Чери тигго переделка бензонасоса
Вот и предлагаю всем заинтересованным внести свой вкалад в это дело. Техническую работу могу делать я (потихоньньку), но нужен подобранный и систематизированный материал.
В общем давайте конкретнве предложения. Если это кому-то интересно, разумеется.
_________________
Подпись
Но главное, что многие сообщения неточны, взаимно противоречивы, а иногда и просто неверны!
Einor! Вопрос - что делать человеку, у которого проблемы с машиной? Читать все эти стр? А как с ошибками? Задать новый вопрос и ждать ответа от спецов? А вдруг Мих принял предложение
| MarkII писал(а): |
| Мих а давай пиво попьем. |
и поехал пить пиво? Что тогда бедолаге делать? К ним третьим ехать? Так ведь не на чем.
Ну и, кроме того, (это уже серьезно) необходимо бы систематизировать где-то в одной ветке весь полезный материал по топливной системе с возможностью быстрого поиска по ключевым словам. В справочнике ведь также всего не напишешь.
По поводу разработки полной схемы топливной системы, Хороший вариант, но без некоторых деталей, создал Мих. Его бы доработать (второй эжекционный насос, клапан). Михаил, я конечно могу воспользоваться «советами друзей»
| Мих писал(а): |
| пусть он и вставляет, это будет уже его схема. |
но ведь я буду это делать заново (с нуля) и у меня на это уйдет время, значит, я не смогу сделать чего-то другого полезного. И кто нас после этого умными назовет?
А так зайдет человек на форум, прочитает, поймет все быстро и скажет «Спасибо товарищу Михаилу (за наше счастливое детство)». Мелочь, вроде, но ведь, приятно!?
Да и ветка эта какая-то «нервная», то ли народ «бензуса» нанюхался, то ли чего другого. Вот мы с другими коллегами и особенно с R0BINZ0Nом (он у нас большой знаток не только КПП, но и русского языка, особенно в части ненормативной лексики. Модераторы знают!) поработали спокойно по коробке передач и в итоге (Коробка передач Chery Tiggo и её неисправности. Хруст. итд.):
| sashka-ok писал(а): |
| Одной проблеммой меньше. Всем спасибо за советы! |
| Александр81 писал(а): |
| Стало просто супер. Всем спасибо за дельные советы |
| mak6003 писал(а): |
| Всем удачи. Спасибо за отзывы |
Да и я, открыв капот, был приятно удивлен, как все знакомо и понятно. Теперь в дорогое проблем с коробкой не боюсь! За что спасибо R0BINZ0Nу и всем остальным.
Так что, einor как там у Высоцкого - «Не шибко тут! …»
Что же касается Вики справочника, то einor, заглянул из принципа в его раздел по brilliance – без слез смотреть нельзя. А ведь Админ написал – Вики справочник – наполним вместе. В армии есть принцип «Сказал командир люминь, значит люминь и никаких Менделеевых! А умные будут грузить чугуний!» (старый армейский анекдот, отрывок.) Ну а если серьезно, то ведь человек старался, тратил время, сделал хороший движок (заготовку для заполнения), чего, между прочим, на других сайтах и в помине нет! Так нет, вместо того, чтобы ему (и другим тоже) помочь, нужно «ощущенгиями» делиться.
Короче – цели ясны, задачи поставлены. За работу товарищи. Всем удачи!
_________________
Подпись
Детали 
Насос в сборе 
Детали 
Насос в сборе
_________________
Подпись
Владелец кроссовера рассказал о своей неприятности «бывалым» автомобилистам, а они, в свою очередь, поделились своим полезным опытом.
Автолюбители обсудили в сети проблему «тухнущего» Chery Tiggo после того, как в тематической группе во «ВКонтакте», посвященной китайской модели, один из пользователей поведал свою «историю». По словам автомобилиста, его переднеприводный кроссовер 2007 года с мотором 2.4 стал терять тягу.
Инициатор дискуссии уточнил, что в его Chery Tiggo пропадает тяга через некоторое время после начала поездки. Даже если нажимать педаль газа на полную, машина все равно «тухнет» и дергается. Если остановиться, выключить двигатель, и немного подождать, после чего снова запустить мотор, немного тяги «возвращается», но авто все равно «туго» едет. Кроме того, иногда наблюдаются «плавающие» обороты.
Некоторые автомобилисты отреагировали на рассказ советом почитать ошибки через приборную панель, но инициатор дискуссии сообщил, что «чек не загорается». Однако, судя по обсуждению, с вышеописанной проблемой столкнулось немало владельцев старого Chery Tiggo, и причину у проблемы, как правило две: плохие свечи/бронепровода или забитый бензонасос.
Так, один из пользователей, явно не переживающий об использовании неоригинальных расходников, дал совет: «Сетку бензонасоса от ВАЗа поставить». Автомобилист использует сетку от модели 2115, и она помогла при «симтомах», описанных выше. Другой автолюбитель сообщил, что у него была похожая проблема, и она решилась заменой бронепроводов. Еще форумчане посоветовали проверить давление в топливной рампе.
Подписаться:
Самое интересное
УАЗ уже не спасти: Наконец представлен «Русский Прадо» – оплот плагиата и безыдейности?
Как бы ульяновцы не старались – коль таланта нет, то и взяться ему неоткуда.
В Москве представили «Ниву» нового поколения - LADA 4x4 Vision
Компания «АвтоВАЗ» презентовала долгожданного предвестника новой «Нивы». Концепт-кар LADA 4x4 Vision дебютировал на Московском автосалоне.
Если падает мощность двигателя, возник повышенный шум или периодически слышны подвывания при работе топливного насоса, то, скорее всего, вышел из строя топливный насос.
Предварительно проверьте давление в системе подачи топлива. Если давление в системе меньше 300 кПа (3,0 кгс/см2), замените топливный фильтр (см. Замена топливного фильтра).
Если и в этом случае давление не повышается, топливный насос необходимо заменить, сняв и разобрав топливный модуль.
1. Снизьте давление в системе питания (см. Снижение давления в системе питания двигателя).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Откиньте заднее сиденье и снимите обивку пола, прикрывающую люк в основании кузова над топливным модулем.
4. Подденьте отвёрткой крышку люка над топливным баком.
5. Отведите её в сторону.
6. Отожмите фиксатор.
7. Отсоедините колодку жгута проводов от топливного модуля.
8. Сжав пластмассовые фиксаторы, отсоедините от штуцеров модуля наконечники сливного топливопровода.
9. Аналогично отсоедините наконечник подающего топливопровода.
10. Ослабьте затяжку прижимного кольца крепления модуля топливного насоса к топливному баку, проворачивая кольцо против часовой стрелки аккуратными ударами молотка через деревянную выколотку.
11. Отверните кольцо от горловины топливного бака.
12. Запомнив положение модуля топливного насоса относительно топливного бака (чтобы облегчить его установку при обратном монтаже), аккуратно извлеките модуль и слейте из него топливо в заранее подготовленную емкость.
13. Модуль топливного насоса уплотнен резиновым кольцом. Снимите уплотнительное кольцо и осмотрите его. Обязательно замените кольцо, если оно надорвано или сильно обжато.
14. Перекусите кусачками пластиковый хомут.
15. Отсоедините колодки проводов от клемм.
16. Отжав фиксатор, отсоедините от топливного модуля датчик уровня топлива.
17. Выведите из держателей сливной шланг и отсоедините его от штуцера на стакане топливного модуля.
Примечание:
Для отсоединения шланга от штуцера топливного модуля воспользуйтесь техническим феном. Нагрейте шланг в месте соединения со штуцером.
18. Отожмите отвёрткой пластмассовые фиксаторы, расположенные по периметру стакана топливного модуля.
19. Извлеките из стакана топливного модуля корпус с топливным насосом и, преодолевая сопротивление резинового уплотнительного кольца, регулятор давления топлива.
20. Поддев отвёрткой, снимите фильтр топливоприёмника. Промойте или замените фильтр, если он сильно загрязнен.
21. Отожмите два пластиковых фиксатора, расположенные по бокам насоса.
22. Извлеките из корпуса топливный насос.
23. Сожмите фиксатор.
24. Отсоедините колодку жгута проводов от вывода топливного насоса.
25. С помощью технического фена нагрейте шланг в месте его присоединения к штуцеру топливного насоса и отсоедините шланг.
26. Отсоедините колодку «массы» от клеммы регулятора давления топлива.
27. Подденьте отвёрткой пружинный держатель регулятора давления топлива и извлеките его, а затем и регулятор давления топлива.
28. Соберите и установите топливный модуль в последовательности, обратной разборке.
29. После установки топливного модуля пустите двигатель и проверьте герметичность подсоединения к модулю топливопроводов.
Доброго времени суток. Ну вот и настало время "окунуться" в топливный бак и посмотреть насколько там всё печально… Причины по которым мне пришлось лезть в бак были следующие: ещё прошлым летом (писал об этом в БЖ) начались проблемы с работой двигателя. Машина "тупила" при резком ускорении, случались провалы при наборе скорости. В какой-то момент машина вообще напрочь отказывалась слушаться "газа" — давишь педаль, а она наровит заглохнуть. Зимой "самочувствие" машины улучшалось и вроде как все проходило, но вот настало лето и всё повторяется, плюс ко всему теперь она стала глохнуть на ходу, при чем чаще всего после резкого ускорения. В общем вскрытие показало, что причина всех этих симптомов были проблемы с работой основного бензонасоса и перекачного, связанные с невероятной грязью в баке и засорением топливной системы в баке. А теперь по порядку.
Фотографию основного насоса зделать забыл, но скажу, он был весь в ржавчине и грязе, а причины этому было две: российское топливо и металлический бензобак… А вот фото перекачного насоса сделал:
Все не предвещало беды… Уехал в отпуск на неделю, бросил своего "Крокодила Гену" под гнетом Питерской погоды и пожалел об этом!
По возвращению он просто отказался завестись 🙁 Секунд через 10-15 после запуска глохла, пердела, трещала. На педаль газа реагировала обратно, желаемому результату и т.д. С грехом и чей-то матерью дополз до дому. Начал шуршать по просторам интернета…
По симптомам похоже было на РДТ (регулятор давления топлива). Решил все вытащить, проверить и почистить.
Это ж Б****Ь надо было такое придумать?! идем дальше.
После демонтажа на дне бака увидел мини песочницу и напрочь забитый фильтр
Ну думаю: "Вот причина несчастья, заменю и буду кататься дальше…" Нашел, на рынке меня как лоха развели на 500 рублей за нее. Это потом я узнал что она стоит 270 в ГАЗовском магазине. Как дураку на форуме все писали:"Покупайте уплотнительные кольца, без них НИКАК." Решил проигнорировать. Пожалел об этом, старые резинки разбухают от бензина и после съема можно долго играть в игру "Впихни невпихуемое" и все равно потерпишь неудачу. Мои изрезанные руки это доказали мне. Итак, все почистил, поставил, поворот ключа ииии… Ничего. Все также не работает, обороты не держит, глохнет и т.д.
Решил проверить давление из насоса "На глазок", 3,5 атм должно быть заметно. Один конец шланга к выходу бензонасоса, другой в бутылку. Поворот ключа, а там хоть "Простамол в насос кидай", струйка не акти, еле-еле…
Решено! Меняем моторчик бензонасоса. Два дня поиска, спасибо Тигговодам и Драйверам очень помогли. Нашел вот этот, аналог для газели один в один:
Так показала продувка — фильтр не дулся ни туда ни обратно.
В новый деень с новыми силами! Сделал нот это:
Утомило отсутствие подачи топлива из бака докачки… Решил поменять насос, думая, что мой моторчик не создает необходимого давления. Купил вот это:
Цена вопроса на AUTODOC 2614-00
Заменил, но проблема не ушла! :0
Следующий этап — буду менять РДТ (((
Приобрел модуль с РДТ на автопитере (цена вопроса 2580-91)
Но отъездив два дня машина продолжила в своем духе ((( Разобрал, посмотрел… Проблема та же — отсутствует подача с бака докачки. Опять лезу в бак.
Выясняется, что если у Вас фильтр в таком состоянии как был у меня (фото №3), то скорей всего мелкие частицы песка все таки дойдут до сопла инжекторного насоса, который находится в левой части бензобака
Соответственно необходимо его прочистить како-нибудь тонкой проволочкой, я использовал провод от интернет кабеля.
Итак:
T11-1106610AB — модуль насоса в сборе, то, что стоит в правой половинке бака.
T11-1106630AB — модуль с регулятором давления топлива в сборе, то, что стоит в левой половинке бака
T11-1106611 — Кольцо уплотнительное
A2C53097154 — Сетка (фильтр) мотора бензонасоса
Мотор бензонасоса — набирайте в Автопитере: HPI80-
Как может проявить себя машина, если засорится в Чери Тиго 2,4 бензонасос? Очень часто такой вопрос задают владельцы автомобиля, когда при совершении очередной поездки, автомобиль на нажатие педали газа начинает подергиваться в попытке совершить ускорение.
Проводим диагностику
Конечно, причина подергиваний автомобиля может быть не единственной. Любой опытный водитель среди возможных причин
- подергивания может назвать целый ряд неисправностей:
- нечёткая работа свечей зажигания;
- износ высоковольтных проводов двигателя;
- загрязненный фильтр топливной магистрали;
- некорректная работа педали газа, зазор дроссельной заслонки.
Правильным вариантом диагностики засорения и некачественной работы топливного насоса будет проверка давления в топливопроводе. Также косвенным признаком неисправности может стать различное поведение автомобиля при разном наполнении топливного бака. Если признаки неисправности исчезают при топливном баке, то следует отправляться в мастерскую.
Порядок выполнения работ
Приступая к работе по извлечению топливного насоса, стоит принять меры пожарной безопасности, и, конечно отсоединить
- аккумуляторную батарею на автомобиле. Далее работы проводятся в следующей последовательности:
- обеспечиваем доступ к бензобаку, который расположен под правым задним сиденьем;
- отсоединяем клемный разъём питания насоса и топливопровод;
- отсоединяем крепление насоса и осторожно извлекаем его;
- оцениваем состояние поплавка, сетчатого фильтра, при необходимости – очищаем.
Если загрязнения оказались серьёзными, то следует очистить и внутреннюю полость насоса. Также произведите оценку бензобака на предмет наличия осадка. В случае необходимости придется произвести и внутреннюю очистку.
Очистку сетки и поплавка производят при помощи небольшой кисточки и бензина. Сборку насоса производим в обратной последовательности.
При эксплуатации Чери Тиго 2,4 бензонасос не должен находиться в положении, когда приходится высасывать последнее топливо из бака. Поэтому водитель должен обеспечивать уровень не менее четверти бака в остатке, производя последующую заправку. В таком положении в очистки топлива сетка будет меньше участвовать, поскольку бензин будет без примесей переливаться в заборное отделение. В противном случае машина может просто заглохнуть посреди дороги, что наверняка не обрадует владельца.
Читайте также: