Датчик радара заблокирован range rover
1 СИСТЕМА КОНТРОЛЯ "МЕРТВЫХ ЗОН" (BSM) Система контроля "мертвых зон" (Blind Spot Monitor, BSM) является дополнительной функцией, которая не отменяет необходимости соблюдения мер безопасности при вождении и использовании внутреннего и наружных зеркал заднего вида. Система может не работать при некоторых значениях скорости движения, при некоторых погодных и дорожных условиях. Функция BSM может не выдать соответствующее предупреждение, если автомобиль приближается очень быстро, находясь позади вашего автомобиля. Система BSM может обнаружить не все автомобили, а также может не реагировать на такие объекты, как дорожные барьеры и т.п. Во избежание ДТП всегда соблюдайте правила дорожного движения и пользуйтесь внутренним и наружными зеркалами заднего вида. Система BSM не исправляет ошибки водителя при оценке дорожной ситуации. Работу радиолокационных датчиков может ухудшить грязь, дождь, иней, лед, снег или брызги от колес на дороге. В результате может пострадать способность системы надежно определять наличие автомобиля/другого объекта в "мертвой зоне". Убедитесь, что сигнализаторы в наружных зеркалах не закрыты наклейками или другими предметами. Не крепите на заднем бампере наклейки или другие предметы, которые могут ухудшить работу радара. (BSM) контролирует участки в непосредственной близости от автомобиля, которые не видны водителю. Радары системы, расположенные по обеим сторонам автомобиля, выявляют обгоняющие автомобили и другие объекты в "мертвой зоне", игнорируя прочие объекты, которые неподвижны, движутся навстречу и т.п. 99
2 1. "Мертвая зона" водителя. 2. Янтарный предупреждающий символ в наружном зеркале. Обнаружен обгоняющий автомобиль. 3. Янтарный индикатор в наружном зеркале. Система BSM не включена. Если система BSM обнаруживает автомобиль / объект, обгоняющий ваш автомобиль, в соответствующем наружном зеркале включается предупреждающая пиктограмма янтарного цвета, которая обращает внимание водителя на потенциальную угрозу в "мертвой зоне" и опасность перестроения в данный момент. Радиолокационный датчик контролирует зону, начинающуюся у зеркала заднего вида и заканчивающуюся приблизительно в 6 метрах за задними колесами и максимум в 2,5 метра сбоку автомобиля (ширина стандартной полосы движения). Система BSM работает наиболее эффективно при движении по многополосным магистралям. Примечание: Данный датчик радара сертифицирован для всех стран, в которых действует директива RTTE. Примечание: Система действует в зоне полосы движения фиксированной ширины. Если ширина полосы движения меньше стандартной, то могут определяться объекты, движущиеся в непримыкающих полосах. Примечание: В случае одновременного обнаружения автомобилей, выполняющих обгон вашего автомобиля с обеих сторон, предупреждающие сигнализаторы будут мигать в обоих зеркалах. включается и активируется при движении вперед со скоростью выше 10 км/ч (6 миль/ч). При включении системы выполняется самотестирование, в ходе которого на зеркалах на короткое время включаются предупреждающие символы. Точечный индикатор (3) продолжает гореть, пока скорость переднего хода автомобиля не превысит 10 км/ч (6 миль/ч). отключается и загорается точечный индикатор янтарного цвета в наружных зеркалах заднего вида в следующих случаях: Включена передача заднего хода (R). Примечание: Если автомобиль оснащен функцией обнаружения транспортных средств при движении задним ходом (RTD), все пиктограммы в зеркалах отключаются при включении передачи R (Задний ход). Выбор положения стоянки (P) на автомобилях с автоматической коробкой передач. Скорость автомобиля становится менее 6 км/ч (4 миль/ч). BSM можно включить или выключить через меню панели приборов. См. 73, МЕНЮ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ. Примечание: При подсоединении прицепа BSM отключается. 100
3 ФУНКЦИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ ПРИБЛИЖАЮЩЕГОСЯ АВТОМОБИЛЯ это дополнительная функция, которая не отменяет необходимости соблюдения мер безопасности при вождении и использования внутреннего и наружных зеркал заднего вида. не предупреждает об автомобилях, приближающихся очень быстро, находящихся непосредственно позади вашего автомобиля. Всегда пользуйтесь внутренним и наружными зеркалами заднего вида. Работу радиолокационных датчиков может ухудшить грязь, дождь, иней, лед, снег или брызги от колес на дороге. Вышеперечисленное может повлиять на надежность обнаружения системой. не исправляет ошибки водителя при оценке дорожной ситуации. Убедитесь, что сигнализаторы в наружных зеркалах не закрыты наклейками или другими предметами. Не крепите на заднем бампере наклейки или другие предметы, которые могут ухудшить работу радара. В дополнение к функциям системы контроля "мертвых зон" (BSM), система обнаружения приближающихся автомобилей обеспечивает наблюдение за более широкой областью позади автомобиля. наиболее эффективна при движении по свободным многополосным магистралям и активна на скорости переднего хода выше 10 км/ч (6 миль/ ч). 101
4 1. контролирует область позади автомобиля протяженностью до 70 м и шириной около 2,5 м от боков автомобиля (ширина стандартной полосы движения). 2. При обнаружении быстро в соответствующем наружном зеркале включается мигающий янтарный сигнализатор, чтобы указать на возможную опасность. 3. Когда обнаруженный автомобиль входит в зону действия системы BSM, янтарный сигнализатор горит постоянно. Примечание: В случае одновременного обнаружения автомобилей, выполняющих обгон вашего автомобиля с обеих сторон, предупреждающие сигнализаторы будут мигать в обоих зеркалах. Примечание: Система обнаружения действует в зоне полосы движения фиксированной ширины. Если ширина полосы движения меньше стандартной, то могут определяться объекты, движущиеся в непримыкающих полосах. Примечание: отключается при выполнении автомобилем поворота по дуге малого радиуса. Примечание: Когда BSM отключена, функция обнаружения также не работает. См. 73, МЕНЮ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ. Примечание: Данный датчик радара сертифицирован для всех стран, в которых действует директива RTTE. Примечание: Система обнаружения отключается при подсоединении прицепа. 102
5 ДАТЧИКИ BSM выключается в случае блокировки зоны обзора любого из датчиков, при этом на наружном зеркале включается янтарная точка, а на информационной панели появляется сообщение BLIND SPOT MONITOR SENSOR BLOCKED (Датчик системы контроля "мертвых зон" заблокирован). Примечание: Тестирование системы на предмет блокировки датчиков запускается только при движении со скоростью выше 10 км/ч (6 миль/ч) и занимает не менее двух минут при движении со скоростью выше указанной. В случае блокировки датчиков проверьте, нет ли каких-либо предметов, закрывающих задний бампер, а также наличие на бампере льда, инея или грязи. В случае выявления неисправности одного из радиолокационных датчиков на наружном зеркале включается янтарный точечный сигнализатор, и на информационной панели появляется сообщение BLIND SPOT MONITOR NOT AVAILABLE (Система контроля "мертвых зон" недоступна). Примечание: Система выключается даже в том случае, если обнаруживается неисправность радиолокационного датчика только с одной стороны автомобиля. Если неисправность временная, система будет работать правильно после выключения и последующего включения двигателя. При возникновении неисправности системы обратитесь к дилеру / в авторизованную мастерскую. 103
Уровень технического прогресса неизбежно повышает требования человека к окружающим его предметам. Автомобили не являются исключением. Современное гражданское транспортное средство уже не может считаться достаточно комфортным без определённого набора электроники на борту. Частью этого набора является парктроник - электронное приспособление значительно облегчающее процесс парковки автомобиля. Его наличие особенно актуально для крупногабаритных машин, где часть корпуса неизбежно закрывает обзор и затрудняет парковку.
Устройства парктроника Land Rover
Многие модели автомобилей Land Rover укомплектованы парктроником, который представляет из себя ультразвуковой локатор сканирующий окружение. При приближении к какому-либо объекту, динамик парктроника начинает издавать предупреждающие сигналы и чем ближе объект, тем меньше промежуток между ними.
В большинстве случаев, излучающие и принимающие датчики располагают в заднем и переднем бамперах. Иногда датчики называют парктрониками, но на самом деле, они являются лишь фрагментами общей системы, включающей в себя:
- четыре датчика (два передних и два задних);
- два динамика;
- выключатель;
- блок управления.
В некоторых случаях, количество датчиков может отличаться от двух до четырех на бампер. Здесь стоит понимать, что чем больше датчиков, тем точнее работа прибора.
В случае необходимости, водитель всегда может отключить парктроник, нажав кнопку на панели. Включается парктроник, в зависимости от типа установленной системы, или вручную или автоматически.
Условия автоматического включения тоже зависят от типа системы. Например, если датчики имеются только на заднем бампере, то автоматика включится при положении ключа в позиции II и включении задней передачи. Если датчиками оснащены оба бампера, то автоматика реагирует на включение зажигания и снятие со стояночного тормоза.
При включении раздаётся одиночный звуковой сигнал и загорается соответствующий светодиод на приборной панели. Таким образом, система доносит до водителя, что она готова к работе. Обратите внимание, как только скорость автомобиля превысит отметку десять километров в час, парктроник автоматически прекратит работу и вернется к ней при падении скорости до шести километров в час. При постановке автомобиля на ручной тормоз, парктроник также выключается.
Датчики современного парктроника своими сигналами могут прощупывать обстановку на дистанции до 1.8 метра, а время пинга каждого датчика не превышает ста миллисекунд.
Поломки парктроника Land Rover
К сожалению, любая техника имеет свой предел прочности и парктроник не исключение. К счастью, список потенциальных неисправностей парктроник Land Rover короток:
- замыкания проводов в результате естественного износа;
- обрывы проводки;
- сбои в работе электронного блока управления;
- неисправности динамиков;
- выход из строя одного или нескольких датчиков.
Причину неисправности парктроника можно попытаться диагностировать самостоятельно.
Прежде всего проверяют сами датчики. Водитель садится за руль и включает парктроник. Помощник поочередно подходит вплотную к каждому датчику. Исправные датчики транслируют через динамики непрерывный сигнал, неисправные не транслируют ничего. Проверка проводки потребует демонтажа бампера. Поврежденную изоляцию легко обнаружить посредством визуального осмотра. Для выявления внутренних обрывов придётся вооружиться мультиметром и прозвонить каждый провод по отдельности.
К сожалению, эти методы нельзя считать универсальными - они не позволят выявить все возможные неполадки, потребуют определенных затрат времени и некоторых навыков. Разумнее всего будет обратиться к специалистам. Сертифицированный технический центр LR Style предлагает широкий спектр услуг по диагностике и ремонту всех моделей автомобилей Land Rover. Работаем для вас ежедневно с 9.00 до 21.00 по адресу: ул. Рябиновая, д. 34 а.
Узнать о наличии деталей, поинтересоваться сроком и стоимостью
выполнения работ, вы можете, связавшись с нашим менеджером по номеру
телефона или заказав обратный звонок на сайте.
Не можешь понять в чем проблема?
Запишись на бесплатную диагностику
Нажимая на кнопку «Получить диагностику», вы принимаете условия пользовательского соглашения и даете согласие на обработку моих персональных данных.
отключение приёмника вообще-выдёргиваем из него фишку. это где примерно находится она?
ага я вчера там много читал, про замок и проводку там увидел.
Приёмник сигналки стоит на задней правой стойке в месте где за неё защёлкивается спинка сиденья. Снимаешь боковую пластиковую накладку и видим блок ПРЯМО на стойке. У окна это блок усилителя антенны магнитолы..но там и написано на нём что это магнитольный)))
Вот там тема про БЛЕК БОКС
ссылка норм открылась
Range Rover 1995-2001. Ввод кода для разблокировки автомобиля.
Если передатчик дистанционного управления потерян или сломан, противоугонная блокировка двигателя может быть снята с помощью ключа. Поворачивая ключ в замке, Вы вводите четырехзначный код экстренного доступа. Код записан на карточке конфиденциальной информации и вводится следующим образом:
- ПОМНИТЕ, что поворачивать ключ следует осторожно и точно, полностью доводя его до соответствующего конечного положения.
- После поворота ключа в положение "ЗАПЕРЕТЬ" или "ОТПЕРЕТЬ" убедитесь, что он ТОЧНО возвращен в среднее (вертикальное) положение.
- Если Вы забыли, какую цифру кода вводите, или ошиблись при вводе, то не надо вводить код до конца. Вместо этого откройте и затем закройте дверь, после чего повторите набор кода ключом (это не будет учитываться, как попытка подобрать код).
1. Поверните ключ в замке двери водителя в положение "ЗАПЕРЕТЬ" 4 раза, возвращая ключ после поворота в среднее (вертикальное ) положение. Теперь Вы можете использовать ключ для ввода отдельных цифр четырехзначного кода экстренного доступа.
2. Введите первую цифру кода. Если первая цифра 4, четыре раза поверните ключв положение "ОТПЕРЕТЬ". После каждого поворота ключ должен быть ТОЧНО возвращен в среднее положение.
3. Введите вторую цифру кода. Если вторая цифра 3, три раза поверните ключ в положение "ЗАПЕРЕТЬ". Помните, что после каждого поворота ключа он должен быть ТОЧНОвозвращен в среднее положение.
4. Введите третью цифру кода. Если третья цифра 2, два раза поверните ключ в положение "ОТПЕРЕТЬ", возвращая его после каждого поворота ТОЧНО в среднее положение.
5. Введите четвертую цифру кода. Если четвертая цифра 1, поверните ключ в положение "ЗАПЕРЕТЬ" один раз, после чего возвратите ключ ТОЧНО в среднее положение.
Если код верный и введен правильно, лампочка охранной сигнализации на передней панели гаснет, двери отпираются и двигатель может быть запущен.
ПРИМЕЧАНИЕ. Во время набора кода индикаторная лампа охранной сигнализации продолжает мигать, указывая на то , что автомобиль частично поставлен на сигнализацию.
ПРИМЕЧАНИЕ. Если передатчик не работает, введение кода ключом необходимо проводить каждый раз, когда Вам требуется запустить двигатель.
Если был введен неправильный код
Если код введен неверно или является неправильным, индикаторная лампа охранной сигнализации будет продолжать мигать. В таком случае повторите весь процесс ввода кода, начиная с пункта 1.
После трех неудачных попыток ввода, охранная система блоктруется на 30 минут, в течении которых дальнейшие попытки ввода кода восприниматься не будут.
После смены главного цилинра сцепления, что-то видать отсоединили, повредили, надобедокурили, вообщем вредительство *WALL* , НО сигнализация стала работать наполовину. А именно, при постановке и снятии с брелка, не срабатывает световое отмигивание поворотниками, и при открытии двери стоящей на охране, нет сирены. При этом лампочка иммобилайзера при постановке мигает. И еще при открытиии двери, капота при охране, слышны щелчки какого-то реле. Что могли повредить, отсоединить, мож предохранитель какой?
Не проверял я правда возможность завода двигателя при постановленной охране. Завтра буду проверять.
| Colonel пишет: Похоже, она как-то выдала в ECU код безопасности с ошибкой |
| Colonel пишет: Или сдохла. |
| Colonel пишет: кто может помочь с нанокомом в Питере? |
Сегодня с утра проблема разрешилась довольно быстро.
Отключил блок штатной сигнализации и померял напряжение питания на соответствующих ножках разъемов. К сигналке подключаются два разъема: С0061 большой серый разъем 2Х13 pin и С0057 малый зеленый разъем, первый ряд - 5 pin, второй ряд - 7 pin. К каждому разъему приходит питание от разных предохранителей: на серый ножка С0061-25 от предохранителя под пассажирским сидением, на зеленый - С0057-8. Вот на С0061-25 питание и не поступало - предохранитель был перегоревший. А перегорел он по простой причине - неявный блуждающй коротыш в районе заднего левого фонаря, ведь сигналка подключена к ним по ножкам С0057-1 и С0057-6 (рис.3). В момент случайного нажатия на кнопку брелка штатной сигналки коротнуло и предохранитель сгорел, защищая сигналку.
А началось с глюков реле поворотников-аварийки: то работает, то отрубается. Достал, вскрыл его (вскрывается легко и просто тонкой отверткой, без последствий) - залип якорь электромагнита. Той же отверткой его легонько разклинил. Поставил на место, поездил полдня, опять та же фигня. Релюха перегружается коротышем и залипает. Кстати, туда подходят любые универсальные трех- и четырехконтактные реле с цоколевкой обычного стандартного реле.
Так что причина-то банальна. Засранная ниша под левыми поворотниками. Выгреб оттуда кучу земли, помыл, почистил и закрыл листом пластика примерно 25 на 30 см и на саморезики. Кстати с правой стороны у меня так и сделано и проблем там нет, все чисто и сухо. Слева такая защита тоже стояла до поры до времени, видимо про. терялась))))
Название говорит само за себя. Система разработана помочь водителю контролировать те зоны и те препятствия, которые по тем или иным причинам не попали в зону видимости зеркал заднего вида. Система самодостаточна (хоть и завязана на авто по Can
Ниже несколько обозначений, для лучшей ориентации в схеме
Module-Blind spot monitoring-RH (D431) – сенсор/блок правый
Module-Blind spot monitoring-LH (D432) – сенсор/блок левый (бампер правая и левая сторона)
Mirror-Door- Driver side (M168) – Зеркало со стороны водителя
Mirror-Door- Passenger side (M169) – Зеркало со стороны пассажира
BLINDSPOT – пиктограмма на зеркале
Как видим в ее состав входит два блок-радара (правый и левый). Они размещены сбоку за бампером с двух сторон и пиктограмма индикации на зеркальных элементах. Умышленно не пишу зеркала, потому что к собственно зеркалам она не имеет никакого отношения! Начинаем мы с изучения того, а есть ли что то от этой системы у нас в автомобиле. Для этого снимаем любой задний фонарь и смотрим вертикально вниз.
Если видим то, что на фото, значит проводка под эту систему присутствует и в глубине на клипсах спрятан разъем к блок-радару с заводской заглушкой. С этой частью понятно. Нужно искать два радара и ставить. Далее переходим к зеркальной части. Тут можно идти двумя путями. Дорогим и долгим или легким, быстрым и дешевым. Первый путь связан с покупкой двух зеркал с системой мертвых зон. Но это
— дорого (стоимость начинается от 25 тыс за зеркало)
— долго (зеркал этих нет в наличии) Поэтому мы будем работать со своим. Тем более, как я писал выше, нам для этой функции нужен только зеркальный элемент с пиктограммой. С ними на рынке гораздо проще, плюс на драйве есть фирма (BGTWorkshop), которая монтирует стороннюю систему контроля мертвых зон, но за 10 тыс рублей может нанести пиктограмму и на ваш зеркальный элемент. Все это дает нам возможность выбора и скорость. По схеме на пиктограмму приходят два контакта. По факту их там три. Схем проводки внутри зеркала нет. Это нужно иметь ввиду. Третий контакт – это масса. Обозначение двух остальных понятно из схемы. Далее все работы производятся на снятом зеркале. Для его снятия нужно сдернуть с клипс обшивку двери и получить доступ к трем болтам крепления зеркала. Отвернуть их, отщелкнуть два разъема и зеркало у нас в руках. Декоративную верхнюю накладку зеркала (у нас она съемная) снимает как показано на видео
Обращаю внимание, что это номера разъемов не на зеркале, а куда вставляется черный разъем зеркала. На деле пины 5 и 6 оказались пустыми, но прозвонкой было определено, что от блок радара провода идут на пины 1 и 2. Далее все просто. Разбираем черный разъем зеркала (второй серый стандартный для всех зеркал и он нам не нужен), находим подходящие пины с кусочками проводки в закромах родины и внедряем их в штатный разъем. Как это делать, я описывал в прошлый раз. Далее аккуратно протаскиваем эти новые провода в родном жгуте к зеркальному элементу. Разъем на зеркальный элемент мне найти и подобрать не удалось, поэтому просто одели пины в термоусадке и залили герметиком вход. Третий провод массы берем от одного из контактов обогрева зеркала. Собираем все в обратной последовательности и устанавливаем зеркало на место. Ниже фото процесса
Читайте также: