Chevrolet lanos распиновка бензонасоса
Проверка цепи включения топливного насоса Шевроле Ланос
Если при включении зажигания топливный насос не включается (его работу можно проконтролировать на слух) — возможна неисправность как самого топливного насоса, так и цепи его включения.
Проверку цепи включения топливного насоса начинаем с оценки целостности предохранителя EF16 (15А), расположенного в монтажном блоке моторного отсека.
Неисправный предохранитель заменяем новым, предварительно проверив, нет ли замыкания правого (по ходу движения) вывода гнезда предохранителя на «массу».
Неисправность в цепи включения топливного насоса может быть вызвана повреждением реле насоса К9 в монтажном блоке.
Для проверки реле…
…извлекаем его из монтажного блока и заменяем заведомо исправным типа 906.3747-30.
Для этой цели можно использовать реле К7 стеклоподъемников.
Если с вновь установленным реле топливный насос включается, то реле топливного насоса вышло из строя и его необходимо заменить.
В противном случае необходимо проверить силовую цепь и цепь управления реле топливного насоса.
Для проверки цепи управления реле и силовой цепи топливного насоса вынимаем реле из монтажного блока.
Измеряем напряжение между гнездом «30» монтажного блока и «массой».
Прибор должен зафиксировать напряжение, равное напряжению бортовой сети.
Если это не так — неисправен монтажный блок.
Также измеряем сопротивление между гнездом «85» монтажного блока и «массой».
При исправной цепи «массы» прибор должен зафиксировать сопротивление менее 1 Ом.
При включенном зажигании измеряем напряжение между гнездом «86» монтажного блока и «массой».
Прибор должен зафиксировать напряжение около 12 В.
Если этого не происходит — проверяем исправность цепи между гнездом «86» и выводом «К54» колодки жгута ЭБУ.
Если цепь исправна — неисправен ЭБУ.
Устанавливаем реле на место и отсоединяем колодку жгута проводов от топливного модуля (см. «Снятие и разборка топливного модуля Шевроле Ланос).
Измеряем напряжение между выводами провода коричневого цвета с белой полосой («+» питания насоса) и соседнего с ним «массового» провода черного цвета.
При включении зажигания в течение 2 с прибор должен фиксировать напряжение, равное напряжению бортовой цепи.
В противном случае проверяем исправность цепей между гнездом «87» монтажного блока и выводом провода коричневого цвета с белой полосой колодки жгута проводов топливного модуля, а также между «массой» и выводом провода черного цвета колодки жгута проводов топливного модуля.
Схема шевроле ланос не может быть вся на одном чертеже. Все подсистемы автомобиля (проводка, двигатель, подвеска и прочее) располагаются на разных схемах. В этой статье мы попытаемся собрать как можно больше всевозможных схем, касающихся автомобиля Шевроле Ланос.
Электрическая схема шевроле ланос
Электрическая схема шевроле ланос
В автомобиле шевроле ланос схема электрооборудования может показаться сложной, но только для новичка. Для человека, понимающего в электронике, ничего сложного здесь не будет. Cхема проводки шевроле ланос поможет разобраться что перестало работать и почему.
Схема охлаждения шевроле ланос
Охлаждение в автомобиле крайне необходимо. Без него вы не проедите больше пары километров, так как двигатель перегреется и выйдет из строя. Если заметили, что перегревы начались регулярно, рекомендуем проверить работоспособность системы охлаждения ориентируясь на нашу схему.
Схема охлаждения шевроле ланос
Схема зажигания шевроле ланос
Если автомобиль не заводиться, зачастую проблема кроется именно в системе зажигания. Чтобы определить поломку и оперативно ее устранить, вы должны понимать как устроена система зажигания в шевроле ланос.
Схема зажигания шевроле ланос
Схема реле шевроле ланос
Реле нужны для того, чтобы в случае перепадов напряжения из строя выходило не дорогостоящее электрическое оборудование, а дешевые релюшки, на замену которых уходит 2 минуты и сотня-другая рублей. Вот вам схема, на которой обозначено где какие реле находятся:
Схема реле шевроле ланос
Схема тормозной системы шевроле ланос
Тормозная система в автомобиле всегда должна быть в идеальном состоянии, хорошо работать. Плохие тормоза могут стать причиной летального исхода. Так что следите за ними, вовремя меняйте колодки, диски, барабаны и тормозные жидкости. Вот схема тормозной системы, дабы вы понимали что и где находится.
Схема тормозной системы шевроле ланос
Вчера вечером мой Ланос не завелся. Выяснилось, что не включается бензонасос. Предохранители проверил — целы. Вытащил реле бензонасоса. Отдельно подключал к АКБ — щелкает, обмотка звонится не накоротко, сопротивление вроде 60 Ом. Хорошо в телефоне есть схема.
Просто кидаю проводок от контактной колодки до минуса АКБ, зажав его при "втыкании" реле контактами, и машинка завелась.
Машинка-то завелась, но где потерялась "земля" от реле топливного насоса я не нашел(((
Дома посмотрел схемы от Дэу Ланос. И что вижу. Реле топливного насоса подключается к ЭБУ по-другому. ЭБУ, по видимому, транзисторным ключом коммутирует его не на +12В, как в схеме выше, а на землю.
По этой схеме видно, что реле бензонасоса подключается через 8 контактный коннектор С101. На рисунке он справа в углу под капотом. Я этот С101 там не нашел.
Короче, коллеги, требуется ваша помощь. Где искать этот общий провод от реле бензонасоса, точнее его обрыв? И где разъем С101?
Машина Евро-2, 2006г., ЗАЗ, ЭБУ KDAC
Проверка цепи включения топливного насоса Шевроле Ланос
Если при включении зажигания топливный насос не включается (его работу можно проконтролировать на слух) — возможна неисправность как самого топливного насоса, так и цепи его включения.
Проверку цепи включения топливного насоса начинаем с оценки целостности предохранителя EF16 (15А), расположенного в монтажном блоке моторного отсека.
Неисправный предохранитель заменяем новым, предварительно проверив, нет ли замыкания правого (по ходу движения) вывода гнезда предохранителя на «массу».
Неисправность в цепи включения топливного насоса может быть вызвана повреждением реле насоса К9 в монтажном блоке.
Для проверки реле…
…извлекаем его из монтажного блока и заменяем заведомо исправным типа 906.3747-30.
Для этой цели можно использовать реле К7 стеклоподъемников.
Если с вновь установленным реле топливный насос включается, то реле топливного насоса вышло из строя и его необходимо заменить.
В противном случае необходимо проверить силовую цепь и цепь управления реле топливного насоса.
Для проверки цепи управления реле и силовой цепи топливного насоса вынимаем реле из монтажного блока.
Измеряем напряжение между гнездом «30» монтажного блока и «массой».
Прибор должен зафиксировать напряжение, равное напряжению бортовой сети.
Если это не так — неисправен монтажный блок.
Также измеряем сопротивление между гнездом «85» монтажного блока и «массой».
При исправной цепи «массы» прибор должен зафиксировать сопротивление менее 1 Ом.
При включенном зажигании измеряем напряжение между гнездом «86» монтажного блока и «массой».
Прибор должен зафиксировать напряжение около 12 В.
Если этого не происходит — проверяем исправность цепи между гнездом «86» и выводом «К54» колодки жгута ЭБУ.
Если цепь исправна — неисправен ЭБУ.
Устанавливаем реле на место и отсоединяем колодку жгута проводов от топливного модуля (см. «Снятие и разборка топливного модуля Шевроле Ланос).
Измеряем напряжение между выводами провода коричневого цвета с белой полосой («+» питания насоса) и соседнего с ним «массового» провода черного цвета.
При включении зажигания в течение 2 с прибор должен фиксировать напряжение, равное напряжению бортовой цепи.
В противном случае проверяем исправность цепей между гнездом «87» монтажного блока и выводом провода коричневого цвета с белой полосой колодки жгута проводов топливного модуля, а также между «массой» и выводом провода черного цвета колодки жгута проводов топливного модуля.
Однажды, вернувшись из двухнедельного отпуска, я обнаружил, что мой Ланос не хочет заводиться! «Нуу ёёёёёёёёёёё моё!» — подумал я и, вооружившись мультиметром, ринулся решать проблему — тащить машину в сервис не видел смысла, да и хороших авто-электриков у нас найти сложно. Первое что я проверил — заряжен ли аккумулятор. Аккумулятор оказался заряжен и стартер отлично крутился, но никак не хотел запускать двигатель.
Проблема оказалась не так проста, как я думал, и заставила прилично потратить время на изучение автомобильных форумов. В моем случае мне отчасти повезло, т.к. Ланос сломался и сломался конкретно. Некоторых форумчан такая проблема настигала в дороге и имела периодический характер: то возникая, то исчезая. Если у вас случилсь такая же беда, то я постараюсь рассказать о возможных причинах такой поломки Ланоса, а некоторые советы по диагностике подойдут и для любого другого автомобиля.
Не работает бензонасос — как проверить?
Первое на что я обратил внимание после поворота ключа зажигания — не гудит бензонасос. Проблема усугублялась тем, что в баке было очень мало бензина, а так делать крайне не рекомендую, т.к. бензонасос может хапнуть воздуха, перегреться и сгореть — именно такого исхода дел я и боялся. Я выделил две причины, из-за которых может не работать бензонасос на Ланосе, искать проблему лучше по мере возрастания сложности.
На бензонасос не подается напряжение
Бензонасос на Ланосе, особенно оригинальный — не дешевая деталь, по этому прежде чем приговаривать его, необходимо проверить цепи питания, идущие до него. Итак, предположение первое: насос жив и здоров, проблема в питании. Рассмотрим классическую очередность проверки бензонасоса на обрыв цепи питания.
Проверяем предохранитель бензонасоса — полезный совет
Начнем с того, где находится предохранитель топливного насоса EF16 и реле К9, коммутирующее цепь питания от аккумулятора до бензонасоса.
Сейчас я расскажу вам один совет, который касается всех предохранителей в целом, и который может в будущем сэкономить кучу нервов и денег. И вот мой совет — не верьте своим глазам! Если у вас есть запасной предохранитель, то лучше установите его, и вот почему: бывает так, что предохранитель не сгорает, а просто трескается, когда вы достаете предохранитель — визуально он целый и даже прозванивается, но когда вы вставляете его обратно, ножки раздвигаются в стороны и контакт пропадает! Если у вас есть мультиметр, то прозвонить предохранитель можно не вынимая его из колодки: по бокам от предохранителя есть доступ к клеммам. Следующий мой совет — обратить внимание на клеммы и пластик вокруг них — плохой контакт может быть именно между клеммой и ножкой предохранителя. В моем случае предохранитель оказался целым, следующим шагом нужно проверить реле бензонасоса.
Как проверить реле бензонасоса
Что может случиться с реле в принципе, из-за чего оно перестанет коммутировать силовую цепь (от аккумулятора): могут обгореть контакты внутри реле из-за искрообразования, во-вторых: плохой контакт между клеммами и ножками реле и третье, что нужно будет проверить — уровень напряжения на управляющей цепи (напряжение, которое заставляет контакты реле притягиваться). На картинке выше показан принцип работы реле, на картинке ниже показаны номера контактов реле и электрическая схема.
Проще всего найти в блоке реле такое же, например, реле включения вентилятора радиатора и поменять местами, при этом предварительно осмотрев ножки реле и клеммы на предмет нагара, а также проверить, не расплавились ли посадочные места под клеммы. После того, как поменяете реле местами, разумеется, нужно будет проверить, заработал ли бензонасос, повернув ключ в замке зажигания. Если результат отрицательный, нужно померить мультиметром величину управляющего напряжения: вынуть реле бензонасоса, повернуть ключ в замке зажигания и проверить напряжение между клеммами 85 и 86. Такого типа автомобильные реле срабатывают при значении напряжения от 7 В.
Если нет мультиметра, можно поступить проще: вставить перемычку между силовыми клеммами 30 и 87, тем самым исключить присутствие реле в принципе. После этого сесть в салон и повернуть ключ в замке зажигания. В моем случае бензонасос не заработал. Тогда я приступил ко второму этапу проверки — к самому бензонасосу.
Проверяем бензонасос напрямую
Изрядно помучившись, настало время помучиться еще больше. Чтобы получить доступ к крышке бензонасоса, нужно «дернуть» задний диван: он крепится в двух местах к полу ( видно на фото сверху), примерно в тех местах и нужно дергать. Сняли диван — отковыриваем отверткой крышку и видим разъем бензонасоса (на фото сверху справа). Чтобы проверить непосредственно бензонасос, исключая все остальные элементы электропроводки автомобиля, нужно подать на бензонасос напряжение сразу с аккумуляторной батареи. Для этого нужно сперва найти, какие же контакты в разъеме С901 отвечают за питание бензонасоса.
На картинке сверху изображен коннектор (или как говорят в народе — фишка) бензонасоса (вид со стороны штырьков). Вынимать бензонасос из бензобака я не стал, просто использовал длинный провод, чтобы подцепить к АКБ. Бензонасос оказался жив!
Испытав некоторое недоумение в связи с полученной диагностической информацией (насос рабочий, предохранитель рабочий, реле рабочее — все очевидные участники цепи — рабочие!), я решил проверить тестером напряжение на второй половине разъема бензонасоса (С901), идущей из недр автомобиля. Напряжение на нем было! То есть, на бензонасос подавалось напряжение, бензонасос был рабочий, но не работал! Как же такое возможно, спросите вы?
Почему сложилась такая ситуация, и что такое переходное контактное сопротивление, я расскажу вам в следующей части моих приключений автолюбителя: Не заводится Ланос (Lanos 1.5) часть 2: не горит «Чек», не гудит бензонасос или «разъем С301»
Больше для себя, но кому нужно — пользуйтесь.
В один пост все не поместились, будет часть 2
Ланос электросхемы, часть 1
Схема 1. Соединения генераторной установки и системы пуска двигателя:
Схема 2а. Система управления двигателем (начало):
Схема 2б. Система управления двигателем (продолжение):
Схема 2в. Система управления двигателем (продолжение):
Схема 2г. Система управления двигателем (продолжение):
Схема 2д. Система управления двигателем (продолжение):
Схема 2е. Система управления двигателем (окончание):
Схема 3а. Соединения приборов освещения (начало):
Схема 3б. Соединения приборов освещения (продолжение):
Схема 3в. Соединения приборов освещения (продолжение):
Схема 3г. Соединения приборов освещения (продолжение)
Схема 3д. Соединения приборов освещения (продолжение):
Схема 3е. Соединения приборов освещения (продолжение):
Схема 3ж. Соединения приборов освещения (продолжение):
Схема 3и. Соединения приборов освещения (продолжение):
Схема 3к. Соединения приборов освещения (окончание):
Схема 4. Соединения звукового сигнала:
Схема 5. Соединения звукового сигнализатора (зуммера):
Схема 6. Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла:
Схема 7. Соединения стеклоподъемников передних дверей:
Ланос электросхемы, часть 2
Схема 8а. Соединения комбинации приборов (начало):
Схема 8б. Соединения комбинации приборов (продолжение):
Схема 8в. Соединения комбинации приборов (продолжение):
Схема 8г. Соединения комбинации приборов (продолжение):
Cхема 8д. Соединения комбинации приборов (окончание):
Схема 9. Антиблокировочная система тормозов:
Схема 10. Подушка безопасности:
Схема 11. Иммобилизатор:
монтажная схема жгутов
Назначение контактов ЭБУ GM IEFI-6
Схема 1. Соединения генераторной установки и системы пуска двигателя: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – плавкая вставка IGN-2 (30 A); 3 – плавкая вставка IGN-1 (30 A); 4, 5 – предохранители (15 А); 6 – выключатель (замок) зажигания; 7 – соединительная колодка; 8 – комбинация приборов; 9 – генератор; 10 – стартер; 11 – выключатель (для автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач)
Схема 2а. Система управления двигателем (начало): 1 – плавкая вставка (80 А); 2, 3 – предохранители (15 А); 4 – катушка зажигания; 5 – электронный блок управления двигателем; 6 – датчик положения коленчатого вала; 7 – соединительная колодка; 8 – предохранитель (10 А)
Схема 2б. Система управления двигателем (продолжение): 1, 2 – предохранители (15 А); 3 – плавкая вставка (80 А); 4 – плавкая вставка (15 А); 5 – реле топливного насоса; 6 – диагностическая колодка топливного насоса; 7 – топливный насос; 8 – электронный блок управления двигателем; 9 – датчик концентрации кислорода; 10 – октан-корректор (установлен на часть автомобилей); 11 – топливная рампа
Схема 2в. Система управления двигателем (продолжение): 1 – датчик холостого хода; 2 – электронный блок управления двигателем; 3 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 4 – датчик положения дроссельной заслонки; 5 – датчик давления воздуха во впускном коллекторе; 6 – датчик давления в системе кондиционирования; 7 – датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
Схема 2г. Система управления двигателем (продолжение): 1, 2, 5 – предохранители (15 А); 3 – предохранитель (10 А); 4, 12 – соединительные колодки; 6 – электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов; 7 – двухходовой клапан; 8 – соединительная колодка; 9 – гравитационный клапан; 10 – комбинация приборов; 11 – электронный блок управления двигателем; 13 – датчик скорости автомобиля (для автомобилей, оснащенных механической коробкой передач)
Схема 2д. Система управления двигателем (продолжение): 1 – предохранитель (15 А); 2 – электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов; 3 – двухходовой клапан; 4 – предохранитель F17 (15 А); 5 – гравитационный клапан; 6 – электронный блок управления двигателем; 7 – комбинация приборов; 8 – датчик скорости автомобиля (для автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач)
Схема 2е. Система управления двигателем (окончание): 1 – плавкая вставка (30 А); 2 – плавкая вставка (80 А); 3 – реле дополнительного вентилятора системы охлаждения двигателя; 4 – реле основного вентилятора системы охлаждения двигателя; 5 – резистор; 6 – электронный блок управления двигателем; 7 – электровентилятор системы охлаждения двигателя
______________________________________________________________________________________
Схема 3а. Соединения приборов освещения (начало): 1, 2 – плавкие вставки (80 А); 3 – плавкая вставка (25 А); 4, 8, 9 – предохранители (10 А); 5 – реле противотуманных фар; 6 – переключатель указателей поворота и света фар; 7 – переключатель наружного освещения; 10 – плавкая вставка (20 А); 11 – фара левая; 12 – фара правая
Схема 3б. Соединения приборов освещения (продолжение): 1, 2, 3 – плавкие вставки (80 А); 4, 15 – плавкая вставка (20 А); 5, 9, 13, 14 – предохранители (10 А); 6 – плавкая вставка (25 А); 7 – реле; 8 – реле фар; 10 – переключатель наружного освещения; 11 – переключатель указателей поворота; 12 – переключатель корректора фар; 16 – корректор левой фары; 17 – фара левая; 18 – корректор правой фары; 19 – фара правая
Схема 3в. Соединения приборов освещения (продолжение): 1, 2, 4 – плавкие вставки (80 А); 3 – плавкая вставка (10 А); 5 – плавкая вставка (15 А); 6 – предохранитель F2 (10 А); 7 – предохранитель F1 (10 А); 8 – переключатель наружного освещения; 9 – реле задних противотуманных фонарей; 10 – реле передних противотуманных фар; 11 – выключатель задних противотуманных фонарей; 12 – передние противотуманные фары; 13 – задние противотуманные фонари
Схема 3г. Соединения приборов освещения (продолжение): 1, 2 – плавкие вставки (80 А); 3 – плавкая вставка (20 А); 4, 5 – плавкие вставки (10 А); 6 – предохранитель (10 А); 7 – реле; 8 – переключатель наружного освещения
Схема 3д. Соединения приборов освещения (продолжение): 1 – плавкая вставка (10 А); 2 – лампа правого переднего габаритного фонаря; 3 – лампа освещения; 4 – лампа освещения номерного знака; 5 – лампа освещения багажника; 6 – лампа левого переднего габаритного фонаря
Схема 3е. Соединения приборов освещения (продолжение): 1 – плавкая вставка (10 А); 2 – плавкая вставка (80 А); 3, 4 – предохранители (15 А); 5 – переключатель указателей поворота; 6 – выключатель аварийной сигнализации; 7 – реле; 8, 9 – соединительные колодки; 10 – лампа указателя левого поворота в комбинации приборов; 11 – лампа указателя правого поворота в комбинации приборов
Схема 3ж. Соединения приборов освещения (продолжение): 1 – плавкая вставка (80 А); 2 – предохранитель (15 А); 3 – выключатель стоп-сигналов; 4, 5 – соединительные колодки; 6 – лампа стоп-сигнала в заднем правом фонаре; 7 – лампа стоп-сигнала в заднем левом фонаре; 8 – дополнительный стоп-сигнал
Схема 3и. Соединения приборов освещения (продолжение): 1 – плавкая вставка ( 20 А); 2 – плавкая вставка (80 А); 3, 4 – предохранители (10 А); 5 – лампа подсветки багажника; 6 – лампа освещения салона; 7 – сигнальная лампа открытых дверей салона; 8 – выключатель электропривода открывания крышки багажника (установлен на часть автомобилей); 9 – диод; 10 – выключатель
Схема 3к. Соединения приборов освещения (окончание): 1, 2 – предохранители (10 А); 3 – лампа включения заднего хода; 4 – лампа освещения вещевого ящика; 5 – выключатель лампы освещения вещевого ящика; 6 – выключатель света заднего хода (для автомобилей с механической коробкой передач); 7 – выключатель света заднего хода (для автомобилей с автоматической коробкой передач)
_______________________________________________________________________________________
Схема 4. Соединения звукового сигнала: 1 – плавкая вставка (80 А); 2 – плавкая вставка (10 А); 3 – реле звукового сигнала; 4 – звуковой сигнал; 5 – контактный диск; 6 – выключатель звукового сигнала (автомобили, не оснащенные подушкой безопасности); 7 – выключатель звукового сигнала (автомобили, оснащенные модулем подушки безопасности)
________________________________________________________________________________________
Схема 5. Соединения звукового сигнализатора (зуммера): 1, 5 – плавкие вставки (10 А); 2, 4, 6 – предохранители (10 А); 3 – плавкая вставка (80 А); 7 – звуковой сигнализатор (зуммер); 8 – часы; 9 – диод; 10 – сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности; 11 – выключатель незакрытой передней левой двери; 12 – выключатель не пристегнутого ремня безопасности
___________________________________________________________________________________
Схема 6. Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла: 1 – предохранитель (20 А); 2 – переключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла; 3 – реле очистителя ветрового стекла; 4 – очиститель стекла двери задка (автомобили с кузовом хэтчбек); 5 – насос омывателя ветрового стекла; 6 – насос омывателя стекла двери задка (автомобили с кузовом хэтчбек); 7 – очиститель ветрового стекла
__________________________________________________________________________________
Схема 7. Соединения стеклоподъемников передних дверей: 1 – предохранитель (10 А); 2 – плавкая вставка (20 А); 3 – блок переключателей стеклоподъемников; 4 – реле стеклоподъемников; 5 – моторедуктор стеклоподъемника правой передней двери; 6 – моторедуктор стеклоподъемника левой передней двери
___________________________________________________________________________________
Здесь приведенны всевозможные схемы электрооборудования на Шевроле Ланос с двигателем 1,5 л.с. По итогам продаж наиболее популярной машиной марки Chevrolet у россиян стал Lanos — спрос на этот автомобиль с достаточно скромной внешностью за год удвоился, и продажи достигли 26 500 шт. В базовой комплектации Lanos S стоимостью 246 700 руб. продается практически «голым». Отсутствуют даже подушки безопасности и усилитель рулевого управления. В комплектацию SX от 278 500 руб. подушка безопасности водителя уже включена, есть также кондиционер с пылевым фильтром. Многие считают, что в такой комплектации SX по своим потребительским свойствам превосходит вазовскую «десятку» и «Приору». Chevrolet Lanos - это автомобиль, в котором все в меру. В салоне с удобством расположатся пятеро в меру упитанных человек. Багажник по мере необходимости можно заполнять нужными вещами. Двигатель позволит размеренно ездить, экономя на бензине и штрафах за превышение скорости. Надежность — такая, чтобы заезжать на сервис, только отмерив 10 000 км пробега. И цена — более-менее умеренная.
Электросхема пуска двигателя
Эл.схема системы управления двигателем
Схема включения габаритного освещения
Схема включения фар
Электросхема противотуманных фар
Включение указателей поворота и аварийная сигнализация - схема
Эл.схема сигналов торможения
Схема всего соединения комбинации приборов на Ланос
Читайте также: