Датчик неисправности зажигания соната тагаз
Если вам нужно проверить систему зажигания вашего Hyundai Sonata, выясните, о какой системе идет речь, с распределителем зажигания или нет. Система зажигания с распределителем нуждается в проверке свечи и катушки зажигания. Система без распределителя, использует другой метод проверки, который ограничивается одной только катушкой.
Что вам понадобится?
- Тестер свечей зажигания
- Омметр
1. Подключите прибор для проверки искры к отключенному проводу свечи зажигания. Установите тестер на ровную металлическую поверхность двигателя.
2. Проверните коленчатый вал двигателя и смотрите на тестер искры. Система зажигания работает должным образом, если искра есть. Снимите крышку распределителя, если искры нет.
3. Посмотрите, поворачивается ли ротор, когда вы проворачиваете двигатель. Используйте прибор для проверки искры на проводе катушки зажигания, если ротор вращается.
4. Проверьте и осмотрите катушку зажигания, транзистор питания и соответствующую проводку, если искры от провода катушки зажигания нет. Почините или замените любые компоненты, требующие этого.
Тест катушки распределителя
5. Проверьте катушку визуально при отключенном зажигании. Замените катушку, если моторное масло подтекает или треснул участок резиновой прокладки.
6. Отключите жгут проводов и отдельный провод высокого напряжения от катушки.
7. С помощью омметра замерьте показания положительной и отрицательной клемм жгута проводов. Если Sonata оборудована двигателем Scoupe, сопротивление должно быть от 0,45 до 0,55 Ом. Необходимый показатель сопротивления для других двигателей между 0,72 и 0,88 Ом.
8. Измерьте сопротивление между положительной клеммой жгута проводов и клеммой высокого напряжения катушки. Сопротивление должно быть 10.900 - 13.300 Ом.
Тест катушки без распределителя
9. Снимите провода свечи зажигания с разъемов блока катушки зажигания. Выполните шаги 2-3, если Sonata оборудована двигателем на 2,7 или 3,5 литра, шаги 4-5 для 2,4-литрового двигателя.
10. Проверьте клеммы 1-4, 2-4 и 3-4 с омметром. Основное сопротивление на каждой должно быть в пределах 10 процентов от 0,74 кОм для 2,7-литрового или 3,5-литрового двигателя.
11. Отсоедините разъем блока катушки зажигания и измерьте среднее сопротивление между клеммами высокого напряжения следующих цилиндров: 1 и 4, 2 и 5, 3 и 6, сопротивление должно оставаться в пределах 15 процентов от 13,3 кОм.
12. Измерьте первичное сопротивление катушки между клеммами 1-2 и 1-3 с омметром. Для 2,4-литрового двигателя, сопротивление должно оставаться в пределах 10 процентов 0,86 кОм.
13. Проверьте омметром клеммы высокого напряжения цилиндров 1 и 4, затем цилиндров 2 и 3 (отсоедините разъем катушки зажигания перед этим). Сопротивление должно оставаться в пределах 15 процентов от 12,1 кОм.
14. Замените катушку, если какие-либо сопротивления не соответствуют норме.
2014-03-20T20:02:20+03:00 admin Sonata Если вам нужно проверить систему зажигания вашего Hyundai Sonata, выясните, о какой системе идет речь, с распределителем зажигания или нет. Система зажигания с распределителем нуждается в проверке свечи и катушки зажигания. Система без распределителя, использует другой метод проверки, который ограничивается одной только катушкой. Что вам понадобится? - Тестер свечей зажигания - Омметр Инструкции Тест. admin admin dessdess@mail Administrator Hyundai по-русски
Всем привет.
Тут спрашивали-отвечаю.(сам менял давно) поэтому решил темку поместить и тут.
Итак.У вас может гореть, а может и не будет всем известный ЧЕК. (у меня он не горел, но БК орал про ошибку 320-расшифровка P0320- Неисправноcть цепи распределителя зажигания), при этом стрелка тахометра жила своей жизнью.Причина Ignition Failure Sensor или Датчик ошибки зажигания, пропусков зажигания (вариантов перевода много.)
И вот он, виновник торжества.
В коробке оригинала почему-то лежал датчик от Митсухи, но он и есть аналог.
Стоит датчик сбоку на головке блока цилиндров.
меняется за пару минут.крепится он всего на двух винтах, которые не сложно открутить,
но чтоб не повредить защёлку, лучше его сначала открутить, а потом вынимать из разъёма, чтоб было видно…
нужно лишь аккуратно тонкой отвёрткой подцепить проволоку-зажим, которая крепит разъёмы.
Собираем и на место…
На все работы не более 5 минут, дольше собирался с мыслями… и радуемся работающему тахометру.
Всем удачи и поменьше глюков электрики машинки.
Hyundai Sonata 2005, двигатель бензиновый 2.0 л., 131 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Hyundai Sonata, 2006
Hyundai Sonata, 1999
Hyundai Sonata, 2004
Hyundai Sonata, 1999
Комментарии 39
У меня иначе Aвто Доктор ошибку озвучил, как неисправность датчика положения коленчатого вала. 🤔
Видать автодоктор живёт по своим симптомам и болячкам
Да, а мне что теперь делать? 😄
А интернет что говорит про эту ошибку?тахометр работает?
Кто что. У кого-то машина заглохла, а у кого-то стрелка тахометра умерла! У меня стрелка на тахометре начала плавать и умерать вчера. Сегодня нормально.
В последнии были лёгкие пинки при движении, но возможно бензин плохой был, точно сказать не могу.
Хреново работающий тахо-это датчик детонации.
Я с нерабочим катался больше месяца.
Ситуация такая что на в данный момент ДВС в разборе. И я думаю когда соберут его, заменить ДПКВ и повесить ГРМ.
А не заметил ли ты снижение динамики когда стрелка тахометра жить своей жизнью начала?
Ничего не заметил.
я тут еще узнал что его датчиком детонации называют?
ну да, один из неправильных переводов.
есть вообще датчик детонации?
вроде его и так называют.
то есть другого датчика с таким названием нет…
Alexanderivanov
вроде его и так называют.
Нашел: датчик детонации на блоке цилиндров должен быть и действует по другому
ну да, я ввёл в заблуждение, Сорьки.
просто народ как только не переводит название Ignition Failure Sensor-датчик ошибки зажигания.
да все ок!
мне просто тут кореш тоже чесал что это одно и тоже)
однако:
Датчик детонации установлен на стенке блока цилиндров для определения детонационного сгорания топлива в цилиндрах двигателя. Вибрация блока цилиндров, вызванная детонацией, создает давление, действующее на пьезокварцевый кристалл в датчике. В результате вибрация преобразуется в сигнал (напряжение), пропорциональный ее интенсивности, который передается в электронный блок управления двигателем. Если в двигателе возникла детонация, то электронный блок управления двигателем уменьшает угол опережения зажигания до ее исчезновения.
Обороты не зависали с неисправным датчиком случайно ?
Нет.прибора, а именно тахометр жил своей жизнью.
А старый датчик остался ? Посмотреть бы что внутри ))) там говорят диод и резистор, но нигде фото внутренностей не нашел
Если вам нужно проверить систему зажигания вашего Hyundai Sonata, выясните, о какой системе идет речь, с распределителем зажигания или нет. Система зажигания с распределителем нуждается в проверке свечи и катушки зажигания. Система без распределителя, использует другой метод проверки, который ограничивается одной только катушкой.
Что вам понадобится?
- Тестер свечей зажигания
- Омметр
1. Подключите прибор для проверки искры к отключенному проводу свечи зажигания. Установите тестер на ровную металлическую поверхность двигателя.
2. Проверните коленчатый вал двигателя и смотрите на тестер искры. Система зажигания работает должным образом, если искра есть. Снимите крышку распределителя, если искры нет.
3. Посмотрите, поворачивается ли ротор, когда вы проворачиваете двигатель. Используйте прибор для проверки искры на проводе катушки зажигания, если ротор вращается.
4. Проверьте и осмотрите катушку зажигания, транзистор питания и соответствующую проводку, если искры от провода катушки зажигания нет. Почините или замените любые компоненты, требующие этого.
Тест катушки распределителя
5. Проверьте катушку визуально при отключенном зажигании. Замените катушку, если моторное масло подтекает или треснул участок резиновой прокладки.
6. Отключите жгут проводов и отдельный провод высокого напряжения от катушки.
7. С помощью омметра замерьте показания положительной и отрицательной клемм жгута проводов. Если Sonata оборудована двигателем Scoupe, сопротивление должно быть от 0,45 до 0,55 Ом. Необходимый показатель сопротивления для других двигателей между 0,72 и 0,88 Ом.
8. Измерьте сопротивление между положительной клеммой жгута проводов и клеммой высокого напряжения катушки. Сопротивление должно быть 10.900 - 13.300 Ом.
Тест катушки без распределителя
9. Снимите провода свечи зажигания с разъемов блока катушки зажигания. Выполните шаги 2-3, если Sonata оборудована двигателем на 2,7 или 3,5 литра, шаги 4-5 для 2,4-литрового двигателя.
10. Проверьте клеммы 1-4, 2-4 и 3-4 с омметром. Основное сопротивление на каждой должно быть в пределах 10 процентов от 0,74 кОм для 2,7-литрового или 3,5-литрового двигателя.
11. Отсоедините разъем блока катушки зажигания и измерьте среднее сопротивление между клеммами высокого напряжения следующих цилиндров: 1 и 4, 2 и 5, 3 и 6, сопротивление должно оставаться в пределах 15 процентов от 13,3 кОм.
12. Измерьте первичное сопротивление катушки между клеммами 1-2 и 1-3 с омметром. Для 2,4-литрового двигателя, сопротивление должно оставаться в пределах 10 процентов 0,86 кОм.
13. Проверьте омметром клеммы высокого напряжения цилиндров 1 и 4, затем цилиндров 2 и 3 (отсоедините разъем катушки зажигания перед этим). Сопротивление должно оставаться в пределах 15 процентов от 12,1 кОм.
14. Замените катушку, если какие-либо сопротивления не соответствуют норме.
2014-03-20T20:02:20+03:00 admin Sonata Если вам нужно проверить систему зажигания вашего Hyundai Sonata, выясните, о какой системе идет речь, с распределителем зажигания или нет. Система зажигания с распределителем нуждается в проверке свечи и катушки зажигания. Система без распределителя, использует другой метод проверки, который ограничивается одной только катушкой. Что вам понадобится? - Тестер свечей зажигания - Омметр Инструкции Тест. admin admin dessdess@mail Administrator Hyundai по-русски
Hyundai sonata, G4JP, 2005 kefico. Нет искры
Hyundai sonata, G4JP, 2005 kefico. Нет искры
Матрос » 10 авг 2017, 08:02
На инжекторсервисе была один в один. Можно сказать - ГРМ установлен правильно.
Катушки перекидывал с рядом стоящим Лансером 9 - все исправно.
У Лансера сопротивление между управляющим и массой - 1 кОм
У Сонаты сопротивление между управляющим и массой - бесконечность.
На одном из форумов, где катушка грелась на Сонате, сопротивление было около 600 Ом
Замерил сигнал на управлении катушками как из ЭБУ, так и на катушках:
- у Лансера 9,7 В
По сканеру ошибок нет. Обороты двигателя от стартера - 150. На тахометре стрелка лежит.
Обнаружил лежащий не на своем месте конденсатор катушек зажигания. Прикрутил на место - на датчик распредвала.
Запуск - обороты скаканули по тахометру до 6000, конденсатор сильно нагрелся и от него пошел дымок.
Осциллограф в этот момент, к сожалению, был не подключен.
Провод от конденсатора через рассыпавшуюся гофру лег на массу - заизолировал.
Повторный запуск - кондер холодный, обороты на нуле.
Возможно, частично вышел из строя блок EFI. Зажигание, проходящее через него на катушки присутствует. Все остальное без изменений.
Виджар » 10 авг 2017, 10:27
Матрос » 10 авг 2017, 17:29
На корпус не разобрался как кинуть массу. У меня пластмассовый.
Решили пока попробовать купить новый кондер.
Виджар » 10 авг 2017, 18:23
Матрос » 10 авг 2017, 23:34
Виджар » 11 авг 2017, 01:32
Матрос » 22 авг 2017, 01:40
Больше всего не люблю такие неисправности. Несколько раз проверил - все исправно, подозрения на какой-то элемент. Меняешь - ничего не изменяется. Все заново перепроверяешь - и вот ОНО.
Мозги исправны. Заглючил датчик оборотов. По новой смотрю питание катушек - нет "+". Вернее, под нагрузкой (лампочкой) его теперь нет, а так есть. Перемыкаю контакты - запуск.
Наконец-то он умер.
Неисправный датчик положения распределительного вала (CMP) может вызвать ряд проблем, в зависимости от того, как он выходит из строя, и модели автомобиля:
- На некоторых автомобилях неисправный датчик распредвала может заблокировать коробку передач на одной передаче, пока вы не выключите и не запустите двигатель. Этот цикл может повторяться с перерывами.
- Если он начинает выходить из строя во время движения автомобиля, вы можете почувствовать, как машина дергается при потере мощности.
- Вы можете испытать заметную потерю мощности двигателя. Например, двигатель не может разгоняться выше 35 миль в час.
- Двигатель может периодически останавливаться.
- Вы можете заметить плохую работу двигателя, включая нерегулярное ускорение, пропуски зажигания, жесткий запуск или скачки напряжения.
- На некоторых моделях автомобилей неисправный CMP предотвращает зажигание, поэтому двигатель вообще не запускается.
Периодический или полный отказ CMP во время движения может быть опасным. Это может произойти в любое время: вы едете по шоссе, двигаетесь в условиях интенсивного движения, когда ваш двигатель внезапно теряет мощность. Ничего не поделаешь, кроме как с ужасом наблюдать за тем, как автомобиль движется со скоростью 70 миль в час. Не красивая картинка, но это случалось много раз.
В других случаях водитель узнает о неисправном CMP, когда двигатель отказывается запускаться.
Здесь мы рассмотрим симптомы неисправного датчика положения распределительного вала и что вы можете с этим сделать. Но давайте сначала обсудим, что он делает.
Что такое датчик положения распределительного вала
Распределительный вал управляет открытием и закрытием впускного и выпускного клапанов.
Чтобы определить, какой цилиндр имеет рабочий ход, компьютер вашего автомобиля контролирует положение вращения распределительного вала относительно положения коленчатого вала с помощью датчика положения распределительного вала (CMP). Он использует эту информацию для регулировки момента зажигания и работы топливных форсунок. Таким образом, CMP влияет на экономию топлива, контроль выбросов и эффективность двигателя.
Магнитный тип генерирует свой собственный сигнал переменного (переменного тока) (синусоида), и вы можете идентифицировать его по двум проводам. Тип эффекта Холла использует внешнее питания для создания цифрового сигнала («прямоугольная волна», вкл. Или выкл.) И имеет три провода.
Примечание: Если вы новичок во всем этом, вы должны знать, что датчик положения распределительного вала отличается от датчика положения коленчатого вала.
Как датчик может выйти из строя
Как и каждая деталь или компонент в вашем автомобиле, CMP в конечном итоге перестанет работать, когда он достигнет конца срока службы, потому что неисправна внутренняя деталь, провод или связанный компонент. Симптомы, которые могут возникнуть у вашего двигателя в этот момент, могут различаться в зависимости от типа неисправности: например, проблема в цепи электропроводки, разъеме, связанном компоненте.
Как только компьютер вашего автомобиля обнаружит неисправность CMP, он засветит лампу двигателя check engine и сохранит диагностический код неисправности (DTC) в своей памяти (см. Таблицу ниже для получения общих кодов диагностики неисправностей датчика положения распределительного вала).
Коды CMP и что они значат
| Общие коды неисправностей CMP | проблемы |
| P0340 CMP | Неисправность цепи |
| P0341 CMP | Диапазон цепи или проблема производительности |
| P0342 CMP | Схема низкого входа |
| P0343 CMP | Схема высокого входа |
| P0344 CMP | Цепь прерывистая |
Расположение датчика положения распределительного вала
Как и следовало ожидать, конкретное расположение CMP положения распределительного вала зависит от марки и модели автомобиля. На большинстве моделей вы можете найти датчик где-то вокруг головки цилиндров. Осмотрите верхнюю часть ремня ГРМ / крышку цепи (в передней части двигателя) или задний конец головки цилиндров. Некоторые модели GM могут иметь специальный отсек для датчика.
Кроме того, некоторые модели Mercury Villager и Nissan Quest размещают датчик CMP внутри корпуса распределителя, а также некоторые модели серий Dodge Ram B1500, B2500 и B3500 с бензиновыми двигателями.
В зависимости от конкретной модели вашего автомобиля, ваш двигатель может иметь один или несколько датчиков кулачка.
Устранение неполадок датчика CMP
Если ваш автомобильный компьютер уже включил лампу о неисправности двигателя, вы можете получить код (DTC) с помощью устройства для чтения кода или относительно недорогого сканирующего инструмента. Если у вас нет считывателя кодов и вы не можете позволить себе его купить, и вы все равно можете безопасно управлять своим автомобилем, просто заезжаете на ближайшую станцию технического обслуживания автомобиля (СТО) и закажите услугу скана вашего бортового компьютера на ошибки.
После подтверждения кода неисправности, связанного с CMP, стоит провести несколько простых тестов. Код неисправности, указывающий на возможную неисправность датчика, не обязательно означает, что он неисправен. Возможно, вы столкнулись с неисправностью провода, разъема или другого компонента, которую вы можете устранить самостоятельно.
Проверка датчика положения распредвала мультиметром
Однако подтверждение правильной или плохой работы датчика положения распределительного вала может потребовать объемных тестов. Например, неисправный сигнал CMP может быть трудно проверить без специального оборудования. Тем не менее, вы можете сделать несколько простых проверок в своем гараже, используя инструмент цифровой мультиметр (DMM).
Тестирование двухпроводного датчика положения распределительного вала:
Тестирование трехпроводного датчика:
Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть, как вы можете выполнить эти тесты, используя индикатор и мультиметр. Это также даст вам представление о характере тестов. Если вы не можете найти что-то не так с датчиком или его цепью, возможно, у вас произошел прерывистый сбой или сбой в связанном компоненте. Например, у вас может быть ослабленный или чрезмерно растянутый ремень ГРМ или натяжитель ремня ГРМ. Изношенный ремень может препятствовать синхронизации распределительного вала и коленчатого вала, в результате чего датчик CMP посылает неправильный сигнал.
Проверка датчика положения распределительного вала
Замена датчика и стоимость
Если вы подтвердили, что датчик положения распределительного вала неисправен, вы можете заменить его самостоятельно. На некоторых моделях автомобилей заменить еготак же просто, как отсоединить электрический разъем, открутить крепежный болт, вытащить CMP и установить новый. На других моделях вам может потребоваться удалить один или несколько компонентов, чтобы получить доступ к датчику.
Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для получения инструкций о том, как заменить датчик для конкретной модели автомобиля.
Ожидайте потратить от 30 до 100 (или более) долларов на сам датчик, в зависимости от модели вашего автомобиля. Сама цена замены это измерителя колеблется довольно сильно в разных городах и на разных СТО и сильно зависит от конкретного марок автомобиля.
Симптомы, которые я обсуждал выше, не являются четкими признаками того, что ваш датчик CMP неисправен. Тем не менее, если вы обнаружите один или несколько из этих симптомов, попробуйте диагностировать проблему как можно скорее. Последнее, что вы хотите, это застрять в середине дороги. Начните с получения кодов неисправностей из памяти вашего компьютера и, при необходимости, протестируйте датчик с помощью руководства по обслуживанию вашего автомобиля. Иногда вы можете определить причину проблемы и устранить ее самостоятельно, не тратя слишком много времени и денег.
Читайте также: