Bmw датчик дорожного просвета ремонт

Обновлено: 17.06.2026

Не будем рассказывать, как снимать этот датчик и какие функции он выполняет, по этому перейдем сразу к его ремонту. Для того, чтобы привести датчик дорожного просвета BMW E39 к жизни, нам понадобится тонкий паяльник, WD, спирт и набор отверток, нож.
Вот фото самого датчика, который пока находится в закрытом состоянии:

Чтобы вскрыть корпус самого датчика, можно воспользоваться обычным ножом, который нужно предварительно нагреть.

Теперь нужно снять саму плату, для этого используем опять нож, им срезаем аккуратно крепления платы а паяльником убираем ножки разъемов.

При более тщательном осмотре было замечена влага, которая видимо туда попала из шарнира. Возможно это и стало причиной тому, что на плате сгнила ножка контакта от съемника напряжения.

Но перед тем, как паять ножку, нужно спиртом все хорошо обмыть. Чтобы полить на трудно доступные места - советуем использовать обычный шприц, он поможет вам достать до самого шарнира. Только после этого нужно запаять контакт от микросхемы к плате.

Вот и все, мы все смазали лаком для ногтей, который не имеет цвета. Собираем все обратно, обе части корпуса припаиваем друг к другу и дело готово.
Также советуем обработать шарниры и контакты, но это уже на ваше усмотрения. Шарниры лучше намазать средством 3M PN08878, оно позволит не стираться быстро этим элементам. Контакты можно обработать Molykote S-1002, оно сделает разъемы более долговечными.
По деньгам нам вышло очень не дорого, самые большие растраты на средства для очистки и спиртом, в остальном же нужны лишь знания и небольшой опыт работы с паяльником.

Имеем какую ситуацию:
е66 2002, сзади - пневмо с системой поддержания клиренса.

с момента покупки машины и до вчерашнего дня в районе заднего левого аммортизатора приуствовал стук на кочках. по ощущениям - как буд-то задня полка не прикручена и стучит. Т.е. стук - явно в салоне, в районе заднего левого динамика. при этом аммортизатор не спускал, даржал заданную высоту даже после нескольких дней простоя машины.

Вчера поехал во Львов, при подезде к вокзалу чувствую - заднее левое колесо начало сильно пробиваться по кочкам, как если бы обычны аммо сильно " ослаб". чем дальше - тем больше. Под конец появилось ощущение, что аммортизатора нет совсем - каждый удар по неровности дороги сопровождался сильным ударом по кузову. поставил машину на стоянке, вышел посмотреть - машина просто лежит на заднем левом колесе, пневмобаллон полностью спущен.

Ладно, пошел, встретил людей, надо как-то ехать. Завожу, качусь неспешно, через несколько минут все пришло в норму, машина выровнялась, аммо начал работать в штатном режиме.

Едем. Через несколько км. на дисплее появляется сообщение о неисправности системы поддержания дорожного просвета или как там ее, о снижении комфорта и клиренса, и совет - в поворотах снижать скорость и ехать к диллеру BMW. но все работает без изменений.

Через минут 30 опять задний левый аммо полностью спускается. останавливаюсь, глушу, завожу - машина поднимается как ни в чем не бывало, сообщение об ошибке пропадает и я споконо доезжаю до Трускавца, катаюсь по нему и еду обратно в Калуш. На последних 10-ти км задний левый аммо опять полностью спускает и уже не реагирует на перезапуск зажигания.

Медленно кочусь домой, на ухабах нещадно трясет. Но, стук предположительно в салоне, который присутствет при нормально работающем аммо, полностью пропадает.
Доезжаю до дома, ставлю машину, иду домой с непониманием, что случилось и что делать - в Калуше негде чинить такие умные приблуды, как пневма, а доехать куда-то - малореально.
Устром вызвал такси, пока ждал его, решил завести машину, посмотреть, что получится. Завел - аммо тут же накачался как ни в чем не бывало. Отказался от такси, доехал до работы (9 км) нормально, сейчас с 8 утра машина стоит и даже не думат спускать аммо.

Внимание, вопрос:
В чем причина такого поведения? Если это аммо - почему он держит давление? Есть ли там отдельно какой-то клапан? Датчик?

Я ограничен в возможности продиагностировать машину, а просто так на угад больше 1000 долларов на аммо выкидывать не хочется. Будет обидно, если причина окажется не в нем.

Друзья, сломался датчик на авто. (VIN: VA24373)
Обе фары (ксен.) внезапно начали светить вниз (в 2-3м. от авто). Обе.
Посмотрел за левым колесом - сломалось ушко переднего датчика дор. просвета.
Датчик куплен (37146853753).
Инструкция по замене найдена: . s&chsrem=4

(Знатоки) Внимание вопрос :
Достаточно ли будет просто открутить сломанный датчик, и на его место поставить новый? Или надо будет что либо программить/прописывыать итд.

Сегодня позвонил в свой сервис - сказали замена 2 килорубля.
Неужели настолько обнаглели что за 10 минутную работу дерут столько денег, или действительно есть какие то подводные камни?

Рекомендуем

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 32

Сгнила часть дорожки у кондера. Напаял проводок, на выходе появилось напряжение, которое при вращении привода менялось от 0.

На фото видно проводок, который подпаян в месте повреждения дорожки. Промазал привод маслом из шприца припаял плату к разъему и запаял корпус при помощи термопистолета и фена.

Датчик как новый в ЗИПе. В принципе можно было заказать новый в экзисте, съездить оплатить, потом съездить забрать, но просто влом. Потратил 20 минут и.

Е-53 Как проверить датчики дорожного просвета, неработает пневмоподвеска

Может мой опыт кому то пригодится, особенно тому, кто не в Москве, и датчик в ближайшем магазине не купишь. Запомните простую вещь, ломаться там нечему.

Смотрим электрическую схему. Наглядно видно, что на разъем приходит 3 провода сечением 0,35 мм.

Вот и с типом пинов bmw ремонт датчика дорожного просвета. Итого заказал: Сам разъем 61 13 8 61 13 8 Три пина "мама" размером 0,5 мм за номером 61 13 0 61 13 0 Ну и пару клипс-держателей для проводки 34 35 6так как родные были сломаны.

Пины воткнул в разъем в соответствии с WDS, замотал изолентой и конечно же запихал в змеиную кожу.

Помешался я на ней В плане установки и подключения все довольно просто: Кручу датчик, вольтаж меняется, все ок, bmw ремонт датчика дорожного просвета собирать и пропаивать провода. Виновник торжества Нагретым лезвием от монтажного ножа вскрыл верхнюю крышку датчика Плата с элементами Срезал ножом пластиковые держатели платы, отпаял ножки разъема и снял плату с площадкой под ней Видно, что влага в датчик попала из шарнира рычага как и предполагалось К этому вернулся.

Это позволяет заблаговременно активизировать соответствующие амортизаторы. Таким образом, система управления вертикальной динамикой поддерживает активную систему стабилизации при крене ARSспособствуя, тем самым, уменьшению склонности автомобиля к крену.

Е-53 Как проверить датчики дорожного просвета, неработает пневмоподвеска

Система управления вертикальной динамикой распознает также торможение и разгон. Для этого используется сигнал тормозного давления и продольного ускорения от системы DSC.

Большое тормозное давление обычно вызывает склонность автомобиля к дифференту. Система VDM противодействует этой склонности тем, что увеличивает жесткость передних амортизаторов.

Таким же образом оказывается противодействие склонности автомобиля к дифференту при ускорении. В зависимости от выбранной характеристики демпфирования комфортная или спортивная, с помощью клавиши SPORT блок управления VDM корректирует уровень силы амортизации.

Однако в критических ситуациях движения, несмотря на выбранную комфортную программу, обеспечивается максимальная безопасность движения.

После диагностики- было ясно, что ошибка по переднему правому датчику.

Причем она сама собой могла исчезнуть, если заглушить-завести автомобиль. Я грешил на неконтакт. Но занялся решением не сразу, было некогда.

И ошибка могла выскакивать по нескольку раз за день. Кульминацией этой оперы была до предела накачанная морда датчик стал гнать, что просвет отрицательный.

Х5 пневмоподвеска

Бесспорно, нужно покупать и ставить новый. Но я ж не ищу легких путей, да и курс бакса недвусмысленно намекает, мол, пссс, парень, а может починим, а?

Итак, что же мы имеем: Снял разъем, и обнаружил один оборванный проводок. Фото не делал, не успел- все прошло быстро и на подъеме Разобрал разъем, вытащил контакт и восстановил кусок провода. Думаю- отделался малой кровью. Запускаю ИНПУ, смотрю показания напряжения на датчике: Увы, дело не только в проводе Кстати сказать, мерять цэшкой сопротивление датчика на контактах 3,4,5 3-минус, 4-питание и bmw x5 датчик дорожного просвета выход бесполезно.

Водичка… А вот и виновник!

Adaptive Drive

Ножка отгнила Внутри подвижный магнит. Через эту щель и попадает вода Расположение контактов Собраный и спаяный датчик На месте, в гофре и рабочий Как видно по фото, пришлось его разобрать.

Читайте также: