Changan cs35 схема предохранителей
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Changan CS-35 , предохранители Changan CS-35 , электросхема двигателя Changan CS-35 , цветная электросхема Changan CS-35
Блоки реле и предохранителей
Блок реле и предохранителей моторного отсека
Ближний свет фар
Дальний свет фар
Питание люка крыши
Питание системы управления
Дальний свет фар
Ближний свет фар
Замок зажигания А
Замок зажигания В
Высокая скорость вентилятора радиатора
Низкая скорость вентилятора радиатора
Блок реле и предохранителей салона
Передние противотуманные фары
Подогрев заднего стекла
Передние противотуманные фары
Стеклоочистители и омыватели
Задние противотуманные фонари
Задние противотуманные фонари
Фонарь заднего хода (АТ)
Цепь подачи питания от замка зажигания
Питание аудиосистемы и лампы порогов с левой стороны
Питание комбинации приборов
Радарные датчики парктроника
Лампы порогов с правой стороны
Подогрев заднего стекла
Передняя розетка питания
Задняя розетка питания
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
FR1 - 25А - обогрев заднего стекла
FR4 - 15А - лампа плафона освещения багажника и задние ПТФ
FR5 - 15А - фонари заднего хода и поворотников габариты, подсветка номера, электродвигатель блокировки крышки багажника
FR3 - 15А - фонари задних сигналов торможения, дополнительного фонаря торможения,
FR2 - 30А - стеклоподъемники задних дверей
Чтобы добраться до заднего блока ISU,необходимо отогнуть обшивку в багажнике с левой стороны,отвернуть три гайки крепления блока и аккуратно вытащить его в проем
Ну и схема узла:
FF1 - 30А - стеклоподъемники передних дверей
FF2 - 7,5А - обогрев зеркал
FF3 - 7,5А - лампы освещения замка зажигания,бардачка,противосолнечного козырька,переднего и заднего плафонов салонавыключателей ПТФ
FF4 - 10А - звуковой сигнал
FF5 - 15А - центральный замок
FF6 - 25А - передние ПТФ
FF7 - 10А - передние габаритные огни,блок регулировки яркости,подсветка клавиш
FF12 - 5А - аудиосистема (с замка зажигания)
Предохранитель,обозначенный 5А возможно резерв
Чтобы добраться до переднего блока ISU необходимо:
Выкрутить 2 винта нижней части панели под рулевым колесом и приподняв ее вверх,снять с защелок
Выкрутить 2 болта крепления блока
Всю информацию по заказу мы Вышлем на указанный Вами e-mail.
Спасибо за ваш заказ!
Всю информацию по заказу мы Вышлем на указанный Вами e-mail.
В ближайшее время всю информацию по Вашему запросу мы вышлем на указанный Вами e-mail.
Соблюдение Вашей конфиденциальности важно для нас. По этой причине, мы разработали Политику Конфиденциальности, которая описывает, как мы используем и храним Вашу информацию. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими правилами соблюдения конфиденциальности и сообщите нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы.
Сбор и использование персональной информации
Под персональной информацией понимаются данные, которые могут быть использованы для идентификации определенного лица либо связи с ним.
От вас может быть запрошено предоставление вашей персональной информации в любой момент, когда вы связываетесь с нами.
Ниже приведены некоторые примеры типов персональной информации, которую мы можем собирать, и как мы можем использовать такую информацию.
Какую персональную информацию мы собираем:
- Когда вы оставляете заявку на сайте, мы можем собирать различную информацию, включая ваши имя, номер телефона, адрес электронной почты и т.д.
Как мы используем вашу персональную информацию:
- Собираемая нами персональная информация позволяет нам связываться с вами и сообщать об уникальных предложениях, акциях и других мероприятиях и ближайших событиях.
- Время от времени, мы можем использовать вашу персональную информацию для отправки важных уведомлений и сообщений.
- Мы также можем использовать персональную информацию для внутренних целей, таких как проведения аудита, анализа данных и различных исследований в целях улучшения услуг предоставляемых нами и предоставления Вам рекомендаций относительно наших услуг.
- Если вы принимаете участие в розыгрыше призов, конкурсе или сходном стимулирующем мероприятии, мы можем использовать предоставляемую вами информацию для управления такими программами.
Раскрытие информации третьим лицам
Мы не раскрываем полученную от Вас информацию третьим лицам.
- В случае если необходимо — в соответствии с законом, судебным порядком, в судебном разбирательстве, и/или на основании публичных запросов или запросов от государственных органов на территории РФ — раскрыть вашу персональную информацию. Мы также можем раскрывать информацию о вас если мы определим, что такое раскрытие необходимо или уместно в целях безопасности, поддержания правопорядка, или иных общественно важных случаях.
- В случае реорганизации, слияния или продажи мы можем передать собираемую нами персональную информацию соответствующему третьему лицу – правопреемнику.
Защита персональной информации
Мы предпринимаем меры предосторожности — включая административные, технические и физические — для защиты вашей персональной информации от утраты, кражи, и недобросовестного использования, а также от несанкционированного доступа, раскрытия, изменения и уничтожения.
Соблюдение вашей конфиденциальности на уровне компании
Для того чтобы убедиться, что ваша персональная информация находится в безопасности, мы доводим нормы соблюдения конфиденциальности и безопасности до наших сотрудников, и строго следим за исполнением мер соблюдения конфиденциальности.
В России Plus оснащается только мотором 1.6. Базовая версия Comfort с «механикой» стоит 1 079 900 рублей, доплата за «автомат» составляет 90 тысяч. Топовое исполнение Luxe, как на фотографиях, тянет на 1 219 900.
Компактный кроссовер Changan CS35 Plus пришёл на наш рынок в начале августа, поэтому в сводной статистике продаж засветиться не успел. Обновлённое представительство Changan Auto, которое недавно возглавил выходец из Лифана Цзэцзюнь Сунь, исполнено оптимизма. Буквально за неделю распродав первую партию из 150 машин, китайцы намерены выйти на 300–400 кроссоверов в месяц. Мне кажется, у них может получиться.
Начнём с того, что Plus хорошо выглядит. Пусть и напоминает компиляцию дизайнерских идей Фольксвагена. Что-то будто подсмотрено у Тигуана, что-то — у Ти-Кросса. Да и идея накладок на задних стойках не нова: ещё предшественник Плюса, просто CS35 образца 2012 года, нескромно позаимствовал их у Ситроена C4 Aircross. Но на то они и удачные решения, чтобы работать, — Changan хоть и вторичен, вполне миловиден. Периметр из некрашеного пластика и прикрытые дверями пороги добавляют практичности.
Интерьер тоже хорош. Можно спорить, насколько он эргономичен: второстепенные органы управления — сплошь сенсорные. Но подбор материалов удачен. Из мягкого пластика сделана не только верхняя часть передней панели, но и все четыре подоконника. Всё прошито контрастной ниткой, что субъективно делает салон дороже. Коричневый кожзам сидений приятен на вид и на ощупь. Обтянутый едва шершавой кожей руль не зря напоминает штурвалы BMW: в Чангане утверждают, что у них с немцами один поставщик.
Вид в наружные зеркала меня полностью устраивает. Нормальная в целом обзорность заметно ухудшается во время дождя, когда левая щётка не доходит сантиметра четыре до стойки. Правая при этом оставляет грязным внушительный сектор, граница которого оказывается прямо перед глазами пассажира. У топ-версии есть камера заднего вида с отличным разрешением, но в непогоду объектив быстро пачкается.
Сенсорный дисплей с диагональю 10,25 дюйма контрастен, хотя изрядно бликует, а его глянцевая поверхность быстро покрывается отпечатками. Логика меню неидеальна, однако постичь её несложно. Увы, iPhone подключается только в режиме повтора экрана через wi-fi: управление всеми функциями остаётся на смартфоне.
Блок управления однозонным климат-контролем лишён физических кнопок или ручек. Чтобы поменять температуру или интенсивность обдува, нужно нажимать на пиктограммы или гладить выпуклости, имитируя вращение колёсиков (посмотрите видео). Понижать градус, проводя сверху вниз, ещё более-менее удобно. Но повышать — нет: палец плохо скользит вверх по глянцевой поверхности. Буквально нажать здесь можно только клавишу аварийки.
Попасть на второй ряд легко. Даже пассажир ростом 180 см усаживается «сам за собой» без стеснения, обнаруживая беспрецедентный запас для ступней под передними креслами. Геометрия посадки естественна. Без подлокотника обойтись можно, но не хочется — в китайском буклете он присутствует. Багажник правильной формы не впечатляет объёмом, он отделан лучше, чем в Крете или Каптюре. Как минимум фальшпол основательнее. Жаль, задние спинки складываются с ним не вровень, и некуда пристроить снятую шторку. Вообще не предусмотрено каких-либо способов крепления поклажи.
На российском сайте Чангана для бензиновой «четвёрки» 1.6 заявлена мощность 128 л.с. Однако что в ОТТС, что в свидетельстве о регистрации тестовой машины фигурируют только 117 «лошадей». Китайцы ссылаются на разные методики замеров, но веры официальным данным это не добавляет. Крутящий момент тоже плавает: продуктовый сайт обещает 161 Н•м, а в ОТТС прописаны 153.
Динамика ожидаемо вяла. Но ею удобно управлять. Changan адекватно реагирует на перемещения акселератора, пусть и с небольшой заминкой. Шестиступенчатый «автомат» Aisin быстро и мягко меняет передачи. Что при работе в пол газа, что при кикдауне нужная пониженная ступень находится сразу. Двигатель — главный источник шума в кроссовере. При спокойном движении внутри тихо даже на скорости за сотню. Салон хорошо развязан от внешних шумов, явных аэродинамических возмущений не наблюдается, шины гудят крайне сдержанно, беззвучно работает подвеска. Но едва надо ускориться, мотор орёт.
Плотная подвеска уделяет многовато внимания микропрофилю, агрессивно встречает поперечные стыки и заставляет кроссовер немного приплясывать на короткой волне. В то же время на длинной при полной загрузке (четыре человека плюс багаж) и высокой скорости порой замыкается на буферы сжатия. На ухабистой грунтовке тоже лучше не усердствовать — энергоёмкость не назвать выдающейся. Тем не менее мелочь фильтруется исправно, да и крупные неровности проходят в салон изрядно сглаженными. А по булыжной мостовой в центре Калининграда Changan бежит легко и мягко.
Управляемость не разочаровывает. Прямую кроссовер держит ровно, на дугу встаёт слитно. Крены невелики и развиваются адекватно. Как ни странно, китайские покрышки ChaoYang SU318A (прежде не слышал о таких) обеспечивают приемлемый держак и не вызывают вопросов при замедлении, как и сами тормоза. Среднее усилие на руле можно слегка подкорректировать выбором режимов. Утяжелять баранку смысла нет, а вот сделать её полегче — можно: информативность от этого не страдает. Ноль чёток, стабилизирующее действие изменяется логично.
Ездил я давеча на другом «китайце» Chery Tiggo 7. И хотя он способнее на бездорожье и позволяет лучше трансформировать салон, Changan оставляет ощущение более продуманной и качественно сделанной вещи. При этом CS35 Plus на 150 тысяч рублей дешевле. Но это всё равно уже территория Креты, которую за 1,2 млн можно взять с полным приводом или 150-сильным двухлитровым мотором. Но если полный привод непринципиален, то Changan CS35 Plus в топ-версии с добротным салоном и прилично настроенным шасси выглядит разумной альтернативой Крете, не говоря уже о китайских одноклассниках.
Прошедшим летом автокритик Дмитрий Перлин приступил к длительному тестированию новинки белорусского рынка, китайского кроссовера Changan CS35, изучая его с разных сторон.
«Знающий молчит. Не знающий – говорит»
Лао Цзы
Наш автокритик действительно много знает об автомобилях, в том числе уже и про Changan, но молчать не будет. Работа у него такая.
«Путь в тысячу ли начинается с первого шага»
Лао Цзы
Автомобильная марка Changan была не известна белорусским автолюбителям до июня сего года, когда ее импортер, «Ред Моторс», ввез первую партию товарных машин и провел презентацию. Поэтому первым шагом на пути изучения новинки мы изберем не прыжок за руль кроссовера и удар по педали «газа», а выяснение, что представляет собой этот автопроизводитель.
Седаны и хэтчбеки, кроссоверы, вэны, автобусы, коммерческая автомобильная техника. В общем, не кооператив по производству временами самодвижущихся колясок. Ведь небольших сборочных предприятий, каким-то образом из чего-то выпускающих автомобили, в Китае великое множество.
Продукция некоторых из них добирается и до нашей страны, вызывая удивление специалистов причудливыми компоновкой, эргономическими решениями салона, усилиями и звуками открытия-закрытия дверей, зазорами между кузовными панелями, их сопряжением и специфическим запахом в салоне.
Еще выясняется, что Changan и автоспорт, это вовсе не диаметрально противоположные понятия.
Заводская команда весьма успешна в Южной Америке, регулярно «приезжает на подиум» в тамошнем чемпионате по ралли.
Короче говоря, Changan – это очень серьезно. Только об этом белорусы раньше не знали.
«Суета подобна кругам на воде. Когда вода успокоится, в ней отразится суть происходящего…»
Народная китайская мудрость
Последуем совету мудрецов Поднебесной, не будем суетиться, изучая технику. Многое можно познать, спокойно рассматривая, созерцая. Только заправимся сначала, автомобиль – бензином, себя – хорошим кофе. И если путь из Минска лежит на восток, по Могилевскому шоссе, то АЗС нашего технического партнера, сети «А-100» — отличное решение вопроса.
Экипажи нашего автокритика много лет пользуются сетью АЗС «А-100».
Отличный кофе, кулинария в торговом зале, выбор разнообразных «вкусняшек» – все здесь в порядке.
Скидки? Им тоже есть место. Причем не только на топливо и товары в сети, но и партнеров.
В общем, рекомендуем. Кстати, качество топлива тоже «полный ОК», проверено. И персонал разговаривает на роднай мове. Причем без «перегибов», если не хотите по-белорусски – не вопрос, если в ответ на «добрай ранiцы» оператора сказать «здравствуйте», продолжат на русском языке. Молодцы.
«Мудрые не любят много говорить. Позор для себя, не поспеть за собственными словами»
Конфуций
Воспользуемся истиной китайского философа, рассказывая про Changan CS35. Будем краткими и по делу.
Дизайн экстерьера автомобиля разрабатывался итальянцами в студии, работающей на Changan, вероятно по этой причине он столь гармоничен. Да, эмблема, как у Acura, только развернутая на 180 градусов, да, с определенных ракурсов автомобиль напоминает Mercedes-Benz GLK и Ford Kuga первого поколения, однако… снова обратимся к Конфуцию:
Три пути ведут к знанию. Путь размышления – самый благородный. Путь подражания – самый легкий. И путь опыта – самый горький.
Подражания в Changan, причем не копирования, а законного, в рамках партнерства с Ford и Suzuki, действительно немало.
Бирюзовый цвет подсветок приборной панели, как у Ford.
Эргономическая проработка водительского места, размещение органов управления аудио, климатом, и на рулевом колесе с легким доступом ко всему и вся – как у Suzuki. Кстати, эргономический недостаток японской техники китайцы тоже аккуратно сохранили.
Чтобы оперировать маршрутным компьютером, нужно тянуться и нажимать на кнопку приборного щитка. Серьезный недочет.
Да, мы не только хвалим, ибо «Истинные слова не всегда приятны, приятные слова не всегда истинны».
Лао Цзы
Еще проблемным местом является яркость подсветок и защита экранов от бликов.
В солнечную погоду ни данных маршрутного компьютера, ни информации центрального дисплея, увы, не видно.
На этом в салоне из недостатков, пожалуй, все. Потому что благородным путем размышлений и горьким путем опыта инженеры в Changan тоже хаживали…
Это чувствуется и в посадке водителя.
Руль не регулируется по вылету, только по углу наклона, но удобно и правильно сесть – никаких проблем.
Это видно и в прямом смысле, по обзорности.
Вперед, ощущение габаритов, назад, по сторонам, в зеркала, размеры и форма которых без нареканий. Без нареканий и пассажирские места, экипаж, членам которого от 17 до 80 лет отмахал несколько сотен километров от Минска, по Могилевщине, до небольшого городка Дрибин и остался бодр и весел.
Кстати, насчет пути размышлений. Чтобы дойти до таких продуманных мелочей, которые обязаны быть в технике ценой в 3-4 выше чем CS35 и практически не встречается в его конкурентах, без этого пути не обошлось.
Два плафона освещения на салон.
Держатели для пластиковых бутылок с водой до литра объемом в карманах задних дверей.
Крючки для пакетов и одежды за передними сиденьями, смонтированные в стойки направляющих подголовников.
Такое простое и оригинальное решение, но в этом ценовом диапазоне нет ни у кого. Равно как звукового предупреждения о том, что одна из дверей не закрыта.
Гудок, который раздастся после нажатия на клавишу ключа, не позволит забывчивости взять верх.
Багажник в CS35 объемом не героический, 337 литров, в рамках размерного класса, с подполом-органайзером и полноразмерной запаской.
Для поездки четырех взрослых, или троих с ребенком и прогулочной коляской – должно войти все.
Теперь займемся матчастью.
«Мудрец избегает крайностей»
Лао Цзы
Changan CS35 сделан строго по этому завету китайского мудреца. Никаких крайностей. Все по делу и для дела.
Отличный доступ для замены любой лампы, воздушного фильтра, свечей, любых мелких работ по техническому обслуживанию. Кстати, воздуховод к воздушному фильтру отнюдь не примитивен до крайности. Трубка его не сразу от воздухозаборника идет в корпус фильтра, а через ресивер-отстойник, а уж потом к фильтру и затем в мотор. Это убережет от гидроудара двигатель, если придется преодолевать какую водную преграду. А у нас, в Беларуси, сильные дожди нынче не редкость. Сам же двигатель проектировали англичане, вся электрика и электроника – BOSCH. Коробки передач – AisinWarner.
Стальная защита моторного отсека в наличии, и снимать ее для выполнения технического обслуживания, снятия масляного фильтра и слива масла, совершенно не нужно. Красные легкосъемные заглушки долой, и доступ в порядке.
Конструктивные схемы подвесок – классика жанра.
Задняя – на продольных рычагах, связанных торсионной балкой. Причем пружины и амортизаторы разнесены, не крадут объем у багажника, не уменьшают реальный дорожный просвет, который у Changan CS35 под 20 см.
Передняя подвеска типа McPherson, с поперечными треугольными рычагами. Заводская антикоррозийная обработка кузова имеется, опрос нескольких владельцев таких автомобилей из России, проехавших 1-2 зимы, проблем по коррозии не выявил.
В общем, как сказал Конфуций, «Красота есть во всем, не всем дано это видеть». С технической точки зрения, под капотом и кузовом у Changan CS 35 все вполне красиво.
А как красиво он едет.
Но это мы забежали вперед, немного. Сначала о предпосылках тем удивительным, даже поразительным ходовым качествам китайского автомобиля.
Три оборота рулевого колеса от упора до упора. Нет той длинной «размазни», когда приходится буквально наматываться на руль, чтобы повернуть. И на это, если только автомобиль не профессиональный вездеход, идут намеренно: чтобы рядовой потребитель за рулем не перевернулся от случайного движения. Очевидно, китайцы из Changan этого не боятся.
Следующее фото сделано на полигоне, в момент постановки CS 35 на специальные приспособления, превращающие его в тренажер «Центра контраварийной подготовки»
Кузов изрядно вывешен домкратом по диагонали, но все двери, передние, задние и багажника, открываются и закрываются также легко, четко, с породистым глухим хлопком, как и в ровном состоянии. Это свидетельствует не только о глубокой проработке потребительских качеств, но и очень высокой жесткости кузова на кручение. А это необходимое условие хорошей управляемости автомобиля.
Но, прежде чем рассказать о ходовых качествах, — пара честных нюансов.
Щетки стеклоочистителя, устанавливаемые на заводе, могли быть и получше. Датчик дождя, регулирующий частоту работы «дворников» в прерывистом режиме (а он есть), тоже не всегда попадает в нужный темп.
Этот нюанс из темы про подражания. Боковые стекла забрасывает водой при дожде, во время движения, точь в точь как у Ford Kuga I.
Чашка с кофе на клавише, что на следующем фото – вовсе не вызов бармена к автомобилю у кафе.
Это, (внимание!), клавиша отключения системы контроля за состоянием водителя. И такая на борту Changan CS35 есть. Если ехать без остановок более 4 часов, или допустить типичные для засыпающего водителя телодвижения, то система проснется, зажжет контрольную лампу на приборной панели и зазвенит сигналом тревоги.
Мы проверили, и ездили долго, и изображали засыпающего за рулем. Как «Руководство по эксплуатации» предупреждало, так и случилось.
Свет просто роскошен. Мощный, однородный, с четкими границами освещенности согласно стандартов. И ближний, и дальний. При этом никакого дорогого «ксенона» и светодиодов. Обычные «галогенки», которые недорого купить и легко заменить.
Вот теперь про ходовые качества.
Ходовые качества, устойчивость в прямолинейном движении и управляемость в маневре, они у Changan CS35 просто удивительны. Любой, будь-то спокойный, будь-то маневренный режим движения этот «китаец» выполняет легко, непринужденно, без надрывных шумов и гула при обычном вождении, без скрипов салона или желания опрокинуться в откровенно спортивном. Есть все основания предполагать, что ходовые качества CS35 помогали настраивать специалисты Ford Motor, которые в этом исключительно компетентны.
Они же, как мы предполагаем, помогали Changan и с настройками по неровным и скользким покрытиям. Возможно, вместе с партнерами из Suzuki, потому что способность «валить», буквально дубасить по гравийным дорогам, повинуясь малейшим движениям педалей и руля, при этом не жалуясь на жизнь стуками подвесок, это способность кроссоверов Ford и Suzuki. А с проходимостью – выручает малые свесы, внушительный дорожный просвет, хорошие настройки японского «автомата» и противобуксовочной системы. Одно жаль, что полноприводных Changan CS35 не бывает, это было бы еще интересней.
Вот таков Changan CS35, автомобиль, который стал открытием ушедшего лета. Пожалуй, первый китайский автомобиль такого высокого уровня инжиниринга, настройки и проработки, попавший в Беларусь. Да, в нем есть недостатки, но нет откровенных провалов, как у многих его «земляков». Что же касается ходовых качеств, то равных ему за эти деньги, пожалуй, и нет.
Поэтому Changan CS35 – частый гость в Центре контраварийной подготовки Сергея Овчинникова на различных мероприятиях и при обучении курсантов.
«Давай наставления только тому, кто ищет знаний…»
Конфуций
Мы никому не пытались дать наставления. Но если кто из читателей искал информацию о достойном новом автомобиле в классе компактных кроссоверов, то он ее только что прочитал.
Читайте также: