МЕНЮ
  • Салон
  • Советы
  • Топливо
  • Трансмиссия
  • Тюнинг
  • Управление
  • Контакты

Bmw x6 садится аккумулятор

Обновлено: 08.01.2025

Владелец БМВ Х6 в кузове Е71 пожаловался на быструю разрядку аккумулятора. Провели диагностику. Оказалось, дело было в работе блока ФРМ.

На обслуживание приехал BMW X6 E71 установлен дизельный двигатель N57, пробег составлял чуть больше 200 000 км. Владелец автомобиля описал проблему так: вечером приехал домой, машину оставил на стоянке. Утром машина не завелась. Прикурили, мотор заработал. При движении никаких признаков поломки не было.

В автомобиле много блоков, как и любые детали они не вечны и периодически ломаются. Соответственно, начинают некорректно работать. После того, как машину закрывают, блоки должны засыпать. Бывает такое, что блок не выключается, постоянно работает, потребляет энергию. Энергию берет только с аккумулятора. К утру аккумулятор остается разряженным.

Диагностика БМВ Х6

Первоочередная задача наша была узнать какой блок неисправен. Как сделали это:
— в разрыв плюсовой и минусовой клеммы поставили тестер,
— закрыли автомобиль,
— каждые 10 минут проверяли потребление тока.
Увидели, что есть большое потребление тока. Стали смотреть изменение токов покоя. Это можно делать двумя способами:
— поочередно будем доставания предохранителя,
— путем отключения физически самих блоков.
Результат диагностики – это вышедший из строя блок ФРМ.

Блок ФРМ отвечает за:
— свет,
— стеклоподъемники,
— замки,
— открывание и закрывание автомобиля,
— противотуманники и т.д.
Чаще всего причиной выхода из строя блока FRM является износ механизма, также влияние имеет насколько качественно были подключены дополнительные устройства, исправны ли смежные элементы, в каких условиях эксплуатируется автомобиль. Интересно, что устанавливается он далеко не на все автомобили БМВ.
Как можно почить блок. Он ставится на программатор. Путем перезагрузки через программное обеспечение и спец.приборы работа блока ФРМ восстанавливается. По времени занимает лечение до двух дней.

Автомобили BMW, оснащенные интеллектуальной системой зарядки, могут отображать предупреждающее сообщение о повышенном заряде аккумулятора или высоком уровне заряда аккумулятора.

Эта проблема часто возникает, когда вы впервые запускаете свой BMW утром, особенно в очень холодную погоду. Вы также можете получить повышенный заряд батареи BMW при остановке.

Если вы видите это сообщение об ошибке на панели приборов, некоторые из потребителей электроники (например, подогрев сидений, электроприводы, вентилятор, дверные замки, освещение салона, комфортный доступ и т. Д.) Могут автоматически отключаться для экономии заряда батареи.

Когда вы увидите это сообщение, удалите все зарядные устройства или адаптеры из прикуривателя. Продолжайте ехать на своем BMW не менее 30 минут, чтобы зарядить аккумулятор.

Если проблема остается, следующим шагом будет проверка того, что батарея находится в хорошем состоянии и держит надлежащий заряд. Выполните проверку системы зарядки и при необходимости зарядите батарею вручную, подключив 12-вольтовое интеллектуальное зарядное устройство к клеммам.


Не беспокойтесь, если перестанут работать несколько предметов, включая окна, складывающиеся зеркала, сиденья, люк и т. Д. Это не означает, что с этими системами что-то не так. Ваш BMW пытается сэкономить энергию, чтобы позволить автомобилю заряжать основной аккумулятор. Нормальная работа должна вернуться после зарядки батареи.

  • 1 симптомы
  • 2 Как проверить
  • 3 Возможные причины
    • 3.1 Возраст батареи
    • 3.2 Датчик IBS
    • 3.3 Плохое соединение
    • 3.4 Короткие поездки
    • 3.5 на выходе сигареты
    • 3.6 Холодная погода

    симптомы

    • Увеличенное сообщение об ошибке разряда батареи
    • BMW не может начать
    • Мерцающий приборный кластер
    • Электрические неисправности
    • Автомобиль может отключиться во время вождения или на холостом ходу
    • Предупреждение уходит, как только вы заводите машину
    • Предупреждение о зарядке аккумулятора
    • Значок службы автомобиля на приборной панели. Автомобиль на подъемнике.
    • Увеличение разряда батареи при остановке
    • Батарея разряжается во время остановки. Отключите ненужные потребители электроэнергии. Сбросьте дату и время, если требуется. В случае повторного появления, проверьте систему механиком.
    • Увеличение разряда батареи в стационарном состоянии. Электрические потребители были временно отключены.
    • Батарея разряжается во время остановки. Электрические устройства были временно отключены.
    • Низкий заряд аккумулятора автомобиля. Заряжайте, двигаясь в течение более длительных периодов или используйте внешнее зарядное устройство Функции, требующие батареи, будут отключены.
    • Увеличение разряда батареи в стационарном состоянии. Потребители электроэнергии были временно отключены.

    Как проверить

    Убедитесь, что сообщение об ошибке остается. Перейдите к проверке состояния автомобиля на экране iDrive/Navigation.

    Возможные причины

    Повышенная разрядка батареи может быть вызвана несколькими проблемами, наиболее распространенными из которых являются старая батарея, неисправный датчик IBS или плохое заземление.

    • Батарея старше 5 лет. Не держит заряд
    • Высокая электрическая потребность модуля
    • Свободный контакт с аккумулятором или заземление
    • Датчик IBS неисправен
    • Электронные устройства подключены к 12-вольтовой розетке
    • Дефектная коробка
    • Дефектный DME/DDE
    • Неисправный модуль EDC в магистрали потребляет чрезмерный ток
    • Неисправный модуль CA (Comfort Access)
    • Сканер подключен к порту OBD2

    Возраст батареи


    Аккумуляторы BMW обычно служат от 4 до 6 лет. Если ваша батарея не держит заряд, вы можете получить предупреждение об увеличении заряда батареи при запуске или во время вождения. Если батарея выходит из строя, вы также обычно получаете несколько других предупреждений.

    Простая проверка, которую вы можете выполнить, это посмотреть на ближний свет или ходовые огни (двигатель должен быть выключен, зажигание включено) и определить, выглядят ли они тусклыми. Если они слабо тусклые или автомобиль пытается запуститься, виновником может быть батарея. Нередко батарея BMW выходит из строя даже через два года из-за плохой батареи.

    Обратите внимание, что другие возможности включают разрядку аккумулятора в течение ночи или неправильную зарядку аккумулятора. Если ваш BMW продолжает умирать при парковке, убедитесь, что смарт-ключ не слишком близко к машине.

    Например, если автомобиль припаркован в гараже, а ключ находится слишком близко, значит, система не спит. На ранних этапах машина заводится нормально, но со временем ваш BMW может изо всех сил начать. Если вашему аккумулятору более 7 лет, его стоит заменить.

    Следуйте этому руководству, чтобы узнать, как заменить аккумулятор BMW и как выполнить кодирование аккумулятора.

    Датчик IBS


    Неисправный датчик IBS может быть виновником.Датчик IBS установлен на отрицательной клемме аккумулятора. Узнайте больше о датчике BMW IBS здесь.

    Плохое соединение


    Плохое подключение кабеля аккумулятора может также привести к появлению предупреждающего сообщения об увеличении заряда аккумулятора. Проверьте клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что они не ослаблены. Особенно, если вы получаете это сообщение об ошибке после замены батареи.

    Если клеммы аккумулятора не ослаблены, снимите клеммы аккумулятора и очистите их с помощью щеточной клеммы аккумулятора. Они могут вызвать появление сообщения об ошибке увеличения разряда батареи. Обязательно проверьте и очистите кабель датчика IBS, а также подключенный к отрицательному кабелю аккумулятора.

    Другие возможные проблемы включают в себя неисправный генератор, который не может правильно зарядить аккумулятор. Магазины автозапчастей, такие как Advance Auto Parts, могут проводить бесплатные тесты системы зарядки.

    Короткие поездки


    Если вы используете свой BMW для коротких поездок, вы не даете время автономной зарядки для правильной зарядки. Это может привести к снижению зарядки аккумулятора. В этом случае вы можете подключить ручное зарядное устройство на ночь к аккумулятору или ездить на машине в дальние поездки (не менее 30 минут езды) один раз в неделю.

    Вам не нужно ехать по шоссе, чтобы зарядить аккумулятор, вождение в городе тоже работает. Минимум потребителей электроники, таких как стерео или подогрев сидений. Держите дневные ходовые огни выключенными. Это позволит быстрее заряжать аккумулятор.

    на выходе сигареты

    Электронное устройство или зарядное устройство большой мощности, подключенное к гнезду для сигарет, может потреблять достаточно энергии, чтобы вызвать это сообщение об ошибке. Убедитесь, что вы отключили зарядные устройства или устройства GPS от 12-вольтовой розетки. Не забудьте проверить заднюю розетку, если она есть.

    Холодная погода


    При низких температурах производительность батареи падает. Кроме того, вы с большей вероятностью включите несколько потребителей, таких как подогрев сидений, разморозка, стеклоочистители и т. Д. Если у вас в BMW старая автомобильная аккумуляторная батарея, есть большая вероятность того, что вы получите повышенную ошибку при разрядке аккумулятора.

    Поиск и устранение неисправностей Увеличение разряда батареи

    Во-первых, убедитесь, что у вас нет устройств, подключенных к 12-вольтовым розеткам. Например, отключите все зарядные устройства телефона, кабель для зарядки GPS или любое другое устройство.

    Это нормально для предупреждения о повышенном заряде батареи или высоком уровне заряда батареи в холодную погоду или утром, когда у вас могут быть включены несколько элементов, таких как обогрев, вентилятор, заднее стеклообогреватель, подогрев сидений, радио, освещение, возможно, даже это подогрев рулевого управления. рулевое колесо.

    В этом случае проверьте срок службы аккумулятора и замените его, если он старше пяти лет. Если аккумулятор был недавно заменен или является относительно новым, убедитесь, что аккумулятор BMW закодирован правильно.

    Полностью зарядите батарею, используя зарядное устройство или за рулем вашего BMW не менее 30 минут. Если сообщение об ошибке появляется снова, пришло время выполнить дальнейшее устранение неполадок.

    Второй тест, который вы можете выполнить, это измерить напряжение аккумулятора. Для этого вам понадобится цифровой мультиметр. Не волнуйтесь, если вы не использовали его раньше. Они очень просты в использовании.

    Подключите мультиметр к положительной клемме аккумулятора под капотом, когда двигатель не работает. Аккумулятор должен обеспечивать не менее 12 вольт. Включите зажигание, и напряжение аккумулятора должно оставаться выше 12 вольт. Заведите автомобиль и перепроверьте напряжение. Оно должно быть между 13 и 14,5 вольт. Если аккумулятор не поддерживает напряжение более 12 вольт, возможно, его необходимо заменить.

    Foxwell NT510 для BMW

    Если проверка батареи хорошая, следующим шагом будет считывание кодов с модуля DME и выполнение полного сканирования системы.

    Это простая процедура, которую вы можете выполнить самостоятельно, но для этого требуется хороший сканер BMW OBD2.

    Обратите внимание на другие модули, в которых могут храниться коды неисправностей. Возможно, что другой модуль неисправен и потребляет слишком много тока от батареи. Например, штатный усилитель может потреблять слишком много тока.

    Модуль EDC также может потреблять чрезмерный ток. Чтобы проверить это, отсоедините модуль EDC, который, как известно, выходит из строя и выдает предупреждение о повышенном использовании батареи. Модуль EDC расположен в багажнике. Вы по-прежнему сможете управлять своим BMW, но не можете изменить режим жесткости, если отсоедините модуль EDC.

    Если это не сработает, определите, подключили ли вы какой-либо аксессуар непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора. Снимите соединение с клеммы и используйте одну из точек заземления/болтов на корпусе.

    Еще одна вещь, которую нужно проверить, это убедиться, что ваш BMW идет спать, как только он припаркован. После того, как BMW припаркован и выключен, большинство систем остаются включенными еще на 20 минут. Тогда большинство систем перейдет в «спящий режим».Вы можете разрешить машине идти спать, а затем проверить наличие чрезмерного тока на предохранителях. Для этого вам нужно оставить двери или капот открытыми, чтобы вы могли получить доступ к панели предохранителей и позволить машине заснуть.


    Стоимость замены аккумулятора в вашем BMW это то, о чем не думают многие калории. Пока не станет слишком поздно. Батареи-это не то, о чем мы склонны много думать, потому что, когда они работают должным образом. Они не дают нам никаких оснований рассматривать их. Но, как это бывает, стоимость батареи для BMW может быть совсем немного больше. Чем стоимость батареи для любого старого автомобиля. Если вы отправитесь в AutoZone, то увидите, что большинство аккумуляторов. Специально разработанных для BMW. Стоят около 200 долларов. Батарея H6 YellowTop обойдется вам почти в 300 долларов. Затраты на рабочую силу добавляют дополнительные $100 к $200.


    Это означает, что ваша общая стоимость может быть выше 400 долларов чтобы заменить аккумулятор в BMW.



    Также возможно, что вы можете в конечном итоге заплатить более 400 долларов. Где-то между 400 и 600 долларами, в зависимости от того, куда вы идете, чтобы починить его. Ряд владельцев BMW на таких сайтах, как bimmerfest они сообщили. Что в конечном итоге заплатили так много. Чтобы заменить свои батареи у дилера.

    Еще одна вещь, которую нужно учитывать, заключается в том, делаете ли вы это у дилера или нет. Дилерская стоимость замены аккумулятора в BMW , вероятно. Будет больше. Чем это будет стоить. Когда вы сделаете это с помощью механика.


    В то время замена аккумулятора в вашем автомобиле была так же проста, как вынуть старый. Вставить новый и подключить его.


    Однако с современным BMW все обстоит иначе. Аккумулятор должен быть зарегистрирован и закодирован для автомобиля, в который вы его установили. Когда вы регистрируете свою батарею, вы обновляете автомобиль, в котором установлена новая батарея. Это должно быть сделано для любого BMW, который был сделан с 2002 года.

    Программное обеспечение в BMW регулирует батарею. Которая находится в нем. По мере старения аккумулятор теряет свою зарядную способность и программное обеспечение в BMW позволяет автомобилю подстраиваться под количество энергии. Необходимое для поддержания работы аккумулятора на оптимальном уровне. Когда вы регистрируете новую батарею, это позволяет ECM, модулю управления двигателем, знать. Что в автомобиле есть новая батарея. Таким образом, он может регулировать, как он идет о сохранении вашей батареи заряженной. И в результате будет измерять новую выходную мощность и уровни заряда. Необходимые для этой батареи. Это важно, потому что если ваш автомобиль думает, что старый аккумулятор все еще установлен. Он может в конечном итоге перезарядить аккумулятор и вызвать некоторые повреждения.

    Не только возраст батареи имеет отношение к тому. Как ваш модуль управления двигателем реагирует на нее. Но и тип батареи также имеет значение. Потому что это влияет на то. Как она заряжается.

    тип батареи

    AGM Battery : AGM battery-это поглощенная стеклянная матовая батарея. Это свинцово-кислотная батарея сухих элементов, состоящая из стеклянных волокон. Которые создают сетку внутри. Это делает их более безопасными, чем жидкие аккумуляторы. Если корпус поврежден, кислота не будет вытекать. На самом деле они не требуют большого ухода, но очень похожи на гелевые аккумуляторы.

    Гелевая свинцово-кислотная батарея : это своего рода сухая батарея. Которая изготавливается с электролитом внутри нее в гелевой форме. Он полностью запечатан и имеет плоский верх, к которому вы не можете получить доступ. Если вы не уверены, какой аккумулятор у вас есть, вы можете посмотреть серийный номер в интернете. Или если вы случайно его вытащили. Просто встряхните его. Гелевая свинцово-кислотная батарея не будет плескаться вокруг.

    Жидкая свинцово-кислотная батарея : это старый резерв для батарей. Он заполнен влажными клетками, иногда называемыми затопленными клетками. На такой батарее должен быть колпачок. Который можно использовать для заполнения ее дистиллированной водой. Если вы встряхнете эту батарею, вы услышите, как жидкость внутри плещется.

    Когда вы регистрируете свою батарею в своем автомобиле, тип батареи, который у вас есть. Также вводится. Чтобы ваш ECM понимал. Как поддерживать ее и поддерживать ее в рабочем состоянии. Работая на оптимальной мощности как можно дольше.

    Как заменить аккумулятор

    Замена батареи в BMW-не очень сложная задача. Однако процесс регистрации требует больше усилий. Физический акт просто вынимания одной батареи и установки новой-это довольно легкая работа. Которую вы можете сделать сами. Если хотите сэкономить несколько долларов на стоимости рабочей силы.

    Это тот момент, когда вы можете зарегистрировать свою новую батарею. Это та часть, которая сложна для многих людей, чтобы сделать это самостоятельно, потому что вам действительно нужно иметь специальный сканер OBD2, чтобы сделать это. Вот почему большинство владельцев возьмут его к механику. Чтобы сделать это, но имейте в виду. Что регистрация батареи, вероятно. Будет стоить вам от 150 до 200 долларов. Добавьте это к стоимости самой батареи, которая составляла 200 долларов, и стоимости рабочей силы. Которая могла бы составить еще 200 долларов. И вы уже до 600 долларов погрузились в эту батарею.

    Сканер OBD2 можно купить довольно дешево на таких сайтах, как Amazon или AutoZone. Но не каждый сканер OBD2 может фактически зарегистрировать батарею BMW. Вам нужно получить один специально разработанный для этой задачи. И многие из них являются дорогостоящими инвестициями. Некоторые из лучших для этой работы будут стоить вам больше 200 долларов. В этот момент вы застряли между камнем и твердым местом. Когда дело доходит до регистрации вашего аккумулятора BMW. Если у вас есть несколько BMW, которые нуждаются в замене батарей, то, возможно, покупка конкретного сканера OBD2, который мог бы зарегистрировать их самостоятельно. Стоит усилий. Но если вы этого не сделаете, то, вероятно, дешевле обратиться к механику. Чтобы я мог сделать это за вас.

    Дилеры обычно берут около 200 долларов, но вполне возможно, что если вы найдете механика. Который специализируется на BMW и имеет сканер под рукой. Вы сможете получить более выгодную сделку на нем. Помните, что регистрация вашей батареи может показаться немного мошенничеством. Но это действительно улучшает срок службы вашего автомобиля и вашу эффективность в целом.

    практический результат

    Замена автомобильного аккумулятора в BMW намного дороже. Чем замена аккумулятора в большинстве других типов автомобилей. Однако это не очень неожиданно, поскольку BMW, очевидно, является премиальной маркой автомобиля. И вы платите больше за все. Когда получаете BMW. К сожалению, это просто масштабируется до стоимости технического обслуживания. За которое вы будете платить в течение всего срока службы вашего BMW.

    BMW-не единственный производитель, который заставляет вас регистрировать свои батареи в наши дни. Скорее всего, они наиболее заметны в этот момент, и если вы не привыкли к процедуре. Это определенно может показаться посторонними расходами. В которых вы не хотите принимать участие. Однако это действительно помогает улучшить производительность вашего автомобиля. Чтобы зарегистрировать вашу батарею. Это небольшая неприятность, с которой, надеюсь, вам придется иметь дело только в очень редких случаях.

    Преимущество регистрации аккумулятора BMW заключается в том. Что когда у вас установлена и зарегистрирована новая батарея. И она работает правильно. Весь процесс фактически увеличит срок службы вашей новой батареи и улучшит производительность вашего BMW. Предполагается, что аккумулятор BMW прослужит где-то от 2 до 5 лет, поэтому этот процесс должен продлить его до верхних звеньев этого срока службы и, надеюсь, продлится для вас по крайней мере пять лет, так что вам не придется беспокоиться об этом процессе снова, по крайней мере, так долго.

    Если вы обнаружите. Что ваша батарея умирает быстрее. Чем это. Тоорее всего. В вашем BMW происходит более серьезная проблема. На которую вам нужно обратить внимание.

    Беда такая - если машина постоит 2-3 дня - аккумулятор садится и она больше не заводится. Если ездить каждый день - проблем нет. Значит генератор работает нормально.

    Получается где-то жуткий ток утечки Как мне выявить проблему?

    Если к примеру вынимать поочередно все предохранители и вместо них подключать амперметр - смогу найти проблему? Или как быть?

    • Рекомендуем

    Рекомендуем почитать на тему Быстро садится аккумулятор

    • гость клуба
    • На форуме с 23 04 2008, 16:36
    • Сообщений 37
    • Авто: e46, 320i, 2003
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • V_l_a_d_i_m_i_r
    • Подробно
    • ветеран клуба
    • На форуме с 23 04 2008, 15:19
    • Сообщений 6125
    • Авто: BMW E46 320iA 2000 г.в. sedan движок M52TU дорестайл "немка"
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • Изображения:227

    Не факт. Может он и работает нормально, но уже на издыхании. Было у меня такое в течении месяца стал замечать, что аккумулятор быстро разряжается, особенно после выходных, когда машина стояла без движения. Потом один раз разрядился чуть ли не в ноль. Грешил на ксенон оставленный включенным на 2 минуты. И только через пару дней намертво встал на дороге. Эвакуатором дотащили до сервиса, где и был приговорен генератор.

    • neptune
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 23 04 2008, 16:36
    • Сообщений 37
    • Авто: e46, 320i, 2003
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва

    Не факт. Может он и работает нормально, но уже на издыхании. Было у меня такое в течении месяца стал замечать, что аккумулятор быстро разряжается, особенно после выходных, когда машина стояла без движения. Потом один раз разрядился чуть ли не в ноль. Грешил на ксенон оставленный включенным на 2 минуты. И только через пару дней намертво встал на дороге. Эвакуатором дотащили до сервиса, где и был приговорен генератор.

    • Реклама

    • гость клуба
    • На форуме с 23 04 2008, 16:36
    • Сообщений 37
    • Авто: e46, 320i, 2003
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • V_l_a_d_i_m_i_r
    • Подробно
    • ветеран клуба
    • На форуме с 23 04 2008, 15:19
    • Сообщений 6125
    • Авто: BMW E46 320iA 2000 г.в. sedan движок M52TU дорестайл "немка"
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • Изображения:227

    Неужели в сервисе не могут помочь?

    Может штатная сигнализация чудачит

    • neptune
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 23 04 2008, 16:36
    • Сообщений 37
    • Авто: e46, 320i, 2003
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • P_Bevs
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 09 04 2009, 14:13
    • Сообщений 55
    • Торговая репутация:
    • Изображения:10

    Что-то ток покоя уж больно маленький. Например, на моей 0,06 А. Норма - до 0,1 А.

    Выход, скорее всего, один - к электрику и проверять генератор, регулятор напряжения, аккумулятор и правильно измерить ток покоя. А уже по результатам всех этих проверок причина наверняка найдется.

    • Mike'L
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 13 06 2008, 12:14
    • Сообщений 168
    • Авто: BMW 320 E46 2.2 (была)
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • Изображения:7
    • SHEVA
    • Подробно
    • Модератор Форума
    • На форуме с 08 12 2009, 00:52
    • Сообщений 12315
    • Авто: на кованых дисках
    • Торговая репутация:+2
    • Откуда: Псковская область
    • Изображения:1
    • Ant
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 29 11 2009, 17:46
    • Сообщений 271
    • Авто: e46 было,е60
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Волгоград
    • Изображения: 0
    • Реклама

    • гость клуба
    • На форуме с 24 08 2009, 13:58
    • Сообщений 242
    • Авто: E46 323i (была. )
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Питер
    • Изображения:3
    • Тимоха
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 21 12 2009, 15:28
    • Сообщений 2589
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • Изображения: 0
    • SHEPPARD
    • Подробно
    • завсегдатай клуба
    • На форуме с 08 12 2009, 23:54
    • Сообщений 463
    • Авто: E46 320i / E36 318i
    • Торговая репутация:+2
    • Откуда: Москва САО
    • Изображения:33
    • neptune
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 23 04 2008, 16:36
    • Сообщений 37
    • Авто: e46, 320i, 2003
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • neptune
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 23 04 2008, 16:36
    • Сообщений 37
    • Авто: e46, 320i, 2003
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • neptune
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 23 04 2008, 16:36
    • Сообщений 37
    • Авто: e46, 320i, 2003
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • Рекомендуем

    Рекомендуем почитать на тему Быстро садится аккумулятор

    • гость клуба
    • На форуме с 13 03 2010, 03:57
    • Сообщений 80
    • Авто: e39 520=> e46 330i в активном поиске
    • Торговая репутация:
    • Pepsiman
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 01 02 2008, 14:05
    • Сообщений 2865
    • Авто: e46 320I m52TU уже МКПП уже 328
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Анапа - Краснодар
    • konan
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 01 09 2009, 19:47
    • Сообщений 2631
    • Авто: была 330xi, Кочевник 3.0TD 2010
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Murmansk
    • Изображения:10
    • демпфлер
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 12 11 2009, 00:12
    • Сообщений 1098
    • Авто: BMW 320d
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Череповец
    • Реклама

    • ветеран клуба
    • На форуме с 06 10 2008, 21:28
    • Сообщений 3193
    • Торговая репутация:
    • Откуда: руки растут?
    • konan
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 01 09 2009, 19:47
    • Сообщений 2631
    • Авто: была 330xi, Кочевник 3.0TD 2010
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Murmansk
    • Изображения:10
    • konan
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 01 09 2009, 19:47
    • Сообщений 2631
    • Авто: была 330xi, Кочевник 3.0TD 2010
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Murmansk
    • Изображения:10
    • sash-a
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 02 06 2008, 18:24
    • Сообщений 1989
    • Авто: x-trail
    • Торговая репутация:
    • Откуда: ида-вирумаа.estonia
    • Изображения: 0
    • konan
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 01 09 2009, 19:47
    • Сообщений 2631
    • Авто: была 330xi, Кочевник 3.0TD 2010
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Murmansk
    • Изображения:10
    • dallas
    • Подробно
    • ветеран клуба
    • На форуме с 25 11 2009, 21:21
    • Сообщений 3123
    • Авто: e46 320i '99
    • Торговая репутация:+3
    • Откуда: Томск
    • GUNhed
    • Подробно
    • ветеран клуба
    • На форуме с 23 09 2008, 00:06
    • Сообщений 10749
    • Авто: Machine with living human tissue
    • Торговая репутация:+5
    • Откуда: Empire of Evil
    • Изображения:2

    быть такого не может тока через 40 секунд и подавно. пока машина не уснула (5-10мин) ток должен быть в районе 0.3, после падает до 0,015-0,025А.
    и опять же, если ток такой как ты пишешь, то садить АКБ из вне некому

    • dim09
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 07 05 2010, 10:48
    • Сообщений 3
    • Торговая репутация:
    • sash-a
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 02 06 2008, 18:24
    • Сообщений 1989
    • Авто: x-trail
    • Торговая репутация:
    • Откуда: ида-вирумаа.estonia
    • Изображения: 0
    • dim09
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 07 05 2010, 10:48
    • Сообщений 3
    • Торговая репутация:
    • dim09
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 07 05 2010, 10:48
    • Сообщений 3
    • Торговая репутация:
    • artem330xi
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 01 04 2010, 12:17
    • Сообщений 1371
    • Авто: БМВ 330 XI: X5 E53 3.0D
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва, СВАО
    • Изображения:13
    • zeos
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 13 06 2010, 22:06
    • Сообщений 1492
    • Авто: e46,320i
    • Торговая репутация:
    • Изображения:6
    • ///Nick
    • Подробно
    • завсегдатай клуба
    • На форуме с 05 05 2010, 18:50
    • Сообщений 351
    • Авто: e46
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва ВАО, Люберцы
    • Изображения:3

    Моя машина постоит 2-3 дня - аккумулятор садится и она больше не заводится. Если ездить каждый день - проблем невозникает. Генератор работает вроде нормально.
    Менял аккумулятор, думал причина в нём! Но не всё равно разряжается.

    Подскажите пожалуйста у кого подобное возникало, в чём может быть причина, и как её устранить!

    • ТраХтор
    • Подробно
    • ветеран клуба
    • На форуме с 18 04 2009, 21:46
    • Сообщений 23361
    • Торговая репутация:+6
    • Изображения: 0
    • ///Nick
    • Подробно
    • завсегдатай клуба
    • На форуме с 05 05 2010, 18:50
    • Сообщений 351
    • Авто: e46
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва ВАО, Люберцы
    • Изображения:3

    ну раз никто ничего подсказать не может, может хоть сервис с хорошим электориком по BMW в Москве посоветуете, а то уж сильно эта проблема нарягает! Хотелось бы поскорее её решить!

    Самое непонятное в том, что абсолютно всё выключенно, и аккумулятор новый, где может быть утечка вообще не понимаю!

    • V_l_a_d_i_m_i_r
    • Подробно
    • ветеран клуба
    • На форуме с 23 04 2008, 15:19
    • Сообщений 6125
    • Авто: BMW E46 320iA 2000 г.в. sedan движок M52TU дорестайл "немка"
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • Изображения:227
    • ///Nick
    • Подробно
    • завсегдатай клуба
    • На форуме с 05 05 2010, 18:50
    • Сообщений 351
    • Авто: e46
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва ВАО, Люберцы
    • Изображения:3

    Сильно сомневаюсь в генераторе, так как когда полностью разрядившийся Аккумулятор снял с машины, и поставил другой машина без проблем завелась, а потом когда на работающем двигателе начал перекидывать обратно аккомуляторы машина, некоторое время (30 сек.) работала без аккомулятора, а заничит генератор работал нормально) И когда поставил разрядившийся аккомулятор и проехал где то 60 км. потом заглушил. и снова нормльно завелась, еслибы косяк был в генераторе то он бы Акум даже и не зарядил ба его и врятли бы я снова её завёл!
    Но всёравно буду проверять, генератор!

    А в чём ещё на ваш взгляд может быть причина, такого 3 дневного разряжения аккумулятора?

    • м@xx
    • Подробно
    • завсегдатай клуба
    • На форуме с 08 12 2009, 13:52
    • Сообщений 687
    • Авто: БМВ 318 м43ту
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Адлер
    • Изображения:8
    • Jonik_46
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 12 02 2010, 11:14
    • Сообщений 2545
    • Авто: BMW 323i (M52TU) - МКПП
    • Торговая репутация:+1
    • Откуда: Владикавказ
    • Изображения:24
    • ///Nick
    • Подробно
    • завсегдатай клуба
    • На форуме с 05 05 2010, 18:50
    • Сообщений 351
    • Авто: e46
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва ВАО, Люберцы
    • Изображения:3
    • Stepan330
    • Подробно
    • завсегдатай клуба
    • На форуме с 15 09 2008, 21:48
    • Сообщений 772
    • Авто: BMW M3
    • Торговая репутация:+1
    • Откуда: г.Москва
    • Изображения:5
    • NBAHbl4
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 12 06 2013, 16:06
    • Сообщений 42
    • Торговая репутация:
    • ZAyADliy
    • Подробно
    • ветеран клуба
    • На форуме с 25 12 2011, 13:31
    • Сообщений 8593
    • Авто: BMW e46 был
    • Торговая репутация:
    • Изображения:1

    че то седня целая акция по аккумам -
    у меня тож вопрос.
    машина стояла 2 месяца и аккум издох вноль.
    я прикурился - все завелось
    ездил 2 дня бед не знал.
    потом раз и машина не завелась - опять прикурился.
    потом еду а на приборке моргает лампа аккума.


    Многим знакома такая ситуация: машина два-три дня стоит на улице без движения, а при попытке в неё сесть и куда-то на ней уехать вместо бодрого звука вращения стартера слышны только щелчки обгонной муфты или не слышно вообще ничего. Сел аккумулятор. С чего бы? Почему он разряжается сам по себе? И что теперь делать: бежать за новым, заряжать этот, звонить другу или брать помощь зала?

    По капельке по маленькой​

    Простые времена кончились давно. Приблизительно в ту светлую эпоху, когда автомобили обзавелись электронными устройствами в виде магнитол, иммобилайзеров, охранных систем, навигаторов, радар-детекторов и прочих штучек, работающих от бортовой сети. И ещё не забываем про, например, электронные блоки управления двигателем, коробкой и другими узлами, которые тоже расходуют ток. Часть этих устройств потребляет электричество даже тогда, когда машина заглушена. Потребление у них маленькое и разрядить быстро АКБ не может. Но бывают три классические ситуации, когда потребление тока становится больше, чем надо.

    Первая причина, по которой потребление тока становится слишком большим, это неправильная установка части этих устройств. Ту же саму магнитолу можно установить так, что она работать будет, но при этом где-то что-то будет замыкать. Про сигнализацию вообще молчу – там можно натворить очень много бед.

    Вторая причина – обычная рассеянность. Можно забыть, что, например, нужно выключать свет в салоне или вытаскивать из прикуривателя видеорегистратор. Не все машины умеют «предупреждать» о невыключенном свете и отключать питание на прикуриватель после выключения зажигания. Впрочем, это не совсем наша ситуация.

    Ну и третья причина – неисправность в цепи устройства или самом устройстве. Классический пример: горящая лампочка подсветки багажника. Вроде бы всё работает, но после двух-трёх дней простоя запустить мотор, может быть, уже не получится: если АКБ не совсем свежая, она за это время разрядится сильно. Кроме того, у старых автомобилей утечка может расти по причине не вполне исправной проводки. Где-то она потёрлась, где-то поплавилась, куда-то слазили кривые руки электрика дяди Васи… Причин много, а следствие одно – рост тока утечки и севшая АКБ. Так как узнать, всё ли в порядке с этим током на машине и что делать, если он слишком высок?

    Ток против мультиметра

    Единственный инструмент, который нам понадобится в работе, это мультиметр. Причём я использовал совсем не топовый инструмент, а какую-то балалайку за 140 рублей, которая способна показывать на экране циферки. Профессиональному электрику такой, наверное, не подойдёт, а нам, криворуким, самое то. Потому что в ходе нашей сегодняшней работы по неопытности мультиметр можно сжечь. Как это сделать (а точнее, не сделать)? Легко.


    Итак, наша задача – замерить ток, который потребляет автомобиль в «режиме спячки». Для этого переводим мультиметр в режим изменения тока, в нашем случае – на 10 А. В нашем китайском мультиметре это максимально допустимый ток. Если ваш мультиметр покруче нашего (что, в общем-то, несложно), лучше поставить 20 А. Дело в том, что мультиметр надо включить в цепь, и через него пройдёт весь потребляемый ток. Ток утечки должен небольшим – максимум 80-90 мА, но в момент подключения мультиметра в разрыв цепи через него пройдёт ток всего электрооборудования, которое включится после замыкания цепи. Ток может доходить до 15 А и только через несколько секунд опускаться до нормы. Но этих нескольких секунд вполне достаточно, чтобы сжечь если не весь мультиметр, то хотя бы его предохранитель (если он есть).

    Поэтому не слушайте тех, кто предлагает просто скинуть минусовую клемму и воткнуть в разрыв мультиметр, накинув один его провод на клемму АКБ, а второй – на снятый с клеммы провод. Конечно, по схеме подключение таким и должно быть, но лучше делать в несколько иной последовательности. А именно – один провод мультиметра подсоединить к клемме, второй – к проводу на этой клемме, и только после этого снять провод с клеммы АКБ. Таким образом можно избежать скачка тока в момент включения в цепь мультиметра.


    Кроме того, этот способ позволяет избежать ещё одного неприятного момента: так как фактического разрыва цепи не происходит, нет необходимости проводить все операции с машиной, которые необходимы после отключения АКБ: настраивать магнитолу, время, работу стеклоподъёмников и проводить прочие адаптации.

    Третий положительный момент – не надо ждать, пока «устаканятся» показатели тока утечки. Если разорвать цепь, а потом в разрыв включить мультиметр, первые минуты потребляемый ток будет большим из-за большого количества потребителей, которые возвращаются к жизни. «Проснётся» ЭБУ, начнут заряжаться конденсаторы, может начать работать климат-контроль (хотя бы самодиагностироваться или вращать заслонками), и как раз тут ток будет завышенным. И тогда придётся ждать, пока системы успокоятся. До полного «засыпания» электроники в сложных автомобилях может пройти и полчаса. А ждать полчаса – это скучно.

    Идеально – это открыть капот, подключить мультиметр, зажать концевой выключатель капота, имитируя его закрытие, поставить машину на сигнализацию и ждать, что покажет мультиметр. В этом случае ток утечки будет ровно таким, какой он есть в то время, пока вы спите, а какая-то неисправность пожирает зарядку аккумулятора. Но обычно достаточно просто увидеть цифры, которые покажет мультиметр после пары минут работы в цепи. И кстати, не обязательно подключаться к минусовой клемме. Можно включить мультиметр и между плюсовой клеммой и её проводом, что я и сделал: доступ к минусу на конкретном автомобиле затруднён.

    О чём говорят цифры?

    Значение нормального тока утечки может заметно отличаться в зависимости от марки и комплектации автомобиля. Чем больше потребителей бодрствуют, тем больше будет ток. Какой-то одной цифры нормального тока нет. Я бы советовал придерживаться таких порядков: бюджетные автомобили – до 50 мА, средний несложный автомобиль – до 70 мА, автомобиль со сложной электроникой – до 100 мА. Само собой, и цифры, и деление машин несколько условны, но точнее сказать трудно. Если Киа Рио или Хёндэ Солярис ест больше 50 мА – есть повод искать утечку. Хотя если в нём стоит спутниковая сигнализация… Ладно, шучу.


    Допустим, мультиметр показывает около 40 мА (как это получилось в нашем случае). Это абсолютно нормальный показатель. Можно возвращать клемму на место, убирать мультиметр и спать спокойно дальше.

    Если мультиметр показывает слишком большой ток, нужно искать, что его там в машине потребляет. Для этого нужно выполнить всего одну нехитрую операцию: открыть блок с предохранителями и вытаскивать их по очереди, наблюдая за показаниями мультиметра. Если при одном вытащенном предохранителе ток утечки сильно снижается, значит, в цепи этого предохранителя и находится тот баловник, который поедает зарядку АКБ. Ну а дальше осталось проверить цепь и потребители проблемной сети. Если не знаете, что за предохранитель оказался у вас в руках, посмотрите на обратную сторону крышки предохранителей – на ней обычно бывает их схема.




    Что не так?

    В общем-то, на этом проверка тока утечки заканчивается. Но было бы неправильным не сказать об ещё одной вещи. Что делать, если утечку найти не удалось, а АКБ всё равно утром севший?

    В первую очередь придётся проверять работу генератора. Вполне вероятно, что никакой запредельной утечки нет, а причина садящегося аккумулятора кроется в его обычном недозаряде. Кроме того, никаких предохранителей в цепи генератора обычно не бывает, так что замер тока утечки ничего в этом случае не даст. Поэтому переводим мультиметр в режим вольтметра, измеряем напряжение на клеммах АКБ, затем смотрим напряжение на клеммах после пуска мотора. Если там с работающим мотором и без включенных потребителей остаются все те же унылые 12-13 вольт, генератор пора ремонтировать.

    Правда, если у него близок к концу диодный мост, без нагрузки он может показывать нормальное напряжение, а вот под нагрузкой сильно просаживаться. Но диагностика генератора с помощью мультиметра – это уже совсем другая история. Скучная, простая и тысячу раз разжёванная.

    Читайте также:

        
    • Как настроить стеклоподъемники на ваз 2115
      •   
    • Как сделать чтобы прикуриватель отключался вместе с зажиганием
      •   
    • Как поменять трос спидометра на опель кадет
      •   
    • Треск генератора рено меган 2
      •   
    • Замена датчика топлива веста
  • Контакты
  • Политика конфиденциальности