Датчик наружной температуры ниссан икстрейл т31 где находится
Для того чтобы этот график получился, оказалось нужно всего-то отключить блок-климат контроля и приборная панель сразу стала показывать температуру точно градус в градус! Но без сигнала от датчика температуры на блок-климат контроля не будет включаться кондиционер. Разбираясь в этой проблеме я узнал, что от блока-климат контроля то же идет напряжение 5 В. И тут возникла идея поставить отдельно второй родной датчик на блок-климат контроля. Для тестирования повесил этот датчик на проводах подключенных на прямую к блоку-климат контроля. Получилось кондиционер не включался при температуре -5 (такая была на улице в момент теста), как только я датчик убирал в теплый салон, кондиционер включался.
Интересно, что отдельно подключенный датчик показывает значения температуры согласно этой таблице из мануала:
Как только мы подключаем на этот же датчик блок-климат контроля, у нас сразу меняется и сопротивление и напряжение цепи, приборная панель начинает вранье в 20 гр. До конца логику понять не могу, т.к. получается при параллельном соединение резисторов (датчик температуры и блок климат-контроля) общее сопротивление цепи уменьшается, а напряжение почему-то увеличивается. Но здесь еще не понятно зачем идет напряжение на датчик и с панели и с блок климат-контроля одновременно?
Вобще чего Вас грузить, напишу как все подключил. Вот схемка что бы представлять как было подключено и как сделал я:
Что бы снять панель, тянем ее на себя, она на клипсах. Сломать там что-то проблематично уже раз 10 снимал!
Далее в колодке которая подключена к блоку климат контроля находим два провода 9-коричневый и 24- красный, в каждой колодке по одному проводу:
Их-то и нужно подключить к отдельному датчику.
Сначала я купил второй оригинальный датчик и сделал подключение с ним. Но потому у меня возникла идея, когда электрик смотрел со мной электро-схемы и сказал, что не понимает зачем на один датчик все повесели, т.к. на патфаиндаре датчик например 4-ех контактный. Дома скачал сервис-мануалы по патфаиндер, тиида, ноте, кашкай и тиана. Выяснил что на всех машинах кроме тиана стоит 4-ех контактный датчик, у которго в корпус встроено 2 абсолютно одинаковых терморезистора. Эти терморезисторы сходятся по таблице значения сопротивления с икстрейловским! Поехал на разборку и купил датчик с фишкой от тииды за 1000 руб. Его оригинальный номер 27722-AX610. Ставится на многие ниссаны! Вот так выглядит:
Установил почти там же, отверстие уже есть, ничего сверлить не пришлось:
Не забываем что бы датчик сразу показал правильную температуру нужно сбрасывать клемму аккумулятора!
Алгоритма отображения температуры хитрый, связан с движением машины и еще какими-то параметрами (замечаю что не спроста прозвали ниссан-хитрым). Он не показывает моментальное изменение температуры. Например я приехал на работу днем было +1, оставил машину. Вечером завожу, показывает снова +1, начинаю ехать через пару минут температура начинает опускаться и становится уже реальной -4. Так же если выехать (или заехать) из теплого бокса, то опускаться (подниматься) температура будет не сразу, а постепенно.
Есть аналогичные датчики с номерами 27722-AX600, 27722-AX800- я их не проверял и не знаю подойду ли они. Возьмите с собой мультиметр и померейте сопротивление датчика, оно должно соответствовать температуре из "таблица зависимости сопротивления датчика от температуры" Пример: если на улице (в помещении) 20 гр. датчик должен показывать 2,65 кОм (+- т.к. точную температуры вы можете и не знать). Если он показывает сильно другое сопротивление, к примеру +- 1 кОм, тогда он Вам не подойдет.
На разборках не всегда можно найти отдельно фишку, мне повезло, она была и стоила 300 руб. Есть запасной вариант на алиэкспрессе из китая фишка датчика температуры с али, выглядит один в один, контакты в комплекте, единственное минимальный заказ 5 шт, но можно скинуться и выйдет чуть меньше 200 руб с человека. У меня есть кримпер (обжимные клещи) могу в Москве помочь обжать контакты разъема.
Тест прошел успешно, выявленная погрешность не больше 1 гр! Успел замерить при -6 и +20 гр.
Согласно инструкции по эксплуатации кроссовера Nissan X-Trail, в части органов управления и оборудования салона, на панель приборов в Ниссан Х-Трейл т31 выводится много полезной информации. Опишем это подробнее.
Дисплей панели приборов X-TrailT31
Сразу после того, как повернулся ключ зажигания, немедленно на приборную панель Х-Трейл т31 выводится вся необходимая (в первую очередь) водителю информация. В том числе:
- Температура наружного воздуха.
- Позиция селектора АКП или вариатора.
- Реальное время.
- Показания спидометра.
- Опционно – информация о давлении моторного масла.
Чтобы переключить режимы или настроить жидкокристаллический дисплей торпедо, нужно кликнуть по кнопочке с буквой «А». В некоторых моделях автомобиля можно нажимать «инфо» т.е «В», на руле.
Бортовой компьютер Х-Трейл т31
После того, как зажигание включается, водитель может выбрать, куда нажимать: либо «А» на торпедо, либо «В» на руле, для отображения показателей работы бортовым компьютером Ниссан Х-Трейл т31. После активирования кнопки на панели приборов отображаются такие режимы работы машины:
- A – поездка.
- В (dte) запас горючего.
- Средний расход горючего.
- Средняя скорость
- Продолжительность езды.
Показатель dte характеризует расстояние, которое возможно преодолеть на остатках топлива в баке. Это значение предупредит о том, что запас топлива достиг минимального значения. Мигающие лампочки однозначно привлекут внимание водителя.
Если заливка бака была недостаточной, то перед заглушкой мотора на дисплее покажется цифра запаса хода по горючему.
Имейте в виду, что когда машина движется по гористой, холмистой местности или в горной долине, то датчик запаса хода по горючему может показывать некорректные данные.
Средний расход горючего
Среднестатистическая скорость передвижения машины X-Trailt31
Это значение считается за время после последнего обнуления счётчика. Расчет бортовым компьютером производится при нажатии и продолжительном (больше 1 секунды) нажатии кнопочки «А» на торпедо или «В» на руле.
Время в пути
Этот показатель высчитывается за время после последнего сброса показателей и осуществляется аналогично предыдущему.
Сброс всех показаний монитора одновременно
Для этого нужно на панели приборов Х-Трейл т31 продержать нажатой кнопку А либо B на руле дольше 3 сек.
Указатели уровня топлива и температуры ОЖ
Эта шкала выводит температуру охлаждающей жидкости мотора. Она зависит от режима работы машины и внешней температуры воздуха.
Показатель уровня горючего
Эта шкала при включённом зажигании показывает, сколько в топливном баке горючего. Торможение, ускорение, движение на спуске либо подъеме, вызывающие перемещения горючего в баке, могут искажать данную цифру. Если запас топлива снижается до минимума, то загорается сигнальная лампочка, и это символ «B». Если же загорелась лампочка «Е» или «0», то это сигнал о том, что бак полностью опустел. Также панель приборов X-Trail t31 имеет значок, который указывает, что заливная горловина бака расположена справа автомобиля.
Значки панели приборов Х-Трейл
Перечислим самые важные значки панели приборов Ниссан Х-Трейл т31:
- Пиктограмма неисправности тормозной системы и АВС.
- Сигнализатор неисправной автоматической коробки передач: «А/Т CHECK».
- Сигнал неисправности тормозов: (!).
![проблема с тормозами]()
- Сигнализатор низкого заряда аккумулятора.
![низкий заряд аккумулятора]()
- Неисправность фильтра твердых частиц для дизельных двигателей.
- Незакрытая дверь.
- Неисправен усилитель рулевого управления.
- Низкое давление моторного масла.
![низкое давление масла]()
- Система полного привода 4WD неисправна (для полноприводных автомобилей).
Заключение
Панель приборов Ниссан Х-Трейл т31 – это монитор реального состояния машины, ее нельзя игнорировать.
Большинство цепей питания электрооборудования японского кроссовера защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом и в салоне.
Рассмотрены схемы Ниссан Х-Трейл Т31 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.
В моторном отсеке
В подкапотном пространстве защитные элементы установлены в основном А и дополнительном Б монтажных блоках, которые находится под воздухозаборником.
Общий вид.
| Схема предохранителей моторного блока А (Тип 1) | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Нет | - |
| 2 | - | |
| 3 | Дальний свет (правый) | 10 |
| 4 | Дальний свет (левый) | 10 |
| 5 | Габаритные огни | 10 |
| 6 | Подсветка | 10 |
| 7 | - | |
| 8 | Стеклоочиститель ветрового окна | 20 |
| 9 | Ближний свет (правый) | 10 |
| 10 | Ближний свет (левый) | 10 |
| 11 | Муфта компрессора кондиционера | 10 |
| 12 | Нет | - |
| 13 | Запасной | 30 |
| 14 | Нет | - |
| 15 | Электрообогрев боковых зеркал и стекла двери задка | 15 |
| 16 | 15 | |
| 17 | Бензонасос | 15 |
| 18 | Датчик режимов работы АКП, реле обмотки стартера | 10 |
| 19 | Блок управления ABS / система АБС | 10 |
| 20 | Фонари света заднего хода | 10 |
| 21 | ЭБУ двигателя | 15 |
| 22 | ЭБУ двигателя, система управления катушками зажигания | 15 |
| 23 | Диагностический датчик концентрации кислорода | 20 |
| 24 | Система управления форсунками | 15 |
| 25 | Противотуманные фары | 15 |
| Реле | ||
| R1 | Противотуманные фары | |
| R2 | ближний свет | |
| R3 | Реле ЭБУ двигателя | |
| R4 | обогрев боковых зеркал и стекла двери задка | |
| R5 | стартер | |
| R6 | электровентилятор системы охлаждения | |
| R7 | ||
| R8 | ||
| R9 | зажигание | |
| Схема предохранителей моторного блока А (Тип 2) | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| F1 | Обогрев стекла | 15 |
| F2 | 15 | |
| F3 | Противотуманные фары | 15 |
| F4 | Очиститель ветрового стекла | 30 |
| F5 | Лампа ближнего света правой фары | 15 |
| F6 | Лампа ближнего света левой фары | 15 |
| F7 | Лампа дальнего света правой фары | 10 |
| F8 | Лампа дальнего света левой фары | 10 |
| F9 | Лампы габаритных огней | 10 |
| F10 | Запасной | |
| F11 | Управление трансмиссией | 15 |
| F12 | Блок управления двигателем | 20 |
| F13 | Компрессор кондиционера | 10 |
| F14 | Лампы света заднего хода | 10 |
| F15 | Коробка передач | 10 |
| F16 | Система управления двигателем | 10 |
| F17 | Бензонасос | 15 |
| F18 | Система питания (топливные форсунки) | 10 |
| F19 | Гидро электронный блок ABS | 10 |
| F20 | Запасной | |
| R6 | Реле системы зажигания | |
| R8 | Реле обогреватель стекла двери задка | |
| R16 | Реле малых оборотов вентилятора системы охлаждения двигателя I | |
| R17 | Реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения двигателя II | |
| Схема моторного блока Б (Тип 1) | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 1 | ЭБУ вариатора (CVT) | 10 |
| 2 | Обогрев задних сидений | 20 |
| 3 | Дополнительный обогреватель (дизельный двигатель) | 30 |
| 4 | Аудиосистема | 15 |
| 5 | Звуковой сигнал, генератор | 10 |
| 6 | Дневной свет, звуковой сигнал | 10 |
| 7 | Электронасос охлаждения турбокомпрессора (дизельный двигатель) | 20 |
| 8 | Обогрев передних сидений | 20 |
| P1 | Система ABS (ESP) | 50 |
| P2 | 30 | |
| P3 | Омыватели фар | 30 |
| P4 | Электроусилитель рулевого управления | 60 |
| P5 | Электровентилятор системы охлаждения двигателя | 40 |
| P6 | Выключатель (замок) зажигания | 40 |
| P7 | Электровентилятор системы охлаждения двигателя | 40 |
| P8 | Блок управления стеклоподъемниками | 50 |
| Реле | ||
| R1 | Реле наружного освещения | |
| R2 | омыватель фар | |
| R3 | Реле низкой скорости электровентилятора системы охлаждения двигателя | |
| R4 | включение стоп-сигнала, дополнительный обогреватель (дизельный двигатель) | |
| R5 | звуковой сигнал | |
| R6 | Реле высокой скорости электровентклятора системы охлаждения двигателя | |
| Схема моторного блока предохранителей Б (Тип 2) | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| F1 | Турбина охладителя воздуха (турбодизель) | 20 |
| F2 | Блок переключателя режимов работы трансмиссии (автомобили с полным приводом) | 10 |
| F3 | Генератор | 10 |
| F4 | Звуковой сигнал | 10 |
| FL5 | Электро усилитель рулевого управления, насос омывателя фар, система АБС | 60/30 |
| F6 | Система АБС, система курсовой устойчивости | 40 |
| F7 | Электрообогреватель салона (для автомобиля с дизельным двигателем) | 30 |
| F8 | Электрообогреватель салона | 30 |
| F9 | 30 | |
| F10 | Резерв | |
| FL11 | Вентилятор системы охлаждения двигателя, зажигание | 50/30/40 |
| F12 | Блок управления электрооборудованием салона | 40 |
| R3 | Реле звукового сигнала | |
| R4 | Реле вентилятора системы охлаждения двигателя | |
| R5 | Реле насоса омывателя фар | |
Также в дополнительном блоке плавких предохранителей, прикрепленном к клемме «плюс» аккумуляторной батареи.
- EfA — 250/140А генератор, цепи предохранителей EBfB и EBfC;
- EfB — 100А цепи предохранителей блока в моторном отсеке;
- EfC — 100А освещение, климатическая установка;
- EfD — 80/100А реле зажигания, цепи предохранителей блока в моторном отсеке;
- EfE — 80/100А цепи предохранителей блока в моторном отсеке;
- EfN — 60А блок управления свечами подогрева
В салоне
Монтажный блок, расположен под крышкой в проеме нижней облицовки панели приборов.
Доброе время суток
При температуре наружного воздуха более минус 15 градусов воздух при работе отопителя в салон поступает холодный, как только при езде набираются обороты 2000 и более - идет нормальный теплый, остановился (двигатель - холостые обороты) - снова холодный. Подозрение на две вещи: загрязненный радиатор печки и внутрисалонный датчик температуры. Просьба подсказать, где находится внутри салона датчик температуры системы управления климатом.
to vrt90: По мне так проблема в самом термостате.
to vrt90: Доброго времени суток. Постойте, температурный датчик рядом с радиатором. вы будете чистить, проверяйте его заодно.
to vrt90: Здравствуйте.
У Вас климат-контроль? Обычный или 4 зоны?
Датчик температуры салона ни при чем. Проблема в завоздушивании или в забитом радиатора отопителя.
Датчик температуры салонный находится под декоративной узенькой такой полосочкой, которая как бы разделяет торпеду на верх и низ. Отщелкивай аккуратно, от спидометра. Там за прорезями стоит датчик.
НО. Проблему это не решит. Проверь обязательно систему охлаждения двигателя.
У меня была такая же фигня. Завоздушивалась постоянно система охлаждения - из-за пробитой прокладки ГБЦ выхлопные газы - в антифриз! В результате завоздушивается печка и пока не прогазуешь - холодно. ИТОГ: замена прокладки ГБЦ со шлифовкой ГБЦ и заменой сопутствующих цепи ГРМ - натяжителей и прочей фигни.
Послушай, после работы на холостых, когда печка уже остыла, потом прибавляешь обороты (на нейтралке) - нет в районе печки бульканья и звука переливающейся жидкости. Плюс при таком же раскладе проверь наличие/отсутствие пузырьков в расширительном бачке.
Сразу говорю-всякие там термостаты-крышки радиатора и всякая другая хрень - ни причем.
Подумай - не грел ли мотор часом? Там много не надо, головы у наших машин ведет даже при слабом перегреве, так что это может быть даже не из-за прокладки ГБЦ, а из-за прокладки между рулем и сиденьем. У меня как раз тот случай- в начале лета потекла верхняя банка радиатора, вроде не сильно, вроде понемногу подливал, пока появятся бабки на новый радиатор, вроде все нормально, а по трассе втопил посильнее и выгнало половину под капот. Сделал радиатор - счастливый, а зимой ЗДРАСССЬТЕ!
Данный механизм позволяет устанавливать разницу в диапазоне ±3°C между установленной температурой (позицией регулятора установки температуры) и температурой, ощущаемой клиентом.
Для установки температуры выполните следующие операции процедуры:
1. Поставьте регулятор вентилятора в положение OFF.
2.Поставьте ключ зажигания в положение ON.
4.Нажимайте кнопку переключения режимов забора воздуха. Сдвиг температуры меняется в следующем порядке: 0°C → 1°C → 2°C → 3°C → -3°C → -2°C → -1°C → снова 0°C.
| Установленная температура | Статус светодиода каждого переключателя | ||
|---|---|---|---|
| FRE (забор воздуха снаружи) | REC (рециркуляция) | A/C (кондиционер) | |
| 3°C | OFF | ON | ON |
| 2°C | OFF | ON | OFF |
| 1°C | OFF | OFF | ON |
| 0°C (начальная установка) | OFF | OFF | OFF |
| -1°C | ON | OFF | ON |
| -2°C | ON | ON | OFF |
| -3°C | ON | ON | ON |
Внимание: При отсоединении кабеля от аккумулятора или при падении напряжения ниже 9V, работа подстройки прекращается. Установленная температура переводится в начальный режим, то есть 0°C.
Функция памяти порта забора воздуха
При переведении ключа зажигания из положения OFF в положение ON, порт забора воздуха может быть устрановлен в АВТОматический или ручной режим.
Для установки проделайте следующие действия:
1. Поставьте регулятор вентилятора в положение OFF.
2. Поставьте ключ зажигания в положение ON.
4. Установите регулятор вентилятора в положение 1ой — 12ой скорости.
5.Нажимайте кнопку переключения режимов забора воздуха.
| Статус светодиода FRE (забор воздуха снаружи) | Статус светодиода REC (рециркуляция) | Статус установки | Метод изменения установки | |
|---|---|---|---|---|
| FRE (забор воздуха снаружи) | REC (рециркуляция) | |||
| OFF | ON | АВТОматический контроль (начальная установка) | Запоминается ручное положение REC (начальная установка) | Переключатель забора воздуха: ON |
| ON | ON | Запоминается ручное положение FRE | Запоминается ручное положение REC | |
| ON | OFF | Запоминается ручное положение FRE | АВТОматический контроль | |
| OFF | OFF | АВТОматический контроль | АВТОматический контроль | |
Внимание: При отсоединении кабеля от аккумулятора или при падении напряжения ниже 9V, функция памяти сбрасывается в начальное состояние.
Читайте также: