Чери фора что за датчик на торпеде
Chery Fora / Vortex Estina. Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Контроль за температурой охлаждающей жидкости, является важнейшим условием для нормальной работы силового агрегата автомобиля. Такой контроль осуществляется датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). И если такой датчик выходит из строя, возникают сбои и неполадки в работе двигателя.
Основные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:
-падение оборотов или вообще самопроизвольная остановка мотора на холостом ходу;
-длительное прогревание автомобиля;
-частый выход двигателя за рамки оптимального температурного режима;
-повышенный расход топлива;
-снижение общей управляемости автомобиля;
-темный дым из выхлопной трубы;
-нарушения стабильной работы мотора;
Какие симптомы указывают на проблемы с датчиком
-Затруднен холодный пуск мотора. Машина заводится, но сразу глохнет, нужно делать несколько повторных попыток. Причиной может служить термоэлемент, датчик положения дроссельной заслонки, недостаточная компрессия или проблемы с зажиганием.
-Нестабильная работа на холостом ходу. Помимо температурного измерителя на нее влияет исправность свечей зажигания, ДМРВ, форсунок и много других факторов.
-Температурный режим находится в пределах нормы, но охлаждающая жидкость начинает кипеть. Если вышел из строя термостат либо снизился уровень антифриза в рубашке, то показания прибора могут отличаться от реального положения дел.
Как проверить датчика температуры охлаждающей жидкости
Для того, чтобы правильно указывать температуру охлаждающей жидкости, датчик должен быть погружен в эту самую жидкость. А потому, регулярно проверяйте наличие хладагента и его уровень в системе. Это самое первое, что следует предпринять при возникновении подозрения на неадекватную работу данного измерителя.
Если же с уровнем антифриза в системе охлаждения, полный порядок, то возможно окислены контакты или имеются другие нарушения в подключении датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверить его подключение можно и самостоятельно. Как правило, но не всегда, такой датчик устанавливается рядом с термостатом. В некоторых двигателях, ДТОЖ не один. Поэтому, уточните количество датчиков и их расположение, правильные именно для вашего автомобиля. Когда же вы нашли датчик температуры охлаждающей жидкости и установили, что с его подключением все в порядке, нужно проверить само устройство. Для этого, ДТОЖ необходимо демонтировать, поскольку проверять его нужно при помощи погружения в стакан с кипятком.
И так, берете свой датчик, опускаете его в стакан с кипятком и замеряете сопротивление на выходе. В общем-то, каких-то единых показателей изменения сопротивления не существует. Датчики для разных машин, от различных производителей, будут показывать различные перепады сопротивления. Правильные величины при тех или иных температурах, конкретно для вашего датчика, нужно найти в руководстве вашего автомобиля.
Если показатели сопротивления датчика и эталонные величины совпадают или имеют минимальную погрешность, значит датчик температуры охлаждающей жидкости, вполне исправен. Ну а если показатели сопротивления различаются — датчик требуется заменить. Собственно сама его конструкция, как и принцип работы, не предусматривают какого-либо ремонта. Поэтому, других альтернатив просто нет.
Проблемы в системе смазки двигателя автомобиля — одни из самых неприятных и дорогостоящих. Поэтому постоянный мониторинг давления масла является залогом того, что этих проблем удастся избежать. Одной из причин, по которой загорелась лампочка в виде маслёнки, может быть неисправность датчика давления масла.
Особенности датчика давления масла в автомобилях «Чери»
Датчик давления масла (ДДМ) автомобилей семейства «Чери» выполняет традиционные для этого устройства функции. При избыточном или недостаточном давлении в системе двигателя он сигнализирует на приборную панель о наличии проблемы. Загорается лампочка давления масла, обычно имеющая вид маслёнки.
Внешний вид и характеристики
Датчик давления масла контролирует давление в двигателях внутреннего сгорания
Рабочее давление смазки в двигателе автомобиля «Чери» должно быть не менее 4,5 и не более 6,5 бар, минимально допустимое давление на холостом ходу — 2 бар. Если при эксплуатации автомобиля оно не выходит за указанные пределы, лампочка индикатора давления масла не загорится.
Исключение составляют случаи, когда машина находится высоко над уровнем моря, а также при использовании сортов масла, резко изменяющих свою плотность при нагревании.
Расположение
В разных моделях «Чери» датчик установлен в различных местах. Так, в модели «Чери Амулет» ДДМ находится с правой стороны от двигателя и вмонтирован в трубку подачи масла. На «Чери Фора» и «Чери Тигго» он расположен в центре корпуса двигателя под впускным коллектором.
ДДМ расположен в центре корпуса двигателя под впускным коллектором
В самых последних моделях «Чери» помимо обычного ДДМ дополнительно устанавливается датчик детонации, подающий водителю сигнал о критическом давлении в системе.
Диагностика
Если во время движения загорелась лампочка индикатора давления, следует немедленно остановиться. Затем масляным щупом проверьте уровень масла в системе смазки двигателя. Если отклонений уровня нет, следует оценить исправность датчика. Благодаря удобному расположению, диагностику ДДМ легко провести самостоятельно.
Обязательно дождитесь, пока двигатель остынет, и все работы проводите на холодном двигателе.
Порядок действий:
Отсоедините от датчика разъём с проводом.
Торцевым ключом на 22 выверните датчик.
На место датчика установите манометр.
Запустите двигатель и проверьте давление — на холостом ходу оно должно быть не менее 2 бар.
На место датчика установите манометр. Запустите двигатель и проверьте давление
Следите за показаниями манометра, одновременно нажимая на педаль акселератора. Давление должно увеличиваться.
Если показания манометра не соответствуют заявленным характеристикам ДДМ, датчик неработоспособен. В противном случае следует продолжить поиск неисправностей в других узлах системы смазки двигателя.
Российские умельцы придумали оригинальный способ диагностики датчика давления масла без использования манометра:
Датчик давления масла это по сути 2 контакта с пружинкой, если давления нет то контакты не разжимаются и получаем сигнал о низком давлении. Иными словами берем датчик и прозваниваем — должно «звониться». Затем берем спичку и акуратно придавливаем по центру, контакт должен пропасть. А интерес в том что есть еще 2 момента — как проверить на каком давлении датчик срабатывает и еще датчик может разгерметизироваться. На взгляд достаточно взять новый датчик и прозвонить, затем поставить на машину а контакт тот что на датчик одевается замкнуть на массу, если при этом запищит в салоне и загорится лампочка на приборке-цепь исправна. Ну и затем подключаем контакт на датчик
Никита Гамулин
Замена ДДМ на автомобилях «Чери»
Установить новый ДДМ на автомобиль «Чери» довольно просто. Делать это следует на полностью остывшем двигателе. Из инструментов вам понадобится лишь торцевой ключ на 22.
Порядок действий
Отсоедините от датчика разъём с проводом.
Ключом на 22 выкрутите неисправный датчик из гнезда.
На освободившееся место установите новый датчик, предварительно смазав его резьбу герметиком.
Присоедините к новому ДДМ разъём с проводом.
Заведите автомобиль и проверьте работоспособность датчика.
Видео: ДДМ автомобилей «Чери»
Таким образом, диагностика исправности и замена датчика давления масла на автомобилях «Чери» не должна вызвать трудностей даже у неопытного автовладельца. Чтобы избежать более серьёзного ремонта никогда не игнорируйте сигналы лампочки давления. И не забывайте заливать качественные жидкости в установленные сроки.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Chery Fora , давление в шинах Chery Fora , неисправности Chery Fora , подготовка к зиме Chery Fora , тормоза Chery Fora , масляный фильтр Chery Fora , топливный фильтр Chery Fora , фильр салона Chery Fora , регулировка фар Chery Fora , номер кузова Chery Elara , давление в шинах Chery Elara , неисправности Chery Elara , подготовка к зиме Chery Elara , тормоза Chery Elara , масляный фильтр Chery Elara , топливный фильтр Chery Elara , фильр салона Chery Elara , регулировка фар Chery Elara
1. Панель приборов
- Индикатор стояночного тормоза.
- Индикатор габаритных огней.
- Задняя противотуманная фара.
- Передняя противотуманная фара.
- Индикатор круиз-контроля.
- Контрольная кнопка.
- Электронные часы, дисплей расстояния заднего хода.
- Лампа предупреждения об открытой двери/капоте.
- Одометр.
- Индикатор износа тормозных колодок.
- Индикатор низкого давления масла.
- Индикатор ABS.
- Предупредительная лампа ремней безопасности.
- Индикатор тормозной системы.
- Индикатор питания.
- Предупредительная лампа неисправности двигателя.
- Индикатор необходимости технического обслуживания.
- Индикатор указателя левого поворота.
- Индикатор дальнего света.
- Индикатор воздушной подушки.
- Индикатор указателя правого поворота.
- Предупредительная лампа температуры/уровня охлаждающей жидкости.
- Индикатор выключения подушки безопасности переднего пассажира
- Предупредительная лампа низкого уровня топлива.
Приборы предупреждения
Данные предупреждающие индикаторы используются для отображения рабочего состояния систем автомобиля, а также для индикации некоторых неисправностей, могущих причинить серьезный ущерб. В случае возникновения неисправности в функционировании какой-либо из систем автомобиля, соответствующий индикатор или лампа должны загореться или замигать.
При повороте ключа зажигания в положение «ON» (включено), некоторые предупредительные сигналы / лампы загорятся на некоторое время, что говорит о самопроверке системы. В случае если некоторые предупредительные световые сигналы не загораются, обратитесь в ближайший сервисный центр компании «Чери» для ремонта. Если некоторые предупредительные световые сигналы горят или вспыхивают в течение продолжительного времени после запуска двигателя, незамедлительно обратитесь в ближайший сервисный центр компании «Чери» для осмотра и ремонта соответствующей системы.
Световой индикатор низкого уровня топлива
Данный световой индикатор низкого уровня топлива загорается в случае, когда в топливном баке автомобиля остается менее 10 литров горючего. Одновременно с этим стрелка топливного расходомера достигает красной зоны на циферблате прибора.
После сигнала индикатора – заправьте топливный бак автомобиля незамедлительно.
Аварийная лампа антиблокировочной системы тормозов (ABS)
Аварийная лампа антиблокировочной системы тормозов загорается на определенное время после поворота ключа в замке зажигания.
Одновременно с этим антиблокировочная система тормозов проходит стадию самопроверки для подтверждения отсутствия каких-либо сбоев в своей работе. Если аварийная лампа не гаснет или продолжает вспыхивать в момент движения автомобиля, это означает наличие какой-либо неисправности в антиблокировочной системе тормозов.
Вместе с тем автомобиль сохраняет возможность торможения (без использования ABS), до тех пор, пока не загорится лампа, свидетельствующая о неисправности системы тормозов. В этом случае следует незамедлительно обратиться в сервисный центр компании «Чери» для технического осмотра автомобиля и его ремонта. Ведите автомобиль с предельной осторожностью и на низкой скорости.
Лампа стояночного тормоза
Данная лампа загорается в момент поворота ключа в замке зажигания. Если стояночный тормоз находится в поднятом положении, лампа горит постоянно.
Предупредительная лампа тормозной системы
Данная лампа загорается в момент поворота ключа в замке зажигания.
Если стояночный тормоз находится в поднятом положении, лампа горит постоянно. В случае если данная лампа не гаснет после того, как опущен стояночный тормоз, следует незамедлительно обратиться в сервисный центр компании «Чери» для проверки системы.
Внимание:
- Если аварийная лампа тормозной системы загорается в процессе вождения автомобиля, причиной этому может быть какая-либо неисправность в одном из гидроприводов тормозной системы. В данном случае следует немедленно обратиться в ближайший сервисный центр компании «Чери» для проверки тормозной системы автомобиля квалифицированным персоналом. Принимая во внимание серьезную неисправность в работе тормозной системы и, как следствие увеличение тормозного пути автомобиля, вам следует держать более длинную дистанцию от впереди идущего транспортного средства, а также по необходимости прикладывать большее усилие, нажимая на педаль тормоза.
Если лампы ABS и тормозной системы загораются одновременно и постоянно, необходимо в целях безопасности немедленно остановить автомобиль. Прежде чем продолжать путь, отвезите автомобиль в ближайший сервисный центр компании «Чери» для проверки тормозной системы.
Предупредительный сигнал открытой двери
Когда ключ зажигания находится в положении «ON», данная лампа загорается, если какая-либо из дверей неплотно закрыта.
Стояночный фонарь / Индикатор стоянки (Зеленый)
Фонарь загорается в момент включения индикатора стоянки.
Предупредительная лампа ремня безопасности
Лампа загорается и напоминает водителю о необходимости пристегнуть ремень безопасности, если водитель не пристегнул его, повернув ключ в зажигании в положение “ON” (вкл).
Лампа неисправности двигателя
Когда ключ зажигания находится в положении “ON”, загорается данная лампа и запускается система самодиагностики двигателя. Если в двигателе нет неисправностей, лампа гаснет после запуска двигателя.
Если лампа горит постоянно, двигатель необходимо проверить. Если лампа загорается во время езды на автомобиле, это свидетельствует о неисправности в электронной системе контроля двигателя. Пожалуйста, незамедлительно обратитесь в ближайший сервисный центр компании «Чери» для проведения диагностики и ремонта автомобиля.
Индикатор дальнего света
Индикатор загорается, когда включен дальний свет или когда мигают фары.
Указатели поворотов
Указатели разделены на левый и правый указатели поворотов. Когда включен левый или правый указатель поворотов, начинает попеременно мигать соответствующая лампа. Когда включен сигнал аварийной остановки, лампы начинают мигать одновременно.
Если скорость мигания лампы ослаблена или снижена примерно в два раза, это свидетельствует о возможной неисправности соответствующего указателя поворотов.
Немедленно обратитесь в сервисный центр компании «Чери» для проверки системы.
Индикатор подушек безопасности
Когда ключ зажигания находится в положении “ON”, лампа индикатора подушек безопасности вспыхнет шесть раз. Затем лампа должна погаснуть. Если индикатор горит постоянно в течение 6 секунд, а затем гаснет, это указывает на возможное наличие кода ошибки, который не оказывает влияния на нормальную работу системы подушек безопасности.
В случае если данная лампа загорается в момент движения, она отражает какую-либо неисправность в системе аварийных предохранительных подушек безопасности. В данном случае следует обратиться в сервисный центр компании «Чери» для проверки системы аварийных предохранительных подушек безопасности.
Индикатор выключателя подушки безопасности переднего пассажира
Переключатель подушки безопасности переднего пассажира расположен на приборной доске со стороны переднего пассажира и может находиться в двух положениях, ON (Вкл.) и OFF (Выкл.), которые можно выбрать, вставив и повернув ключ зажигания. При выборе положения OFF (Выкл.) загорается соответствующий индикатор на панели приборов.
Предупредительный световой индикатор низкого давления масла двигателя
Данный предупредительный световой сигнал вспыхивает при повороте ключа в замке зажигания и гаснет при запуске двигателя.
Если лампа горит постоянно после запуска двигателя или вспыхивает при оборотах двигателя свыше 2000 об/мин, пожалуйста, незамедлительно остановите автомобиль, заглушите двигатель и проверьте уровень масла в двигателе.
Если уровень масла в двигателе недостаточен, немедленно залейте масло.
В случае слишком быстрого расхода масла в двигателе немедленно обратитесь в сервисный центр компании «Чери».
Световой индикатор включения ламп ближнего света
Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания и включения стояночного фонаря (индикатора стоянки).
Световой индикатор генератора
Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания и гаснет после запуска двигателя.
В случае если данный индикатор не гаснет или загорается в момент вождения автомобиля, немедленно остановите автомобиль, заглушите двигатель и проверьте ремень генератора.
Если натяжение ремня генератора в норме, пожалуйста, обратитесь в сервисный центр компании «Чери». Вам следует отключить все электрические устройства (приборы), включая кондиционер, во время движения в целях сохранения оставшегося аккумуляторного заряда.
В случае повреждения ремня генератора не рекомендуется продолжать движение. Пожалуйста, немедленно обратитесь в ближайший сервисный центр компании «Чери».
Световой индикатор температуры / уровня охлаждающей жидкости
После поворота ключа в замке зажигания в положение “ON”, данная лампа (индикатор) загорается на некоторое время, а затем гаснет. Если по прошествии нескольких секунд лампа не гаснет или мигает, это свидетельствует о слишком высокой температуре охлаждающей жидкости. Одновременно с этим должен раздаться звуковой сигнал. В этом случае немедленно остановите автомобиль, заглушите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости.
Добавьте охлаждающую жидкость при необходимости. При этом настоятельно рекомендуем обратиться в ближайший сервисный центр компании «Чери».
Примечание:
В данной ситуации управляйте автомобилем с предельной осторожностью.
Внимание:
Остерегайтесь ожогов!
Так как система охлаждения при работающем двигателе характеризуется высоким температурным режимом, подождите, пока двигатель остынет. Затем снимите колпачок бака радиатора.
Не притрагивайтесь к вентилятору системы охлаждения!
Индикатор износа тормозных колодок
Когда износ тормозных колодок достигает предельного значения, загорается данный индикатор. В этом случае рекомендуется как можно скорее обратиться на станцию технического обслуживания для замены тормозных колодок новыми.
Индикатор необходимости проведения технического обслуживания
При достижении показаний одометра значения 5000 км загорается данный индикатор, напоминающий водителю о необходимости проведения планового техосмотра автомобиля.
Индикатор круиз-контроля
Данный индикатор работает в двух режимах. В ждущем режиме индикатор мигает, а при работе системы круиз-контроля горит постоянно.
Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя
Отражает температуру охлаждающей жидкости
(C – Зона низкой температуры на циферблате датчика)
В процессе прогревания указатель находится в данной зоне в течение непродолжительного времени. При таких показателях датчика температуры охлаждающей жидкости двигатель автомобиля не должен работать на высокой частоте вращения. Не рекомендуется излишне перегружать двигатель.
Если указатель остается в зоне низкой температуры в течение продолжительного времени, обратитесь в ближайший сервисный центр компании «Чери» для диагностики и ремонта автомобиля.
(от C дo H – нормальная температурная зона)
В обычном режиме эксплуатации автомобиля стрелка указателя должна находиться в вышеупомянутой зоне циферблата датчика.
При высокой температуре окружающей среды, стрелка указателя датчика температуры охлаждающей жидкости может существенно отклоняться от крайних показателей данной зоны. Ваш автомобиль может продолжать движение до тех пор, пока не замигает индикатор температуры охлаждающей жидкости. В таком случае двигатель должен быть остановлен, необходимо проверить работу светового индикатора температуры охлаждающей жидкости.
(H – зона перегрева)
Стрелка указателя датчика температуры охлаждающей жидкости находится в красной зоне циферблата датчика в случае перегрева двигателя. В таком случае рекомендуется немедленно остановить автомобиль и проверить двигатель после его остывания.
Внимание:
Не снимайте крышку расширительного бачка при неостывшем двигателе. Осуществляйте повторный запуск двигателя только после устранения всех неисправностей.
Поступление охлаждающего воздушного потока может быть нарушено из-за установки вспомогательной фары напротив отверстия для поступления охлаждающего воздуха, находящегося под передним бампером, что, безусловно, может повлиять на охлаждение самого двигателя.
Двигатель может перегреться в условиях эксплуатации при высокой температуре окружающей среды.
Для направления потока охлаждающего воздуха также используется передний спойлер. Повреждение или выход из строя переднего спойлера вследствие удара может также вызвать перегрев двигателя.
В данном случае немедленно обратитесь в ближайший сервисный центр компании «Чери» для ремонта переднего бампера.
Датчик уровня топлива
Вместимость топливного бака 48 литров. Стрелка указателя находится в красной (тревожной) зоне (первое деление), когда в топливном баке остается примерно 5 литров.
Даже если топливный бак был заполнен горючим, стрелка указателя топливного расходомера может отклониться от отметки F (полный бак) после прохождения автомобилем некоторого расстояния.
После заполнения топливного бака вновь, количество топлива может быть немного ниже номинальной вместимости бака вследствие того, что некоторое количество топлива остается в баке.
Когда загорается лампа низкого уровня топлива, пожалуйста, незамедлительно заполните бак топливом.
Одометр, цифровые часы
Фактическая передача показана в левой части одометра. Общий километраж – в нижней правой части. Время и пробег – в верхней правой части.
Время отображается в цифровом формате.
Отображение и регулировка переключателя режима времени и пробега производится следующим образом:
Для того чтобы переключиться в режим измерения пройденного расстояния, нажмите кнопку возвращения в исходное положение (кнопку сброса) на панели. Для того чтобы сбросить показания измерителя пройденного расстояния до нуля, следует нажать и некоторое время удерживать кнопку сброса (RESET). Для сброса показателей времени следует нажать и некоторое время удерживать кнопку сброса.
Тахометр
Указывает частоту вращения коленчатого вала двигателя (об/мин.)
Красная зона на циферблате тахометра означает максимальное число оборотов двигателя, достигнутое им за короткий период времени при нормальной температуре после периода обкатки.
Вместе с тем, когда стрелка тахометра достигает красной зоны на циферблате, рекомендуется перейти на следующую передачу или отпустить педаль газа.
Примечание:
- Переход на следующую повышенную передачу позволяет существенно сэкономить горючее и уменьшить шум в двигателе.
- При обнаружении фактов вибрации в двигателе перейдите на следующую пониженную передачу.
Внимание:
Не позволяйте двигателю работать на максимальных оборотах во время периода обкатки.
Последние 20 000 км пробег «Чери-Форы» был преимущественно пригородным — что остается, если ездить на работу на метро гораздо быстрее? Конечно, в пробках постоять тоже пришлось, но не так уж много. Результат заметен по уменьшившемуся среднему расходу топлива: 8,3 л/100 км заставили потратить на бензин с октября прошлого года по июль нынешнего в общей сложности 34 260 рублей . Цены на топливо в это время сильно менялись: с 24,4 рубля за литр в октябре 2008 года они снизились до 16,2 рубля в апреле 2009-го, чтобы в мае снова начать расти. Средняя цена бензина составила 20,64 рубля («Чери-Фора» довольствуется А92, сорт А95 использовали во время 60-часового марафона и замеров).
Расходы на бензин составили большую часть затрат на машину, несмотря на то что ТО на 40 000 км обошлось заметно дороже, чем мы предполагали. Гарантия на автомобиль закончилась, а запрошенные дилером 20 993 рубля за ТО показались чрезмерными. Выполненное своими силами, оно обошлось… в 21 351 рубль. Сэкономили, называется! Почему так вышло?
03 Fora
Во-первых, на 40 000 км согласно сервисной книжке «Чери» надо менять ремень ГРМ. Одновременно с ним заменяются натяжные ролики общей стоимостью более 6000 рублей. Снятые с машины детали оказались изношенными незначительно — могли бы прослужить еще минимум столько же. Рекомендации изготовителя кажутся явной перестраховкой. Во-вторых, пришлось заменить и неплановые детали — опять-таки натяжные ролики, но уже в приводе генератора и компрессора кондиционера. Эти оказались изношены гораздо сильнее. В-третьих, заменили масло в коробке передач и гидравлическую жидкость в усилителе руля. Теперь есть надежда, что грядущей зимой эти агрегаты не будут «дубеть». По крайней мере шум, сопровождающий их работу, стал меньше. В-четвертых, пришлось купить руководство по ремонту «Форы» — это еще 600 рублей.
Неисправности электрооборудования не слишком многочисленны: перегоревшая лампочка в левом переднем «габарите», отказавшее освещение номерного знака и периодически пропадающая подсветка кнопок климат-контроля. Лампы фар не менял ни разу, сами фары больше не запотевают, но пластиковые «стекла» изрядно отпескоструены. Отполировал своими силами — когда есть инструмент, это дело четверти часа! В числе устраненных неисправностей электрооборудования — разболтавшийся выключатель тормозных фонарей, который подложил свинью как раз перед ТО-40 000. «Фора» первый раз в жизни отказалась заводиться — горящие стопари на оставленной возле дома машине за два дня полностью разрядили аккумулятор.
01 Fora
Работа климат-контроля в автоматическом режиме по-прежнему неудовлетворительна. Причина, скорее всего, в неудачно расположенном датчике температуры. К сожалению, изменить его положение без ущерба для конструкции не получается. Согласно внутренней диагностике климат-контроль полностью исправен и грамотно шевелит заслонками. Но какой в нем толк, если все равно приходится выставлять потоки, температуру и скорость вентилятора вручную? Впрочем, кондиционер работает исправно, утечки хладагента нет.
Мотор хорошо тянет на низких оборотах, но лишь в сравнении с конкурентами меньшего объема. Современным двухлитровым он не конкурент. В системе управления двигателем живет интересный глюк: примерно раз в неделю «Фора» отказывается разгоняться. Стоит отпустить акселератор и нажать снова, машина снова рвет вперед как ни в чем не бывало. Отловить неисправность пока не получается.
В поворотах не хочется торопиться — углы установки передних колес «Форы» явно выбраны не для оптимального сцепления с дорогой. Чуть быстрее, и начинают пищать шины. Относительно безопасный характер управляемости достигнут мощным передним стабилизатором, переводящим все резкие маневры в снос передней оси. При этом мягкая задняя подвеска недостаточно демпфирована — на больших неровностях корму автомобиля раскачивает. Мягкость сыграла еще одну злую шутку — посадив в припаркованную задом к бордюру машину пассажиров, резво тронулся. и зацепился задним бампером. Его край даже ниже, чем глушитель. Итог — трещина от низа до датчика парковки. Заклеили сами, теперь почти не видно. Но досадно.
Вроде бы пока ничего криминального с «Форой» не случилось. Ездить на автомобиле можно, хотя и недешево и без особого удовольствия. Серьезных неисправностей, влияющих на безопасность езды, пока не обнаружили.
02 Fora
Но вот в поворотах начал гудеть ступичный подшипник. Деталь (ILJIN 9D17A) стоит 6000 рублей! Менять приходится ступицу в сборе, вместе с датчиком АBS — отдельно подшипник в продаже не нашли. Конечно, ремонтировать так гораздо удобнее: никакой возни со съемниками, быстро и чисто. Да что-то подсказывает: решение не больно-то удачное, ведь менять приходится уже при 50-тысячном пробеге. Когда дешевый автомобиль собран из сложных, но посредственного качества комплектующих, владение им становится слишком дорогим. К сожалению, это закономерность, а не случайность.
Двухлитровый мотор, роскошное оснащение и всего-то на три с небольшим тысячи «зеленых» дороже самой современной отечественной «десятки». Соблазнительно? Еще бы! Берем? Сначала давайте познакомимся поближе.
«Вдох глубокий, руки шире»
Кху-пшш, кху-пшш… Понять, что за причудливое сопение раздается из-под передней панели, удается не сразу. Можно подумать, под капотом машины поселились некие усердные человечки. Они-то, трудяги, и дышат так тяжело. Вот только над чем трудятся? Оказывается, это воздух «спотыкается» о закрывающиеся заслонки воздуховодов перед лобовым стеклом. Так в «Форе» распределяет воздушные потоки ее «климат-контроль». Почему в кавычках? Да потому, что термин этот создатели автомобиля понимают своеобычно.
Нарядный дисплей с голубой подсветкой, удобные рукоятки – механизм, ответственный за микроклимат в салоне, вроде бы вполне ладный. Но найти с ним общий язык не получается. Хочу я немного – чтобы было тепло, а кондиционер подсушивал влагу на стеклах. Не тут-то было! На экране +23°, но из воздуховодов веет прохладой. 25°… 27° – результат тот же. Включили климатическую установку, значит, вам жарко, и мы сделаем холодно – не иначе, именно так рассудили китайские товарищи. Но я-то хотел, чтобы и тепло было, и стекла не запотевали. Сегодня в столице промозгло и влажность, как в тропиках.
Я не нашел в салоне ни одного датчика внутренней температуры, а значит, машина не может автоматически поддерживать заданную атмосферу. Так что климат-контроль «Форы» всего лишь кондиционер. А с туманом на окнах разделываюсь дедовским способом – чуть приоткрыв задние окошки. Ладно, забыли. Тем более что причудливая работа «климатики» – не исключено, лишь отдельно взятого автомобиля – оказалась едва ли не единственным серьезным недостатком «Форы».
«Форой» машину называют только в России. В прайслистах некоторых российских дилеров ее к тому же представляют еще и как А21. Не удивляйтесь, это далеко не все обозначения. На местном рынке автомобиль продается под индексом А5. На Украине «Фору» зовут «Элара», а в Египте и вовсе – «Сперанза-А516».
Приворотные сладости
Начать с того, что шум – от мотора или с улицы – в «Форе» задушен с завидной тщательностью. Именно поэтому, кстати, те самые вздохи-выдохи, которые на самом-то деле не громче посапывания ребенка во сне, и слышны в салоне. И все же главный козырь машины – ее оснащение. Электропакет, СD-магнитола, диски из легкого сплава – все эти уже привычные «восточные сладости» машин азиатских марок здесь только возглавляют список. Тут же редкий на бюджетных моделях вполне европейский набор средств безопасности в виде ABS и четырех подушек. Кожаная отделка салона, CD-чейнджер, парктроник и вовсе наводят на мысль, что дилер решил устроить распродажу. В качестве штатного оборудования их не бывает в демократичном классе. Есть даже электропривод кресла водителя, что по праву считается нормой лишь для дорогущих машин бизнес-класса.
Воочию оценивая все это небывалое счастье, замечаю, что само сиденье наделено не по-азиатски внушительным диапазоном продольной регулировки. Вообще, оно больше понравится тем, кто любит вертикальную посадку. А вот сесть пониже и подальше не получится. Руль можно регулировать только по углу наклона. Но в целом очень удобно и вполне просторно. Отдельное спасибо достойной регулировке подушки по углу наклона. Даже водителю ростом под метр девяносто обеспечена поддержка бедра правой ноги. С пассажиром справа при этом ничуть не мешаем друг другу локтями. А на диване у седока ростом метр восемьдесят запас в несколько сантиметров над головой и перед коленями.
Жаль, кожа в салоне бывает только светлой и далеко не самой мягкой выделки. Не лучшее сочетание для тех, кто ценит практичность. Зато в целом интерьер ничуть не хуже, нежели хоромы, которыми кичатся машины раза в полтора более дорогие: аккуратные вставки под алюминий, ровные, добротные строчки на креслах и руле. В отличие от многих других чайна-каров нигде ничего не топорщится, не скрипит. С подстаканниками-подлокотниками все в порядке. А крышка пепельницы выползает не менее вальяжно, чем в каком-нибудь бюргерседане. Если бы еще цвета рукоятки стояночного тормоза и крышки, прикрывающей фронтальную подушку пассажира, попадали в общий светлый тон пластика салона – и вовсе не к чему было бы придраться.
Искать огрехи сборки в деталях экстерьера оказалось делом еще более бесперспективным. Да, инженерам «Чери» еще только предстоит учиться делать и двери потолще, и уплотнители подобротней. Но звук, раздавшийся при хлопке водительской «калитки», уже далеко не тот назойливо раздражающий лязг, что характерен для нашемарок. Зазоры кузовных панелей у машины на удивление ровные и небольшие. А главное, автомобиль смотрится современно и солидно, нимало не уступая, скажем, «Мегану» или «Фокусу». Причем с «Форой» дизайнеры «Чери» отошли от копирования снятых с производства чужих машин. Хотя и совсем без «цитат» не обошлось. Профилем, обводами кормы, задних фонарей «китаянка» явно стремится походить на «Пассат» или «Мондео». Но в остальном выглядит вполне самостоятельной работой.
Только без резких движений
Но позвольте, ведь так не бывает – чтобы всего было много, хорошо да еще и дешево! Горький жизненный опыт учит: где-то должен быть подвох. Может быть, в моторе? На «Форе» установлена 2-литровая «четверка» в 130 л. с. Но так ли она хороша, как на бумаге? Формально мощные двигатели на иных чайна-карах частенько оказываются архаичными лицензионными агрегатами, настоящими чахотками, когда доходит до дела. Однако двигатель «Форы» работает без всякого подвоха. Назвали его совсем по-европейски – «Актеко». И происходит он действительно из Европы: по заказу «Чери» двигатель спроектировала довольно известная австрийская инжиниринговая фирма AVL. По современным меркам ничего выдающегося ни по мощности, ни по крутящему моменту в нем нет. Но дело свое двигатель знает отлично.
Подмечая длинный ход педали сцепления и не менее длинноходный рычаг КП, я степенно качу по городским улицам. Привыкать приходится еще и к крошечным зеркалам. При каждом перестроении нужно вертеть головой с живостью тушканчика. Благо, неширокие по современным меркам стойки и невысокая поясная линия не осложняют обзорности.
Я специально не переключаюсь с третьей на небольшом подъеме. На 30 км/ч моторчик хотя и не без натуги, но везет послушным мулом. Когда стрелка тахометра переваливает за 2000, и вовсе обретает живость, а на трех уже невольно хочется посмотреть, чем все это закончится. Вот только окрыленный резвостью мотора я попробовал поехать бойчее, но довольно скоро раскаялся. Настройки руля и подвески у этой машины совсем для другой езды. Ввалив в безобидный открытый левый на 80 км/ч, тут же был вынужден бороться с тем, как активно «Фора» сползает наружу виража. На корректировку рулем она к тому же отозвалась резкой попыткой замести хвостом.
На прямой со скоростью тоже лучше не перебирать. На 110–120 км/ч, да по ровному асфальту – полная иллюзия идеальной курсовой устойчивости. Только ведь мотор-то позволяет гораздо больше. Но если попробуете прибавить, тут же почувствуете, что делать этого не стоило: подвеска неплохо изолирует кузов от ударов на неровностях, но от рысканья сейчас уже не спасает. Приходится энергично подруливать.
Не виноватая я…
Справедливости ради отмечу, что на нашем рынке наберется не менее десятка малолитражек со схожей, совершенно не драйверской управляемостью. Быть популярными в России это мало кому мешает. Не станет помехой отсутствие задорного нрава и для «Форы». Вместительная, добротно собранная, вполне представительная и очень щедро одаренная опциями, она, несомненно, стоит своих $15 000. Мало того, нет в России лучше оснащенного седана за те же деньги.
Безусловно, кого-то может отпугнуть имидж китайских товаров – ярких, дешевых, но, как правило, далеко не лучшего качества. Других насторожат большие потери при перепродаже. Если европейские и японские одноклассники теряют за первый год 15–20% стоимости, то «китаянка» – все 30%. Наконец, запчастей в случае, скажем, аварии или ремонта сегодня придется ждать месяцами. Но здесь, как говорится, не виноватая она. Машина действительно дает все и даже чуть больше того, что принято в «гольф»-классе. Причем получить все можно сразу – просто придя в автосалон. Простим за это «Форе» ее скромные недостатки?
Скоро еще дешевле
В октябре у дилеров «Чери» появится «Фора» с мотором 1,6 л в 109 л. с. Она экономичней 2-литровой и почти не уступает ей в динамике. Выпускают такие машины только в Китае, тогда как 2-литровые версии собирают на калининградском заводе «Автотор». Продавать новинку планируют опять же в единственной комплектации за 371 000 рублей. Это на 13 000 дешевле «Форы-2,0», но и машина заметно беднее – в ней не будет подушек безопасности, парктроника и СD-чейнджера, а кожаную обивку салона сменит тканевая.
Комментарии к фотоматериалам
Фото 2. Дополнительная РОЗЕТКА расположена несколько необычно
Фото 3. ЭЛЕКТРОПРИВОДА регулировок водительского кресла не найти ни у одной машины той же цены
Фото 4. Между креслами расположились ДВУХЭТАЖНЫЙ бокс и подстаканники
Фото 5. В ТАЙНИЧКЕ слева от руля поместится пачка сигарет
Фото 6. Приборы простоваты, зато ОТЛИЧНО ЧИТАЮТСЯ. Как и показания борткомпьютера
Фото 7. Даже в скрытых от глаз зонах КАЧЕСТВО СБОРКИ вполне на уровне
Фото 8 и 9. У пассажиров дивана есть подлокотник, пепельница и ВОЗДУХОВОДЫ
Фото 10. Для «запаски» под полом не пожалели ЛИТОГО ДИСКА
Каталог. отзывы. фото. дилеры. видео. форум
Общие вопросы и документы
Для тех, кто еще сомневается покупать авто или нет советую почитать тут
А вот здесь можно узнать статистику поломок.
Кто сомневается в безопасности могут посмотреть краш тесты.
Сравнения с предыдущими авто смотрим тут
При выключенном зажигании нажимаем правую кнопку на панели приборов, включаем зажигание, отпускаем кнопку и когда прошло тестирование быстро нажимаем два раза обе кнопки.
Узнать краску для подкрашивания можно здесь
Выбит за двигателем на балке, как-бы под стеклом чуть левее от центра.
Можно посмотреть в этой теме
Опыт замены смотрим тут
1. Вынимаем ключ из зажигания.
2. Левым подрулевым переключателем делаем кратковременное нажатия НА СЕБЯ, включается ближний на 30 сек. (каждое нажатие прибавляет 30 сек.)
3. Закрываем машину, идем не спотыкаемся, через 30 сек. свет гаснет.
если будет при раньше, чем при + 80-85С, то он неисправен.
Поэтому у Вас всё тепло уходит в радиатор большой, а не печки.
т.е. вместо малого круга работает сразу по большому кругу.
И температуру Вам практически не поднять.
Надо регулировать термостат, он наверное отрегулирован для
Восточных стран, чтобы не перегревать салон. и не портить
А климат-контроля на 1.6 ФОРЕ нет. только печка и кондиционер.
Ваших советчиков надо гнать из сервиса.
при Советской Власти я бы их давно уволил, как и алкашей.
наберут от пивных ларьков - а они сразу МЕНАхерами становятся.
Нижний патрубок пока в кабине не будет тепло, т.е. пока малый круг
не нагреется до +80-95С, должен оставться холодным.
Т.е. пока термодатчик не покажет в салоне на торпедо более 65-70С,
нижний патрубок у радиатора должен быть практически ледяным.
А когда начинает гнать жару в салон (в радиатор печки), тогда открывается термостат и гонит горячий антифриз в радиатор большого
Читайте также: