Чем покрасить кнопки стеклоподъемника
Предыстория
Давно читающие бортжурнал моей машины уже в курсе, что спокойно мне не живётся и руки у меня "всегда чешутся", особенно по части перекраски и гравировки кнопок. В этот раз под раздачу попали кнопки стеклоподъемников.
Ещё с момента покупки машины у меня вызывали отвращение английские надписи, типа Front, Rear, A/C, MIRROR и Auto. С первыми двумя я разобрался при перекраске кнопок обогревов, с A/C мы свели счёты при изменении климатической установки, а MIRROR было успешно заменено симпатичной пиктограммой зеркал, вот только гадкое Auto на водительской двери мне ещё долго мозолило глаза. Но и эту надпись не обошла общая участь. ;-)
Разборка кнопок стеклоподъемников
Про то, как добраться к блокам стеклоподъемников, я уже писал в посту про демонтаж дверных карт. Каждый блок закреплен саморезами и легко снимается. Начнём с основного — водительского.
Разбирать его сложно, но можно. Чтобы снять фасад, придётся сначала отсоединить кнопку блокировки задних стекол.
Далее с фасада уже можно снять все остальные кнопки.
Обратите внимание, что при снятии кнопок стеклоподъемников и центрального замка, может вылететь пружинка с регулятором. Деталька эта очень маленькая и может легко затеряться под столом или местом, где вы разбираете блок.
Ещё немаловажным нюансом является то, что этот регулятор несимметричен и имеет вполне конкретное положение относительно выступа. В моём водительском блоке расположение было следующим (если смотреть на кнопку сверху, как она стоит в двери):
Центральный замок — выемкой назад;
Передний левый стеклоподъемник (водительский) — выемкой вперед;
Передний правый стеклоподъемник — выемкой вперед;
Задний левый стеклоподъемник — выемкой назад;
Задний правый стеклоподъемник — выемкой назад.
Обратите внимание, что в водительском блоке кнопки стеклоподъемников имеют ориентацию, т.е. четкое место в блоке. Кнопки управления в остальных дверях не имеют ориентацию, но сами блоки не взаимозаменяемы (видимо, из-за распиновки разъемов). Теперь перейдем к остальным трем блокам.
Разборка таких кнопок мало чем отличается от извлечения кнопок из водительского блока.
Ориентация регуляторов в кнопках была следующей:
Передняя правая дверь (пассажирская) — выемкой вперед;
Задняя левая дверь — выемкой назад;
Задняя правая дверь — выемкой назад.
В чём смысл такой ориентации сказать не могу, но, думаю, разумно соблюдать заводское расположение.
После разборки всех кнопок можно переходить к подготовке к покраске.
Подготовка к покраске
Первое, с чего я начал, это яростно вышкурил кнопку водительского стеклоподъемника, изничтожив надпись Auto и сточив ребрышко (выступ), отличающее эту кнопку от всех остальных кнопок стеклоподъемников.
В этом деле мне помогли шкурки зернистостью 200, 400 и 600. Процесс был долгим и мучительным, но нам не привыкать. Результат не огорчил.
Далее нужно было их отмыть и обезжирить. Обезжиривание, как и ранее, я делал с помощью спиртовых салфеток.
После обезжиривания оставалось аккуратно расставить кнопки для покраски.
Из-за их причудливой формы пришлось каждую кнопку размещать в своём гнезде на пенопластовом подиуме.
Покраска
Теперь можно было переходить к покраске. И для этого я снова обратился к продукции Motip (ну люблю я их лаки и краски, реально классные). =)
Почему такой набор и в особенности грунт по металлу, а не по пластику? Причина лишь в том, что эти кнопки в последствии нужно гравировать, а значит слоёв краски должно быть немного (не более двух). С прозрачным грунтом вероятность получить непрокрашенные области, которые станут явно видны при вечерней подсветке кнопки, особенно в местах ребер и краёв, была очень велика, поэтому был необходим грунт с черным пигментом, а это и есть черный грунт по металлу. По своим свойствам он ни чуть не уступает грунту по пластику, и при этом нет никаких рисков, что этот грунт испортит пластик (уже проверял его воздействие ранее).
Следующим моментом был выбор краски. Кто читал предыдущий пост о покраске серебристых вставок в дверных картах, видел, что там я использовал черную эмаль Motip, а не черную матовую краску. В этот раз необходимость использования матовой краски обусловлена тем, что при лазерной гравировке глянцевая краска и особенно эмаль дают рассеивание и преломление из-за блестящей поверхности. Самый четкий и точный прожиг возможен только по матовой краске. Итак, с этим разобрались, теперь покраска.
О процессе подготовки и покраски кнопки перед гравировкой я подробно писал в блоге, поэтому на это время тратить не буду.
Гравировка и лакировка
После просушки можно переходить к гравировке.
. По многочисленным просьбам прикрепляю файл с изображением кнопок руля и регуляторов обогрева. Больше к сожалению ничего нет!.
Предыстория: купил практически за бесценок Туарег под восстановление, дорест, 2004 г., американец. До этого на турах (да и вообще на чем то больше похожим на джип) не ездил и даже не предполагал Внешне конечно машина огонь, но когда сел внутрь изумлению моему небыло предела. Кнопки, панели, вставки - все было просто в хлам! Но почитав форум, понял что у меня не самый то и плохой вариант Все как оказалось реально найти за вменяемые деньги от рестайла, где нет этого конского Софт-тач. Но есть одно но - магнитола RNS-2 На ресте как я понимаю тоже ставилась, но крайне редко, не оставляю конечно надежд найти сломанную за бесценок (только ради кнопок ), но пока надо было как то выходить из положения. И родилась одна мысль.
Итак, приступим! Магнитола на момент препарирования выглядела примерно так: 
Фотографируем ее и как вам будет угодно маркируем кнопки, примерно так : 
Далее нужно разобрать переднюю панель до винтика. К сожалению зафотать данный процесс в голову как то не пришло, но уверяю вас, ничего сложного в этом нет. Разбирается элементарно. Самое муторное снять кнопки, не сломав их. Я использовал для этого 2-е иголки.
Самое главное отмаркировать кнопки и световод в соответствии с фоткой, на которой вы пометили кнопки цифрами, примерно так: 
После этого приступаем к самому муторному процессу - нужно оттереть софт-тач с передней панели и затертых кнопок. Чего я только не перепробовал! Тер ластиком, скреб деревянной палочной, тер спиртом. Спирт конечно оттирает, но на каждую кнопку уходило примерно полчаса. И чисто случайно я нашел элексир, который удаляет это сраное покрытие играючи! Достаточно смочить им ватный тампон, приложить к покрытию и подержать минуты 3-и. И после этого софт-тач просто отвалится! Вот оно это чудодейственное средство, честно спер у жены: 
Добавлено через 8 минут 39 секунд
После всех экзекуций с кнопками и панелью должно получиться нечто следующее: 
Подготавливаем поверхность к покраске: 
На кнопки я наклеил полоски, вырезанные из виниловой наклейки: 
После этого все покрасил краской для пластика Motip. Красил без грунта (так по крайней мере написано в инструкции к краске) в 5-ть слоев с промежуточной сушкой. Самое главное! Воняет это все просто ппц. Красить либо на улице, либо где то еще, дома задохнетесь! Я красил ночью, но общей лоджии, что что бы соседи не прибили Вышло как то так: 
Когда краска высохнет, АККУРАТНО отдираем пленку: 
Добавлено через 3 минуты 31 секунду
Когда все будет готово, собираем этот конструктор воедино, сверяясь с фото с циферками: 
Ну и конечный результат: 
Прошу ногами не пинать.
Добавлено через 6 минут 29 секунд
Мне так сказать повезло и кнопки со сложными символами и буквами, оказались целы, но отслоение софт-тач от них вопрос времени. Я думаю есть изящное решение - лазерная гравировка! Обещаю опробовать данный метод на кнопках руля, о результатах обязательно сообщу. Себе поставил кнопки с рестайла, на этих проведем эксперимент: 
Добрый вечер.
Работа с различные мелочами в машине затягивается на года. Следующей мелочью которой я решил заняться, стали чёрные кнопки стеклоподъёмников на передних дверях, которые ну никак не подходят салону цвета топлёного молока:
Решил покрасить их той же краской, которой я красил динамики аудиосистемы, и кронштейны передних седений.
Краска порошковая, и уже доказала для меня своё качество. Но если в прошлые разы я красил ей те места, к которым не надо постоянно прикасаться, то кнопки — это именно такое место.
А поэтому решено было сначала покрасить кнопки, а после, как следует залачить, в несколько слоёв.
Итак снял кнопки с дверей и прошёлся по ним тряпочкой с растворителем.Оказалось, что верхняя часть кнопок — она уже крашенная чёрной краской.Это старую краску я и убрал:
Потом заклеил нижнюю часть кнопок скотчем, чтобы туда краска не попала:
Прокрасил тремя слоями бежевой краски с перерывом между слоями 15 минут:
А на этом этапе вспомнил, что у меня в салоне есть ещё одна такая кнопка, располагающаяся на торпедо — это кнопка центрального замка( автоматически из салона закрывающая/открывающая замки дверей) :
Её я также снял с машины, обтёр растворителем и покрасил краской:
Через 3 дня краска на кнопках полностью высохла:
Тогда и настал черёд лака.Лак использовал тот же, каким незадолго до этого покрасил и молдинги задних форточек
Лак высыхал ещё около трёх дней:
Ну и поставил обновлённые кнопки на свои места в салоне:
Не знаю, заметил ли кто, но теперь на место иконки, я поставил кнопку включения фароомывателей. Хром колодец вживлял тем же способом, что и в приборку ещё зимой: То есть по полному циклу: снимал пластиковую накладку рычагов печки, убрал иконку и заглушку за ней, растачил отверстие под хром колодец, лишние щели заделал жидким пластиком, заново покрасил коричневой краской, и поставил на место.
Сами же фароомыватели так ещё и не подключил, ещё руки не дошли, постараюсь заняться этим зимой-весной.
Лада 2105 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 72 л. с., задний привод, механическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Лада 2105, 2006
Лада 2105, 2009
Лада 2105, 2006
Лада 2105, 2008
Комментарии 40
труда человек похоронил немеренно, ему бы кадикалак старый или что то похожее сейчас купить, опыт есть, можно и машины стоящие к жизни возвращать.
А всё-таки не считаю что труд уже вложенный в машину и который ещё только предстоит вложить, можно называть "похороненным трудом" -да нет, он возвращается ко мне всякий раз, когда я сам смотрю на свою машину, балую себя поездками на ней, да и когда ко мне подходит очередной человек с большой улыбкой на улице и с нескрываемым восторгом спрашивает что-либо про автомобиль. Вот в такие моменты, когда ты даришь людям вокруг улыбки, ты и понимаешь что все это не зря. Да и я также не поддерживаю мнение что жигули, являются автомобилем не заслуживающим вложению в него труда и как следствие возвращения его к жизни. По своему вкладу в историю нашей страны, жигули ничем не уступают автомобилям марки Ford(для Америки) или Mini(для Великобритании).
Ну лично ваш таз радует глаз, просто если в ваших руках был бы автомобиль который не спешил бы сгнить после ваших парханий во круг него, более редкий, интересный, необычный, вам бы и самому было гораздо приятнее жить и радоваться вниманию, предложениям.
Для Волги или Кадиллака я ещё морально не готов. С выше названными автомобилями можно ужится только в формате автомобиля выходного дня.
А жигули мне и нравятся тем, что сегодня я стою на выставке, а уже завтра собираюсь в 6000-киллометровый пробег в Крым. Универсальность.
Проблема со слабой антикоррозийной стойкостью Ваза (особенно последних лет, как у меня)конечно существует. Но нельзя забывать, что практически любой старый автомобиль(неважно советский или любой другой), без должного ухода также обязательно сгниёт! А главным пунктом ухода является хранение автомобиля в сухом гараже, что прямо противоречит использованию его в формате "на каждый день". Так что на данный момент(при всём желании) я не созрел для приобретения чего-то другого.
Прошу прощения, но это ад какой-то.
Что конкретно ад?
Швы адовые, местами есть косяки конкретные. Да и смотрится это не очень, если не сказать, что совсем не смотрится.
Делал я всё сам. Косяки конечно есть, кужа ж без них? На большинстве из этих фото показаны мои самые первые обшитые элементы, а именно торпедо.
Позже, с опытом, я научился шить уже гораздо лучше и на последних элементах швы уже гораздо меньше и аккуратнее. В общем за все косяки в своём салоне я несу ответственность лишь перед собой.
А вас, сударь, никто пялится на эту страницу не заставляет.😁
видно что старался
MishaLutcheVseh
видно что старался
И, конечно же, с Наступающим, Михаил!))
Руль не к месту. Срочно менять
Если когда нибудь настанет тот момент, когда машина станет идеальной и будет устраивать меня во всём- про всём, тогда я и займусь рулём😀
А пока он меня полностью устраивает и не напрягает)
Я имею ввиду что салон белый, а руль черный. Тоже бы обшить белым его
Дмитрий, взгляни в какие дебри меня иногда заносит: />А теперь представь что у меня был бы светлый руль!😂
Тогда к чему вообще весь салон белый?
Ну во-первых он не чисто белый, а цвета слоновой кости- что более практично.
А во вторых, понимаешь, если бы это была чисто выставочная машина( у которой вся жизнь выглядела как гараж-выставка-гараж-покрасоваться в центре города-гараж) — то в таком случае можно делать любую дичь, всё что только самый больной извращенец может придумать)
А я на машине езжу очень часто, конечно не каждый день, но довольно часто( например последние две недели она стоит в гараже, на новый год я её заберу, прокатаюсь недельку и опять в гараж). А летом она вообще всегда на улице и пользуюсь ей практически каждый день. Также очень люблю путешествовать.
Это всё и объясняет то что я ещё не настолько отмороженный чтобы делать белый(пускай даже просто светлый) руль. Если ты посмотришься повнимательнее к салону ты увидишь, что я специально все органы управления, то есть все места за которые постоянно хватаешься руками( это руль, рычаг кпп, ручник и пр)- я их преднамеренно сделал коричневыми.Да, то что на самом ободе руля цвет кожи больше напоминает рыжий, чем коричневый, это другой вопрос. Но я считаю что делать светлый руль на машине на которой ездишь по России(то есть часто и в снег, и в дождь, и в слякоть)- это просто верх безумия!
SergeeMyasnikov
Если когда нибудь настанет тот момент, когда машина станет идеальной и будет устраивать меня во всём- про всём, тогда я и займусь рулём😀
А пока он меня полностью устраивает и не напрягает)
купите маникюрный наборчег :)
Всем привет! Вот очередной пример экономии на мелочах ВАГа - вместо того, чтобы сделать кнопки крашенными в массе, они на белый пластик нанесли краску. Китай стопудово похоже. Так самое интересное, что мне в Германике сказали "не факт что это гарантия - вдруг вы посторонними предметом царапали" - ногтями типа. Понятно, что настою и поменяют все по гарантии как зайчики. Мелочь, а неприятно - ставить машин на прикол, менять эти долбанные кнопки. Копеечная вещь, а столько гимора :( Заодно еще буду настаивать на лечении сверчков - уже все гремит: торпедо, двери, задняя полка (или сиденья - черт их разберёт что там сзади гремит). :help:
Интересно, поменяли по гарантии или нет? А то у меня начала облезать кнопка блокировки/разблокировки дверей. Причем такое впечатление, что там не краска, а все покрыто тонкой пленкой, которая сначала начала пузыриться, а потом облезла пока только в месте, где символ открытого замка.
Ну пачему у меня ничего не облазит? может у меня особенная серия?:)
У Вас есть маникюрный наборчик :)
У Вас есть маникюрный наборчик :)
:lol: :lol: Всегда в касметичке с собой. :lol:
Интересно, поменяли по гарантии или нет? А то у меня начала облезать кнопка блокировки/разблокировки дверей. Причем такое впечатление, что там не краска, а все покрыто тонкой пленкой, которая сначала начала пузыриться, а потом облезла пока только в месте, где символ открытого замка.
По отзывам знакомых - владельцев Туарегов, там эта болезнь также распространена в массовом порядке. Так что налицо семейственность проблемы.
А у меня эти кнопки не облезают, возможно потому, что не пользуюсь ими: в машине с работоспособным климатиком они не нужны. Воздух в салон должен поступать через утольный фильтр, иначе салон превратится в помойку. Кстати, грязная обивка должна гармонично смотреться с облупленными кнопками. wave:
Ну не знаю. пользуюсь стеклами каждый день. пока ниче не облезло. :weirdo:
Мощно сказано! Мульён зачотаф.
Однозначно облезает после протирки химией.
Да, диагноз ясен, тему можно отправлять в архив.:cool:
А у меня эти кнопки не облезают, возможно потому, что не пользуюсь ими: в машине с работоспособным климатиком они не нужны. Воздух в салон должен поступать через утольный фильтр, иначе салон превратится в помойку. Кстати, грязная обивка должна гармонично смотреться с облупленными кнопками. wave:
2 Всем. Насчет облезания кнопок у ВАГа существует даже TPL 2016814/3. Согласно ней состав краски - цитирую - слишком чуствителен к внешним воздействиям, особенно к кремам для рук от солнца - конец цитаты. Решение в условиях произодства - использование краски другого состава с 2008 модельного! года.
Химия здесь ни при чем. Или вытираем только кнопки?
Кнопки блокировки дверей расположены в рамке, покрытой точно таким же составом. И еще куча всего, покрыто по такой же технологии.
Но кнопки облезают, а рамка нет.
На СТО услышал то же - "а вы уверены что не химией?"
Уверен.
Меняю за свои, поскольку гарантия уже вышла.
Для тех кому интересно, происходит все след образом: сначала появляется мааааленький пузырек (или несколько), практически незаметных. Затем он (они) увеличиваются в размерах, появляется микротрещина (в любом на пузырьке месте) и все это успешно осыпается. Весь процесс у меня занял 1-1,5 мес. Хотя машинке уже 2 года.
Пока полезла только пара кнопок, завтра меняю (новые уже пришли). Я с ужасом представляю себе, если посыплется все (присмотритесь - там полсалона покрыто по такой технологии - кнопки стеклоподъемников, света, много деталей на консоли, CD и пр. )
ВАГу - большой респект, типа.
Да, еще - от юзания поверхности не зависит. Там где все ОК - никакими маникюрными наборами не соскребешь.
Надеюсь, не напугал. Пассику можно простить все. Покрытие на кнопках - не смертельно и излечимо.
P.S. Все дружно с лупами бежим искать "пузырьки" :nod:
ВАГу - большой респект, типа.
Да, еще - от юзания поверхности не зависит. Там где все ОК - никакими маникюрными наборами не соскребешь.
Надеюсь, не напугал. Пассику можно простить все. Покрытие на кнопках - не смертельно и излечимо.
P.S. Все дружно с лупами бежим искать "пузырьки" :nod:
Привет!
От юзанья не может не зависеть - есть кнопки, которые я к примеру 1 раз в год нажимаю, а кнопку блокировки например как мин. 2 раза в день. Облезает же не от воздуха все же. Так что видимо облезать могут только сильно юзабильные кнопочки.
tab
От юзанья не зависит.
Имеются пузырьки под джойстиком регулировки зеркал.
Туда физически палец трудно засунуть (химию на тряпке или губке кстати тоже).
Пока наблюдаю процесс (пузырьки увеличиваются).
Деньги на новый блок управления уже приготовил. :verlegen:
Вот и получается что от воздуха.
ВАГу - еще раз респект, типа.
Пассик все равно люблю.
От юзанья не зависит.
Имеются пузырьки под джойстиком регулировки зеркал.
Туда физически палец трудно засунуть (химию на тряпке или губке кстати тоже).
Пока наблюдаю процесс (пузырьки увеличиваются).
Деньги на новый блок управления уже приготовил. :verlegen:
Вот и получается что от воздуха.
ВАГу - еще раз респект, типа.
Пассик все равно люблю.
Не ну тогда думается или дефект покрытия или химия. У меня нет такого, хотя кнопочка блокировки засалена пальцами капитально. Не может же избирательно покрытие отслаиватся на одной машине и не отслаиваться на другой.
Просто этот блок кнопок где только не используется и на новом Тигуане в том числе - если бы уж так банально облезал у всех от воздуха спохватились бы наверное германцы.
tab
Ничего не облезает за 2.5 лет жизни машины.
И блестящий ободок вокруг ручки передач, не ПОД, а именно металлический.
Фик знает чё у вас там поставили. скорее всего в какой то момент удешевили комплектующие.
Электростеклоподъемник (ЭСП) — автомобильное устройство, позволяющее с кнопки поднимать и опускать стекла дверей. ЭСП состоит из приводного механизма, подъемного механизма и блока управления.
Как и любые другие системы, подверженные интенсивной эксплуатации, электростеклоподъемники имеют повышенный ресурс — порядка 30 тысяч циклов открывания/закрывания.
Этого ресурса достаточно на 10 и более лет бесперебойной работы, однако при неаккуратном обращении и/или под воздействием других негативных факторов (например попадание воды) устройство может выйти из строя гораздо раньше заявленного срока.
Чаще всего возникают проблемы по механической части, то есть ломается какая-то деталь самого подъемника. В этом случае при нажатии на кнопку будет слышен звук работающего моторчика, но при этом стекло будет стоять на месте.
Стоит осмотреть подъемный механизм на наличие повреждений направляющих, по которым идет передвижение стекла.
Для устранения такой неполадки придется заменить весь механизм, поскольку отдельно детали продаются крайне редко.
Если сам электропривод ЭСП в один прекрасный момент вдруг перестал реагировать на нажатие кнопки, не стоит спешить в автосервис.
В этом случае отремонтировать электростеклоподъемник можно самостоятельно. Начать следует с поиска причины неполадки, а их может быть несколько.
Вот наиболее распространенные:
- Сгорел предохранитель. Если в автомобиле перестало работать какое-либо электронное устройство, для начала следует заглянуть в блок предохранителей;
- Произошел обрыв проводов или ослабли контакты на клеммах. В данном случае достаточно восстановить соединение;
- Вышел из строя моторчик привода. В этом случае потребуется его замена;
- Сломалась сама кнопка. Если не работает или работает с перебоями кнопка стеклоподъемника водительской двери, но при этом с основного блока управления стекло поднимается исправно, значит, проблема в самой кнопке.
Самая частая проблема с кнопками ЭСП на автомобилях любых марок — окисление контактов.
Из-за постоянных перепадов температуры на медных пластинах образуется слой оксида, из-за чего кнопка сначала начинает работать через раз. Чтобы устранить проблему, нужно разобрать блок управления и зачистить контакты от следов грязи или окисления.
При этом следует понимать, что любая очистка дает кратковременный эффект, со временем проблема обязательно повторится. Для большей надежности рекомендуется заменить кнопку.
Как снять и подключить кнопку стеклоподъемника — на примере ЛАДА Калина/Приора
Чтобы извлечь кнопку на пассажирской двери или блок управления снимать какие-либо декоративные накладки или обшивку двери не потребуется. Не стоит и искать винты, чтобы их открутить, поскольку их нет.
- Достаточно аккуратно подцепить кнопку или блок плоской отверткой и просто вытащить из посадочного места. Чтобы случайно не поцарапать обшивку рекомендуется обернуть отвертку тонкой тканью.
- Затем нужно отсоединить клеммы с проводами, чтобы полностью освободить модуль управления стеклоподъемником. Далее нужно плотно подсоединить клеммы к новой кнопке и вернуть ее на место.
Если кнопки стеклоподъемника работают через раз или заедают, но в данный момент нет возможности приобрести новый блок управления, можно устранить проблему следующим образом:
- Извлекаем блок управления. Для этого нужно аккуратно отщелкнуть 6 пластиковых клипс на корпусе декоративной крышки;
- Разбираем блок. Для этого также необходимо отщелкнуть 6 клипс на корпусе самого блока;
- Вынимаем плату управления, очищаем от любых загрязнений;
- Снимаем сами кнопки, аккуратно отогнув боковые крепления отверткой;
- Удаляем всю грязь и выработку с дорожек при помощи спирта и ваты;
- Смазываем рабочую часть кнопки силиконовой смазкой (это делать не обязательно, но так ход кнопки будет более плавным);
- Собираем все в обратной последовательности.
Замена кнопки стеклоподъемника Рено Логан и Меган
Заменить блок кнопок стеклоподъемников на автомобилях Рено Логан, Меган также можно самостоятельно.
Читайте также: