Bmw e36 не работает датчик
Стрелка уровня топлива всегда лежала и горела лампочка резерва.
Первым делом советую проверить работоспособность самой приборной панели (дело одной минуты).
Для этого:
1) Ключ в замок зажигания.
2) Зажимаем кнопку сброса километража на приборке.
3) Проворачиваем ключ на пред-заводное состояние и отпускаем кнопку.
Приборка показывает различные значения и в конце производит тест всех стрелочек (подробнее тема раскрыта в этом видео).
В моём случае стрелка уровня топлива оказалась работоспособной потому переходим к следующему шагу.
Для надёжности перед началом работы снимаем клемы с аккума.
Датчики уровня топлива расположены в топливном баке под задним диваном (бак e36 состоит из двух половинок, в каждой из которых есть датчик). Начать проверку советую со стороны пассажирского сиденья. Достаём сидушку заднего дивана (никаких болтов и креплений, просто поднимается вверх). Под изоляцией находим металлическую крышечку прикрученную четырьмя шурупами. Откручиваем и перед нами открывается следующий видок
Внутренняя фишка (белого цвета на фото) соединяет датчик с приборкой. Настало время проверить где лежит проблема: на дороге "датчик <-> приборка" или же сам датчик в баке.
Датчик имеет два контакта, с приборки подаётся постоянное напряжение 12V, а датчик же должен изменять своё сопротивление в зависимости от уровня топлива в баке. Проверку дороги "датчик <-> приборка" можно осуществить след. образом (временно возвращаем клемы):
1) Проворачиваем ключ зажигания на пред-заводное состояние.
2) Снимаем фишку датчика уровня топлива и засовываем в её контакты два металлических предмета (например отвертки), берёмся руками за метал тем самым создаём сопротивление в цепи.
В моём случае стрелка начинала немного шевелиться, а это значит с дорожкой всё ок.
Для проверки самого датчика не залезая в бак понадобиться мультиметр. Измеряем сопротивления на контактах (примерные данные: пустой бак — 10 [Oм], полный бак 180 [Oм]).
Если же сопротивление бесконечно (как было у меня) значит датчик не исправен.
В бак залезают редко потому скорее всего на крышке и вокруг будут горы песка. Важно тщательно все почистить дабы избежать попадания мусора в бензин. Пылесосом не удавалось достать во все полости, потому я помог феном. Поток воздуха поднимал песок и тут же его всасывал пылесос. Конечно часть пыли разлетелось по салону, но главное что бы бак оставался как можно чище :)
1) Снимаем вторую фишку (это датчик топливного насоса).
2) Снимаем топливный шланг (вытечет немного бензина потому лучше не курить при этом).
3) Для скручивания самого кольца держащего крышку бака существует спец. инструмент, но т.к. я его не имею пришлось откручивать ударами в стиле долото + молоток (на форумах пишут что может помочь топор)
Достаём крышку и видим следующие:
Всё просто: поплавок изменяет положения лапки на датчике за счёт чего изменяется сопротивление на контактах A и B. У меня оба проводка от A и B до контактов вверху крышки пришли в негодность (не прозванивались мультиметром). Весь ремонт заключался в припайке новых проводков взамен старых. Так же раз уже достали всю конструкцию советую прочистить дорожку датчика (со временем загрязняется) и сеточку под топливным насосов.
(со стороны водителя конструкция подобна, только там нету топливного насоса, и поломки там происходят значительно реже)
Поставив всё на место и порадовавшись за работающую стрелку меня ожидал приятный сюрприз в виде пол бака бензина т.к. заправлял я с запасом :)
sd-lm 25 сен 2014, 20:09
BMW_3xx_i 25 сен 2014, 20:52
sd-lm 25 сен 2014, 21:39
kozak_ark 25 сен 2014, 21:47
sd-lm 25 сен 2014, 21:58
стрелка лежит и лампочка горит!
kozak_ark 25 сен 2014, 23:04
Dobrik 26 сен 2014, 04:41
sd-lm 26 сен 2014, 06:19
[quote="kozak_ark"]после чего такое появилось? до отстрела бак лил?[/quot
нет до отстрела не лил!
kozak_ark 26 сен 2014, 08:40
Dobrik 26 сен 2014, 10:59
Андрей Андреевич 26 сен 2014, 13:18
kozak_ark 26 сен 2014, 13:37
Dobrik 26 сен 2014, 18:07
Я сегодня вылечил свой датчик!
У меня было 3 причины по которым мог датчик не работать.
1. Под ногами заднего пассажира провод был перетерт, спаял чтоб все было по феншую! (Скрутки не годятся!)
2. Правый датчик был раздолбан , у него был ход в стороны большой и изза этого местами сопротивление скакало. Я в этой темеписал как я отремонтировал это.
3. На одном из разъемов был облом контакта внутри, а не там где провод выходит как бывает обычно. Перепаял и сегодня ездю довольный как слон, мне хватило 3 раза с канистрой бегать.
Мои советы по поиску и ремонту, но тут нужны 2 резистора на 220 Ом(по 15коп каждый), мультиметр, паяльник, изолента , 10 литров бенза в баке и др хрень:
1.Снимаешь сидуху и откручиваешь лючки к датчикам уровня.
2. Меряешь напряжение на фишках должно быть
12в, если значительно меньше ищи обрыв или плохой контакт.
3. Меряешь сопротивление на датчиках должно быть в пределах 20-250 Ом. Если выше или бесконечное вынимай датчик и проверяй на обрыв или на фигню как я лечил, ссыль выше.
4. Подключи левый датчик к фишке, а в правый воткни резистор и включи зажигание, если все ОК то должно показывать чуть меньше полу бака, т.к. в правой части всегда больше бензина чем в правой (Обязательно все подключил на выключенном зажигании, а потом включил) Если не ОК то скорей всего проблема в левом датчике.
5. Подключаем правый датчик, а в левый тыкаем резистор, тут должно показать больше чем пол бака. Если нет, то проблема в правом датчике.
6. Если проблема не найдена то тщательно проверяй фишки датчиков идущие к баку и ищи места где возможно плохой контакт соответственно завышенное сопротивление которое компом определяется как ошибка датчика и стрелка падает в ноль.
sd-lm 26 сен 2014, 22:47
Dobrik писал(а): Я сегодня вылечил свой датчик!
У меня было 3 причины по которым мог датчик не работать.
1. Под ногами заднего пассажира провод был перетерт, спаял чтоб все было по феншую! (Скрутки не годятся!)
2. Правый датчик был раздолбан , у него был ход в стороны большой и изза этого местами сопротивление скакало. Я в этой темеписал как я отремонтировал это.
3. На одном из разъемов был облом контакта внутри, а не там где провод выходит как бывает обычно. Перепаял и сегодня ездю довольный как слон, мне хватило 3 раза с канистрой бегать.
Мои советы по поиску и ремонту, но тут нужны 2 резистора на 220 Ом(по 15коп каждый), мультиметр, паяльник, изолента , 10 литров бенза в баке и др хрень:
1.Снимаешь сидуху и откручиваешь лючки к датчикам уровня.
2. Меряешь напряжение на фишках должно быть
12в, если значительно меньше ищи обрыв или плохой контакт.
3. Меряешь сопротивление на датчиках должно быть в пределах 20-250 Ом. Если выше или бесконечное вынимай датчик и проверяй на обрыв или на фигню как я лечил, ссыль выше.
4. Подключи левый датчик к фишке, а в правый воткни резистор и включи зажигание, если все ОК то должно показывать чуть меньше полу бака, т.к. в правой части всегда больше бензина чем в правой (Обязательно все подключил на выключенном зажигании, а потом включил) Если не ОК то скорей всего проблема в левом датчике.
5. Подключаем правый датчик, а в левый тыкаем резистор, тут должно показать больше чем пол бака. Если нет, то проблема в правом датчике.
6. Если проблема не найдена то тщательно проверяй фишки датчиков идущие к баку и ищи места где возможно плохой контакт соответственно завышенное сопротивление которое компом определяется как ошибка датчика и стрелка падает в ноль.
завтра буду пробовать спасибо
Dobrik 26 сен 2014, 23:25
Dobrik писал(а): Я сегодня вылечил свой датчик!
У меня было 3 причины по которым мог датчик не работать.
1. Под ногами заднего пассажира провод был перетерт, спаял чтоб все было по феншую! (Скрутки не годятся!)
2. Правый датчик был раздолбан , у него был ход в стороны большой и изза этого местами сопротивление скакало. Я в этой темеписал как я отремонтировал это.
3. На одном из разъемов был облом контакта внутри, а не там где провод выходит как бывает обычно. Перепаял и сегодня ездю довольный как слон, мне хватило 3 раза с канистрой бегать.
Мои советы по поиску и ремонту, но тут нужны 2 резистора на 220 Ом(по 15коп каждый), мультиметр, паяльник, изолента , 10 литров бенза в баке и др хрень:
1.Снимаешь сидуху и откручиваешь лючки к датчикам уровня.
2. Меряешь напряжение на фишках должно быть
12в, если значительно меньше ищи обрыв или плохой контакт.
3. Меряешь сопротивление на датчиках должно быть в пределах 20-250 Ом. Если выше или бесконечное вынимай датчик и проверяй на обрыв или на фигню как я лечил, ссыль выше.
4. Подключи левый датчик к фишке, а в правый воткни резистор и включи зажигание, если все ОК то должно показывать чуть меньше полу бака, т.к. в правой части всегда больше бензина чем в правой (Обязательно все подключил на выключенном зажигании, а потом включил) Если не ОК то скорей всего проблема в левом датчике.
5. Подключаем правый датчик, а в левый тыкаем резистор, тут должно показать больше чем пол бака. Если нет, то проблема в правом датчике.
6. Если проблема не найдена то тщательно проверяй фишки датчиков идущие к баку и ищи места где возможно плохой контакт соответственно завышенное сопротивление которое компом определяется как ошибка датчика и стрелка падает в ноль.
завтра буду пробовать спасибо
sd-lm 27 сен 2014, 09:22
Dobrik писал(а): Я сегодня вылечил свой датчик!
У меня было 3 причины по которым мог датчик не работать.
1. Под ногами заднего пассажира провод был перетерт, спаял чтоб все было по феншую! (Скрутки не годятся!)
2. Правый датчик был раздолбан , у него был ход в стороны большой и изза этого местами сопротивление скакало. Я в этой темеписал как я отремонтировал это.
3. На одном из разъемов был облом контакта внутри, а не там где провод выходит как бывает обычно. Перепаял и сегодня ездю довольный как слон, мне хватило 3 раза с канистрой бегать.
Мои советы по поиску и ремонту, но тут нужны 2 резистора на 220 Ом(по 15коп каждый), мультиметр, паяльник, изолента , 10 литров бенза в баке и др хрень:
1.Снимаешь сидуху и откручиваешь лючки к датчикам уровня.
2. Меряешь напряжение на фишках должно быть
12в, если значительно меньше ищи обрыв или плохой контакт.
3. Меряешь сопротивление на датчиках должно быть в пределах 20-250 Ом. Если выше или бесконечное вынимай датчик и проверяй на обрыв или на фигню как я лечил, ссыль выше.
4. Подключи левый датчик к фишке, а в правый воткни резистор и включи зажигание, если все ОК то должно показывать чуть меньше полу бака, т.к. в правой части всегда больше бензина чем в правой (Обязательно все подключил на выключенном зажигании, а потом включил) Если не ОК то скорей всего проблема в левом датчике.
5. Подключаем правый датчик, а в левый тыкаем резистор, тут должно показать больше чем пол бака. Если нет, то проблема в правом датчике.
6. Если проблема не найдена то тщательно проверяй фишки датчиков идущие к баку и ищи места где возможно плохой контакт соответственно завышенное сопротивление которое компом определяется как ошибка датчика и стрелка падает в ноль.
завтра буду пробовать спасибо
получается вот что,когда клему скидываю на некоторое время ,потом включаю шевелю правой фишкой и все работает как надо,но стоит буквально два раза включить выключить зажигание и все на исходную возвращается.
Сегодня как то резко упала стрелка топлива на приборке но сначала не совсем, до красного уровня, затем проехал 500 метро, смотрю а она ещё ниже упала до упора.
Думал бенз закончился заехал заправился на 10л
И ничего не изменилось
Поехал домой где то км 5
Попробовал отключить клему, не помогло
Проверил приборку все стрелки рабочие…
думаю что то с датчиком топлива.
BMW 3 series 1996, engine Gasoline 2.5 liter., 192 h. p., Rear drive, Manual — DIY
Comments 14
народ подскажите на бензонасос провода по цветам какой плюс какой минус
тестер в помощь) ставишь на постоянку и проверяешь, если на тестере загорается минус, то красный провод ты поставил на минус, сответсвенно второй провод и будет плюс, ну или минус не загоратся, значит ты красный провод поставил на + ) или лампочкой проверь) минус с корпуса, гореть будет только когда + подашь )
Короче заработало ) оставил авто, прихожу
через час, завожу стрелка поднялась
Всем норм пока )
датчик пока оставлю, не до него сейчас )
У меня такая хрень, бывает стрелка на ноле, зажигание выключил включил(во время включения, жопой машину в седле прям качнёшь)бац и норму показывает, надо снимать насос, смотреть дорожки поплывка и провода сверху вставляющиеся в насос
И у меня был прикол. Вышли с переоформления, бывший хозяин машины отдал мне ключи и уехал. Я нацепил номер, сел в машину, завожу, заводиться и сразу же глохнет((( Несколько попыток все безуспешно. Приехал друг и говорит что бензина нет, я не поверил, стрелка показывала пол бака. Привезли бензин, залили, машинка поехала))) оказывается стелка врала. После проверил дорожку датчика, все норм, оказалось просто обрыв провода))) удачи со стрелкой!
у меня тоже начал жить странно уровень, 15л показывает 45-50 с заводки по разному. 30 бывеает
может быть дело в проводке…как только нет контакта с датчиком(их там 2, с левой половины бака и с правой)-стрелка падает и загорается лампочка
У меня был прикол, залил бак под завязку перед поездкой на отдых, только отъехал от АЗС, уровень падает на ноль и загорается лампа )я очканул, может бак лопнул и весь бенз убежал)но нет, на каждом повороте стрелка падала пока не проехал 150км она не успакоилась.я к тому, ч скорее всего что дорожки могут быть изношены, или нужно просмотреть контакты.
Иногда приборка глючит. Отсоедени клеммы на пару минут. Однажды так вернул уровень топлива) в другой раз запустил тест
Так и есть, возможно проводки от корпуса к насосу. У меня два раза был такой трабл.
Хз, разобрал проводку посмотреть
Но на Наслс не доставал
Закрутил все обратно, все равно не работало. Ушёл в дом
Через час надо было ехать завожу и стрелка заработала. Хз в чем проблема была, глюки что ли
есть проблемка, не показывает датчик уровня топлива, очень редко показывает. Лазили под сидуху, снимали насос, вроде все на месте. Когда шевелишь контакт с водительской стороны под задней сидушкой, иногда показывает..
Вообщем скиньте кто номерок какого электрика по е36.. А то не все за е36 хотят браться)
- e36 318i
- Минск- Каменная Горка
Так а что тебе не понятно- то?))) шевелишь контакт- иногда показывет. Значит сними оба насоса ( не знаю, как назвать тооот, что с водительской стороны) в общем, сними две эти штуки и пропаяй все проводки, ибо это возрастная проблема е36. Тут, кстати, неоднократно обсуждалась.
- III
- Минск BY
Так а что тебе не понятно- то?))) шевелишь контакт- иногда показывет. Значит сними оба насоса ( не знаю, как назвать тооот, что с водительской стороны) в общем, сними две эти штуки и пропаяй все проводки, ибо это возрастная проблема е36. Тут, кстати, неоднократно обсуждалась.
в е 36 1 топливный насос , и 2 датчика уровня.у него обрыв датчика. решится проблема только заменой или (если возможна)пропайка
- e36 318i
- Минск- Каменная Горка
в е 36 1 топливный насос , и 2 датчика уровня.у него обрыв датчика. решится проблема только заменой или (если возможна)пропайка
Ну так я же и сказал- не знаю как назвать тот датчик, назвал насосом)) И кстати не знаю, что за обрыв датчика, но у меня лет пять назад просто отпаялся чёрный провод на насосе. Именно на НАСОСЕ. на том, то с пассажирской стороны.
- III
- Минск BY
Ну так я же и сказал- не знаю как назвать тот датчик, назвал насосом)) И кстати не знаю, что за обрыв датчика, но у меня лет пять назад просто отпаялся чёрный провод на насосе. Именно на НАСОСЕ. на том, то с пассажирской стороны.
что-то я вас не понимаю. справа стоит датчик и насос и каждый имеет свое подключение(все разборно-отделяется насос от датчика), а слева-один только датчик уровня. а обрыв-когда не прозванивается цепь на самом датчике(имеет своей сопротивление, как и любой проводник)
- e36 m40b16
- Жодино Минская обл. Беларусь
у меня 1,6 бензин 93 года,была примерно такая же фигня,датчик топлива не работал,заливал полный бак и сразу после заводки стрелка падала на 0,пару раз гонял в ремонт,там акум отсоединял и теперь все в норме
- e36, 2.0i, 1997 г.в.
- Могилев
Такая же фигня была, начал заливать 95 все стало ровно. Если у тебя бензиновый двигатель.
- III
- Минск BY
Такая же фигня была, начал заливать 95 все стало ровно. Если у тебя бензиновый двигатель.
- e36 touring 318i =>318is=>323i
- Жабинка
Такая же фигня была, начал заливать 95 все стало ровно. Если у тебя бензиновый двигатель.
- e32 730i M60 / e36 318i m43
- Минск
Была такая же проблема - выехал из РБ, сразу все стало в норму. Заехал обратно - опять проявилась. )
По проблеме: отваливается провод либо под крышкой, либо в самом разъеме на блоке с насосом. Если показывает ноль - проблема в датчике справа, если половину бака - проблема в датчике слева. Вот такая штука. Пайка либо припоем с серебром. либо зажимами, если позволяет длина свободных концов.
- E39
- Минск
Была такая же проблема - выехал из РБ, сразу все стало в норму. Заехал обратно - опять проявилась. )
По проблеме: отваливается провод либо под крышкой, либо в самом разъеме на блоке с насосом. Если показывает ноль - проблема в датчике справа, если половину бака - проблема в датчике слева. Вот такая штука. Пайка либо припоем с серебром. либо зажимами, если позволяет длина свободных концов.
Пацаны, а если показывает 50л при полном баке, то какой датчик смореть? е39
- 323i
- минск
- E39
- Минск
Скинь поочередно фишки с датчиков. На неисправном показания не изменятся. Скинешь с исправного покажет 0 литров. Часто ломаются провода, а не датчик.
Артур, короче снимаю поочередно фишки стрелка все равно показывает, потом снимаю клемму с акб - стрелка на ноль, накидываю фишку одну - 0, снимаю, накидываю другую - 0, снимаю. Потом накидываю две - показывает, но как обычно - 50л при полном до горла баке. Такое чувство что датчики как - то завязаны друг с другом. Даже не знаю куда лезть, как будто дело вообще не в датчиках.
- e32 730i M60 / e36 318i m43
- Минск
Артур, короче снимаю поочередно фишки стрелка все равно показывает, потом снимаю клемму с акб - стрелка на ноль, накидываю фишку одну - 0, снимаю, накидываю другую - 0, снимаю. Потом накидываю две - показывает, но как обычно - 50л при полном до горла баке. Такое чувство что датчики как - то завязаны друг с другом. Даже не знаю куда лезть, как будто дело вообще не в датчиках.
Если доставали насос, то могли при фиксации зажать поплавок. Тогда показания будут одинаковы всегда или подниматься не выше определенного значения, если чуть криво вставлен поплавок. Проще поднять и проверить на обрыв
Известно, что у комбинаций приборов BMW есть ряд проблем, начиная от проблем с битыми пикселями и заканчивая тем, что датчик не работает, или дисплей комбинации приборов теряет мощность. Эти проблемы могут возникнуть при запуске разряженного аккумулятора, но также могут быть вызваны экстремальной погодой или возрастом автомобиля.
В этом руководстве мы рассмотрим проблемы, которые могут привести к неработоспособности вашего кластера BMW, и то, что вы можете сделать, чтобы починить кластер BMW самостоятельно. Узнайте, как устранить неполадки в кластере BMW самостоятельно, используя диагностический сканер OBD-II.
Узнайте, что делает модуль KOMBI, общие проблемы с приборной панелью BMW, как читать/удалять коды из модуля KOMBI самостоятельно.
- 1 Что такое модуль BMW KOMBI?
- 2 симптомы
- 3 Общие проблемы
- 4 Поиск проблемы
- 4.1 Проверьте предохранители комбинации приборов
- 4.2 Сбросить BMW Cluster
- 4.3 Диагностика модуля BMW KOMBI
- 4.4 Что тебе понадобится
- 4.5 инструкции
- 6.1 Новый кластер
- 6.2 Б кластера
- 8.1 Коды неисправностей KOMBI
Что такое модуль BMW KOMBI?
симптомы
Вещи, которые вы можете заметить, если ваша комбинация приборов BMW выходит из строя.
- Сбой отображения информации, потеря мощности кластера.
- Комбинация приборов не работает после старта
- Спидометр, счетчик числа оборотов, бортовой компьютер, датчик топлива или температуры не работает
- Ни один из датчиков не работает или не загорается
- Нет внутреннего звука (звуковой сигнал), нет радио/часы, нет резервного камеры.
- Указатели уровня топлива и температуры выдают ложные показания
- На кластере не мигают поворотники
- Дальний свет не отображается в кластере
- Одометр трудно читать
- Прерывистые или нерабочие датчики
- Топливо, температура, MPG, спидометр, тахометр застрял в иглах
- Огни тусклые, тусклые или не работают
- Недостающие пиксели дисплея и не могу прочитать данные
- Проблемы со связью с устройством
- Диагностический сканер не будет общаться с модулем KOMBI
- Кластер теряет мощность периодически
Общие проблемы
В этом разделе мы рассмотрим общие проблемы кластера BMW. Проблемы кластера BMW могут варьироваться от полной или частичной потери ЖК-дисплея, исчезновения информационного дисплея, перегорания подсветки и даже отказов датчика (шагового двигателя).
Поиск проблемы
Комбинации приборов BMW становятся все более сложными и сложными в ремонте. Динамичный цифровой приборный блок BMW следующего поколения является хорошим примером.
Проверьте предохранители комбинации приборов
![]()
Первым шагом является проверка предохранителя на комбинации приборов. Если плавкий предохранитель не перегорел, отсоединение аккумулятора на несколько минут может иногда привести в действие приборную панель BMW. Также проверьте возраст батареи. Старая батарея, которая не держит требуемый заряд, может вызвать сбои в работе кластера BMW. Определите плавкие предохранители, которые управляют IC, смотря на диаграмму плавкого предохранителя. Проверьте предохранители 1, 10, 17, 34, 43, 55 в зависимости от модели.
Сбросить BMW Cluster
Сброс комбинации часто решает проблему комбинации приборов BMW. Не волнуйтесь, сброс кластера не очистит ваши показания одометра. Существует несколько способов сброса кластера.
Примечание . Выполните сброс кластера BMW, вынув ключ из замка зажигания (зажигание выключено).
Диагностика модуля BMW KOMBI
Хорошая новость заключается в том, что модули KOMBI комбинации приборов BMW можно диагностировать с помощью сканера BMW. Если у вас возникли проблемы и у вас есть сканер BMW, хорошей отправной точкой является считывание кодов неисправностей из модуля BMW KOMBI . Если какой-либо код показывает состояние НАСТОЯЩЕЕ, проблема должна быть исправлена, прежде чем код можно будет очистить.
Что тебе понадобится
Диагностический сканер, способный считывать, очищать и выполнять двунаправленные тесты на модуле BMW KOMBI. Вы должны подтвердить , что используемый сканер поддерживает вашу модель BMW и год. Полноценные системные сканеры, которые работают на автомобилях BMW, могут стоить от 150 до 800 долларов США.
Список сканеров, которые считывают и очищают коды неисправностей модуля BMW KOMBI.
- Autel MaxiDAS (модель 808 и выше)
- Foxwell для BMW (модель 510 и выше)
- Запустите полный системный сканер (модель X431 и выше)
Это только несколько примеров. Многие диагностические сканеры позволяют считывать и очищать коды кластеров BMW. Чтобы узнать о сканерах OBD2, которые работают на BMW, ознакомьтесь со статьей «Выбор лучшего сканера OBD2 для BMW».
инструкции
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому порту под приборной панелью.
![]()
- Чтение кодов из модуля приборной панели
- Очистить коды от модуля приборной панели
- Выполните Адаптации, Активации, Тесты
Ремонт комбинации приборов
Почти все проблемы с кластерами BMW могут быть устранены, включая битые пиксели, полностью мертвые кластеры, отсутствие подсветки, зависание датчиков и даже отсутствие связи с кластером.
Сервисный центр BMW по ремонту приборов
Большинство услуг по ремонту кластеров BMW варьируются от 150 до 300 долларов в зависимости от проблемы, в то время как новый кластер BMW у дилера стоит более 1000 долларов.
Установка кластера BMW
Новый кластер
У нового кластера BMW пробег равен 0. Он должен быть закодирован для различных предметов, включая правильный пробег и опции, которые являются специфическими для вашего автомобиля. У дилера новый кластер и программирование могут стоить от 850 до 1500 долларов.
Б кластера
Можно установить подержанную комбинацию приборов BMW. Основная проблема при установке бывшего в употреблении кластера BMW заключается в том, что пробег используемого кластера не будет соответствовать пробегу вашего автомобиля. Хотя ваш дилер BMW не будет программировать подержанный кластер BMW, вы можете использовать стороннюю компанию для коррекции пробега, чтобы мили на подержанном кластере соответствовали пробегу вашего автомобиля.
СЛУЖБА КОРРЕКЦИИ BMW CLUSTER
Адаптации
Это список тестовых и сенсорных активаций, которые вы можете выполнить с помощью модуля Instrument Cluster.
- Сбросить приборную панель
- Панель самопроверки
- Проверьте скорость чтения
Совет ! Ваш сканер должен быть способен выполнять двунаправленные тесты для выполнения этих адаптаций.
Данные кластера живых инструментов
В модуле приборной панели вы можете отображать текущие данные и тестировать различные функции приборной панели.
- Проверьте работу кнопки сброса ODO
- Проверьте уровень охлаждающей жидкости
- Скорость двигателя
- Кнопка на борту компьютера
- Показатель наружной температуры
- Наружная температура
- Стояночный тормоз
- Датчики уровня топливного бака 1 и 2
- Уровень омывающей жидкости
Коды неисправностей KOMBI
В модуле BMW KOMBI можно сохранить множество кодов неисправностей. Ниже приведены несколько примеров кодов, хранящихся в модуле BMW Instrument Cluster.
Читайте также:
