Что за предохранитель на плюсовой клемме ваз

Обновлено: 09.01.2025

В этой небольшой заметке речь пойдёт о предохранителях на аккумулятор. Рассмотрим, что это такое и зачем нужно. Подобные защитные предохранители могут применяться в бортовой сети автомобилей, водных транспортных средствах, системах альтернативной энергетики. Основной задачей предохранителей является повышение безопасности эксплуатации того или иного устройства, а также минимизация ущерба при возникновении внештатной ситуации.

Как это работает?

Большинство подобных предохранителей относятся к плавкому типу. Принцип простой. Имеется небольшой отрезок (металлическая пластина, провод), который называется плавкой вставкой. Материал и сечение подбирается таким образом, чтобы выдерживать протекание электрического тока до определённого предела. При превышении этого значения вставка расплавляется и разрывает цепь.

Многие владельцы автомобилей забывают об этом и вместо покупки нового предохранителя делают подключение напрямую в обход защиты. Распространена также практика, когда перемычка подбирается примерно по сечению. Что называется, мастерят «жучков».

Нужно понимать, что если выгорел предохранитель, бортовая сеть нуждается в проверке. Если этим не заняться и не найти причину, то также сгорит следующий. А если сделать соединение напрямую, то это вообще может кончиться пожаром.

Где применяется?

Автомобили

В автомобилях предохранители на аккумуляторе можно встретить штатные или устанавливаемые владельцами самостоятельно. В последнем случае это делается при установке дополнительного оборудования. Штатные предохранители на аккумулятор часто встречаются автомобилях иностранного производства. К примеру, такую защиту ставят на многих моделях Toyota и Mitsubishi. В большинстве случаев они рассчитаны на ток до 80─150 ампер. При превышении вставка расплавляется.

Исполнение таких моделей может быть прямо под плюсовой токовывод аккумулятора или в разрыв кабеля рядом с ним. Делается это вовсе не для защиты автомобильного аккумулятора, как думают некоторые. Предохранитель защищает отдельный участок (или участки, если таких предохранителей в разводке несколько) электрической сети. Если потребляемый ток сильно возрастает, то потребители отключаются.

Обычно на иномарках подобные предохранители ставят в цепь генератора. В случае превышения значения по току цепь отключается, и питание потребителей целиком обеспечивает аккумулятор. Если предохранителей несколько, то каждый из них отвечает за свою подсеть.

Если в бортовой сети нет предохранителя, то его можно поставить при необходимости. Такая необходимость возникает при установке мощного дополнительного оборудования. Чаще всего предохранитель на аккумулятор ставят при монтаже мощных автомобильных акустических систем. И здесь это также делается совсем не для того, чтобы защитить аккумулятор. И даже не для защиты звукового оборудования (оно имеет встроенные предохранители). А делается это для защиты электропроводки.

О чём нужно помнить при выборе и установке защиты на линию от звукового оборудования?

Номинал. О выборе номинала сказано ниже. Нужно только помнить, что по номинальному току он не должен быть меньше тех, что установлены в усилителе, к примеру. Иначе само оборудование при определённой нагрузке будет функционировать, а предохранитель сгорит.
Расположение. Предохранитель должен быть установлен в разрыв на плюсовом проводе не далее, чем на 30 см от токовывода аккумулятора. Чем меньше это расстояние, тем лучше. Ведь если замыкание произойдет до предохранителя, ток будет идти до тех пор, пока есть подключение к аккумулятору.

AGU. Имеют преимущество в цене. Они сами по себе стоят дешевле, и элементы для их крепежа также является более доступными. Модели AGU выполнены в виде цилиндра из стекла. По краям сделаны наконечники из металла, посередине находится плавкая вставка. Основным минусом AGU специалисты считают соединение вставки и наконечников при помощи контактной сварки. Подобное соединение в подкапотном в пространстве автомобиля будет находиться под действием вибрации. При эксплуатации это может привести к отказам в работе. Ненадежными также являются пружинные контакты, используемые для обжима.
ANL. Эти модели имеют другую конструкцию. Они состоят из цельной металлической пластины, одновременно исполняющей роль плавкой вставки. В держателе крепление выполняется с помощью болтов. Поэтому проблема вибрации или окисления контактов для него не страшны.

Калибр AWG (GAUDE)	Площадь сечения кабеля, кв. мм	Диаметр кабеля, мм	Максимальный номинал предохранителя, А
0000	107.459	11.7	300
000	84.906	10.4	250
00	67.895	9.3	225
0	54.079	8.3	200
1	42.385	7.35	175
2	33.617	6.54	150
3	26.654	5.83	125
4	21.137	5.19	100
5	16.763	4.62	80
6	13.293	4.12	70
7	10.544	3.67	60
8	8.363	3.26	50
9	6.629	2.91	40
10	5.258	2.59	35
11	4.171	2.31	30
12	3.309	2.05	27.5
13	2.623	1.83	25
14	2.081	1.63	20
15	1.65	1.45	15
16	1.308	1.29	12.5
17	1.038	1.15	10
18	0.823	1.02	7.5
19	0.653	0.91	6.25
20	0.518	0.81	5
21	0.41	0.72
22	0.326	0.64
23	0.258	0.57
24	0.205	0.51
25	0.163	0.46
26	0.129	0.41
27	0.102	0.36
28	0.081	0.32
29	0.064	0.29
30	0.051	0.26
31	0.04	0.23
32	0.032	0.2
33	0.025	0.18
34	0.02	0.16
35	0.016	0.14
36	0.013	0.13
37	0.01	0.11
38	0.008	0.1
39	0.006	0.09
40	0.005	0.08

Вернуться к содержанию

Водный транспорт

На катерах и моторных лодках предохранители на аккумуляторе используются в тех же целях, что и на автомобилях. А именно, для защиты оборудования и проводки.

Модели предохранители для водного транспорта имеют конструкцию, аналогичную автомобильной. Часть из них устанавливается в разрыв кабеля, другие изготовлены для установки непосредственно на плюсовой токовывода аккумулятора. Последние используются чаще. Эти модели обычно имеют номинал в интервале 30─300 ампер.

У качественных моделей имеются луженые медные контакты держателей для установки предохранителей. Кабели подключаются к шпилькам (чаще всего с резьбой М8). Поскольку на моторных лодках и катерах проблема вибрации также актуальна, как и на автомобилях, предусматриваются специальные меры для защиты соединения.

Вместо обычных гаек и шайб применяются фланцевые гайки, имеющие рельефную поверхность. Это предотвращает ослабление крепежа в результате вибрационного воздействия. Гайка с фланцем, благодаря крупному основанию обеспечивает равномерное распределение усилия. В результате получается надежная фиксация кабелей.

Обычно для компактного подключения потребителей, расположенных на катере, используются блоки, имеющие два вида предохранителей. Цепи, имеющие небольшую нагрузку, защищают при помощи предохранителей до 30 А (ATC, ATO). Если речь идет о силовых цепях с высокой нагрузкой, то применяются модели до 170 А (AMI, MIDI).

Что касается электрических цепей на катерах и моторных лодках, то они создаются в зависимости от типов используемых устройств.

На водном транспорте есть подключаемое оборудование и системы постоянной готовности. Для них организуются разные цепи, защита которых объединяются в одном блоке.

Системы альтернативной энергетики

Предохранители в цепях ветрогенераторов и гелиосистем защищают от короткого замыкания и перегрузок, которые могут привести к возгоранию. Основной причиной установки предохранителей в геосистемах является защита дорогостоящего оборудования. Речь идет о подключенных к цепи сетевых инверторах или контроллерах. При наличии подобных устройств в системе установка этих защитных элементов является обязательным требованием.

В магазинах можно также найти плавкие предохранители для гелиосистем с клеммами МС4 и номиналом на 20 ампер. Подобные устройства имеют пыле и влагозащищенность в соответствии с требованиями стандарта IP67. В качестве материала контактов может применяться медь и позолоченное серебро. Производители оставляют возможность замены плавкой вставки.
Вернуться к содержанию

Во многих случаях отказ определенных систем автомобиля связан с перегоранием предохранителей, отвечающих за работу этих систем. Каждый автовладелец должен знать где находиться блок предохранителей ВАЗ 2107 и располагать сведениями о том, какой предохранитель отвечает за определенную систему автомобиля, уметь правильно его заменить.

Расположение блоков реле и предохранителей

Расположение предохранителей ваз 2107 и реле находится в подкапотном пространстве его артикул 2107-3722020-10. Он находится в доступном месте. В инжекторных автомобилях устанавливается дополнительный блок реле и предохранителей, которые обслуживают электронный блок управления двигателя. Он располагается под бардочком.

В автомобилях ранних годов выпуска основной блок реле и предохранителей имеет иную конструкцию и расположение элементов.

Нумерация, номиналы и назначение предохранителей

Каждый из предохранителей в ВАЗ 2107 может обслуживать одну или несколько электрических цепей автомобиля. В случае выхода предохранителя из строя на конкретное устройство или систему автомобиля (либо несколько) не поступает питающее напряжение. В результате этого конкретное устройство теряет неработоспособность.

Не всегда выход из строя предохранителя является причиной неисправности. Во многих случаях перегорание предохранителя является следствием неисправности узла или системы. К таким случаям относятся:

короткое замыкание электропроводки автомобиля;
подгорание контактов и разъемов;
износ бензонасоса, электродвигателей приводов систем автомобиля (стеклоочистителя, вентилятора);
неисправность электронного блока управления двигателем.

В случае отказа какой либо из систем автомобиля согласно приведенной ниже таблице и схеме расположения предохранителей определяют номер предохранителя, его расположение в блоке. Если данный предохранитель отвечает за несколько систем, следует проверить работоспособность другой системы. Если она работает корректно, скорее всего, предохранитель исправен, и проблема не в нем. После этого с помощью мультиметра или другого измерительного оборудования производят проверку работоспособности предохранителя методом измерения его сопротивления (прозвонки).

Прозвонку предохранителя следует делать только на демонтированном (вынутом) предохранителе. Сопротивление исправного предохранителя близко к нулю. В большинстве типов предохранителей нить его рабочей области видима на просвет либо находится вне корпусной части. Можно проверить предохранитель визуальным методом, однако нередки случаи ошибочного контроля, когда рабочая область имеет микротрещину.

Блок предохранителей ВАЗ 2107

Таблица 1. Назначение предохранителей ваз 2107 (подкапотный блок):

Предохранители ваз 2107, какой за что отвечает

Реле на блоке предохранителей

Реле блока предохранителей и реле ВАЗ 2107 расположены в одном блоке с предохранителями. Их назначение:

Реле стеклообогревателя заднего.
Реле омывайки и фароочистителя.
Питание сигнала звукового.
Реле электровентилятора системы охлаждения (до 2000 г. в.).
Реле дальнего освещения.
Реле ближнего освещения.

подгорание контактов;
обрыв или перегорание обмотки реле;
залипание контактов.

Дополнительный блок реле и предохранителей инжекторных ВАЗ 2107

В инжекторных автомобилях под приборной панелью установлен дополнительный блок реле и предохранителей. Он расположен под приборной панелью.

Места установки дополнительных реле и предохранителей

Дополнительный предохранитель очистителей фар может располагаться на электропроводке рядом с приводом.

Предохранитель противотуманок может быть установлен под заглушками рядом с штатным местом радиоприемника.

Реле поворотников, зажигания и сигнализации располагаются за приборной панелью.

Реле стартера в отдельных моделях располагаются на брызговике справа.

Реле привода щеток расположено на кузове под приборной панелью.

Принципиальная электрическая схема

Принципиальная электрическая схема блока реле и предохранителей, увеличенная:

Электрическая схема блока реле и предохранителей ВАЗ 2107

Данная схема полезна в случае, когда отказ цепей электропитания автомобиля не связан с неисправностью предохранителей и реле, а заключается в перегорании дорожек или обугливании контактных зон в блоке предохранителей и реле. Для ремонта блока требуется высокая квалификация. Иногда расходы по ремонту не оправданы. Рациональнее произвести агрегатную замену блока (целиком) хотя цена достаточно высока (около 2500 р).

Замена блока предохранителей ВАЗ 2107 на новый

Последовательность замены блока предохранителей ВАЗ 2107:

Снять клемму (или обе) аккумуляторной батареи.
Демонтировать фильтр воздушный.
Отключить жгут в нижней части блока предохранителей.
Снять крышку перчаточного отсека.
Отключить второй жгут от блока предохранителей.
Демонтировать два болта крепления блока.
Установить новый блок предохранителей.
Подключить электропроводку к новому блоку.
Смонтировать конструкцию в обратной последовательности.
Подключить клеммы аккумуляторной батареи (сначала положительную, затем отрицательную).

Блок реле и предохранителей является сердцем электрооборудования автомобиля. От его исправной работы зависит работоспособность всех электрических систем машины.

Приношу извинения за долгое отсутствие! Просто в жизни был момент серьёзного приступа опофигизма, слава богу это не коснулось машины. Работы на ней идут полным ходом — всё почти по плану. Сделана куча работы, приступаю к опубликованию.
Начну с малого.

Как профессионального электрика меня это напрягало!

Через несколько дней окончательно умер аккумулятор.

Comments 51

Профессиональный электрик не нашёл термоусадку клеевую, стыдно ))

индикатор уровня — девайс ни о чем. потому что показывает состояние только 1 банки. даже если замкнет какая то другая банка, он все равно будет отсвечивать зелененьким…

Я делал так: в наконечник закладывал мелкие кусочки припоя и канифоль, вставлял кабель, обжимал, а уж потом прогревал горелкой.

Ну и зачем? Обжал и этого достаточно. И поверь мне 350 градусов набирается легко. И дело не в том что на заводе не заморачиваются, а дело в том что пайка это говно. И те кто пояет под капотом тот реальный долбоеб.

Я вот таких гаражных идиотов и писал. Ты сам подумай, провод обычно после пропайке и ломается, из за жёсткости он еще и соседние провода шеркает, если он в гофре общей. Так что ты такие видео смотри по меньше. И мой тебе совет, купи обжимы и научись правильно скручивать провода.

Здесь дело не в том что ты обжал, или припаял.
Дело;
1-Правильный расчёт по нагрузкам провода, его техническое соответствие (для авто очень важно что бы был многожильный) соответственно и клейму.
2-Место соединение после пайки, и опрессовки, место перехода от несгибаемой части в изгибаемую, должно быть обеспечено плавным переходом по эластичности, соответствующим материалом (кембриком, термоусадки, слоями изоленты) для придания соответствующего свойства, материал должен соответствовать для рабочей температуры, в зависимости от места соединения, минимум от -30 до +70 в моторном отсеке.
Ну а гаражные идиоты, они на то и идиоты, что бы из хорошего качественного материала, сделать так, как не сделает специалист, из самого плохого материала.

Только если он одиночный. В жгуте он не ломается — проверено годами.

Ты бы сначала что нибут для себя почитал, обзывать людей все могут, это самое простое

На заводе много с чем не заморачиваются. Ибо экономия и оптимизация.

А где 350 градусов набирается легко? В районе плюсового провода, на ВАЗе? Ну ерунда же.

Запомни не долбоёб обжим с пропайкой проводов и наконечников это наилучший способ коммутации в силовой электротехнике, но еще лучше пайка цветными припоями (фосфористая медь, латунь для пайки). Место пайки кроме идеального контакта преобретает герметичность от внешней среды не окисляется со временем под воздействием влаги, грязи и пыли. В шахтном электрооборудовании, еще советском все контакты именно так и выполнены и работают более 30 лет под воздействием влаги говна пыли вибрации и воздействии долбоёбов, без проблем. Обжим это бысто дешево и ненадежно, чтоб сломалось, сгорело и купили новое.

согласен, все нахрен поломается, поотрывается . лучше клемму обжать хорошо и все гуд

Сегодня каждый автомобиль, не зависимо от типа, оснащается специальной защитой всех электрических систем. Называется эта защита – предохранитель. Они устанавливаются для того, чтобы в случае замыкания или неисправности, система могла отключиться через предохранитель, тем самым защищая себя от поломки. Предохранители используются для каждой электрической цепи, от небольшой лампочки до системы зажигания двигателем. Более важные системы двигателя оснащаются специальными реле, они защищают различные насосы, электродвигатели и прочие мощные источники потребления электроэнергии.

Предохранитель представляет собой небольшую конструкцию, состоящую из пластикового корпуса, внутри которой расположен плавкий элемент. В случае если происходит короткое замыкание, тонкий контакт под воздействием тока расплавляется, чем и прерывает электрический ток. Самый простейший электропредохранитель, это тонкая медная проволока, вставленная в цепь. Если происходит повышение верхнего предела подаваемого тока, контакт начинается плавиться и прерывает поступление электричества. Здесь есть описание всех предохранителей и реле к моделям ВАЗ 2113, 2114, 2115 инжекторного и карбюраторного типа, старого и нового образцов.

Расшифровка предохранителей и реле инжекторных моделей

Главный модуль электропредохранителей 2114-3722010-60 расположен под передним подкапотным пространством. Такое расположение, позволяет обеспечить быстрый доступ ко всем электрическим системам авто.

Следует обратить внимание, что расположение модуля электропредохранителей может зависеть от типа комплектации и года выпуска ТС. Как правило, это правая верхняя часть подкапотного пространства, под передним ветровым стеклом. Монтажный блок выполнен и пластика в виде прямоугольной коробки. Для предохранения от случайного открытия, коробка оснащена специальными защелками. Для вскрытия модуля, необходимо отщелкнуть две защитные скобы и приподнять верхнюю пластиковую защиту. Под крышкой расположены все главные реле управления и электропредохранители автомобиля.

Для быстрого изъятия предохранителя, на крышке пластиковой защиты расположены специальные пластиковые щипцы. С их помощь, можно очень просто достать любой элемент. Нужно ухватиться щипцами за верхнюю кромку пластикового корпуса и аккуратно приподнять элемент.

Для удобства пользователя, на верхней пластиковой крышке расположена полная схема, выполненная в виде схематического изображения, на котором указаны все электропредохранители и реле с указанием силы тока (А).

Таблица 1. Расшифровка предохранителей и реле 2114-3722010-60

Современные предохранители отличаются по цвету в зависимости от количества ампер.

5А – коричневый
10А – красный
15А – синий
20А – желтый
30А – зеленый

Цветовое отличие сделано для простоты использования и идентификации нужного предохранителя с нужным сопротивлением. Также имеются предохранители в корпусе черного, серого, фиолетового, белого, оранжевого и других цветов. Все они отличаются по количеству ампер, которые прописаны на каждом изделии.

В каждом блоке, заводом производителем предусмотрены дополнительные электропредохранители. Они предназначены для возможности оперативной замены перегоревшего элемента. Расположены они внизу модуля и помечены наименованиями F17, F18, F19, F20. Каждый запасной элемент отличается по цвету и количеству ампер.

В случае если в транспортном средстве ломается один из электроприборов, рекомендуется первым делом осуществить проверку монтажного блока. Для определения сгоревшего элемента, нужно полностью выключить мотор и вынуть ключ из зажигания. С помощью специальных щипцов аккуратно достать перегоревший модуль. Поднесите его к свету, и убедитесь в наличии повреждения цепи. Допускается использование предохранителей с более увеличенным количеством ампер, но только на непродолжительное время.

Расшифровка предохранителей и реле блока 2114-3722010-18

Автомобили ВАЗ-2114, 2115, 2113 первых моделей с карбюратором, имеют определенные отличия в модуле предохранителей.

Таблица 2. Расшифровка предохранителей и реле блока 2114-3722010-18

Расшифровка дополнительного блока предохранителей и реле

Для включения главных систем любого автомобиля, заводом производителем запроектирована установка вспомогательных предохранителей. Как правило, они располагают в районе центральной консоли. Каждый вспомогательный модуль состоит из нескольких важных реле и электропредохранителей.

В конкретном случае, коробка находится слева от бардачка, за боковой обшивкой центральной консоли. Для быстрого доступа к коробке, нужно отодвинуть часть пластиковой защиты. Защита крепится на крестовые болты, поэтому нужно подготовить соответствующую отвертку.

Таблица 3. Расшифровка дополнительного блока предохранителей и реле

№	Ток, А	Назначение (Предохранители)
1	15	Главное распределительное реле
2	15	Питание контроллера
3	15	Насос топливной системы
№		Назначение (Реле)
К4		Топливный насос
К5		Вентилятор системы охлаждения
К6		Главное реле управления системами

Есть еще варианты и других расшифровок.

Реле:

Предохранитель:

f2 — главного реле;

f3 — ЭБУ (электронного блока управления).

Реле, управляющие подачей тока, присутствуют в конструкции многих ТС. Они предназначены для выполнения очень ответственной функции – включают и выключают важные электрические приборы и механические системы ТС. Если говорить простым языком – это устройство подачи тока на необходимый элемент.

Реле стартера, зажигания, задних противотуманных фонарей

С целью проведения быстрой проверки и ремонта, реле системы зажигания, устанавливают под передней торпедой салона авто, за ручкой открывания капота. Оно находится чуть ниже центральной приборной панели. Модуль закрыт пластиковой заглушкой, которую необходимо приоткрыть для проведения проверки на работоспособность.

Рядом с указанным реле, находится аналогичное задних противотуманных фонарей и стартера.

Основная задача реле зажигая – уменьшать подаваемую нагрузку на контакты. Во время запуска двигателя, реле отключает некоторые электрические цепи в системе ТС. Система используется не только в инжекторных, но и карбюраторных двигателях.

В случае неисправности или сбоев в системе зажигания, необходимо провести контроль работы реле. Для этой цели, открываем коробку и аккуратно вынимаем нужный элемент. Он крепится при помощи контактов в специальные пазы. Первое, что нужно сделать, посмотреть на окисление контактов, при необходимости очистить их мягкой тканью или обработать специальной жидкостью.

Для проверки работоспособности, нужно использовать обычный мультиметр. Подключаем к входящим соединениям и проверяем цифры. Если при подаче тока, отсутствует замыкание, значит, элемент не работает. Замена производится в аналогичном порядке. Использовать необходимо типовой элемент с указанным на корпусе количеством ампер.

Реле передних противотуманных фар

Передние противотуманные фары не являются стандартным оборудованием модели и оснащаются в зависимости от комплектации. Само реле (при наличии противотуманных фар) располагается в отсеке двигателя на левом брызговике.

Важно! Для доступа к реле, необходимо снять АКБ! Без выполнения данной манипуляции, сложно будет снять и проверить его на работоспособность.

Замена неисправного элемента проводится очень просто. Необходимо взять крестовую отвертку (с короткой ручкой), открутить болт крепления реле к кузову автомобиля, проверить элемент на неисправность. В случае выхода из строя, приобретаем новое и ставим все в обратном порядке.

Недостатки предохранителей по сравнению с автоматическими выключателями

Казалось бы, зачем городить огород, когда придуманы автоматы? Ведь предохранители обладают множеством недостатков! Вот некоторые:

Трудно распознать выключение

Если предохранитель “сработал”, этого никак не узнать – нужно выкручивать его и проверять визуально или омметром. Да, есть предохранители с индикацией разного принципа действия, но это всё равно не удобно. Выключенный автомат видно издалека.

В электрощитке выключен автомат. Попробовать включить?

Фото из статьи Пропал свет в квартире: кто виноват и что делать? Обратите внимание, вводной автомат (С40) – двухполюсный. Как раз об этом следующий раздел статьи:

Проблема с обрывом нуля

Если на вводе в дом стоят отдельные предохранители на фазе и нейтрали (а раньше во всех домах так и было), и предохранитель нуля сгорает – вся нагрузка оказывается под фазным напряжением, хотя по факту ничего не работает. Так бывает, когда лампочка выключается через нулевой провод, или при обрыве нуля в однофазной сети.

В ПУЭ однозначно указано, что так не должно быть:

ПУЭ 3.1.17. При защите сетей предохранителями последние должны устанавливаться на всех нормально незаземленных полюсах или фазах. Установка предохранителей в нулевых рабочих проводниках запрещается.

Не смотря на запрет, это до сих пор встречается в старых домах, где у хозяев нет денег или желания что-то менять в своей жизни:

Счетчик с пробками в таганрогской мещанской квартире

На фото не предохранители, а их более совершенные аналоги ПАР (предохранитель автоматический резьбовой), но смысл тот же, и стоят они там же.

В современных электрощитах разрыв нуля (нейтрального провода) не практикуется, но может быть только в одном случае – на вводе. При этом нейтральный проводник должен разрываться одновременно с фазным (или фазными, если их три).

ПУЭ 1.7.145. Не допускается включать коммутационные аппараты в цепи РЕ- и PEN-проводников, за исключением случаев питания электроприемников при помощи штепсельных соединителей.
Допускается также одновременное отключение всех проводников на вводе в электроустановки индивидуальных жилых, дачных и садовых домов и аналогичных им объектов, питающихся по однофазным ответвлениям от ВЛ. При этом разделение PEN-проводника на РЕ- и N-проводники должно быть выполнено до вводного защитно-коммутационного аппарата.

В тексте ПУЭ допущена неточность – “отключение всех проводников”. Но в системе TN-S на вводе может быть 3 или 5 проводников, в зависимости от количества фаз. А ведь защитный проводник PE рвать нельзя ни при каких условиях! Разумеется, только если не используется штепсельное соединение. Пишу об этом также в статье про виды заземления.

“Допускается” это значит “если хочется, то можно”. Например, это бывает удобно, чтобы подсоединять провода вводного кабеля на клеммы вводного автомата, а не тянуть N на отдельную шину. Кроме того, больше безопасность, ибо автомат отключит питание не только при перегрузке по фазному проводнику, но и по нейтральному (хотя эти токи должны быть равны). Да и защита от дурака не помешает – некоторые умельцы не могут отличить нуля от фазы(

То же, но другими словами, сказано в другом месте:

ПУЭ 3.1.18. … Расцепители в нулевых проводниках допускается устанавливать лишь при условии, что при их срабатывании отключаются от сети одновременно все проводники, находящиеся под напряжением.

Для технической реализации одновременного разрыва всех проводников применяется двухполюсный автомат в случае однофазной сети (фото немного выше), и четырехполюсный – в случае трехфазной сети.

Проблема с обрывом фазы в трехфазной сети

Как плохо ставить предохранитель в нейтральный проводник, мы разобрали. В однофазной цепи это опасно, а в трехфазной это приводит к перекосу фаз и поломкам электротехники (ссылка была выше). Когда в трехфазной сети работает асинхронный двигатель, из-за перекоса фаз ток по оставшимся фазам повышается, а двигатель резко теряет в мощности и перегревается.

Чтобы застраховаться от этого, нужно установить и правильно настроить тепловое реле и/или автомат защиты двигателя. Хорошее дополнение – реле контроля фаз. Оно контролирует уровень напряжения, чередование и обрыв фазы. Вот пример, как я установил реле контроля фаз в винтовой компрессор после того, как его испортили, включив его в другую сторону.

Так вот. Если предохранитель на одной фазе сработает по какой-то причине, это может привести к плохим последствиям, если не предусмотреть защиты, о которых я сказал на абзац выше. Если вместо предохранителя будет стоять автоматический выключатель, он по любому отрубит все три фазы.

Конечно, обрыв фазы может быть не только из-за перегруза и предохранителя, но факт остается фактом – в старых станках, в которых из защиты остались только предохранители на вводе, двигатели горели как свечи.

Трудности с оперативной заменой и отключением предохранителя

Заменить предохранитель – дело одной минуты. Но это если есть опыт и есть сам предохранитель. Но как показывает жизнь, “хорошая мысля приходит опосля”, и сгоревший предохранитель может надолго оставить домохозяйство без электроэнергии. А любимый сериал ведь не ждёт!

Сейчас это, когда везде стоят автоматы – воспоминания из детства. Подошёл, включил, вуаля.

То же самое – при необходимости выключения цепи посредством предохранителя. Если выключить автомат – секундное дело, то для “винтовых” пробковых предохранителей это не только долго, но и опасно. Опасность и в коммутационных перенапряжениях – если выкручивать медленно и под нагрузкой, возникнет искрение вплоть до дуги, что приведет к подгоранию контактов, помехам и порче чувствительной нагрузки.

На моих глазах на первом курсе университета так сгорел БП компьютера “Мазовия” (1980-е годы выпуска) – из него просто нежно вытащили предохранитель, когда он был включен.

Для ножевых предохранителей разрыв цепи ещё более опасен, и для этого нужна ещё специальная рукоятка для съема.

Справедливости ради, выключение цепи при помощи предохранителей делается только в аварийных случаях. А у автоматов это – штатная функция.

Безопасность

Когда домашний предохранитель вывинчен, на его патроне остается фазное напряжение. Хорошо, если выполняется требование ПУЭ:

ПУЭ 3.1.6. Автоматические выключатели и предохранители пробочного типа должны присоединяться к сети так, чтобы при вывинченной пробке предохранителя (автоматического выключателя) винтовая гильза предохранителя (автоматического выключателя) оставалась без напряжения.

С автоматическим выключателем всё гораздо безопаснее. Особенно хорошо это видно на примере промышленных трехфазных щитов:

Предохранители ПН-2 в одном из РУ завода

Предохранители трех типоразмеров в электрошкафу распределительного устройства

Все металлические части (кроме корпуса) – под напряжением, имеют большую площадь, и к ним можно легко прикоснуться(

Другое дело – электрощит РУ на основе автоматических выключателей:

Автоматы в щитке (система TN-C)

Чтобы прикоснуться к токоведущим частям, надо постараться.

Жучки (перемычки, шунты) вместо предохранителей

Ещё один минус, находящийся между “оперативной заменой” и “безопасностью”. Это возможность без всякого инструмента восстановить цепь. Это делается (так делать нельзя!) при помощи любого куска проволоки или металла. А ведь сгорел предохранитель не просто так! Он спас электропроводку и жильё от пожара. Хотите жить на пороховой бочке – ставьте “жучок”.

Замену предохранителя на больший номинал тоже можно приравнять к установке “жучка”.

Какая причина установки “жучка”? Глупость, недальновидность, безответственность, лень, спешка. Вместо того, чтобы иметь в наличии арсенал предохранителей или купить их в случае необходимости.

Да, есть даже специальные формулы для расчета “жучков” из проволоки. Но такие перемычки всё равно очень опасны по сравнению с предохранителями.

Плюсы предохранителей

Но раз предохранители применяют по сей день, значит, у них есть и плюсы. Многие из них перевешивают недостатки.

Пожалуй, это одно из главных достоинств предохранителей. Именно поэтому их применяют там, где большие токи (номинальные и КЗ). Автомат с теми же параметрами будет стоить гораздо больше.

Например, если нужна отключающая способность более 25 кА, за ту же цену можно поставить предохранители с теми же параметрами, что и АВ, и запастись предохранителями на десятилетия вперед.

Высокий отключающий ток

Речь идет о номинальной отключающей способности Icn. Конечно, речь идет о устройствах абсолютно разного принципа действия. Тем не менее, если у АВ минимального типоразмера (ВА47-29) отключающая способность составляет в лучшем случае 10 кА, то для ножевых предохранителей минимального типоразмера (000) – 120 кА (при напряжении 400В), а для цилиндрических плавких вставок размером 10х38 – 50 кА!

Именно поэтому плавкие предохранители ставят в распределительных устройствах и на трансформаторных подстанциях, где высокие токи короткого замыкания. Просто, дёшево и противопожарно.

ВРУ со счетчиком в подвале многоквартирного дома

Предохранители в ВРУ – одна фаза

В оправдание автоматов скажу, что при указанных токах (до 10 кА) они могут продолжать работать, а предохранитель нужно сдать в утиль и заменить.

Однофазная нагрузка в трехфазной сети

Это преимущество видно на примере многоквартирного дома. Ввод трехфазный, но вся нагрузка – однофазная. Если каждая фаза защищается предохранителем, в случае его сгорания остальные фазы ничего не почувствуют. Так бывает, когда в подъезде часть квартир остается “без света”.

Пример – подъездный щиток и электрошкаф ВРУ таганрогской заводской общаги. Слабонервным не смотреть!

Впрочем, в случае с квартирным домом и другой мощной нагрузкой могут возникнуть негативные последствия. В частности, из-за обрыва одной из фаз возникнет перекос фаз, а из-за перекоса фаз – понижение напряжения на остальных фазах и повышение тока в трехфазном нулевом проводе.

В идеальном рабочем режиме (перекос – 0%) ток в нейтрали трехфазной сети равен нулю. При перекосе фаз напряжение на нейтральной клемме (по отношению к защитному проводнику) будет ненулевым, ток тоже. При обрыве одной из нагрузок напряжение на нейтрали будет стремиться к линейному (380 В).

Защита IP

Предохранитель фактически – кусок металла. В нем нет подвижных частей и регулировок, как в защитных автоматах. Поэтому он может работать в более тяжелых условиях. Ему не нужны герметичные шкафы и чистый сухой воздух.

Гарантия качества

Секрет Полишинеля в том, что после размыкания или КЗ о качестве автомата судить никак нельзя. Остается только надеяться на добросовестность и авторитетность производителя и верить, что покрытие контактов, механика и параметры остались, как в новом автомате.

Если же сгорел предохранитель, мы ставим новый, с теми же параметрами. Поэтому их и ставят в особо важное оборудование.

Более того, у автомата нет 100% гарантии срабатывания. Об этом, конечно никто не скажет. Но повторюсь, автомат – это электромеханика. Как он устроен, вот подробная статья с фото. В нём много втулок, осек, пружинок, рычажков и т.п. И всё это может заклинить, застрять и поломаться.

А у предохранителя гарантия срабатывания – 100%.

Быстродействие и время-токовая характеристика

Для полупроводниковых цепей очень важно быстродействие защиты. Я уже писал об этом в статье про Подключение и защита твердотельных реле. Существуют специальные быстродействующие предохранители для этой цели. В частности, производители преобразователей частоты настоятельно рекомендуют устанавливать на вводе питания именно предохранители, а не автоматы.

Инструкцию к частотнику Delta VFD-EL можно скачать в моей статье про установку преобразователя частоты в станок полировки верха обуви.

Впрочем, бывают оговорки – допускается установка АВ с характеристикой отключения типа “В”, которые быстрее срабатывают при КЗ. Но для этого нужно ограничивать ток КЗ:

Применение быстродействующих предохранителей для защиты ПЧ

Время-токовые характеристики предохранителей сильно отличаются от ВТХ защитных автоматов. Вот характеристика предохранителя “KTK-R Class CC Limitron™ fast-acting, rejection-type fuse”, о котором говорится выше на скрине из инструкции к частотнику:

Время-токовые характеристики предохранителей. Для нескольких номинальных токов

Как видно, при КЗ предохранитель бескомпромиссно разрывает цепь за миллисекунды. Это говорит о хорошем токоограничении предохранителя при КЗ. Например, предохранитель с In=10A сгорает за время 0,01с при 100А. В то же время, есть предохранители с тем же номиналом, срабатывающие за то же время при токе более 1000А.

Селективность

Тут всё проще, чем у автоматических выключателей. Статья по селективности АВ будут позже, а по предохранителям скажу, что для полной селективности номиналы предохранителей одного типа должны отличаться не менее чем в 1,6 раза (у АВ – не менее 2,5).

Селективность предохранителей. Таблица выбора

Гашение дуги

Каждый видел при выключении автомата вспышку. Не смотря на то, что в нём есть дугогасительные камеры, всегда есть искра, которая может сослужить плохую службу в плане взрывоопасности.

В предохранителе разрушение цепи происходит легко и незаметно, внутри корпуса. Для более тщательного гашения энергии дуги используют кварцевый песок.

За что отвечает и где находится

В ВАЗ-2114 не использовалась штатная акустическая система с заводским головным устройством, поэтому магнитолы устанавливались дилерскими центрами или владельцами автомобиля самостоятельно. Для подачи питания используется наиболее близко расположенный элемент с повышенным энергопотреблением — прикуриватель. Защита цепи осуществляется отдельным предохранителем номиналом 20-30 А, который находится в монтажной коробке, размещенной в блоке под капотом транспортного средства.

Для доступа к плавким вставкам и реле следует открыть пластиковый защитный кожух, который удерживается 2 защелками. Предохранитель, отвечающий за магнитолу, располагается в левом ряду на третьей позиции снизу (на схемах обозначен как F7), эта точка установки касается только блока 2114-3722010-60. Элемент, рассчитанный на ток до 30 А, обеспечивает защиту не только прикуривателя и магнитолы, но и электродвигателей вентилятора отопителя и провода рулевой трапеции, а также плафона подсветки перчаточного ящика и реле запуска обогрева заднего стекла.

При использовании коммутационного блока 2114-3722010-18 предохранитель размещен на третьей позиции справа. В этом случае номинал вставки составляет 20 А, изделие защищает систему электрического обогрева заднего стекла, розетку для коммутации переносной лампы или иного оборудования и прикуриватель.

При одновременном включении всех потребителей и магнитолы через плавкую вставку идет чрезмерный ток, который приводит к разрушению токопроводящей нити.

Использовать вставку с увеличенным номиналом запрещается, поскольку повышение силы тока приводит к нагреву кабелей и штекеров, не рассчитанных на повышенную мощность. Нагретые элементы оплавляют пластиковый корпус монтажной коробки и изоляцию, что вызывает замыкание и выход из строя всей электросхемы автомобиля.

В автомобильных магнитолах имеется штатный дополнительный предохранитель, размещенный рядом с коммутационной колодкой. Номинал изделия составляет 5-15 А, зависит от мощности усилителя и дополнительного оснащения, включенного в аудиоустройство.

Читайте также: