 95±2 °C клапан термостата полностью открывается, и жидкость поступает в радиатор системы охлаждения, где отдает тепло окружающему воздуху.
Движение жидкости через рубашку охлаждения двигателя и радиатор системы охлаждения образует большой круг циркуляции.
На отводящем шланге радиатора отопителя имеется штуцер, а на корпусе термостата — резьбовая пробка для выпуска воздуха из системы охлаждения при ее заправке жидкостью.
Штуцер на шланге закрыт колпачком.
Радиатор системы охлаждения крепится к кожуху вентилятора.
Радиатор состоит из двух вертикально расположенных пластмассовых бачков, соединенных алюминиевыми трубками с охлаждающими пластинами.
Жидкость поступает в радиатор через верхний патрубок в правом бачке, а отводится через нижний патрубок в левом бачке.
В радиаторе отсутствует сливное отверстие.
Электрический вентилятор установлен в кожухе, который крепится сверху к верхней поперечине рамки радиатора, а снизу — к подрамнику передней подвески.
С повышением температуры охлаждающей жидкости вентилятор включается по команде электронного блока управления (ЭБУ) двигателем через реле.
На автомобилях, оборудованных кондиционером, на кожухе вентилятора установлен дополнительный резистор.
При повышении температуры охлаждающей жидкости или при включении кондиционера ЭБУ включает вентилятор через дополнительный резистор, и вентилятор вращается с малой скоростью.
При дальнейшем повышении температуры жидкости и достижения значения давления хладагента выше порогового уровня ЭБУ включает электродвигатель, минуя резистор, и вентилятор вращается с большой скоростью.
Вентилятор включается на малой скорости, когда температура охлаждающей жидкости становится выше 99° C, и выключается, когда температура снижается до 96˚ С.
Вентилятор включается на большой скорости, когда температура охлаждающей жидкости становится выше 102°C, и выключается, когда температура снижается до 98˚ С.
Если температура охлаждающей жидкости превышает 118° C, то в комбинации приборов загорается сигнализатор перегрева двигателя.
Если после выключения зажигания температура охлаждающей жидкости превышает 103˚ C, то вентилятор в течении пяти минут продолжает работать на малой скорости.
После того, как температура жидкости станет ниже 100˚ C, вентилятор выключается.
Датчик температуры охлаждающей жидкости ввернут в корпус термостата.
Датчик выдает информацию на указатель температуры в комбинации приборов, сигнализатор перегрева двигателя и электронный блок системы управления двигателем.
Возможные неисправности системы охлаждения их причины и способы устранения
Двигатель перегревается:
- Пониженный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке
Долейте охлаждающую жидкость
- Неисправен термостат (клапан завис в закрытом положении)
- Неисправен водяной насос
Замените водяной насос
- Трубки радиатора, шланги и рукав охлаждения двигателя засорены накипью и илистыми отложениями
Промойте систему охлаждения и заполните свежей охлаждающей жидкостью
- Эл. Вентилятор не включается из-за обрыва электрических цепей или выхода из строя датчика, реле или электродвигателя вентилятора
Проверьте и восстановите электрические цепи.
Пни необходимости замените датчик, реле или вентилятор в сборе
- Повреждение клапана в пробке расширительного бачка (постоянно открыт, из-за чего система находится под атмосферным давлением)
Замените пробку расширительного бачка
Двигатель перегревается, из отопителя поступает холодный воздух:
- Чрезмерное снижение уровня охлаждающей жидкости из-за утечки или повреждения прокладки головки блока цилиндров, что вызывает образование паровых пробок в водяной рубашке двигателя
Устраните утечку охлаждающей жидкости. Замените поврежденную прокладку головки блока цилиндров
Двигатель долго не прогревается до рабочей температуры, тепловой режим во время движения нестабилен:
- Неисправен термостат (клапан завис в открытом положении)
Постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке:
- Негерметичен расширительный бачок
Замените расширительный бачок
- Негерметично уплотнение водяного насоса
Замените водяной насос
- Утечки охлаждающей жидкости через негерметичные соединения патрубков и шлангов
Замените хомуты крепления шлангов
- Недостаточно затянуты болты крепления головки блока цилиндров (во время длительной стоянки на холодном двигателе появляется течь охлаждающей жидкости в стыке головки блока с блоком цилиндров; кроме того, возможно появление следов охлаждающей жидкости в моторном масле)
Заменил датчик температуры охлаждающей жидкости так как старый начал выеживаться.
Замену можно производить не сливая ОЖ. Кому нужна подробная инструкция идите по ссылке.
Каталожный номер — 22630-95F0B
Nissan Almera Classic 2006, engine Hybrid 1.6 liter., 107 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 25
Добрый день, скажите пожалуйста, расход изменился после замены ?
У меня тут тоже фигня какая то. Из деревни выехал проехал 16 км подъехал к трассе стою пропускаю всех потом случайно замечаю что температура упала в 0! остановился поднялась поехал все норм. С утра на работу поехал стрелка обычнобыстро поднимается а это долго. потом поднялась опять немного опустилась и опять поднялась в нормальное положение. Одни пишут контакты на датчике другие менять срочно. Посоветуй что нибудь, ты ж менял)))))
1) Попробовать отследить за температурой ОЖ с помощью какого-нибудь БК или хотя бы через OBDII сканера типа ELM327.
2) Снять датчик ТОЖ (дело 2-х минут) и проверить его работоспособность по инструкции:
remont-nissan-almera
Спасибо. Попробую что нибудь
а холостые обороты могут из за него плавать? Делал диагностику, все норм, никаких ошибок не выявилось.
плавающие холостые это скорее из-за дроссельной заслонки
в чем проблема может быть? дроссельная заслонка чистая, чищу периодически карбклинером.
Если ДС чистая, можно еще проверить датчик массового расхода воздуха
да снимал его, тоже как новый, незнаю даже и что делать(((
Если ДС чистая, можно еще проверить датчик массового расхода воздуха
Кстати, у тебя на холостом ходу какие обороты?
на прогретом двиге 650-700
а у меня почему то выще, думаю приблизительно 800-900, что делать незнаю, дроссель чтоле новый заказывать? дорого оч(((
на прогретом двиге 650-700
а холостые обороты как нить можно регулировать вообще?
а ты после чистки заслонки обучение ей проводил?
проводил, все как положено, правда не с первого раза получалось, но все по инструкции, с секундомером, лампочка "чек" моргала, потом горела, не помогло(
Подсоедините тестер к выводам датчика и измерьте сопротивление, а термометром замерьте текущую температуру. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром.
Номинальные значения сопротивления при различной температуре указаны в табл. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик. Вверните датчик температуры охлаждающей жидкости и затяните его моментом 20 Н м.
Подсоедините к датчику колодку жгута проводов. Залейте охлаждающую жидкость. Датчик массового расхода воздуха ДМРВ расположен между воздушным фильтром и воздухоподводящим рукавом. Сигнал датчика представляет собой напряжение постоянного тока, значение которого зависит от количества воздуха, проходящего через датчик.
Ниссан Альмера регулятор давления топлива Поддерживает в системе постоянное давление величиной примерно 3,0 бар. Поскольку количеаво впрыскиваемого топлива зависит от продолжительности впрыска, давление должно поддерживаться на требуемом уровне.
Сигнал, поступающий от блока датчик температуры двигателя ниссан альмера, усиливается транзистором, благодаря чему включается и выключается ток в первичной цепи катушки зажигания, чтобы было подведено соответствующее напряжение к вторичной цепи катушки.
Катушка зажигания имеет форму, необычную для катушек зажигания. Ниссан Альмера регулятор давления воздуха Позволяет воздуху поступать в двигатель обычным образом, если двигатель холодный, или, если он прогрет, обеспечивается ускоренный поток воздуха.
Датчик температуры охлаждающей жидкости [ ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR NISSAN ]
Регулятор реагирует на температуру и закрывает воздушную заслонку в зависимости от величины температуры. Ниссан Альмера клапан дополнительного воздуха работает совместно с клапаном переключения Эти взаимодействующие детали получают сигналы от блока управления и регулируют холостой ход двигателя в пределах установленного значения.
На рисунке изображено, как выглядит эта система. Болт регулировки оборотов холостого хода расположен в указанном месте.
Ниссан Датчик температуры двигателя ниссан альмера датчик скорости автомобиля Преобразует скорость автомобиля в импульсы, передаваемые блоку управления. Ниссан Альмера клапан дополнительного воздуха Служит для поддержания оборотов холостого хода при дополнительной нагрузке на двигатель из-за подключения насоса усилителя рулевого управления в трубопровод давления системы рулевого управления вставлен выключатель, срабатывающий от давления, который передает сигнал нагрузки блоку управления.
Он дает информацию клапану дополнительного воздуха произвести требуемое увеличение оборотов холостого хода в зависимости от величины нагрузки.
Показания температуры\датчик где искать проблему?
На холодном двигателе сопротивление датчика высокое и электрический ток через указатель температуры не проходит, в результате чего его стрелка находится на значении низкой температуры.
Если указатель температуры не показывает температуру двигателя, в первую очередь проверьте электрические цепи датчика. Также проверьте подачу датчик температуры двигателя ниссан альмера в электрическую цепь датчика. Если стрелка указателя беспорядочно дергается, может иметь место нечеткая подача напряжения или подача нестабилизированного напряжения.
Датчик температуры охлаждающей жидкости на Ниссан Альмера 2 (Н16) двигатель 1.5
При этом необходимо заменить стабилизатор. Если есть подозрения, что не работает указатель температуры, проверьте его следующим образом.
Так как охлаждающая жидкость находится под высоким давлением, не рекомендуется открывать крышку бачка при работающем двигателе. Подождите, пока двигатель и радиатор остынут. Распространены случаи, когда указатель t ОЖ работает не равномерно, а ступенчато. Вот что пишут некоторые владельцы Альмеры: Обратил датчик температуры двигателя ниссан альмера, что указатель температуры двигателя, точнее его шкала работает как-то ступенчато, то есть 0 делений когда мотор холодный, потом 2 деления когда обороты после холодного пуска упали до нормы и потом сразу 4 деления когда мотор полностью нагрет, больше других показаний просто не бывает даже когда включается вентилятор охлаждения.
Следует отметить, что 2 деления означает температуру в 52 градуса, а 4 деления — 82 градуса. Вентилятор должен включатся при 98 градусах.
Nissan Almera 2006, двигатель бензиновый 1.8 л., 116 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Количество присоединений: 2
Размер резьбы 1: M12 x 1.5
синий
Размер резьбы: M12
тип модели: 1 Pin
Код двигателя: QG15DE
Датчики охлаждающей жидкости НИССАН АЛЬМЕРА Н16
Датчики температуры охлаждающей жидкости NISSAN ALMERA N16 (2000–2006) контролирует один из самых важных показателей двигателя и передает его в электронную систему управления жидкостным охлаждением, благодаря чему она «понимает», в каком состоянии находится мотор, и отвечает за включении вискомуфты вентилятора охлаждения двигателя. Оригинальный датчик температуры охлаждающей АЛЬМЕРА Н16 идеально подойдет для этого и не вызовет при использовании сложностей. Подбор на авто по марке автомобиля Н16 или VIN. Каталог с номерами авто-запчастей, ценами и фотографиями в магазине Автомания-шоп.ру
Отзывы о Autocompas и работе персонала
Совершенно новая и интуитивно понятная система возвратов.
Доставка по России
Обновленная форма VIN
Обновленная форма создания заявки эксперту на подбор запчастей с использованием VIN кода т/с.
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Nissan Almera II (N16) в автомастерских города Москва
33 компаний по ремонту автомобилей
Где датчик температуры ОЖ?
Электрика, вентиляция, кондиционер, airbag и прочии электронные системы в авто
- Ответить с цитатой
Где датчик температуры ОЖ?
aspeed » 31 янв 2012 12:15
Всем Здравия ! Подскажите пожалуйста где, в каком месте находится датчика температуры охлаждающей жидкости?
- Ответить с цитатой
SvaroG » 31 янв 2012 21:35
НА QG15 он находится слева (если смотреть на капот), ближе к салону, чуть ниже инжектора.
11 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
- Ответить с цитатой
SvaroG » 01 фев 2012 10:33
alexnav писал(а):Костя у меня на QG15 датчик ож находится слева на блоке к радиатору за верхней опорой генератора
Что же тогда за даткик, который я показал на рисунке. У меня он точно есть.
- Ответить с цитатой
SvaroG » 01 фев 2012 11:18
alexnav писал(а):Костя это скорее всего аварийный датчик температуры движка- красная лампа на приборке
хрен его знает, нафига еще 1 датчик?
- Ответить с цитатой
alexnav » 01 фев 2012 11:30
Костя даже на Тазиках два датчика один на включение вентиляторов второй на показания температуры, а у нас все таки япона мама
- Ответить с цитатой
SvaroG » 01 фев 2012 15:38
alexnav писал(а):Костя даже на Тазиках два датчика один на включение вентиляторов второй на показания температуры, а у нас все таки япона мама
поумнее машинка
Согласен. Главное выяснили, где они сидят
- Ответить с цитатой
Белыч » 24 апр 2012 00:44
alexnav писал(а):Костя у меня на QG15 датчик ож находится слева на блоке к радиатору за верхней опорой генератора
и к нему чертовски неудобно подобраться в случае замены
- Ответить с цитатой
Jon_89 » 24 апр 2012 01:44
это то что на картинке? просто у меня такая проблема при повышении температуры выше нормы вентиляторы молчат и при включении кондея тоже,подключал напрямую работают предохранители все целы,думаю может релюха? и какая релюха за что отвечает кто знает?)
Вернуться в Электрооборудование
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 9
на следующей недели прохожу очередное то, снова вернусь к проблеме показаний температуры. ни у кого такая проблема не возникала (указатель температуры)?
Признаки поломки
О необходимости проведения проверки ДТОЖ свидетельствуют несколько признаков. Но нужно сказать, что нижеперечисленные случаи иногда являются признаками иных неисправностей в моторе авто, потому для более точных результатов нужно произвести полную диагностику:
- Увеличение расхода горючего. Это обусловлено тем, что на блок управления поступает неверная информация, и он не может определить какое количество горючего именно требуется для поддержания необходимой топливовоздушной смеси, а также для сохранения температурного режима мотора в требуемом диапазоне.
- Неправильная работа радиаторного вентилятора. Это иногда выявляется по-разному. В некоторых ситуациях вентилятор полностью не работает, в некоторых — не отключается даже после охлаждения мотора, в некоторых — не активируется в аварийных режимах. Во время выключения ДТОЖ блок управления принимает это как обрыв цепи и в принудительном режиме запускает вентилятор. Так или иначе, для определения точной ситуации требуется провести диагностику термостата и ДТОЖ.
- Включение сигнальной лампочки на панели Check Engine. Но лампа может загораться и во время иных неисправностей, потому требуется произвести определение кода ошибки.
- Мотор выключается «на горячую». Так, двигатель неожиданно глохнет, когда охлаждающая жидкость достигает критических показателей температуры.
- Нестабильность в работе двигателя. В том числе на холостых оборотах, трудности с пуском (тем более зимой), самопроизвольное отключение при пониженных оборотах.
Поскольку у датчика довольно простая конструкция и, как правило, цельная, то при поломке его просто меняют на новый. Это относится ко всем автомобилям Ниссан Альмера.
у меня на р10 прикол какой-то возник, приезжаю как-то домой, температура в норме по датчику, выхожу с машины, и слышу что она кипит, почему-то не включился електровентилятор
Где находится
Чтобы произвести проверку ДТОЖ, нужно знать, где находится датчик. В Ниссан Альмера его устанавливают на впускном патрубке цилиндрического блока. На нем находится резьба для крепления в соответствующий разъем. Главное условие в этом случае — обеспечить надежный контакт его измерительного элемента и ОЖ.
Всю информацию о месторасположении датчика температуры можете прочитать в инструкции по эксплуатации автомобиля Ниссан Альмера.
Признаки поломки
О необходимости проведения проверки ДТОЖ свидетельствуют несколько признаков. Но нужно сказать, что нижеперечисленные случаи иногда являются признаками иных неисправностей в моторе авто, потому для более точных результатов нужно произвести полную диагностику:
- Увеличение расхода горючего. Это обусловлено тем, что на блок управления поступает неверная информация, и он не может определить какое количество горючего именно требуется для поддержания необходимой топливовоздушной смеси, а также для сохранения температурного режима мотора в требуемом диапазоне.
- Неправильная работа радиаторного вентилятора. Это иногда выявляется по-разному. В некоторых ситуациях вентилятор полностью не работает, в некоторых — не отключается даже после охлаждения мотора, в некоторых — не активируется в аварийных режимах. Во время выключения ДТОЖ блок управления принимает это как обрыв цепи и в принудительном режиме запускает вентилятор. Так или иначе, для определения точной ситуации требуется провести диагностику термостата и ДТОЖ.
- Включение сигнальной лампочки на панели Check Engine. Но лампа может загораться и во время иных неисправностей, потому требуется произвести определение кода ошибки.
- Мотор выключается «на горячую». Так, двигатель неожиданно глохнет, когда охлаждающая жидкость достигает критических показателей температуры.
- Нестабильность в работе двигателя. В том числе на холостых оборотах, трудности с пуском (тем более зимой), самопроизвольное отключение при пониженных оборотах.
Поскольку у датчика довольно простая конструкция и, как правило, цельная, то при поломке его просто меняют на новый. Это относится ко всем автомобилям Ниссан Альмера.
Читайте также:
- Форд мондео 3 не работает спидометр причины
- Прокручивается стартер на ваз 2114
- Генератор сузуки sx4 схема
- Видеорегистратор с установкой в спб приморский район
- Различие датчиков скорости ваз