Датчик сцепления на ладе гранте где находится
Поменял датчик сцепления. Находится этот датчик в салоне, прямо над педалью сцепления. Можно сказать у ее оси вращения (или как там ее), короче там где она крепится.
А тупит он следующим образом: при переключении передач (допустим с 3 на 4) выжимаешь сцепление и тут же подскакивают обороты примерно на 500 (может быть немного больше). Или по другому: разгоняешь или едешь с одной скоростью и решил переключиться, и вот тут при выжиме сцепления машина сама набирает обороты и тут же их сбрасывает. Но если сначала сбросить газ, потом подождать 1-2 сек. и выжать сцепление, обороты не подскакивают. И не за долго до кончины этого датчика была одна странность. Машина начинала дергаться на малых оборотах, примерно около 1000-1200 об/мин, при чем без разницы какая передача. Начитался в интернете про эту хрень и решил поменять этот датчик. К тому времени чек у меня еще не горел. Как только купил датчик, отъехал от рынка 300-400 метров и загорелся чек.
И тут небольшая история про поиски датчика. Первым делом позвонил в магазин где продают запчасти от завода. Сказали, что его нет. Постоянно дают на него заявку, но не привозят.
Потом позвонил к 2-м оф. дилерам. В первом сказали, что он есть. Цена 500 рублей, замена тоже 500 рублей. Честно — это дорого, что для датчика, что для его замены. У 2-го дилера цена датчика 400 рублей, замена 300 руб. Это уже скромнее.
Все таки решил съездить на рынок, спросить там. Все таки на рынке должно быть дешевле, чем у официалов. Приехал на рынок, подошел к первому попавшемуся продавцу. Говорит, что есть и тут же спрашивает, а сколько он стоит в других местах. Я ему в ответ, что не знаю, к нему подошел к первому. Он мне 500 рублей. Иду дальше, а там:
— А что это за датчик?
— Впервые слышу о таком датчике.
— А на какую машину?
Этот датчик один на все машины, что на калину, гранту, приору и самару Это я так предполагаю на счет чепырки. Наверно он там тоже должен быть. На 2-ом фото можно увидеть каталожный номер.
— Или вот такой пример "А на какую машину" "На гранту" "У нас на гранту ни чего нет". Вот интересно, если бы сказал на приору или на калину у них этот датчик резко бы появился чтоли? А если бы сказал на чепырку продавцы вообще бы в панике были, посмотрели бы на меня как на идиота и еще усирались бы и доказывали, что такого датчика там нет.
И все таки нашел его дешевле. За 250 рублей. Конечно продавец у меня спросил на какую машину. Ну да ладно.
Решил поменять сам, мучился, мучился, забил. Поехал в ближайший сервис и поменяли за 200 рублей. В сервисе про датчик тоже услышали впервые. Показал ему датчик, где он стоит. Снял он его можно сказать быстро, а вот ставил обратно долго.
Сейчас машина нормально стала ехать и на малых оборотах перестала дергаться.
Количество электронных сенсоров и датчиков на современных автомобилях выходит за рамки понимания водителя, привыкшего к ВАЗовской «классике». Датчик сцепления LADA Гранта как раз из этой серии. Для чего нужно фиксировать срабатывание педали сцепления, если вы и так чувствуете ее ногой? В отличие от «газа», усилие передается напрямую к выжимному цилиндру, без электроники (как на акселераторе).
Объяснение простое: экология. При удержании педали газа в одном положении, выжим сцепления приводит к увеличению оборотов двигателя (нагрузка то пропадает). Соответственно в этот момент бессмысленно растет расход. Впрочем, инженеры утверждают, что синхронное снижение оборотов при смене передач, продлевает ресурс мотора и коробки передач.
Кстати, отсюда и второе название датчика сцепления: стабилизатор. Он стабилизирует обороты при смене передач в МКПП.
Разумеется, датчик электронный, он передает информацию в блок управления двигателем. Поэтому, неисправность этого прибора обязательно приведет к нестабильной работе ДВС. ЭБУ будет «думать», что сцепление включено, и держать обороты на высоком уровне. Или наоборот, снижать мощность двигателя, когда она нужна.
Устройство датчика сцепления ЛАДА Гранта
Сам по себе сенсор представляет собой выключатель-концевик.
Соответственно, он не работает, как датчик положения педали. Происходит фиксация двух состояний: сцепление включено либо выключено. Если выключатель неисправен — электронный блок управления двигателем всегда получает один сигнал, сколько бы водитель не жал на педаль.
Признаки неисправности следуют из назначения узла. При смене передач с предварительным выжимом сцепления, обороты двигателя не меняются (при удерживании акселератора в одном положении).
Почему он ломается, и можно ли починить
Если отбросить совсем очевидные причины, такие как обрыв провода, ногой водителя, остается только один повод для ремонта или замены. Поломка микро-выключателя (по простому: «микрика»). Тут чистая механика: датчик работает интенсивно, возникает естественный износ.
Первая мысль автовладельца, умеющего держать в руках паяльник: заменить собственно «микрик».
В качестве временной меры, вполне подходит. Однако необходимо точно подобрать геометрию выключателя и его габариты. Кроме того, «микрики», работающие в бытовой электронике, не рассчитаны на интенсивную эксплуатацию, и вероятнее всего быстро выйдут из строя.
Замена датчика сцепления на Гранте
Из описания работы понятно, что он расположен на шарнире педали сцепления. Выключатель в штатном кронштейне-держателе хорошо видно, если посмотреть на педальный узел снизу.
Для демонтажа не обязательно разбирать педаль. Хотя процесс достаточно неудобный, требуется много места в районе водительской двери.
Совет: Для удобства работы максимально отодвиньте водительское сидение назад.
- Необходимо отсоединить разъем. Это удобнее сделать, предварительно выдернув клипсу-держатель из гнезда.
- Затем необходимо снять пружину: для этого тонкой отверткой можно оттянуть ее за кольцо.
- После этого можно откручивать крепление держателя (два винта). Потребуется крестообразная отвертка с коротким жалом.
- Теперь можно извлечь датчик (собственно «микрик») из держателя.
Осматриваем выключатель: возможно, просто оторвались провода от клемм. Корпус можно вскрыть, и проверить контактную группу.
90% неисправностей именно здесь. Если можно восстановить пружинку, или почистить контакты — ремонт условно бесплатный. Если нет — покупаем новый датчик: он стоит недорого.
Установка производится в обратном порядке. Особое внимание надо уделить пружинке держателя. Если она установлена неправильно — выключатель быстро сломается. Пружина демпфирует нагрузку на «микрик» со стороны кронштейна педали.
Датчик положения педали сцепления на Ладе Гранте зафиксирован на кронштейне педали сцепления. Чтобы его увидеть, достаточно заглянуть под рулевую колонку у основы.
Датчик сцепления
Нарушение условий эксплуатации автомобиля приводит к преждевременному износу датчика, некорректной работе двигателя.
Педаль под рулевой колонкой
Процесс не сложный, но требует от ремонтника повышенного внимания и точности действий. Не повредите электронный блок управления автомобилем.
Последовательность действий при самостоятельной замене датчика сцепления на автомобиле Лада Гранта
Необходимые инструменты, материалы:
- отвертка с коротким плечом, плоские и крестообразные биты для отвинчивания винтов;
- новый датчик;
- фонарик, иной прибор в качестве дополнительного освещения.
Алгоритм замены датчика сцепления:
- Машину устанавливаем на ровную платформу, площадку. Обеспечиваем беспрепятственный доступ к передним дверям.
- Сдвигаем переднее водительское сиденье назад до упора. Открываем капот, «сбрасываем» клеммы аккумулятора во избежание короткого замыкания в цепи.
- Залезаем под рулевую колонку, снимаем ДС (фишку).
- Крестообразной отверткой выкручиваем основу – плату. Она фиксируется к кронштейну педали на двух винтах.
- Снимаем защелку, она находится на противоположном конце колодки датчика.
- Извлекаем держатель колодки ДС.
- Проводим дефектовку пружинного механизма, осматриваем целостность крепления платы. При отсутствии дефектов и повреждений вставляем колодку нового ДС.
- Собираем конструкцию в обратной последовательности.
Самостоятельная замена датчика положения педали сцепления на Ладе Гранте окончена.
Водителю на заметку. Перед установкой нового датчика проверьте его работоспособность мультиметром. Процесс займет минуту, а вы будете уверенны в исправности оборудования.
Неисправности: признаки, диагностика, устранение
| Неисправности | Диагностика | Устранение |
| При переключении скоростей машину «стопорит» | Отсоединение колодки с проводами, проверка изменений после отключения ДС | Замена ДС новым, так как конструкция не подлежит ремонту |
| Нехарактерное увеличение / уменьшение оборотов двигателя при выключенном сцеплении | Подключение нового, исправного ДС | Замена ДС новым |
| P0830 «Check Engine» — ошибка датчика сцепления на приборной панели | Подключение нового, исправного ДС | Замена ДС новым |
Частые причины выхода из строя датчика сцепления на Ладе Гранте
- брак при изготовлении ТС;
- короткое замыкание в цепи;
- повреждение, потертость изоляционного слоя кабеля;
- стороннее механическое повреждение, повлекшее неисправность цепи;
- завышенная, заниженная высота педали сцепления.
Программное отключение датчика сцепления на Ладе Гранте
После замены ДС новым сбросьте код ошибки. Сделать это можно как штатным бортовым компьютером, так и сканером ЕЛМ-327 (версия 1.5).
Не всегда штатный бортовой компьютер удаляет системные ошибки. Для качественной профилактики и диагностики автомобиля приобретайте модификацию сканера ЕЛМ-327.
Процесс самостоятельной регулировки сцепления на автомобиле Лада Гранта
На отечественных автомобилях семейства Лада Гранта помимо электронного блока сцепления установлен тросовый механизм. Один конец фиксируется у основания педали, другой на рычаге привода КПП.
Помимо автоматического натяжителя на тросе, изготовитель предусмотрел наличие механического гаечного регулятора.
- Помещаем машину на ровную платформу, открываем капот, выжимаем рычаг стояночного тормоза.
- Снимаем обе клеммы с аккумуляторной батареи во избежание короткого замыкания в цепи.
- Снимаем адсорбер — датчик расхода воздуха, блок – модуль воздушного фильтра.
- Поверх стартера в моторном отсеке находим вилку сцепления.
- Плоскогубцами вытаскиваем наконечник вперед.
- Штангенциркулем замеряем расстояние от вилки к пластиковому диску – ободку. В идеале дистанция равна 27 мм. При несоответствии производим корректировку.
- 4-5 раз нажимаем на педаль сцепления, повторяем замер для объективности.
- Замеряем свободный ход педали сцепления, он не должен превышать 146 мм. Если расстояние увеличено, уменьшено — трос подлежит замене, он растянут.
Водителю на заметку. Профилактика механизма сцепления на автомобиле Лада Гранта проводим через каждые 20 000 км.
Обзор цен производителей
Технические параметры ролика: 100 х 60 х 20 мм, вес 0.05 кг.
*цены актуальны состоянием на 26.10.2018 года.
- Жабка — выключатель 1118-3720015 – 1 шт;
- Кожух 1118-3720024-10 – 1 шт;
- Винты 1-0076690-01 – 2 шт;
- Пружина 1118-1602179-00 – 1 шт.
Рекомендации по выбору и покупке
При покупке запчастей отдавайте предпочтение оригинальной продукции. Сверяйте каталожные артикулы с фактическими данными, указанными в руководстве по эксплуатации.
Покупайте расходные материалы в официальных пунктах продажи, дилерских центрах, торговых представительствах. Не пользуйтесь услугами непроверенных поставщиков, реализовывающих детали по несвойственно низкой цене. Дешевизна — признак низкого качества, подделки.
Последнее время становится популярным заказывать детали с последующей их установкой непосредственно в СТО. Помимо профессиональной установки, заказчик получает гарантию качества на выполненные работы, скидки, бонусные накопления на карту.
Список интернет-магазинов, реализовывающие датчики сцепления
| № | Название | Адрес | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1. | Авто Азбука | style="text-align: left;" width="54">2. | MOTORRING | style="text-align: left;" width="54">3. | LADA-GRANTA96 | style="text-align: left;" width="54">4. | AUTOPITER | style="text-align: left;" width="54">5. | DRIVEBOX | style="text-align: left;" width="54">6. | SKLADEXPRESS |
Отзывы
ВыводКонструкция датчика сцепления полностью скопирована у Рено Логан, так что утверждения о несовершенстве системы безосновательны. Нарушение сроков эксплуатации, агрессивный стиль вождения, покупка дешевых запчастей — основные факторы, способствующие преждевременному износу механизмов и агрегатов. 1. Вынимаем держатель 1 колодки проводов датчика из отверстия 2 в кронштейне педального узла (для наглядности показано на снятом педальном узле).
2. Нажав на фиксатор колодки жгута проводов панели приборов, отсоединяем колодку жгута проводов от колодки проводов датчика.
3. Поддев отверткой, выводим крючок пружины нажимного рычага из отверстия держателя датчика.
4. Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления держателя датчика к кронштейну педального узла, и снимаем держатель с датчиком в сборе.
Примечание:
Снятый датчик положения педали сцепления. 5. Снимите датчик с двух стержней держателя.
6. Устанавливаем датчик положения педали сцепления в обратной последовательности.
Расположение датчика положения педали сцепления.
…вынимаем держатель 1 колодки проводов датчика из отверстия 2 в кронштейне педального узла.
…отсоединяем колодку жгута проводов от колодки проводов датчика.
Поддев отверткой, выводим крючок пружины нажимного рычага из отверстия держателя датчика.
Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления держателя датчика к кронштейну педального узла.
…и снимаем держатель с датчиком в сборе.
Снимаем датчик с двух стержней держателя.
Датчик положения педали сцепления Читайте также:
|
