Bmw r1100rt регулировка положения датчика холла выставление опережения зажигания
Как я понял из мануала - имеется только одно указание контроля установки зажигания -
- срабатывание датчика за 0,24 мм ( 6 градусов ) по недоходу поршня до ВМТ. При медленном вращении коленвала от руки. Все остальное должен контролировать электронный мозг мотора и для пользователя контроль других параметров не доступен. Наверно в фирменном сервисе должен иметься компьютерный стенд для тестирования правильности работы мозга мотора.
Страничка мануала про контроль зажигания :
еще в таблице данных :
kvadratov
Я люблю строить самолеты!
Еще немного почитал мануал.
На страничке по второй ссылке есть указание на максимальное опережение зажигания.
При каких оборотах , разряжении и температуре - не указано.
max. advanced ignition - °KW 31 ( ИМХО - 31 градус до ВМТ ).
обожаю летать.
kvadratov
Я люблю строить самолеты!
Если Вы ищете простую диаграмму зависимости угла зажигания от оборотов - ее нет в природе.
В процессор зашита трехмерная диаграмма зависимости угла зажигания от оборотов - температуры и расхода воздуха.
Выглядит она приблизительно так :
Andrew 28
Junior Member
Andrew 28
Junior Member
kvadratov
Я люблю строить самолеты!
Я еще вот о чем подумал.
Датчик с которого снимается сигнал стоит на коленвале или на распредвале ? Я слабо разбираюсь в устройстве обсуждаемого мотора - но владельцу это должно быть известно.
Коммутатор с октан корректором - врятли умеет делать зажигание раньше - чем сработал датчик. Скорее он его позднит на малых оборотах - и по мере увеличения оборотов отступает назад - к моменту непосредственного срабатывания датчика. Такая система более часто встречается.
Допустим мы имеем коммутатор с октан корректором - который при пуске - позднит момент на 15 градусов. Предположим что датчик работает от распредвала - вращающегося в два раза медленнее чем коленвал.
Если удастся настроить предварительное срабатывание датчика за 30 градусов до ВМТ по вращению коленвала ( = 15 градусов до ВМТ по распредвалу ) - мы получим нулевое опережение при пуске и опережение 30 градусов ( по коленвалу ) - при максимальном отступлении опережения на оборотах.
Возможно ли реализовать такую систему на данном моторе - мне не очень понятно. Однако имея мотор в руках - разобраться с возможностью такой конструкции - не представит труда.
Всегда разбираясь с установкойн электронного зажигания с электронным опережением на 4 тактный мотор - нужно учитывать - что обороты и углы по коленвалу и по распредвалу - отличаются в два раза. И надо учитывать - куда электроника сдвигает момент при увеличении оборотов. ( Чаше - при увеличении оборотов электроника сдвигает момент в сторону более раннего - тоесть задержка на малых оборотах максимальная, а на больших - стремится к моменту срабатывания датчика ).
kvadratov
Я люблю строить самолеты!
В предидущем ответе - я написал по поводу проблем при установке на мотор не штатной конструкции зажигания.
Датчик - по которому устанавливается момент в мануале - это видимо датчик нулевого положения коленвала для процессорной системы. Там наверняка еще присутствует датчик угловой скорости - который не контролируется пользователем - но позволяет процессору вычислить все что нужно.
Надеюсь что желающие разобраться как работает процессорная система найдут в сети книги с популярным описанием.
Я тут не буду все расписывать подробно - так как все есть в книгах.
Добавлю только типовую схему процессорного зажигания с датчиками :
( на примере отечественной версии процессорной системы )
Дмитрий, добрый день! А замену проводки, кардинальную, не обдумывали?
@Дмитрий Демидов спасибо.
@Vlad Rum Да, сейчас можно хорошие провода найти. Я для датчика Холла брал с хорошей теплоизоляцией. У Миши где-то есть видео, про провода. Или в группе..а вспомнил, МГТФ маркировка
@Дмитрий Демидов потому у вас и спросил. Вы мужик башковитый. Надо тогда будет брать провода для прокладки аварийных сетей. На гусе бывает обламывается пучок проводов у замка зажигания. От движения руля. Как-то у главного боксерклуба даже было. В дороге-то. Найдёшь проблему, а чем решить? ))
@Vlad Rum Ну да, что ближе по душе) Я как-то больше по асфальту)
@Vlad Rum Если Вы про датчик Холла, то его надо обязательно перепаивать, заменять полностью провода, Вскроете оболочку и так всё понятно станет, все так и делают. А всю остальную, мало кто делает, сложное дело.
Можно было откинуть питание форсунки и светодиод туда. Сколько градусов срабатывает форсунка.
@Дмитрий Демидов Способ работает "тестер" тоже :). Вопрос по отношению к середине окошка метка OT должна быть по середине или чуть выше, ниже? У меня после снятия датчика холла холостые стали плавать меньше тысячи. Лампочка гасла, когда положение ОТ было где то чуть выше к верху окошка, S было не видно, лампочка не горела
Я чуть опустил метку ОТ стало видно S в этом положении сдвинул датчик, лампочка погасла.
Сейчас заводится на холодную стал увереннее, но плаванье оборотов не пропало.
@Аркадий Дмитриев Просто поставь ВМТ при помощи отвертки в свечное отверстие и всё) А потом уже поворачивай ДХ.
@Дмитрий Демидов правильное положение метки какое по отношению к середине окна?
@Аркадий Дмитриев Да, я так делал.
@Дмитрий Демидов может тогда технологию не уловил. Вот мы отпустили пластину, нашли положение правильное положение ОТ при это лампочка горит, двинули пластину, лампочка погасла, затянули пластину.
Такая верная последовательность?
В том то и дело, что лучше руководствоваться, когда лампочка тухнет и затягивать ДХ. А плаванье оборотов, как мне кажется, это причина в другом. Возможно, где-то подсос воздуха. В группе Боксер клаб что-то писали об этом. Посмотри там поиском.
Дмитрий Здравствуйте.Можно немного поподробней про доп свет? У меня немного другого плана но тоже китай, так вот на эти места хотел поставить что у Вас но провода везде близко к трубам.
Спасибо. Да я и хочу как у Вас поставить. Вот про оболочку и думал ибо близко к трубам. Места да, хорошие для крепления, смутило близость проводки к трубам.
Приветствую! С правой стороны я закрепил прямо на винт, который держит пластик, а с левой, да труба ближе, я поставил подальше с помощью металлической пластины. Провод возле труб поместил в огнеупорную оболочку (покупал в радиодеталях). Прошлое лето отъездил, поначалу проверял, не поплавились ли) Всё нормально)
Перенес из раздела "Другие европейские мотоциклы", так как по-моему там эту информацию найти очень тяжело.
. Мне предложили настроить зажигание у официалов за 4000 руб. Я помотрел в карман и не обнаружил там нужной суммы, тогда я посмотрел в интернет и нашел вот такую занимательную статью:
она о том, как чинить вышедший из строя датчик холла (новый обойдется в 10 т.р.) с помощбю гораздо более дешевого автомобильного.
За одно там есть схема "секретного чудо-тестера БМВ" для настройки зажигания.
Вот она:
Для начала: Датчик холла вобще не нужно трогать, без необходимости, но у меня его потрогали на сервисе, когда чинили, тестера, упомянутого в мануале у них не было. И как я понял, поставили на глазок.
Статья пригодится, если будете чинить, или зачем-либо снимать датчик
Короче я купил три метра сдвоенного провода за 15 руб/метр, 12-ти вольтовый светодиод, 6 маленьких "крокодильчиков" и в качестве источника питания 12 вольт использовал старый аккумулятор. Многим покупать ничего не придется, а просто достаточно окинуть взглядом гараж :)
Из 2-х метрового куска провода и 4-х крокодилов я сделал "пусковой" проводочек. Положу его потом под сиденье, пригодиться "прикурить" какого-нибудь мотобрата, например меня ;).
Из метрового куска, диода и двух оставшихся крокодилов я сделал главную деталь тестера :) -- лампочка с проводочками!
Кароч, снимаем "утятницу", находим под нижней бобиной, которая надета на коленвал и которая вращает ремень генератора, треугольную пластину, которая держится за 3 винта. У нее продолговатые вырезы, соотв. ослабив болты можно слегка повращать пластину влево-вправо. Пока это не трогаем.
Если снимали ремень, нужно выставить натяжение в соответствии с мануалом.
Снимаем бак, находим справа разъем датчика, прикрытый кожухом из толстого полиэтилена, размыкаем замочки с помощью тонкой отвертки, и негромко матерясь вынимаем вилку.
Теперь, над правым горшком находим на картере глазок, закрытый резиновой заглушкой. Под ним стартерный венец маховика, на котором
ищем метку ВМТ. Я делал это один, и сидел с левой стороны, а с правой висел на проволоке снятый бак, поэтому я выкрутил свечу, акккуратно просунул туда длинную отвертку и стал крутить болт на коленвалу, пока поршень не вытолкнул отвертку в самую верхнюю точку, пора посмотреть метку..
Пару раз побегать взад - вперед и вы ее найдете.
Теперь положено с левой стороны вставить кривую приблуду БМВ с пипкой, которой у меня не было. Она должна воткнуться толи между зубьев маховика, то ли вместо отсутствующего зуба.. И четко зафиксировать ВМТ.
Ну и хрен сней. Пришлось справа открутить дроссельную заслонку, чтобы четко смотреть на метку в окошке. Метки я нашел такие: Z с одной стороны, S и под ней чуть ниже OT
Практическим путем выяснилось, что метка нужна именно S а не ОТ, как я понял "опережение зажигания" (По идее можно и Z c другой стороны), смотреть на нее нужно так:
ровно перпендикулярно, метка S должна быть ровно посередине.
Там она и должна остаться до конца процедуры.
Собираем тестер, чтобы было как на схемы выше, т.е. вот так:
Я просто надел свои "пусковые" проводочки на аккум с одной стороны, и прихватил за вилку датчика холла с другой, соответственно минус на третий контакт (они на вилке даже пронумерованы), плюс на 4-й. Теперь главный девайс -- мега диод (убедитесь, что диод горит при подключении к аккуму, полярность должна быть соблюдена, этож диод :)
Минус с диода на 5-й контакт, плюс на плюс аккума, я просто аккуратно зацепил за крокодил, что торчит из 4-го разъема, главное, чтобы между собой ничего не коротило, как изолировать сами придумайте, в статье модные крокодилы с колпачками, у меня таких не было, я просто был аккуратен.
Теперь идем к утятнице, отпускаем 3 болтика, держащие датчик, снизу у него есть дырочка, и углубление в картере, по нему удобно ориентироваться.
Лампочку с тестера (помните, у меня полчился метровый провод) кладем в зоне видимости и начинаем аккуратно смещать пластину датчика
Лампа должна загораться или гаснуть при вращении, если датчик исправен, и вы точно выставили ВМТ, момент, когда лампа погасла и есть интересующее нас положение выключения зажигания. Аккуратно затягтваем винты. Готово!
Не хуже чем у официалов, только бесплатно ;).
Собираем все назад, наслаждаемся плавной и адекватной реакцией на газ. А то у меня мотоцикл истерил и дерглася на 5-й! передаче :)
Настроил датчик холла как написано выше, правда диод гас только на метке "ОТ" а на метках "S" и "Z" не реагировал. После чего, завел мот, он коптит и патрубки глушителя разогрелись до красна. Проверил на ошибки, ошибка - датчик холла. Прошу совета, хотелось бы все в норму привести.
Дмитрий, добрый день! А замену проводки, кардинальную, не обдумывали?
@Дмитрий Демидов спасибо.
@Vlad Rum Да, сейчас можно хорошие провода найти. Я для датчика Холла брал с хорошей теплоизоляцией. У Миши где-то есть видео, про провода. Или в группе..а вспомнил, МГТФ маркировка
@Дмитрий Демидов потому у вас и спросил. Вы мужик башковитый. Надо тогда будет брать провода для прокладки аварийных сетей. На гусе бывает обламывается пучок проводов у замка зажигания. От движения руля. Как-то у главного боксерклуба даже было. В дороге-то. Найдёшь проблему, а чем решить? ))
@Vlad Rum Ну да, что ближе по душе) Я как-то больше по асфальту)
@Vlad Rum Если Вы про датчик Холла, то его надо обязательно перепаивать, заменять полностью провода, Вскроете оболочку и так всё понятно станет, все так и делают. А всю остальную, мало кто делает, сложное дело.
Можно было откинуть питание форсунки и светодиод туда. Сколько градусов срабатывает форсунка.
@Дмитрий Демидов Способ работает "тестер" тоже :). Вопрос по отношению к середине окошка метка OT должна быть по середине или чуть выше, ниже? У меня после снятия датчика холла холостые стали плавать меньше тысячи. Лампочка гасла, когда положение ОТ было где то чуть выше к верху окошка, S было не видно, лампочка не горела
Я чуть опустил метку ОТ стало видно S в этом положении сдвинул датчик, лампочка погасла.
Сейчас заводится на холодную стал увереннее, но плаванье оборотов не пропало.
@Аркадий Дмитриев Просто поставь ВМТ при помощи отвертки в свечное отверстие и всё) А потом уже поворачивай ДХ.
@Дмитрий Демидов правильное положение метки какое по отношению к середине окна?
@Аркадий Дмитриев Да, я так делал.
@Дмитрий Демидов может тогда технологию не уловил. Вот мы отпустили пластину, нашли положение правильное положение ОТ при это лампочка горит, двинули пластину, лампочка погасла, затянули пластину.
Такая верная последовательность?
В том то и дело, что лучше руководствоваться, когда лампочка тухнет и затягивать ДХ. А плаванье оборотов, как мне кажется, это причина в другом. Возможно, где-то подсос воздуха. В группе Боксер клаб что-то писали об этом. Посмотри там поиском.
Дмитрий Здравствуйте.Можно немного поподробней про доп свет? У меня немного другого плана но тоже китай, так вот на эти места хотел поставить что у Вас но провода везде близко к трубам.
Спасибо. Да я и хочу как у Вас поставить. Вот про оболочку и думал ибо близко к трубам. Места да, хорошие для крепления, смутило близость проводки к трубам.
Приветствую! С правой стороны я закрепил прямо на винт, который держит пластик, а с левой, да труба ближе, я поставил подальше с помощью металлической пластины. Провод возле труб поместил в огнеупорную оболочку (покупал в радиодеталях). Прошлое лето отъездил, поначалу проверял, не поплавились ли) Всё нормально)
Дмитрий, добрый день! А замену проводки, кардинальную, не обдумывали?
@Дмитрий Демидов спасибо.
@Vlad Rum Да, сейчас можно хорошие провода найти. Я для датчика Холла брал с хорошей теплоизоляцией. У Миши где-то есть видео, про провода. Или в группе..а вспомнил, МГТФ маркировка
@Дмитрий Демидов потому у вас и спросил. Вы мужик башковитый. Надо тогда будет брать провода для прокладки аварийных сетей. На гусе бывает обламывается пучок проводов у замка зажигания. От движения руля. Как-то у главного боксерклуба даже было. В дороге-то. Найдёшь проблему, а чем решить? ))
@Vlad Rum Ну да, что ближе по душе) Я как-то больше по асфальту)
@Vlad Rum Если Вы про датчик Холла, то его надо обязательно перепаивать, заменять полностью провода, Вскроете оболочку и так всё понятно станет, все так и делают. А всю остальную, мало кто делает, сложное дело.
Можно было откинуть питание форсунки и светодиод туда. Сколько градусов срабатывает форсунка.
@Дмитрий Демидов Способ работает "тестер" тоже :). Вопрос по отношению к середине окошка метка OT должна быть по середине или чуть выше, ниже? У меня после снятия датчика холла холостые стали плавать меньше тысячи. Лампочка гасла, когда положение ОТ было где то чуть выше к верху окошка, S было не видно, лампочка не горела
Я чуть опустил метку ОТ стало видно S в этом положении сдвинул датчик, лампочка погасла.
Сейчас заводится на холодную стал увереннее, но плаванье оборотов не пропало.
@Аркадий Дмитриев Просто поставь ВМТ при помощи отвертки в свечное отверстие и всё) А потом уже поворачивай ДХ.
@Дмитрий Демидов правильное положение метки какое по отношению к середине окна?
@Аркадий Дмитриев Да, я так делал.
@Дмитрий Демидов может тогда технологию не уловил. Вот мы отпустили пластину, нашли положение правильное положение ОТ при это лампочка горит, двинули пластину, лампочка погасла, затянули пластину.
Такая верная последовательность?
В том то и дело, что лучше руководствоваться, когда лампочка тухнет и затягивать ДХ. А плаванье оборотов, как мне кажется, это причина в другом. Возможно, где-то подсос воздуха. В группе Боксер клаб что-то писали об этом. Посмотри там поиском.
Дмитрий Здравствуйте.Можно немного поподробней про доп свет? У меня немного другого плана но тоже китай, так вот на эти места хотел поставить что у Вас но провода везде близко к трубам.
Спасибо. Да я и хочу как у Вас поставить. Вот про оболочку и думал ибо близко к трубам. Места да, хорошие для крепления, смутило близость проводки к трубам.
Приветствую! С правой стороны я закрепил прямо на винт, который держит пластик, а с левой, да труба ближе, я поставил подальше с помощью металлической пластины. Провод возле труб поместил в огнеупорную оболочку (покупал в радиодеталях). Прошлое лето отъездил, поначалу проверял, не поплавились ли) Всё нормально)
Читайте также: