Bmw e34 замена свечей

Обновлено: 24.01.2025

Доброго времени суток)
Давно меня беспокоило, что на ХХ двигатель немного неустойчиво работает. А с приходом под капот ГБО и при работе двигателя на газе этот эффект стал проявлять ещё больше, вплоть до того, что при разгоне до 2000 оборотов машина дёргалась. Грешил на то, что плохо отрегулировал, но очередные заезды с ноутбуком "на коленках" показали что настройки верные.
Ну сегодня решился заменить свечи…
Выкрутил и офигел мягко говоря.
Кто помнит, как я боролся с дёрганиями на разгоне Не могу найти причину троения на разгоне [Найдено], тогда я поставил новые, но ДРУГИЕ свечи и совсем забыл про них. И вот что я сегодня увидел, когда выкрутил их спустя несколько месяцев…

А под нагрузкой естественно они будут работать по-разному.
Купил новые NGK BKR6EK №20

Ну и конечно же быстрей их ставить. Сам над собой в шоке как так ездил на этих свечах(((

Ну и фото процесса…

При поездке из гаража домой заметил что машина стала ехать без дёрганий и на ХХ ровно работает. Победа! +5 к мощности))

BMW 5 series Touring 1992, двигатель бензиновый 2.5 л., 192 л. с., задний привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

BMW 5-Series, 1990

BMW 5-Series, 1994

BMW 5-Series, 1990

BMW 5-Series, 1994

Комментарии 9

Да уж решил я поменять прокладку на своём люмимом m50b20 поменять прокладку под гбц, так как думал что пробита прокладка на масленной крышке двигателя начала появляться эмульсия белого света !Ну ещё надеялся правда что масло старое поменял масло!
Увы спустя небольшой период времени эмульсия была на крышке!
Понял я что уже дело не в масле и надежды мои рухнули а всё пришло к процессу замены гбц, поехав я в магазин две прокладки клапанную и под саму голову !

Приехав в гараж сняли голову и мои опасения по поводу прокладки оказались напрасными потому что у меня треснула сама гбц на третьем цилиндре!

Спустя сутки нашел новую гбц без содержимого начали ставить после установки распредвала на выпуск приелись ставить на впуск и при осмотре обнаружили трещину в распредвале !
Теперь ещё и меняем распредвал вместе с постелями !

Хорошо поменял прокладку гбц

Подскажите кто не будь купил е 34 90 плита, первым делом решил поменять свечи, так как грешил что хлопок в двигателе из за старых свечей, поставил новые NGK BKR6EK №20, и тут началось самое интересное, после замены свечей машина также троила и был тот же самый хлопок в двигателе и глохла, отключили расходомер, завелась начала работать в автономке ну так же был хлопок а самое интересное что и тормоза пропали педаль колом стоит и всё)Сказали надо на компьютерную диагностику, не знаю уже что делать подскажите что не будь

Возможно шланг на вакуумный усилитель тормозов пропускает, отсюда и подсос воздуха и тормоза колом. Смотри этот шланг от впуска до ВУТ.

а хлопок может быть из за свечей катушек, или лучше на компьютерную диагностику съездить?

Диагностика никогда не помешает)) может конечно, но свечи же поменял, может наконечники или катушки зажигания, но что-то мне подсказывает что дело не в этом)))

Свеча зажигания состоит из центрального электрода, изолятора, корпуса и бокового электрода (электрода массы). Центральный электрод герметично закреплен в изоляторе, а изолятор жестко связан с корпусом. Между центральным и боковым электродами образуется искра, воспламеняющая горючую смесь. От свечей зажигания зависят легкость запуска, работа двигателя на холостом ходу, способность к быстрому разгону и максимальная скорость автомобиля. В силу этого не следует без необходимости менять тип свечей, рекомендованный заводом-изготовителем. Основной характеристикой свечи является калильное число, которое определяет поведение свечи при тепловых нагрузках, возникающих в процессе работы двигателя. Свечи выбираются таким образом, чтобы при любом режиме работы они нагревались до температуры самоочищения. Чем ниже калильное число свечи, тем выше ее сопротивление калильному зажиганию, но меньше устойчивость к загрязнению. И наоборот, чем выше калильное число, тем лучше самоочистка свечи, но меньше сопротивление калильному зажиганию. Калильное число содержится в обозначении свечи, которое расшифровывается следующим образом.

Свечи зажигания Bosch

1.W = резьба М14х1,25, плоская посадочная поверхность, размер под ключ 21 мм; F = резьба М 14x1,25, плоская посадочная поверхность, размер под ключ 16 мм; М = резьба М 18x1,5, плоская посадочная поверхность, размер под ключ 25 мм; Н = резьба М 14x1,25, коническая посадочная поверхность, размер под ключ 16 мм; D = резьба М18х1.5. коническая посадочная поверхность, размер под ключ 21 мм.

2.R = с дополнительным резистором для подавления радиопомех. На работу системы зажигания не влияет.

3.Калильное число. Принимает значения от 06 ('холодные') до 13 ("горячие"). При этом число 7 соответствует прежнему 175, 6 - 200,5 - 225 и т.д.

4.А = длина резьбовой части 12,7 мм, нормальное положение искрового промежутка; В = длина резьбовой части 12.7 мм, выдвинутый искровой промежуток; С = длина резьбовой части 19 мм, нормальное положение искрового промежутка; D = длина резьбовой части 19 мм, выдвинутый искровой промежуток; DT = длина резьбовой части 19 мм, выдвинутый искровой промежуток, 3 электрода массы; L = длина резьбовой части 19 мм, сильно выдвинутый искровой промежуток.

5.Материал центрального электрода: Cr-Ni сплав; С = Ni-Cu составной электрод; S = серебряный центральный электрод; Р = платиновый центральный электрод; О = стандартная свеча с усиленным центральным электродом.

6. R = защитный резистор 1 кОм.

Благодаря наличию медной (Си) вставки в центральном электроде, а тем более при серебряном центральном электроде, повышается теплопроводность, а следовательно, и теплостойкость свечи. Преимуществами свечей с платиновым центральным электродом являются лучшее воспламенение горючей смеси, меньший износ и широкий температурный диапазон. Менять тип свечей, рекомендованный заводом-изготовителем, можно только в том случае, если условия эксплуатации значительно отличаются от нормальных и появляются сбои в работе. Если свечи постоянно покрыты нагаром из-за слишком низкой температуры (при поездках на короткие расстояния), рекомендуется заменить их на свечи с более высоким калильным числом (следующим по порядку). Если двигатель часто эксплуатируется при полностью открытой дроссельной заслонке, можно установить свечи с более низким калильным числом (предшествующим рекомендованному).

Свечи зажигания, рекомендуемые для 5 серии BMW выпуска с сентября 1987 г.

Внимание: в процессе выпуска конкретной модели заводом-изготовителем могут быть рекомендованы для установки свечи с лучшими техническими характеристиками, поэтому при замене свечей имеет смысл обратиться в фирменный техцентр BMW за новейшей информацией.

Свеча зажигания BMW High Power

Описание ситуации:

С начала серийного производства автомобилей новой 3-й серии E46 впервые были допущены к использованию свечи зажигания " с продолжительным сроком службы". Начиная с 1999 года выпуска на автомобилях других моделей BMW также устанавливаются эти свечи. Кроме того уже с настоящего момента эти свечи могут использоваться для определенных двигателей уже с настоящего момента (см. разрешение на замену уже установленных ранее других свечей).

У новой свечи имеются следующие особенности в конструкции:

- четыре боковых электрода

- центральный электрод с платиновой шайбой

- принцип полуповерхностного искрового разряда

У свечей зажигания с полуповерхностным искровым разрядом электроды расположены таким образом, что искровой разряд, прежде чем проскочить, всегда скользит по изолятору. При этом он удаляет отложения нагара, что позволяет избежать пропусков зажигания, вызванных утечкой тока.

Искра всегда проскакивает между центральным электродом и тем боковым электродом, со стороны которого существуют наиболее благоприятные условия для воспламенения. Тем самым достигается равномерный износ всех электродов на протяжении всего срока службы. Платиновая шайба на центральном электроде обладает высокой устойчивостью к электроискровой эрозии. Благодаря такой конструкции стала возможной стабильно оптимальная работа в течение всего времени эксплуатации между заменами.

Преимущества принципа полуповерхностного искрового разряда:

- Отличные характеристики при пуске холодного двигателя.

- Улучшенные характеристики воспламенения, и тем самым хорошая работа двигателя в режиме холостого хода, улучшается работа двигателя при ускорении.

- Отсутствие сбоев искрообразования при изменении нагрузки или при полной нагрузке.

- Высочайшая надежность искрообразования даже при поездках с частыми остановками и в старт-стопном режиме создает защиту катализатора от повреждений.

- Стабильно оптимальная работа в течение всего срока службы.

- В зависимости от модели срок службы увеличивается почти вдвое.

- Высокий резерв надежности в экстремальных условиях эксплуатации.

Касается:

E46 с M43TU, M52TU
время выпуска: с начала серийного производства

E36/7 с M43TU, M52TU
время выпуска: с сентября 1998

E36 США, E38 США, E39 США с M52, M62
время выпуска: с сентября 1997

E38 с M52TU, M62LEV, M73LEV
время выпуска: с сентября 1998

E39 с M52TU, M62LEV
время выпуска: с сентября 1998

E39/M5 с S62
время выпуска: с начала серийного производства

Разрешение на замену уже установленных ранее других свечей:
E30, E34, E36 с M40, M42, M43, M44
E34, E36, E38, E39 с M50, M52
E31, E32, E34, E38, E39 с M60, M62, M70

Время выпуска: с начала серийного производства M40 (1987)

Действия:

Установка:
Свеча зажигания устанавливается без монтажной пасты.
Предписанный момент затяжки: 30 БНм.

Периодичность замены:

- Автомобили, на которых свечи зажигания High Power устанавливаются серийно:
периодичность замены в соответствии с бланком регламентных работ.

- Автомобили, дооснащенные свечами зажигания High Power:
вместо обычного интервала замена производится через 60 000 км пробега.
При установке свечей зажигания High Power необходимо наклеить табличку с дополнительной информацией в зоне кожуха вентилятора.

Дополнительно рекомендуется внести запись об установке свечей High Power в сервисной книжке.

Нормальный внешний вид

Незначительный износ материала изолятора, обусловленный электроискровой эрозией при работе. При этом речь идет не о сколах и трещинах, а о закругленной "выемке" на конце изолятора, которая не оказывает отрицательного влияния на работу свечи.

Его причиной является высокий уровень масла или изношенные поршневые кольца или направляющие втулок клапанов. Замена свечей зажигания является необходимостью, так как появляются сбои искрообразования.

1 — Головка свечного ключа - оборудована специальной мягкой вставкой для защиты фарфорового изолятора свечи
2 — Динамометрический ключ - хотя он и не является крайне необходимым инструментом, но дает максимальную гарантию правильности усилия затягивания свечей
3 — Храповой привод - стандартно прилагается в комплект к свечному ключу
4 — Удлинитель - в зависимости от модели автомобиля и его аксессуаров Вам могут понадобиться специальные удлинители и универсальные шарниры для обеспечения доступа к свечам
5 — Измеритель свечного зазора - это приспособление для проверки свечного зазора выпускается в различных модификациях. Удостоверьтесь, что имеется измеритель именно для зазора Вашего автомобиля. Вместо него можно использовать лезвия щупа

Перед началом работы подготовьте все необходимые инструменты, которые включают в себя сменную головку свечного ключа и набор лезвий щупа. Некоторые производители свечей зажигания поставляют специальные инструменты для измерения свечного зазора.

Лучшим способом замены свечей зажигания является предварительная покупка новых свечей, регулировка их зазора и замена каждой свечи по очереди. При покупке свечей очень важно выбрать именно те свечи, которые предназначены для двигателя Вашего автомобиля. Информацию о них можно получить в Таблице размеров и регулировочных данных в конце Руководства.

Имея под рукой новые свечи, дайте двигателю полностью остыть перед началом снятия старых. За это время можно осмотреть новые свечи на наличие в них дефектов и проверить свечные зазоры.

Свечной зазор проверяется путем вставления измерителя нужной толщины между электродами на конце свечи. Зазор должен соответствовать указанному в Таблице размеров и регулировочных данных в конце Руководства. Проволочка должна лишь касаться каждого из электродов. Если зазор не соответствует норме, слегка подогните изогнутую часть электрода с помощью регулятора с насечками до достижения необходимой величины зазора.

При охлажденном двигателе отсоедините ВВ провод от одной из свечей зажигания. При этом не тяните за сам провод, держитесь за разъем на его конце. Иногда для разъединения разъема требуется применить вращательное движение.

Если есть такая возможность, используйте сжатый воздух для выдувания грязи и частиц инородных материалов из области вокруг свечей зажигания. Можно использовать для этого обычный велосипедный насос. Это делается с целью избежать возможности попадания мусора в цилиндр после извлечения свечей.

Установите головку свечного ключа на свечу и снимите свечу с двигателя, выкрутив ее против часовой стрелки.

Сравните вынутую свечу с показанными на снимках, это даст Вам полезную информацию об общем состоянии двигателя.
Нанесите немного медьсодержащего антиприхватывающего состава на резьбу новой свечи. Вставьте свечу в головку цилиндров и вкрутите ее пальцами до упора, затем затяните при помощи головки свечного ключа. Если возможно, используйте для затягивания свечи динамометрический ключ, чтобы быть уверенным, что она установлена правильно. Усилие затягивания свечей включено в Таблицу размеров и регулировочных данных в конце Руководства.

Перед подсоединением к свече высоковольтного (ВВ) провода тщательно осмотрите его, как описано в Разделе Проверка и замена свечных ВВ проводов, крышки и бегунка распределителя.
Подсоедините провод к установленной новой свече, снова используя вращательное движение и держась за разъем, пока он не наденется на свечу до конца.
Повторите описанную выше процедуру для остальных свечей зажигания последовательно, чтобы избежать неправильного подсоединения свечных ВВ проводов.

Замена свечей зажигания и проверка проводов высокого напряжения BMW 5 (E34)

27.11.2 Снятие свечей зажигания / BMW 5 (E34)

Только для моделей 520i/525i с 5.90 (4-клапанные двигатели)

• Снимите пробку маслоналивной горловины.

• Удалите заглушки крепежных болтов, отверните два болта и снимите кожух головки цилиндров

• Отсоедините разъемы от катушек зажигания, оттянув вверх металлические скобы.

• Отверните крепежные гайки и снимите катушки зажигания.

Внимание: при снятии катушек третьего и шестого цилиндров обратите внимание на расположение проводов массы, которые при установке катушек должны быть привернуты на прежние места.

• Отсоедините провода от всех свечей зажигания. При этом можно тянуть только за разъем, но не за сам провод. Снятие облегчается при использовании специального съемника, о котором шла речь в начале этого подраздела.

• По возможности продуйте углубления вокруг свечей зажигания сжатым воздухом, чтобы после снятия свечей в цилиндры не попала грязь.

• Выверните свечи с помощью специального ключа и осмотрите. При наличии некоторого опыта по внешнему виду свечей можно определить условия работы и состояние двигателя. Обратите внимание на следующие признаки.

Электроды и конус изолятора

• Серый налет — нормальные условия работы свечей и правильный состав горючей смеси.

• Черный нагар — слишком богатая горючая смесь.

• Светло-серый цвет изолятора — обедненная горючая смесь.

• Замасливание - перебои в работе свечи или износ поршневых колец (проверьте компрессию).

• Проверьте изоляторы свечей зажигания на наличие токов утечки, которые оставляют на поверхности тонкие беспорядочные следы. Если эти следы не удается полностью удалить, следует заменить свечу, а также, возможно, разъем соответствующего провода, имеющий плохое уплотнение.

• При необходимости очистите свечу латунной щеткой или с помощью пескоструйного аппарата.

Свечные наконечники BMW E34 M50 E34 M50 Bmw замена свечей Замена свечей на BMW E39 M54 B25 БМВ Е34 Замена свечей BMW E34 BMW E34 M50 Замена свечей зажигания how to chenge sparks plugs

Читайте также: