Датчик детонации чери индис где находится
Вчера решил вызвонить я его провода на колодке ЭБУ. Залез под машину к тому месту, где болтом в картер был вкручен провод, якобы оставшийся от ДД, как мне сказал мастер.
Но все попытки его прозвонить не увенчались никаким успехом.
Меня это конечно же раздосадовало и я уж решил плюнуть на это дело, но чего-то черт меня дернул проверить соответствие цветов проводов на разъеме ЭБУ моего авто цветам проводов на донорской проводке. Так вот они нифига не одинаковые ) На донорской проводке провода ДД зелено-черный и сине-белый, а у меня они желто-серебристый и черно-серебристый.
Снова ползу под машину и сдираю часть изоленты с провода, прикрученного болтом в картер и вижу, что он черно-серебристого цвета. Расстраиваюсь еще раз по поводу того, что провод вроде тот, но на колодку не прозванивается, то есть бит где-то в жгуте =(
Но тут мой взгляд боковым зрением где-то в глубине подкапотного пространства ловит ярко желтый провод. Провод этот мелькнул в совсем другом от меня месте — в районе нижней части ГТЦ и вместе с ним был черно-серебристый проводок. Я прям не поверил своим глазам. Но место, в котором я их заметил было настолько удобно, что достать до данных проводов я смог еле-еле одним пальцем и осваивая проктологические движения этим самым пальцем долго долго пытался понять куда же они идут дальше.
В общем минут через 20 я снова практически случайно обнаружил его! Датчик детонации! ))) Обнаружил я его снова таки только на ощупь и строго одним пальцем )
Месторасположение его оказалось таково, что увидеть его глазами просто невозможно. Находится он в районе 1го цилиндра в верхней части картера под впускным коллектором, но над стартером, который практически полностью перекрывает доступ к нему.
Единственно возможным вариантом хоть как-то взглянуть на ДД оказался телефон с камерой. Несколько вообще неудачных попыток его снять, ввиду полного отсутствия места, и вот первый взгляд
Фотографировать пришлось одним пальцем кое-как держа телефон, а вторым кое-как нажимая на кнопку спуска. И вот наконец-то удача, прошу знакомиться
А тем временем на улице совсем стемнело, да и домой как-то потянуло, по этому я предпринял пару ненастойчивых попыток его открутить. Но тут оказалось все не просто. Трещетка с головкой в эту щель не лезет ни коим образом, да еще и норовит закоротить постоянный + стартера на корпус, а единственный какидной ключил который хоть как-то туда влазит в длину сантиметров 12 и создать на нем хоть какое-то маломальское усилие одним пальцем, чтобы сдвинуть болт, никак не получается.
По этому решил в этот вечер больше не испытывать судьбу и быстренько собрав все инструменты удалился домой )
Вероятно, многие автолюбители в своей практике хотя бы раз сталкивались со специфическим стуком в двигателе, о котором в народе обычно говорят "пальцы стучат". На самом деле поршневые пальцы здесь ни при чем. Этот звук исходит от стенок камеры сгорания при возникновении резкой ударной волны. И в этом случае мы имеем дело с явлением, которое именуется детонацией.
Когда сгорание воздушно-топливной смеси происходит нормальным образом, фронт пламени распространяется с относительно невысокой скоростью. Рост температуры и давления при этом происходит равномерно по всему объему камеры сгорания.
Но при определенных условиях скорость распространения фронта пламени может резко возрастать и достигать сверхзвуковых величин в несколько сотен или даже тысяч м/с. Значительное нарастание давления при этом носит взрывной характер, но оно наблюдается не по всему объему, а сосредоточено во фронте пламени. Таким образом образуется ударная волна, которая с огромной силой обрушивается на стенки камеры сгорания, производя характерный металлический стук. Ситуация усугубляется тем, что процесс сопровождается повышенным нагревом двигателя.
Если ничего не предпринимать для борьбы с детонацией, она способна довольно быстро привести к тяжелым повреждениям силового агрегата.
Помимо стучащих звуков и перегрева двигателя детонация проявляется потерей мощности, особенно при повышенной нагрузке.
Схожие симптомы — резкое падение мощности под нагрузкой, стук в двигателе, хотя и не столь ярко выраженный — имеет совершенно другой процесс, который называется калильное зажигание. Это самопроизвольное воспламенение горючей смеси при контакте с раскаленными деталями двигателя или частицами нагара. Калильное зажигание обычно возникает при длительной работе агрегата на максимальной мощности. Этот процесс также способен принести вред двигателю, хотя и не настолько сильный, как детонация.
Решить проблему калильного зажигания может подбор свечей с более высоким калильным числом.
Что способствует возникновению детонации в двигателе
- Чересчур раннее зажигание.
- Сильный нагрев двигателя или высокая температура окружающей среды.
- Заниженное октановое число используемого бензина. Чем выше октановое число, тем большей детонационной стойкостью обладает топливо.
- Нагар в цилиндрах. Он способен повысить степень сжатия, что, в свою очередь, приведет к повышению давления и температуры в цилиндрах.
Образованию нагара может способствовать, в частности, длительная эксплуатация автомобиля с минимальными нагрузками. - Попадание смазки в камеру сгорания. Моторное масло понижает стойкость воздушно-топливной смеси к детонации.
- В некоторых случаях увеличивать вероятность возникновения детонации могут конструктивные особенности камеры сгорания. Из-за неудачной конструкции возможны, к примеру проблемы с теплоотводом.
- Небольшую детонацию во время запуска мотора могут вызывать неправильно работающие свечи зажигания.
Для чего нужен датчик детонации и как он функционирует
Не ищите датчик детонации (ДД) на своем автомобиле, если вы обладатель старой модели с карбюраторным двигателем и без электронного блока управления (ЭБУ). На всех современных машинах с инжектором датчик установлен на корпусе двигателя. В Chery Amulet он находится в верхней части блока цилиндров и прикручен к корпусу болтом.
Это небольшое устройство имеет в своем составе пьезоэлемент, который служит чувствительным элементом. Пьезокерамическая пластина реагирует на возникающие при детонации вибрации и преобразует механические колебания в электрическое напряжение, которое с выхода датчика подается в ЭБУ. В зависимости от величины напряжения блок управления корректирует момент опережения зажигания и таким образом оперативно устраняет возникающую детонацию.
Как проявляется неисправность датчика детонации
Как правило ДД работает должным образом и не создает неприятностей владельцам авто. В случае выхода датчика из строя электроника реагирует, устанавливая максимально позднее зажигание. Тем самым ЭБУ уберегает двигатель от повреждения из-за детонации. Мотор при этом запускается и работает, а водитель может и не заметить возникшую проблему.
На неисправность датчика детонации могут указывать следующие симптомы:
- падение мощности двигателя;
- ухудшение динамики;
- повышенный расход бензина;
- выхлоп иногда становится дымным.
Индикатор неисправности двигателя может загораться периодически (при повышенной нагрузке) или гореть постоянно.
Инструкция по замене ДД в Chery Amulet
Прежде чем приступать к замене датчика детонации, убедитесь в исправности проводов, соединяющих датчик с блоком управления, и надежность контактов в разъемах.
Кроме того причиной некорректной работы датчика детонации может быть его неплотное прилегание к корпусу двигателя из-за ослабшего крепления.
Процедура замены датчика детонации в автомобиле Чери Амулет совсем несложная.
Во избежание повреждения электроники сперва отсоедините минусовой провод от аккумулятора.
- Сжав пружину фиксатора, разъедините разъем с проводами, которые идут к датчику.
![идут.jpg]()
- Выкрутите болт, которым ДД крепится к блоку цилиндров. Для этого понадобится ключ на 10.
![10-ключ.jpg]()
- Снимите датчик и не забудьте посмотреть на маркировку устройства, чтобы при необходимости приобрести соответствующую модель.
- Установка производится в обратном порядке. Момент затягивания болта крепления — 20±0,5 Н·м.
Никаких демпфирующих прокладок между корпусом датчика и корпусом двигателя быть не должно!
Оценить работоспособность снятого датчика детонации можно путем измерения напряжения на его выходе. Для этого потребуется мультиметр в режиме вольтметра. Плюсовой щуп измерительного прибора подсоедините к сигнальному выводу датчика, а минусовой — к его корпусу (там, где вставляется болт крепления). Если постучать по датчику, например, рукояткой отвертки, вольтметр должен зафиксировать импульсы напряжения. Их амплитуда составит несколько десятков милливольт, поэтому на приборе нужно включить соответствующий предел измерения. Если напряжение отсутствует, значит датчик неисправен. Еще лучше вместо вольтметра воспользоваться осциллографом, который даст более точные показания.
Как снизить вероятность появления детонации
Вероятность детонации возрастает в сильно разогретом агрегате. Это означает, что важным фактором профилактики возникновения детонации является поддержание в надлежащем порядке системы охлаждения двигателя. Регулярно контролируйте уровень охлаждающей жидкости и меняйте ее с требуемой периодичностью (40 тыс. км. пробега или раз в 4 года). Следите за состоянием радиатора и соединительных шлангов системы. Не забывайте проверять исправность вентиляторов и водяного насоса.
Возможно, стоит перейти на использование более высокооктанового бензина, если это допускается автопроизводителем. Более высокое октановое число говорит о большей устойчивости топлива к детонации.
AutoOt » Ремонт авто » Датчик детонации: признаки неисправности, замена.
Система управления двигателем – это сложный электронный механизм, частью которого является датчик детонации. Неполадки с датчиком не мешают работе двигателя, но влекут за собой неприятные последствия. Именно поэтому стоит изучить признаки неисправности датчика детонации, чтобы вовремя производить ремонт. Как это сделать, опишем ниже.
Что такое и для чего нужен датчик детонации?
Эта деталь встречается в автомобилях, где в качестве топлива используется бензин. Он предназначен для инжекторных типов двигателей. Располагается датчик на блоке цилиндров мотора. Это важная деталь системы управления, главной целью которой является контроль уровня детонации.
Давая ответ на вопрос, за что отвечает датчик детонации, нужно отметить, что благодаря ему реализуются следующие возможности автомобиля:
- Экономия топлива.
- Возможность двигателя развивать максимальную мощность.
Датчик контролирует систему завода автомобиля, регулирует его правильную работу.
Из каких основных элементов состоит датчик детонации?
Основные детали этого механизма – это:
- Вибрационная пластина.
- Электрический элемент типа пьезо.
- Сигнальный провод.
- Оплетка.
Где находится датчик детонации?
В зависимости от марки автомобиля, месторасположение датчика может меняться, но он всегда располагается именно на корпусе двигателя. Сама деталь очень маленькая, размером примерно со спичечный коробок.
Особенности установки детали
Важной особенностью установки датчика является наличие в автомобиле электронной системы зажигания. Если ее нет, то нет и датчика. На моделях старого типа датчик детонации не предусмотрен. Также не устанавливают его и на карбюраторных системах двигателя.
Замена датчика на Ваз, видео:
Работа датчика
На приборной панели автомобиля есть значок «Check» . С английского это переводится как проверка или контроль. Если он не активен, то датчик детонации исправен и работает, как положено.
Если активен, следует провести комплексную диагностику, так как далеко не всегда причиной будет именно датчик детонации. Самостоятельно диагностику можно сделать с помощью ODBII сканера.
Особенностью этого автосканера является диагностика не только двигателя, но и других узлов автомобиля (коробки передач, абс, трансмиссии и т.д.). Сканер достаточно прост в эксплуатации и имеет русифицированное ПО, что поможет с определением неисправности. На проблему с датчиком детонации укажут ошибки: P0325, P0326, P0327, P0328 .
Следующим шагом желательно будет стереть ошибки с помощью Scan Tool Pro и проверить, загорится ли «Check» снова, в случае чего детально осмотреть проводку и контакты на датчике, исключив возможность обрыва или окисления.
После следует приступить к проверке самого датчика с помощью мультиметра способом, описанным в следующие главе.
Принцип работы датчика детонации заключен в пьезомеханизме. Внутри датчика есть пластина с пьезо эффектом . При возникновении детонации, создается напряжение на входе и выходе, а двигатель при этом вибрирует. Иначе это называется созданием разности потенциалов. Если уровень напряжения на одном конце слишком превышен, датчик корректирует этот процесс.
Если по каким-либо причинам датчик сломается, на приборной панели загорится значок «Check» . Это будет означать лишь одно: необходим срочный ремонт или замена элемента.
Если электрическая цепь датчика не разорвана, но поломка существует, значок «Check» не загорится. Поэтому стоит иногда прислушиваться к своему автомобилю.
Как проверить датчик детонации?
К сожалению, датчик детонации тоже может сломаться. При этом человек без специальных знаний заметить это сможет только по горящему индикатору. Никаких других явных признаков замечено не будет. Автомобиль будет продолжать работать в том же режиме, заводиться без каких-либо признаков поломки.
В этот момент необходимо помнить, что этот прибор не является механическим, он часть электронной системы, поэтому и поломка считается электронной.
Неисправность датчика детонации может случиться по ряду различных причин, среди которых:
- Произошла поломка внутри самого датчика.
- Замыкание.
- Оборвался сигнальный провод или экранирующая оплетка.
- Поломка блока управления двигателя.
Таким образом, выявить поломку будет несложно. Для того чтобы определить ее, необходимо провести проверку.
Но те, кто не ищут легких путей, всегда смогут осуществить этот несложный процесс самостоятельно. Проверка самостоятельно происходит по следующей схеме:
- Во-первых, снимаем защиту в гараже. Работать предстоит непосредственно с блоком двигателя.
- Теперь исключаем обрыв сигнального провода и экранизирующей оплетки. Если он оборван или оборвана оплетка, нужно проверить крепление вилки и розетки датчика. Целостность оплетки нужно проверять обязательно.
- Если обрыв исключен, производят оценку самой розетки. Возможно, что ее соединение неисправно и требует замены.
- Обнаружить неисправности самого прибора можно с помощью вольтметра. При этом машина должна быть заведена и находиться на холостом ходу.
- Также нужно проверить состояние контактов устройства.
Производить проверку самостоятельно можно несколько иначе. Для этого необходим прибор мультиметр . Этот прибор очень часто встречается у автолюбителей.
Проверка датчика детонации мультиметром производится только после того, как он снят с двигателя. При проверке по нему стучат чем-нибудь металлическим. Этот способ является самым простым.
Выставляем диапазон в 200 мВ , положительный и отрицательный провод присоединяем к выводу датчика и к металлическому кольцу соответственно. Не стоит путать массу и сигнальный вывод! Теперь нужно ударить по нему чем-то металлическим, но не сильно. Датчик должен будет детонировать.
Можно проверить датчик другим прибором, который называется осциллограф . Он позволит более качественно изучить сигнал.
Теперь нужно не очень сильно постучать по датчику. Прибор покажет детонацию.
Если датчик детонирует, то он рабочий, и поломку нужно искать в другом месте. Но если определяется низкий уровень сигнала датчика детонации или сигнал отсутствует, то это является неисправностью.
Проверка датчика детонации, видео:
Симптомы неисправности датчик
Можно определить поломку датчика и без приборной панели. Но для этого нужен будет опыт и особый подход к своему автомобилю. Нужно знать его очень хорошо. Перечислим признаки, по которым можно понять, что прибор сломался, отсюда будет сразу ясно, на что влияет датчик детонации:
Если определить поломку самостоятельно, то недалеко и для самостоятельной диагностики датчика, а также замены его своими руками. В принципе, это несложно, но требует некоторого понимания процесса.
Замена датчика детонации
Если он требует замены, то необходимо в кратчайшие сроки приобрести новый прибор и установить его. Всех автолюбителей в первую очередь интересует цена нового устройства. Она невысокая и зависит от марки автомобиля и от того, в какой стране деталь произведена.
Самостоятельно можно проводить замену на остывшем двигателе, отключив минусовую клемму аккумулятора. Нужно добиться максимально удобного доступа к датчику, чтобы была возможность его снять. Дело в том, что это также зависит от модели авто.
Таким образом, датчик детонации – это простой прибор, между тем, очень нужный для электронной системы управления. Определить его неисправность несложно, проверить можно самостоятельно, даже в условиях сел и деревень.
Недорогим будет и произвести замену датчика. Неважно, будет это сделано у специалиста или же самостоятельно.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Chery S18D , неисправности Chery S18D , мануал Chery S18D , manual Chery S18D , схема Chery S18D , характеристики Chery S18D , устройство Chery S18D , ремонт Chery S18D , аккумулятор Chery S18D , не заводится Chery Indis , неисправности Chery Indis , мануал Chery Indis , manual Chery Indis , схема Chery Indis , характеристики Chery Indis , устройство Chery Indis , ремонт Chery Indis , аккумулятор Chery Indis , не заводится Chery Beat , неисправности Chery Beat , мануал Chery Beat , manual Chery Beat , схема Chery Beat , характеристики Chery Beat , устройство Chery Beat , ремонт Chery Beat , аккумулятор Chery Beat
Элементы системы двигателя, подлежащие техническому обслуживанию
Масляный щуп
Расход моторного масла зависит от многих факторов. Расход моторного масла достигнет нормального уровня в новом двигателе примерно после 5000км пробега. Двигатель будет потреблять больше моторного масла при большой нагрузке.
Моторное масло следует периодически проверять, например при заправке топлива или перед дальними поездками. Перед проверкой моторного масла, пожалуйста, поставьте транспортное средство на горизонтальную площадку. Выключите зажигание и подождите несколько минут, чтобы моторное масло стекло в поддон (на это может уйти больше времени, если температура воздуха слишком низкая или двигатель не прогрелся до рабочей температуры). Не заводите «холодный» двигатель перед проверкой моторного масла. Выньте масляный щуп, протрите его сухой материей, полностью вставьте обратно и снова выньте. Нет необходимости заливать масло, пока его уровень находится между отметками «MIN» и «МАХ». Горячее моторное масло может быть на несколько миллиметров выше отметки из-за термического расширения.
Если уровень масла приближается к отметке «MIN» или опустился ниже, пожалуйста, залейте масло, отвечающее спецификации Chery, до уровня между отметками «MIN» и «МАХ». Вы найдете подробности в главе «Параметры емкости и техническое описание». Крышка маслоналивной горловины
Уровень масла после замены не должен превышать максимальную отметку.
Чтобы открыть крышку, поверните ее против часовой стрелки. Не открывайте крышку маслоналивной горловины при работающем двигателе.
Не используйте присадки к моторному маслу или обработку масла. В этом не только нет необходимости, но это также может при определенных условиях привести к поломке двигателя, на которую не будет распространяться гарантия.
Поворачивайте крышку маслоналивной горловины по часовой стрелке, пока не услышите щелчок, означающий, что крышка закрылась.
Нельзя выбрасывать пустые емкости из-под масла в контейнеры для бытового мусора. Пожалуйста, избавляйтесь от таких отходов спомощью местных учреждений по утилизации отходов.
Тормозная жидкость
Никогда не допускайте попадания жидкости на кожу или в глаза. Если это произойдет, пожалуйста, промойте пораженную область водой и немедленно обратитесь за медицинской помощью.
Уровень жидкости должен быть между отметками «MIN» и «МАХ». Если уровень жидкости ниже отметки «MIN», загорается предупреждающий сигнал уровня жидкости.
Пожалуйста, заливайте только тормозную жидкость, отвечающую спецификации Chery (см.главу «Параметры емкости и техническое описание»). Для проверки герметичности тормозной системы, пожалуйста, доставьте как можно скорее автомобиль в авторизованный центр Chery. Пожалуйста, соблюдайте при заливке тормозной жидкости абсолютную чистоту.
Бачок для охлаждающей жидкости
Двигатели, установленные на автомобили серии А1, оснащены основным и дополнительным радиаторами. При заливке охлаждающей жидкости рекомендуется использовать следующий метод.
Способ заливки охлаждающей жидкости через крышку заливной горловины
Если двигатель в холодном состоянии, поверните крышку по часовой стрелке и надавите, чтобы открыть ее. Затем залейте охлаждающую жидкость до тех пор, пока не увидите ее в горловине. Затяните крышку против часовой стрелки, запустите двигатель идайте ему поработать на холостом ходу примерно минуту. Затем выключите двигатель. Откройте крышку и долейте охлаждающую жидкость так, чтобы ее опять было видно в горловине. Старайтесь заливать жидкость своевременно и проверять ее уровень каждый раз при прохождении техобслуживания.
Уровень охлаждающей жидкости можно увидеть через полупрозрачный бачок. Уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками «MIN» и «МАХ» при холодном двигателе. Уровень жидкости может превышать отметку «МАХ», когда двигатель разогрет.
Охлаждающую жидкость можно заливать только в холодный двигатель. Если жидкость необходимо залить при разогретом двигателе, подождите 10минут, чтобы двигатель остыл. Откройте бачок на четверть оборота, чтобы снизить давление, и подождите некоторое время, прежде чем полностью открыть крышку. Пожалуйста, заливайте охлаждающую жидкость, отвечающую спецификации автомобиля.
Не мойте в охлаждающей жидкости руки или одежду, так как это токсичная жидкость. При заливке охлаждающей жидкости следует быть чрезвычайно осторожным, чтобы не пролить ее на другие детали двигателя. При попадании жидкости на кожу или в глаза, пожалуйста, промойте поврежденную область водой и немедленно обратитесь за медицинской помощью.
Применение охлаждающей жидкости в правильной концентрации не только предотвратит замерзание двигателя зимой, но также втечение всего года будет предохранять его от коррозии.
Современные двигатели работают при очень высокой температуре; плохая охлаждающая жидкость не может обеспечить достаточную защиту системы охлаждения от коррозии. Поэтому, пожалуйста, используйте охлаждающую жидкость, отвечающую спецификации Chery, и ни в коем случае не заменяйте ее водой из-под крана. О вместительности бачка можно узнать в главе «Параметры емкости итехническое описание».
Проверка уровня рабочей жидкости усилителя руля
Уровень жидкости должен быть на отметке «МАХ» при холодном двигателе. Необходимо заливать указанную жидкость, если ее уровень ниже отметки «MIN».
Система стеклоомывателей
Жидкость для систем омывателей ветрового и заднего стекол заливается в один бачок. При необходимости залейте воду ижидкость для стеклоомывателя в пропорции 1:20. Плотно закройте бачок после наполнения.
При заправке топлива следует проверять давление в шинах (включая запасную шину), после того как они остынут. Рекомендуемое давление в шинах указано в главе «Параметры емкости и техническое описание». Пожалуйста, следите за правильным давлением вшинах при сильных нагрузках и езде с высокой скоростью. Недостаточное давление в шинах может привести к уменьшению стабильности, увеличению тряски, быстрому стиранию шин, а также к повреждению, которое может стать причиной аварии. Пожалуйста, езжайте медленно, если вам надо съехать на обочину. Когда это возможно, пожалуйста, располагайте колеса перпендикулярно обочине и избегайте наезда на вертикальные и острые помехи. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать бок шины при парковке.
Следует периодически проверять поверхность шины на наличие порезов, инородных частиц или неровного стирания. Неровно стертый протектор указывает на возможность неправильного положения колеса.
Существуют узаконенные ограничения на допустимую глубину стирания протектора. Пожалуйста, обратите внимание на то, что изношенным считается протектор, стершийся на 3мм, при этом эксплуатационные качества и безопасность шины значительно снижаются. В этом случае шину необходимо заменить.
Пожалуйста, соблюдайте меры по защите местной окружающей среды при утилизации порванных шин. Как только позволят дорожные условия, пожалуйста, замените зимнюю резину на летнюю, чтобы сократить потребление топлива и уменьшить шум.
Замена шин
Шины вашего автомобиля подобраны так, чтобы обеспечить наилучшую работу, комфорт и безопасность. Приведенные выше меры предосторожности применимы к стальным или алюминиевым с примесью дискам. Если вы хотите узнать, какие еще типы шин идисков колес можно использовать на данном автомобиле, пожалуйста, проконсультируйтесь со специалистами в авторизованном центре Chery. При установке шин рекомендуется использовать запасные детали от производителя или следовать инструкциям авторизованного центра продаж и технического обслуживания Chery. Размер используемых шин влияет на показания спидометра. Он не будет правильно показывать скорость, если размер шин (диаметр) отличен от размера шин, установленных производителем.
Неисправности шин и дисков колес могут привести к авариям.
Если вы хотите установить нестандартные шины или диски, например диски из легкого сплава или колеса с зимней резиной, пожалуйста, соблюдайте соответствующие меры предосторожности или проконсультируйтесь со специалистами в авторизованном центре Chery.
Цепь противоскольжения
Цепь противоскольжения может быть использована с летними или зимними шинами, но только на ведущих (передних) колесах. Использование цепи противоскольжения при управлении автомобилем, оснащенным системой контроля шин, может сопровождаться дополнительными проблемами, которые можно устранить, отключив данную систему. Перед установкой цепи противоскольжения следует снять колпак колеса, чтобы избежать его повреждения. Колпак следует поставить на место сразу же после того, как будет снята цепь противоскольжения.
При использовании цепи противоскольжения скорость не должна превышать 50км/ч. Цепь противоскольжения следует снимать, если на дороге нет снега.
Приводной ремень
Приводной ремень является одной из деталей, подвергающихся наибольшей нагрузке, поэтому качество ремня должно быть безупречным и отвечать рабочим требованиям.
При замене приводного ремня ремень такого же размера может не соответствовать необходимым требованиям. Из соображений безопасности, пожалуйста, используйте только ремни производства Chery. В авторизованном центре Chery имеется запас таких приводных ремней.
Примечание
Приводной ремень может растянуться после некоторого времени эксплуатации. При растяжении до определенной степени ремень может слишком ослабнуть. Это может привести к поломке иповреждению автомобиля. Поэтому натяжение приводного ремня следует проверять через каждую 1000км.
Проверка натяжения приводного ремня
Выключите зажигание и выньте ключ. Нажмите пальцем на середину ремня (силой около 100Н), чтобы определить степень ослабления ремня.
Максимально допустимое отклонение — 10мм. Если отклонение превышает допустимый предел, пожалуйста, обратитесь вавторизованный центр Chery для соответствующего выполнения ремонта.
Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен на корпусе термостата.
У датчика проверяют сопротивление на выводах при различных температурных режимах.
Вам потребуются: ключ «на 19», тестер.
1. Снимите декоративный кожух двигателя.
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.
4. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика…
5….ослабьте затяжку датчика температуры охлаждающей жидкости…
6….и, повернув датчик, снимите его.
7. Подсоедините тестер к выводам датчика и опустите датчик в емкость с водой.
8. Измерьте сопротивление на выводах датчика при различных температурных режимах. Номинальное сопротивление исправного датчика указано в табл. 10.4.
9. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Датчик положения дроссельной заслонки встроен в дроссельный узел, при выходе датчика из строя замените дроссельный узел в сборе.
Для замены датчика положения распределительного вала (датчика фазы) вам потребуется ключ «на 10».
1. Снимите декоративный кожух двигателя.
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика фазы…
4….и отсоедините колодку от выводов датчика.
5. Выверните болт крепления датчика фазы…
6….и снимите датчик фазы с автомобиля.
7. Установите датчик фазы в порядке, обратном снятию.
Диагностический датчик концентрации кислорода установлен на выходе из катколлектора. Датчик измеряет содержание кислорода в отработавших газах и преобразует измеряемую величину в напряжение сигнала, который подается на электронный блок управления двигателем. Используя сигналы датчика, блок управляет впрыском топлива таким образом, чтобы получить расчетный состав топливовоздушной смеси.
Если датчик концентрации кислорода неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься, а расход топлива увеличится.
Вам потребуется ключ «на 22».
1. Снимите декоративный кожух двигателя.
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Отожмите фиксатор и разъедините колодку датчика концентрации кислорода.
4. Ослабьте затяжку датчика концентрации кислорода и выверните его из выпускного коллектора.
5. Установите диагностический датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.
Управляющий датчик концентрации кислорода установлен на входе в катколлектор, технология его замены аналогична технологии замены диагностического датчика концентрации кислорода.
Датчик положения коленчатого вала установлен на картере сцепления.
Вам потребуется ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Разъедините колодку жгута проводов датчика.
3. Выверните болт крепления датчика и снимите датчик с картера сцепления.
4. Установите датчик положения коленчатого вала в обратном порядке.
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) расположен между воздушным фильтром и воздухоподводящим рукавом.
Сигнал датчика представляет собой напряжение постоянного тока, значение которого зависит от количества воздуха, проходящего через датчик.
В ДМРВ встроен датчик температуры воздуха, чувствительным элементом которого является термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. По информации о температуре воздуха от датчика контроллер регулирует количество впрыскиваемого топлива.
У датчика температуры всасываемого воздуха проверяют сопротивление на выводах при различных температурных режимах.
Вам потребуются: отвёртка с крестообразным лезвием, тестер, термометр, пассатижи.
1. Выключите зажигание.
2. Сожмите пружинный фиксатор и отсоедините от датчика колодку жгута проводов.
3. Подсоедините тестер в режиме вольтметра к выводам колодки жгута проводов, включите зажигание и измерьте напряжение питания датчика. Оно должно составлять (5,0±0,2) В.
4. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с данными табл. 10.5.
5. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик, вывернув два винта его крепления.
Датчик скорости автомобиля установлен на картере коробки передач.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите воздушный фильтр.
3. Сожмите фиксатор и отсоедините от датчика колодку жгута проводов.
4. Выверните болт крепления датчика…
5….и снимите датчик скорости с автомобиля.
6. Снимите резиновое уплотнительное кольцо. Сильно обжатое, потерявшее эластичность или надорванное кольцо замените новым.
7. Установите датчик скорости в порядке, обратном снятию.
Датчик детонации крепится к блоку цилиндров двигателя.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите впускной коллектор.
3. Отсоедините от жгута проводов датчика колодку жгута проводов системы управления двигателем, выверните винт крепления датчика…
4….и снимите датчик детонации.
5. Установите датчик детонации в обратном порядке.
Читайте также: