Датчик g62 где находится шкода октавия

Обновлено: 24.01.2025

Тема, поможет тем, кто столкнется с подобным, сделал ее отдельно.

Проблема следующая: ВАСЯ показывает ошибку датчика ОЖ G62.

Я его заменил два раза, ставил оригинал.
При прогреве стрелка на приборке плавает пока не встанет на 90 градусов, пото м стоит ровно. Машина едет нормально АКПП работает ровненько. Но потом включается вентилятор обдува и работает пока не заглушишь.

При этом на D появляются вибрации.
Коробка начинает толкаться.
А впоследствии (минут через 20 езды по пробкам) пропадает индикация АКПП (ключики не появляются).

Еще, из-за этого начинает показывать ошибку ДЗ, но мне кажется во всем виноват датчик ОЖ.
Потому как пока не сработает вентилятор машина ведет себя изумительно.

В воскресенье хочу прозвонить проводку от ЭБУ до датчика ОЖ и ДЗ.
Чуйка подсказывает что больше копать не куда.
Друзья, подскажите, мож кто сталкивался, мучаюсь уже третий месяц, причину не могу найти!

Проблема решена!
Банальная замена пинов на фишке ОЖ датчика G6.

Подборки по теме:

4 комментария

Случий имеет место быть но подходит ли под данный вопрос или нет надо думать.

Мужики. датчики покупал с перерывом в меся на ЕМЕКСЕ. поэтому про паленую партию отпадает. сегодня домой доехал по пробка 40 минут. все как по маслу. АКПП передачи отщелкивае, вентиляторы не сработали не разу)))) Вот так бы всегда, но ехал спокойно. бывает как поддашь газу двиг дернеться и вылетает этот косяк. ощущение что проводка гонит. Раз было ее потеребил. сел завел и на тебе глюк) Про Автоваз. гонял на отцовской девятки с 14 лет и все там делал сам, поэтому руки откуда надо растут. и сам кайфую когда машину ремонтирую))))

Мой вывод либо проводка либо фишка ОЖ. также на выходных заменю фишку с пинами на ДЗ. говорят на 2009 годе они окислятся)))

заметил вчера ехал домой по пробкам и печка была включена только на 1 скорость, машина работает норм, сегодня утром опять так протестил все норм работает. Вечером поеду включу на 2 скорость посмотрим что будет. Т.к когда убирал пепельницу и стелил туда коврик заметил там да провода скрученных и обмотанных обычной черной изолентой, сразу мысль проскользнула что руки приложил русский ванька, как показывает практика это часто приводит к глюкам)))) вообщем через недельку разберу блок климата все сфотаю и выложу мож у всех так, хотя вроде где-то фото этого проводка завалялось, если найду вечером скину))))

Skoda Karoq (NU7) c 2019 модельного года
Skoda Kodiaq (NS7) с 2017 года выпуска,
Skoda Kodiaq (NS7) с 2019 года выпуска,
Skoda Superb III (3V3, 3V5) с 2015 года выпуска.

Двигатели 1,4/92 kW и 1,4/110 kW TSI engine
Буквенное обозначение двигателей: CZCA, CZDA, CZEA

Также эти двигатели ставятся на: Skoda Octavia 3 (5E, NL) Superb 3 (3V), Yeti (5L, 67), Rapid (NH, NK), VW Tiguan 2 (AD1, BT1), Passat B8 (3G), Polo Sedan (614), Jetta 6 (AV3, 16), Sharan 2 (7N), Touran 2 (5T1), SEAT Leon 3 (5F), Audi A3 (8V), A1 (8X), Q3 (8UG) и др.

Installation location overview - engine 1.4 TSI (CZCA, CZDA, CZEA) compartment

1 - Camshaft control valve 1 N205 with integrated oil strainer
2 - Camshaft adjustment valve 1 in the outlet N318
Only fitted for engine identification characters CZDA, CZEA with integrated oil strainer
3 - Lambda probe 1 in front of the catalytic converter GX10 comprises:
Lambda probe G39
Lambda probe heater Z19
4 - Lambda probe 1 after catalytic converter GX7 comprises:
Lambda probe downstream of catalytic converter G130
Lambda probe heater 1 downstream of catalytic converter Z29
5 - Charge pressure regulator V465
6 - Exhaust cam adjuster for cylinder 2 N587
Only fitted for engine identification characters CZEA
7 - Exhaust cam adjuster for cylinder 3 N595
Only fitted for engine identification characters CZEA
8 - Inlet cam adjuster for cylinder 2 N583
Only fitted for engine identification characters CZEA
9 - Inlet cam adjuster for cylinder 3 N591
Only fitted for engine identification characters CZEA
10 - Hall sender 3 G300
Only fitted for engine identification characters CZDA, CZEA
11 - Hall sender G40
12 - Engine control unit J623
13 - Coolant temperature sender at radiator outlet G83
14 - Throttle valve control unit GX3 comprises:
Throttle valve control unit J338
Throttle valve drive G186
Throttle valve drive angle sender 1 G187
Throttle valve drive angle sender 2 G188
15 - Charge pressure sender GX26 comprises:
Charge pressure sender G31
Intake air temperature sender G42
16 - Intake manifold pressure sender GX9 comprises:
Intake air temperature sender 2 G299
Intake manifold pressure sender G71
17 - Charge air cooler pump V188
18 - Ignition coils with a power output stage
Ignition coil 1 with power output stage N70
Ignition coil 2 with power output stage N127
Ignition coil 3 with power output stage N291
Ignition coil 4 with power output stage N292
When installing new spark plugs, grease the ignition coils with power output stage with lubricating paste G 052 565 A1.

Installation overview - engine 1.4 TSI (CZCA, CZDA, CZEA) from front

1 - Knock sensor 1 G61
2 - Oil pressure switch for reduced oil pressure F378
3 - Fuel pressure sender G247
4 - Activated charcoal filter solenoid valve 1 N80
5 - Injection valves
Injection valve for cylinder 1 N30
Injection valve for cylinder 2 N31
Injection valve for cylinder 3 N32
Injection valve for cylinder 4 N33
6 - Control valve for fuel pressure N276
on the high pressure pump
7 - Engine speed sender G28

Installation overview - engine 1.4 TSI (CZCA, CZDA, CZEA) from rear

1 - Oil level and oil temperature sender G266
2 - Coolant temperature sender G62
3 - Oil pressure switch F1
4 - Oil pressure control valve N428

После того, как машина не завелась пару раз, решил действовать последовательно. Для начала решил убрать ошибки по тем местам, где они возникали ранее. Ездил месяц наверное с прыгающей стрелкой температуры ОЖ. Причём, за 90 она не уходила, а лишь скакала от 50 до 90. По началу это проявлялось в кратковременных скачках на 70 и обратно. позже стала падать на 50 и какое-то время лежать. При этом то загорался чек, то гас. Бывали дни, когда ездил в командировку на 200 км и ни одного глюка и наоборот — одни скачки и чек. EPC при этом не горела. по началу думал на термос, но ОЖ стояла постоянно на уровне, да и термос я дважды менял уже и симптомы немного отличались. По ошибкам тоже ошибка датчика t. В итоге нашёл, где у нас стоят эти датчики (на нижнем патрубке радиатора и на ГБЦ со стороны АКБ). Взял два датчика g62 и g83 с запасного мотора и начал разборку морды. При замене датчиков может быть потеря ОЖ, я решил ее слить заранее. Подставил таз под нижний патрубок и аккуратно сливал с него. Попутно снял верхний патрубок, впуск, саблю (просверлил в ней дырок заодно, как в гольфе R), снял патрубки с интеркуллера на ДЗ и на турбину, площадку АКБ, сам АКБ, вентилятор, локера, бампер, усилитель бампера.

Нашёл, что датчик t воздуха висит просто на проводе, кто-то забыл повесить его на кронштейн.

далее снял фары, раскрутил телевизор и разщелкнул радиатор кондея от двух других. Радиатор кондея оставил висеть на машине и отогнув телевизор на себя, аккуратно вытащил два других радиатора. Разобрал их, помыл, и занялся радиатором кондиционера.

Случайно нашёл обжимку на денёк хорошую

и ей обжал пины, собрал фишку.

В обратном порядке собрал всё, заменив болты под торкс (которые крепят бампер к крылу) на обычные с шестигранной головкой и с помощью шуруповёрта с длинной гибкой насадкой и рожковой трещеткой на 8 закрутил бампер в пол пинка. Снятие у меня заняло часа 4, так как торксы забиты грязью были, грани слизывались, не выкручивались, в итоге у одного спилил лобзиком шляпку после того, как он немного выкрутился (выкручивал с обратной стороны плоской отверткой, надрезав стержень пополам), а второй высверлил. Он отвалился вместе с закладной гайкой. Поставил обычную гайку потом. Два других отвернулись терпимо. Заодно поглядел, насколько вытянут цепь. Ездить ещё можно, но готовиться к замене надо бы.

После того как завёл, ошибка по температуре не повторялась. Но теперь при ускорения и наддуве выше 0,7 бара вылазит гирлянда ошибок, начиная с пропусков, кончая датчиками распредвалов, а также ошибка по актюатору, по байпасу, по высокому давлению в цилиндре. После сброса едет адекватно в неспешных режимах, в режиме пол педали и более ошибки и как буд-то кто-то за жопу держит. 1,2 бара набирает в пределе, но больше не даёт и рывки при разгоне, как будто актюатор работает не плавно. Чешу репу, пытаюсь понять, где собака зарыта

PS: спустя пару дней заглядывается под капот и осмотра проводки нашёл не дозастегнутую фишку катушки первого цилиндра. о, чудо, она поехала. все в норме. Будем наблюдать дальше.

Вчера умерла одна катушка, с помощью диагностики найшли тему, почему срабатуют вентиляторы на холодную,
катушку поменяю на точно такую же, без замены всех 4 на красные. Подскажите, где этот датчик находиться и какую нибудь хитрость по заменЕ, чтобы не вибежал весь антифриз)

Skoda Octavia RS 2009, двигатель бензиновый 1.8 л., 200 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Skoda Octavia, 2010

Skoda Octavia, 2011

Skoda Octavia, 2012

Комментарии 11

Сколько катушки прошли?

Круто) мои 100 почти, вот подумываю надо не надо их беспокоить .

Не надо, Но Нужно одну иметь в багажнике, у меня такое один раз было, потом прошло, но это оно окончательно она умерла, после того как пару раз дал в пол.

G62 он же ДТОЖ. Найти его не сложно. От радиатора верхний патрубок идёт в пластиковый тройник на блоке двигателя. Вот именно в этом пластиковом тройнике и торчит этот датчик. Скорее всего он (датчик) у тебя зелёного цвета на 4 провода.
Замена ее так же не сложная. Нужно вытянуть пластиковую скобу (фиксатор датчика) и вытянуть датчик из тройника. Может вытечь грамм 150 антифриза, но это не страшно. Новый датчик устанавливается в обратном порядке. Новый датчик желательно покупать с новым уплотнительным кольцом.

А кодов у всего этого нет? Ато сколько искал, нигде не Нашёл, ukrparts все что есть это такой вот ассортимент ))

Beru ST119- датчик и уплотнительное кольцо в комплекте

Можно фото и отчёт?

Ложное срабатывание датчика уровня ОЖ.

Недавно стала загораться "ошибка охлаждающей жидкости".
Причём странно. С запуска двигателя - всё нормально, 15 минут езды - и загорается. Машина постоит - ошибка пропадает.
Уровень в бачке в норме, не уходит, утечек нет(смотрел, искал), даже купил жидкость G13 у дилера и долил ближе к макс. отметке на холодную.
Температура тоже в норме по приборной панели. Подключал OBD2 - тоже с температурой всё ок, до 90 градусов. Когда вылезает ошибка, сканер OBD никаких ошибок собственно не видит.
Есть подозрение, что может быть дело в вентиляторе радиатора? А то я его рабочим так ни разу и не застал, как двигатель и не крутил, ну не греется он так что бы сильно. Предохранитель вентилятора в рабочем состоянии.
Насос жидкость вроде нормально качает.

Кто-нибудь сталкивался, что такое может быть? Дилер-то понятно разберётся, но попросит сотни нефтедолларов.

машина из профиля, пробег 34 т.км.

И снова здравствуйте :)

Кто-нибудь сталкивался, что такое может быть? Дилер-то понятно разберётся, но попросит сотни нефтедолларов.

машина из профиля, пробег 34 т.км.

Я с этим всем еще пару дней назад ознакомился.
Пост с drive2 не имеет отношения к моей проблеме, нет влияния температуры ОС.
А что касается поста Abakumoff, то я неспроста спросил:

Проверка индикатора: при включении зажигания индикатор охлаждающей жидкости мигает для проверки действия. Если этого не происходит:
Проверить соответствующий предохранитель (глава Кузовная электросистема).
Если он исправен, следует снять комбинацию приборов, снять и проверить индикатор.
Если лампочка в порядке, нужно проверить провод либо заменить блок минисистемы.
Проверка температурного датчика в моторном блоке: если индикатор мигает даже при холодном или имеющем нормальную рабочую температуру (работающем) двигателе, то, возможно, неисправен температурный датчик.
Разъединить многоконтактный штекер у температурного датчика: лампочка должна погаснуть.
Провод к индикатору охлаждающей жидкости подвести к «массе»: лампочка должна снова замигать.
Если так произошло в обоих случаях, значит, лампочка исправна; то есть причину следует искать в датчике или проводке. Или же в датчике уровня охлаждающей жидкости.
Проверка датчика уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке:
Датчик установлен снизу в компенсационном бачке и жестко связан с ним.
Если индикатор мигает несмотря на верный уровень жидкости, следует отсоединить провод от датчика.
Если после этого мигание прекращается, нужно очистить датчик внутри бачка или заменить бачок.

Читайте также: