Bmw e36 замена ремня генератора

Обновлено: 24.01.2025

Руководство (инструкция) по замене ремня ГРМ на примере двигателя М40 модель BMW E36

Нужный инструмент:
— отвертки: крестовая и плоская.
— маленькая трещотка, вороток и насадки на 10 и 8.
— большая трещотка и насадки на 13, 19, 22, насадка-торкс Е12.
— шестигранник на 3мм и на 8мм (Г-образный).
— ключ на 32.

2. Удаляем вентилятор с муфтой. Гаечным ключом на 32 против часовой стрелки откручиваем (ударив рукой), шкив стопорим отверткой (см. фото).

3. Теперь снимаем ремни. Один с насоса ГУР, второй с генератора. Места крепления указаны на фото.

4. Удаляем крышку распределителя зажигания и шланг вентиляции картера. Все крепления указаны на фото. Стрелкой показано направление, в котором следует давить на отвертку.

5. Снимаем крышку распредвала и клапанов.

6. Сливаем охлаждающую жидкость и удаляем резиновый патрубок, соединяющий двигателя с радиатором. С помощью шестигранника на 3 откручиваем бегунок распределителя зажигания, патрубок-крышку термостата, шкив помпы (4 болта, ключ на 10), шкив привода агрегатов на коленвале (ключ на 13, 6 болтов).

7. Снимаем крышки ремня ГРМ. Для этого ключом на 10 откручиваем болты: 4 на верхней крышке, 5 на нижней.

8. Выставляем метки ГРМ BMW. Одеваем насадку на 22 на центральный болт коленвала и проворачиваем по часовой стрелке до совпадения верхней и нижней меток (Верхняя выбита на шестерне распредвала и на пластике этой шестерни в виде стрелки, а нижняя — на зубчатом шкиве).

9. «Квадрат» на распредвале должен стоять горизонтально, а клапана (четвертого или первого) цилиндров должны быть перекрыты, кулачки как на фото.

10. С помощь специального приспособления (см.фото) можно зафиксировать распредвал. Я за неимением последнего не фиксировал.

11. Фиксируем коленвал, вставив устройство (см.фото) в отверстие, расположенное под стартером между двух ребер жесткости на левой стороне блока двигателя. Если такого не имеется, можно использовать что-нибудь подходящее диаметром 8мм. Оно должно попасть в отверстие в маховике, когда метки совпадут (точное попадание получаем, крутя коленвал).

12. Насадкой-торкс E12 ослабляем болт, который крепит шестерни распредвала. До конца не откручиваем! У шестерни должен появиться ход влево и вправо для более точного выставления меток при сборке. Когда метки будут выставлены, можно ослабить натяжение гайки на натяжном ролике и снять ремень. Вместе с натяжным следует поменять и два обводных ролика.

13. Размещаем новые ролики по своим местам. На натяжной ролик наживляем гайку, но не затягиваем, а обводные ролики затягиваем до конца. Теперь проверяем ход шестерни распредвала (должна ходить хорошо).

14. Одеваем ремень ГРМ BMW. Ремень одеваем сперва на шестерню коленвала, затем на маленький обводной ролик, потом шестерня распредвала, повернутая вправо до упора по часовой стрелке (смотрите, чтобы распредвал не вращался). Теперь ремень натягиваем на большой обводной ролик и на натяжной, обратите внимание, что шестерня при этом должна сместиться влево (против часовой стрелки).

15. Г-образным шестигранником на 8 подтягиваем ремень ГРМ с помощью ролика с усилием 3 кг на длину плеча шестигранника (8см). Для точности можете воспользоваться домашними пружинными весами. Прогиб ремня на самом длинном отрезке не должен превышать один см! После окончания натяжки метки должны совпадать (см.фото выше).

Так выглядит установленный и подтянутый ремень ГРМ на BMW E36.

16. После натяжки желательно снять фиксаторы и осуществить 4 оборота (по распредвалу 2!) коленвала по направлению часовой стрелки, а затем опять проверить метки. Если все совпало, также как при разборке, то теперь можно собирать ГРМ в обратной последовательности.

17. Закончив сборку, запустите двигатель. Можно запустить, не заливая охлаждающую жидкость и не устанавливая вентилятор, просто для проверки запуска на несколько секунд, так как это чревато перегревом.

18. Обнуляем сервисный счетчик , если в нем есть нужная позиция.

Примечание:
Если перед тем как снимать старый ремень нанести на него метки (одна метка шестерня распредвал-ремень-клапанная крышка, вторая шестерня колена-ремень-блок). Потом снять ремень, сдублировать метки на новый ремень. Тогда новый ремень ГРМ встанет по меткам 100%. И вам не придется искать спец. приспособы и снимать клапанную крышку.

Автомобили имеют несколько периферийных устройств (также называемых аксессуарами). Которые позволяют их двигателям внутреннего сгорания функционировать должным образом. Некоторые из основных аксессуаров включают насос гидроусилителя рулевогоуправления, генератор переменного тока , компрессор кондиционераи водяной насос.
Однако эти устройства не могут функционировать должным образом без помощи змеевидного пояса. Этот длинный непрерывный ремень является силой, приводящей в движение многие периферийные устройства двигателя. Обычно имеется натяжитель ремня или натяжной шкив, направляющий ремень при его движении.

Что такое змеевидный пояс?

Аксессуары для двигателей должны получать свою энергию откуда-то, и это может удивить вас, узнав. Что это место не является батареей. Когда двигатель работает. Вращательное движение коленчатого вала передается на каждый из вспомогательных шкивов через змеевидный ремень.

Если ваш автомобиль наддувается , змеевидный ремень также приводит в действие нагнетатель.

Змеевидный ремень против клинового ремня

Старые двигатели имеют клиновые ремни вместо змеевидных ремней. Они тоньше и меньше, чем змеевидные ремни, и обычно соединяют один аксессуар с коленчатым валом. Вы часто увидите несколько клиновых ремней в двигателе, но только один змеевидный ремень.

Топ-7 Плохих Симптомов Змеиного Пояса

Плохой змеевидный пояс-это не то, что вы можете просто отложить и подождать, чтобы иметь дело с ним. Вся функциональность вашего автомобиля может быть нарушена, когда ваш ремень изношен, поврежден, треснул или сломался.

Вы будете знать, когда ремень становится в плохом состоянии. Потому что несколько признаков будут присутствовать сами по себе. Ниже приведены семь наиболее распространенных симптомов неисправного змеевидного пояса:

1) Отсутствие Кондиционера

Неисправность кондиционера можно объяснить многими причинами. Поскольку змеевидный пояс поддерживает работоспособность кондиционера. Плохой змеевидный пояс отнимет у него эту функцию.

Если вы включите кондиционер и увидите, что он не выдувает холодный воздух из вентиляционных отверстий. Это может быть связано с плохим змеевидным поясом.

2) Визжащие Звуки

Если передняя часть вашего автомобиля издает визгливые звуки. То ваш змеевидный ремень может быть смещен или проскальзывать. Иногда для устранения этой проблемы может потребоваться просто перестроение или правильное натяжение вашего змеевидного ремня.

В других случаях ремень, вероятно, поврежден и нуждается в замене.

3) Отсутствие Усилителя Рулевого Управления

Змеевидный ремень позволяет системе рулевого управления с усилителем функционировать должным образом. Гидроусилитель руля-это то. Что дает водителям возможность плавно управлять своим автомобилем без необходимости применять слишком большую силу рук.

Если у вас плохой серпантиновый ремень, то вам будет труднее двигать рулевое колесо. Чтобы управлять вашим автомобилем.

Эта проблема также может быть вызвана низкой мощностью жидкости рулевогоуправления. Пока вы находитесь под капотом, проверьте. Чтобы в резервуаре гидроусилителя рулевого управления был рекомендованный уровень жидкости.

4) Перегретый Двигатель

Змеевидный пояс-это то. Что активирует водяной насос, который помогает охладить двигатель. Если у вас поврежден или изношен змеевидный ремень, то он не сможет активировать водяной насос. Это означает. Что ваш двигатель начнет перегреваться, так как он больше не может охлаждаться.

Вы увидите, как это происходит, когда датчик температуры на приборной панели показывает. Что стрелка движется к красной зоне. Не позволяйте этому продолжаться слишком долго, иначе весь ваш двигатель может быть поврежден.

5) видимые трещины на ремне

К серпантинному поясу легко добраться на большинстве автомобилей. Если вы хотите узнать, плох ли ваш ремень, просто откройте капот и посмотрите на него сами. Если вы заметили видимые трещины или повреждения в любом месте ремня, это означает. Что ремень плох и нуждается в немедленной замене.

6) Мертвая Батарея

Если вы едете один день и вдруг теряете мощность, проверьте под капотом, чтобы убедиться. Что ваш змеевидный ремень все еще прикреплен. Даже если вам удастся завести машину, оборванный змеевидный ремень не позволит генератору заряжать аккумулятор.

Без заряда генератора ваш автомобиль в конечном итоге умрет от электричества, используемого свечами зажигания. Радио и фарами. Автомобиль часто может работать без работающего генератора в течение некоторого времени, но не долго.

Если ремень слишком ослаблен, чтобы поддерживать сцепление со шкивом генератора. Вы можете испытать аналогичный симптом. Как защелкнутый ремень.

7) Шкив Скулит

Если вы начинаете замечать скулеж от двигателя. Который меняется с частотой вращения двигателя, вы можете захотеть. Чтобы натяжение змеевидного ремня было дважды проверено. Слишком тугой ремень создает слишком большую нагрузку на подшипники в каждом из вспомогательных шкивов и часто может привести к преждевременному отказу этих компонентов.

Одним из наиболее распространенных режимов отказа водяных насосов является отказ подшипника. Вызванный слишком тугим змеевидным ремнем. Если вы считаете, что ваш ремень может быть слишком тугим, лучше всего решить эту проблему как можно скорее. Чтобы предотвратить дорогостоящее повреждение двигателя. Вызванное перегревом.

Стоимость Замены Змеевидного Ремня

Очень недорого заменить змеевидный ремень. Независимо от того. Сломан он или болтается. В большинстве случаев стоимость замены составит от 100 до 200 долларов.

Сам пояс будет стоить от 25 до 80 долларов, а затраты на рабочую силу, вероятно, составят от 75 до 120 долларов. Налоги и сборы также будут добавлены к этим ценам.

Легкость доступа к змеевидному поясу будет определять. Насколько велики затраты на рабочую силу. Некоторые модели транспортных средств имеют легко доступный змеевидный Пояс. Что означает. Что работа должна занять менее одного часа. Но если пояс находится в более сложной области. Это может занять около 2 часов.

Легкодоступные ремни на самом деле можно менять дома с минимальными инструментами.

Некоторые ремни можно снять. Ослабив один болт. В то время как другие имеют натяжитель ремня. Который вы должны потянуть с помощью гаечного ключа. Чтобы дать ремню некоторую слабину. Вы можете обратиться к руководству по ремонту вашего конкретного автомобиля. Чтобы узнать. Можете ли вы сделать это самостоятельно.

В любом случае, это, безусловно, один из самых дешевых компонентов двигателя. Который вам когда-либо придется заменить. Лучше заменить его немедленно. Чем рисковать повреждением более дорогих компонентов.

Снятие, монтаж и натяг клинового ремня

Обратитесь также к Разделу Диагностика состояния приводных ребристых ремней.

Посредством обширного клинового ремня с ребрами коленчатый вал перенаправляет перемещение на насос охлаждающей жидкости и генератор. У 6-цилиндрового мотора на валу насоса охлаждающей жидкости распологается вентилятор радиатора с вязкостной муфтой. Если присутствует кондиционер, то его проворачивание передается компрессору от добавочного ремня с ребрами. Так как ремни размещены друг за другом, то для демонтажа заднего ремня нужно заранее демонтировать находящийся перед ним ремень.

Ремни натягиваются автоматически, подтягивание их не нужно. Традиционно срок службы ремня не менее срока службы автомобиля. Подменять ремень нужно в указанных случаях:

- Образование разрывов.
- Появление шумов, например, при проскальзывании в случае попадания масла.
- При присутствии порчи типа: поперечных разрывов в ребрах, пробоин в ребрах, отложений грязи и включений некрупных камешков меж ребрами, разлохмачивании или износе боковых плоскостей резиновых ребер, обратитесь также к Разделу Диагностика состояния приводных ребристых ремней.

Если снятый ремень будет в дальнейшем использоваться, нужно маркировать на нем направление вращения мелом.

Замена клинового ремня привода компрессора кондиционера

Действие подъема и установки автомобиля на подпорки связана с опасностью! Следовательно перед проведением манипуляции ознакомьтесь с Разделом Поддомкрачивание и буксировка

БМВ 3 замена натяг клинового ремня генератора
1 Приподнимите и поставьте транспортное средство на подпорки. Открутите болты фиксации и демонтируйте нижнюю крышку моторного отсека, обратитесь к Разделу Демонтаж и монтаж нижней крышки моторного отделения.
2 Действие с гидравлическим натяжным элементом: Введите торцевой ключ в винт на натяжном ролике. Если присутствует защитный колпачок, заранее демонтируйте его. В следствии медленного вращения по часовой стрелке гидравлический натяжной элемент -1- сжимается. Демонтируйте клиновой ремень.

3 Действие с механическим натяжным элементом: Отожмите натяжной элемент за шестигранник -1- по направлению часовой стрелки. Демонтируйте клиновой ремень.
4 Насадите на шкивы новый клиновой ремень. При этом натяжной ролик, как при снятии, прокрутите целиком вправо. Клиновой ремень должен быть заподлицо со шкивами и не должен выступать сбоку.
5 Медленно разгрузите натяжной ролик. Сила натяга определяется натяжным элементом. Значение силы натяга не регулируется.
6 Поставьте нижнюю крышку моторного отделения. Опустите транспортное средство на кол

Замена клинового ремня привода генератора

Модели 320i, 323i, 328i

Клиновой ремень приводит в перемещение генератор, насос охлаждающей жидкости и насос гидроусилителя руля.
7 Модели с кондиционером: Демонтируйте вентилятор радиатора с вязкостной муфтой, обратитесь к Разделу Демонтаж и монтаж вентилятора с вязкостной муфтой.
8 Демонтируйте с участием отвертки крышку с ролика (стрелка на иллюстрации).

9 Введите торцевой ключ в винт на натяжном ролике и медленно прокрутите его по направлению часовой стрелки (стрелки на иллюстрации). В следствии этого снимается гидравлический натяжной элемент. Демонтируйте клиновой ремень.

10 Насадите на шкивы новый клиновой ремень соответственно приведенной схеме. При этом натяжной ролик натяните как при демонтаже. Клиновой ремень должен лежать заподлицо со шкивами и не должен выступать сбоку. При исполнении с дополнительным натяжным роликом -1- предохранитель поворота на оси добавочного натяжного ролика должен быть зафиксирован в пазу генератора.
БМВ 3 замена натяг клинового ремня генератора
11 Медленно разгрузите натяжной ролик. Сила натяга определяется натяжным элементом. Значение силы натяга не регулируется.
12 Насадите крышку на натяжной ролик.
13 Модели с кондиционером: Поставьте вентилятор радиатора, обратитесь к Разделу Демонтаж и монтаж вентилятора с вязкостной муфтой.

Клиновой ремень приводит в перемещение генератор, насос охлаждающей жидкости и насос гидроусилителя руля.

Рекомендуем

Рекомендуем почитать на тему Есть тема как поменять натяжитель ремня генератора?

ветеран клуба

На форуме с 28 11 2013, 16:12
Сообщений 3793
Авто: Е46 325I, Lexus is250
Торговая репутация:+3
Откуда: Краснодарский край.
Изображения:67

p2nk
Подробно

член клуба

На форуме с 05 10 2011, 07:40
Сообщений 1870
Авто: e46 325xi (американака)
Торговая репутация:+2
Откуда: Пенза
Изображения:71

p2nk
Подробно

член клуба

На форуме с 05 10 2011, 07:40
Сообщений 1870
Авто: e46 325xi (американака)
Торговая репутация:+2
Откуда: Пенза
Изображения:71

ветеран клуба

На форуме с 28 11 2013, 16:12
Сообщений 3793
Авто: Е46 325I, Lexus is250
Торговая репутация:+3
Откуда: Краснодарский край.
Изображения:67

p2nk
Подробно

член клуба

На форуме с 05 10 2011, 07:40
Сообщений 1870
Авто: e46 325xi (американака)
Торговая репутация:+2
Откуда: Пенза
Изображения:71

artk
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 18 07 2011, 09:47
Сообщений 12347
Авто: BMW 330Ci
Торговая репутация:+9
Откуда: Москва

p2nk
Подробно

член клуба

На форуме с 05 10 2011, 07:40
Сообщений 1870
Авто: e46 325xi (американака)
Торговая репутация:+2
Откуда: Пенза
Изображения:71

krasnyi
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 09 04 2010, 18:54
Сообщений 898
Авто: 320i сарай
Торговая репутация:
Откуда: Москва
Изображения:1

Barmalei
Подробно

Приднестровец Клуба

На форуме с 25 05 2010, 17:39
Сообщений 2045
Авто: E46, 325Xi, 2003
Торговая репутация:
Откуда: Москва(ЗАО) - Приднестровье
Изображения:14

Barmalei
Подробно

Приднестровец Клуба

На форуме с 25 05 2010, 17:39
Сообщений 2045
Авто: E46, 325Xi, 2003
Торговая репутация:
Откуда: Москва(ЗАО) - Приднестровье
Изображения:14

Рекламодатель

На форуме с 04 04 2013, 18:33
Сообщений 324
Авто: e70
Торговая репутация:
Откуда: Москва
Изображения: 0

-->
Шкафы купе, гардеробные, кухни на заказ
Другая мебель под индивидуальные размеры
+7(495)665-25-21 Zakaz@mebelatoria

p2nk
Подробно

член клуба

На форуме с 05 10 2011, 07:40
Сообщений 1870
Авто: e46 325xi (американака)
Торговая репутация:+2
Откуда: Пенза
Изображения:71

Faust01
Подробно

гость клуба

На форуме с 24 07 2011, 23:16
Сообщений 213
Авто: e 46 купе. я верил.
Торговая репутация:
Откуда: Майкоп - Краснодар - Москва
Изображения:5

Народ я так понимаю, что чтоб провети махинации с натяжителем ремня генератора, то нужно снимать вентилятор? Мотор м54 2.5.
Разводным дотянусь, но как держать помпу, чтоб не проворачивалась? ничем не подлезаю. нашел, что специальная держалка нужна. Можно как-то без неё обойтись?

Крыса ночью забралась под капот. Утром завелся. чрез секунд услышал удар. открываю капот а там эта тушка расхераченная. Ремень кондея порвало. Ремень генератора слетел. Соответственно хочу хотябы ремень генератора поставить обратно, чтоб ехать). Западло эвакуатор тащить)

ИЛЮХИН
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 13 10 2009, 21:11
Сообщений 3972
Авто: BMW M3 E46 SMG BMW X3 E83LCI 2.5 Xdrive
Торговая репутация:+3
Откуда: Одинцово
Изображения: 0

Andrey_S
Подробно

член клуба

На форуме с 16 12 2011, 20:00
Сообщений 2458
Авто: 330 - мкпп
Торговая репутация:+3
Откуда: СПб
Изображения: 0

Hedgehog
Подробно

Ёжик Клуба

На форуме с 21 12 2011, 10:43
Сообщений 12361
Авто: LRD
Торговая репутация:+2
Откуда: Москвабад
Изображения:5

Рекомендуем

Рекомендуем почитать на тему Есть тема как поменять натяжитель ремня генератора?

гость клуба

На форуме с 24 07 2011, 23:16
Сообщений 213
Авто: e 46 купе. я верил.
Торговая репутация:
Откуда: Майкоп - Краснодар - Москва
Изображения:5

Окэ. Ключа на 32 не нашел. Разводной не входит. ну да ладно, найду.
А закручивать, я так понимаю его обратно так же? Усилия не надо? Как начнет вертеться, сам закрутится?)))

Faust01
Подробно

гость клуба

На форуме с 24 07 2011, 23:16
Сообщений 213
Авто: e 46 купе. я верил.
Торговая репутация:
Откуда: Майкоп - Краснодар - Москва
Изображения:5

Американский форум- задал вопрос, тебе на него обстоятельно и вежливо ответят.
Еврейский форум- задал вопрос, тебе зададут встречный вопрос.
Русский форум-задал вопрос, тебе ещё 2 часа будут объяснять какой ты [censored]!
но все же)))

BlackFlash
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 24 01 2010, 19:50
Сообщений 8530
Авто: 320D > Swapped > 330D Touring 2001г.
Торговая репутация:
Откуда: г.Ступино МО
Изображения:5

генератора, то нужно снимать вентилятор? Мотор м54 2.5.
Разводным дотянусь, но как держать помпу, чтоб не проворачивалась? ничем не подлезаю. нашел, что специальная держалка нужна. Можно как-то без неё обойтись?

Не знаю как у вас, а у меня на шкиве помпы есть 2 фаски под ключ на 32. т.е. надо 2 ключа на 32 и всё хорошо откручивается. Главное помнить - что там левая резьба!

Andrey_S
Подробно

член клуба

На форуме с 16 12 2011, 20:00
Сообщений 2458
Авто: 330 - мкпп
Торговая репутация:+3
Откуда: СПб
Изображения: 0

Купи ключ, я покупал за 150р)))

гость клуба

На форуме с 23 04 2011, 08:01
Сообщений 165
Авто: BMW e46 328 coupe 2000
Торговая репутация:
Откуда: Ростов-на-Дону

ИЛЮХИН
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 13 10 2009, 21:11
Сообщений 3972
Авто: BMW M3 E46 SMG BMW X3 E83LCI 2.5 Xdrive
Торговая репутация:+3
Откуда: Одинцово
Изображения: 0

обычный ключ, плоский, ни каких разводных) обратно закрутишь, чуть от руки подтяни, а так да, сама затянется

sunxander
Подробно

член клуба

На форуме с 10 03 2011, 18:59
Сообщений 1587
Авто: е46
Торговая репутация:
Откуда: М.О.
Изображения: 0

sunxander
Подробно

член клуба

На форуме с 10 03 2011, 18:59
Сообщений 1587
Авто: е46
Торговая репутация:
Откуда: М.О.
Изображения: 0

ТраХтор
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 18 04 2009, 21:46
Сообщений 23361
Торговая репутация:+6
Изображения: 0

ТраХтор
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 18 04 2009, 21:46
Сообщений 23361
Торговая репутация:+6
Изображения: 0

fomec
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 25 02 2014, 09:48
Сообщений 946
Авто: e46 325Ci
Торговая репутация:
Откуда: Челябинск

ТраХтор
как опознать, что сам натяжитель "приехал"?
у меня откуда то оттуда шум идет.. ролики все заменил, генератор перебран, гур работает хорошо, с помпой вроде тоже все в порядке (еле-еле ощутимая качка но если крутить рукой за шкив все тихо и уровень антифриза стоит на месте)
. и шум как будто от ролика на механическом натяжителе. просто так наугад менять не хочу

и если уж менять то не лучше ли поставить гидравлический - обводной ролик генератора у меня установлен и сейчас

При поврежденном генераторе автомобиль через короткое время остановится. Соответственно, автовладельцу стоит знать, как осуществляется замена генератора БМВ в случае его неисправности. Рассмотрим, как заменить генератор БМВ на примере BMW 3 серии E36.

Как узнать, нужна ли замена генератора БМВ: тест

Сначала мы проведем тест, который позволит нам проверить, не поврежден ли генератор на BMW E36. Для этого проверим напряжение генератора. Нам понадобится вольтметр. Лучше всего купить универсальный счетчик. Он имеет множество полезных функций и очень нужен при работе с автомобилем.

Подсоединяем его под аккумулятором и наблюдаем за показаниями счетчика, пока наш помощник заводит машину. Напряжение при запуске не должно быть ниже 9,5 В. После старта двигателя и включения освещения напряжение оно должно составлять от 13,5 до 14,5 В.

Теперь человек в машине нажимает педаль газа и поддерживает частоту вращения двигателя на 3000 об / мин. Значение не должно отличаться более чем на 0,4 В по сравнению с первым измерением. В этом случае генератор и регулятор напряжения не имеют неисправностей. Если показания другие, то следует заменить генератор БМВ E36.

Замена генератора БМВ пошагово

4-цилиндровый бензиновый двигатель

Первый шаг — отсоединить отрицательный жгут проводов аккумулятора. Теперь разбираем верхнюю часть воздушного фильтра вместе с расходомером воздуха.

Надев ключ на натяжитель ремня, переверните его, чтобы можно было снять клиновой ремень. Затем снимаем защитную крышку с разъема тока генератора. Следующим шагом является отвинчивание провода от клеммы 30 (разъем B +) и клеммы 61 (разъем D +). Если есть провод заземления, то есть клемма 31, он также должен быть отвинчен.

В версиях 316i и 318i, выпускаемых с сентября 1993 года, необходимо разобрать специальный ролик, который отвечает за изменение направления. Откручиваем болты крепления генератора и снимаем его. В более поздних моделях только один болт генератора должен быть удален.

Мы собираемся установить генератор. В начале мы проверяем втулки, отвечающие за подвеску генератора. Если они повреждены, их следует заменить.

Теперь мы устанавливаем генератор на свое место и прикручиваем его винтами.

Подсоедините электрические провода к генератору и затяните реверсивный ролик, если он есть. Надеваем клиновой ремень и монтируем верхний кожух воздушного фильтра. Подключаем аккумулятор и заводим машину. Для контроля вы можете подключить счетчик, как это было в начале статьи, и проверить, какое напряжение подается.

6-цилиндровый бензиновый двигатель

В начале снимите положительный зажим под капотом. Люди, которые не делали этого раньше, могут иметь проблемы с расположением батареи. Если мы решим отсоединить зажим аккумулятора, то отключим отрицательный. Теперь мы демонтируем весь воздушный фильтр вместе с расходомером. Следующим шагом является разборка вентилятора радиатора.

Мы делаем это с помощью отвертки для дюбелей. Теперь откручиваем крыльчатку вентилятора от ступицы насоса охлаждающей жидкости. Для этого нам понадобится плоский гаечный ключ 32. Здесь стоит знать, что у гайки есть левая резьба, то есть ее нужно открутить вправо.

При его удалении мы рекомендуем надавливать охлаждающую жидкость на ремень насоса. Это позволит иммобилизовать ступицу, что значительно облегчит отвинчивание.

Может случиться так, что с удалением будет большая проблема, тогда вы должны ударить ключ молотком. Когда мы ослабим его, мы можем открутить его, повернув вентилятор. При использовании этого решения убедитесь, что вентилятор не падает на землю.

Затем ослабьте зажим и снимите воздушный шланг с генератора. Надеваем ключ на натяжитель и поворачиваем его так, чтобы вы могли снять клиновой ремень.

Демонтируем защитную крышку разъема тока генератора и переходим к снятию с нее электрических проводов. Если заземляющий провод подключен, мы также разберем его. Мы должны открутить крепежные болты генератора, и мы можем снять его с автомобиля. Сборка в BMW E36 с 6-цилиндровым бензиновым двигателем аналогична 4-цилиндровой версии.

Вначале мы также проверяем втулки подвески генератора. Если у нас нет возражений против их состояния, мы устанавливаем генератор на место и затягиваем крепежные винты. Затем подключите электрические разъемы и наденьте клиновой ремень. Здесь должна быть установлена воздушная линия генератора.

Следующим этапом является сборка вентилятора, которую мы делаем в порядке, обратном разборке. Мы устанавливаем воздушный фильтр вместе с расходомером и подключаем положительную клемму под капотом или отрицательный зажим аккумулятора, если мы решили снять зажим.

Замена генератора БМВ в 6-цилиндровом дизельном двигателе

Традиционно начинаем с отсоединения отрицательного жгута аккумулятора. В этом типе двигателя вам нужно будет поднять автомобиль. Для этого стоит использовать традиционный домкрат с розетками. Конечно, при выполнении этой работы следует проявлять особую осторожность.

Теперь разбираем щиток под двигателем.

После этой операции приступайте к ослаблению ремня генератора. Надеваем ключ на натяжитель и вращаем его. Таким образом, мы можем свободно снять ремень. Следующим шагом будет открутить корпус масляного фильтра и вынуть картридж. Мы поместили его в чистое место, чтобы его можно было переустановить. Затем открутите держатель масляного шланга от генератора и открутите маслопровод от нижней части масляного фильтра.

Вы должны иметь при себе чистую тряпку, так как есть риск утечки масла. Следующим шагом является снятие масляного расширительного бачка с гидроусилителя руля. Мы отложим это в сторону.

Нет необходимости отсоединять маслопроводы. Мы делаем то же самое с балансирующим баком для охлаждающей жидкости. Мы откручиваем его и откладываем в сторону, нет необходимости отсоединять провода.

Нам осталось открутить болты крепления датчика давления наддува и первичного выпускного клапана.

Не удаляя эти элементы, доступ к генератору будет затруднен. В этот момент мы можем снять экран электрических проводов, а затем отсоединить разъемы. Откручиваем болты крепления генератора и снимаем его.

Начало такое же, как и в каждой версии, то есть проверка втулок подвески генератора. Если они повреждены или треснуты, их необходимо заменить. Теперь мы собираем его на свое место и прикручиваем с помощью крепежных винтов. Подсоедините электрические провода и закрепите крышку. Надеваем клиновой ремень, собираем масляный картридж и крепко его прикручиваем.

Установите держатель масляного шланга на генератор и затяните масляный шланг в нижней части фильтра. Мы проверяем состояние моторного масла и, при необходимости, пополняем недостающее количество.

Устанавливаем уравнительный резервуар бустера и охлаждающей жидкости. Затянуть датчик давления наддува и датчик обратного клапана выхлопных газов. Теперь установите экран под двигателем и подключите провод заземления к аккумулятору.

Когда дело доходит до покупки генератора, лучше выбрать генератор б/у.

Любые новые генераторы по низким ценам, как правило, дешевые китайские подделки, которые не будут жить долго.

Читайте также: