Bmw e36 замена датчика abs

Обновлено: 22.04.2025

Если загорятся ваши BMW ABS, тормоза, DSC, DTC или ASC , а также на экране iDrive появится сообщение с напоминанием о необходимости обслуживания BMW, возможно, необходимо заменить датчик скорости колеса BMW ABS.

Обычно три лампы ABS, тяги и стоп-сигнала загораются, как только вы начинаете движение.

В некоторых случаях три индикатора могут загореться после нескольких минут движения по шоссе.

В этом руководстве мы рассмотрим проблемы датчика скорости колеса BMW ABS , а также способы их диагностики и очистки.

Видео с практическими рекомендациями показывает, как заменить датчик BMW ABS (также называемый датчиком скорости вращения колеса ABS ABS или датчиком скорости) .

Скорость вращения колеса BMW контролирует обороты колеса и посылает сигнал на модуль ABS/DSC.

Датчик ABS BMW используется для определения оборотов колеса в минуту (об/мин).

1 Симптомы плохого датчика скорости
2 Диагностика датчика скорости колеса ABS
- 2.1 Если у вас нет сканера BMW
- 3.1 части
- 3.2 инструменты
- 3.3 инструкции
Симптомы плохого датчика скорости

Самым распространенным признаком плохого датчика скорости колеса BMW ABS являются три сигнальные лампы на приборной панели:
1. ABS,
2. Тормоз
3. DSC, ASC, DTC светятся.
Другие симптомы могут также указывать на неисправность датчика BMW ABS.

Ниже представлен обширный список симптомов, которые вы можете заметить, если у вас плохой датчик скорости колеса BMW:

Убедитесь, что свет двигателя, одометр, круиз-контроль и спидометр не работают, но вероятность их возникновения меньше.

Диагностика датчика скорости колеса ABS

Если у вас нет сканера, обратитесь к механику для правильной диагностики.

Вещи, которые вам нужно знать!
Стандартный сканер OBD2 не сможет считывать/сбрасывать коды неисправностей модуля BMW DSC или ABS.

Существует много сканеров, которые позволяют диагностировать конкретные коды неисправностей BMW.

Узнайте больше о сканерах, которые могут решать проблемы BMW.

Перед заменой датчика ABS рассмотрите возможность замены датчиков скорости переднего колеса и перепроверьте коды неисправностей.

Очистите любой сохраненный код и следите за кодами, которые возвращаются.
- Код неисправности перемещен на противоположное колесо , это подтверждает, что проблема в датчике ABS.
- Код ошибки остается с тем же колесом/датчиком, у вас может быть проблема с проводкой.
Если у вас нет сканера BMW

Еще один метод проверки датчиков скорости вращения колес BMW заключается в использовании цифрового мультиметра и измерения сопротивления.

Снимите каждое колесо по одному. Отсоедините провод датчика ABS и измерьте сопротивление каждого датчика.

Сопротивление датчика ABS должно составлять около 1000 Ом. Сравните все показания сопротивления со всех датчиков

Это поможет вам определить, что не удалось. Обычно только один из датчиков выходит из строя одновременно.

Чаще всего выходит из строя более одного датчика.

Замена датчика скорости колеса

Ниже вы найдете пошаговые инструкции по замене датчика скорости колеса BMW.

части

инструменты
- Набор шестигранных ключей
- Диэлектрическая смазка
- Проникающее масло
- Металличесая щетка
инструкции
1. Ослабьте зажимную гайку. Поднимите автомобиль и закрепите его с помощью подставок. Снимите колесо.
ВАЖНО . Закончив замену датчика ABS, запустите автомобиль и поверните рулевое колесо до упора влево, а затем до упора вправо. Повторите процедуру пару раз.

Как только вы начинаете управлять автомобилем, ваши ABS/DSC/TSC/стоп-сигналы должны сбрасываться, если нет других кодов неисправности.

Примечание. Коды могут все еще храниться в модуле DSC, но они изменят статус с Представить на статус Сохранено .

Датчик скорости вращения колеса очистки

В некоторых случаях наконечник датчика может собирать грязь и мусор, которые препятствуют нормальной работе датчика.

Просто удалите датчик и удалите грязь и любые металлические частицы с наконечника датчика.

Обязательно снимите колеса и осмотрите провода датчика скорости вашего BMW ABS.

Если какая-либо изоляция повреждена или оголена, замените датчики.

Что еще может вызвать свет BMW/DSC?

Если вы заменили датчик скорости колеса BMW, но у вас все еще есть код неисправности датчика скорости колеса ABS, проверьте следующее.

Цена замены

Средняя стоимость замены датчика скорости колес у механика или дилера составляет от 120 до 300 долларов.

Стоимость замены датчика скорости колеса BMW варьируется от 15 до 80 долларов.

Коды ошибок ABS/ASC

Часто задаваемые вопросы

Я заменил датчик скорости вращения колеса BMW, а индикаторы ABS/Brake/DSC все еще горят, почему?
- Это может быть связано с повреждением или коротким замыканием проводки датчика ABS от разъема к модулю ABS. Сам модуль ABS может быть неисправен. Вам нужно будет использовать специальный сканер BMW, чтобы прочитать коды в модуле DSC.
Какие модели BMW оснащены датчиком скорости колеса ABS?
- Все 2000 и более новые BMW имеют датчики скорости вращения колес. Это включает в себя такие модели BMW, как 7 серии E65, Z4 E85, 5Series E60, 6 серий E63, X3 E83, 1 серии, E87, 3 серии E90, X5 E70, X6 E71, 7 серий, F01, Z4 E89, X1 E84 5 серий F10, F25, F06, F20, F30, I01, F32, F22, F15, F45, I12, F26, F16, F48, G11, G60, G32, F39, G02, G05, G15, G29.
Могу ли я использовать стандартный OBD2 сканер для диагностики моего индикатора ABS?
- Нет. Обычный сканер OBD2, который имеет доступ только к блоку управления двигателем (ECU), не сможет отображать коды из модуля ABS или DSC.
- Да, датчик частоты вращения колеса ABS иногда называют датчиком скорости вращения колеса.
Новый датчик скорости вращения колеса ABS не будет повторно устанавливаться

Alekss
Датчик сам целый, провод от него на массу где-то подломлен был, при повороте контакт проподал,шла ошибка,отрубалась ABS.

Странная фигня какая-то:сейчас на датчике нет массы.,ABS тест проходит, при удачном стечении обстоятельств можно даже ощутить её работу :lol:

менял т.к. не рабочий был . Проблема как у всех "закис" конкретно .
- меняется какойто громкой матери .
Болт выкрутил , вд и всякие примочки не помогли .

Снимал супорт, сам торм. диск т.к. решение было его проталхнуть (обломки) во внутрь (обратно ни шел).
Ребята, "америкосы" вам в помощь.
С помощью них и wdшки можно творить чудеса.
Мне потребовалось 15мин на вытаскивание намертво закисшего датчика. Десять из которых ушло на отмачивание.
Отвертки не помогут.
Просто крутите америкосами датчик вокруг своей оси и он поддастся!

вытаскивал с два десятка датчиков абс, из них (при помощи вд и такойтоматери) благополучно вылезло только паруштук, остальные тАААк прикипали, что выломав корпус и внутрянку, приходилось отверткой и зубилом выбивать металическое основание прикипевшее к кулаку.
зы. чинить цельнозалитый датчег, и темболее лопнувшую обмотку в ем, все равно чинить перегоревшую лампу накаливания

Добавлено через 2 минуты

Ребята, "америкосы" вам в помощь.

всем кто мне не верит показываю, вот какие датчики ABS стоят на моей BMW 320, кузов 36. дело в том что датчик в алюминиевом корпусе и не залит бокситной смолой. пытался я его снять по тем советом как и предлагали здесь, да только закис он конкретно авто 91 г.в. открутил болт, стал крутить щипцами и открутил )) правда бaшку ему .

Добавлено через 11 минут
каким хреном здесь вставить фотки?

я таким образом, 90% датчиков сворачиваю. поэтому и пишу, демонтировать датчик не сломав, практически невозможно

регся на радикале, потом када загрузишь им на сервак фотку свою, жмякаешь "ссылки", выбираешь "картинка в тексте", и копируешь эту ссыль судой в текст. вот и усе

а вот так получаецо фотоке, если без ковычег.

Добавлено через 16 минут
whor за помощь с фото спасибо . в общем крутил за бошку датчик и открутил ему бошко . когда вскрыл его увидал из чего состоит. на катушке провода оборвались, разобрав ее понял что можно зацепиться и подпаятся к ней. дело за корпусом, который я уничтожил(видно на фото). сначала обратил внимание на стартер от лам дневного света, там тоже побоченок алллюминий . но сцуко диаметр большой . не влазиет в ступицу. сегодня пошарил в запасах нашел алюминвый конденсатор, распилил его потроха выкинул. буду делать . потом отпишусь чего получилось

van9tka, все равно что то не так делаешь, вместо ссылок в постах на фотки, должны быть сами фотки.
ищи ссылку в радикале на фотку, 'картинка в тексте' должна начинатса и заканчивацо тэгами [img]. [/img]

Датчик ABS контролирует скорость движения колеса и посылает электрический сигнал в модуль ABS. Этот сигнал используется для расчета скорости вращения, чтобы помочь с расчетом ABS и контролировать устойчивость автомобиля.

Модели BMW E46 были оборудованы тремя различными типами датчиков скорости колеса в зависимости от системы ABS, используемой в транспортном средстве:

Индуктивный датчик TEVES MK 20 ASC / DSC (1999 - 2000 годов)
Магниторезистивный датчик Teves MK 60 DSC (2001 - 2005 годов)
Bosch DSC III 5.7 (2001 - 2005)

Узнать, какой именно датчик стоит на моделях 2001 - 2005 года вполне легко. Сенсоры Bosch имеет специальный цилиндрический блок, установленного непосредственно под главным тормозным цилиндром(заряжает насос), а вот TEVES не оснащен подобным блоком.

При возникновении проблем, ошибка ABS конечно загорается, но советуем все равно подключить к диагностики, дабы точно определить, что проблема в датчике. Давайте посмотрим, как их заменить, при чем как с передней, так и с задней стороны.

1. Работаем за передней стойкой (фиолетовый стрелка), открываем пластиковую коробку (зеленая стрелка) где находиться нужный нам электрический разъем.
SHAPE * MERGEFORMAT

2. Снимаем контакты с держателя, там есть обычная защелка. Будьте осторожны, эти разъемы становятся ломкими с течением времени и могут треснуть, если слишком сильно сжать. Затем снимите жгут проводов датчика от крепления на стойки.

3. Откручиваем с поворотного кулака шестигранником на 5 (зеленой стрелкой пометили).

4. Извлекаем нужный нам датчик с поворотного кулака, после чего также вытягиваем провода с держателя. Если сенсор плохо выходит, можем поддеть его плоской отверткой. Далее уже можно устанавливать новый датчик, не забываем затянуть крепежный болт.

Что на счет заднего датчика ABS на BMW E46?

1. В первую очередь придется снять колесо с нужной нам стороны, там также увидим пластиковую коробку, где находятся контакты датчика.

2. С задней части, также откручиваем шестигранником на 5 крепления датчика.

3. Извлекаем старый датчик с опоры, в случае чего поддеваем обычной отверткой. После этого, ставим новый сенсор ABS и подключаем провода на место.

SHAPE * MERGEFORMAT

Столкнулся сам с проблемой сломанной головки болта датчика крепления абс. Из своего опыта скажу,что сам датчик также не снимался-типа прикорел, я его распилил ножовочным полотном по линии торца поворотного кулака между защитой тормозного диска и кулаком,долго ,но можно аккуратно его отпилить.Далее советую со снять защиту-три болтика на 10 и вынуть срезанную часть датчика.Поворотом защиты на нужный угол обеспечить доступ ударному инструменту для для извлечения второй части датчика.Далее такой момент-установка нового датчика абс в отверстие.Дважды приходилось менять сей датчик и оба раза он с большим натягом входил в отверстие,хотя поверхность отверстия чистое зеркало. Это навело меня на мысль,что он достаточно плотно сидит сам и без крепления болтом. Провод с контактом массы под болт крепления я не устанавливал,так как изучив схемы увидел что контакт массы уже есть среди трех пинов на разъеме подключения датчика абс. Все абс система заработала корректно.

Загир электрод сварной проще загни с двух сторон и хамуты не нужны больше не когда и норм супрт держит и не съезжает, сколько постоянно смотрю и забывал написать

Когда болт обломало,нужно было элементарно взять гайку и приварить ее к тому куску торчащего обломыша )
Тем самым был бы прогрет и кусок и само посадочное место,все бы прекрасно открутилось! Наваяли вы конечно делов)

Загир, запоздалое: свёрла обломанные вытаскиваются на-раз круглогубцами. Под видосом есть об этом коммент.

А по поводу колхоза - я лично всегда говорю мастерам в сервисе (если не сам чиню), чтобы не колхозили, не пытались скрыть, даже если накосячили. В результате мне кулак на Е53 новый пришлось как-то покупать, а уже сколько боковых креплений на бампер из-за этой просьбы мне пришлось взять - не сосчитать.
Вы же делали машину на продажу, предполагаю что за рыночный ценник - поэтому вопросов ноль. Не реставрацию для выставки чай делали.

Асаламу 1алайкум брат помоги BMW 530xd e60 abs 4×4 ошибка 5F3A DSC раздаточная коробка Current неисправность
что может быть

Отличный ролик!)))) такие видео тоже полезны и неудачи в работе случаются с каждым. Бросайте камнем, у кого косяков никогда не было! Обоим ребятам огромный респект за сообразительность и умение выныривать из пучины проблем. И благодарность за смелость опубликовывать, за науку учиться на ошибках других, хотя, блин тоже всё через свои шишки постигаю. Приболела, постельный режим, смотрю запоем одну серию за другой и чаи с малиной гоняю! Удачи во всем!

Какая версия проги стоит на компе?

Привет дорогой я хочу спросить на бмв е 46 загорелась гирлянда есть подозрения на блок абс можно к вам приехать решить эту проблему как я понял вы живете в лиле

Пацаны вы красавцы. Блин курили перед началом работы?

Че диагностика не launchem?

Пацаны у вас что сварки нет

болт получился 10 на 12

кепка мощная Загир носи носи

ОПЕРАТОР ОТ БОГА "НАЧАЛО"

Скажите пожалуйста у меня тоже е 36 горит датчик абс и еще с боку знак круг и возле круга по сторонам маленькие квадратики и тормаза дает с 2 раз

. все отлично.. но зря так мучался с болтом.. просто накрутил гайку на резьбу ..приварил и выкрутил))))

цена пригнать на Украину

Салам братан у меня бмв 7е38 проблема от коробке 1и2 пропадает диагностика показывает селектор ( датчик коробка ) АВС АНТИБУКС вместе горид селектор поминал разнится нет потом опять диагностика показывает датчик скорости ( переднего правого колеса недостоверность ""поминали датчик АВС разница нету ище

Хахах чёткая серия

Стойки Монро монро полное г. сакс,билштайн👍 поржал спасибо)))

+Slava Osip тьфу блин! Докажи!

+Slava Osip лошади

Можно было заварить гайку и выкрутить

Бля. сломал все что можно. кто же так бмв то чинит. не прикасайся к немецким машинам, не твоё это. не твое.

Разумеется ломал, но не делал таких элементарных ошибок как выкручивание сложных болтов таким способом, всегда обдумывал что дополнительно снимать/разбирать что бы подлезть и изучал чужой опыт перед работами, никогда не кидал легкосплавные диски об бетонный пол как вандал, что показывает сразу твое отношение к автомобилю ремонту и вообще осознание что такое причинно-следственные связи, дозированное усилие как ты говоришь должно быть в нужном месте в нужное время и в нужном направлении (все тот же пример болта) даже у твоего оператора и то больше опыта в выкручивании болтов, прежде чем говорить "зачем тут этот болт" надо все же было сначала подумать зачем он там. и опять же твой оператор, тебе (механику) привел серьезные доводы зачем он там (температурные и механические воздействия на метал). Хорошие механики перед тем как закручивать ЛЮБОЙ болт или гайку подвески, сначала смазывают резьбу каплей трансмиссионного масла, и это тоже показывает отношение, серьезный подход к ремонту. И кстати на будущее, прежде чем браться за замену датчика, померь сопротивление и прозвони на предмет повреждения проводки. Причина поломок связанных с сигналом этих датчиков в большинстве случаев сама проводка из за вибраций и перегибов при движении по неровностям, сами же датчики при правильно работе блоков вечные, там нечему ломаться и сгорать.
Не было сигнала с датчика абс - причины могут быть: датчик, проводка, блок, соединения фишек.
Хорошо что ты не пошел врачом.

АБС, или антиблокировочная система автомобиля, служит для предотвращения блокирования колес при экстренном торможении. В ее состав входит электронный блок управления, гидравлический узел датчики вращения задних и передних колёс. Основная задача системы – сохранение управляемости транспортом, обеспечение устойчивости и сокращение тормозного пути. Поэтому очень важно поддерживать исправное состояние всех ее элементов. Проверить датчик ABS можно и самостоятельно, для этого необходимо знать какой именно тип датчика установлен на авто, признаки указывающие на его поломки и способы проверки. Рассмотрим все по порядку.

Типы датчиков АБС

На современных автомобилях наиболее часто встречаются три вида датчиков АБС, это:
1. пассивный тип – его основой является индукционная катушка;
2. магниторезонансный – действует на основе изменения сопротивления материалов под воздействием магнитного поля;
3. активный – работает на принципах эффекта Холла.
Пассивные датчики начинают работать с началом движения и считывают информацию с зубчатого импульсного кольца. Проходящий мимо устройства металлический зубец провоцирует генерацию импульса тока в нем, который передается на ЭБУ. Датчики включаются в работу при скорости движения от 5 км/ч. Загрязнения не оказывают на их работу никакого влияния.

Активные датчики состоят из компонентов электроники и постоянного магнита расположенного на ступице. При прохождении магнита мимо устройства в нем образуется разность потенциалов, которая генерируется в сигнал управления микросхемой. После данные считываются электронным блоком управления. Такие датчики АБС встречаются крайне редко и ремонту не подлежат.

Пассивный тип датчиков АБС

Конструкционно простое и надежное устройство с большими сроками службы. Не требует дополнительно питания. Он состоит из индукционной катушки внутри которой размещен магнит с металлическим сердечником.

При движении авто металлические зубцы ротора проходят через магнитное поле сердечника, тем самым изменяя его и образуя переменные ток в обмотке. Чем выше скорость движения транспорта тем больше частота и амплитуда тока. Исходя из получаемых данных ЭБУ дает команды магнитным клапанам. К преимуществам датчиков такого типа можно отнести не высокую стоимость и простоту замены.

Недостатки пассивного датчика АБС:
- сравнительно большой размер;
- невысокая точность данных;
- не включается в работу при скорости до 5 км/ч;
- срабатывает при минимальных вращениях колеса.
Из-за постоянных сбоев в работе редко устанавливается на современные автомобили.

Магниторезонансный датчик АБС

В основе их работы лежит возможность изменять электрическое сопротивление ферромагнитного материала под воздействием постоянного магнитного поля. Участок датчика отвечающий за контроль изменений изготовлен из двух либо четырех слоев железоникелевых пластин с размещенными на них проводниками. Другая часть установлена в интегральную схему и считывает изменения сопротивления образуя контрольный сигнал.

Ротор при такой конструкции изготовлен из пластикового кольца с магнитными участками и жестко закреплено на ступице колеса. При движении машины магнитные участки ротора воздействуют на магнитное поле пластин чувствительного элемента, что регистрирует схема. Образуется и передается на блок управления импульсный сигнал.

Магниторезонансный датчик АБС определяет смену вращения колес с высокой точностью, что повышает безопасность движения транспорта.

На основе эффекта Холла

В основе его работы используется эффект Холла. На разных концах плоского проводника, размещенном в магнитном поле, образуется поперечная разность потенциалов.

В датчиках такой проводник – это квадратная металлическая пластина размещенная в микросхеме, включающая в себя интегральную схему Холла и контролирующая электронную схему. Датчик АБС размещается напротив импульсного ротора. Ротор может быть выполнен полностью из металла с зубцами или в виде пластикового кольца с магнитными участками, и жестко закреплен на ступице колеса.

В такой схеме постоянно образуются сигнальные всплески с определенной частотой. В спокойном состоянии частота минимальная. При движении металлические зубцы либо магнитные участки проходят через магнитное поле и вызывает изменение тока в датчике, что отслеживается и фиксируется схемой. Исходя из этих данных формируется и передается сигнал на ЭБУ.

Датчики включаются в работу сразу после начала движения, имеют высокую точность и обеспечивают надежное функционирование систем.

Признаки и причины неисправностей датчика ABS

Один и первых признаков указывающий на неисправность системы АБС – это свечение индикатора на приборной панели дольше 6 секунд после включения зажигания. Либо он загорается после начала движения.

Причин дефекта может быть множество, отметим наиболее часто встречаемые:
- Обрывы проводов на датчике либо неисправность блока контроллера. В таких случаях на приборной панели появляется ошибка, выключается система, сигнал об изменении угловой скорости не подается.
- Датчик колеса пришел в негодность. После включения система начинает самодиагностику и находит ошибку, однако продолжает работать. Возможно на контактах датчика появилось окисление, что привело к плохому сигналу, либо датчик АБС закоротило или он «упал» на массу.
- Механические повреждения одного или нескольких элементов – подшипник ступицы, люфт ротора на датчике и т.п. В таких случаях система не включается.
Самым уязвимым звеном всей системы является колесный датчик, расположенный возле вращающейся ступицы и полуоси. Появление грязи или образование люфта подшипника ступицы может привести к полной блокировке системы АБС. О неисправности датчика просигнализируют следующие признаки:
- на бортовом компьютере появляется код ошибки системы ABS;
- отсутствие характерной вибрации и звука при нажимании на педаль тормоза;
- при экстренном торможении блокируются колеса;
- появляется сигнал стояночного тормоза при его отключенном положении.
При обнаружении одного или нескольких признаков первым делом состоит провести диагностику колесного датчика.

Как провести диагностику системы ABS

Для получения полной и достоверной информации о состоянии всей системы, диагностику следует проводить специальным оборудованием. Для этого заводом изготовителем предусмотрен особый разъем. После подключения включается зажигание с чего начинается проверка. Адаптер выдает коды ошибок, каждый из которых сигнализирует о поломке конкретного узла или элемента системы.

Хорошая модель такого устройства – это Scan Tool Pro Black Edition от корейских производителей. 32-х битный чип дает возможность проводить диагностику не только двигателя, но и всех узлов и агрегатов автомобиля. Стоимость такого прибора относительно невысока.

Также диагностику можно провести в сервисных центрах и СТО. Однако и в гаражных условиях, при наличии определенных знаний, выявить дефекты не составит труда. Для этого Вам потребуется следующий набор инструментов: паяльник, тестер, термоусадка и ремонтные разъемы.

Проверка выполняется в следующей последовательности:
1. поддомкрачивается проверяемое колесо;
2. демонтируется блок управления и выводы контроллера;
3. подключаются ремонтные разъемы к датчикам;
4. проводится замер сопротивления мультиметром.
Полностью исправный датчик АБС в состоянии покоя имеет сопротивление 1 кОм. При вращении колеса показания должны изменяться, если этого не происходит – датчик неисправен. Следует помнить, что разные датчики имеют разные значения, поэтому перед началом работ нужно их изучить.

Проверка датчика ABS мультиметром

Помимо самого прибора нужной найти описание модели датчика. Далее работа выполняется в следующей последовательности:
1. Машина ставится на ровной однородной поверхности, после фиксируется ее положение.
2. Снимается колесо, где будет проверяться датчик АБС.
3. Отключается разъем и зачищаются контакты и датчика, и самого штекера.
4. Осматриваются провода и их соединения на наличие потертостей, а также других следов повреждений изоляции.
5. Переключатель мультиметра переводится в режим измерений сопротивления.
6. Щупы тестера прикладываются к выходным контактам датчика и снимаются показания. При нормальных условия табло прибора должны показать цифру указанную в техпаспотре датчика. Если такой информации нет, за норму принимаем показания 0.5 – 2 кОм.
7. Затем не убирая щупы прокручивается колесо авто. Если датчик исправен сопротивление будет меняться, и чем выше скорость вращения, тем больше изменяется сопротивление.
8. Мультиметр переводится в режим измерения напряжения и проводится замер.
9. При скорости вращения колеса в 1 оборот/сек. Показатель должен быть в пределах 0.25 – 0.5 В. Чем выше скорость вращения, тем больше напряжение.
10. В такой же последовательности проводится проверка всех датчиков.
Помимо этого прозванивается весь жгут проводов между собой, чтобы убедиться в отсутствии короткого замыкания.

Следует помнить, что по конструкции и значениям датчики с задних и передних осей отличаются.

Исходя из данных полученных при замерах, определяется работоспособность датчика:
- показатель ниже нормального – датчик непригоден;
- очень маленький показатель сопротивления либо около нуля – замыкание витков катушки;
- при сгибании жгута проводки меняется показатель сопротивления – жилы проводов повреждены;
- показатель сопротивления стремится к бесконечности – обрыв проводника, либо жилы в индукционной катушке.
Следует знать, если при проведении диагностики показания сопротивления одного из датчиков АБС сильно отличается от остальных, значит он неисправен.

Перед началом прозвона проводов в жгуте, следует узнать распиновку штекера управляющего модуля. Затем размыкается соединения датчиков и ЭБУ. И после этого можно начинать последовательно прозванивать провода в жгуте согласно распиновке.

Проверка датчика ABS осциллографом

Для определения работоспособности датчиков АБС можно также применять и осциллограф. Однако стоит заметить, что для этого потребуется иметь некоторый опыт в работе с ним. Если Вы из числа заядлых радиолюбителей, в таком случае это не покажется трудным, но у простого обывателя может возникнуть ряд трудностей. И главная из них – это стоимость устройства.

Такой прибор больше подходит для специалистов и мастеров сервисных центров и СТО. Однако если такое устройство у Вас имеется, то оно станет хорошим помощником и поможет определить неисправности не только в системе ABS.

С помощью осциллографа визуализируется электрический сигнал. Амплитуда и частота тока отображается на специальном экране, благодаря этому можно получить точную информацию о работе того или иного элемента.

Итак, проверка начинается тем же методом, как и с мультиметром. Только в пункте подключения мультиметра, подсоединяется осциллограф. А дальше последовательность такая:
- подвешенное колесо вращается с частотой примерно 2 – 3 оборота в секунду;
- фиксируются показания колебаний на табло прибора.
После определения целостности одного колеса, следует сразу приступать к проверке с противоположной стороны оси. После полученные данные сравниваются и на их основании делаются выводы:
- при условии относительно одинаковых показаний – датчики исправны;
- отсутствие скачкообразного явления при установке меньшего сигнала синусоиды указывает на нормальную работу датчика;
- стабильная амплитуда с пиковыми значениями не превышающими 0.5 В при упомянутых выше оборотах, говорит целостности датчика.
Проверка без приборов

Работоспособность датчиков АБС можно также проверить и по наличию магнитного поля. Для этого берется любой железный предмет и прикладывается к корпусу датчика. При включенном зажигании его должно притянуть.

Помимо этого следует внимательно осмотреть сам датчик и место его установки, на предмет повреждений. На проводе не должно быть потертостей, сколов, нарушений изоляции и т. д. Разъем датчика должен быть без следов окисления.

Важно знать, что наличие грязи и окислений может исказить сигнал от датчика.

Вывод

Чтобы провести диагностику датчиков системы ABS не обязательно ехать в автомастерскую, можно сделать это и самостоятельно при наличии необходимых инструментов. Однако для получения полной картинки потребуются нужный набор знаний и немного свободного времени.

Читайте также: