Датчик скорости дэу нексия 8 клапанов признаки неисправности
Daewoo Nexia до 2008 года. Неисправности датчика скорости
Признаки неисправности датчика скорости
При неисправности датчика скорости, становится невозможным измерить скорость машины, но это еще не все. Хуже то, что при этом возникают перебои в работе мотора. Наиболее часто встречаются следующие признаки, свидетельствующие о неисправности, и устранить которые поможет только его замена:
-спидометр не работает или дает неверные показания;
-нестабильный холостой ход;
-повышенный расход горючего;
-мотор перестает развивать полную мощность.
По статистике, чаще всего о неисправности говорит остановка мотора на холостом ходу, когда автомобиль движется накатом, либо когда водитель выжимает сцепление, чтобы переключить передачу. Обычно на панели приборов загорается индикатор Check engine, а если автомобиль оснащен бортовым компьютером, он выдает код ошибки «24».
Если неисправен датчик скорости на «Калине», к числу симптомов добавляется неработающий электроусилитель руля, и повышенная чувствительность указателя уровня топлива к уровню бензина в баке.
Причины неисправности датчика скорости
Чаще всего неисправности возникают при обрыве электрической цепи, поэтому диагностику следует начинать с проверки проводов и контактов. Окислившиеся или загрязненные контакты необходимо зачистить и покрыть какой-нибудь смазкой, например «Литолом».
Возможный обрыв проводов следует искать возле разъема. В этом месте они изгибаются и нередко перетираются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Она может оплавиться, после чего возникает замыкание.
Причиной неисправности датчика может стать изношенный трос спидометра. На нем со временем появляются разрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.
Поломки анализатора
Как и абсолютно любое устройство, этот датчик со временем может выйти из строя. Причин тому множество – постепенной выработки ресурса устройства (со временем любой прибор приходит в негодность, каким бы качественным он ни был), от производственного брака, от короткого замыкания, загрязнения и так далее.
Независимо от причины неисправности датчика скорости, важно уметь вовремя распознать симптомы, дабы оперативно заменить неисправную деталь на новую или попробовать ее отремонтировать.
Есть нюансы, наличие которых может намекать на выход из строя какого-то из других датчиков, расположенных в системе транспортного средства. Например, повышение расхода топлива может быть связано с выходом из строя датчика скорости, ДТОЖ и еще нескольких анализаторов, которыми оснащено транспортное средство. А есть и те, которые указывают непосредственно на неисправность ДС.
Как понять, что возможен сбой в работе детектора скорости:
-мигание контрольной лампы на приборной панели;
-код конкретной ошибки на экране бортового компьютера;
-перерасход горючего;
-неверные показания спидометра либо полная его неработоспособность;
-затрудненный запуск мотора;
-нестабильная работа на холостом ходу вплоть до полной остановки;
-слабая мощность двигателя.
Причины поломки датчика скорости
Как только водителем замечен хоть один признак из указанных, необходимо в первую очередь проверить качество проводки, которая ведет от панели управления к анализатору, а также качество контактов.
Эти два пункта могут являться как отдельной поломкой в том случае, если ДС исправен, так и прямой причиной выхода датчиков из строя. Некачественная проводка и плохие контакты могут вызывать короткие замыкания из-за которых датчик выходит из строя.
После чего необходимо тщательно проверить контакты, а если возникла необходимость, удалить с них грязь и, если есть возможность, покрыть какой-нибудь защитной смесью.
Нелишним будет осмотреть тросик спидометра, который также может стать причиной поломки датчика скорости из-за разрывов и повреждений.
После этого можно начинать диагностику самого прибора, начав с оценки его внешней целостности — механических повреждений, коррозии, загрязнений. Если внешне анализатор выглядит нормально, можно проверить его при помощи тестеров.
Существует два способа проверки ДС, которые подходят для детекторов, работающих по принципу Холла (описан выше).
Первый способ подразумевает демонтаж устройства и подключение его к вольтметру. Прежде всего необходимо определить — какая клемма за что отвечает — и, согласно полученным данным, подсоединить датчик к тестеру.
При втором способе детектор остается под капотом, а автомобиль поднимается при помощи домкрата так, чтобы колеса не касались пола. По способу, описанному выше, подключить вольтметр к ДС, после чего начать крутить колесо. Проследить за данными тестера.
Есть еще способ проверки, если отсутствует вольтметр. Для этого понадобится участие контрольной лампы. Необходимо поднять автомобиль, как в предыдущем способе. С датчика скидывается импульсный провод, после чего запускается двигатель. При помощи лампы необходимо определить «+» и «-». Контролька соединяется с сигнальным проводом, после чего вращаем колесо. Если в результате этого виден «минус», прибор исправен.
Современные южнокорейские автомобили оснащены контроллерами коробки передач. Первый из них наблюдает за частотой вращения входного вала, а другой – выходного. Данные передаются на датчик скорости Дэу Нексия. Там информация обрабатывается для расчета текущей нагрузки двигателя, а также выбора наиболее подходящего режима.
Особенности
Датчик скорости Дэу Нексия расположен на коробке передач. При вращении выходной вал генерирует определенное количество импульсов в зависимости от числа оборотов ротора. Этот показатель пропорционален линейной скорости транспортного средства.
Неисправности
Датчик скорости Дэу Нексия может не работать в результате механического повреждения или проблем с проводами или контактами. Поломки можно диагностировать при отсутствии или неверных показаниях одометра, спидометра и тахометра.
Первым признаком неисправности этого устройства является то, что на приборной панели время от времени загорается индикатор HOLD или A/T. К типичным поломкам также относятся:
- показатель 0 км/ч на спидометре, несмотря на то, что автомобиль все время движется (один из ключевых симптомов);
- нарушения работы срывной муфты при выполнении медленных маневров;
- аномальный разгон машины;
- окисление контактов;
- включение аварийного режима.
Следует иметь в виду, что повреждения прибора приводят как к отсутствию отображения фактической скорости, так и подсчета пройденной дистанции. Если так происходит, следует немедленно посетить автосервис для проведения диагностики.
Замена
Для осмотра и ремонта рекомендуется посетить автосервис. Если у вас есть нужные навыки, можно самостоятельно заменить запасную часть, соблюдая правила безопасности, поскольку в некоторых случаях понадобится отключение аккумулятора и корпуса воздушного фильтра.
Если входы и выходы немного окислились, попробуйте их почистить. В некоторых случаях это помогает продлить срок службы прибора. Перед покупкой следует учитывать конфигурацию двигателя. Датчики скорости продаются на 8-клапанный и 16-клапанный силовой агрегат Daewoo Nexia.
Датчик скорости и спидометр. Возможные причины отказа.
Всем привет. Вот и настало время создавать тему на форуме о неполадках .
Но обо все по порядку. Сначала предисловие.
Начиналось все довольно безобидно - въехал в яму на скорости (правыми колесами). На шиномонтаж съездил - сказали все в порядке (была царапина на колесе - сказали, что это все в пределах нормы). Потом все же решил и нашел время заехать на диагностику подвески и ходовой. На сервисе сказали, что нужно менять шаровую на ЛЕВОМ переднем колесе, а заодно обнаружили прикипевший трос ручника (левое заднее колесо очень тяжело крутилось на стенде). В процессе замены троса ручника выяснилось, что задние колесные (тормозные) цилиндры все прикипели и заржавели. Предложили заменить и их. Ну да ладно. Развели меня за это за все вместе с запчастями на 5 000 рубликов. Тут же прокачали тормоза и долили тормозухи. Вроде все. больше ничего не делали.
Все это было в субботу утром. Всю субботу и воскресение катался - радовался. Супруга порулила - поучилась немного.
Итак. В понедельник, в 6 утра поехал из Тулы в Москву. Не проехал и 10 минут, как отрубился спидометр. Немного еще стрелка подергалась в диапазоне 0-20 и затихла. Почти одновременно с этим периодически стала загораться лампа неисправности двигателя. в дороге еще пару раз машина глохла, чего раньше с ней не случалось. Я был просто в шоке, тем более, что ехать еще почти 200 км., а возможные причины я узнал позже - из этого форума. Ехал я в то утро так, как будто первый раз за рулем. Скорость не скажу (потому что не знаю), но очень аккуратно (вот он единственный плюс неисправности. Самое интересное - когда уже въехал в Москву - заработал спидометр!
Прошерстил форум - так понял, что это датчик скорости. (Отдельное спасибо to Putnik за лекцию о фукциях датчика скорости - смог понять почему машина глохнет) И не создавал бы я новой темы, но! Имеется несколько вопросов по которым хотелось бы получить консультации, и которые я на форуме не нашел.
1. Когда летит датчик скорости - никто не указывал о том, что отрубается спидометр. Как раз наоборот - говорилось о том, что спидометр должен работать. У меня же все наоборот. Можно ли это как то объяснить.
2. А от чего он вообще мог полететь? Могли ли в сервисе накосячить при выполнении вышеописанных операций?
Жена, когда училась - ямы не сильно объезжала. Могла ли она стрясти его как нибудь? Дождь шел ночью, к утру (когда поехал) уже сухо было, так что от влаги наврядли. Тем более, что защита картера установлена.
Так что вот так вот - стоило один раз на сервис съездить, как через день ксюха опять сломалась.
Может, я чересчур заморачиваюсь с причинами - просто это моя первая (и надеюсь последняя) неисправность.
До этого ездил 3 месяца без проблем. Машинка 2003 года. Пробег - 75000.
Автомобиль Дэу Нексия (Daewoo Nexia) оснащается только инжекторными двигателями, а как известно, для правильной работы инжектора необходимо наличие множества различных датчиков. Каждый датчик в автомобиле отвечает за конкретную функцию и выход из строя одного из них серьезно сказывается на работе двигателя и всего автомобиля, а в некоторых случаях поломка может и вовсе остановить двигатель без возможности его запуска.
В данной статье подробно рассказывается о датчиках инжектора на автомобиле Дэу Нексия, а именно об их назначении, признаках неисправности и местах расположения.
Электронный блок управления
Блок управления двигателем он же ЭБУ, отвечает за работу всех бортовых систем автомобиля, он управляет всеми датчиками. В данном блоке собирается информация со всех датчиков преобразуется и подается на двигатель. Основываясь на заданиях с ЭБУ корректируется топливная смесь, угол опережения зажигания, снижаются детонации и т.п.
Признаки неисправности:
К признакам неисправности блока управления двигателем можно отнести множество поломок, как правило, они связаны и похожи на неисправности датчиков. Наиболее часто ЭБУ выходит из строя из-за намокания или механических повреждений. Если ЭБУ неисправен, то вероятность запуска автомобиля равна нулю.
Датчик скорости
Для определения скорости автомобиля и подсчета его пробега на Дэу Нексия используется специальный датчик скорости. Расположен он на корпусе коробки передач и крепиться к нему с помощью болта. Через подключенный к датчику разъем показания с него передаются на ЭБУ, а затем на приборную панель автомобиля, для показаний скорости и подсчета пройдённого пути.
Признаки неисправности:
- Не работает спидометр на автомобиле;
- Не идет подсчет пробега авто;
Датчик положения коленчатого вала
Данный датчик служит для определения верхней мертвой точки поршня по вращению коленчатого вала. Датчик работает в паре со шкивом коленвала, на котором имеются задающие риски для работы ДПКВ. При поломке данного датчика автомобиль не сможет запуститься, так как будет отсутствовать искра, что приведет к невозможности воспламенения топливной смеси в камере сгорания.
Признаки неисправности:
- Двигатель троит;
- Двигатель не запускается (отсутствует искра);
Датчик детонации
Детонации в двигателе довольно большая проблема, с которой помогает бороться датчик детонации. Детонация в ДВС возникает из-за низкого качества топлива или неправильно угла опережения зажигания. Данный датчик улавливает все детонации возникающие в ДВС и посылает сигналы на ЭБУ, а тот в свою очередь корректирует УОЗ.
Признаки неисправности:
- Вибрация двигателя при работе;
- Повышенный расход топлива;
- Двигатель троит;
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры жидкости охлаждения в автомобиле необходим не только для определения температуры антифриза, но и корректировки топливной смеси и включения вентилятора охлаждения. Внутри датчика расположен терморезистор, который меняет свое сопротивления при изменении температуры, таким образом, датчик посылает сигналы на ЭБУ в Омах, а блок управления преобразует их в показания и включает или отключает вентилятор, либо обогащает и обедняет смесь.
Признаки неисправности:
- Не включается вентилятор охлаждения;
- Повышенный расход топлива;
- Плохо запускается двигатель на горячую/холодную;
Датчик расхода воздуха
ДМРВ необходим для учета поступившего в двигатель воздуха. Данные параметры необходимы для правильного составления топливно-воздушной смеси, перед тем как она попадет в камеру сгорания. Внутри датчика имеется специальный чувствительный элемент, который ведет подсчет пройдённого через него воздуха, и передает показания на ЭБУ.
Признаки неисправности:
- Повышенный расход топлива;
- Плавают обороты холостого хода;
- Двигатель самопроизвольно глохнет;
Регулятор холостого хода
Для регулирования холостого хода в двигателе Нексии предусмотрен специальный датчик-клапан, которые регулирует обороты холостого хода путем открытия или закрытия небольшого воздушного канала, через который проходит воздух во время работы ДВС на ХХ.
Признаки неисправности:
- Плавают обороты ХХ;
- Двигатель глохнет на ХХ;
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик дроссельной заслонки служит для определения угла открытия заслонки внутри дросселя. Внутри датчика имеется специальный резистор, который изменяет свое сопротивление при открытии заслонки. Датчик передает показания в Омах на ЭБУ, а тот преобразует их в проценты открытия дроссельного канала.
Признаки неисправности:
- Потеря динамки автомобиля;
- Глохнет при нажатии на педаль газа;
- Обороты скачут от 500 до 2500 об/мин на ХХ;
Датчик кислорода
Датчик служит для определения в отработанных газах несгоревшего топлива. Установлен он непосредственно в выпускном коллекторе для сбора информации об отработанных газах. Полученную информацию передает на ЭБУ для корректировки топливной смеси.
Последнее время особенно некогда писать в бортжурнал, хоть и работ уже по автомобилю было проделано много. Но последней неисправностью и способом ремонта всё таки решил поделиться с драйвовчанами…может кому поможет эта запись или кто то найдет себе полезную информацию. В свое время пытался найти способ борьбы с подергиванием машины при переключении передач и на малом газу. В связи с этим решился на самостоятельную прошивку ЭБУ прошивкой R9. Купил прошивку за 1000 р. в интернете и самостоятельно прошился. Проблема с подергиванием ушла почти полностью, машина стала динамичнее и мягче. Расход газа упал с 10 до 9 литров.Короче все довольны :). Но вот, примерно месяц назад появилось снова это подергивание. Иногда загорался кратковременно "check engine". Появление "check engine" я связал с недавней перекалибровкой ГБО
и подумал что просто получается бедная смесь…при этом код ошибки в мозгах не фиксировался. Дальше стало хуже. На ходу, при сбрасывании газа машина стала просто глохнуть. Пролез полностью все датчики, бронепровода, свечи…всё в норме. В конце концов начало закидывать обороты на холостых до 1500 об/мин. и "check engine" светился уже постоянно. Так как R9 отмаргивает ошибки лампочкой, то сразу определил код ошибки — 24 — датчик скорости. Поискал инфу в интернете, оказалось что он очень часто выходит из строя по причине попадания влаги. Загнал авто в гараж, снял датчик. На вид оказался вполне герметичным и нормальным, единственно, что провода в месте выхода из корпуса были с переломанной изоляцией. Взял нож и сковырнул крышку, под которой находится сама плата…и тут всё стало на свои места. Вся плата покрыта окислами, а резистор через который поступает питание на плату совсем сгнил.
Поискал информацию по сгнившему резистору и определил. что его номинал должен быть 360 Ом. Такого резистора под рукой не оказалось, нашел на 390 ОМ такого же типоразмера, что не сказалось на работоспособности датчика.
Выпаял с платы детали, почистил ее мелкой наждачкой, обработал жидким флюсом, залудил и впаял обратно детали.
Для информации: резистор и датчик холла (посредине в окошке платы) нужны обязательно, а вот маленький транзистор можно и не ставить. Он служит для предотвращения выхода из строя датчика при переполюсовке питания.
Провода которые шли к датчику я предварительно пооткусывал, переразделал, завел в уплотнительную резинку и припаял к схеме.
Вложил плату в корпус датчика, крышку посадил на суперклее с содой, сверху промазал герметиком "victor reinz" и стянул двумя пластиковыми стяжками (в дальнейшем при установке датчика на автомобиль нижнюю стяжку пришлось срезать, так как она мешала установке). После сборки датчика проверил его работоспособность: Подал 12 вольт от блока питания ("+" на красный с белым провод, "-" на черный.) Присоединил один щуп вольтметра к среднему голубому с розовым проводу, а второй к черному. Начал вращать медленно сердечник датчика с помощью тоненькой отвертки…при этом на выходе, по показаниям вольтметра периодически появлялись импульсы величиной в 10.5 вольт. Датчик был работоспособен. Установил датчик на автомобиль, ошибка пропала, наладились холостые и вернулась плавность хода :). надеюсь информация была полезной и понятной. Если есть вопросы — пишите…помогу чем смогу.
Читайте также: