Циферблат спидометра своими руками
Вобщем, по просьбам многочисленным, постараюсь более подробно рассказать о приборной панели. В интернете много инфы на тему єту, но раз лень гуглить, то напечатаю что-нибудь.
Многие думают, что єто так просто, будто РАЗ и поставил. Так вот, єто совсем не так ) Разве с отечественным автопромом все так быстро решается ? Закосячите парочку приборок, раза с третьего соберете то, что по настоящему будет радовать Ваш глаз. Самое печалька — чем дольше собираешь приборку, тем дольше катаешься без нее и никогда не знаешь, сколько топлива осталось в баке.
Итак, для исполнения приборной панели нам понадобятся нарисованные в программе CorelDRAW шкалы, естественно, формат файла у них *.CDR — они не распечатываются на принтере. Скидывая файл на флєш-накопитель, держите пусть в любое рекламное агенство, где занимаются изготовлением наружной рекламы. Рекламный билборд нам заказывать не придется, нужно просто-напросто вырезать наши нарисованные шкалы на плоттерной резке. Поясняю, єто такой станок, которым вырезают наклейки, буквы и многое другое из оракала/винила/самоклеющейся пленки. Стоимость изготовления шкал варьируется в зависимости от региона. В Красноярске вырезал за 5О рублей два єкземпляра набора шкал, на матовой бумаге. Именно на матовой. Какую бы цветовую гамму Вы не захотели, бумага должна быть матовой, не глянец.
Далее, нам понадобится еще один-два варианта цветной пленки ( в моем случае, єто белая, основной цвет разметки на шкале, и красная ). Поскольку, разметка шкал должна работать на просвет, так как подсвечивается она снизу, бумага/пленка используется для єтого светорассеивающая. Покупается она так же в каком-либо рекламной агенстве, стоит не дорого.
Предпоследний єтап покупок и приобретений, єто светодиодная лента, которая будет расположена под шкалами, подсвечивая их изнутри. У меня ушел, если не ошибаюсь, метр ленты. Покупал практически самую дешевую, 2ОО рублей метр, не изолированная, светодиоды белого свечения, лента на липкой основе.
И последнее, что понадобится еще — пластик, на который вся пленка/бумага/шкалы будет клеиться. Многие для єтого используют кейсы из под компакт-дисков. Я попробовал, мне не понравилось. Вырезать окружности приходится лобзиком ручным, что получается деффективно и не удобно. Используем пластик не важно, какой толщины, главное, чтобы не был похож по своим свойствам на лист бумаги, который гнется и не имеет стабильной умеренной жесткости. Пластик, который используют для изготофления файл-карманов на информационных стендах. Опишу, как выглядит, поймете, что Вам нужно. Файл-карман на информационном стенде — єто карман, для размещения разного рода листовок, имеющий по периметру двухсторонний скотч/самоклеющуюся ленту и срезанный уголок. Не важно, где Вы возьмете єтот материал, в магазине, где-нибудь закажете или оторвете со стенда. Запомните одно, он порядком удобнее в использовании, чем какие-либо пластиковые коробочки. Легко режется обычными ножницами, аккуратно и без дефектов.
Имея под рукой все необходимое: булавку, для выколупывания не нужных нам циферок и разметки со шкал, ножницы, распылитель с водой, сухую тряпочку, пластиковый скребок ( банковская карта и ее аналоги по свойствам ), дрель — приступаем к процессу изготовления.
Включаем воображение, и представляем весь процесс, потому что пока не рассматриваю вариант размещения фотоотчета в тексте. Ведь и так все предельно ясно.
Шкалы лучше изготавливать поочередно: сделали одну, начали собирать другую. Например: изготавливаем шкалу тахометра. Выколупываем циферки и разметку с нашей черной матовой шкалы, вырезаем что-нибудь похожее на окружность из белой светорассеивающей бумаги и, смочив пластик из "пшикалки", аккуратно клеим белую бумагу, разглаживая ее скребком до тех пор, пока вся влага и пузырьки воздуха не выйдут наружу. Далее, определяемся, где будет находиться красная зона тахометра. Особые єстеты и ценители минимализма могут вообще не заморачиваться, и обойтись тем, что вся разметка и цифровые обозначения могут остаться белыми. В таком случае, дальше рассказывать нечего. Будет красная зона ? Вырезаем необходимый кусок пленки красной, и, прикинув, где она должна располагаться под шкалой, клеим на пластик, покрытый пленкой белой. Последним єтапом поклейки остается, непосредственно, нанесение шкалы, из которой уже выколупали все не нужное. Распылителем полили на белую бумагу, отклеили от бумажного основания шкалу, и, покрутив ее, подогнали ее к красной разметке, без контакта с пластиковым основанием, клеим. Аккуратно разглаживая скребком, пока вся влага и пузырьки воздуха не выйдут наружу. Хорошо получилось ? Нет ? Переделываем все заново, новая бумага и новые шкалы. Пластик же можно использовать бесконечно.
В случае "Опаньки, вот єто красота!" — берем ножницы и вырезаем получившийся циферблат ножницами по контуру, оставляя по краям запас в пару миллиметров. Если что-то потом не будет входить при креплении в тыльную часть приборной панели — аккуратно подгоняем ножницами.
Процедура изготовления шкал одинакова для любой шкалы. Разве что, на циферблате спидометра, на белой бумаге необходимо будет канцелярским ножом вырезать аккуратно отверстия под одометр.
Снимаем стрелку с тахометра, аккуратно поддев ножницами и ничего не сломав. Перед єтим, открутив два винтика крепления циферблата, запоминаем, в каком положении остается стрелка, когда она в спокойном состоянии. Делаем какую-нибудь метку, и в конце-концов, снимаем уже стрелочку.
Дрелью, сверлим в циферблате отверстие под крепление стрелки. Под винтики можно не сверлить, а вкрутить их потом на месте, или перед вкручиванием проткнуть циферблат иголкой/тонким гвоздем.
Прикрутили ? Проверяем все на десять раз, ставим стрелку на место, по меткам, которые делали перед тем как ее снять.
Стрелки температуры двигателя, заряда аккумулятора и уровня топливать снимать нет необходимости. Стрелочка єкономайзера снимается без проблем, главное, тоже сделать метку и потом выставить ее, когда одеваем обратно. Если стрелки выставить не на место, каждая из них будет врать, будь то стрелка спидометра или стрелка уровня топлива.
Собрав и склеив все, что можно и нужно, приступаем к изготовлению подсветки. Представляем, как должны подсвечиваться приборы, чтобы єто было ровномерно. Метр диодной ленты придется порезать на отрезки по три диода, согласно разметке на самой ленте, и потом спаяв своебразную косичку, соединив все последовательно. Для людей понимающих что-нибудь в радиодеталях, рекомедую на входе зацепить кондер, для плавного выключения подсветки, а так же собрать регулятор яркости свечения подсветки. Штатную подцепить не получится, поєтому после окончания всех работ крутилку с консоли возле часов можно выбросить и поставить заглушку, либо второй прикуриватель.
Готовую косичку из светодиодной ленты укладываем под шкалами, чтобы все подсвечивалось равномерно, обезжириваем заднюю стенку приборки и приклеиваем кусочки ленты. Кстати о птичках, провода для косички лучше использовать не сильно дубовые, чтобы их можно было свободно гнуть, для более удобного крепления диодов. А в ходе проверки подсветки, в домашних условиях, провода можно подключать к шлейфам жесткого диска на компьютере. "Погуглите", где там питание. По-моему, желтый провод "+", а черный "земля".
Выкручиваем из приборки штатные лампы подсветки, заклеиваем отверстия. Через одно из отверстий выводим наружу два провода. Запитал я подсветку от тахометра. С обратной стороны приборки есть "+" и "земля", паяем, например, туда. В таком случае подсветка будет включаться с включением зажигания, а не с габаритными огнями.
Ну и все, убедившись в качестве изготовленной продукции, в работоспособности изделия, берем пару литров пива и идем все цеплять в машину.
Показания спидометра зачастую являются одним из критериев, по которым оценивают качество и сроки проведения ТО автомобиля. Точнее говоря, это относится к одометру, являющемуся составной частью прибора, измеряющего пройденное расстояние. Чтобы не нарушать общепринятое наименование устройства, он и дальше будет называться именно так. Зачастую по ряду причин, порой и субъективных, приходится осуществлять подмотку спидометра, изменяя пройденный автомобилем путь.
О типах спидометров
Прежде чем выяснять, каким образом можно своими руками изменить показания подобного прибора, необходимо рассмотреть возможные его варианты. Существуют несколько принципиально отличающихся типов спидометров:
- механический;
- электромеханический;
- электронный.
Механический спидометр
Обороты КПП тросиком передаются непосредственно на прибор. Там измеряется число оборотов и пересчитывается в пройденный путь. Для этого используется редуктор с заранее подобранным коэффициентом преобразования. Как такое осуществляется, поможет понять фото.
Фактически получается, что один оборот на выходе редуктора соответствует определенному числу метров пройденного пути. Это вращение выходного вала воспринимается специальными дисками (устройство индикации) с нанесенными цифрами, отображающими измеренное расстояние.
Электромеханический спидометр
Этот тип приборов является дальнейшим развитием описанного ранее устройства. Во многих случаях тросик служил источником повышенной ошибки и был заменен. В устройство ввели установленный на КПП датчик скорости. Импульсы с него поступали на моторчик с соответствующим управлением, вращающий редуктор. В остальном работа такого спидометра ничем не отличалась от механического, напоминая его и по внешнему виду.
Электронный спидометр
Подобный тип устанавливается на современных автомобилях. В данном случае измеряется число оборотов колеса. Зная длину его окружности, нетрудно перевести число оборотов в пройденный путь. Отображение полученного результата осуществляется на ЖКИ.
Зачем изменяют показания спидометра?
Как уже отмечалось, водителям порой приходится изменять показания спидометра. При этом пробег делается как меньше, так и больше. И если в первом случае все понятно – уменьшение пройденного расстояния при продаже автомобиля увеличивает его цену, то по поводу второго необходимо сделать несколько пояснений.
Подмотка спидометра возможна по нескольким причинам, например:
- Для повышения затрат на ГСМ. Больший пробег позволяет списывать больше топлива. И это не обязательно связано с махинациями и приписками. Дело в том, что у старого, изношенного автомобиля, потребление топлива порой превышает установленные нормы. Вот и приходится таким образом компенсировать повышенные расходы.
- При замене двигателя или панели приборов. В этом случае необходимо привести показания спидометра в соответствие с новыми условиями.
- При использовании дисков, отличающихся от рекомендованных изготовителем. У них диаметр может быть как больше, так и меньше определенного для стандартного колеса, соответственно при расчетах пройденного пути будет возникать постоянная ошибка. Вот подмотка спидометра и позволяет ее устранить, в том числе и выполненная своими руками.
Как производится подмотка спидометра?
Это достаточно сложный и неоднозначный вопрос. Все зависит от типа спидометра (для каждого может быть использована своя методика), а также от даты выпуска автомобиля. Ниже будут рассмотрены некоторые возможные подходы, позволяющие реализовать эту задачу.
Как подмотать механический спидометр?
Подобные приборы стоят на старых авто, например семейства ВАЗ или УАЗ ранних годов выпуска. В этом случае можно действовать несколькими способами. Самое простое – отсоединить от датчика скорости тросик, подключить к нему дрель, и переведя ее в режим реверса, изменить показания. Другой подход заключается в том, что надо разобрать панель приборов, извлечь счетчик, и используя нужные инструменты, изменить его показания.
Такую работу можно выполнить своими руками. Однако доступно это только на машинах старых годов выпуска (до 2005), причем не имеет особого значения ее марка – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель. Определяющим будет именно тип спидометра.
Как корректировать электромеханический спидометр
Несмотря на то, что подобные типы приборов остались только на старых машинах, работать с ними гораздо сложнее, чем с чисто механическими. Здесь, как и в других, рассматриваемых ниже ситуациях, необходимо разделять две задачи:
- подмотка спидометра ̶ увеличение его показаний;
- скрутка спидометра ̶ уменьшение показаний прибора.
В принципе, обе они могут быть выполнены своими руками, только подход в каждом из рассматриваемых случаев должен быть свой. Уменьшение показаний возможно только при разборке панели, извлечении счетчика и перестановке вручную его значений. А вот задача – как подмотать спидометр подобного типа, решается при использовании генератора. Он формирует импульсы, поступающие на вход управления, и согласно их количеству меняются показания прибора. Как и в предыдущем случае, это также не зависит от марки автомобиля – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.
Как подмотать электронный спидометр
Подобные устройства устанавливаются на современных машинах и зачастую являются неотъемлемой частью других электронных систем на борту. Конкретные способы корректировки показаний спидометров определяются в первую очередь сроком изготовления автомобиля. Дело в том, что электронный спидометр может быть реализован по-разному и взаимодействовать с несколькими самостоятельными устройствами.
Поэтому для изменения его показаний может потребоваться не только подача дополнительных импульсов от датчиков скорости, но и перепрограммирование некоторых блоков. И кроме того, опять же в зависимости от особенностей автомобиля, для разных моделей УАЗ, ВАЗ, Газель и т.д., а также года выпуска, будет определяться способ доступа к спидометру.
Поэтому выполнить своими руками такую работу достаточно затруднительно, хотя никто не говорит, что такое невозможно. Вот только для этого потребуется применение специальных электронных устройств.
Какими приборами выполняется подмотка электронных спидометров?
Учитывая имеющееся многообразие машин и способов обработки данных со спидометра, создано несколько различных вариантов, позволяющих корректировать показания пройденного пути. Схема такого устройства может быть выполнена как на дискретных элементах, так и на микропроцессорных системах, но все готовые изделия делятся на следующие типы:
CAN крутилка
Этот прибор предназначен для использования на современных машинах. Здесь надо знать, что CAN – специальная шина, по которой происходит обмен данных между блоками электроники автомобиля. И его схема подразумевает наличие диагностического разъема, через который, зная протокол обмена, можно получить доступ к отдельным устройствам.
Соответственно, благодаря этому можно корректировать содержание нужных ячеек памяти, добиваясь желаемого результата. Обнаружить диагностическим оборудованием, что происходило изменение ячеек памяти, невозможно.
Купить качественную крутилку можно на сайте
Импульсная крутилка к OBDII
Это устройство предназначено для использования с иномарками, не имеющими шины CAN. Данный прибор подключается через специальный диагностический разъем OBDII. В данном случае на спидометр поступает последовательность импульсов, имитирующих сигналы с датчика скорости, вследствие чего показания пройденного пути меняются.
Генератор скорости
Данная схема осуществляет имитацию датчика скорости. Вместо него включается генератор и выдает последовательность импульсов, поступающих на спидометр и вызывающих изменение его показаний. Подходит в большей степени для электромеханических приборов и отечественных автомобилей – ВАЗ, УАЗ и прочих, выпущенных до 2006 года.
Крутилка спидометра ABS
Подходит для машин, оснащенных ABS. Ее работа основана на контроле скорости движения и вращения колеса. Крутилка, подключенная к соответствующему разъему, имитирует работу колес, и контроллер, получая эту информацию, начинает изменять показания спидометра.
Дополнительно стоит отметить, что определяющим при выборе устройства для подмотки спидометра является модель автомобиля и дата его выпуска. В некоторых случаях изменения показаний спидометра на ВАЗ или УАЗ будут проходить совсем не так, как на КАМАЗе или МАЗе.
Устройство для подмотки можно сделать самостоятельно или купить уже готовое, но самое главное определить, можно ли его использовать на данной машине. В случае неправильного применения можно просто сжечь электронику.
Как это ни покажется странным, но порой более актуальной становится не скрутка спидометра, а наоборот, его подмотка. Существует целый ряд причин, как объективных, так и субъективных, заставляющих делать подобное. Создан не один прибор, позволяющий решать поставленную задачу, причем можно выбрать устройство, учитывающее дату выпуска конкретного автомобиля и позволяющее проводить данную процедуру без последствий.
Тюнинг комбинации приборов (белые циферблаты) - Комиксы ⇐ Van. Тюнинг, обустройство салона
Модератор: КООК ве-20
Вот так приборы выглядели у американских собратьев. Решил пойти по их пути. Внимательно изучил инструкцию)))
Ничего сверхестественного там не увидел Зато уяснил различия в приборах. Игра типа Найди отличия - pic1.jpg (59.46 КБ) 4661 просмотр
Разобрал свою комбинацию приборов. Вытащил приборы из корпуса и вперед на сканер. Вот результат.
Эти сканы понадобятся в дальнейшем для правильной разрисовки приборов. Да, совсем забыл сказать. У меня в приборах штатно установлены часы. Вот с них я решил начать. Открыл фото часов в Компасе и начал ваять.
В итоге получился первый циферблат. Распечатал его на принтере, вырезал установил на место штатного и сфоткал. Для сравнения. Как было и будет)))
Результат понравился. Повторил процедуру для указателя топлива. И тут наткнулся на проблему под кодовым названием "Шрифт". Два часа поисков во всемирной помойке и результат на лицо. Т.е. на прибор)))
Так же отпечатал, вырезал, установил и сравнил)))
Проникся результатом и взялся за более трудоемкую операцию. Три прибора на одном циферблате (Вольтметр, Температура ОЖ и Давление масла)
Основная проблема при создании этого циферблата - это искажение при сканировании. Пропорции поплыли))) Штангенциркуль - поставил все на свои места. На сегодняшний день имеем три циферблата, подготовленные для чистовой печати. Остался на очереди спидометр. Пожалуй он будет самый трудный в изготовлении из-за своих вырезов под одометр. Ну как говориться: глаза боятся, а руки делают))) На этом комиксы пока заканчиваю. Продолжение следует.
Тока я буду в фотожопе это делать. - Я фотожопе не умею(((
И чтоб ярче было и бумага не запылилась рекомендую заламинировать. Я сегодня эксперимент ставил. Взял покрыл циферблат лаком. Лак применял в аэрозоле. Таким микросхемы лакируют. Кароче цапонлак толь импортный и в аэрозоле. Результат понравился.
Приборка запасная есть для экскриментов - Приборки нет. Да и не нужна она. Я ее всю до винтика расколбасил. И уяснил, что ломаться там нечему)))
А можно ли вкорячить посовременнее приборы. С изменением панели приборов,ну. формы. вида и тд!? - Можно. Cowboy V8 на фридоме такую панель ваяет. А меня и эта устаривает. Только модернизировать мальца охота)))
Или тк на современных кан-шина отвечает за всю приборку и . Короче. АЛЬТЕРНАТИВА Е. или не Е? - Кан-шина это не про наши приборки))) Все приборы аналоговые. Подключаются на три провода. Так что берешь любые подходящие по размеру и характристикам и вперед)))
Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:
А с подсветкой как решил. - Подсветку оставлю штатную. Единственное - хочу оклеить корпус приборки внутри фольгой. Для лучшего рассевания света. Это будет мегабюджетный улучшайзинг приборки)))
Предварительная разметка в километрах.
МУки творчества))) Вырезалочки, примерочки и т.д.
Корректировка закончена. Получился полный комплект приборов на Chevy Van G-20 1987 года
Может кому понадобиться))) Схема подключения приборов. Сделана на основе моей приборной панели Chevy Van G-20 1987г.
Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
Было два варианта спидометров с суточным пробегом и без него. У меня вариант упрощенный)))
Добавлено спустя 37 минут 46 секунд:
В порыве творчества, родился альтернативный вариант указателя топлива.
Схема подключения приборов Схема подключения приборов Chevy Van G-20.pdf Она же в PDF (50.28 КБ) 543 скачивания
Тюнинг комбинации приборов белые циферблаты - Комиксы - Alternativ_Fuel.jpg (22.74 КБ) 4589 просмотров
Наконец-то появилось немного свободного времени))) И так на сегодня шкалы отрисованы, материал для циферблатов подобран. Нужно готовить приборы для снятия стрелок и монтажа новых циферблатов. Для безболезненной процедуры снятия стрелок, необходимо выполнить Лабораторную работу с кодовым название "Калибровка". Для этого берем источник питания (постоянка), например АКБ, регулируемое сопротивление (в моем случае ПЭВР 680 Ом), провода. Подключаем поочередно приборы согласно схемы, описанной выше. Далее крутим сопротивление и выставляем стрелки на контрольные точки. Для примера возьмем положение стрелок по середине шкалы. В дальнейшем нам эти данные понадобятся для правильной установки стрелок на приборы. Для этого мы подключим приборы согласно схемы. Установим сопротивление, измеренное ранее. И установим стрелки согласно средних положений. На этом калибровка будет закончены и мы будем знать, что приборы показывают верные данные. Вот результаты лабораторки. Эти данные возможно понадобятся тем, кто ранее по каким либо причинам снимал стрелки на приборах и не знал как их правильно поставить назад.
P.S. Пойду снимать стрелки))) Продолжение следует.
Положение стрелки соответствует сопротивлению на датчике.
Приборная панель — это одна из самых важных составляющих частей салона автомобиля, водитель во время движения постоянно обращает на неё внимание. Внешний вид этой части внутреннего убранства машины всегда бросается в глаза. Но как оказалось, многие автолюбители не знают, как сделать тюнинг приборной панели автомобиля своими руками.
Модернизируя дизайн этой части салона, важно, чтобы она в итоге гармонично сочеталась с общим дизайном и отвечала всем требованиям по безопасности.
Декоративный тюнинг приборной панели
Такой способ заключается в добавлении к существующему внешних элементов декора. Например, обтягивание панели кожей или кожзамом, наклейки для декоративных накладок, использование ярких цветов для шкалы приборов.
Для изменения внешнего вида и стиля приборной консоли вам придётся её разобрать.
Шкала приборов
Чтобы заменить шкалу приборов, нужно измерить старую и сделать заготовку для новой. Чтобы всё получилось на высшем уровне, можно воспользоваться специальной компьютерной программой для нанесения цифр и делений. Можно поиграться со шрифтами и поэкспериментировать с размером, после чего распечатать и приложить к заготовке, которую, в свою очередь, можно выполнить из пластика или самоклеящейся плёнки, фотобумаги или на крайний случай цветного скотча.
Если вы решили сделать тюнинг спидометра своими руками, перед установкой новой шкалы не забудьте снять стрелочку и поставить её назад после завершения.
Обтягивание салона материалом
Обычно задумываются о перетяжке пластика приборной панели, если её покрытие утратило первоначальный вид и появились явные дефекты.
Качественно выполнить обтягивание можно, лишь сняв панель. Старайтесь не напутать с размерами, чтобы во время раскройки не допустить ошибок. Иначе дерматин будет собираться в складки или растягиваться.
Желательно сделать выкройку и по ней уже вырезать материал, чтобы посмотреть, насколько точно совмещаются составные части в одно целое. Когда подготовительные процедуры закончены, сшиваем все составные части и закрепляем на приборной панели при помощи термоклея и саморезов.
Важно! Подбирая материал, учитывайте его функциональные параметры. Далеко не всегда понравившийся материал смотрится гармонично с салоном. Он может бликовать при попадании на него солнца, выделять неприятные запахи или же, вообще, потерять первоначальный вид под воздействием высокой температуры.
Усовершенствование консоли
Под такими изменениями понимается улучшение функциональности консоли. Тюнинг приборки может заключаться в увеличении стандартных форм и размеров, повышении яркости путём замены ламп накаливания на светодиоды и монтажа дополнительных кнопок.
Значки
Замена значков также может быть частью общей модернизации, но надо чётко знать схему панели и представлять, что в результате вы хотите получить.
Чтобы воплотить в жизнь тюнинг щитка приборов с заменой кнопок, нужно снять щиток и удалить заводские патроны и лампочки накаливания. Затем определиться с расположением светодиодов, которые будут установлены. Постарайтесь отнестись к выбору оттенка светодиодных ламп с особым вниманием, так как от некоторых в ночное время устают глаза, и чёткость показаний приборов может снизиться. Оттенок должен быть не сильно ярким, но в то же время заметным.
Клеим наклейки
Тюнинг панели приборов можно сделать при помощи специальных наклеек. Для этого необходимо разобрать панель приборов и достать подложку с цифрами. Не забывайте о том, что на каждую модель автомобиля, есть свои варианты наклеек для замены. Перед тем как наклеить, примерьте на родную панель, подходит ли по размерам и по расположению крепежей, ничего не мешает ли для того чтобы приклеить её.
Когда все подготовительные действия будут выполнены, обезжирьте поверхность и наклейте новый фон для консоли.
Полная замена
Если все перечисленные виды тюнинга вам не по вкусу, хочется чего-то посущественнее, то можно заменить приборную панель на новую, вариантов огромное количество на каждую модель, но не забывайте быть внимательными при выборе, так как все они очень разные и не факт, что подойдут конкретно под ваш автомобиль. Сейчас особой популярностью пользуются консоли с большим дисплеем, конечно, удовольствие это не дешёвое, но зато смотрится серьёзно.
Конечно же, мы привели в статье только самые популярные виды тюнинга щитка приборов, со своим автомобилем можно сделать что угодно, на что только хватит фантазии.
Что придумаете конкретно вы — будет вашей фишкой.
Привет! Часто люди, обращающиеся к нам впервые спрашивают: «Как заказать?»,«С чего начать?». В этой записи я постараюсь подробно описать процесс создания шкалы, основные несколько этапов.
Хорошо, когда в каталоге уже есть макет вашей оригинальной шкалы приборов. Тогда сразу переходим к пункту №2. Если вашей панели нет, то читаем с самого начала.
-
Создание оригинального макета. В качестве примера возьмем шкалу для Kia Rio. Для создания макета используется отсканированное изображение оригинальной шкалы приборов.
Формат изображения — TIFF, разрешение 300 dpi, цветное, с лицевой и обратной стороны. Данное изображение переводится в векторный формат посредством программы Corel Draw.
Полученный макет оригинальной шкалы приборов будет использоваться как основа для дальнейшей работы.
Редактирование макета с учетом пожеланий клиента. Важной особенностью нашей компании является изготовление индивидуальных шкал приборов. Вы можете изменить цвета фона, символов, их форму и содержание, заменить шрифты и добавить любой логотип или надпись. Так, клиент пожелал оформление в стиле панелей приборов фирмы Audi, весьма аккуратный и строгий стиль. В результате получили следующий макет
После печати заготовки вырезаются по контуру на точном лазерном оборудовании. В случае необходимости на обратную сторону шкалы наносится прозрачный клеевой слой.
На этом все, надеюсь после прочтения у вас осталось как можно меньше вопросов о процессе заказа шкалы. Спасибо за внимание, пока!
В данном видео я показываю как самостоятельно можно изготовить тюнинговые шкалы на приборную панель методом плоттерной резки.
И так загорелся идеей сделать шкалу спидометра с подсветкой (у меня спидометр от ВАЗ 2106, там соотвественно шкала алюминевый лист), полазив по инету нашел несколько способов:
1) берется оргстекло(кусок от коробки из под CD), респесатывается шкала на принтаре и наклеивается;
"+" дешово и сердито, быстро из подручных материалов, работы примерно на 2 часа.
"-" просвечивает, то есть либо надо подберать бумагу, либо гонять по несколько раз (можно не попасть), старение бумаги со временем пожелтеет, да и может не пережить зиму (влажнось).
2) основа опять оргстекло, рисунок шкалы наносится на пленку (к примеру Оракл), режется спец станком(плотером для резки) и потом красиво наклеивается;
"+" четкие линии, не просвечивает (там где не надо), не размокает, по заверению производителя пленки хватает на 3-4 года под открытым небом(в нашем случае и того дольше).
"-" стоимость производства (в основном производство ореинтированно на крупные заказы и ни кто по мелоче делать не будет за приемлемые деньги, по моим расчетам выходит >1000 руб), ограничения на мелкие детали.
3) травление текстолита, тоже интересный способ производства шкалы, печатается зеркальное изоображение шкалы на ЛАЗЕРНОМ принтаре (на бумагу), потом термическим способом переносится на текталит(утюгом), травится;
"+" оригинально, почти вечно, насчет свето проводимости ни чего сказать не могу, но думаю приемлимо.
"-" врятли получится без доработки вытравленных зон получить нормальный вид шкалы с внешним освещением, то есть днем.
Сегодня узнал от друга что есть возможность нанесения краски (печати) на пластик, в выходные схожу узнаю (там где он видел рекламировали печать на металл, думаю могут и на пластик).
В связи со всем выше сказанным хотел бы узнать Ваше мнение, ну и надеюсь кто нибуть поделится опытом.
mixon , Сходи в контору, которая занимается изготовлением визиток. Они обычно умеют наносить всякие надписи-рисунки и на другие поверхности. Можно взять сублимационный струйник, который умеет печатать на компактах, взять пластиковый/металлический/какой-нибудь еще лист, вырезать диск по размеру и напечатать шкалу.
Есть конторы, которые занимаются резкой лазером. Жетоны всякие делают, сувениры. Вот отдать им и сделают красиво и не дорого.
mixon , и нафих так изголяться?? У нас на авторынке полно тюнинговых шкал на классику. Выбираешь какая понравилась и устанавливаешь!
SpitFire_61rus , все что ты тут показал (картинки) это ханд мейк, сто пудова тебе говорю (результат работы умельцев и ценителей классики ВАЗ),я эти картинки уже видел, люди под ними подписывались. чесно искал тюненговые шкалы, мне не попадались, хотя все их видели, к томуже хотелось добавить индивидуальности.
mixon , Я ж тебе говорю - на авторынке продаються! Я и видел и знаю где. Незнаю как у вас, а у нас в Ростове этого навалом:-)
З.ы. Эти я для примера из инета взял;-)
oracal не так дорого, как ты думаешь. Берешь corel draw, рисуешь в нем макет - несешь в резку. Рублей за 100-200 тебе все это вырежут.
Травление на текстолите при помощи лазерно-утюжной технологии будет плохо выглядеть, т.к. при переносе тонера на медь он неминуемо слегка оплывает и четких линий не получится. Для печатных плат это пополам, а на шкале будет аляповато.
У меня в древности на Ижике на шкале были по делениям отверстия просверлены. Снизу закреплена плёнка цветная. Как итог : все точки жёлтые , а 50км и 90 км - красные.
А кто нибуть может дать ссылочку на место где можно взлянуть на готовые (то что продается)?
batjka , у меня тоже пока так, а что за пленку брал??
но здесь модные и дорогие:-(
Есть ещё чисто шкалы без подсветки на пластике.
- мож кому пригодиться:-)
З.ы. Буду на рынке сфоткаю то что унас продают ;-)
я работаю в конторе занимающейся наружной рекламой(вывески, банера, штендера, объемные буквы, лайтбоксы и.т.п.) как по мне лучше дома самому в кореле начертить шкалу, ато за искизировку дорого возьмут, и отнести на порезку, после снять рубашку если нужно чтобы остались только числа и разметка, или можно наоборот выковырять те самые числа и разметку ну и собственно говоря все то, что тебе хочеться чтобы светилось. Например хочеться чтобы светилось все табло а разметка была черной, то с порезки снимаеться рубашка(все что вокруг разметки и цифер) Из прозрачного пластика ПВХ 0.8 или 0.5мм легко вырезаеться обычным канцелярским ножом круг(тало) потом затягиваеться белой или другого цвета (зависит от того какого цвета хочеш светящийся фон) ветражной пленкой, ветражка просвечиваеться лучше, ну а сверху через транспортную наноситься разметка. Таким образом фон просвечиваеться, а разметка нет. Если хочеться чтобы светились только циферки, то с той же порезки снимаються и выкидываються только циферки, а рубашка остаеться, после табло затягиваеться тем цветом пленки каким хочеш чтобы светились циферки и полосочки а сверху через транспортную наносиш рубашку из непросвечиваюшейся скажем пленки черного цвета с вырезаными циферками. Мы очень много материала не маленьких размеров для таких целей, но маленьких для рекламы попросту выкидываем в мусор. Я при очередной уборки в мастерской лично вынес на мусор целый контейнер обрезков пленок, ПВХ, акрила. Короче если сам все сделаешь дома на компе, то порезка пленки дорого не выйдет, думаю больше 30грн не сдерут.
эту наклейку я сделал товарищу сидя дома за компом имея в распоряжении старый забитый пылью и почти уже не липкий кусок транспортной, обрезки пленки, которые мы попросту в мусор выкидываем, лезвие бритвенное джилет, и чернобелый лазерный принтер. В итоге наклейка которую нигде не купишь и которая не выгорает, не выцветает на солнце и не боиться воды, скорее сама ява сгниет чем потускнеет пленка
karlson , шкалу я уже набросал, теперь надо узнать цену вопроса в конторе, пленку по данным инета продают тока от 1 метра буду искать обрезки, но сначала еще попробуую узнать сколько будет стоить печать на пластик.
Ну если найдешь обрезки то ты не будешь сам лезвием вырезать-то(заипешся) а пойти в рекламную фирму с дискетой и попросить чтобы тебе плотером на их пленке вырезали дорого не возьмут. 1 квадрат пленки грубо говоря 17-30 грн стоит. а на пластике мы не печатаем, не выгодно, заказов подпбного рода оч мало чтобы покупать подобного рода оборудавание, дешевле в другом городе заказать и потом перепродать
Читайте также: