Датчик распредвала субару импреза где находится

Обновлено: 09.01.2025

Умер датчик положения распредвала, причем, что интересно, проблемы возникали не на холодную, не на горячую, а именно на теплую. По моим наблюдениям: при температуре ОЖ в районе 60-65 градусов.

Симптомы были такие:
Завожу машину с брелка, спускаюсь, начинаю счищать с машины снег, мотор продолжает прогреваться и в какой-то момент начинает чихать, обороты падают, но не совсем глохнет, прочихивается, и через 5-10 секунд дальше работает как ни в чем не бывало. Если в момент провалов погазовать-проблема уходит, чихание прекращается, на оборотах тоже норм работает. Проблема не повторяется в течении поездки. Я начал подумывать, что "а не КХХ ли подклинивает в определенном положении?", и уже собирался его снимать и чистить.

Так продолжалось несколько дней. Потом, в один прекрасный день, я начинаю отъезжать от ТЦ на не полностью прогретом моторе, и с парковки то я выезжаю нормально, но буквально через двести метров прямо на дороге мотор начинает дико троить и усиленно пытается заглохнуть. Подгазовываю-все равно пытается глохнуть. Съехал на обочину, открыл капот, начал шевелить там все что можно-ничего не помогает. Дал троящему, трясущемуся и глохнущему мотору еще немного поработать, чтоб он прогрелся полностью, и вуаля, проблема исчезает, он начинает работать ровно, и я нормально доезжаю до дома, хотя по дороге было некоторое ощущение "чёт тяга плохая какая-то".
Около дома цепляю ноут, вижу там ошибку P0340 Camshaft Position Sensor A Circut, и все становится понятно.

Подсмотрел в бортжурнале у AlexeiTitov номер датчика MITSUBISHI J005T23781, это тот же датчик, что и SUBARU 22056-AA101, именно он стоит изначально с завода. Только артикул J005T23781 имеет значительно более приятный ценник: на емексе 1500р за датчик MITSUBISHI в коробочке MITSUBISHI против 4000 за датчик MITSUBISHI в коробочке SUBARU.

Этот датчик подходит и на EZ первого поколения с BEE/BHE (и тут он один, на правой голове), и на EZ второго поколения с BLE/BPE (только там их два, на каждую голову свой).

Ошибка Subaru DTC P0340- неисправность цепи датчика положения распредвала

3 месяца ago AutoTime 0

Что означает код ошибки DTC P0340 Subaru

Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля Subaru вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Если от датчика положения распредвала Subaru не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):

Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
Неисправен датчик положения распредвала автомобиля Subaru
Неисправен датчик положения коленчатого вала
Неисправен блок управления двигателем Subaru

Симптомы ошибки DTC P0340

На приборной панели загорается индикатор Check Engine
Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
Во время движения наблюдается потеря мощности

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала Subaru необходимо заменить.
Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.

Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Subaru.

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Subaru?

Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.

Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?

Ремонт или замена проводки цепи датчика положения распредвала
Ремонт или замена разъема цепи датчика положения распредвала
Замена датчика положения распредвала
Замена датчика положения коленчатого вала
Если присутствует ошибка «пропуски воспламенения зажигания», то перед заменой датчика положения коленвала необходимо устранить ее
Замена или перепрограммирование блока управления двигателем

Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 Subaru

Установить причину ошибки P0340 в автомобиле Subaru не всегда бывает легко. Перед тем как делать какие-либо выводы необходимо проверить систему в полном объеме. При замене или ремонте необходимо быть точно уверенным, что вы ремонтируете или меняете правильный компонент.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
датчик Subaru Outback , датчик температуры Subaru Outback , датчик давления Subaru Outback , датчик масла Subaru Outback , где находится датчик Subaru Outback , датчик Subaru Legacy , датчик температуры Subaru Legacy , датчик давления Subaru Legacy , датчик масла Subaru Legacy , где находится датчик Subaru Legacy

4. Датчики положения распределительного вала

Четырехцилиндровые двигатели с одним распредвалом в головке блока цилиндров (SOHC)

Снятие и установка датчика положения распределительного вала

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем от датчика положения распределительного вала.

3. Только левая сторона: снять катушку зажигания.

4. Отвернуть болт крепления датчика положения распределительного вала к опоре.

5. Отвернуть болт крепления опоры датчика положения распределительного вала к крышке левого распределительного вала.

6. Снять датчик положения распределительного вала и снять датчик с опорой одним узлом.

Извлечь датчик положения распределительного вала по направлению стрелки на рисунке, пока он не упрется в левую крышку коромысел.

7. Снять датчик положения распределительного вала с опоры датчика.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Опора датчика положения распределительного вала: 6.4 Н·м.
Датчик положения распределительного вала: 6.4 Н·м.

Четырехцилиндровые двигатели с двумя распредвалами в головке блока цилиндров (DOHC)

Снятие и установка датчиков положения распределительного вала

Датчик положения правого впускного распределительного вала

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (А) от датчика положения правого впускного распределительного вала, отвернуть болт крепления и снять датчик.

Датчик положения левого впускного распределительного вала

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять впускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Отвернуть болт крепления и снять датчик положения левого впускного распределительного вала.

Момент затяжки: 6.4 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль на подъемнике.

3. Снять защитный поддон моторного отсека.

4. Отсоединить разъем (А) от датчика положения выпускного распределительного вала, отвернуть болт крепления и снять датчик.

Момент затяжки: 6.4 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка датчиков положения распределительного вала

1. Снять крышку впускного ресивера.

Для снятия крышки впускного ресивера выполнить описанные ниже действия.

Потянуть в двух местах с задней стороны (А).

Потянуть в двух местах с передней стороны (В), одновременно смещая вперед.

2. Сбросить давление топлива в системе (см. главу 9 «Система питания»).

3. Снять аккумуляторную батарею с лотком.

4. Открыть крышку лючка топливного бака и удалить пробку заправочной горловины.

5. Удалить два зажима на защите левого топливопровода.

6. Отсоединить шланг принудительной вентиляции картера.

7. Отвернуть болты крепления и снять защиту левого топливопровода.

8. Отсоединить разъемы датчика температуры масла, датчика температуры охлаждающей жидкости и левого электромагнитного клапана подачи масла.

А. Левый электромагнитный клапан подачи масла.

В. Датчик температуры масла.

С. Датчик температуры охлаждающей жидкости.

9. Отвернуть болты крепления левой топливной рампы к головке блока цилиндров.

10. Приподнять левую топливную рампу.

11. Отсоединить разъем датчика положения левого впускного распределительного вала.

12. Снять датчик положения левого впускного распределительного вала.

13. Аналогичным образом снять правый впускной распределительный вал.

14. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Датчик положения впускного распределительного вала: 6.4 Н·м.
Защита топливопровода: 19 Н·м.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль на подъемнике.

3. Снять защитный поддон моторного отсека.

4. Отсоединить разъем от датчика положения левого выпускного распределительного вала.

5. Отвернуть болт крепления и снять датчик положения левого выпускного распределительного вала.

6. Аналогичным образом снять правый выпускной распределительный вал.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки датчика положения выпускного распределительного вала: 6.4 Н·м.

Проверка технического состояния

Проверка датчика положения распределительного вала с помощью осциллоскопа

1. Подготовить осциллоскоп.

2. Снять перчаточный ящик (см. главу 19 «Кузов»).

3. Подсоединить щупы к разъему блока управления двигателем.

Четырехцилиндровый двигатель с одним распределительным валом в головке блока цилиндров (SOHC)

Номер вывода	Щуп
24	+
30	-

Четырехцилиндровый двигатель с одним распределительным валом в головке блока цилиндров (SOHC):