Bmw e60 гудит компрессор

Обновлено: 09.01.2025

Рекомендуем

BMW 5 series 2006, двигатель бензиновый 3.0 л., 258 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

BMW 5-Series, 2004

BMW 5-Series, 2007

BMW 5-Series, 2006

Комментарии 26

Решил тогда эту проблему? У меня такой же гул в этом сезоне появился, вот думаю менять подшипник или искать компрессор…

Пока нет времени. Но с мастером договорился. Разберем глянем что там. Поменяем подшипник и зальем новое масло.

Если же подшипник, то гудеть должно и на холостых, и довольно так сильно!

Меняй подшипник на компрессоре и все будет хорошо.

Спасибо! Будем менять)

Тоже самое, забил. Ждем фотоотчета с партномером подшипника)))

Честно говоря меня этот шум напрягает. Все кажется что гул от мотора и машина не в порядке

Обрати внимание еще на то что когда температуру ставишь на мин гул уходит, стоит поднять на 20-22 опять появляеться…если решишь проблему дай знать.

Это не от фреона, если холодит то не трогай, я себе недавно менял. все равно звук остался. но у меня гул еле слышен. поэтому не парюсь…давно искал причину потом забыл даже. ждем замену подшипника

Компрессор под запаской очень нехорошо стал гудеть и еще всякие звуки издает. Причем гудит даже, когда вынуть ключ из зажигания. потом правда вроде перестает. Я недавно отключил выходной каскад вентилятора в салоне (пока не приедет новый), потому что плавали обороты и разряжался акум. Может это как-то связано? И что там могло навернуться в этом компрессоре. Менять не хочется, ну очень дорогой

Добавлено через один день:

Хоть что это за деталь, каковы ее функции
37.22-1092349
4154034000
WABCO

Ю.А.

Просмотр профиля CruiserD

Просмотр профиля Валера

Просмотр профиля Ю.А.

Просмотр профиля Nick Просмотр профиля CruiserD

Просмотр профиля

Добавлено через один день:

Никто не может дать ответ как может повести себя компрессор? (IMG:
Мне нужно будет везти машину на эвакуаторе либо за 100 км на дорогой сервис БМВ (если есть подозрения, что компрессор не накачает подушки),
либо на обычный к ходовикам поставить новую подушку. Разница по деньгам большая достаточно.

Greg

Просмотр профиля

В выходные в Коломне помыл радиаторы. Не особо грязные были, но кое-что отмылось и то хорошо.

Еду в Москву. Дочка спит, а сынуля и говорит "меня укачало и меня сейчас стошнит". Останавливаюсь, но уже поздно. Жена и пол салона вместе со мной .

Остановился на мойке, попросил воду с тряпкой. Отмыл. Хотел заехать в бокс продуть стыки воздухом. Завожу матор, а у меня руль тугой, лампочка генератора загорается, и воняет паленым в салоне. Заехал в бокс все домыл, продул.
Заглянул в моторный отсек. Воняет горелым, но ремни все на месте. Климат по дороге не включал. Но пару раз все равно руль наливался тяжестью, лампочка генератора загоралась.

В гараже включил климат на автомат и стал смотреть что там за хрень. И увидел я то, что компрессор не крутится, а вместе с ним не крутится шкив коленвала. Я было подумал, что это глюк у меня. (как такое может быть - шкив колена не рутится, а мотор работает?).
Вуключил климат. Заехал в гараж, открыл двери на просушку. Пришел домой, выпил пива, лег спать.
Утром поехал по делам (климат не включал). Пару раз воняло горелым и снова загоралась лампочка генератора, руль становился тяжелый. И при подъезде к садовому с проспекта мира стало вонять совсем жутко.
Открыл капот с работающим мотором, заглянул, а там ремень кондиционера бежит уже не по ролику, а по нятяжителю и весело распускается.
Остановил мотор, на балонный ключ скотчем приклеил ножик, обрезал ремень, предварительно его еще сумел подцепить крючком и выташил наружу.
Так же заметил, что шкив коленвала и ролик второго ремня как бы съехали с оси, где должен бегаь ремень, в сторону.
Завел, посмотерл - все встало на место. Но руль все равно ингда наливается тяжестью.

На коленвалу срезало шпонку или што там еше есть? Мне говорили про то, что шкив коленвала хитрый какой-то типа имеет резиновую прокладку (или что-то типа того).

Шкив колнвала может открутиться при таком раскладе (это сколько я смогу еще проехать до сервиса).

bmw e60 2006г нет холода

имеем машину bmw e60 2006г, не так давно (месяц-два назад) систему кондиционирования заправляли, владелец говорит что заправка была как положено с вакуумированием и по весам, климат как положено холодил
на данный момент холод кончился полностью

подключил манометры, но нормально интерпретировать результаты не смог, книжки читаются медленней, чем появляются разные вопросы в практике

темп. окр. 20 град.С

на заглушенной машине в устоявшемся режиме давление low/high=7 bar
завожу машину, делаю 1500 об/мин и включаю кондей на максимум, спец кнопкой на панели климата, компрессор слышно, что заработал - муфта внутри, так что визуально не видно вкл или выкл, только на звук можно ориентироваться работает компрессор или нет

при включении низкое давление быстро падает до 0,5 бар, высокое как стояло на отметке 7 бар, так и остается
низкое давление затем сразу начинает медленно расти и через минуту достигает 2-2,5 бар, а потом в течении пары минут вообще доходит до 4-5 бар и медленно стремится выровнится с высоким, в это время высокое неизменно стоит на отметке 7 бар
компрессор что показательно работает, т.к. если его отключить то слышно по звуку что мыфта отсоединилась и по звуку слышно что агрегат отключился
сразу скажу что к звуку работающего компрессора никакихз претензий, все спокойно ровненько без подозрительных на слух шумов

в итоге давление в системе уравнивается до 7 бар, трубки магистралей что низкого что высокго давления примерно одинаковы по температуре, порядка 30-40 град С, рука спокойно терпит
сразу приговорить компрессор к замене у меня не получилось, т.к. в устоявшемся режиме понятно что производительность компрессора равна нулю, но если подождать пол часика -часик , то при включении компрессора снова будет скачок по низкому давлению до 0,5 бар и постепенное выравнивание давлений
меня беспокоит почему высокое в этом случае никак не меняется ?

если выкл компрессор и подождать минут 10-15, и снова включить, то давления будут при вкл. следующие: низкое сначала упадет примерно до 2,5-3 бар и снова пойдет на повышение, а высокое неизменно будет 7 бар

компрессор самостоятельно не отключается, датчик давления через диагностику показывает 7 бар, температура испарителя показывает 32 град.С
ошибок в системе почти не обнаружено, за исколючением датчика запотевания, но он уже год как в ошибке

пытался по симптомам подобрать неисправность по книге П.Котлозаглоаниана, но слишком много исходных данных пока что для меня и подобрать неисправность пока не получилось

когда хотябы полкниги прочитаю может и усвоится информация и сам смогу понять где проблема, а пока что хочется совета от более опытных товарищей услышать, помогите пожалуйста разобраться с данной неисправностью

всем доброго дня

темп. окр. 20 град.С

Читайте также: