Чистка датчика положения дроссельной заслонки форд фокус 2
Приветствую всех в своём БЖ!
Дело было вечером, делать было…, решил я как обычно написать свою версию описания проведения работ.
Ну это можно сказать стандартная запись для всех владельцев фокуса с двигателем 1,8, да и не только, думаю, что данная процедура не помешает всем авто хотя бы раз в год, т.к. благодаря рециркуляции выхлопных газов (EGR) полюбому будет засираться заслонка.
Что даёт данная процедура ?
— в части случаев избавляет от "плавающих" холостых оборотов на нейтрали
— уменьшается затупие при нажатии электронной педали газа
— более мягкий старт
Данную процедуру советую совместить с промывкой корпуса воздушного фильтра и заменой самого воздушного фильтра.
Необходимые инструменты и материалы:
1. Ключ с головкой на 8
2. Тонкая шлицевая отвёртка
3. abro carb & choke cleaner (хороший и недорогой) — 150 р
4. Хлопчато бумажная ветошь без распускающихся нитей
5. Очки (очень советую всем одеть, мне отлетела капля в глаз, сразу полетел мыть глаз)
6. Старая зубная щётка (для чистки около граней заслонки)
Процесс снятия заслонки:
1. Рекомендую снять клемму аккумулятора до начала работ
2. Открываем капот и снимаем пластиковую крышку защиты двигателя (тянем вверх, она держится на 3 шарообразных выступах — 2 в верхней части слева и справа, 1 в центре крышки).
3. Откручиваем болты 2 хомутов, держащих патрубок, соединяющий воздушный фильтр и дроссельный узел.
4. Снимаем патрубок сначала со стороны воздушного фильтра путём сжатия патрубка в сторону дросселя и одновременного его поднятия.
5. Снимаем патрубок со стороны дроссельного узла.
6. Снимаем фишку питания с дросселя.(после снятия будьте аккуратны, т.к. внутри находится пластиковая красная проставка, которая выпадает — отложите её).
7. Берём ключ с головкой на 8 и откручиваем 4 болта, держащие дроссельный узел( сначала все 4 болта немного откручиваем, потом откручиваем полностью болты по диагонали). При откручивании особое внимание уделите расположению пластины за которую крепятся проходящие мимо патрубки, которые также необходимо отсоедить перед снятием (один из болтов не вытаскивается из корпуса дросселя).
8. Вытаскиваем из подкапотного пространства снятый дроссель.
9. Закрываем пакетиком место снятого дросселя во избежании попадания туда инородных предметов.
Процесс очистки дросселя:
1. Кладём наш дроссель на чистую поверхность
2. Вытаскиваем из него зелёную прокладку и открадываем её в сторону, чтобы не испортить очистителем
3. Достаём баллончик с очистителем карбюратора (который abro), встряхиваем его минутку.
4. Одеваем очки (не поленитесь, попадание в глаза очень вероятны, т.к. большое давление на выходе баллончика )
5. Одеваем на распылитель красную трубочку наконечник.
6. Начинаем активно распылять по всей поверхности и видим как копоть сама стекает.
7. Очищаем дроссель с другой стороны.
8. Берём зубную щётку и аккуратно не касаясь самой заслонки чистим не поддавшиеся очистке места, одновременно с этим распыляя очиститель.
Очень важно прочистить в верхней и нижней части области соприкосновения заслонки с воздуховодом.
9. Оставляем заслонку сохнуть.
Процесс очистки впускного тракта:
Приступаем к очистке начала впускного тракта, располагающегося сразу за дросселем.
1. Снимаем ранее одетый пакетик на впускной тракт.
2. Берём приготовленную ветошь и наш очиститель карбюратора
3. Обильно смачиваем ветошь очистителем и начинаем протирать масло и нагар внутри пластикового впускного тракта (я пальцами достал до конца)
Некоторые просто брызгают туда очистителем и смывают весь нагар внутрь впуска, что я не считаю нормой, т.к. лучше от большего количества нагара внутри точно не будет.
4. Оставляем сохнуть.
Процесс установки дросселя:
Процесс установки дросселя естественно обратен процессу его снятия.
1. Не забудьте установить снятую зеленую резиновую прокладку между дросселем и впуском.
2. Не забудьте установить между дросселем и впуском металлическую пластину, к которой крепятся проходящие мимо патрубки. (прийдется попотеть с её установкой на место)
3. Не перетягивайте болты крепления дросселя.
4. Не забудьте подключить разъём питания
4. На патрубке между воздушным фильтром и дросселем есть специальные выемки, которые должны входить в пазы корпусов заслонки и воздушного фильтра. Также выемки есть и на самих хомутах для их корректного расположения на патрубке.
5. Затягиваем хомуты ключем с головкой на 8.
ДО ОЧИСТКИ :
Далеко не у всех настолько чистый дроссель
Всем привет, давно хотел почистить дроссельную заслонку, сделал пошаговый и доступный ЛЮБОМУ автовладельцу (даже тому кто ни разу отвертки не держал в руках) пост.
Единственные проблемы с чем можно столкнуться, это насадка на отвертку/трещетку(в зависимости что у вас имеется) в виде звездочки(на фото ниже увидите поймете), ну и не прое**ть защелку красного цвета на фишке дроселя, что у меня к сожалению не получилось.
Что понадобиться:
1)насадка в виде звездочки нужного размера
2)любой очиститель дросселя/карбюратора
3)тряпочка
4)плоскогубцы/ключ чтобы снять клемму с аккума
5)плоская отвертка/ключ чтобы ослабить хомут
Начинаем разборку на остывшем двигателе, в моем случае, хватило два часа, летом при температуре +20, думаю почему объяснять не нужно.
Начинаем со снятия 1 клеммы аккумулятора(любой, какую проще снять)
Фото для наглядности чтобы было понимание где он вообще находиться тот чудесный агрегат который нам нужно почистить
Немного приоткручиваем винт хомута который идет на дроссель, можно ключом, можно плоской отверткой(чем короче отвертка тем удобнее)
Снимаем и откидываем воздушный патрубок в сторону, обратите внимание, НЕ НУЖНО снимать его полностью, достаточно только в одном месте где он соединяться с дросселем.
Тут уже можно оценить в каком он состоянии, тк все прекрасно видно.
6)Тут нам понадобится как уже говорилось в начале насадка в виде звездочки, на счет размера не смогу подсказать но подобрать не трудно, особенно если это делать у магазина автозапчастей.
Откручиваем 4 болта указанных стрелочками.
7)Теперь самая геморойная часть, нужно снять фишку с датчика дроссельной заслонки, для того чтобы это сделать нужно снять красный фиксатор на самой фишке(СНЯТЬ, а не просто приподнять) движением вверх, если не получиться рукой, то сделать это можно отверткой, только еще раз повторяю, придерживайте ее(красный фиксатор) рукой, чтобы не потерять, в принципе это не фатально если вы ее сломаете/потеряете фишка все равно очень плотно держится на разъеме, но все равно лучше делать все аккуратно.
У меня это заняло минут 10, тк долго не мог отсоединить разъем, даже с ВДшкой это было очень трудно.
В общем находим фишку
Снимаем красный фиксатор и после отсоединяем саму фишку
Если возникнут проблемы со снятием фишки, дросель можно вынуть с другой стороны(на фото в самом низу указано синей стрелочкой) как я и сделал.
И видим какой срач нам предстоит вычистить
я использовал вот такой, цена около 140р, можно и дешевле найти, разницы никакой нет.
Начинаем очистку, про пробрызгиваем очистителем, и протираем все места тряпочкой, пальцами нажимаем на заслонку для того чтобы можно было прочистить тряпочкой в труднодоступных местах соприкосновения самой заслонки с поверхностью, в общем все тщательно вымываем и вытираем тряпочкой остатки грязи.
Получилось вот так
Ставим все в обратной последовательности;
1)ставим дроссель, и закручиваем ( КРЕСТ НАКРЕСТ как колеса, чтобы не перекосило ничего) болты на нем
2)одеваем фишку
3)Одеваем обратно патрубок на дроссель и затягиваем хомут
4)Обратно накидываем клемму которую снимали на аккуме
5)Можно заводить :)
После чистки машина стала немного резвее на малых оборотах, а может самовнушение :) Но в любом случае эта процедура полезна.
А вот общие фото с пояснениями, и местоположением нужных нам мест под капотом.
А вот с этой стороны можно вытащить дроссель наружу чтобы было удобнее снимать фишку
Ну что вот и очередная запись в БЖ, давненько начал замечать, что плавают обороты и машина на разгоны подтупливает, думаю дело не чисто(в прямом смысле слова), наверно наш Российский "качественный" бензин постарался, так вот нужно было почистить дроссельную заслонку, чтобы избавиться от всех вышеописанных симптомов и так, как говорил Юрий Гагарин поехали…
1)Открываем капот оцениваем наши потери, ага вроде все норм, но все равно что то тут не так…хватаем сразу плоскую отвертку и отворачиваем хомут:
2)Теперь оцениваем качество нашего бензина…(все печально), если грязь есть, то продолжаем разбирать наш танк…
3)И так, теперь отверткой поддеваем красный фиксатор и нажимаем на замочек и вытаскиваем фишку.
4)Теперь нам понадобиться головка на 8 из редкого металла платины, а то так не отвернешь…шутка))обычная подойдет), чтобы открутить 4 болта, есть одно но, туда к нижнему болту не подлезть без кривого удлинителя, а у нас на руках обычная прямая головка, так вот у нас ведь называется обзор "удобный способ" не так ли?А теперь и сама хитрость, осматриваемся по сторонам и резко кидаем свой взгляд на место где находится воздушный фильтр))оцениваем наши силы и ищем у себя головку на 7 и отворачиваем саморезы которые держат крышку:
5)Вытаскиваем фильтр, теперь момент, слева внизу около радиатора ищем резинку, которая держит патрубок, аккуратно снимаем, вытаскиваем из фазок патрубок
6)Рассчитывая свои силы, ну мы же сильные ребята)), выдергиваем из клипс нижнию часть крышки воздушного фильтра, ложим его сверху и вуааля теперь у нас свободный доступ ко всем болтам, которые крепят заслонку и еще раз оцениваем наши потери, если все печально, откручиваем головкой на "8" четыре болта, не забываем про пылесосить место снятия, чтобы всякая бяка в мотор не попала и снимаем нашу дроссельную заслонку:
7)Сняли, отверстие на двигателе нужно чем то прикрыть, если вы все это делаете на улице, чтобы в двигло не чего не попало, вот какой ужас меня ждал и какое качество Российского бензина на лицо:
8)Теперь нам понадобится средство для чистки дроссельной заслонки, советую лучшее средство это "Hi-Gear THrottle Bode Cleaner" грязь сметает только так(видео прилагается), начинаем чистить.
10)Все, собираем все в обратной последовательности, смазываем болты и вкручиваем и не забываем вставить прокладку на свое место.
---------------------------------------------------
Результат работы:
Потратил на работу всего то 20 минут, а каков успех: Обороты не плавают, машина перестала тупить на разгоне, обороты теперь при торможении резко вниз не падают, а падают равномерно, двигло вздохнуло свободно, так как почистили мы ему его "зубки"))
Подписывайтесь ставьте лайки и удачи всем на дорогах, она еще не кому не мешала.
"Машинка начала плохо заводиться (мойка форсунок ничего не дала).
Решил помыть дросельную заслонку, сразу скажу - результат просто фантастика! Такое ощущение что мотору добавили лошадок!
фото 1
1. Итак сначала надо снять заливную горловину для масла:
поворачиваем горловину против часовой стрелки на 90 градусов и вынимаем ее.
2. Сдергиваем крышку двигателя просто потянув вверх.
3. Ставим горловину на место чтобы грязь не попадала.
4. Далее. снимаем разъем заслонки (См. фото), там есть красная фишка сначала надо вытянуть ее, отверткой потянуть ее вдоль жгута (до конца она не вынимается так, что без фанатизма) потом снимаем разъем просто потянув."
5. снимаем хомут идущий от фильтра - поддеваем его отверткой
Ну во внутрь вылил и вычистил сколько смог.
Сразу скажу: завелась не с первого раза, с педалью газа, шел белые едкий дым из тубы (крематорий отдыхает), прошел через минуту, выгорало то, что я заливал вовнутрь. Успел испугаться
Разница в поведение машину просто чума, она новая так не ездила, разгон супер, заводится с пол-оборота.
Ну и последнее фордовские хомуты стягивать надо разводными пассатижами до щелчка, в принципе если делаешь не первый раз нашинаешь даже ценить ФМК перетянуть и недотянуть невозвожно
| промывка дроссельной заслонки, своими руками, чистка дросселя, разъём, фишка, дроссельная заслонка |
| цитата: |
| Мне кажется бензин отмоет этот нагар! |
Напрасно кажется. Во времена советской власти и карбюраторов, для очистки карбюраторов же, применялась смесь из ацетона и керосина. Причем с предварительным замачиванием. Как раз потому, что бензус этот нагар не брал. И вообще непонятно зачем пытаться вырезать гланды через задницу. Нынче есть эффективные и проверенные средства. И стоят не дорого.
Почистил - сначала оброты 2000 держались, потом упали до 1100. ну не прогрет, ладно .
Но сегодня - на прогретом двигателе едешь на нейтралке -1100, остановился - 900.
Раньше такого не было . как думаете это нормально вообще?
Чето у меня сомнения возникли - не придется ли правда ехать к официалам и сбрасывать комп? При этом не знаю как объяснить причину такого запроса, чтобы не слететь с гарантии.
Всем привет! Начать пост хочу с благодарности человеку madmanz за его изчерпывающий рассказ с иллюстрациями про промывке ДЗ.
Мое мнение, мыть заслонку однозначно надо. Пробег 56 тыков, помыл и вспомнил ощущения от нового авто, пропало плаванье оборотов на накате, стрелка тахометра ведет себя идеально, машина стала лучше реагировать на газ, уменьшился расход.
P.S. однозначно рекомендую пользовать промывку Hi-Gear - средство что надо!
P.P.S. время затраченное на все про все
40 минут очень неспеша!
2 мар та 2019
Всё плохо. ничего не получилось. Как я понял эта фигня все-таки сломалась, а называется она - концевик. В общем комп не видит когда дросель находится в закрытом положении и не может откалиброваться. это вроде как фольксфагеновская система
Пока выставил на овощной режим - максимум 50 набирает ))) буду покупать новый блок
Этот правда на выходных ещё все-таки сниму и попробую более детально посмотреть что же за концевик
зы: хе, при подключении считали 11 ошибок )))
На разборке 6000р. новый - 10000р. если уж брать то новый ((
Эммм. что за металлическая фигня на валу - сам не понял ))) Предполагаю, что соединяет контакты с крышки . на заслонку. Может в этом всё и дело? в общем буду разбирать и думать.
Я не знаю, в каком состоянии должна быть та шпунька! Она больше или нет?
IgorG
А что с болтом то? Ты его свернул что ли? Этой "фигни" не должно быть на валу, кажется у тебя накрылся датчик положения д.з., возможно клемма отскочила? Посмотри свою крышку, она такая?
ИМХО болт у тебя вроде сильно вкручен, выкрути его до такой степени, чтоб шпулька не касалась шестерни, затем дотяни его до шестени, чтоб еле касалось, так вроде должно быть.
1.Снимается патрубок,который идёт от воздушного фильтра к дроссельной заслонке.Его крепят 2 хомута:один на самой дроссельной заслонке,другой-на крышке фильтра.Ослобляем хомуты и снимаем патрубок.На партубке есть отметки его правильной установки:на крышке воздушного фильтра треугольичек-стрелочка и на ответной части патрубка.Патрубок снимается легко.Фильтр можно не трогать.
2. выкручивется 4 винта,которыми держится сам дросссельный узел.Отворачиваются довольно туго,сами здоровые,около 8 см.И дроссельный узел в руках.Усё-моем.Ничего сложного.
3.В ответной части дроссельного узла на двигателе есть резиновая уплотнительная прокладка зелёно-салатового цвета,её вынул,прочистил.Вставил обратно.Ошибиться при установки обратно не получиться-на прокладке выступ.
Часто, владельцы этой машины сталкиваются с проблемой плавающих оборотов, надостачи тяги, долгого отклика электронной педали газа, провалов при разгоне и тд. Дроссельная заслонка Форд Фокус 2 хотя бы раз-два в период эксплуатации нуждается в чистке. Фокус более привередлив в этом отношении, нежели другие автомобили. Но, к счастью, чистка дросселя Форд Фокус 2 производится очень просто и быстро. Более подвержены этой проблемке ФФ с объемом 1.8 и 2.0 литра. Но, не исключение и 1.6 литровые моторы, как у меня.
Причины сильного засорения заслонки:
- Неисправные свечи зажигания
- Забитый воздушный фильтр и фильтр картерных газов
- Некачественный бензин
Все эти факторы препятствуют пропорциональному обогащению топливной смеси и, как следствие, ведет к нагару.
Для работы, нам понадобится следующий инструмент:
- Отвертка с плоским лезвием или торцовая головка на 7-8
- Набор звездочек либо отвертка со сменными наконечниками (звездообразными)
- Очиститель карбюратора
Отсоединяем патрубок воздуховода с обеих сторон, ослабив хомуты и убираем его в сторону.
Теперь, ни что не мешает снятию дроссельного узла. Он держится на 4-х шурупах под звездочку. Выкручиваем их и снимаем дроссель.
Самое главное, тщательно промыть торцы заслонки, ведь изменение зазора между этой пластиной и корпусом из-за нагара и ведет к проблемам с холостым ходом двигла.
Прокладка дроссельного узла должна точно лечь в паз корпуса узла.
Работа своими руками обходится в цену очистителя и 30 минут времени.
Цена дроссельной заслонки Форд Фокус 2 в сборе от 4500 до 8-ми тысяч рублей.
Купить узел можно по цене от 2400 рублей без датчика.
Читайте также: