Через сколько менять свечи зажигания на форд фьюжн
Замена свечей зажигания с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене свечей накала, а также при появлении признаков их износа:
- автомобиль движется рывками
- запуск двигателя затруднён
- у величился расход топлива
- снизилась мощность ДВС
- загорелся индикатор Check Engine
Мы оперативно проведём замену свечей зажигания на оригинальные и аналогичные заводские элементы, а по необходимости – комплексное ТО и диагностику ДВС.
.jpg)
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ
Свечи зажигания принимают непосредственное участие в работе четырехтактного двигателя Ford Fusion, напрямую влияют на четкое и бесперебойное функционирование транспортного средства.
- такт впуска. На этапе впуска воздушно-топливной смеси в один из цилиндров двигателя, поршень двигается вниз от верхней мертвой точки, при этом впускной клапан открыт. В результате в цилиндре образуется разряжение, которое засасывает новый заряд. В этот момент цилиндр находится под давлением.
- такт сжатия. На втором такте работы цилиндра происходит движение поршня вверх, при котором заряд сжимается до давления степени сжатия. В конце такта сжатия воздушно-топливная смесь воспламенятся с помощью свечи зажигания. В результате в пространстве цилиндра Ford Fusion концентрируется весь заряд смеси, это позволяет увеличить коэффициент полезного действия двигателя.
- такт рабочего хода. Под высоким давлением горячих газов происходит движение поршня цилиндра в сторону нижней мертвой точки
- такт выпуска. На данном этапе происходит опустошение цилиндра двигателя от сгоревшей топливной смеси, при этом выпускной канал открыт, а поршень движется в сторону верхней мертвой точки, вытесняя выхлопные газы.
Предназначением свечей зажигания является поджиг топливно-воздушной смеси в камере мотора автомобиля, которое происходит, благодаря генерации напряжения в катушке и подаче искры в двигатель. Возникновение разряда регулируется автомобильным компьютером.
Выход из строя свечи зажигания Ford Fusion может спровоцировать неполадки в работе прочих деталей мотора автомобиля: катушек, крышки тамблера, а также каталитического нейтрализатора, поэтому необходимо контролировать двигателя и вовремя производить замену свечи зажигания.
ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПАРАМЕТРЫ
Свеча зажигания Ford Fusion является конструктивно сложной деталью состоящей из заличных элементов, каждый из которых играет важную роль в ее работе. Главными параметрами, влияющими на бесперебойность работы свечи являются калильное число, размер, а также материал центрального электрода:
1. Калильное число обозначает давление, при котором, возникает зажигание свечи, пропорциональное давлению внутри цилиндра:
- от 20 атмосфер – холодные свечи;
- от 17 до 19 атмосфер – средние свечи;
- от 11 до 14 атмосфер – горячие свечи.
У разных моделей автомобилей Ford Fusion давление в цилиндрах мотора может отличаться, а соответственно генерация искры должна происходить при разном напряжении, и в нужный момент. Т.е. если установить «горячую свечу» зажигания в двигателе, сконструированном под «холодные свечи», искра будет генерироваться при низком давлении, зажигание будет возникать слишком рано и приведет к сбою в работе двигателя - детонации. Если наоборот, поставить «холодную свечу» в двигатель сконструированный под «горячие свечи» зажигание вообще может не произойти. Как правило, в документации транспортного средства прописывается марка свечи и калильное число, необходимые для бесперебойной работы мотора. Неправильно подобранная свеча плохо осуществляет самоочистку, а также может привести к нарушению в работе мотора.
2. Технические характеристики, при подюоре свечи по данному параметру, необходимо полностью следовать рекомендациям производителя транспортного средства. При несоблюдении данных требований , может произойти поломка двигателя;
3. Количество электродов позволяет продлить срок службы свечи. Один электрод во время работы сильно перегревается в результате чего быстро приходит в негодность. Если свеча оснащена 2-4 электродами, это значительно продлевает ее долговечность.
4. Материал центрального электрода - для улучшения изностойкости, при изготовлении свечи на центальный электрод наносится напыление из различных металлов, в том числе драгоценных: меди, никеля, платины, иридия и т.д.. Использование драгоценных металлов дает возможность обеспечить постоянную мощную искру при агрессивных режимах эксплуатации транспортного средства, тонкий электрод требует меньшего напряжения, тем самым снижая нагрузку на катушку зажигания и оптимизируя сгорание топлива.
- никелевые или медные электроды отличаются низкой ценой, но при этом не могут эксплуатироваться больше 20 000 – 30 000 км. Этот материал имеет низкую стоимость, равнозначную сроку его службы;
- платиновые свечи зажигания отличаются наиболее долгим сроком службы более 60 000 км пробега. Электрод, у таких свечей, тоньше, чем обычно, это способствует снижению напряжения зажигания, высокой производительности и стойкости к эрозии. Свеча зажигания с платиновым напылением отличается износостойкостью и хорошими самоочищающимися свойствами, образование нагара и налета, на данном типе свечи будет значительно меньше, что также хорошо влияет на зажигание воздушно-топливной смеси. В отличие от классических, платиновые свечи недопустимо очищать механически, это может привести к повреждению напыления на центральном электроде.
- иридиевая свеча визуально немного отличается от платиновой, разница наблюдается только в диаметре центрального электрода 0,6 мм. вваренного с помощью лазера. Уменьшение площади контакта способствует снижению объема поглощаемого тепла, что способствует высокой производительности. Срок эксплуатации свечи с иридиевым напылением в два раза больше чем у обычных, они отличаются высоким качеством и износостойкостью, обеспечивая постоянную, мощную искру на максимальных температурах. Свеча прекрасно работает при давлении цилиндра до 25 атм..
При замене свечей зажигания Ford Fusion, первоначально нужно руководствоваться характеристиками предъявляемыми заводом изготовителем к параметрам по калильному числу, техническим характеристикам, числу электродов и металлу центрального электрода. Самым оптимальным вариантом станет свеча рекомендованная автопроизводителем, учитывающего потребности двигателя, уровень давления в цилиндре и т.д.
ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ ВЫХОДА СВЕЧИ ИЗ СТРОЯ
Существуют специализированое оборудование, которое позволяет проверить искрит свеча или нет при повышении давления, как изменяется ее цвет. Самой качественной считается яркая белая искра не меняющая своего цвета при повышении давления в двигателе. Далее по мере ухудшения голубая, синяя, розовая. Самой плохой считается красная прыгающая искра. Если при оценке работы двигателя Ford Fusion вы наблюдаете красную прыгающую или нестабильную искру - необходимо срочно производить замену свечи зажигания. Заподозрить неисправность и высокую степень износа свечи можно и без специализированного оборудования. Первыми «звоночками» свидетельствующими о неисправности являются:
- пропуски зажигания, запуска автомобиля Ford Fusion происходит не с первого оборота ключа;
- запах бензина, который говорит о том, что смесь в цилиндре сжигается не полностью;
- уповышенный расход топлива, который показывает, что сжигание топливной смеси происходит не полностью;
- ухудшение динамики транспортного средства, автомобиль плохо реагирует на подачу газа;
- различные отложения, налет и неестественный оттенок свечи.
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПО СОСТОЯНИЮ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
Особенной деталью, по состоянию которой можно оценить, как функционирует в целом вся система мотора считается свеча зажигания. Практически любые неисправности двигателя можно диагностировать с ее помощью. Кроме того, состояние свечи говорит о температуре под капотом, качестве используемого топлива и о составе топливной смеси. Оценка производится по внешнему виду, цвету, износу и характеру отложени.
Ford Fusion выпускался с 2002 по 2012 года. За все время производства устанавливались бензиновые двигатели 1.25 (75 л.с.), 1,4 (80 л.с.) и 1.6 (101 л.с.), а также два дизельных мотора –1.4 (68 л.с.) и 1,6 (90 л.с.). Так что ставились как свечи зажигания, так и свечи накала.
Свечи зажигания для Ford Fusion – какие ставить?
Свечи зажигания на Fusion с бензиновыми моторами 1.25, 1.4 и 1.6 л. идут обычные никелевые с одним боковым электродом и резьбой 25 мм. Их момент затяжки в двигателе 25 Nm. Оригинальный артикул – 2 050 957. К слову, эти же свечи идут и на другие модели от Форд – Fiesta Ford Zetec-S 08, Ford Duratec, Ford Escort, Ford Mondeo, Ford Fiesta Classic, Ford Focus, Ford Transit Connect и т.д. Поставляет фирма Бош и на железной масти выбита его маркировка — HR 8 MEV. Однако если купить такие же непосредственно от BOSCH, то они будут немного отличатся, от тех что в оригинальной упаковке, прежде всего это материалом наконечника и увеличенным зазором.
Технические параметры указаны в таблице ниже:
| Артикул и размеры свечей зажигания для Ford Fusion | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | Артикул | Длина резьбы, мм | Размер резьбы | Размер ключа, мм | Зазор, мм | Калильное число | Материал централ. электрода | Цена, руб. |
| 1.25, 1.4, 1.6 | 2 050 957 | 25 | М14x1.25 | 16 | 1 | 6 (NGK) 17 (рос. станд.) | никель | 367 |
Аналоги для замены приведены ниже:
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Аналоги свечей зажигания 2 050 957 | ||
| Beru | Z177 | 150 |
| Denso | TV16TT | 475 |
| NGK | 4559 | 149 |
На всех двигателях допускается применение иридиевых свечей от Denso ITV16TT или ITV16. Первые имеют два центральных электрода из иридия, за счёт чего и достигается пробег без замены свечей до 120 тыс. км. Свечи ITV16 с одним центральным электродом из иридия диаметром 0.4 мм, за счёт чего и достигается пробег FORD FUSION без замены свечей до 30-40 000 км. Применяются они на всех моторах кроме 1.25 л.
Подробнее о применимости свечей к конкретным моторам указано в таблице:
| Двигатель | Стандартная свеча | Модель свечи | Рекомендуемая СВЕЧА | Цена за 1 свечу, руб. |
|---|---|---|---|---|
| FUJA / FUJB (1.25) | BOSCH HR8MEV / FORD AYFS22CV / 1493001 | IRIDIUM TT | ITV16TT | 599 |
| FUJA / FUJB Duratec 16V SFI (1.3) | T16VR-U10 | POWER | ITV16 | 599 |
| IRIDIUM TT | ITV16TT | |||
| FXJA / FXJB Duratec 16V SFI (1.4) | BOSCH HR8MEV / FORD AYFS22CV | POWER | ITV16 | 599 |
| IRIDIUM TT | ITV16TT | |||
| FUJA / FUJB Duratec 16V SFI (1.6) | BOSCH HR8MEV / FORD AYFS22CV | IRIDIUM TT | ITV16TT | 599 |
| POWER | ITV16 |
Также для бензиновых моторов можно найти аналог с платиновым центральным электродом – Bosch 0 242 235 767, цена которой около 371 р.
Свечи накала для Ford Fusion
На Форд Фьюжн устанавливались два дизельных мотора объемом 1.4 и 1.6. К ним идут оригинальные свечи накала с номерами 1 447 128 и провод 6M091 (арт. 1 453 841) с разъемом плотной посадки. Свечи имеют длину 125 мм и 119 мм соответственно. Моменты затяжки у них от 8 до 10 Nm. Также подходят свечи с артикулом 1 525 910 к которым соответствует провод арт. 1 319 522 с разъемом прикрепленный гайкой (применялись с 15.11.2004 до 01.08.2006).
Оригинальные артикула и их размеры свечей накаливания представлены в таблице:
| Артикул и размеры свечей накала для Ford Fusion | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | Артикул | Длина резьбы, мм | Резьба | Напряжение, В | Монтажная глубина, мм | Размер ключа | Цена, руб. |
| 1.4, 1.6 | 1 447 128 | 125 | М8х1 | 11 | 28 | 8 | 1247 |
| 1.4, 1.6 | 1 525 910 | 119 | М8х1 | 11 | 28 | 8 | 866 |
Поставлялись эти свечи двумя компаниями: Bosch, в них артикул 0 250 204 002 и Beru с номером GN047. Поэтому при замене покупают их или же другие аналоги.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Аналоги свечей накала 1 447 128 | ||
| Bosch | 0 250 204 002 | 660 |
| Mayle | 11 14 860 0001 | 453 |
| NGK | 91322 | 904 |
| Аналоги свечей накала 1 525 910 | ||
| Bosch | 0 250 204 001 | 791 |
| Beru | GN047 | 1313 |
| DENSO | DG113 | 767 |
Когда менять свечи на Форд Фьюжн?
Свечи зажигания по регламенту необходимо менять каждые 40 тыс. На практике обычные свечи с никелевым центральным электродом редко ходят более 30 тыс. Платиновые и иридиевые аналоги без проблем выхаживают положенный срок.
Конкретных сроков по замене свечей накала в регламентном ТО не предусмотрено. Согласно рекомендациям от автолюбителей, меняют их по мере выхода из строя, в средний срок приблизительно 2-3 года или раз в 50-70 тыс. км пробега, независимо от того, насколько они хорошо накаливаются.
Также надо хотя бы раз в 30 тыс. км просто выкручивать свечи, чтобы проверять как они накаливаются и обновлять смазку на резьбе (к примеру Febi 26712), чтобы было её легко открутить и не обломало при замене.
Замена свечей на автомобилях Ford Fusion производится после каждых 40 - 60 тыс. км. пробега. Некоторые специалисты рекомендуют менять свечи на Форд Фьюжн чаще, т. к. качество топлива в нашей стране очень низкое и загрязняются свечи намного быстрее.
В этой статье я расскажу как заменить свечи Форд Фьюжн своими руками в случае возникновения такой необходимости.
Перед тем как заменить свечи Ford Fusion нужно раздобыть:
- Свечной ключ на "16", а также ключ на "10".
- Отвертка TORX-20.
Замена свечей Форд Фьюжн своими руками — инструкция
1. Поднимите капот.
2. Отсоедините шланг картерных газов, а также воздушные патрубки, они снимаются "от руки" без каких-либо приспособлений и инструментов.
3. Далее возьмите ключ на "10" и открутите два крепежных болта на корпусе воздушного фильтра.
4. Снимите корпус воздушного фильтра со штырей, слегка потянув его. Сначала нужно снять с одного штыря, затем со второго.
5. Проверьте воздушный фильтр, возможно он нуждается в замене, для этого открутите с обратной стороны корпуса воздушного фильтра 10 саморезов отверткой TORX-20.
6. Слегка раскачивая в стороны, снимите люльки свечных проводов.
7. Теперь желательно продуть свечные колодцы сжатым воздухом, для того чтобы грязь во время замены свечей не попала в цилиндры.
8. Выкрутите свечи, используя свечной ключ на "16".
9. Возьмите новый комплект свечей Форд Фьюжн, установите их в гнезда и затяните свечным ключом.
10. Оденьте высоковольтные провода и установите воздушный фильтр на место. Не забудьте о патрубках и шланге картерных газов.
Теперь когда вы знаете как заменить свечи Ford Fusion, вы легко сможете произвести их замену самостоятельно в домашних условиях.
Лично для себя, если ты заботишься о своем авто, я выбираю первый вариант. Менять по регламенту, исходя из пробега. Тогда возникает второй вопрос. На каком пробеге необходимо их менять? Бытуют разные мнения. Каждые 50000, 100000, или же 150000 км. В виду того, что пробег моего авто совсем недавно перевалил за 150000, необходимость замены в любом случае была очевидна. Несмотря на то, что авто работало полностью исправно, мне было очень интересно посмотреть в каком состоянии находятся свечи после такого пробега.
В итоге приобрел комплект оригинальных свечей.
Также в наборе у меня не оказалось свечной головки на 14, поэтому приобрел и ее.
Ну а дальше, казалось, дело техники. Замена свечей на разных авто не сильно между собой различается. Ну разве что в Alfa Romeo и еще нескольких марках это может вызвать геморрой. Да и конкретно по замене свечей на FUSION есть масса видео в интернете. Что может быть сложного? Отсоединил разъемы на катушках, открутил сами катушки, выкрутил старые свечи, вкрутил новые свечи, собрал все в обратном порядке. Но, нужно сказать, что все-таки на FUSION это делать не совсем удобно из-за обилия зафиксированной на клипсы проводки, которая проходит рядом со свечными колодцами. Она мешает нормально вставить свечной ключ. Да и свечи к тому же вкручены под углом. Таким образом приходится еще и снимать клипсы, чтобы была возможность отогнуть проводку.
На улице сейчас минус 5 градусов, поэтому я принял решение произвести замену на отапливаемом паркинге одного из торговых центров. Думал, вполне себе уложусь в час. Но, как это обычно и бывает, плевое на первых взгляд дело превратилось в достаточно "хлопотное дельце". Хотя нет, не так. Превратилось в кошмар.
Забегая вперед, сразу хочу показать в каком состоянии оказались свечи после 150000 пробега.
Состояние вполне себе предсказуемое. Свечи были сухие, покрыты нагаром, но вполне себе рабочие. Пусть каждый сам для себя решает менять на этом пробеге свечи, или нет.
И тут мои внимательные подписчики резонно зададут вопрос: "А где четвертая свеча?" Ну а теперь обо всем по порядку.
Все пошло по звезде сразу же, на первом цилиндре. В момент, когда я откручивал свечу, я услышал небольшой хруст, которому я не придал значения. Уверен, что это была первая замена свечей на данном авто с момента, как оно вышло с завода. Поэтому свечи выкручивались с небольшим усилием и скрипом. Но после того, как я достал свечу из свечного ключа, по телу пробежали мурашки и лоб покрылся испариной. Вот какая картина открылась передо мной.
Рассыпался керамический изолятор! Аккуратно положив свечу в сторону, я судорожно начал искать фонарик, чтобы посмотреть где сейчас находятся осколки. Безусловно радовал тот факт, что 90% осколком находилось рядом со свечным колодцем. Но также были осколки на резьбе и парочка небольших все же упала внутрь двигателя. Ситуация шоковая если честно. Врагу не пожелаю увидеть такую картину. Здесь главное сохранить трезвость рассудка и грамотно проработать вопрос возможных вариантов. Достать осколки руками было нереально, ведь пространства засунуть руку попросту не было. Поэтому я решил опустить туда что-нибудь клейкое, чтобы осколки прилипли и я их достал. Поднявшись в сам торговый центр, я купил набор деревянных шпажек для шашлыков и скотч. Искал двухсторонний, но увы не нашел. Пришлось купить обычный. В итоге я плотно намотал на деревянную палочку скотч наружу клейкой стороной и начал аккуратно пытаться приклеить к нему осколки, находящиеся на стенках колодца. Идея оказалась провальной. Беда не приходит одна. Мой моток скотча отклеился от палки и также почти полностью провалился в колодец! ААААААААА! Гнев, страх, паника. В таком состоянии я понял, что в этот день я ничего хорошего уже не сделаю и решил поехать домой на такси, чтобы обдумать различные варианты.
На следующий день в помощь я позвал своего брата. Вооружившись нормальным двухсторонним скотчем и большим пинцетом (большим, как нам казалось), а также автомобильным пылесосом мы отправились к месту ночлега моего прихворавшего авто. Пылесос сразу исключили из возможных вариантов, так как мощности дешевого автомобильного пылесоса не хватало абсолютно ни на что. Крупные осколки отверткой мы отодвинули в сторону. Теперь, основная задача стояла, чтобы извлечь из колодца моток скотча, а также избавиться от мелких осколков на стенках. Риск бесповоротно затолкать внутрь скотч с осколками был огромный. Наш пинцет лишь краешком захватывал кончик скотча. Поэтому было принято решение найти конкретно длинный пинцет и закрыть вопрос. Но и тут все оказалось не просто. В строительном гипермаркете ничего не оказалось, в ближайших аптеках тоже. Даже в зоотоварах искали (пинцеты для аквариумов). И когда надежда уже покинула нас, мы нашли отличный вариант в 30см в отделе посуды!
Моток скотча был успешно извлечен. Также этим пинцетом мы достали все крупные осколки, находящиеся рядом с колодцем. Оставалось дело техники — достать из двигателя два куска керамики. Для этого брат оклеил деревянную палочку уже хорошим двухсторонним скотчем и достаточно быстро извлек первый осколок. Второй, к сожалению, никак не поддавался. Более того, он скрылся из вида. Тогда я решил пойти на крайние меры. Тут уже пан, или пропал. Я решил покрутить стартером с одной выкрученной свечей. По идее давление из колодца должно было вытолкать наружу маленький осколок. Один раз крутанули — ничего, два — ничего. Но на третий раз произошло ЧУДО! Осколок вылетел так, что попал в лоб брату! ))) Радости нашей не было предела. Все остальные свечи были заменены без каких либо проблем.
Ну и в конце о причинах произошедшего. Однозначной причины я для себя определить не могу. Возможно, из-за того, что проводка, о которой я писал выше, мешала ровно вставить ключ, я сам расколол этот изолятор. При замене остальных свечей я все же снимал проводку с клипс. С другой стороны, осмотр этой самой свечи показал ее отклонение от трех других свечей. Даже на фото видно, что три свечи сухие и имеют белый оттенок. А поломанная свеча имеет желтый налет и немного покрыта маслом. Почитавши разную информацию в интернете я понял, что вариант заводского брака полностью исключать тоже нельзя.
Что ж. Хорошо то, что хорошо заканчивается. Стресс конечно получил колоссальный. ) На следующей неделе буду менять масло в двигателе. Для самоуспокоения на СТО попрошу замерить компрессию в первом цилиндре. Но сейчас авто работает как часики.
Всем спасибо, кто дочитал мое произведение до конца! Будьте осторожны при выполнении даже таких простых работ со своим авто! :)
Делюсь личным опытом. Возможно кому-то пригодиться.
А остальные (бывалые) пусть посмеются от души, а может и себя вспомнят.
Впервые не завелась. Зимой. Обложился советами, где значились и проверка свечей и их чистка. Свечи потом оказались в меру чумазыми и были то не при чём, да и не могли наверное все 4 сразу закоптиться, но начитавшись -- решил заиметь второй рабочий комплект. Кроме того, процедура их замены показалась наиболее доступной для начала практического ознакомления с подкапотным пространством.
Взяв за основу рекомендации книги по ФФ (изд. 3-й Рим), занялся поиском подходящих свечей в Интернете. Через пару часов я прекратил это дурное занятие, поскольку каждый новый сайт добавлял в мой перечень совместимых по несколько новых номиналов. Единственный полезный вывод был, что с Маздой наверное много общего. С операторами в интернет магазинах обычно разговор нормально складывался, только если называешь им код товара, а они по базе лишь отвечают про его наличие. К тому моменту я так и не понял, что мне надо, поэтому поехал на авторынок. Найдя точку, где занимаются преимущественно свечами, пообщавшись, рискнул купить. Наверное самые дорогие, вероятно переплатил. Но в тот момент меня гораздо больше волновало, чтобы подошли и не ехать снова менять. Продавец то тоже выбрал из своего каталога по марке авто, но сказал, что из выписанного мною (из книги) списка -- подходят не все, поскольку в Интернете, да и книге иже с ним -- туфта.
Помятуя свой опыт поиска аккумулятора я понимал, что неплохо бы покупать хотя бы визуально сравнивая размеры свечей, но при первой замене с этим возникают естественные проблемы. Не сказал бы, что не посвященному легко найти и габаритные описания нужных свечей, дабы искать уже по ним. Обрадовался 16-му размеру требуемого ключа (поскольку не пришлось его покупать). Но, как выяснилось уже на рынке -- оказалось важной и длина резьбы свечи (так и не понял "юбка" -- это оно или нет), а до того думал, что бывает разным только диаметр резьбы. Основные дискуссии: титан, платина, тонко-, много-электродность, зазор. А то чтобы она влезла -- видно вообще считается не вопросом.
По книжке, свечной зазор рекомендовали, до 1 мм, хотя маркировка некоторых ими же рекомендуемых свечей заканчивалась числом 13, и наверное не с проста. Здесь же на форуме рекомендуют, да и продали мне на рынке -- с зазором 1,3. Начитался также, что для остроэлектродных этот зазор может быть больше 1 мм (т.к. им легче давать сильную искру). Короче, запутавшись окончательно, решил на этот параметр внимания пока вообще особо не обращать (ну типа подогну если совсем не то куплю).
До сего момента, свечу зажигания я видел, как домашний кот мышу, только на картинках. Два гарантийных ТО у дилера, где в цех не пускали. Следующее ТО на СТО среднего размера, где присматривал за мастером: вместе искали упавший болт от разобранного воздушного фильтра, а потом (по книжке) местонахождение фильтра салона.
Февральский денёк отгула выдался погожим: +1-1 и даже казался тёплым (хотя вода в пластиковой бутылке в двери салона и не думала размерзаться -- наверно как и в топливном фильтре). Взяв инструменты и книгу (ну не ноутбук же) спустился к машине.
Регламентируемый книгой для снятия воздушного фильтра ключ на 8 оказался мал -- не проблема, но тут вспомнил и слова продавца на рынке, и прочитанные рекомендации по свечному зазору. Открутил быстро, но снимал долго -- тянем потянем . как по известному тексту. Везде читал "снимаем воздушный фильтр". Ну да, "легким движением брюки превращаются . ". Некоторое время качал его полу снятого. Спасибо, ободрил охранник стоянки -- тяни мол, там резинка. Левая снялась быстрее, нагнулся оценил форму и стал тянуть вверх сильнее, и держа фильтр горизонтально. Когда уже снял, то вспомнил, что мастер на СТО тоже не сразу снял. Что слегка успокоило, а мысли были разные, в т.ч., что раз такое начало, то может вообще дальше и не стоит.
Да, забыл сказать, как и на СТО делали -- хомут не ломал, а стащил воздухопровод вместе с ним. И ещё, в книге вычитал вероятно правильную рекомендацию надеть кулёк дабы через воздухозаборник в двигатель чего не уронить (чего в рекомендации на сайте вроде нет). Визуально проверил целостность предохранителей (омметром не запасся). При снятии резинок со свечей, с моей точки зрения это как раз и называется "вырываем", т.е. когда беру двумя руками и долго тяну со всей дури. Пробовал сначала нежнее, но без результатов. Аналогично и с откручиванием свечей. Удивило (или же трижды подряд показалось), что для того чтобы не дергать, но стронуть -- надо на некоторое время задержать максимально возможное рукой усилие.
Когда уже закручивал новые свечи, то динамометрический ключ, купленный для сезонной замены колёс (кстати проданный мне тёткой на рынке как "аэродинамический"), оказался от 50 Нм (при необходимых 15), а коротким плечом воротка мне и на градус визуально силов не хватило. Боясь не дожать, через переходник (купленный прозапас) дотянул рычагом большого ключа (на пару см по его внешнему радиусу -- думаю это не превысило рекомендуемых кажется 15 градусов). А маленький динамометрический ключ теперь точно куплю.
Снятые свечи мне показались в меру грязными. Ни с одной картинкой из книжки их вид точно не совпал. Вроде нет явных маслянистых отложений. Насторожили кусочки сажи. Кирпичный налёт на изоляторе присутствует, но слегка. Хотя им то ещё менее 30 тыс.км. Планирую почистить химией -- надеюсь хуже от этого не будет. Сопротивление плеч катушки зажигания не проверял (хотя для профилактики наверное стоит). Поцепил провода на вкрученные свечи. Не ставя фильтр (сняв кулёк) безрезультатно попробовал завестись. Вспомнил про проверку на искру. Поцепил старую свечу на первый провод. Долго искал куда лучше притулиться к массе. По отсутствии резиновых перчаток взял кожаные. Сильно (для контакта с массой) сжимать свечу за резинку побоялся, поэтому аккуратно взялся плоскогубцами за резьбу (думаю надо было губки ещё проложить чем-то). Убедился в наличии искры (попросив охранника повернуть зажигание, подумав, что без жены на даче это было бы никак).
Система зажигания похоже рабочая. Топливный насос слышу. Стартер крутит. Вообще звуки -- всё как обычно, но не заводится. Наверное всё-таки топливный фильтр, а он внизу, там где пока лужа во льду.
Т.о. буксировка на СТО не отменяется, но теперь я практически знаю как менять свечи. Вечерело. Холодало. До ночи потом отмерзал, но был доволен собой.
Читайте также: