Датчик детонации bmw f20 замена

Обновлено: 23.01.2025

С начала лета я вступил в клуб "анонимных валерьянщиков". Наверное каждый владелец бмв наизусть знает гонг об ошибке и каждый раз вздрагивает, когда его слышит =)))
А если серьезно, то еще с момента покупки авто присутствовала ошибка 120408, которая говорит об отключении турбины, но эта ошибка лишь следствие каких-либо других ошибок. В первой части я гадал, что же это такое, ванос, катушки или еще что, но оказалась причина была в довольно редкой проблеме (я почти не нашел тем по двигателю N13 с такой проблемой, всего 2 или 3 темы).
Первый раз ошибка вылетела, месяца 3 назад, тогда я прочитал лишь ее следствие и не мог понять что же было. Второй раз выскочила недели 3 назад и вот тут уже я прочитал рейном и увидел, что все банально и просто. А именно первоначальными были ошибки 168А30 и 168А40, ошибки по датчику детонации. Последний раз ошибка была пару дней назад, все та же. Закономерность одна, сырая погода, ночью до этого лили сильные дожди, что в первый раз, что во второй, что в третий. Почитав темы, которые смог найти, говорили о тех же симптомах и условиях. У меня проявлялось так, заводишь авто утром с холодным двигателем и сразу вылетает ошибка. Перезапуск не помогал. Необходимо было прогреть авто и только тогда при перезапуске авто все проходило.
Ну раз ошибка ясна, как и ее причина, то идем в каталог и смотрим номер для заказа датчика детонации. Оригинальный номер 13 62 7 552 114, но цена у него 2000 рублей. Ну как-то дорого за простой датчик детонации. Можно заказать от пежо/ситроен, немного дешевле 1600-1700, номер не подскажу, мне предложили как альтернативу. Но я нашел фото этого датчика и на нем хорошо виден номер. Пробиваю по каталогу BOSCH ‎0261231197, а он стоит всего 800 рублей и ведь это оригинал. Заказал его.
Дело довольно простое и в то же время сложное. Сама замена по действиям довольно простая, как написано по тису, снять защиту, открутить болт крепления датчика, чуть выдвинуть и снять разъем, поставить новый и закрутить болт обратно, поставить защиту на место. Вроде, легко и просто, а вот и не совсем. У меня в гараже есть цокольный этаж, что очень облегчает ремонт авто. Снял защиту и полез искать датчик. Он виден, но дотянуться до него сложно, мешает рулевая рейка и подрамник. В общем дотянуться не смог, неудобно из-за высоты цокольного этажа. Собрал все обратно и поехал к другу на сервис. У него на подъемнике уже смогли дотянуться и заменить. Сам болт крепления фиксируется на резьбовом клею, сорвать вначале тяжело. Ключ нужен на 13. Снялся датчик легко, а защелкиваться новый долго не хотел. Но и тут все получилось. На все времени ушло минут 20-30.
Больше ошибки нет, хотя дожди поливают активно. Еще как бонус чуть улучшилась динамика, возможно старый давал посторонние сигналы как легкую детонацию, не знаю. По динамике заметил сразу, эффект приятный, думаю и расход немного снизится, но особо не засекал.
Как итог. Если есть ошибка 120408, смотрите, что ей предшествовало, сама по себе она не возникает. Если есть ошибки 168А30 или 168А40 или такие же но с 1 на конце, это датчик детонации. Под замену.

Датчик детонации (ДД) непосредственно не влияет на работу мотора, но если он выйдет из строя, это может привести к печальным последствиям. Детонация — одна из главных угроз для силового агрегата. Она имеет огромную силу, и если система ее предупреждения будет работать некорректно, мотор перестанет функционировать уже через 6 000 км пробега. Чтобы этого не допустить, нужно знать все признаки неисправности датчика детонации и способы устранения поломки.

За что отвечает датчик детонации и на что он влияет?

Деталь устанавливается на автомобили с моторами, работающими на бензине. Это одно из основных звеньев системы управления. Назначение датчика — контроль над уровнем детонации. Применение компонента позволяет существенно экономить топливо, а силовой агрегат при этом начинает работать на полную мощность.

Схема датчика детонации

В карбюраторных моторах, чтобы предотвратить детонацию, трамблер прокручивают руками, что несколько замедляет процесс зажигания. В современных моторах ручная регулировка невозможна, так как за это отвечает электронная система. Контролирующий датчик настроен на определенный диапазон и работает на основе пьезоэффекта.

Устройство контролирует систему запуска мотора и отвечает за его корректную работу. Составляющие механизма - это:

пластинка вибрации;
электрокомпонент - наподобие пьезо;
контрольный провод;
обмотка.

Где находится ДД?

Сенсор закреплен на блоке, который может быть как из чугуна, так и алюминия. Расположен между 2-м и 3-м цилиндрами. Это самое «горячее» место в блоке, одинаково удалённое от обоих цилиндров. Место выбрано не случайно, ведь детонация начинается в самой горячей камере. Остальные цилиндры работают в условиях, приближенных к допустимой норме.

Где находится датчик детонации

Датчик установлен на гладкой и ровной поверхности. Это позволяет исключить возможность искажения звука и понизить акустическое сопротивление. Корпус закреплен при помощи шпилечного соединения, которое обеспечивает его уверенное прилегание к установочному месту. Расположение может быть и другим — многое зависит от марки автомобиля - но установка всегда производится на корпус мотора. Размер детали не превышает размера спичечного коробка.

Как работает датчик детонации?

Принцип работы агрегата основан на пьезоэффекте. Сигнал постоянного тока поступает к нему от контроллера. Внутри сенсора находится специальный резистор, предназначенный для уменьшения напряжения. После того, как напряжение уменьшается в 2 раза, оно вновь поступает на контроллер. Электроток в это время уже имеет переменное значение. Возвратный сигнал передается по цепи, воспроизводящей опорное напряжение. Это становится возможным из-за того, что импульс приходит в виде постоянного электротока, а возвращается в виде переменного.

Сигнал воспроизводится в моторе во время детонационной вспышки. Его амплитуда зависит от мощности детонации. Если мотор функционирует в обычном режиме, на контроллер поступает обратный сигнал мощностью в 2,5В. В этом случае контроллер не изменяет режим работы мотора. Если же значение сигнала будет иным, произойдет изменение угла опережения зажигания. Делается это для частичного погашения детонации. Мотор в этот момент переключается на безопасный режим – благодаря тому же датчику.

Признаки неисправности датчика детонации

На панели приборов есть индикатор, который показывает состояние датчика детонации. Индикатор может гореть периодически, во время повышения нагрузки или постоянно. Если импульс отсутствует, непосредственно на работу силового агрегата это не влияет - но на динамике авто скажется обязательно.

Симптомы неисправности компонента таковы:

За окном автомобиля стоит холодная погода, а двигатель начал слишком быстро перегреваться.
Мощность мотора значительно уменьшилась.
Появилось калильное зажигание.
Автомобиль стал значительно хуже разгоняться.
Топливо стало потребляться в больших количествах. Иногда кажется, что бензин просто испаряется.
На свечах зажигания стало появляться намного больше нагара.
Значительно увеличивается детонация при увеличении скорости.

Чтобы точно определить причину поломки датчика, нужно иметь определенный опыт. Ничего сложного здесь нет, но важно понимать суть процесса функционирования узла.

Как проверить

Если компонент сломался, авто будет продолжать функционировать в прежнем режиме. Ярко выраженных симптомов неисправности может и не быть. Если произойдет поломка, она будет считаться электронной, так как прибор — часть электроники автомобиля.

Проверка датчика детонации мультиметром

Поломка устройства может возникнуть по самым разным причинам – например, из-за неисправности самого прибора, замыкания системы или обрыва сигнального провода. Что провести самостоятельную диагностику, нужно определить, где находится датчик. В руководстве по эксплуатации авто есть информация об этом.

Далее начинаем снимать крепление. Откручиваем гайку на шпильке. Электроразъем отключаем и убираем в сторону. Со шпильки снимается корпус устройства. Проверка датчика детонации осуществляется при помощи двух проводов — сигнального и массы. Помните, что внутри устройства хрупкий пьезоэлектрический кристалл. Конечно, система предусматривает определенную защиту в виде компенсаторов, но от сильного механического воздействия она не спасет. Разбирать датчик не стоит, так как герметичность корпуса нарушать недопустимо.

Проверять лучше мультиметром. На его проводах не должно быть скруток. Лучше использовать прибор с короткими проводами. Щуп минуса подключается к отверстию датчика, расположенному в центре, а плюсовой — к разъему управления. Если прибор исправен, индикатор мультиметра покажет скачек электричества в 40-150 мВ.

Если устройство неисправно, активности не будет. Можно провести проверку несколькими устройствами — тогда не останется сомнений, что процедура проведена корректно. После диагностики проводится замена дефектного сенсора.

Замена датчика детонации

Если сенсор не работает, его необходимо заменить — других вариантов здесь нет. Стоит устройство недорого, найти его можно в любом специализированном магазине. Конечно, цена зависит от марки и модели машины, но в целом она невысока. Замену устройства можно провести и самостоятельно, но при отсутствии навыков и опыта лучше обратиться к мастерам. Они возьмут за работу 2-3 тыс. рублей.

Перед заменой надо дать мотору остыть и обесточить автомобиль, отключив минусовую клемму аккумуляторной батареи. На некоторых автомобилях устройство расположено таким образом, что снять его получится без усилий.

Замена датчика детонации

Для демонтажа устройства понадобится ключ на 12 — им отворачивается крепежный болт. Дальше устройство отключается и вынимается. На его место ставится новый датчик. Сборка происходит в обратном порядке.

Покупая новый датчик, смотрите на то, чтобы его каталожный номер совпадал с номером старого компонента. Тогда ЭБУ будет работать полностью корректно. Не покупайте устройства от китайских производителей — стоят они, конечно, дешевле, но экономия наверняка выйдет боком.

Датчик детонации — это очень важный и вместе с тем несложный прибор, заменить который можно, не прилагая особых усилий. Важно вовремя определить неисправность, чтобы не нанести вред автомобилю ездой с неисправным сенсором.

AutoOt » Ремонт авто » Датчик детонации: признаки неисправности, замена.

Система управления двигателем – это сложный электронный механизм, частью которого является датчик детонации. Неполадки с датчиком не мешают работе двигателя, но влекут за собой неприятные последствия. Именно поэтому стоит изучить признаки неисправности датчика детонации, чтобы вовремя производить ремонт. Как это сделать, опишем ниже.

Что такое и для чего нужен датчик детонации?

Эта деталь встречается в автомобилях, где в качестве топлива используется бензин. Он предназначен для инжекторных типов двигателей. Располагается датчик на блоке цилиндров мотора. Это важная деталь системы управления, главной целью которой является контроль уровня детонации.

Давая ответ на вопрос, за что отвечает датчик детонации, нужно отметить, что благодаря ему реализуются следующие возможности автомобиля:

Экономия топлива.
Возможность двигателя развивать максимальную мощность.

Датчик контролирует систему завода автомобиля, регулирует его правильную работу.

Из каких основных элементов состоит датчик детонации?

Основные детали этого механизма – это:

Вибрационная пластина.
Электрический элемент типа пьезо.
Сигнальный провод.
Оплетка.

Где находится датчик детонации?

В зависимости от марки автомобиля, месторасположение датчика может меняться, но он всегда располагается именно на корпусе двигателя. Сама деталь очень маленькая, размером примерно со спичечный коробок.

Особенности установки детали

Важной особенностью установки датчика является наличие в автомобиле электронной системы зажигания. Если ее нет, то нет и датчика. На моделях старого типа датчик детонации не предусмотрен. Также не устанавливают его и на карбюраторных системах двигателя.

Замена датчика на Ваз, видео:

Работа датчика

На приборной панели автомобиля есть значок «Check» . С английского это переводится как проверка или контроль. Если он не активен, то датчик детонации исправен и работает, как положено.

Если активен, следует провести комплексную диагностику, так как далеко не всегда причиной будет именно датчик детонации. Самостоятельно диагностику можно сделать с помощью ODBII сканера.

Особенностью этого автосканера является диагностика не только двигателя, но и других узлов автомобиля (коробки передач, абс, трансмиссии и т.д.). Сканер достаточно прост в эксплуатации и имеет русифицированное ПО, что поможет с определением неисправности. На проблему с датчиком детонации укажут ошибки: P0325, P0326, P0327, P0328 .

Следующим шагом желательно будет стереть ошибки с помощью Scan Tool Pro и проверить, загорится ли «Check» снова, в случае чего детально осмотреть проводку и контакты на датчике, исключив возможность обрыва или окисления.

После следует приступить к проверке самого датчика с помощью мультиметра способом, описанным в следующие главе.

Принцип работы датчика детонации заключен в пьезомеханизме. Внутри датчика есть пластина с пьезо эффектом . При возникновении детонации, создается напряжение на входе и выходе, а двигатель при этом вибрирует. Иначе это называется созданием разности потенциалов. Если уровень напряжения на одном конце слишком превышен, датчик корректирует этот процесс.

Если по каким-либо причинам датчик сломается, на приборной панели загорится значок «Check» . Это будет означать лишь одно: необходим срочный ремонт или замена элемента.

Если электрическая цепь датчика не разорвана, но поломка существует, значок «Check» не загорится. Поэтому стоит иногда прислушиваться к своему автомобилю.

Как проверить датчик детонации?

К сожалению, датчик детонации тоже может сломаться. При этом человек без специальных знаний заметить это сможет только по горящему индикатору. Никаких других явных признаков замечено не будет. Автомобиль будет продолжать работать в том же режиме, заводиться без каких-либо признаков поломки.

В этот момент необходимо помнить, что этот прибор не является механическим, он часть электронной системы, поэтому и поломка считается электронной.

Неисправность датчика детонации может случиться по ряду различных причин, среди которых:

Произошла поломка внутри самого датчика.
Замыкание.
Оборвался сигнальный провод или экранирующая оплетка.
Поломка блока управления двигателя.

Таким образом, выявить поломку будет несложно. Для того чтобы определить ее, необходимо провести проверку.

Но те, кто не ищут легких путей, всегда смогут осуществить этот несложный процесс самостоятельно. Проверка самостоятельно происходит по следующей схеме:

Во-первых, снимаем защиту в гараже. Работать предстоит непосредственно с блоком двигателя.
Теперь исключаем обрыв сигнального провода и экранизирующей оплетки. Если он оборван или оборвана оплетка, нужно проверить крепление вилки и розетки датчика. Целостность оплетки нужно проверять обязательно.
Если обрыв исключен, производят оценку самой розетки. Возможно, что ее соединение неисправно и требует замены.
Обнаружить неисправности самого прибора можно с помощью вольтметра. При этом машина должна быть заведена и находиться на холостом ходу.
Также нужно проверить состояние контактов устройства.

Производить проверку самостоятельно можно несколько иначе. Для этого необходим прибор мультиметр . Этот прибор очень часто встречается у автолюбителей.

Проверка датчика детонации мультиметром производится только после того, как он снят с двигателя. При проверке по нему стучат чем-нибудь металлическим. Этот способ является самым простым.

Выставляем диапазон в 200 мВ , положительный и отрицательный провод присоединяем к выводу датчика и к металлическому кольцу соответственно. Не стоит путать массу и сигнальный вывод! Теперь нужно ударить по нему чем-то металлическим, но не сильно. Датчик должен будет детонировать.

Можно проверить датчик другим прибором, который называется осциллограф . Он позволит более качественно изучить сигнал.

Теперь нужно не очень сильно постучать по датчику. Прибор покажет детонацию.

Если датчик детонирует, то он рабочий, и поломку нужно искать в другом месте. Но если определяется низкий уровень сигнала датчика детонации или сигнал отсутствует, то это является неисправностью.

Проверка датчика детонации, видео:

Симптомы неисправности датчик

Можно определить поломку датчика и без приборной панели. Но для этого нужен будет опыт и особый подход к своему автомобилю. Нужно знать его очень хорошо. Перечислим признаки, по которым можно понять, что прибор сломался, отсюда будет сразу ясно, на что влияет датчик детонации:

Если определить поломку самостоятельно, то недалеко и для самостоятельной диагностики датчика, а также замены его своими руками. В принципе, это несложно, но требует некоторого понимания процесса.

Замена датчика детонации

Если он требует замены, то необходимо в кратчайшие сроки приобрести новый прибор и установить его. Всех автолюбителей в первую очередь интересует цена нового устройства. Она невысокая и зависит от марки автомобиля и от того, в какой стране деталь произведена.

Самостоятельно можно проводить замену на остывшем двигателе, отключив минусовую клемму аккумулятора. Нужно добиться максимально удобного доступа к датчику, чтобы была возможность его снять. Дело в том, что это также зависит от модели авто.

Таким образом, датчик детонации – это простой прибор, между тем, очень нужный для электронной системы управления. Определить его неисправность несложно, проверить можно самостоятельно, даже в условиях сел и деревень.

Недорогим будет и произвести замену датчика. Неважно, будет это сделано у специалиста или же самостоятельно.

Неисправность датчика детонации приводит к тому, что блок управления двигателем (ЭБУ) перестает обнаруживать процесс детонации при сгорании топливной смеси в цилиндрах. Такая проблема возникает в результате слишком слабого или наоборот чересчур сильного исходящего сигнала. Как результат — на приборной панели загорается лампочка “проверьте двигатель”, а поведение автомобиля меняется из-за условий работы двигателя.

Чтобы разобраться с вопросом неисправностей датчика детонации необходимо понимать принцип его работы и выполняемые им функции.

Как работает датчик детонации

В двигателях автомобилей может использоваться один из двух типов датчиков фиксирующих детонацию — резонансные и широкополосные. Но поскольку первый вид уже устарел и встречается редко, то опишем работу именно широкополосных датчиков (ДД).

В основе конструкции широкополосного ДД лежит пьезоэлемент, который при механическом воздействии на него (то есть, при взрыве, которым, по сути, и является детонация) подает в электронный блок управления ток с определенным напряжением. Датчик настроен на восприятие звуковых волн в диапазоне от 6 Гц до 15 кГц. В конструкцию датчика входит также утяжелитель, который усиливает механическое воздействие на него посредством увеличения силы, то есть, увеличивает звуковую амплитуду.

Поданное датчиком на ЭБУ напряжение через выводы коннектора обрабатывается электроникой и потом делается вывод имеется ли в двигателе детонация, и соответственно, нужно ли корректировать угол опережения зажигания, что поможет ее устранить. То есть, датчик в данном случае является лишь “микрофоном”.

Признаки неисправности датчика детонации

При полном или частичном выходе ДД из строя проявляется неисправность датчика детонации по одном из симптомов:

Тряска двигателя. При исправных датчике и системе управления в двигателе этого явления быть не должно. На слух появление детонации можно косвенно определить по металлическому звуку, исходящему из работающего двигателя (стук пальцев). А излишняя во время работы двигателя тряска и рывки это первое по чем можно определить неисправность датчика детонации.
Снижение мощности либо “тупость” двигателя которые проявляются ухудшением разгона либо излишним повышением оборотов на низких скоростях. Такое происходит когда при неверном сигнале ДД осуществляется самопроизвольная корректировка угла зажигания.
Затрудненный запуск двигателя, особенно «на холодную», то есть, при низких температурах после длительного простоя (например, утром). Хотя вполне возможно такое поведение машины и при теплой температуре окружающего воздуха.
Повышенный расход топлива. Так как угол зажигания нарушен, то и топливно воздушная смесь не отвечает оптимальным параметрам. Соответственно, возникает ситуация, когда двигатель потребляет большее количество бензина, чем ему нужно.
- Фиксирование ошибок датчика детонации. Обычно причинами их появления является выход сигнала от ДД за границы допустимых пределов, обрыв его проводки или полный выход датчика из строя. О появлении ошибок будет свидетельствовать лампочка Check Engine на приборной панели.
Однако стоит учитывать, что такие симптомы могут указывать и на другие поломки двигателя, в том числе, других датчиков. Рекомендуется дополнительно считать память ЭБУ на наличие ошибок, которые могли возникнуть при некорректной работе отдельных датчиков.

Неисправности цепи датчика детонации

Для того, чтобы выявить неисправности ДД более точно, желательно воспользоваться электронными сканерами ошибок электронного блока управления. Тем более если на приборной панели засветилась контрольная лампа “чека”.

Лучшим устройством для этой задачи будет Scan Tool Pro Black Edition – недорогое устройство корейского производства с большим функционалом работающее с протоколом передачи данных OBD2 и совместимое с большинством современных авто, а также программами для смартфона и компьютера (с модулем Bluetooth или Wi-Fi).

Необходимо считать есть ли одна с 4-х ошибок датчика детонации и ошибки по датчикам ДМРВ, лямбде или температуры ОЖ, а затем просмотреть показатели в реальном времени по углу опережения и составу топливной смеси (ошибка по датчику ДД выскакивает при значительном обеднении).

Зачастую ошибка р0325 “Обрыв в цепи датчика детонации” указывает на проблемы в проводке. Это может быть обрыв проводов либо, что чаще, окислившиеся контакты. Нужно выполнить профилактику разъемов на датчике. Иногда ошибка p0325 возникает по причине того, что ремень ГРМ проскакивает на 1-2 зуба.

Ошибка P0328 “Высокий уровень сигнала датчика детонации” зачастую свидетельствует о проблеме с высоковольтными проводами. В частности, если на них либо пьезоэлементе пробивает изоляция. Аналогично указанная ошибка может возникнуть и по причине того, что ремень ГРМ перескочил на пару зубьев. Для диагностики нужно проверить метки на нем и состояние шайб.

Ошибки р0327 или р0326, как правило, формируются в памяти ЭБУ по причине низкого сигнала от датчика детонации. Причина может заключаться в плохом контакте от него, либо слабом механическом соприкосновении датчика с блоком цилиндров. Для устранения ошибки можно попробовать обработать средством WD-40 как упомянутые контакты, так и сам датчик. Также важно проверить момент затяжки крепления датчика, поскольку этот параметр критически важен для его работы.

В целом, можно отметить, что признаки неисправности датчика детонации очень схожи с симптомами, характерными для позднего зажигания ведь ЭБУ, в целях безопасности для мотора старается автоматически делать максимально поздним, так как это исключает разрушение мотора (если угол слишком ранний, то кроме того что возникает детонация, не только падает мощность, а и появляется риск прогорания клапанов). Так что в целом можно сделать вывод что главные признаки точно такие же как и при неверной установки угла опережения зажигания.

Причины неисправности датчика детонации

Что касается причин, по которым возникают проблемы с датчиком детонации, то к ним относятся следующие поломки:

На что влияют неисправности датчика детонации

Можно ли ездить с неисправным датчиком детонации? Этот вопрос интересует автолюбителей, впервые столкнувшихся с данной проблемой. В общих чертах ответ на этот вопрос можно сформулировать так — в краткосрочной перспективе автомобилем пользоваться можно, однако при ближайшей же возможности необходимо провести соответствующие диагностику и устранить проблему.

Ведь по принципу работы ЭБУ когда возникает неисправность датчика детонации топлива, то автоматически устанавливается позднее зажигание чтобы исключить повреждение деталей поршневой группы при возникновении реального детонирования при сгорании топливной смеси. Как результат — поднимается расход топлива и значительно падает динамика которая особенно станет заметной при повышении оборотов.

Что будет если отключить датчик детонации полностью?

Некоторые автовладельцы и вовсе пытаются отключить датчик детонации так как при нормальных условиях эксплуатации и заправке хорошим топливом может казаться ненужным. Однако это не так! Поскольку детонирование возникает не только из-за плохого топлива и проблем со свечами, компрессией и пропусками зажигания. Поэтому если отключить датчик детонации то последствия могут быть следующими:
- быстрый выход из строя (пробой) прокладки ГБЦ со всеми вытекающими последствиями;
- ускоренный износ элементов цилиндропоршневой группы;
- трещина головки блока цилиндров;
- прогорание (полное или частичное) одного или нескольких поршней;
- выход из строя перемычек между кольцами;
- изгиб шатуна;
- подгорание тарелок клапанов.
Это обусловлено тем, что при возникновении этого явления электронный блок управления не будет предпринимать мер по ее устранению. Поэтому ни в коем случае не нужно отключать его и ставить перемычку из сопротивления ведь это чревато дорогим ремонтом.

Как определить неисправность датчика детонации

При проявлении первых признаков отказа ДД, интересует логический вопрос — как проверить и определить неисправность датчика детонации. В первую очередь необходимо сказать, что проверка датчика детонации возможна не снимая его с блока цилиндров, так после демонтажа с посадочного места. Причем сначала лучше проделать несколько тестов когда датчик прикручен к блоку. Вкратце процедура выглядит так:
- установить обороты холостого хода на уровень приблизительно 2000 оборотов в минуту;
- каким-нибудь металлическим предметом (маленьким молотком, гаечным ключом) нанести один-два удара несильных (. ) по корпусу блока цилиндров в непосредственной близости от датчика (можно легонько ударить непосредственно по датчику);
- если обороты двигателя после этого упали (это будет слышно на слух), — значит, датчик исправен;
- обороты остались на прежнем уровне — необходимо выполнить дополнительную проверку.
Для проверки датчика детонации автолюбителю понадобится электронный мультиметр, способный измерять значение электрического сопротивления, а также постоянного напряжения. Самый лучший вариант проверки — с помощью осциллографа. Снятая с его помощью диаграмма работы датчика явно покажет — работоспособный он или нет.

Но так как рядовому автолюбителю доступен лишь тестер, то достаточно проверить показания сопротивления которые выдает датчик при постукивании. Диапазон изменения сопротивления находится в пределах 400 … 1000 Ом. Также в обязательном порядке необходимо провести элементарную проверку целостности его проводки — нет ли обрыва, повреждения изоляции либо короткого замыкания. Без помощи мультиметра при этом также не обойтись.

Если же проверка показала что датчик детонации топлива исправен, а ошибка о выходе сигнала датчика за пределы допустимого диапазона, то возможно стоит искать причину не в самом датчике, а в работе двигателя или коробки передач. Почему? Во всем виноваты звуки и вибрация которую ДД может воспринимать как детонирование топлива и неверно корректировать угол зажигания!

Датчик детонации двигателя вашего автомобиля отвечает за обнаружение предварительного воспламенения и ранней детонации. Которые потенциально могут повредить ваш двигатель из-за аномальных форм сгорания. Благодаря громким стучащим звукам, пингующим звукам. Сниженной производительности двигателя и плохому расходу топлива признаки плохого датчика детонации могут предотвратить эту проблему от постоянного повреждения двигателя.

Что такое датчик детонации?

Когда вы нажимаете на педаль газа в своем автомобиле и слышите легкий шум. Исходящий от педали или двигателя. Это и есть стук двигателя . Услышав этот То, что вы слышите, когда это происходит,-это предварительное воспламенение. Которое обычно происходит. Когда есть карман из смеси воздуха и топлива. Который воспламеняется до того. Как пламя возникает из свечи зажигания.

Если это происходит в вашем автомобиле, то рядом со взрывом возникает небольшой электрический ток. Повышающий давление внутри цилиндра. В большинстве случаев стук двигателя может привести к серьезным повреждениям в двигателе , вызывая дорогостоящий ремонт или замену. А это означает. Что плохой датчик детонации может повредить двигатель.

В старом двигателе, где время зажигания может быть изменено в соответствии с вашими потребностями. Стук двигателя может быть проанализирован и исправлен путем небольшого замедления времени. Кроме того, впрыск воды может быть потенциальным решением проблемы.

Симптомы плохого датчика детонации

Когда в вашем автомобиле происходит детонация двигателя. Датчик детонации отвечает за поддержание вашего двигателя в хорошем состоянии и предотвращение повреждения двигателя плохим датчиком детонации. Детонация двигателя происходит во время процесса внутреннего сгорания. Если топливо в цилиндре вашего автомобиля выходит слишком рано и изменяет время зажигания на неисправное. Эта детонация, которая происходит слишком рано, часто называется

Когда двигатель автомобиля запускается и начинает вращаться во время движения, происходит детонация. Существует датчик детонации. Который отвечает за регулирование двигателя. Обнаружение вибраций и детонаций и отправку правильных сигналов напряжения в модуль управления трансмиссией. Это может измениться, если плохой датчик детонации может повредить ваш двигатель.

Модуль управления трансмиссией отвечает за управление двигателем. Трансмиссией и другими специфическими компонентами трансмиссии. Которые имеют решающее значение для марки и модели вашего автомобиля и могут варьироваться в зависимости от того. Какой тип автомобиля у вас есть.

Обычно называемый PCM в вашем автомобиле. Этот автомобильный блок управления сочетает в себе управление двигателем и блок управления трансмиссией.

После того. Как модуль управления трансмиссией определит сигнал, поступающий от датчика детонации. Модуль затем изменит itming ingiiton и предотвратит раннюю детонацию двигателя. Это может помочь предотвратить дальнейшее повреждение двигателя и необходимость его ремонта или замены. Это показывает, как плохой датчик детонации может повредить двигатель. Если бы ваш датчик детонации был неисправен или поврежден в вашем автомобиле, были бы явные симптомы. Которые заметили бы водитель и пассажир.

Сигнальная лампа двигателя

Одним из первых симптомов. Наиболее визуально заметных для водителя при определении исправности вашего двигателя и датчика детонации. Является загорающаяся сигнальная лампа двигателя . Вы можете заметить, что это появляется на приборной панели вашего двигателя. Хотя это может произойти по многим причинам. Одной из основных причин появления предупреждающей лампы двигателя hte является плохой датчик детонации.

Другие причины, по которым может загореться сигнальная лампа двигателя. Варьируются в зависимости от корня причины.

Одной из основных причин является отказ датчика кислорода. Который измеряет количество несгоревшего кислорода в выхлопной системе автомобиля. Отправляя данные в компьютер автомобиля и регулируя смесь топлива и воздуха. Поступающую в цилиндры.

Кроме того, неисправность каталитического нейтрализатора. Интегрированного в выхлопную систему автомобиля. Приводит к превращению монооксида углерода в углекислый газ и может быть решающей частью для включения

контрольного света двигателя . Любая из этих причин может быть виновницей. Хотя плохой датчик детонации может повредить ваш двигатель и стать основной причиной появления света двигателя в вашем автомобиле.

громкий звук

Когда датчик детонации начинает выходить из строя и со временем повреждается. Вы можете услышать громкие звуки. Которые исходят из-под капота вашего двигателя. Которые могут напоминать громкие удары. Чем дольше вы едете, не устраняя первопричину этой проблемы. Тем громче становится звук rehse и увеличивается во время движения.

Причина возникновения этих шумов в основном связана с временем воспламенения воздушной и топливной смеси. Расположенной внутри цилиндра. Обычно в обычном автомобиле с правильно работающим датчиком детонации эта смесь достигала бы точки сгорания слишком рано. Похоже, это должно подстегнуть вас немедленно отвезти свой автомобиль к механику. Чтобы больше не возникало никаких проблем.

Плохой Расход Топлива

Если вы понимаете. Что получаете меньше миль на галлон. Чем обычно в вашем автомобиле с таким же количеством uel в баке. То ваш датчик детонации может быть поврежден или неисправен. А плохой датчик детонации потенциально может повредить ваш двигатель. Тем не менее, есть много других причин, по которым вы можете получить плохой пробег топлива.

Кроме того, плохой датчик кислорода или воздушный фильтр могут уменьшить расход газа на 20%. Так как они нечисты и могут быть забиты песком и мусором. Точно так же плохие топливные форсунки могут привести к меньшему расходу газа. Так как они непосредственно отвечают за прохождение топлива в двигатель. Несмотря на плохой датчик детонации. Повреждающий двигатель. Эти другие причины могут быть потенциальной причиной плохого пробега топлива.

Плохое Ускорение

Когда вы нажимаете на педаль газа, чтобы попытаться ускорить свой автомобиль во время движения. И вы замечаете. Что ускорение происходит не быстро или как это обычно происходит. То плохой датчик детонации может быть основной причиной того. Что ускорение не является эффективным. Если вы объедините этот симптом с предыдущими тремя, то вы можете быть почти уверены. Что плохой датчик детонации является причиной и может повредить ваш двигатель.

Снижение Производительности Двигателя

Худшие и наиболее серьезные симптомы. Которые вы можете заметить по плохому датчику детонации. Обычно возникают. Когда внутренние компоненты двигателя со временем повреждаются или выходят из строя. Если вы позволили проблемам с попаданием ухудшиться с течением времени. Не исправляя плохой датчик детонации или любую из двух частей двигателя. То ваш автомобиль начнет страдать. С увеличением сопротивления и дерганием автомобиля при ускорении.

Вы можете даже заметить запах гари или запах. Исходящий от двигателя и попадающий в салон вашего автомобиля. Который легко может быть учуян как пассажирами. Так и водителем. Если вы продолжите управлять своим автомобилем. То это может привести к плохому датчику детонации и плохим компонентам двигателя , что приведет к разрушению всего двигателя и потребует замены.

Стоимость Замены Датчика Детонации

Неисправный датчик детонации может повредить двигатель. Если вы не замените деталь и если неисправный датчик детонации повредил другие компоненты. Однако, в отличие от замены двигателя, хорошая новость заключается в том. Что вам не придется платить почти столько же. Чтобы заменить плохой датчик детонации. Если у вас есть стандартный экономичный автомобиль. Средняя стоимость замены датчика детонации обычно составляет от 120 до 500 долларов за замену датчика. Стоимость деталей составит от 65 до 200 долларов, а стоимость рабочей силы-от 50 до 350 долларов.

В большинстве ситуаций стоимость деталей и затраты на рабочую силу на самом деле будут примерно равны. Причем оба из них в среднем составляют около отметки в 100 долларов. Если вы можете найти хорошую сделку на запасные части. Которые используются или из независимых магазинов. То это может снизить общую стоимость замены. Так как вы сэкономите деньги на стоимости деталей.

Могу ли я ездить с плохим датчиком детонации?

Увидев симптомы плохого датчика детонации и увидев. Как плохой датчик детонации может отрицательно повлиять на ваш двигатель и производительность. Вы можете задаться вопросом. Следует ли вам ездить на плохом датчике детонации или даже можно ли ездить с плохим датчиком детонации.

Короткий ответ-да. Как только функция датчика детонации будет смещена. Вы начнете испытывать недостатки плохого датчика детонации. Такие как снижение производительности двигателя и низкий расход топлива. Мы знаем, что этот компонент очень важен. Потому что он работает с компьютером вашего автомобиля и трансмиссией. Обнаруживая звуки из-под капота или вибрации. Возникающие из-за преждевременной детонации двигателя.

Когда это происходит в вашем автомобиле, эти небольшие вибрации , которые постоянно происходят. Будут пойманы. И датчик детонации подаст сигнал напряжения на время зажигания. В основном, датчик детонации отвечает за то. Чтобы ваш двигатель работал должным образом и защищал двигатель от любого вреда или дальнейшего повреждения.

Теперь, когда вы знаете. Насколько важен датчик детонации с производительностью двигателя и долговечностью. Вам, возможно. Нужно знать опасность вождения с плохим датчиком детонации. Как только датчик детонации выходит из строя, изнашивается или повреждается. Падение будет происходить каждый раз. Когда вы идете и ускоряете свой автомобиль. Внутренняя сторона двигателя будет нагреваться, и нагреваться быстрее. Так как возникнет неисправность с производством выбросов.

Перегрев двигателя может быть вызван повышенным трением. Которое может привести к повреждению двигателя. Есть и другие причины перегрева двигателей, такие как слишком мало или вообще нет охлаждающей жидкости. Вождение без надлежащего уровня антифриза. Утечки охлаждающей жидкости. Сломанные водяные насосы. Проблемы с радиатором. Слишком низкое масло. Отказ термостата. Проблемы с ремнями и шлангами. А также закупорка сердечника нагревателя.

В дополнение к перегреву вашего двигателя и нагреву внутренней стороны двигателя hte из-за других выбросов. Выход вашего автомобиля не будет работать так. Как должен. Однако вместо того, чтобы думать о том, можно ли управлять автомобилем с плохим датчиком детонации. Лучше убедиться. Что тормоз и датчик детонации работают правильно. Чтобы сохранить ваш автомобиль в безопасности и предотвратить возможные несчастные случаи.

В более экстремальных случаях в вашем автомобиле плохой датчик детонации может повредить ваш двигатель. Это последнее, что вы хотите, чтобы произошло. Так как поврежденный двигатель может привести к дорогостоящему ремонту или замене. Стоимость покупки нового датчика детонации намного доступнее, чем целого двигателя.

Если Вы дойдете до этого момента и вам может понадобиться замена двигателя из-за плохого датчика детонации. Повреждающего двигатель. Замена двигателя на самом деле может не стоить таких затрат. Стоимость ремонта автомобиля может не стоить той цены, которую вам придется заплатить. Чтобы безопасно вернуть свой автомобиль на дорогу. Не беспокоясь о снижении производительности. Есть несколько ключевых вещей, о которых следует подумать при определении того. Следует ли вам заменить свой двигатель.

Во-первых, если вы можете решить проблему с автомобилем самостоятельно. Если вы можете починить неисправный датчик детонации самостоятельно или получить использованные детали самостоятельно. Вы можете уменьшить общую замену неисправного детонатора наполовину. Если у вас есть знания, чтобы заменить двигатель самостоятельно. То это также может сэкономить вам тысячи долларов. Однако это исправление гораздо сложнее и гораздо более вредно для вашего автомобиля. Если оно сделано неправильно. Поэтому очень редко владелец автомобиля сможет сделать это без механика.

Далее нужно рассмотреть стоимость замены двигателя. Плохая замена датчика детонации не очень дорогая, но замена двигателя стоит 4 000-5 000 долларов , чтобы заменить 4-цилиндровый двигатель. Это часто слишком много денег для владельца автомобиля, чтобы заплатить. Особенно если ваш автомобиль старше. Уже используется. Поврежден или не будет продаваться на рынке.

Наконец, вам нужно реалистично оценить стоимость вашего автомобиля. Считаете ли вы, что ваш автомобиль стоит ремонта, или вы думаете. Что вам было бы лучше продать свой автомобиль местному и авторитетному покупателю подержанных автомобилей? Мы думаем, что вы должны попробовать Cash Cars Buyer. Если вы не хотите платить за плохую замену датчика детонации. Или если ваш плохой датчик детонации повредил ваш двигатель без ремонта!

Читайте также: