Bmw x6 замена свечей зажигания
В этом руководстве вы найдете пошаговые инструкции по замене свечей зажигания BMW. Это руководство было написано для шестицилиндрового BMW 5-й серии. Владельцы BMW 1 3 5 6 7 X1 X3 X5 серии должны найти эту информацию полезной, поскольку BMW использует один и тот же двигатель во многих моделях.
- 1 Что вам нужно
- 2 инструкции
- 3 Советы
- 4 Симптомы плохой свечи зажигания
- 5 Интервал замены свечи зажигания (график)
- 6 Размер гнезда свечи зажигания
- 7 Момент затяжки
- 8 Стоимость замены свечи зажигания BMW
- 9 Часто задаваемые вопросы
Что вам нужно
- Набор новых свечей зажигания BMW
- Лазер NGK OEM3199 является популярным выбором наряду с Bosch OEM 158253 FR7NP.
инструкции
- Выключить зажигание и открыть капот.
Советы
Симптомы плохой свечи зажигания
Что вы можете заметить, если ваши свечи зажигания BMW изношены или не заменены с рекомендуемым интервалом.
- Грубый холостой
- Жесткий старт
- Двигатель судорога (осечка)
- Потеря мощности
- Индикатор «Проверьте двигатель»
- Высокий расход топлива
Нет необходимости менять катушки зажигания при каждой замене свечей зажигания. Визуально проверьте корпус, разъем и изоляцию на наличие трещин и следов загрязнения. В случае каких-либо сомнений лучше заменить их на новый. Они могут потерпеть неудачу без каких-либо предварительных предупреждающих знаков. И они не слишком дороги.
Замена свечей зажигания и катушек зажигания на большинстве двигателей BMW довольно проста и понятна. Все, что вам нужно, это базовый набор инструментов и немного смазки для локтя. Это отличная работа для начинающего DIY, который хочет получить некоторый опыт.
Интервал замены свечи зажигания (график)
Свечи зажигания и катушки зажигания являются одним из ключевых компонентов двигателя вашего BMW. Поэтому вам действительно нужно убедиться, что они в хорошей форме.
Обычные интервалы для замены свечи зажигания и катушки зажигания:
- 60 000 миль для безнаддувных двигателей до 1999 года
- 100 000 миль для новых безнаддувных двигателей
- 40 000 миль для всех двигателей с турбонаддувом
Тем не менее, могут возникнуть проблемы со свечами зажигания, прежде чем вы достигнете этого интервала. Это может быть вызвано некачественным топливом, высоким расходом масла или проблемами, связанными с системой впрыска топлива. Кроме того, катушки зажигания могут выйти из строя в результате повреждения или износа.
Размер гнезда свечи зажигания
На большинстве двигателей BMW вы можете использовать шестигранное гнездо глубиной 14 мм или гнездо глубиной 5/8. Это часть любого хорошего набора инструментов.
Однако, если у вас есть двигатель с непосредственным впрыском, вам понадобится двухстороннее гнездо с тонкими стенками и функцией качания.
Момент затяжки
Большинство двигателей BMW используют свечи зажигания с резьбой M14 x 1,25. Типичный момент затяжки для них составляет 30 Нм.
Всегда проверяйте правильный крутящий момент свечи зажигания для вашего двигателя BMW, позвонив местному дилеру. Ваш дилер может найти правильный крутящий момент, если вы можете предоставить номер VIN.
Стоимость замены свечи зажигания BMW
Ориентир цены на детали для каждого цилиндра:
- Свеча зажигания (одна часть): от 5 до 20 долларов
- Катушка зажигания (одна деталь): от 20 до 50 долларов
- Резиновый сапог (одна часть): от 5 до 15 долларов
Цена указана за одну свечу зажигания или катушку зажигания. Вам понадобится столько свечей зажигания или катушек зажигания, сколько цилиндров в вашем BMW. Обычно четыре, шесть или восемь.
Часто задаваемые вопросы
BMW не заводится после замены свечи?
Если ваш BMW проворачивается и не запускается, возможно, что катушки или разъемы ослаблены. Свечи зажигания, которые недостаточно затянуты, также могут быть причиной этого. Кроме того, неправильные штекеры могут быть причиной, так что дважды проверьте это.
Если ваш BMW не проворачивается, возможно, у вас слабый аккумулятор.
Кроме того, используйте сканер, чтобы проверить, есть ли какие-либо ошибки, сохраненные.
Каков средний срок службы свечей зажигания BMW?
Он варьируется от 60 000 миль для двигателей более старых поколений до 100 000 миль для двигателей более новых поколений. Однако на новых двигателях с турбонаддувом свечи зажигания следует менять каждые 40 000 миль. Низкое качество топлива, расход масла или проблемы с системой впрыска топлива могут сократить срок службы свечи зажигания.
Рекомендуемый зазор зажигания BMW?
Свечи зажигания для вашего BMW поставляются с заданным зазором. Таким образом, нет необходимости регулировать разрыв. Это касается того, покупаете ли вы свечи зажигания у своего дилера BMW или послепродажного обслуживания.
Какой марки свечи зажигания BMW?
"Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Я приглашаю вас в свой технический центр "BMW запад". Здесь вас ждут качественно новый уровень обслуживания. И тысячи возможностей сделать свой автомобиль инидивидуальным."
Руководитель технического центра "БМВ запад"
Топливно-воздушная смесь в двигателях с принудительным зажиганием (в нашем случае бензиновых) воспламеняется от искры. Чтобы двигатель работал исправно искра должна появляться надежно и стабильно: именно за это и отвечает свеча зажигания. Перебои в зажигании могут привести к неполному сгоранию топлива в цилиндрах и серьезным последствиям.
В свою очередь при пуске дизельного двигателя топливо самовоспламеняется после впрыска в предварительно сжатый и нагретый поршнем воздух. Таким двигателям не требуются свечи зажигания. Но из-за плохой испаряемости тяжелого топлива (особенно при низких температурах) для нормально запуска двигателя дизельное топливо требуется разогреть. Для этого и служат свечи накаливания.
Стоимость замены свечей зажигания BMW
Свечи зажигония для бензиновых двигателей
Срок службы свечей зажигания
Ресурс свечей зажигания High Power на двигателях BMW, применяемых на самых разных моделях: от «копейки» в кузове F20 и «трешки» F30 до кроссоверов X5 и X6 (F15 и F16, соответственно) в среднем составляет около 60 тысяч километров пробега. Но надо иметь в виду, что в современных баварских моторах интервал замены свечей высчитывает компьютер в зависимости от манеры езды, пробега, продолжительности поездок, качества топлива.
Признаки неисправности свечей зажигания
О неисправности свечей можно судить по некоторым косвенным признакам, даже не выворачивая их из посадочных мест:
- Горит индикатор неисправности двигателя;
- Двигатель вообще перестал запускаться или его пуск затруднен (стартер крутится непривычно долго);
- Неустойчивая работа двигателя при прогреве и на холостых оборотах (плавающие обороты);
- Двигатель медленно набирает обороты (из-за пропусков зажигания топливо сгорает не полностью);
- Провалы при резком нажатии на педаль «газа»;
- Значительно увеличивается расход топлива;
- Мотор начинает троить (он издает не характерные для него звуки, подергивается, вибрирует);
- Выхлоп изменил свой цвет и запах (повысилась концентрация вредных веществ, в частности, СО).
Если свечи зажигания не заменить вовремя
Если вовремя не отреагировать на износ относительно «копеечных», по цене, свечей, вы можете «попасть» на ремонт или замену более дорогих узлов и агрегатов. Если свечи не заменить вовремя, то:
- Остатки изношенной свечи попадают на стенки цилиндров и поршней (тем самым оставляя задиры на внутренних деталях двигателя);
- Возрастает нагрузка на катушку зажигания, и она может быстро выйти из строя;
- От сильной детонации несгоревшего топлива перегревается двигатель (из-за сильного перегрева могут пострадать поршни, шатуны, коленчатый вал и проч.);
- В цилиндре разрушается масляная пленка (повышенный износ деталей двигателя);
- Из строя может выйти дорогостоящий каталитический нейтрализатор отработавших газов (катализатор «приговаривает» несгоревшее в цилиндре топливо, попавшее в выхлопную систему).
Что «убивает» свечи зажигания
Кроме возрастных причин на износ свечей действует и ряд внешних факторов:
Примерно с такими мыслями я сегодня закончил замену свечей на свем Иксе.
Но все было не так просто, как казалось на первый взгляд.
После приезда в Якутию, сразу собирался заменить все расходники, в.т.ч. свечи, если менять масло я решил в сервисе, то со свечами, подумал я, разберусь сам.
Достав свой набор инструментов, довольный отправился к машине. После чесания репы, и некоторого мата, я освободил подкапотное пространство, от мешавших пластиковых панелей и воздуховодов. И принялся отстегивать и вытаскивать катушки. Довольно быстро с этим справившись, достал из набора свечной ключ на 16, собрав конструкцию трещетка-вороток-головка, погрузил ее в свечной канал. Начав привычные движения на откручивание, почувствовал, непривычную легкость хода… Оказалось что головка свечная, совсем не подходит для двигателя n54. Вскрыв упаковку с новыми свечками, обнаружил, что требуется головка на 15 (как же я ошибался).
Вечерело, и явно не способствовало к дальнейшим манипуляциям, по этой причине, собрал все обратно, и расстроенный вернулся домой. Обзвонив всех знакомых, нашел необходимую головку у danz14rus .
На следующий день отправился за заветным ключем, в итоге загнав машину в гараж, начал повторно колдовать над подкапотьем, избавляя его от всего что мешает. И вот тот заветный момент, когда собраный свечной ключ опускаю в шахту, и мать его он тоже не подходит…=\\ Уже замеряя штанген циркулем шлицы свечки, стало понятно, что необходима головка на 14 с 12-ю гранями (хотя головка на 15 тоже хорошо подходила, на невкрученную свечу).
И так, машина разобрана, собирать все обратно без замены свечей никакого желания нет. Тут узнается, что в гости наведывается еще один знакомый, его мы озадачиваем покупкой необходимой головки. Через часа 1.5 он приезжает. Я окрыленный что все так "лекго" получается, очередной раз погружаю свечной ключ в шахту. И тут… головка застревает, она просто тупо ни вверх ни вниз, а с большим усилием прокручивается на месте.
Мое лицо побогравевшее от злобы, заглядывает в соседний колодец с фонариком, и что-же я там обнаруживаю. Да всего-лишь то, что канал свечи и сама всеча, находятся не на одной прямой, а под углом. (не ну не фашисты-ли а?) Я так понял эта система "защиты" от тех, кто сам пытается обслуживать авто, и вынуждают обращаться к официалам.
Промудохавшись часа полтора, спасибо danz14rus , вытащили эту застрявшую головку, по пути помяв и выдернув алюминиевый стаканчик. И вот 2-й день подряд собираю все обратно, и остаюсь ни с чем. Россия-Германя 0-2.
Но Русские не сдаются, для меня эта замена свечей, стала личным оскорблением. Столько заниматься машинами, и не в состоянии заменить какие-то несчастные 6 свечей.
С утра пораскинув мозгами, решил что толщина купленой головки не позволяет ей беспрепядственно проникнуть и сесть на свечу. Не долго думая, нашел токаря, и совместым консилиумом, пришли к выводу. что Диаметр 19мм. будет минимальным, при котором, головка сохранит свою прочность и не развалится от усилия.
Что собственно и было сделано. Головка обточена до 19мм. и стоило это мне всего 100р.
По пути в гараж, на меня снизошла еще одна светлая мысль. Что длинна головки, должна быть тоже сведена, к минимальному значению. В таком случае, риск "расклина" значительно меньше.
замерив длинну свечи, которая погружается в головку, решено, что 7мм. со стороны "звездочки" лишние
Так-же снял 4 мм со стороны соединения с воротком.
Почему так сделал, во-первых, уменьшена длинна, а во вторых (и самое главное) снятие 4-х мм. позволило надевать вороток, не только в одной плоскости с головкой, но и создало шарнирное соединение, которое примерно на 10 град. позволяло отклонять головку от удлиннителя.
Что при искривленном свечном канале, позволяло 100% избежать утыкания удлиннителя в кромку свечного колодца.
Готовый свечник с параметрами L=66мм D=19мм для двигателя N54
Ну а теперь непосредственно к процессу.
Снимаем пластиковую крышку с двигателя, открутив 4 болта со внутренним шестигранником и сняв 3 вакуумных шланга.
Под крышкой мы видим пластиковый Y патрубок, который можно снять, ослабив хомуты на каждом из окончаний патрубка. Так-же откручиваем верхнюю крышку воздушного фильтра (его мы тоже заменим) открутив 6 болтов со внутренней звездочкой.
Остается только освободить пространство для работы с 6-ой свечкой, для этого отщелкиваем верхнюю и нижние пластиковые панели, которые удерживают оплетку с проводкой
Снять катушки зажигания, во всем процессе разборки, самое легкое. Тянем вверх колпачек катушки, от отделяет фишку, убираем фишку, и за этот-же колпачек вытягиваем саму катушку из свечного канала
Демонтаж почти закончен, дело за малым выкрутить свечи )))
первые 4 в легком доступе, опустив новый свечник в шахту и с облегчением осознав что головка легко прошла к свечке, откручиваем. Т.к. в изгтовленой головке нет резинки, для удержания свечи, достаем свечу, путем опускания катушки в шахту, и свеча легко достается на свет.
5 свеча выкручивается через карданчик тем -же путем что и первые 4
А вот 6, заставила немного повозитья. Дело в том что максимум что позволяет пространство вокруг 6-й свечной шахты, это одеть на головку короткий вороток, который в итоге еле показывается из шахты.
Пришлось следовать такой последовательности.
головка+вороток опускаются в шахту
сверху надеваем бегунок с большого воротка
Далее через отверстие в бегунке, вставляем длинный вороток и поворотами по 30-45 градусов, ослабляем свечу
дальше можно в ручную крутить за маленький вороток.
Когда чувствуется что свеча выкручена, плоской отверткой отделяем бегунок (т.к. вытянутой одной рукой стоя в позе рака, сложно это сделать) вытаскиваем маленький вороток и головку, и катушкой вытаскиваем свечу.
вкручиваем свечи в такой-же последовательности как и выкручивали, не забываем поменять воздушный фильтр.
Далее в обратном порядке устанавливаются все пластиковые детали и трубы.
Что я вынес из этой эпопеи.
1)Нельзя с незнакомой машиной заниматься, без предварительного изучения что как и где.
2)В конечном итоге, замена свечей на N54 не такая уж и сложная задача
3)У меня теперь есть штатный свечник для машины ))
Траты: головка 150р. токарь 100р. свечи оригинал 2400, фильтр воздушный оригинал 800р.
Так что, кто решит самостоятельно и впервые менять свечи на подобных двигателях, читайте, пользуйтесь, надеюсь, вам был полезен данный пост.
Автомобили BMW X6 входят в число самых популярных кроссоверов, несмотря на высокую стоимость. Премиальные «баварцы» оснащаются современными электронными системами и резвыми моторами, которые требуют качественного обслуживания.
На этот раз в BMW-STO для проведения технического обслуживания приехал обладатель BMW E71 50i с мощным 8-цилиндровым бензиновым двигателем N63. В процессе эксплуатации владелец обратил внимание на проблемы с запуском двигателя и потерю динамики. Моторы N63 отличаются сложным оснащением и высокой рабочей температурой. Из-за конструктивных особенностей и несвоевременного обслуживания двигатели быстро выходят из строя. В зависимости от стиля вождения проводить замену масла в BMW E7150i рекомендуется каждые 6 тыс. км пробега и менее, использовать подходящие масла с большей вязкостью и качественные расходники.
После выполнения компьютерной диагностики мастер приступает к замене расходников. В процессе замены по просьбе владельца были использованы оригинальные компоненты BMW Group.
Салонные фильтры располагаются в подкапотном пространстве с левой стороны. Их замена не требует много времени, и мастер приступает к замене остальных фильтрующих элементов.
Диагностика показала пропуски зажигания в одном из цилиндров. После дополнительной проверки выяснилось, что катушка зажигания вышла из строя и требует замены. Также мастер обратил внимание на состояние свечей зажигания, которые уже выработали свой ресурс.
Для замены использованы оригинальные иридиевые свечи BMW и оригинальную катушку зажигания BMW.
Основной этап работы завершен, автомобиль поднимается на подъемнике для замены масла, а затем мастер заливает новое масло до требуемого уровня.
После завершения всех процедур проверяем качество работы и сбрасываем межсервисный интервал. Автомобиль в полностью рабочем состоянии отправляется на мойку и будет передан своему владельцу.
Команда BMW-STO рекомендует владельцам «икс-шестых» придерживаться рекомендаций по обслуживанию и эксплуатации автомобилей. Помимо регулярной замены масла и диагностики, необходимо поддерживать в исправном состоянии систему охлаждения. Замену свечей зажигания рекомендуется выполнять каждые 60 тыс. км. Также следует обращать внимание на клапана вентиляции картерных газов и выполнять их замену по мере необходимости.
1. Общие положения
Настоящая политика обработки персональных данных составлена в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006. №152-ФЗ «О персональных данных» и определяет порядок обработки персональных данных и меры по обеспечению безопасности персональных данных Биммер Моторс (далее – Оператор).
- Оператор ставит своей важнейшей целью и условием осуществления своей деятельности соблюдение прав и свобод человека и гражданина при обработке его персональных данных, в том числе защиты прав на неприкосновенность частной жизни, личную и семейную тайну.
- Настоящая политика Оператора в отношении обработки персональных данных (далее – Политика) применяется ко всей информации, которую Оператор может получить о посетителях веб-сайта
- Автоматизированная обработка персональных данных – обработка персональных данных с помощью средств вычислительной техники;
- Блокирование персональных данных – временное прекращение обработки персональных данных (за исключением случаев, если обработка необходима для уточнения персональных данных);
- Веб-сайт – совокупность графических и информационных материалов, а также программ для ЭВМ и баз данных, обеспечивающих их доступность в сети интернет по сетевому адресу
- Информационная система персональных данных — совокупность содержащихся в базах данных персональных данных, и обеспечивающих их обработку информационных технологий и технических средств;
- Обезличивание персональных данных — действия, в результате которых невозможно определить без использования дополнительной информации принадлежность персональных данных конкретному Пользователю или иному субъекту персональных данных;
- Обработка персональных данных – любое действие (операция) или совокупность действий (операций), совершаемых с использованием средств автоматизации или без использования таких средств с персональными данными, включая сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передачу (распространение, предоставление, доступ), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных;
- Оператор – государственный орган, муниципальный орган, юридическое или физическое лицо, самостоятельно или совместно с другими лицами организующие и (или) осуществляющие обработку персональных данных, а также определяющие цели обработки персональных данных, состав персональных данных, подлежащих обработке, действия (операции), совершаемые с персональными данными;
- Персональные данные – любая информация, относящаяся прямо или косвенно к определенному или определяемому Пользователю веб-сайта
- Пользователь – любой посетитель веб-сайта
- Предоставление персональных данных – действия, направленные на раскрытие персональных данных определенному лицу или определенному кругу лиц;
- Распространение персональных данных – любые действия, направленные на раскрытие персональных данных неопределенному кругу лиц (передача персональных данных) или на ознакомление с персональными данными неограниченного круга лиц, в том числе обнародование персональных данных в средствах массовой информации, размещение в информационно-телекоммуникационных сетях или предоставление доступа к персональным данным каким-либо иным способом;
- Трансграничная передача персональных данных – передача персональных данных на территорию иностранного государства органу власти иностранного государства, иностранному физическому или иностранному юридическому лицу;
- Уничтожение персональных данных – любые действия, в результате которых персональные данные уничтожаются безвозвратно с невозможностью дальнейшего восстановления содержания персональных данных в информационной системе персональных данных и (или) результате которых уничтожаются материальные носители персональных данных.
3. Оператор может обрабатывать следующие персональные данные Пользователя
- Фамилия, имя, отчество;
- Электронный адрес;
- Номера телефонов;
- Также на сайте происходит сбор и обработка обезличенных данных о посетителях (в т.ч. файлов «cookie») с помощью сервисов интернет-статистики (Яндекс Метрика и Гугл Аналитика и других).
- Вышеперечисленные данные далее по тексту Политики объединены общим понятием Персональные данные.
4. Цели обработки персональных данных
- Цель обработки персональных данных Пользователя — информирование Пользователя посредством отправки электронных писем; заключение, исполнение и прекращение гражданско-правовых договоров; предоставление доступа Пользователю к сервисам, информации и/или материалам, содержащимся на веб-сайте.
- Также Оператор имеет право направлять Пользователю уведомления о новых продуктах и услугах, специальных предложениях и различных событиях. Пользователь всегда может отказаться от получения информационных сообщений, направив Оператору письмо на адрес электронной почты bimmermotors с пометкой «Отказ от уведомлениях о новых продуктах и услугах и специальных предложениях».
- Обезличенные данные Пользователей, собираемые с помощью сервисов интернет-статистики, служат для сбора информации о действиях Пользователей на сайте, улучшения качества сайта и его содержания.
- Оператор обрабатывает персональные данные Пользователя только в случае их заполнения и/или отправки Пользователем самостоятельно через специальные формы, расположенные на сайте Заполняя соответствующие формы и/или отправляя свои персональные данные Оператору, Пользователь выражает свое согласие с данной Политикой.
- Оператор обрабатывает обезличенные данные о Пользователе в случае, если это разрешено в настройках браузера Пользователя (включено сохранение файлов «cookie» и использование технологии JavaScript).
6. Порядок сбора, хранения, передачи и других видов обработки персональных данных
Безопасность персональных данных, которые обрабатываются Оператором, обеспечивается путем реализации правовых, организационных и технических мер, необходимых для выполнения в полном объеме требований действующего законодательства в области защиты персональных данных.
Читайте также: