Датчик дождя на пежо 308 где находится
я новый пыжовод т.к. теперь владелец 308 sw (premium pack).
Вопрос: как управлять параметрами работы электронных фич которых нет в меню? что в первую очередь интересно:
1. Время активации энергосберегающего режима
2. Управление чувств. датчика дождя
3. Отключение омывателей фар
4. Отключение/включение электропривода складывания зеркал
5. Автоматическое включение авто режима стеклоочистителей
и др.
=== По евросвету. Включается он через меню. В подпапке lightning and signaling. Надо активировать daylight running lamp
по остальному - не знаю
по пунктам > 1. Время активации энергосберегающего режима
Скорее всего - только через дилерский комп, да и то - вряд ли
> 2. Управление чувств. датчика дождя
Скорее всего - только через дилерский комп, да и то - вряд ли
> 3. Отключение омывателей фар
Вытащить предохранитель или поставить отдельную кнопку на омыватель фар
> 4. Отключение/включение электропривода складывания зеркал
через дилерский комп
> 5. Автоматическое включение авто режима стеклоочистителей
Это не заню что такое.
В мануале все, что возможно настроить без дилера - все толково прописано. У всех разная комплектация (дисплеи, например), поэтому RTFM :)
> > 2. Управление чувств. датчика дождя
> Скорее всего - только через дилерский комп, да и то - вряд ли
даже в приоре есть ручка на зеркале. в мазде ручку вытащили на подрулевой выключатель дворников - удобно.
сегодня ехал по 3 кольцу в моросящий дождь - так и ехал весь тунель с мокрым стеклом. А через дилерский комп - совсем не интересно .
> > 3. Отключение омывателей фар
> Вытащить предохранитель или поставить отдельную кнопку на омыватель фар
зимой попробую, спасибо
> > 4. Отключение/включение электропривода складывания зеркал
> через дилерский комп
это написано в мануале . а хотелось по человечески
> > 5. Автоматическое включение авто режима стеклоочистителей
> Это не заню что такое.
>
когда заводишь мотор - режим датчика дождя отключен. Что бы его сделать активным - надо потянуть ручку дворников вниз. При этом дворники ездят 1 раз по стеклу (без воды).
Либо включить когда пойдет дождь (что бы стекло намокло и дворники по сухому не ездили). В итоге, т.к. фичу позиционируют как безопасность вождения при неожиданно залитом лобовом стекле (например, забрызгала встречная машина грязной водой из лужи) - уже не проходит. т.к. датчик в нужный момент окажется выключен (выключается сам когда глушишь мотор).
> В мануале все, что возможно настроить без дилера - все толково прописано. У всех разная комплектация (дисплеи, например), поэтому RTFM :)
Всё нормально. Так и должно быть. Абисняю > обидно. А то время на активацию режима - где то минут 10-15
В 307й SW был интервал 30 минут. В 308й комп сам считает через сколько надо включить эко режим чтобы не разряжать аккумулятор, видимо. Причем если двигатель заведешь и сразу заглушишь, экорежим опять достаточно быстро включится.
> даже в приоре есть ручка на зеркале. в мазде ручку вытащили на подрулевой выключатель дворников - удобно.
Я привык. Вроде нормально. Зимой бывает без надобности трет, а летом не торопится мелкую морось смахивать. Но так, чтобы мне было плоход дорогу видно из-за плохой работы датчика дождя - не было. На 307х народ раньше жаловался, что плохо работает. На 308х вроде настроили по человечески :)
> > > Вытащить предохранитель или поставить отдельную кнопку на омыватель фар
> зимой попробую, спасибо
Ну или, действительно, евросвет включи при очередном визите.
> > > 4. Отключение/включение электропривода складывания зеркал
> > через дилерский комп
> это написано в мануале . а хотелось по человечески
Я думал выключить на зиму, типа чтобы не примерзли. Мне популярно объяснили, что пусть лучше механизм почаще работает. А то если отрубить его на зиму, может закиснуть чего-нибудь от "соплей лужкова". Проездил всю прошлую зиму - никаких проблем. И, заодно, всегда видишь - закрыл ты машину или нет. Ушки прижаты - значит закрыл :)
Теперь объясню, почему автоматически не активирован датчик дождя. Представь зима, дворники примерзли или в сервисном положении или сняты вовсе (для замены, например) или ты сметаешь снег с лобового. И тут датчик дождя начинает со всей дури по пальцам тебе поводками фигачить.
А включить его - даже думать не надо. Тронул вниз рычажок и все заработало.
Ты лучше расскажи первые впечатления от машины :)))
> > даже в приоре есть ручка на зеркале. в мазде ручку вытащили на подрулевой выключатель дворников - удобно.
>
> Я привык. Вроде нормально. Зимой бывает без надобности трет, а летом не торопится мелкую морось смахивать. Но так, чтобы мне было плоход дорогу видно из-за плохой работы датчика дождя - не было. На 307х народ раньше жаловался, что плохо работает. На 308х вроде настроили по человечески :)
>
в принципе режим авто работы тоже устраивает
> > > > Вытащить предохранитель или поставить отдельную кнопку на омыватель фар
> > зимой попробую, спасибо
>
> Ну или, действительно, евросвет включи при очередном визите.
>
ок
> > > > 4. Отключение/включение электропривода складывания зеркал
> > > через дилерский комп
> > это написано в мануале . а хотелось по человечески
>
> Я думал выключить на зиму, типа чтобы не примерзли. Мне популярно объяснили, что пусть лучше механизм почаще работает. А то если отрубить его на зиму, может закиснуть чего-нибудь от "соплей лужкова". Проездил всю прошлую зиму - никаких проблем. И, заодно, всегда видишь - закрыл ты машину или нет. Ушки прижаты - значит закрыл :)
>
да, удобно, уже оценил
> Теперь объясню, почему автоматически не активирован датчик дождя. Представь зима, дворники примерзли или в сервисном положении или сняты вовсе (для замены, например) или ты сметаешь снег с лобового. И тут датчик дождя начинает со всей дури по пальцам тебе поводками фигачить.
> А включить его - даже думать не надо. Тронул вниз рычажок и все заработало.
>
логично, так и предполагал
Но почему не дать возможность мне самому выбрать режим?
У Пежо такой подход - как будто на машине ездят только блондинки и лишние настройки напугают .
>
> Ты лучше расскажи первые впечатления от машины :)))
машина 308sw комплектация премиум пак, руч., 1.6 (120)
проехал пока 2500. Будет хотя бы 15000 - напишу полный отзыв на главном сайте. Ну а пока все нравится, машина явно переваливает за С класс и вплотную приближается к Д классу. Не дотягивает до полного Д класса - только шумоизоляция (шумоизоляция арок колес). Но на трассе при 120-140 говорить можно нормальным голосом (у брата в мерине (Е320) - можно шепотом).
Когда выбирал - искал машину в которую можно сесть (у меня рост 190) и при этом что бы сзади тоже оставалось место. Поэтому отпали такие машины как фокус, лансер, цивик, сх4, с4, мазда3 и т.п.
Остались:
сид - ржавеет, кореец по цене европейской машины - зачем?
меган - старая модель, новая модель дороже лагуны ?!
джетта - нет универсала, завышена цена
королла - завышена цена (стоимость пассата), угоняема
элантра - синяя подсветка просто убивает да и кореец по цене европейской
тиида - подняли цену до уровня Д класса
Получается что пежо308 - сейчас лучший выбор и отвечал всем потребностям семьи: сзади 3 сиденья, как раз сядут 2 ребенка (в 2 детских кресла) и еще взрослый уместится, свой управляемый воздуховод (даже в мондео нет сзади воздуховода). Очень порадовали стек.крыша, шторки и столики, ногу на ногу можно положить. Жене пришлось по душе наличие 6 подушек безопасности и 5 звед на краш тесте. Так что получается - что хотели, то и получили - а это конечно радует! А еще задние сиденья двигаются вперед/назад и меняют угол наклона спинок.
Впечатления от машины: управляемость хорошая, но плата - жестковатая подвеска. Не сказать что бы очень жесткая - проехав 500 км по Саратовским дорогам никто ничего не отбил. А дороги там - настоящий полигон. В городе лучше, в области просто полный привет. Лучше, потому что все ямы аккуратно заасфальтированы и из асфальта аккуратно созданы гребенчатые выпуклости (неужели лепили руками?!) что бы было неровно. В городе неправильно назвали улицы, надо было называть: ухабистая, ямистая, волнистая, колдобинская, гребенчатая и т.п.
Правда и в Пензенской области - на дороге сделали стяжки по высоте лежачего полицейского (и даже выше, видел даже осколки картеров от моторов на дороге . кому то не повезло с клиренсом) - каждые 100 м на протяжении 30-40 км. Так и ехал 90км/ч - подвеска выдержала, пассажиры иногда даже не замечали. Выдержала - т.к. ездил на сервис проверять подвеску (см. вопрос подвеска скрипит) - ни трещин, ни износа, не отломилось . вообщем ничего пока нет.
Клиренс - вполне хватило для езды по бездорожью (посещались дачи, деревни и тд). Один раз съежал с горки - задел землю резинкой на переднем бампере. Внешне выглядит все гораздо страшнее - ну а машина едет и не задевает. Металлическая защита мотора стоит - так что ездить боялся но не очень .
Коробка передач - вполне устраивает. Говорят длинный ход, плохо включается - возможно, я лично не замечаю этого. Переключаю не отрывая локоть от подлокотника, после 2000 стала включаться легче (приработалась что ли) - думаю скоро буду передачи втыкать пальчиком. То что передачи длинные - уже оценил в городе (можно лишний раз не переключаться).
Мотор вроде и не громкий (но действительно слышно - мне как водителю даже нравиться т.к. легче управлять машиной). Почему все говорят что он очень шумит? В любом случае стандартные шины его забивают только так. В любом случае он тише чем у лансера, сузуки, не громче фордовского и т.д.
Работа мотора нравиться - но чувствуется что запаса в нем много, но в полную отдачу кто не дает работать . видимо это плата за евро4 - можно перепрограммировать мозги? Кстати, когда получал талон ТО в ГАИ - не прошел на выбросы СОСН :-))))
Багажник большой, трансформация сиденьев вполне устраивает. Уже возил коробку из магазина длиной 1.9-2.0 м. Уместилась (2 сиденья сложил) - и даже место осталось.
Ну что еще . музыка стандартная - чудес не бывает - играет просто нормально (нет шумового фона как у старых немцев да и ладно). Конечно это не кенвуд и не альпайн и даже не сони/пионер. Но лучше всего ширпотреба за 3-4 тыщи это факт. В любом случае - хорошая музыка и стоит хорошо. Будет желание - буду менять, пока устраивает.
ну и конечно на трассе понравился круиз. Кстати, вопрос: замечено что если на круизе я меняю скорость (4-5 передача) с 90 до 120, то машина просто заметно ускоряется (вдавливает в сиденье). Добиться такого ускорения педалью газа не могу. Почему? Жму не так?
Это так кажецо. [em]Кстати, вопрос: замечено что если на круизе я меняю скорость (4-5 передача) с 90 до 120, то машина просто заметно ускоряется (вдавливает в сиденье). Добиться такого ускорения педалью газа не могу. Почему? Жму не так?[/em]
Тоже замечал такую тему, но это обман ощущений. Ты, када на пассажирсоке сиденье сядешь, тоже ощутишь, что тачко прет нипадецки. Проста када не принимаешь участия в топтании тапки, то кажецо так.
не знаю что такое ВАГа . а почему бы не высказать свое мнение?
Какой момент?
> ПС потом вернулся к первой части. не, явно не инжинирингом славно Пыжо )
это точно. Мне лично все равно сколько "поршней" в тормозной колодке на колесе (главное что бы эффект торможения был как нужно), а во то что ребенок сзади сидит в сиденье с изофикс и от солнца закрыт шторкой и не мучается от 40 градусной жары (свой воздуховод) - это радует.
Мое мнение простое Пижо=классная таратайка! И сараюга 308СВ сильно мной рассматривалась на замену 307-го хэтча, однако не взошло.
> > есть правда всего один момент, с которым я не согласен ))) но я не буду же тут кричать о крутоте ВАГа, правда? )))
>
> не знаю что такое ВАГа . а почему бы не высказать свое мнение?
> Какой момент?
> > ПС потом вернулся к первой части. не, явно не инжинирингом славно Пыжо )
>
> это точно. Мне лично все равно сколько "поршней" в тормозной колодке на колесе (главное что бы эффект торможения был как нужно), а во то что ребенок сзади сидит в сиденье с изофикс и от солнца закрыт шторкой и не мучается от 40 градусной жары (свой воздуховод) - это радует.
- эти приятные мелочи есть во всех нормальных (ключевое слово) машинках этого же класса. Только я воздуховод задний для дитяти все-таки отключаю.
вообще пежо как то сделан для людей а не для понтов (экономичный двигатель, салон, комфорт, багажник). вот поэтому в россии и продажи низкие таких машин, зато мазды и лансеры расходятся только так .
например, если будет выбор в комплектации (одна цена) - литые диски (+на 1-2 дюйма больше) или 6 подушек безопасности, что выберут в россии?
Чот вы ерунду какую-то грите. > ну да, только почему то нормальная машина сразу уходит по цене как минимум в 1,5 раза от пежо (вольво, бмв, мерседес и т.д.)
- пежо ни разу не дешев, просто у него база напичкана хорошо. я в качестве аналога выбрал бы ФВ. Вольво не равно хорошая машина, кстати )))
> вообще пежо как то сделан для людей а не для понтов (экономичный двигатель, салон, комфорт, багажник). вот поэтому в россии и продажи низкие таких машин, зато мазды и лансеры расходятся только так .
- пежо с точки зрения техники так себе. экономичный? хахаха. качество реализации конструктива - хахаха. плюс к этому стойкое мнение соотечественников о французах = низкий спрос и (!) низкая ликвидность, большая потеря в цене при продаже - это важно!
> например, если будет выбор в комплектации (одна цена) - литые диски (+на 1-2 дюйма больше) или 6 подушек безопасности, что выберут в россии?
- 6 подушек в нормальных машинах в базе. и для среднего класса норма - это уже 16-17 дюймов, больше на них никто не ставит.
ПС лично мне Пижо очень нравится, в качестве утилитарного сарая. но я себе не купил )
Я знаю что пежо 307-308 киллером гольфа так и не стал. Но цена явно на гольф больше чем 308 хэч (в россии).
А разве есть джетта сарай?
(Пассат сарай - это конкурент 407 sw).
>
> > вообще пежо как то сделан для людей а не для понтов (экономичный двигатель, салон, комфорт, багажник). вот поэтому в россии и продажи низкие таких машин, зато мазды и лансеры расходятся только так .
>
> - пежо с точки зрения техники так себе. экономичный? хахаха. качество реализации конструктива - хахаха. плюс к этому стойкое мнение соотечественников о французах = низкий спрос и (!) низкая ликвидность, большая потеря в цене при продаже - это важно!
>
ну наверно я не сильно требователен
а то что цена падает на пежо сильно - вкурсе. машину купил ездить а не продавать.
> > например, если будет выбор в комплектации (одна цена) - литые диски (+на 1-2 дюйма больше) или 6 подушек безопасности, что выберут в россии?
>
> - 6 подушек в нормальных машинах в базе. и для среднего класса норма - это уже 16-17 дюймов, больше на них никто не ставит.
>
> ПС лично мне Пижо очень нравится, в качестве утилитарного сарая. но я себе не купил )
у меня есть личное мнение что в каждый момент времени какая то машина чуть выгоднее/лучше чем конкуренты (или скидки дилеры дают или комплектация более напичканая или кредиты с 0%). а по качеству сборки или надежности - помоему все почти одинаково.
как только ФВ гольфы начнут продавать по 535тр за штуку - сразу побегу покупать .
Активировать функцию ЕВРОСВЕТ. Через дилерский комп. :)
Вообще все запутали. Евросвет - это в моем понимании всегда включенный ближний свет и, видимо, габариты.
Ходовой свет - это лампочка, которая светит в небо, но тебя при этом лучше видно пешеходам и встречным. Габариты точно выключены.
Автосвет - автоматическое включение ближнего света и габаритов когда становится темно. Если становится совсем темно, у меня при этом еще и приборка переходит в режим, когда включается ее подсветка. Яркость приборки в дневном и ночном режиме настраивается раздельно.
По просьбе коллеги женского пола, установил на ее девочку датчик дождя и фотохромное зеркало, первое как выбирается дд, по вин смотрится установленное стекло, дальше смотришь по сервис боксу стекло с ее параметрами и с датчиком дождя, у не было 8116 pz, такое-же 8116 rg с дд, соответственно по нему датчик 6405Ly, зеркало 815489.далее любимое алегро (140 злот)и комплект, зеркало, датчик, его крышки, но нет крепление самого, по сервису не бьется
,но помогла выхинская разборка на какой-то помойке нашли
теперь все комплект, дальше со своей снял чертеж самого окна и сделал трафарет
,после приложил лист к стеклу самоклеющийся пленки (оракл) на него трафарет, и обрезал все лишнее, получился трафарет, дальше купил набор
из него праймером закрасил все вокруг, оставил только трафарет, на следующий день подготовил крепление, еще раз смазал праймером и крепление и трафарет и наклеил, клей terostat выдавливается пистолетом, причем пистолет покупать надо конкретный, китайский сразу ломается
,приклеиваем и ждем сутки, после ставим датчик, зеркало, особое спасибо челу с форума, который подсказал как ставить без пузыпей, вот что имеем
,теперь раскажу что куда подключать
снимаем накладку
там разьем, разбираем его, нам нужна только ответная часть, где пины папа, где мамы, у всех active
проводка проведена, нам надо сделать жгут из 6 проводов, 3- пина маленькие 61131383672, 2- пина побольше 6541G1 и один провод просто подсоединяем к желто-зел проводу в разьеме, далее протягиваем кабель, через обшивку крыши (её не надо снимать) и выходим к нашим зеркалу и датчику, разьем зеркала, это- 6541F6, F7, F8 разьем датчика- 6541Z6, также нам нужно будет и 7 пинов 6542WY, все это дело обжимаем кримпером и теперь разводка(с лево жел. разьем, )5-6 (зерк) 7-1(зерк), 10-1 дд, 11-2дд, 13-4дд, 2(зерк) и 3дд обьединяем и садим на общий, все включаем…ну а дальше пошли праздники, у девицы ЕСП поэтому рулевой стоял и с авто светом и автощетками, который раз уже вижу active с навороченым подрулевым, видно при ЕСП ставят такие, заходим в лексию, все активируем, рулевой ставим на 4 положения, ну и все проверяем водой и тряпкой(свет)…все работает, конечный результат
так что установка не составляет никаких проблем
особая спасибо, за лайкфак по установке датчика, сколько я блин мучился со своим убирая пузыри
P.S. сколько я уже всем всего переделал, а сам так и не поставил себе dsg печалька, на очереди ЕСП для жены, жду другана из командировки…будет весело
Peugeot 308 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Peugeot 308, 2008
Peugeot 308, 2008
Peugeot 308, 2010
Peugeot 308, 2008
Комментарии 12
Напиши пожалуйста в лс, как без пузырей ставить?
да это не секрет, берешь смазываешь обычной силиконовой смазкой (балон) и ставишь не каких пузырей
Кстати, как добавлял пины в нижнюю часть фишки в стойке. Проблемы были какие? Там же неочень удобно
в нижней части вся проводка была, в active в IC85 все разведено, нет только жгута ответной части, но если-бы надо, то тоже вполне можно сделать, разьем элементарно разбирается и вполне можно вставить и мамы и вообще эта комплектация очень странная, в дверях есть подключения света, но в bsi не приходит и так во всем, какой-то не доделанный allure
Почти у всех половина проводки разнесена в штате, вот только подключать ее надо. А теперь приплюсуй все расходы, не забудь вертолет и то что с разборки можно нарваться на порванный шлейф, и узнаешь о нем только когда поставиш на авто. Хорошо если сам ставишь, а если к мастерам? Итог овчинка выделки не стоит. У меня был на предыдущем пыже ДД и ДС, на этом нет, но заметил что скорости работают обсалютно по другому. Один режим работы когда стоишь а другой когда едиш, при этом рычажек стоит в одном положении. По поводу зеркала тоже скажу так, валяется электронное зеркало с креплением на стекло с 307, хотел примастырить а потом плюнул. Так же и с козырьками с подсветкой. Единственный плюс от всего этого только когда глушиш авто все само вырубается. А с ДД ваще авто мыть придется в два раза больше. Так как по пыли прокатился, после что-то капнуло на датчик и вся грязь размещалась от включения, а дальше хана по нарастающей.
не знаю у меня стоит и никаких проблем нет, а помыть лишний раз машину, чище будет…а по поводу ставить или нет, каждый решает сам, одни которые салоные фильтры меняют у од, те покупают машину с полным фаршем и чуть что в сервис, а другие берут бюджетный вариант и ставят все сами вон форумчане iaieksss, lexrosh что только не делают и ксеноны и есп и многое другое, для одних жоповозка.а для других творчество, я даже жалею что у меня все есть (кроме dsg)так хочется что-нибудь модернизировать
Надо учитывать что стык проводки на хечбеке и вагоне разные. В слепую надо действовать аккуратно, а ещё лучше прозванивать плюсы
))))) на бумаге так красиво и быстро…
самое сложное это правильно нарисовать, весьма не удобно, не спешить и помощник(помощница), одному практически не реально, а так-же ждать не менее суток пока клей засохнет, хотя в инструкции все про все 2 часа, датчик установить и поездить не закрывая крышки, дня вполне достаточно
Надо учитывать что стык проводки на хечбеке и вагоне разные. В слепую надо действовать аккуратно, а ещё лучше прозванивать плюсы
проводка зеркала и датчика хетча полностью соответствует седре
Подскажи пожалуйся, ручку управления дворниками нужно менять?
У меня сейчас стоит обычная, первый режим i
не могу сказать, у чела есп и рулевая с датчиком и ручки стояли с авто, спроси у спецов laieksss, lexrosh
Первое поколение Peugeot 308 производилось в 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 и 2012 годах. После рестайлинга второе поколение выпускалось в 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 и по настоящее время. Наиболее распространенными вариантами кузова являются: хэтчбек, седан, универсал SW, купе СС. В данной публикации мы покажем где находятся блоки с предохранителями и реле в пежо 308 с их схемами и отметим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Общее расположение всех блоков и реле
Схема
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Описание элементов
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Предохранители под капотом
В моторном отсеке расположены 2 блока с предохранителями. Один на аккумуляторной батарее, второй рядом с ним. Более подробно смотрите в видео.
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Основной блок с предохранителями
Общая схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Обозначение (для 1 го поколения)
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Обозначение (для 2 го поколения)
Блок на крышке аккумулятора
Описание для 1 поколения
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Назначение плавких предохранителей
Макси предохранители
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Описание для 2 поколения
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 20,1,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Макси предохранители
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
| MF1* | Не используется |
| MF2* | 30А Коммутационный блок прицепа |
| MF3* | 50А Блок электрических предохранителей в салоне |
| MF4* | 80А Интеллектуальный коммутационный блок |
| MF5* | 80А Интеллектуальный коммутационный блок |
| MF6* | Не используется |
| MF7* | 30А Подогрев сидений |
| MF8* | 20А Омыватель фар |
Предохранители в салоне пежо 308
Этот блок предохранителей расположен под панелью приборов (с левой стороны).
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
Вариант 1 (1 поколение)
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 30,0,0,1,0 -->
| F11 | 15 | Цепь малого тока замка зажигания |
| F6 | 30 | Задние стеклоподъемники |
| F15 | 30 | Запирание замков и суперблокировка |
| F5 | 30 | Передние стеклоподъемники, питание, приводы складных зеркал заднего вида, шторка панорамной крыши |
| F10 | 15 | |Подрулевые переключатели, сирена охранной сигнализации, ЭБУ системы охранной сигнализации |
| F8 | 20 | Аудиосистема, радиотелефон, CD-чейнджер, многофункциональный дисплей, система контроля давления воздуха в шинах |
| F7 | 5 | Передний и задний плафоны, плафоны индивидуального освещения, задние спот-плафоны, подсветка зеркал на противосолнечных козырьках, подсветка вещевого ящика, переносная лампа |
| F14 | 15 | Многофункциональный дисплей, усилитель, устройство Hands free, датчик дождя/освещенности, ЭБУ системы предупреждения при заезде на стоянку (парктроник), коммутационный блок прицепа, система предупреждения о непреднамеренном пересечении линии дорожной разметки |
| F9 | 30 | Розетка 12 В передняя, предохранитель прикуривателя |
| F12 | 15 | Комбинация приборов, панель сигнальных ламп ремня и подушки безопасности переднего пассажира, кондиционер, блок памяти сиденья водителя, выключатели в зоне сидений 2-го ряда, модуль учебного автомобиля |
| F13 | 5 | Электронный блок системы управления двигателем, подушки безопасности, рычаг селектора секвентальной автоматической коробки передач |
| F3 | 5 | ЭБУ подушек безопасности и пиротехнических преднатяжителей |
| F4 | 10 | Контактор педали сцепления и двухфункциональный контактор тормозной системы, внутрисалонное светочувствительное зеркало заднего вида, кондиционер воздуха, датчик положения рулевого колеса, автоматическая коробка передач, коммутационный блок системы защиты |
| F1 | 15 | Очиститель заднего стекла |
| F17 | 40 | Обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида |
| SH | — | Шунт PARC |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 9 на 30А.
Отдельно размещены следующие элементы:
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
Вариант 2 (2 поколение)
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
Общая схема
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
Обозначение
За прикуриватель в peugeot 308 отвечает предохранитель номер 9 на 30А.
На отдельном элементе находятся следующие предохранители:
p, blockquote 39,0,0,0,0 -->
p, blockquote 40,0,0,0,0 --> p, blockquote 41,0,0,0,1 -->
G36 30 A Подогрев сидений водителя и пассажира.
G37 5 A Блок памяти настроек места водителя, регулятор
подсветки.
G38 30 A Блок памяти сиденья водителя.
G39 30 A Цепь питания коммутационного блока прицепа.
G40 30 A Усилитель Hi-Fi.
Беда бортовых компьютеров в том, что они не говорят конкретно об ошибке в двигателе, которую определили. Ошибка «Engine fault: repair needed» на Пежо 308 может таинственным образом появляться и пропадать, совершенно не следуя никаким, казалось бы, закономерностям. Тем не менее они есть, а точно вычислить их можно только на диагностическом стенде.
- 1 Что значит ошибка «Engine fault: repair needed»
- 1.1 Плохое топливо
- 1.2 Датчики температуры охлаждающей жидкости, термостат
- 1.2.1 Видео о замене термостата Пежо 308
- 1.4.1 Видео о замене катализатора Пежо 308
Какие датчики температуры установлены на Peugeot 308
- 1 Какие датчики температуры установлены на Peugeot 308
- 2 Как самостоятельно заменить датчики температуры на автомобиле
Контролеров по температуре автомобиль Peugeot 308 насчитывает не так уж много.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Устанавливается в транспортных средствах для определения температурного диапазона работы двигателя и предоставления информации на контрольную панель в салон автомобиля. Регулятор контактирует с электронным блоком управления (ЭБУ), таким образом, позволяя осуществлять регулировку состава топливной смеси. Найти его можно на термостате, если смотреть со стороны салона авто.
А вот и место его установки.
Зачастую данное устройство выходит из строя из-за своих внутренних неисправностей, передавая водителю неверную информацию. Иногда причиной может послужить обильное выделение антифриза в системе, который попадая на разъемы, движется дальше – к блоку управления силовым агрегатом. Это хорошо, если в результате обходятся простой заменой устройства, но бывают и более серьезные случаи, когда из-за некачественного уплотнительного кольца оборудования приходится полностью менять «мозги» и весь жгут проводов под капотом автомобиля.
Некорректная работа устройства влечет за собой:
- машина заводится не с первого раза и работает с перебоями;
- начинаются проблемы при работе авто на холостом ходу.
Совет. При покупке нового устройства на замену, нужно искать оригинальную запчасть. Только в этом случае можно гарантировать плодотворную и эффективную работу автомобиля.
- Регулятор для замера температуры воздуха «за бортом» автомобиля.
Носит информативный характер и указывает температуру окружающей среды вне машины. В конструкциях различных автомобилей этот датчик может встречаться в любом месте, например, для Пежо 308 таким местом является боковое зеркало.
- Датчик температуры всасывающего воздуха (ДТВВ).
Автомобиль использует несколько систем, которые отвечают за контроль работы мотора. Одной из таких является ДТВВ, нарушения в работе которого могут привести к неприятным последствиям с производительностью двигателя.
Устройство выполняет контроль за температурой воздуха, поступающего к агрегату. Функцией датчика является изменение соотношения топлива и воздуха для создания горючей смеси. При неправильной работе контролера могут возникнуть следующие проблемы с автомобилем:
- повышение оборотов силового агрегата при холостом ходе;
- завышение расхода горючего сверх нормы.
При этом возникает ошибка Р0098 на панели управления, сигнализирующий о неполадках в подаче воздуха. Причиной появления сигнала может быть засорение датчика или его контактов.
Принцип действия и функции прибора
Конструкция и принцип работы измерителя температуры мало изменились с момента его первого применения на авто. За счет современных материалов, используемых при изготовлении датчика, он уменьшился в размерах, а точность показаний выросла. Прибор представляет собой термический переменный резистор, заключенный внутрь металлического корпуса с резьбовым наконечником. При нагреве термоэлемент снижает сопротивление электрической цепи, что позволяет электронному блоку управления (иначе – контроллеру, ЭБУ) определять температуру охлаждающей жидкости.
От работы температурного датчика зависят следующие функции:
- Традиционно от сигналов измерителя функционирует указатель температуры охлаждающей жидкости.
- Своевременное включение вентиляторов принудительного охлаждения двигателя при достижении антифризом установленного порога температуры (около 100 °С).
- Обогащение топливовоздушной смеси и повышение оборотов холостого хода на непрогретом моторе.
- Во время езды контроллер собирает показания всех датчиков и на этой основе формирует соотношение топлива и воздуха в смеси. Измеритель температуры также участвует в этом процессе.
Конструкцией современного авто может предусматриваться установка нескольких измерителей нагрева, отвечающих за определенные функции. Их расположение бывает разным:
- на верхнем патрубке, ведущем от блока цилиндров к радиатору;
- в корпусе термостата;
- в головке цилиндров;
- непосредственно в радиаторе.
Отличить термоэлементы от других типов датчиков несложно. Все приборы, встроенные в систему охлаждения двигателя и соединенные проводами с контроллером, предназначены для замеров температуры. Единственный момент: когда вы станете искать местонахождение температурного измерителя с целью проверки, не перепутайте прибор с датчиком детонации, встроенным прямо в блок цилиндров. Когда на машине стоит несколько термических элементов, их функции обычно распределяются так:
- измеритель, встроенный в патрубок, участвует в приготовлении топливной смеси для двигателя;
- прибор, стоящий в радиаторе, обеспечивает включение охлаждающего вентилятора (или двух);
- датчик в головке цилиндров отвечает за указатель температуры охлаждающей жидкости.
На большинстве автомобилей низшей и средней ценовой категории применяется один температурный датчик, выполняющий все функции одновременно. Обычно он стоит на корпусе термостата либо на верхнем патрубке радиатора.
Контроллеры антиблокировочной тормозной системы устанавливаются на ступицах колес. Эти девайсы применяются для считывания и передачи данных на блок управления АБС о скорости каждого колеса. Датчики АБС в автомобилях с АКПП осуществляют передачу данных на коробку о скорости транспортного средства на спидометр.
Контроллер АБС в авто Пежо 307
Что значит ошибка «Engine fault: repair needed»
Ошибка Engine fault: repair needed.
«Двигатель неисправен, необходим ремонт», вот что значит эта неприятная надпись. И ещё она может подразумевать практически любой сбой в любой из систем двигателя. Изучая опыт владельцев Пежо 308, специалисты приходят к выводу о наиболее часто встречающихся причинах возникновения этой ошибки, тем не менее визит на диагностику более чем желателен даже в том случае, если нам удастся избавиться от пиктограммы на дисплее. Вот основные причины, вызывающие ошибку «Engine fault: repair needed».
Плохое топливо
Самый любимый официальными дилерами ответ на возникновение этой ошибки — плохой бензин. Но он и есть самым правдоподобным. Если надпись появилась сразу или через несколько километров после заправки на незнакомой бензоколонке, 100%!,(MISSING) что виной всему плохое топливо.
Качество топлива может стать причиной ошибки Engine fault: repair needed.
Сам по себе плохой бензин, может, и не принёс бы значительного ущерба двигателю, но система очистки выхлопных газов сразу вычисляет повышенное содержание несгоревшего топлива в выхлопе и значительный рост количества вредных веществ.
После этого она сигнализирует на блок управления двигателем, а он поступает по обстоятельствам — может отрубить одну из форсунок, может уменьшить подачу топлива, откорректировать угол опережения зажигания.
Датчики температуры охлаждающей жидкости, термостат
Если дело не в бензине, тогда стоит проверить датчики температуры антифриза. Кроме того, датчик включения вентилятора охлаждения расположен так, что на него может запросто попасть вода. Один из датчиков расположен в зоне работы воздухозаборника переднего бампера и на него чаще всего попадает грязь и химикаты, которыми посыпают дороги зимой. Это приводит к потере контакта, в это время вентилятор включается в режим постоянной работы, ЭБУ оценивает ситуацию как нештатную и выдаёт ошибку.
При появлении ошибки Engine fault: repair needed необходимо проверить датчик охлаждения.
Кроме этого, сам датчик температуры антифриза может выйти из строя и передавать неверные данные на интеллектуальный блок управления. Ошибка может появиться и при рабочем датчике, но при нерабочем термостате, что вполне естественно. Правда, в этом случае показания прибора на панели будут красноречиво сообщать о перегреве двигателя.
Видео о замене термостата Пежо 308
Датчик уровня и температуры масла
Не стоит путать показания температуры на панели приборов и температуру масла
Часто датчик уровня масла может служить причиной появления ошибки F40А, которая на дисплее бортовика тоже отображается как «Engine fault: repair needed». На самом деле, официалы рекомендуют не обращать внимания на ошибку F40A, поскольку датчик уровня масла по совместительству измеряет и температуру в пределах до +40 градусов.
На программном уровне датчик не способен воспринимать температуру выше этой, поэтому интеллектуальный блок BSI не учитывает его показания. Именно по этой причине может иногда появляться сообщение «Engine fault: repair needed», а кроме того, в тех случаях, когда масло долили до уровня, но оно ещё не стекло в картер. По идее, в этих случаях ошибка должна пропадать сама.
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
Катализатор и датчики кислорода чаще всего задают тон в определении разного рода ошибок. Наш случай — не исключение. При критической разнице потенциалов на первом и втором датчике кислорода, что говорит о высоком содержании вредных веществ в выхлопных газах, модуль BSI немедленно оповещает водителя об ошибке и старается всеми силами обеднить воздушно-топливную смесь.
Ошибка Engine fault: repair needed может появляться при выходе из строя датчика кислорода.
Иногда и сам лямбда-зонд может выйти из строя, также ошибка может говорить о выходе из строя катализатора. Неисправность уточняется после прохождения точной компьютерной диагностики.
Видео о замене катализатора Пежо 308
В крайне редких случаях может выйти из строя электронный блок управления, что тоже диагностируется на СТО, иногда от ошибки позволяет избавиться более новая версия прошивки ЭБУ.
Следовательно, в случае возникновения ошибки, лучше не тянуть и пройти диагностику для выяснения причин. Заправляйтесь проверенным бензином и добрых всем дорог!
Как самостоятельно заменить датчики температуры на автомобиле
В автомобилях Пежо 308 иногда выскакивает сигнал о перегреве двигателя. Причиной всему может быть поломка ДТОЖ. В этом случае нужно менять устройство. Это вполне осуществимо своими руками без посторонней помощи.
Существуют конструкции термостатов, датчик температуры охлаждающей жидкости в которых может быть расположен, как снаружи, так и внутри. Для замены наружного контролера надо просто до него добраться и снять из гнезда, при этом заранее отключив аккумуляторную батарею. Работы выполняют в следующем порядке:
- Приподнять и отвести в сторону пластиковый провод.
- Снять скобу.
- Отсоединяются электрические провода.
- Вынимается старое устройство.
- Меняют уплотнительное кольцо на новое.
- Устанавливают датчик и подсоединяют провода.
Теперь рассмотрим вариант, когда датчик установлен внутри термостата. Казалось бы, чтобы добраться до устройства и демонтировать его, надо разобрать конструкцию самого термостата. Однако, французские гении придумали иной способ снятия и максимально его упростили. Был разработан датчик-вставка, который нужно просто вкрутить в воздухоотвод охлаждающей системы.
- Откручивая резонатор и впускной воздушный канал, находят интересующую трубку.
- Во избежание получения ожога сильно разогретым антифризом, следует понизить скопившееся давление в системе, открыв крышку расширительного бачка.
- Дождавшись, пока система остынет, можно приступать к замене датчика-вставки.
Конечно, поменять устройство вполне возможно более простым способом, например, заменить термостат в сборе. Это будет быстрее, но в тоже время и дороже. Дело за самим автовладельцем.
Устал платить за штрафы? Выход есть!
- Абсолютно легально (статья 12.2);
- Скрывает от фото-видеофиксации;
- Подходит для всех автомобилей;
- Работает через разъем прикуривателя;
- Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.
Какие симптомы указывают на проблемы с датчиком?
В процессе длительной эксплуатации автомобиля могут наблюдаться явные и косвенные признаки, свидетельствующие о проблемах с температурным датчиком либо его электрической цепью. Первые прямо указывают на необходимость проверки работоспособности прибора:
- перестал работать указатель нагрева мотора на приборной панели;
- охлаждающий вентилятор перестал включаться, хотя водяная рубашка двигателя уже прогрелась до 100 °С;
- протечка антифриза из-под корпуса детали;
- вентилятор запускается невпопад, в том числе и при холодном моторе.
Если на вашем авто проявились перечисленные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, то смело приступайте к его диагностике и устранению проблемы, о чем будет сказано далее. Косвенные симптомы могут указывать как на поломку измерителя, так и других элементов системы охлаждения либо силового агрегата. Вот самые распространенные из них:
- Затруднен холодный пуск мотора. Машина заводится, но сразу глохнет, нужно делать несколько повторных попыток. Причиной может служить термоэлемент, датчик положения дроссельной заслонки, недостаточная компрессия или проблемы с зажиганием.
- Нестабильная работа на холостом ходу. Помимо температурного измерителя на нее влияет исправность свечей зажигания, ДМРВ, форсунок и много других факторов.
- Температурный режим находится в пределах нормы, но охлаждающая жидкость начинает кипеть. Если вышел из строя термостат либо снизился уровень антифриза в рубашке, то показания прибора могут отличаться от реального положения дел.
Исправность электронного измерителя температуры можно проверить в домашних условиях. Если наблюдаются косвенные симптомы неисправности, то испытание поможет их выявить или исключить из ряда деталей, находящихся «под подозрением». При успешной проверке неполадки придется искать в другом месте или обращаться в ближайшую автомастерскую.
Датчики температуры охлаждающей жидкости PEUGEOT 308 контролирует один из самых важных показателей двигателя и передает его в электронную систему управления жидкостным охлаждением, благодаря чему она «понимает», в каком состоянии находится мотор, и отвечает за включении вискомуфты вентилятора охлаждения двигателя. Оригинальный датчик температуры охлаждающей 308 идеально подойдет для этого и не вызовет при использовании сложностей. Подбор на авто по марке автомобиля или VIN. Каталог с номерами авто-запчастей, ценами и фотографиями в магазине Автомания-шоп.ру
Какие датчики температуры установлены на Peugeot 308
Контролеров по температуре автомобиль Peugeot 308 насчитывает не так уж много.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Устанавливается в транспортных средствах для определения температурного диапазона работы двигателя и предоставления информации на контрольную панель в салон автомобиля. Регулятор контактирует с электронным блоком управления (ЭБУ), таким образом, позволяя осуществлять регулировку состава топливной смеси. Найти его можно на термостате, если смотреть со стороны салона авто.
![Датчик температуры Peugeot 308]()
А вот и место его установки.
![Датчик температуры Peugeot 308]()
Зачастую данное устройство выходит из строя из-за своих внутренних неисправностей, передавая водителю неверную информацию. Иногда причиной может послужить обильное выделение антифриза в системе, который попадая на разъемы, движется дальше – к блоку управления силовым агрегатом. Это хорошо, если в результате обходятся простой заменой устройства, но бывают и более серьезные случаи, когда из-за некачественного уплотнительного кольца оборудования приходится полностью менять «мозги» и весь жгут проводов под капотом автомобиля.
Некорректная работа устройства влечет за собой:
- машина заводится не с первого раза и работает с перебоями;
- начинаются проблемы при работе авто на холостом ходу.
Совет. При покупке нового устройства на замену, нужно искать оригинальную запчасть. Только в этом случае можно гарантировать плодотворную и эффективную работу автомобиля.
- Регулятор для замера температуры воздуха «за бортом» автомобиля.
![Регулятор для замера температуры воздуха]()
Носит информативный характер и указывает температуру окружающей среды вне машины. В конструкциях различных автомобилей этот датчик может встречаться в любом месте, например, для Пежо 308 таким местом является боковое зеркало.
![Боковое зеркало]()
- Датчик температуры всасывающего воздуха (ДТВВ).
Автомобиль использует несколько систем, которые отвечают за контроль работы мотора. Одной из таких является ДТВВ, нарушения в работе которого могут привести к неприятным последствиям с производительностью двигателя.
![Датчик температуры всасывающего воздуха]()
Устройство выполняет контроль за температурой воздуха, поступающего к агрегату. Функцией датчика является изменение соотношения топлива и воздуха для создания горючей смеси. При неправильной работе контролера могут возникнуть следующие проблемы с автомобилем:
- повышение оборотов силового агрегата при холостом ходе;
- завышение расхода горючего сверх нормы.
При этом возникает ошибка Р0098 на панели управления, сигнализирующий о неполадках в подаче воздуха. Причиной появления сигнала может быть засорение датчика или его контактов.
Отзывы о Autocompas и работе персонала
Совершенно новая и интуитивно понятная система возвратов.
Доставка по России
Обновленная форма VIN
Обновленная форма создания заявки эксперту на подбор запчастей с использованием VIN кода т/с.
Артикул: 9810048680
Код для заказа: 959575
Отзывы о товаре
- Датчик температуры PEUGEOT 308 (07-) охлаждающей жидкости OEАртикул: 9810048680Код для заказа: 9595753 630 ₽ или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на
14.05.2021 20:30
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
Добавление в корзину
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
Товар успешно добавлен в корзину
Купить ДТОЖ Пежо 308 4A, 4C оригинал запчасти или ее аналоги
Чтобы купить ”датчик температуры охлаждающей жидкости 308 4A, 4C для автомобиля” на портале автомобильных запчастей Avto.pro, Вам необходимо последовательно выполнить следующие шаги:
Цена на б.у. датчик температуры охлаждающей жидкости Peugeot 308 4A, 4C и стоимость новой запчасти
Вы можете ознакомиться с реальными розничными и оптовыми ценами на ”датчик температуры охлаждающей жидкости 308 4A, 4C” от продавцов на АвтоПро. Диапазон цен на данную запчасть – от 2784,57 RUR до 5179,33 RUR, и ее предлагают купить 57 продавцов из этих городов: Москва, Санкт-Петербург, Краснодар, Нижний Новгород, Рязань, Челябинск, Казань. Перед покупкой спросите детальнее о запчасти ”Пежо 308 4A, 4C датчик температуры охлаждающей жидкости” у продавца, а также о доставке в Ваш город.
Для чего нужно это устройство
Датчик охлаждения в автомобиле нужен для измерения температуры двигателя, чтобы избежать перегрева или переохлаждения. Если происходит сильный нагрев, индикатор на приборной панели сообщит водителю об этой проблеме. Также именно детектор определяет скорость вращения вентилятора в радиаторе, в зависимости от температуры двигателя.
![Датчик охлаждения в автомобиле]()
Датчик температуры глючит
Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky
Датчик температуры глючит
Проблема с датчиком температуры двигателя. После пуска сразу уходит в красную зону. На компе надпись Engine temperature too high. Срабатывает вентилятор. Вопрос? кто знает где этот датчик находится? Можно ли его отключить, отсоединив клемму. На улице пока еще зима, а с постоянно работающим вентилятором двигатель почти не нагревается. Звонил официалам, сказали ближайшие 2 недели датчиков у них не будет.
Отключать нельзя, будут проблемы с заливом свечей и запуском. Датчик на термостате. Про это подробно с фотками в теме
В Вашем случае только под замену. К ОД, гарантийный случай.
А если датчик снимать самому антифриз нужно сливать? Нет вероятности того, что после демонтажа датчика из термостата хлынет антифриз.
Антифриз никуда не выльется, т.к. система герметична (закон физики)
Но вот если при снятом датчике открутить крышку расширительного бочка, то уровень попытается принять единое положение над уровнем моря. Правда глючный датчик (при попытке его починить (протерев), скорее всего, не заработает, т.к. погиб из-зи хе..вой прогладки без крылышек.Гомер писал(а):Антифриз никуда не выльется, т.к. система герметична (закон физики)
Только течёт он из-под прокладки, аж лужица на коробке передач. Несмотря на закрытую крышку бачка.
Гомер писал(а):Течет т.к. в процессе работы двигателя в системе возникает давление.
На горячем двигателе он не течёт, несмотря на избыточное давление. А на холодном только в путь. Экспериментальные данные.
Датчик температуры охлаждающей жидкости заменили по гарантии (бесплатно) сегодня в АВЕСЕ на Обручева.
Диагностировали течь датчика (САМОГО ДАТЧИКА, А НЕ ПРОКЛАДКИ) 03.02.2010 в ходе ТО-1.
Я никаких проблем, вроде тех, которые описаны в текущем форуме (заброс индикации до максимума с последующим выходом на нормальное значение , нештатная работа венттилятора, индикация борткомпьютера об ошибках) НЕ НАБЛЮДАЛ.
Работаем, братья! (С)
Откуда же все-таки беруться датчики. Я уже везде спрашивал, заказывал, искал, копал, лазел. Ну нет их. Хотя для кого-то они точно находятся. Так скзать: стратегический запас. Такими темпами скоро и F8 не останется.
SnowLion писал(а):Я никаких проблем, вроде тех, которые описаны в текущем форуме (заброс индикации до максимума с последующим выходом на нормальное значение , нештатная работа венттилятора, индикация борткомпьютера об ошибках) НЕ НАБЛЮДАЛ.
Аналогично. ТОлько плохо заводился.
Вчера приговорили. Ждать 2 недели.
Та же проблема была (датчик температуры то поднимался до 90, то опускался до 0, при этом кондиционер не включался). С гарантии слетел, дабы ТО прошел у неофициалов, поэтому поехал в сервис. Где поменяли термостат, и все встало на свои места. Единственное, что меня смутило, это то, что сказали, что на моем термостате нет съемного датчика температуры (который тоже можно поменять за меньшие деньги). У меня 308 AT 120 л.с.. Скажите пожалуйста, у кого такая же модель, на наших термостатах и правда нет съемного датчика темп., или это все-таки развод?
nikolion
На первые 308-е датчик ОЖ был вынесен из термостата. Позже, видимо какай-то умник решил оптимизировать производство и датчик интегрировали в термостат. Я брал авто в конце 2010 года с интегрированным датчиком. После большого количества гарантийных обращений на замену термостата из-за выхода из строя вышеуказанного датчика, ПСА понял, что смудил и решили датчик опять вынести, да-же отзывная компания была. Мне по ней термостат меняли, то ли в 2012, то ли в 2013 г.И у меня нормально всё, ха, чё там кому не нравится, а?
Скачет температура, иногда стрелка (на холодном двигателе) уходит в красную зону, включается иллюминация со страшными надписями, на панели приборов, через некоторое время езды, все востанавливается. В общем я, почитав, понял, что это датчик температуры умирает, находящийся на термостате. Я купил датчик FAE 33707. Собрался поставить, но не нашел его там, где он должен был быть. Теперь вопрос, где он есть, какой у него номер детали и как его поменять? Машина не турбо, выпущена в ноябре 2011 года.
Volvo S40 (2002 год) B4204T3, 5-ст. AT ===> Peugeot 308 (2011 год) 1.6 AT (комплектация Allure)
Скорее всего у Вас стоит термостат со встроенным датчиком, только замена термостата.
Видимо у Вас термостат со встроенным датчикм.
Замена термостата.
Причем либо на такой же, либо через переходник у ОД на термос с внешним датчиком.Дизайн. Мебель/Интерьер.
Меняю хетч 308 ПП АКПП на СВ отдых 308 АКПП. Возможна доплата.yrk
а по незакрытой отзывной меняют бесплатно только для машин на гарантии? или без гарантии тоже?Дизайн. Мебель/Интерьер.
Меняю хетч 308 ПП АКПП на СВ отдых 308 АКПП. Возможна доплата.а какой датчик идет в оригинале, кто-нибудь знает?
Принцип действия и функции прибора
Конструкция и принцип работы измерителя температуры мало изменились с момента его первого применения на авто. За счет современных материалов, используемых при изготовлении датчика, он уменьшился в размерах, а точность показаний выросла. Прибор представляет собой термический переменный резистор, заключенный внутрь металлического корпуса с резьбовым наконечником. При нагреве термоэлемент снижает сопротивление электрической цепи, что позволяет электронному блоку управления (иначе – контроллеру, ЭБУ) определять температуру охлаждающей жидкости.
От работы температурного датчика зависят следующие функции:
- Традиционно от сигналов измерителя функционирует указатель температуры охлаждающей жидкости.
- Своевременное включение вентиляторов принудительного охлаждения двигателя при достижении антифризом установленного порога температуры (около 100 °С).
- Обогащение топливовоздушной смеси и повышение оборотов холостого хода на непрогретом моторе.
- Во время езды контроллер собирает показания всех датчиков и на этой основе формирует соотношение топлива и воздуха в смеси. Измеритель температуры также участвует в этом процессе.
Конструкцией современного авто может предусматриваться установка нескольких измерителей нагрева, отвечающих за определенные функции. Их расположение бывает разным:
- на верхнем патрубке, ведущем от блока цилиндров к радиатору;
- в корпусе термостата;
- в головке цилиндров;
- непосредственно в радиаторе.
Отличить термоэлементы от других типов датчиков несложно. Все приборы, встроенные в систему охлаждения двигателя и соединенные проводами с контроллером, предназначены для замеров температуры. Единственный момент: когда вы станете искать местонахождение температурного измерителя с целью проверки, не перепутайте прибор с датчиком детонации, встроенным прямо в блок цилиндров. Когда на машине стоит несколько термических элементов, их функции обычно распределяются так:
- измеритель, встроенный в патрубок, участвует в приготовлении топливной смеси для двигателя;
- прибор, стоящий в радиаторе, обеспечивает включение охлаждающего вентилятора (или двух);
- датчик в головке цилиндров отвечает за указатель температуры охлаждающей жидкости.
На большинстве автомобилей низшей и средней ценовой категории применяется один температурный датчик, выполняющий все функции одновременно. Обычно он стоит на корпусе термостата либо на верхнем патрубке радиатора.
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса
Зачем нужна замена
Замена неисправного датчика охлаждения имеет решающее значение для предотвращения повреждения двигателя. В случае неисправности температурного переключателя, вентилятор может не включиться. Впоследствии это приведёт к возможной поломке двигателя.
Контроллеры антиблокировочной тормозной системы устанавливаются на ступицах колес. Эти девайсы применяются для считывания и передачи данных на блок управления АБС о скорости каждого колеса. Датчики АБС в автомобилях с АКПП осуществляют передачу данных на коробку о скорости транспортного средства на спидометр.
Контроллер АБС в авто Пежо 307
Как самостоятельно заменить датчики температуры на автомобиле
В автомобилях Пежо 308 иногда выскакивает сигнал о перегреве двигателя. Причиной всему может быть поломка ДТОЖ. В этом случае нужно менять устройство. Это вполне осуществимо своими руками без посторонней помощи.
Существуют конструкции термостатов, датчик температуры охлаждающей жидкости в которых может быть расположен, как снаружи, так и внутри. Для замены наружного контролера надо просто до него добраться и снять из гнезда, при этом заранее отключив аккумуляторную батарею. Работы выполняют в следующем порядке:
- Приподнять и отвести в сторону пластиковый провод.
- Снять скобу.
- Отсоединяются электрические провода.
- Вынимается старое устройство.
- Меняют уплотнительное кольцо на новое.
- Устанавливают датчик и подсоединяют провода.
![Датчик температуры]()
Теперь рассмотрим вариант, когда датчик установлен внутри термостата. Казалось бы, чтобы добраться до устройства и демонтировать его, надо разобрать конструкцию самого термостата. Однако, французские гении придумали иной способ снятия и максимально его упростили. Был разработан датчик-вставка, который нужно просто вкрутить в воздухоотвод охлаждающей системы.
![Датчик]()
- Откручивая резонатор и впускной воздушный канал, находят интересующую трубку.
![Резонатор]()
- Во избежание получения ожога сильно разогретым антифризом, следует понизить скопившееся давление в системе, открыв крышку расширительного бачка.
![Расширительный бачок]()
- Дождавшись, пока система остынет, можно приступать к замене датчика-вставки.
Конечно, поменять устройство вполне возможно более простым способом, например, заменить термостат в сборе. Это будет быстрее, но в тоже время и дороже. Дело за самим автовладельцем.
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
Читайте также:
