Датчик коленвала мерседес 102 двигатель где находится
Был 102 мотор 2.0 кеджет, он успешно застучал, оооочень сильно, кое как до дома дополз, я купил 102 мотор кджет ,ещё с однорядной цепью, переставил моторы во дворе,понял что кеджет и кджет это вообще разные истории, переставил ке со старого мотора, и датчики от туда же, все вроде подошло но датчик коленвала вообще другой. На старом моторе был зелёный более менее похож на него, а тут ухо под другой датчик,сть Белый какой то непонятный шнурок но я Незнаю подойдёт ли, так вот что теперь делать, я в тупике,бачек гура не подошёл по разъёмам, Тоесть мне ещё шкивы ставить со старого мотора с гуром, ну и так может кто подскажет где и что подключить
Прикрепленные изображения
- Город: москва
- Автомобиль:
w124,201
Вдруг где то не правильно подключил..
Прикрепленные изображения
- Город: москва
- Автомобиль:
w124,201
Прикрепленные изображения
- Город: кострома
- Автомобиль:
w124
W124 2.3акпп wdb1240231а587098
- Город: москва
- Автомобиль:
w124,201
надо наверно озвучить модели мотора который стоял 102. и модель мотора который поставил102. знающие сразу подскажут что да как.а такможет даже оказаться что у них разные системы зажигания.я тоже в своё время по незнанке купил и поставил мотор а он с другой системой зажинания оказался.
- Город: москва
- Автомобиль:
w124,201
номер движка который стоит на данный момент r1020141702 ,старый двигатель в другой машине и от нее ключи не могу найти
Остап Сулейман Ибрагим Берта Мария Бендер-бей Задунайский
- Город: Новосибирск
- Автомобиль:
W124 300E 4matic
номер движка который стоит на данный момент r1020141702 ,старый двигатель в другой машине и от нее ключи не могу найти
Ремонт K-, KE-Jetronic , чистка гидроблоков АКПП 3..5 серий , замена агрегатов и жидкостей .
Toyota Highlander - 2010-.
W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-.
W126 300SE АКПП 1990 2011-.
W124 300E АКПП 1991 2018-.
- Город: кострома
- Автомобиль:
w124
номер двигателя выбит на отфрезерованной отливке на блоке цилиндров под впускным коллектором , на сантиметров на 5-10 выше привалочной плоскости поддона . Почему-то обычно там очень всё закидано маслом , поэтому тряпочкой с бензинчиком оттереть и прочитать первые 6 цифр типа 102985 или 102962 или что-либо в таком духе . Обязательно 4 первые будут 1029 , дальше 2 цифры - модификация . Букв перед цифрами нет никаких , ибо это не номер запчасти , а уникальный номер конкретного экземпляра двигателя . Если с кджетом - то это с 123-го мотор , на нём никогда не было дырки в блоке под датчик коленвала , только датчик холла в трамблёре . Требуется коммутатор TSZ для запуска этого хозяйства . Проводка на катушку от коммутатора пойдёт твоя с машины , взять только коммутатор и зелёный провод от трамблёра к коммутатору . Датчик , который впереди сидит над шкивом коленвала , к системе зажигания отношение никакое не имеет . Смело откусывай и выбрасывай , ибо идёт он в диагностическую колодку и там выходит просто в контакты - это для старого мерсосканера для определения оборотов двигателя .
W124 2.3акпп wdb1240231а587098
- Город: москва
- Автомобиль:
w124,201
номер двигателя выбит на отфрезерованной отливке на блоке цилиндров под впускным коллектором , на сантиметров на 5-10 выше привалочной плоскости поддона . Почему-то обычно там очень всё закидано маслом , поэтому тряпочкой с бензинчиком оттереть и прочитать первые 6 цифр типа 102985 или 102962 или что-либо в таком духе . Обязательно 4 первые будут 1029 , дальше 2 цифры - модификация . Букв перед цифрами нет никаких , ибо это не номер запчасти , а уникальный номер конкретного экземпляра двигателя . Если с кджетом - то это с 123-го мотор , на нём никогда не было дырки в блоке под датчик коленвала , только датчик холла в трамблёре . Требуется коммутатор TSZ для запуска этого хозяйства . Проводка на катушку от коммутатора пойдёт твоя с машины , взять только коммутатор и зелёный провод от трамблёра к коммутатору . Датчик , который впереди сидит над шкивом коленвала , к системе зажигания отношение никакое не имеет . Смело откусывай и выбрасывай , ибо идёт он в диагностическую колодку и там выходит просто в контакты - это для старого мерсосканера для определения оборотов двигателя .
Остап Сулейман Ибрагим Берта Мария Бендер-бей Задунайский
- Город: Новосибирск
- Автомобиль:
W124 300E 4matic
у меня было зажигание ezl а я ещё тогда не зная олдмерин купил мотор с tsz .всю проводку оставил свою.подключил зеленый провод от датчика холла в туже фишку на комутаторе что для датчика коленвала.и что удивительно мотор работал норм тока заводился плохо.детанировал как то.и крутить стартером приходилось подольше.потом поставил комутатор от tsz и всё хорошо зароботало.машина уже года 4 так ездит без проблем
Ремонт K-, KE-Jetronic , чистка гидроблоков АКПП 3..5 серий , замена агрегатов и жидкостей .
Toyota Highlander - 2010-.
W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-.
W126 300SE АКПП 1990 2011-.
W124 300E АКПП 1991 2018-.
- Город: Ялта
- Автомобиль:
W124,1985
номер двигателя выбит на отфрезерованной отливке на блоке цилиндров под впускным коллектором , на сантиметров на 5-10 выше привалочной плоскости поддона . Почему-то обычно там очень всё закидано маслом , поэтому тряпочкой с бензинчиком оттереть и прочитать первые 6 цифр типа 102985 или 102962 или что-либо в таком духе . Обязательно 4 первые будут 1029 , дальше 2 цифры - модификация . Букв перед цифрами нет никаких , ибо это не номер запчасти , а уникальный номер конкретного экземпляра двигателя . Если с кджетом - то это с 123-го мотор , на нём никогда не было дырки в блоке под датчик коленвала , только датчик холла в трамблёре . Требуется коммутатор TSZ для запуска этого хозяйства . Проводка на катушку от коммутатора пойдёт твоя с машины , взять только коммутатор и зелёный провод от трамблёра к коммутатору . Датчик , который впереди сидит над шкивом коленвала , к системе зажигания отношение никакое не имеет . Смело откусывай и выбрасывай , ибо идёт он в диагностическую колодку и там выходит просто в контакты - это для старого мерсосканера для определения оборотов двигателя .
Остап Сулейман Ибрагим Берта Мария Бендер-бей Задунайский
- Город: Новосибирск
- Автомобиль:
W124 300E 4matic
Там вроде не датчик хола в трамблёре,а катуха сигнальная,как на бесконтактном зажигании на волгах старых,но сути это не меняет,сигнал на коммутатор берётся именно оттуда.
Ремонт K-, KE-Jetronic , чистка гидроблоков АКПП 3..5 серий , замена агрегатов и жидкостей .
Toyota Highlander - 2010-.
W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-.
W126 300SE АКПП 1990 2011-.
W124 300E АКПП 1991 2018-.
- Город: Москва
Этот с белым шнурком н--ер никому не нужен. Это было для старинного дилерского стенда диагностики зажигания. Отрывай и выкидывай смело.
Ремонт К,-КЕ-jetronik. Ремонт дозаторов -распределителей. Ремкомплекты для дозаторов (мембраны, резиновые кольца).
Восстановление потенциометров, регуляторов холостого хода и др. Высылаю в регионы.
+7(916) 163-69-96
Игорь. Москва.
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
Остап Сулейман Ибрагим Берта Мария Бендер-бей Задунайский
- Город: Новосибирск
- Автомобиль:
W124 300E 4matic
Ремонт K-, KE-Jetronic , чистка гидроблоков АКПП 3..5 серий , замена агрегатов и жидкостей .
Toyota Highlander - 2010-.
W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-.
W126 300SE АКПП 1990 2011-.
W124 300E АКПП 1991 2018-.
- Город: москва
- Автомобиль:
w124,201
номер двигателя выбит на отфрезерованной отливке на блоке цилиндров под впускным коллектором , на сантиметров на 5-10 выше привалочной плоскости поддона . Почему-то обычно там очень всё закидано маслом , поэтому тряпочкой с бензинчиком оттереть и прочитать первые 6 цифр типа 102985 или 102962 или что-либо в таком духе . Обязательно 4 первые будут 1029 , дальше 2 цифры - модификация . Букв перед цифрами нет никаких , ибо это не номер запчасти , а уникальный номер конкретного экземпляра двигателя . Если с кджетом - то это с 123-го мотор , на нём никогда не было дырки в блоке под датчик коленвала , только датчик холла в трамблёре . Требуется коммутатор TSZ для запуска этого хозяйства . Проводка на катушку от коммутатора пойдёт твоя с машины , взять только коммутатор и зелёный провод от трамблёра к коммутатору . Датчик , который впереди сидит над шкивом коленвала , к системе зажигания отношение никакое не имеет . Смело откусывай и выбрасывай , ибо идёт он в диагностическую колодку и там выходит просто в контакты - это для старого мерсосканера для определения оборотов двигателя .
Прикрепленные изображения
Остап Сулейман Ибрагим Берта Мария Бендер-бей Задунайский
- Город: Новосибирск
- Автомобиль:
W124 300E 4matic
я так понимаю это вот этот комутатор? и второй штекер подойдет?
Ремонт K-, KE-Jetronic , чистка гидроблоков АКПП 3..5 серий , замена агрегатов и жидкостей .
Toyota Highlander - 2010-.
Добрый день подскажите пжл. Двигатель 102 на катушку зажигания нету плюса и бензонасос тоже молчит. Что может быть? Где искать?
Добрый день. С такой проблемой не сталкивался. Но знакомый электрик сказал, что с такими симптомами нужно проверять мозги. Так же нашёл информацию в интернете. У человека на 124 мерседесе так же не работал бензонасос и не было искры. Были окислены контакты на ЭБУ (мозги) Это одна из причин.
Доброе времени суток. У меня 124 103 акпп тяга слабая будто КамАЗ на буксире заводится хорошо и обороты держит на газе на бензине нет разницы в чем может причина. Заранее спосибо
@Senbek Kaldarbekov Понятно. Я бы начал с проверки компрессии, что бы было понятно в каком состоянии двигатель. Если компрессия не ниже 10 атм. это уже хорошо. Очень сильно влияет на тягу двигателя правильно выставленное зажигание, то есть совмещение меток распредвала и коленвала. Так же стоит проверить форсунки, свечи, ВВ провода.
Я приобрел авто недавно в таком состоянии. Тормоз не клинит накат есть.
Здравствуйте. Обычно начинают проверять качество искры и подачу топлива. Если у вас автомобиль одинаково работает и на газу и на бензине, то топливная система отпадает. Остаётся проверить эл.оборудование. Причин очень много может быть, для этого надо слышать как работает автомобиль. Можно конечно попробовать поискать причину, но для этого надо больше симптомов знать. Когда эта проблема появилась, сразу или постепенно? Был ли какой то ремонт за последнее время? Тормозную систему не проверяли?
Здравствуйте не подскажите на 102 2литровыи карбюраторныи у них есть дачик коленвала? Или место под дачик отверстие.
@Мерсовод Любитель да спосибо за отклик. Да глянули отверстие всетоки есть , купили кантрактныи на 2.3 2 литровыи двс
Здравствуйте. На карбюраторных двигателях датчика положения коленвала нет.
А где находится дпкв на 111моторе 1994г мерс есприт
К сожалению только с дорестайлинговыми знаком, врать не буду)
Доброго времени суток, помогите пожалуйста советом. Вчера ехал домой, начались провалы, машина начала дергаться на ходу, при нажатии на педаль газа очень медленно с перебоями кое как набирались обороты, в итоге заглохла. При запуске схватывает но сразу же глохнет, и так каждый раз при очередной попытки запустить схватывает и глохнет сразу.
Бензин есть, искра тоже. Стоит ли винить бензонасос?
@Anton Khokhlov Удачи. Если будут ещё вопросы, постараюсь помочь.
@Мерсовод Любитель хорошо, спасибо большое, буду искать пути😉
@Мерсовод Любитель хорошо, спасибо большое, буду искать пути😉
@Anton Khokhlov Точно сложно определить, особенно когда автомобиль не слышишь как работает. Здесь только методом исключения проверять. Дело в том что симптом один, а причин очень много может быть. Например, исправный бензонасос выдаёт 5,5 бар. Пусть он 4 бара выдаёт, автомобиль будет заводится и ехать, пускай хуже но ехать. Но если ещё забит и фильтр грубой очистки, то насос и это давление не сможет поддерживать. Автомобиль может заглохнуть. Проверять нужно в комплексе. Датчик положения коленвала тоже может глючить. Если он неправильно считывает обороты коленвала, то ЭБУ (мозги) не понимают в какой пропорции готовить топливо-воздушную смесь. Если смесь будет обогащённая, то будет заливать свечи, двигатель не заведётся. Если обеднённая, аналогично. По электрике тоже может быть что угодно и коммутатор тоже. Все контакты нужно проверить.
@Мерсовод Любитель на педаль газа никак не реагирует при запуске
Добрый день,
Имеется также 103 мотор,
Переделал с акпп на мкпп, в стадии установки маховика прошляпил датчик положения маховика его сломал в итоге, заменил на аналог ( оригинал коньских денег стоит), шайбы проставочной не было на датчике, сделал самопал,
Машина при переделки больше месяца стояла.
Перед переделкой своим ходом заехала в гараж
Итог
Завелся очень тяжело, только с газом в полу и таким образом еле держал обороты ,дымил как поровоз воняло бензом как от газона))
Свечи заливает , давление в топливной в норме, искра есть, при попытках запустить, тахометр до 3500 прыгает, сопротивление на проводе датчика 840 ом,
Может ли быть из-за неправильного зазора между концевиком и зубьями маховика? Или же провод не оригинал ?
Крышка трамплера чистая, свечи в ноябре новые ставились,
Завтра буду впрыск проверять налив.
@Александр Шершень Поздравляю с успешным запуском! Спасибо за ответ, такой опыт и мне может пригодиться. Я думаю глушитель сильно нагрелся, потому что топливо-воздушная смесь не воспламенялась при запуске. Поэтому часть бензина попала в выпускной коллектор. Сейчас он выгорает. Только долго двигателю не надо давать работать, что бы катализатор (если есть) не повредить.
@Мерсовод Любитель добоый день, Эпилог:
Слил весь бензин с бака с магистрали, со впускного колектора убрал лишний бенз , снял КЕ помыл от нагара, пачистил дросел( раз уже залез), рхх почистил чтоб наверняка, залил свежий бенз прогнал по магистрали замкнув насос, с пол тыка запустился, проперделся, обороты где-то 700
Занавес.
Я думаб еще просратся дать ему , наверняка в глушаке за это время собралось влаги и бенза.
Есть конечно момент, но незнаю за пару минут работы катализатор и глушител до средней данки нагрелся оч сильно, может из за зажигания?
@Александр Шершень Здравствуйте. Если зазор между ДПКВ и маховиком в норме, остаётся как обычно проверить электрику и подачу топлива. Если свечи сырые, а искра не очень можно ещё катушку проверить и коммутатор может глючить. Ещё могут окислиться контакты у бензонасоса. Он может работать не постоянно, с перерывами. Можно отсоединить топливный шланг идущий к дозатору, вставить в любую бутылку и проверить подачу бензина визуально. Заодно будет понятно есть ли вода в бензине.
@Мерсовод Любитель доброй ночи, установил автоматовский маховик , вымярил зазор , поставил от 104 маховик сделал такой же зазор ничего не произошло, вкинул обратно от автомамата поставил по заводскому дкпв и тоже не запустился что еще больше настораживает, если он завлдился до того как вьезжал в гараж . Сигнализацию отключил, искра есть но больше белая чем с синевой, но при маховике от 104 меньше заливать начал, но не запускается , крышку трамплера чистил, безпонятия куда лезть, полазил по форумам говорят мол конденсат в баке мог собратся за долгий простой, но он завелся оди раз пердячим паром на полную педаль газа, хрен его знает куда копать.
Сейчас посмотрел на двигатель с донора. Посмотрел в отверстие для датчика и меня осенило. Всё же лучше когда сам пощупаешь, посмотришь. Датчик ДПКВ вставляется в корпус двигателя. Если у вас маховик остался от АКПП, то зазор получается не изменился.
Здравствуйте скажите пожалуйста у меня 124 2.6 м 103. На холодную заводится отлично обороты в норме не плавают тяга бешананаЯ не глохнет не троит .но стоит за глушить двигатель и постоять 5-10 минут то очень сильно гоняю стартером чтобы завести 3-4 раза только завожу потом двигатель опять в норме работает ровно не троит не плавают обороты . подскажите пожалуйста в чем может быть причина?
@Serikhan Ordobaev А это как раз подтверждает, что форсунки не герметичны. Если двигатель заглушить и сразу завести, бензин не успевает накопиться в цилиндрах. Поэтому двигатель заводится без проблем. Если несколько минут не заводить, за это время накапливается лишний бензин, так как форсунки пропускают. Поэтому двигатель не запускается, пока не улетучится лишний бензин.
Спасибо я вас понял ! А вот ещё упустил когда двигатель работает все хорошо еслив его заглушить и буквально через пару секунд заводить то он без проблем слегкостью заводится а вот постоит и снова 4-5 минут уже опять начинаю заводить с трудностью
@Serikhan Ordobaev Может быть я неправильно выразился, что смесь богатая. Имел ввиду если форсунки пропускают, негерметичны то бензина в цилиндрах много скапливается. Судя по тому что у Вас двигатель работает ровно и тянет хорошо, топливная смесь настроена правильно. Лишний раз я бы не советовал что то крутить, что бы не сбить настройки.
Спасибо большое буду думать где взять форсунки а еслив смесь богатая нельзя будет винтиком убавить смесь будет толк?
Здравствуйте. С такой проблемой не сталкивался. Моё предположение: возможно текут форсунки. Дело в том что со временем форсунки теряют герметичность. После остановки двигателя давление в топливной системе ещё остаётся. В случае негерметичности форсунок бензин постепенно просачивается в цилиндры. Из за богатой смеси двигатель долго не запускаетя, пока бензиновые пары не улетучатся.
Здравствуйте, 103 мотор, плохо заводится и при резком нажатие на газ как будто троит, если плавно газ нажимать все нормально, что может быть?
Как решил проблему у меня тоже самое всю голову сломал
Здравствуйте. Наверное ничего нового не скажу. Нужно проверить подачу топлива и качество искры. Причин очень много может быть. А как проявилась проблема, сразу или постепенно? Как автомобиль на ходу? Тяга нормальная, не дёргается. Бензонасос не шумит постоянно? За последнее время какие то детали меняли?
Здравствуйте! Это опять я, скажите пожалуйста вы когда датчик снимали не каких сложностей не возникало с вытаскиванием?, а то я не могу его вытащить, снял фильтр, датчик давления масла, а сам штекер не вытаскивается крутится в право в лево, но не вытаскивается уже не знаю что сним делать
@Карлыгаш Кошербай Не могу точно сказать, так как сам не сталкивался. Пример который я привёл, там ДПКВ вращался в отверстии. Как я понял в вашем случае датчик сильно прикипел. Можно попробовать датчик сдвинуть с места, так как зазор небольшой есть до шкива. А дальше возможно он легче пойдёт и дальше будет понятно как действовать. Если так не получится, слышал что его выковыривают, высверливают. Знаю что места там мало и очень неудобно, но вариантов здесь не много. В любом случае по месту надо решать и аккуратно конечно, чтобы ничего не повредить.
@Мерсовод Любитель маховик не согнётся от удара?
@Карлыгаш Кошербай Здравствуйте. Сам не сталкивался с этим. Но как раз переписывался здесь на эту тему с человеком. У него такая же проблема была. Как я понял, он сверху продавил ДПКВ и датчик упал в корпус маховика. Там есть лючок (отверстие) где поддон крепится к КПП. Через него можно достать с помощью магнита.
@Мерсовод Любитель здравствуйте у меня дпкв сломался и остаток внутри осталось как я могу вытащить его
@Salimhan Zhan Ясно. Да это похоже на неисправность датчика ДПКВ. У меня именно так и было.
Всем ассалаумағалайкум у меня токая проблема на холодную с пол пинка заводится и чёрный дым на горячую не могу завести поменял свечи, провода, крышку тромблера, бинзанасос результат ноль
@Макажан Абдуллаев Я когда пригнал свой автомобиль, оказалось что датчик температуры был отсоединён. При этом заводился и ехал хорошо. Пробовал так же отсоединять все датчики на инжекторе, двигатель так же заводился. Эти датчики нужны для точной настройки подачи топливо-воздушной смеси. ДПКВ полностью проверяют осциллографом по всем параметрам. Самое простое что можно проверить, сопротивление датчика мультиметром. Сопротивление на новом датчике ДПКВ 820 Ом +/-10%. В идеале, если есть возможность, снять датчик с другого автомобиля и проверить.
Добрый день подскажите пжл. Двигатель 102 на катушку зажигания нету плюса и бензонасос тоже молчит. Что может быть? Где искать?
Добрый день. С такой проблемой не сталкивался. Но знакомый электрик сказал, что с такими симптомами нужно проверять мозги. Так же нашёл информацию в интернете. У человека на 124 мерседесе так же не работал бензонасос и не было искры. Были окислены контакты на ЭБУ (мозги) Это одна из причин.
Доброе времени суток. У меня 124 103 акпп тяга слабая будто КамАЗ на буксире заводится хорошо и обороты держит на газе на бензине нет разницы в чем может причина. Заранее спосибо
@Senbek Kaldarbekov Понятно. Я бы начал с проверки компрессии, что бы было понятно в каком состоянии двигатель. Если компрессия не ниже 10 атм. это уже хорошо. Очень сильно влияет на тягу двигателя правильно выставленное зажигание, то есть совмещение меток распредвала и коленвала. Так же стоит проверить форсунки, свечи, ВВ провода.
Я приобрел авто недавно в таком состоянии. Тормоз не клинит накат есть.
Здравствуйте. Обычно начинают проверять качество искры и подачу топлива. Если у вас автомобиль одинаково работает и на газу и на бензине, то топливная система отпадает. Остаётся проверить эл.оборудование. Причин очень много может быть, для этого надо слышать как работает автомобиль. Можно конечно попробовать поискать причину, но для этого надо больше симптомов знать. Когда эта проблема появилась, сразу или постепенно? Был ли какой то ремонт за последнее время? Тормозную систему не проверяли?
Здравствуйте не подскажите на 102 2литровыи карбюраторныи у них есть дачик коленвала? Или место под дачик отверстие.
@Мерсовод Любитель да спосибо за отклик. Да глянули отверстие всетоки есть , купили кантрактныи на 2.3 2 литровыи двс
Здравствуйте. На карбюраторных двигателях датчика положения коленвала нет.
А где находится дпкв на 111моторе 1994г мерс есприт
К сожалению только с дорестайлинговыми знаком, врать не буду)
Доброго времени суток, помогите пожалуйста советом. Вчера ехал домой, начались провалы, машина начала дергаться на ходу, при нажатии на педаль газа очень медленно с перебоями кое как набирались обороты, в итоге заглохла. При запуске схватывает но сразу же глохнет, и так каждый раз при очередной попытки запустить схватывает и глохнет сразу.
Бензин есть, искра тоже. Стоит ли винить бензонасос?
@Anton Khokhlov Удачи. Если будут ещё вопросы, постараюсь помочь.
@Мерсовод Любитель хорошо, спасибо большое, буду искать пути😉
@Мерсовод Любитель хорошо, спасибо большое, буду искать пути😉
@Anton Khokhlov Точно сложно определить, особенно когда автомобиль не слышишь как работает. Здесь только методом исключения проверять. Дело в том что симптом один, а причин очень много может быть. Например, исправный бензонасос выдаёт 5,5 бар. Пусть он 4 бара выдаёт, автомобиль будет заводится и ехать, пускай хуже но ехать. Но если ещё забит и фильтр грубой очистки, то насос и это давление не сможет поддерживать. Автомобиль может заглохнуть. Проверять нужно в комплексе. Датчик положения коленвала тоже может глючить. Если он неправильно считывает обороты коленвала, то ЭБУ (мозги) не понимают в какой пропорции готовить топливо-воздушную смесь. Если смесь будет обогащённая, то будет заливать свечи, двигатель не заведётся. Если обеднённая, аналогично. По электрике тоже может быть что угодно и коммутатор тоже. Все контакты нужно проверить.
@Мерсовод Любитель на педаль газа никак не реагирует при запуске
Добрый день,
Имеется также 103 мотор,
Переделал с акпп на мкпп, в стадии установки маховика прошляпил датчик положения маховика его сломал в итоге, заменил на аналог ( оригинал коньских денег стоит), шайбы проставочной не было на датчике, сделал самопал,
Машина при переделки больше месяца стояла.
Перед переделкой своим ходом заехала в гараж
Итог
Завелся очень тяжело, только с газом в полу и таким образом еле держал обороты ,дымил как поровоз воняло бензом как от газона))
Свечи заливает , давление в топливной в норме, искра есть, при попытках запустить, тахометр до 3500 прыгает, сопротивление на проводе датчика 840 ом,
Может ли быть из-за неправильного зазора между концевиком и зубьями маховика? Или же провод не оригинал ?
Крышка трамплера чистая, свечи в ноябре новые ставились,
Завтра буду впрыск проверять налив.
@Александр Шершень Поздравляю с успешным запуском! Спасибо за ответ, такой опыт и мне может пригодиться. Я думаю глушитель сильно нагрелся, потому что топливо-воздушная смесь не воспламенялась при запуске. Поэтому часть бензина попала в выпускной коллектор. Сейчас он выгорает. Только долго двигателю не надо давать работать, что бы катализатор (если есть) не повредить.
@Мерсовод Любитель добоый день, Эпилог:
Слил весь бензин с бака с магистрали, со впускного колектора убрал лишний бенз , снял КЕ помыл от нагара, пачистил дросел( раз уже залез), рхх почистил чтоб наверняка, залил свежий бенз прогнал по магистрали замкнув насос, с пол тыка запустился, проперделся, обороты где-то 700
Занавес.
Я думаб еще просратся дать ему , наверняка в глушаке за это время собралось влаги и бенза.
Есть конечно момент, но незнаю за пару минут работы катализатор и глушител до средней данки нагрелся оч сильно, может из за зажигания?
@Александр Шершень Здравствуйте. Если зазор между ДПКВ и маховиком в норме, остаётся как обычно проверить электрику и подачу топлива. Если свечи сырые, а искра не очень можно ещё катушку проверить и коммутатор может глючить. Ещё могут окислиться контакты у бензонасоса. Он может работать не постоянно, с перерывами. Можно отсоединить топливный шланг идущий к дозатору, вставить в любую бутылку и проверить подачу бензина визуально. Заодно будет понятно есть ли вода в бензине.
@Мерсовод Любитель доброй ночи, установил автоматовский маховик , вымярил зазор , поставил от 104 маховик сделал такой же зазор ничего не произошло, вкинул обратно от автомамата поставил по заводскому дкпв и тоже не запустился что еще больше настораживает, если он завлдился до того как вьезжал в гараж . Сигнализацию отключил, искра есть но больше белая чем с синевой, но при маховике от 104 меньше заливать начал, но не запускается , крышку трамплера чистил, безпонятия куда лезть, полазил по форумам говорят мол конденсат в баке мог собратся за долгий простой, но он завелся оди раз пердячим паром на полную педаль газа, хрен его знает куда копать.
Сейчас посмотрел на двигатель с донора. Посмотрел в отверстие для датчика и меня осенило. Всё же лучше когда сам пощупаешь, посмотришь. Датчик ДПКВ вставляется в корпус двигателя. Если у вас маховик остался от АКПП, то зазор получается не изменился.
Здравствуйте скажите пожалуйста у меня 124 2.6 м 103. На холодную заводится отлично обороты в норме не плавают тяга бешананаЯ не глохнет не троит .но стоит за глушить двигатель и постоять 5-10 минут то очень сильно гоняю стартером чтобы завести 3-4 раза только завожу потом двигатель опять в норме работает ровно не троит не плавают обороты . подскажите пожалуйста в чем может быть причина?
@Serikhan Ordobaev А это как раз подтверждает, что форсунки не герметичны. Если двигатель заглушить и сразу завести, бензин не успевает накопиться в цилиндрах. Поэтому двигатель заводится без проблем. Если несколько минут не заводить, за это время накапливается лишний бензин, так как форсунки пропускают. Поэтому двигатель не запускается, пока не улетучится лишний бензин.
Спасибо я вас понял ! А вот ещё упустил когда двигатель работает все хорошо еслив его заглушить и буквально через пару секунд заводить то он без проблем слегкостью заводится а вот постоит и снова 4-5 минут уже опять начинаю заводить с трудностью
@Serikhan Ordobaev Может быть я неправильно выразился, что смесь богатая. Имел ввиду если форсунки пропускают, негерметичны то бензина в цилиндрах много скапливается. Судя по тому что у Вас двигатель работает ровно и тянет хорошо, топливная смесь настроена правильно. Лишний раз я бы не советовал что то крутить, что бы не сбить настройки.
Спасибо большое буду думать где взять форсунки а еслив смесь богатая нельзя будет винтиком убавить смесь будет толк?
Здравствуйте. С такой проблемой не сталкивался. Моё предположение: возможно текут форсунки. Дело в том что со временем форсунки теряют герметичность. После остановки двигателя давление в топливной системе ещё остаётся. В случае негерметичности форсунок бензин постепенно просачивается в цилиндры. Из за богатой смеси двигатель долго не запускаетя, пока бензиновые пары не улетучатся.
Здравствуйте, 103 мотор, плохо заводится и при резком нажатие на газ как будто троит, если плавно газ нажимать все нормально, что может быть?
Как решил проблему у меня тоже самое всю голову сломал
Здравствуйте. Наверное ничего нового не скажу. Нужно проверить подачу топлива и качество искры. Причин очень много может быть. А как проявилась проблема, сразу или постепенно? Как автомобиль на ходу? Тяга нормальная, не дёргается. Бензонасос не шумит постоянно? За последнее время какие то детали меняли?
Здравствуйте! Это опять я, скажите пожалуйста вы когда датчик снимали не каких сложностей не возникало с вытаскиванием?, а то я не могу его вытащить, снял фильтр, датчик давления масла, а сам штекер не вытаскивается крутится в право в лево, но не вытаскивается уже не знаю что сним делать
@Карлыгаш Кошербай Не могу точно сказать, так как сам не сталкивался. Пример который я привёл, там ДПКВ вращался в отверстии. Как я понял в вашем случае датчик сильно прикипел. Можно попробовать датчик сдвинуть с места, так как зазор небольшой есть до шкива. А дальше возможно он легче пойдёт и дальше будет понятно как действовать. Если так не получится, слышал что его выковыривают, высверливают. Знаю что места там мало и очень неудобно, но вариантов здесь не много. В любом случае по месту надо решать и аккуратно конечно, чтобы ничего не повредить.
@Мерсовод Любитель маховик не согнётся от удара?
@Карлыгаш Кошербай Здравствуйте. Сам не сталкивался с этим. Но как раз переписывался здесь на эту тему с человеком. У него такая же проблема была. Как я понял, он сверху продавил ДПКВ и датчик упал в корпус маховика. Там есть лючок (отверстие) где поддон крепится к КПП. Через него можно достать с помощью магнита.
@Мерсовод Любитель здравствуйте у меня дпкв сломался и остаток внутри осталось как я могу вытащить его
@Salimhan Zhan Ясно. Да это похоже на неисправность датчика ДПКВ. У меня именно так и было.
Всем ассалаумағалайкум у меня токая проблема на холодную с пол пинка заводится и чёрный дым на горячую не могу завести поменял свечи, провода, крышку тромблера, бинзанасос результат ноль
@Макажан Абдуллаев Я когда пригнал свой автомобиль, оказалось что датчик температуры был отсоединён. При этом заводился и ехал хорошо. Пробовал так же отсоединять все датчики на инжекторе, двигатель так же заводился. Эти датчики нужны для точной настройки подачи топливо-воздушной смеси. ДПКВ полностью проверяют осциллографом по всем параметрам. Самое простое что можно проверить, сопротивление датчика мультиметром. Сопротивление на новом датчике ДПКВ 820 Ом +/-10%. В идеале, если есть возможность, снять датчик с другого автомобиля и проверить.
Снятие и установка датчика положения коленчатого вала (CKP) Mercedes-Benz W163
Снятие и установка датчика положения коленчатого вала (CKP)
Детали установки датчика CKP (L5) двигателя серии 111
 |
Детали установки датчика CKP (L5) двигателей серий 112 и 113
 |