Бмв e34 ремонт стеклоподъемника

Обновлено: 24.01.2025

На днях, опять же просматривая объявления наткнулся на продажу кнопок под передние ЭСП по цене в два раза дешевле обычного и купил (за 2000 тг.). Блок кнопок тоже полностью разбирал и проверял. Все вычистил, грязи под кнопками было много, видимо никто до меня их не снимал. Все остальное было хорошо, даже лампы подсветки рабочие, менять не пришлось. Процедуру разбора кнопок не фотографировал, т.к. занимался этим на работе.
Изначально планировал собрать комплект на все четыре двери, но решил что поставлю пока передние, а задние потом, как получится. Проводка салонная у меня полная, подготовлена под все четыре двери, так что это не проблема.
Для начала установил кнопки в панель на центральном тоннеле. Из инструментов понадобился только острый нож и тонкий маркер, чтобы разметить. Вырезать отверстие не очень сложно. Для начала нужно вырезать сам винил с паралоновой подкладкой. А затем нужно прорезать пластиковое основание. Оно довольно-таки жесткое, но если не спеша, то все получается. Кстати, снимать и разбирать абсолютно ничего не нужно.

Подключаем белый разъем к блоку кнопок. Черный разъем я вставил в блок просто, чтобы он не валялся внизу.

Вставляем блок кнопок на место, на нем есть металлические пружинящие фиксаторы.

На всякий случай, проверяем все ли работает. Включаем зажигание, нажимаем кнопки и слушаем, щелкают ли реле в блоке под задним сиденьем. Если нет, то модули придется менять.
На следующий день я решил заняться установкой электроприводов в двери. Для начала снял обшивки с обеих дверей. И тут меня ждал сюрприз… Видимо пассажирская дверь когда-то менялась, так-как в ней проводки под ЭСП не было.

Пришлось ехать за проводкой. Благо нашел с третьего звонка и рядом, поэтому через полчаса уже продолжил работу. Она была покоцаная, но это и не важно, мне нужны были только фишки на стеклоподъемник.

Целиком менять косу я и не хотел, потому что вытащить ее из двери проблемно (особенно фишку, идущую на зеркало).
Собственно, вычленяем провода из донора и монтируем в дверь.

Приветствую вас, друзья! Начатое надо заканчивать, поэтому представляю вашему вниманию вторую часть статьи по дооснасщению E34 передними ЭСП.

Сокращения в тексте:
МСП — механический стеклоподьемник;
ЭСП — электрический стеклоподьемник;
RM — relay module (модуль реле)
GM — general module (главный модуль)
ZKE — Zentral Körper Elektronik (центральная бортовая электроника)

Внимание! Если не получается разглядеть картинку, нажмите на нее, она откроется в большем размере в новом окне.

Напомню, в первой части речь шла о том, что нужно для того, чтобы дооснастить вашу E34 штатными передними ЭСП. Кто не читал, но хочит заморочиться с дооснащением — настоятельно рекомендую ознакомиться для начала с ней. А в этой части вы узнаете, куда нужно лезть и что нужно снять/открутить/отломать/заменить, чтобы поставить наконец ЭСП и заставить их работать. Ну и по просьбам трудящихся, расскажу как это все работает. Начнем с замены блоков системы ZKE.

1. Замена блов GM и RM.
Собственно в самой замене блоков ничего сложного нет — вынул старые и вставил новые. Здесь же я хочу рассказать, как точно определить, надо ли вам менять блоки или нет. Для начала посмотрите что написано на торце этих блоков.

Если вы увидите надписи "LOW", как на картинке, то у вас самая урезанная версия ZKЕ. Т.е. блоки под замену. Оба. Объясню подробнее. Обратите внимание на картинку ниже:

Собственно слева блоки, которые у меня стояли на машине с завода, а справа — которые нужны для работы ЭСП. На картинке блоки подписаны своими номерами. Как вы могли заметить, в номерах правых блоков нет приписки "LOW". Кроме надписи главные отличия кроются внутри. Если блок RM (который сверху) визуально не отличается от RM/LOW, то блоки GM и GM/LOW отличаются и главное отличие выделено красным овалом. Белый разъем на блоке GM — как раз тот, на который приходят управляющие провода от кнопок. На GM/LOW его нет. Логично, что с таким блоком каши не сваришь заставить работать ЭСП не получится. В блоках RM и RM/LOW отличий по разъемам нет, но разница внутри, из-за которой и придется его тоже менять. В RM/LOW просто нет релюшек, которые ответственны за работу ЭСП.

Теперь, для более полного понимания, пора пояснить, что вообще делают эти блоки. Как я говорил в первой части статьи, они управляют большей частью бортовой электрики. RM — блок реле, а GM — "мозги" бортовой электроники, которые управляют блоком реле (RM). Их роль и принцип работы я объясню на примере работы тех же ЭСП.
Как вы вероятно знаете или еще нет, существует два режима опускания/поднятия стекла.
— Если нажать кнопку, например, опускания, и держать ее нажатой, то стекло будет опускаться до тех пор, пока не опустится до конца или пока вы сами не отпустите кнопку.
— Если нажать кнопку быстро (нажать и отпустить), то стекло будет опускаться автоматически либо до конца, либо до тех пор, пока вы не нажмете кнопку еще раз.
Так вот, кнопка одна, а режима два. Как машина понимает, в каком режиме вы желаете опустить стекла? Волшебство? На-а! =) Дело в том, что при любом воздействии на кнопку, например, опускания стекла, на определенный пин белого (да-да, того самого) разъема блока GM приходит импульс. Блок GM анализируя продолжительность нажатия кнопки, пытается понять что от него хотят, и после того, как сообразит, что нужно опустить стекло и каким образом (автоматически или пока нажата кнопка), он формирует команду блоку RM, в котором активируются нужные релюшки, ответственные в нашем случае за опускание ЭСП. А эти релешки подают напряжение уже на ЭСП. Вот так оно и работает. Т.е. цепочка такая: КНОПКИ -> GM -> RM -> ЭСП.
Подбирая себе блоки ZKE помните, что блоков GM существует около 16 вариантов, визуально они все одинковые (не считая цвета). Поэтому при подборе прежде чем покупать, его бы подкинуть на машину и проверить, все ли корректно с ним работает (особое внимание уделите центральному замку, машина может стать в режим ареста). А вот разновидностей блоков RM — две. Собственно, LOW и HIGH (слова HIGH не пишется). Найти HIGH куда проще. Я пробовал семь блоков GM и только с восьмым у меня все заработало как надо. А RM нашелся сразу.

2. Установка блока кнопок.
Как вы знаете и как я говорил в первой части, в машинах с ЭСП в центральной консоли, под кнопкой аварийки — кнопки управления этими самыми ЭСП, в машинах с МСП — кармашек. Т.е. вывод очевиден: кармашек ты кто такой? давай до свидания! нам мешает. Так вот, по фен-шую нужно заменить всю центральную консоль на консоль с отверстием под кнопки вместо кармашка. Но если по каким-то причинам вы не хотите или не имеете возможности приобрести правильную консоль, но при этом у вас под рукой оказался концелярский нож и/или паяльник и вы не можете найти им приминения, то добро пожаловать в ряды колхозников рукодельников! С помощью этих инструментов вы можете доработать вашу консоль таким образом, чтобы туда стали кнопки. Короче говоря — нужно вырезать дно кармашка. Когда я стоял перед выбором, я подумал, что покупать еще один тоннель ради дырки, которую могу сделать сам — нерационально. =) Поэтому, у меня это получилось так:

Когда будете резать, режьте без фанатизма, оставте по несколько миллиметров по краям, чтобы кнопки не проваливались во внутрь.
Перед тем как окончательно вставить кнопки, не забудьте подключить разъемы! Кстати установив кнопки и правильные блоки ZKE, можно убедиться, что ЭСП будут работь. Если включить зажигание и нажимать на кнопки, то в блоке RM должны щелкать релюшки. Если не щелкает, значит что-то вы сделали не так… :)

3. Демонтаж МСП.
Очевидно, что перед этим нужно снять дверную карту (обшивку). Места крепления дверной карты показаны на картинке.

Кроме этого карту держат пластиковые пистоны по бокам и в нижней части, а сверху она фиксируется клипсами, которые кроме карты крепят еще и внутренний хромированный молдинг. После снятия ручки стеклоподъемника и откручивания всех крепежей карту рекомендую снимать, начиная с нижней ее части. Но будьте с картами максимально нежными и ласковыми, ибо при их снятии хрупкие пистоны имеют привычку ломаться. Поэтому на всякий случай рекомендую запастись пистонами.

Перед снятием механизма МСП (далее — трапеции) от него лучше открепить стекло дабы не повредить. К стеклу снизу приклеены направляющие, по которым перемещаются ползуны, к которые в свою очередь соеденены с трапецией. Нужно просто вынуть скобы (2 шт) и придерживая стекло одной рукой, открепить от него трапецию, потянув на себя.
Сама трапеция крепится просто, единственная сложность в том, что с завода она приклепана к двери. Собственно эти клепки нужно высверлить. Я использовал сверло 6мм. Последовательность действий при демонтаже трапеции я изобразил на картинке (в правом нижем углу те самые ползуны):

Собственно, высверливаете клепки, откручиваете регулировочный болт и извлекаете трапецию.

4. Замена дверной проводки.
Для замены проводки без снятия двери не обойтись. Ну разве что если вы осминог или конечности у вас гнуться в десяти местах. :) Дверь снимается элементарно. Чтобы не ушел зазор между дверью и кузовом, снимайте дверь с петель, а не сами петли. Для этого нужно всего лишь выкрутить по одному болту из торца каждой петли и отключить проводку от кузова. Но прежде чем снимать дверь, нужно извлечь из нее стекло и снять зеркало. Для извлечения стекла необходимо снять хромированные молдинги, что идут снаружи и изнутри по низу оконного проема, иначе нижняя часть стекла, точнее те самые направляющие, по которым перемещаются ползуны, не пройдет в узкую щель и стекло не извлечется. Можно снять конечно только внутренний молдинг, стекло то пролезет, но внешний придется снимать все равно для того, чтобы снять зеркало. Молдинги крепятся к двери зажимами. Снимаются они просто. Берете дощечку и молоток и снизу вверх потихоньку отстукиваете молдинг. Думаю, картинка внесет ясность:

Зеркало же крепится одним болтом с внутренней части двери, за треугольной крышкой, которая снимается, внимание, движением снизу вверх! А то по не знанию можно ее дергать и сломать направляющую… После того, как дверь "раздели", можно приступать к замене проводки. Это описывать смысла нет, все поймете сами в процессе. Самое сложное — это вынуть и протянуть новый разъем зеркала. Главное в этом деле — не нервничать. :)

5. Установка трапеции ЭСП.
Собственно, если вы покупали трапеции в сборе с моторчиками, то устанавливаете их (трапеции) в порядке, обратном снятию старых, механических трапеций. Вместо заклепывания можно обойтись короткими болтами с гайками. При установке трапеции ползуны лучше поменять на новые. Если они изношены, то с нормальным закрытием стекла у вас будут проблемы. Впрочем, стоят эти ползуны недорого, вот номер по оригиналу — 51321938884.

Теперь перейдем к случаю, если вы не нашли трапеции с моторчиками всборе (или пожадничали) и приобрели только моторчики. В общем-то, принципиальных отличий в механической трапеции и трапеции ЭСП нет, поэтому моторчики можно перенести и на ваши, механические трапеции. Не буду скрывать, признаюсь что с этим пришлось столкнуться и мне. Дело в том, что я при покупке ЭСП торопился и не обратил внимания, что купил два левых механизма. Сей факт я заметил уже когда раздраконил правую дверь спустя две недели как поставил ЭСП на левую дверь. С момента покупки утекло уже много воды и обращаться к продавцу с просьбой о замене было не корректно. Поиск правильного, правого ЭСП не рассматривался, потому что в ночь этих же суток нужно было ехать на юг, отдыхать. Собственно к этому и была преурочена установка ЭСП, ибо кондея нет в машине (пока нет), а крутить веслами уже надоело. Поэтому решение принялось на ходу. Я положил рядом два механизма, ЭСП и МСП, и начал думать. Оказалось все проще чем я думал. Отличие лишь в наличии моторчика и концевика у ЭСП.

А теперь обо всем подробнее.

Для начала нужно из механической трапеции высверлить привод. На картинке ниже показано, что нужно высверливать.

После этого нужно расширить то отверстие, в которое вставляется ось привода, ибо эта ось в ЭСП толще. Может не совсем понятно, что я говорю, фото я не делал, ибо увлекся. Понятнее станет, когда сами будете заниматься этим вопросом. Ну а после этого нужно просверлить отверстия (для крепления моторчика) в аналогичных электрической трапеции местах. Все, на этом этапе моторчик можно прикручивать, он готов к работе.

Теперь про концевик. В общем то можно обойтись и без него, но с оговорками. Концевик (он же микровыключатель), это такая штука, которая, в крайних положениях стекла отрубает питание от ЭСП, дабы вы не пытались опустить/поднять стекло дальше чем нужно. Оно то не опустится/поднимется дальше чем может, а вот бед натворит по электрической части. Работает это так: стекло, опускается/поднимается и доходя до крайнего положения активирует концевик, а через секунду где-то прекращается подача напряжения на ЭСП. Если нажать еще раз на кнопку, реле в блоке RM щелкнет, GM увидит, что концевик активирован и отщелкнет обратно. Короче говоря — защита от дурака. Так вот, если концевика не будет, то пользоваться доводчиками будет нельзя. Иначе стекло будет подниматься/опускать безконечно, что приведет к высоким нагрузкам на электрическую цепь и что-нибудь сгорит. Чаще всего страдают сами моторчики. Очевидно, лучше концевики ставить, ибо если даже вы не будете пользоваться доводчиками, то штатная сигналка ими пользуется все равно. И бед не миновать. Я все поставил как должно быть, кроме круговой пружины, но и без не все работает как положено.

Еще один нюанс: так как я перекидывал мотор с трапеции левой двери на трапецию правой двери, то он работал наоборот, т.е. при нажатии кнопки опускания стекла, стекло подымалось, а при нажатии кнопки подъма — опускалось. Решается это просто. Нужно провода в разъеме мотора ЭСП поменять местами. Благодаря тому, что фишки у BMW разборные, это не доставило проблем.

В общем то и все, осталось поставить трапецию на место и собрать дверь до конца. И так с обоими, водительской и пассажирской.
Вот как выглядит дверь с ЭСП, можете сравнить картинкой №5, на которой дверь еще с МСП.

Таким образом я дооснастил свою машину опцией S410A, что означает "FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN" или по русски "Стеклоподъемники с электроприводом, перед". Дооснащать заднюю часть салона ЭСП пока не тороплюсь, ибо редко там кого вожу, а если и вожу — пусть работают веслами. :) Задние ЭСП это скорее фетиш, который со временем появится и в моей машинке. Для тех, кто ожидал мануала по задним ЭСП, скажу лишь, что принципиальных отличий от передних там нет. Разве что, повторяю, во избежание проблем дверную проводку нужно брать с машины такого же года, как и ваша.
Ну и как обещал, для тех, у кого проводка — полный LOW, ссылка на мануал по установке ЭСП фирмы SPAL (хотя фирма в общем-то не важна) с помощью кучи проводов и релюшек: >>>установка не штатных ЭСП на LOW-проводку<<<
Для того, чтобы там видеть картинки, вы должны быть зарегестрированы на форуме forum.bmwland />Да, кстати, для тех кого смущают "дырки" от весел в дверных картах, существуют оригинальные заглушки, вот номер по оригиналу: 51411869871. Ну или как вариант, отдать в перешив свои карты или поставить б/у без "дырок".

На этом все! Вопросы, отзывы, пожелания и предложения буду рад видеть в коментариях. Всем нуждающимся — успешного дооснащения, все осилившим этот многабував текст — спасибо! ;)

Расположение элементов системы стеклоподъемников
Система стеклоподъемников основана на работе электрических двигателей, установленных в дверях, которые поднимают и опускают стекла. Система стеклоподъемников состоит из выключателей, двигателей (регуляторов), стекол и соединительных проводов.

Регуляторы стекол подсоединены так, чтобы стекла можно опустить или поднять при помощи главного блока выключателей у водителя или при помощи выключателей, расположенных непосредственно на дверях. На каждой двери установлен отдельный мотор, который может работать в обоих направлениях, поднимая и опуская стекла.

Положение выключателя определяет полярность и, таким образом, направление работы двигателя. На некоторых моделях установлены реле, контролирующие электрический ток, поступающий на двигатели стеклоподъемников.

На некоторых моделях установлен отдельный автоматический выключатель для каждого из двигателей стеклоподъемников в дополнение к предохранителю или автоматическому выключателю, защищающим всю цепь. Это защищает систему от того, чтобы один вышедший из строя стеклоподъемник не блокировал работу всей системы.

Стеклоподъемники работают только тогда, когда ключ в замке зажигания повернут в положение On. Также, при включении, блокирующий выключатель на главном блоке выключателей может блокировать выключатели на всех дверях автомобиля, включая переднюю дверь пассажира. Всегда проверяйте состояние этого выключателя перед началом диагностики системы.

Операции по диагностике, доступные простому автолюбителю, весьма поверхностны, поэтому, если вы сами не можете отыскать источник неисправности, обратитесь к специалистам.

Таблица подключения тестера и проводимости главного блока выключателей стеклоподъемников

4. Блок предохранителей N1 (Предохранитель стеклоподъемников) 5. Главный блок выключателей 6. Выключатели стеклоподъемников

Одним из показателей комфортности автомобиля является наличие в нем электрических стеклоподъемников. Эта функция не только значительно экономит время на таком элементарном действии, как открытие окна, но и позволяет водителю не отвлекаться от дороги. А все благодаря тому, что кнопки, запускающие механизмы всех четырех стеклоподъемников, удобно расположены на подлокотнике водительской двери.

Электрические стеклоподъемники в автомобиле BMW

К великому сожалению, даже несмотря на немецкое качество автомобиля БМВ, электрические стеклоподъемники имеют свойство приходить в негодность. Вызваны те или иные неисправности могут быть различными причинами.

Так выглядит панель управления стеклоподъемниками

Если не работают все кнопки на главном блоке управления, то, скорее всего:

в автомобиле перегорел один из отвечающих за это предохранителей (30А или 10А);
соединение с «массой» неисправно или является ненадежным;
произошел обрыв в каком-либо месте электрической цепи или отсоединился разъем;
сломался сам главный блок управления.

Если не срабатывает только водительский стеклоподъемник:

возможно, проблема в двигателе или в неисправности реле обратного тока;
произошел обрыв в каком-либо месте электрической цепи или отсоединился разъем;
сломался главный блок управления.

Если не опускается или не поднимается стекло, находящееся в одной из пассажирских дверей, то:

проблема кроется в соответствующем переключателе;
или в электродвигателе и реле обратного тока.

Стеклоподъемник не реагирует на нажатия

Виды и типы механизмов электрических стеклоподъемников автомобиля

Разделить все существующие электрические стеклоподъемники можно по типу встроенного в них механизма открывания и закрывания стекла. Таким образом, получается три группы стеклоподъемников, каждая из которых имеет ряд собственных преимуществ и недостатков:

Стеклоподъемники реечного типа считаются более долговечными и надежными, чем устройства, принадлежащие к другим группам. Основным элементом их механизма являются шестерни, приводящие подъемные рейки в движение. Такие стеклоподъемники выполняют свои функции тихо и достаточно быстро. К недостаткам этого типа механизма можно отнести тот факт, что для обеспечения его корректной работы, шестерни необходимо периодически смазывать. Кроме того, вся конструкция достаточно громоздкая и не подойдет для автомобилей с маленькими дверями.

Снятие и установка стеклоподъемника и регулировка стекла БМВ 5 Е34

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту БМВ 5 1987-1995 г.в.
Снятие и установка стеклоподъемника и регулировка стекла

19.21.1 Снятие и установка стеклоподъемника и регулировка стекла Приведенное описание относится к стеклоподъемнику с электроприводом. Для ручного стеклоподъемника некоторые действия будут отличаться. 1. Снятие стеклоподъемника и регулировка стекла 2. Установка стеклоподъемника и регулировка стекла 3. Регулировка опускного стекла двери
19.21.2 Снятие стеклоподъемника и регулировка стекла • Снимите обивку двери. • Осторожно снимите пенопластовый уплотнитель • Опустите стекло. Снимите боковые фиксаторы (указаны стрелками). • Выдавите стекло из шаровых головок держателя и вручную поднимите вверх по направляющей. Закрепите стекло в поднятом положении с помощью подходящих крючков. …

19.21.3 Установка стеклоподъемника и регулировка стекла • Установите рычажный механизм, выровняйте его и приверните. Высверленные заклепки при установке замените болтами Мб длиной 10 мм Наденьте сзади на болты шайбы и заверните шестигранные гайки. • Опустите стекло, защелкните его в направляющей и установите два фиксатора.

19.21.4 Регулировка опускного стекла двери • Между рамкой и стеклом должен быть равномерный зазор. • При необходимости установите стекло параллельно рамке, передвигая планку в отверстии (1). • Полностью поднимите стекло вверх. Оно должно закрываться плотно, но при этом не упираться в рамку (если это происходит, электродвигатель не вык…

↓ Комментарии ↓

1. Двигатель

1.0 Двигатель 1.1 М20 (520i, 525i до апреля 1990 г.) 1.2 М50 (520i, 525i с мая 1990 г.) 1.3 М30 (530i, 535i до августа 1992 г.) 1.4 М21 (524td до августа 1990 г.) 1.5 М51 (525td/tds с сентября 1990 г.) 1.6 Основные технические характеристики двигателей 1.7. Снятие и установка двигателя 1.8. М30. Снятие и установка. 1.9. М21. Снятие и установка. 1.10. Двигатель М20. Снятие и установка. 1.11. Снятие и установка крышки головки цилиндров 1.12. Снятие и установка головки цилиндров 1.17. Привод клапанов 1.25. Двигатель моделей 518i выпуска с января 1993 г (4 цилиндра, М40) 1.26. и установка головки цилиндров. 1.27. установка и натяжение приводного ремня генератора. 1.28. установка и натяжение приводного ремня генератора. Двигатель М50 (модели 520i, 525i с мая 1990 г.)

2. Система зажигания

2.0 Система зажигания 2.1. Принцип действие параметрической системы 2.2 Проверка угла опережения зажигания 2.3. Снятие и установка крышки/ ротора распределителя 2.4 Проверка катушки зажигания 2.5. Проверка и замена проводов высокого напряжения 2.6 Технические данные системы зажигания DME

3. Свечи зажигания

3.0 Свечи зажигания 3.1 Определение неисправностей системы зажигания

4. Смазочная система двигателя

4.0 Смазочная система двигателя 4.1 Проверка давления масла 4.2. Снятие и установка масляного поддона 4.3. и установка масляного насоса. Двигатели М20, М30, М50 4.4 Определение неисправностей смазочной системы

5. Система охлаждения двигателя

5.0 Система охлаждения двигателя 5.1 Циркуляция охлаждающей жидкости 5.2. Снятие, проверка и установка термостата 5.3. Снятие и установка вентилятора и вискомуфты 5.4. Снятие и установка радиатора 5.5. Снятие и установка водяного насоса 5.6 Антифризы 5.7 Определение неисправностей системы охлаждения

6. Система питания

6.0 Система питания 6.1 Меры предосторожности при работе с системой питания 6.2 Проверка реле включения топливного насоса 6.3 производительности топливного насоса. Бензиновые двигатели 6.4 уровня топлива/топливный насос. Двигатели М20 и МЗО 6.5 Двигатель М21 6.6. Снятие, проверка и установка датчика уровня топлива 6.7. Снятие и установка топливного насоса 6.8. и установка воздухоочистителя/измерителя расхода воздуха. Модели 520i/525i 6.9. и установка воздухоочистителя/измерителя расхода воздуха. Модель 524td

7. Система впрыска топлива — бензиновые двигатели

7.0 Система впрыска топлива — бензиновые двигатели 7.1 Правила соблюдения чистоты при работе с системой впрыска 7.2 Меры предосторожности при работе с системой впрыска 7.3 Регистратор неисправностей 7.4 Проверка частоты оборотов холостого хода и содержания СО в отработавших газах 7.5. Регулировка троса привода дроссельной заслонки 7.6. Проверка, снятие и установка регулятора холостого хода 7.7. Проверка, снятие и установка датчика температуры охлаждающей жидкости 7.8. проверка и установка клапана продувки адсорбера. Двигатели М20 и М20 7.9 Технические данные системы впрыска бензиновых двигателей (DME)

8. Система впрыска топлива — дизельные двигатели

8.0 Система впрыска топлива — дизельные двигатели 8.1 Коды неисправностей дизельной системы впрыска 8.2 Удаление воздуха из системы питания 8.3. Проверка, снятие и установка запорного клапана 8.4. Снятие и установка форсунок 8.5 Система подогрева топливного фильтра 8.6 Проверка угла начала впрыска 8.7 Технические данные системы впрыска дизельных двигателей 8.8 Определение неисправностей системы впрыска дизельных двигателей

9. Система выпуска отработавших газов

9.0 Система выпуска отработавших газов 9.1 Модель 524td 9.2 Модели 520i/525i 9.3. Снятие и установка выпускной системы 9.4. Снятие и установка лямбда-зонда 9.5 Автомобили с каталитическим нейтрализатором 9.6 Эксплуатация автомобилей с каталитическим нейтрализатором 9.7 Подъем автомобиля

10. Сцепление

10.0 Сцепление 10.1. Снятие, проверка и установка сцепления 10.2 Удаление воздуха из гидравлического привода выключения сцепления 10.3. Снятие и установка подшипника выключения сцепления 10.4. Снятие и установка рабочего цилиндра привода выключения сцепления 10.5 Определение неисправностей сцепления

11. Коробка передач

11.0 Коробка передач 11.1. Снятие и установка коробки передач 11.2. Снятие и установка карданного вала

12. Привод переключения передач

12.0 Привод переключения передач 12.1. Снятие и установка рычага переключения передач

13. Автоматическая коробка передач

13.0 Автоматическая коробка передач 13.1 Буксировка автомобилей с автоматической коробкой передач 13.2 Амортизационная стойка 13.3. Снятие и установка амортизационной стойки 13.4. Разборка амортизационной стойки (снятие и установка амортизатора и винтовой пружины) 13.5 Проверка амортизатора 13.6. Снятие и установка подшипника передней ступицы

14. Задняя подвеска

14.0 Задняя подвеска 14.1. Снятие и установка задних амортизационных стоек 14.2 Приводные валы 14.3. Снятие и установка приводного вала 14.4. Замена защитного чехла шарнира равных угловых скоростей

15. Рулевое управление

15.0 Рулевое управление 15.1. Снятие и установка рулевого колеса 15.2 Рулевые тяги 15.3. Снятие и установка наконечника рулевой тяги 15.4. Замена средней тяги 15.5 Регулировка схождения передних колес 15.6 Коррекция развала 15.7 Устранение вибраций рулевого колеса и передка автомобиля

16. Углы установки колес

16.0 Углы установки колес 16.1 Схождение, развал, поперечный и продольный наклон оси поворота 16.2 Условия проверки углов установки передних колес

17. Тормозная система

17.0 Тормозная система 17.1 Дисковый тормозной механизм 17.2. Снятие и установка тормозных колодок передних дисковых тормозных механизмов 17.3. Снятие и установка переднего суппорта и тормозного диска 17.4. Снятие и установка тормозных колодок задних дисковых тормозных механизмов 17.5. Снятие и установка заднего суппорта 17.6. Снятие и установка заднего тормозного диска 17.7 Проверка толщины тормозного диска 17.8 Устранение скрипа дисковых тормозов 17.9 Тормозная жидкость 17.14. Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза 17.16. Снятие и установка рычага стояночного тормоза 17.17. Снятие и установка троса привода стояночного тормоза 17.18. Проверка и замена выключателя стоп-сигналов

18. Колеса и шины

18.0 Колеса и шины 18.1 Размеры шин и дисков колес 18.2 Маркировка дисков колес 18.3 Давление в шинах 18.4 Маркировка шин 18.5. Правила обращения с шинами 18.6 Обкатка шин 18.7 Балансировка колес 18.8 Цепи противоскольжения 18.9 Движение с поврежденными шинами

19.0 Кузов 19.1 Передний бампер 19.2. Снятие и установка переднего бампера 19.3. Снятие, проверка и установка переднего энергопоглощающего буфера 19.4 Задний бампер 19.5. Снятие и установка заднего бампера 19.6. Снятие, проверка и установка заднего энергопоглощающего буфера 19.7. Снятие и установка передней декоративной решетки 19.8. Снятие и установка переднего крыла 19.9. Снятие и установка капота 19.10. Регулировка положения капота 19.11. Снятие и установка троса привода замка капота 19.12. Снятие, установка и регулировка крышки багажника 19.13. Снятие и установка замка крышки багажника и цилиндра замка 19.14. Замена молдингов, декоративных накладок и таблички с номером модели 19.15. Снятие, установка и регулировка двери 19.16. Снятие и установка обивки двери 19.18. Снятие и установка наружной ручки двери и цилиндра замка 19.19. Снятие и установка замка двери 19.20. Снятие и установка моторедуктора механизма центральной блокировки замка 19.21. Снятие и установка стеклоподъемника и регулировка стекла 19.22. Снятие и установка стекла двери и уплотнителя стекла 19.23. Снятие и установка наружного зеркала заднего вида 19.24. Снятие и установка стекла зеркала 19.26. Снятие и установка консоли и полки под панелью приборов 19.27. Снятие и установка вещевого ящика 19.28. Снятие и установка моторедуктора люка крыши 19.29. Снятие и установка переднего сиденья 19.30. Снятие и установка заднего сиденья

20. Отопление и вентиляция

20.0 Отопление и вентиляция 20.1. Снятие и установка вентилятора отопителя 20.2. Снятие, проверка и установка резисторов вентилятора отопителя 20.3. Снятие и установка панели управления отопителем 20.4. Снятие и установка тросов управления отопителем 20.5 Определение неисправностей отопителя

21. Электрооборудование

21.0 Электрооборудование 21.1 Измерительные приборы 21.2. Техника измерений 21.3 Установка дополнительного электрооборудования 21.4. Управляющая электроника и электрические разъемы 21.5. Снятие и установка аккумуляторной батареи 21.6 Необслуживаемые батареи 21.7 Заряд батареи 21.8. Проверка батареи 21.9 Поиск утечек тока 21.12. Предохранители и реле 21.15. Снятие и установка генератора 21.16. Двигатель М50 21.17. Проверка и замена щеток и регулятора напряжения 21.20. Снятие и установка стартера 21.21. Проверка, снятие и установка тягового реле

22. Освещение и световая сигнализация

22.0 Освещение и световая сигнализация 22.1. Замена ламп 22.2 Таблица ламп 22.3. Снятие и установка фар ближнего и дальнего света 22.4 Регулировка света фар 22.5. Снятие и установка передних указателей поворота 22.6. Снятие и установка противотуманных фар 22.7. Снятие и установка задних комбинированных фонарей

23.0 Приборы 23.1. Снятие и установка комбинации приборов 23.2. Снятие и установка контрольных ламп 23.3. Снятие и установка контрольно-измерительных приборов 23.4. Снятие и установка подрулевых переключателей 23.5. Снятие и установка переключателя наружного освещения/регулятора яркости подсветки приборов 23.6. Снятие и установка звуковых сигналов 23.7. Снятие и установка цилиндра замка и выключателя зажигания 23.8. Снятие и установка радиоприемника (магнитолы) 23.9 Ввод кода в магнитолу 23.10. Снятие и установка громкоговорителей

24. Очиститель и омыватель ветрового стекла

24.0 Очиститель и омыватель ветрового стекла 24.1. Замена резиновых элементов щеток очистителя ветрового стекла 24.2. Регулировка, снятие и установка форсунок омывателя ветрового стекла 24.3. Проверка и замена насоса омывателя ветрового стекла 24.4 Очиститель ветрового стекла 24.5. Снятие и установка очистителя ветрового стекла 24.6 Определение причин плохой очистки стекла 24.7 Мойка автомобиля 24.8 Уход за лакокрасочным покрытием 24.9 Защита днища кузова и скрытых полостей

25. Инструменты и приспособления

25.0 Инструменты и приспособления

26. План технического обслуживания BMW 5-й серии

26.0 План технического обслуживания BMW 5-й серии 26.1 Ежегодное обслуживание с заменой масла 26.2 Техническое обслуживание

27. Выполнение работ по техническому обслуживанию

27.0 Выполнение работ по техническому обслуживанию 27.1 Двигатель и система выпуска отработавших газов 27.2. Проверка и регулировка зазоров в клапанах 27.3. Замена масла в двигателе 27.4 Определение места утечки масла 27.5 Проверка уровня масла 27.6 Проверка уровня охлаждающей жидкости 27.7. Замена охлаждающей жидкости 27.8 Проверка герметичности системы охлаждения 27.9 Проверка плотности охлаждающей жидкости 27.10. Проверка компрессии 27.11. Замена свечей зажигания и проверка проводов высокого напряжения 27.12. Замена фильтрующего элемента воздухоочистителя 27.13. Замена топливного фильтра/удаление отстоя 27.14. Проверка клиновых ремней, проверка натяжения и замена зубчатого ремня 27.16. Проверка и замена лямбда-зонда 27.20. Проверка уровня масла/замена масла в автоматической коробке передач 27.40. Проверка аккумуляторной батареи 27.41. Кузов и оборудование салона

28. Схемы электрооборудования

28.0 Схемы электрооборудования 28.1 Использование схем 28.2 Обозначения на схемах 28.3 Обозначения на схемах 28.4 Обозначения на приборах 28.5 Обозначения на схемах 28.6 Обозначение на приборах 28.7 Система предпускового разогрева 28.8 Система предпускового разовгрева 28.9 Генератор

29. Компоненты салона

29.0 Руководство по эксплуатации автомобилей BMW 5 серии 518i/520i/525i/530i/540i/524td/525tds 29.1 Рычаг регулировки рулевой колонки 29.2 Ключи 29.3 Сиденья 29.4 Лампочки в крышке багажника 29.5. Лампы

Не работают стеклоподъемники и центральный замок бмв е34 — поиск по DRIVE2

Центральный замок E 34 . Проблемы и их устранение.

Отзыв владельца BMW

5 series (
E34
) — электроника.
ЦентральныйзамокE34
.

Теперь о том какие могут проблемы и на что нужно смотреть: Не
работаютзамки
,
стеклоподъёмники
, люк Не приходит питание на МК модуль, проверьте предохраниетель

Бмв
е34
1992 гв Спасибо !

Нашел причину не работающих стеклоподъемников , люка, ЦЗ .

Отзыв владельца BMW

5 series (
E34
) — своими руками. Всем привет. Как я писал ранее, блок RM — relay module (модуль реле)

Система стеклоподъемников основана на работе электрических двигателей, установленных в дверях, которые поднимают и опускают стекла. Система стеклоподъемников состоит из выключателей, двигателей (регуляторов), стекол и соединительных проводов.

Таблица подключения тестера и проводимости главного блока выключателей стеклоподъемников

Одним из показателей комфортности автомобиля является наличие в нем электрических стеклоподъемников. Эта функция не только значительно экономит время на таком элементарном действии, как открытие окна, но и позволяет водителю не отвлекаться от дороги. А все благодаря тому, что кнопки, запускающие механизмы всех четырех стеклоподъемников, удобно расположены на подлокотнике водительской двери.

Электрические стеклоподъемники в автомобиле BMW

Так выглядит панель управления стеклоподъемниками

Если не работают все кнопки на главном блоке управления, то, скорее всего:

в автомобиле перегорел один из отвечающих за это предохранителей (30А или 10А);
соединение с «массой» неисправно или является ненадежным;
произошел обрыв в каком-либо месте электрической цепи или отсоединился разъем;
сломался сам главный блок управления.

Если не срабатывает только водительский стеклоподъемник:

возможно, проблема в двигателе или в неисправности реле обратного тока;
произошел обрыв в каком-либо месте электрической цепи или отсоединился разъем;
сломался главный блок управления.

Если не опускается или не поднимается стекло, находящееся в одной из пассажирских дверей, то:

проблема кроется в соответствующем переключателе;
или в электродвигателе и реле обратного тока.

Стеклоподъемник не реагирует на нажатия

Виды и типы механизмов электрических стеклоподъемников автомобиля

Если машина оборудована тросовым стеклоподъемником, то большим его преимуществом является легкость в ремонте. Для того чтобы заменить вышедшие из строя элементы данного механизма, не требуется специальных навыков. Но в то же время, сам трос имеет свойство быстро растягиваться, что приводит к нарушению функционирования всей системы.

Наиболее комфортным для водителя считается рычажный тип электрических стеклоподъемников, так как это – самый надежный механизм, имеющий при этом компактные размеры. Единственным его недостатком является невысокая скорость подъема стекла.

Помимо описанного разделения электрических стеклоподъемников по типу механизма, их так же можно различать как:

Первые могут работать в таком режиме, когда для подъема и опускания стекла требуется лишь однократное нажатие на переключатель.

Вторые срабатывают ровно настолько, сколько времени была удержана кнопка.

Система электрических стеклоподъемников

Механизм подъема и опускаия стекла в автомобиле представляет собой особую систему, состоящую из следующих элементов:

блок управления (переключатели), который находится на двери водителя – с его помощью осуществляется непосредственное управление стеклоподъемниками;
переключатель – передает сигналы в привод стеклоподъемника;
привод – передает информацию о направлении движения стекла на контролер через специальную шину;
контролер bdc. На нем лежит ответственность за такие действия, как управление контактами, внутреннее и внешнее освещение автомобиля, стеклоподъемники, система обогрева и многие другие;
приемник дистанционного управления (опционально).

Так механизм выглядит изнутри

Демонтаж системы электрических стеклоподъемников

Если вы обнаружили, что стеклоподъемники работают не корректно, то ремонт механизма можно выполнить самостоятельно. Но для этого, прежде всего, требуется установить причину неполадки.

Для снятия стеклоподъемника необходимо полностью поднять стекло, если это возможно.
Затем снимите дверную панель, отсоединив при этом все имеющиеся контакты (колонки, боковые зеркала, подушки безопасности).
Также снимите шумоизоляционный слой.
Далее, приступайте к отсоединению заклепки кронштейна. Делать это лучше в специальных защитных очках.

Если при обнаружении причины сбоя в работе электрических стеклоподъемников перед вами встал выбор: ремонтировать имеющийся механизм или замена его новым, то при серьезных неполадках, лучше отдать предпочтение второму варианту. Таким образом, вы сможете избежать повторения ситуации. Безусловно, новый стеклоподъемник будет радовать вас исправной работой долгое время.

Не работают стеклоподъемники и центральный замок бмв е34 — поиск по DRIVE2

Центральный замок E 34 . Проблемы и их устранение.

Отзыв владельца BMW 5 series ( E 34 ) — электроника. Центральный замок E 34 .

Теперь о том какие могут проблемы и на что нужно смотреть: Не работают замки , стеклоподъёмники , люк Не приходит питание на МК модуль, проверьте предохраниетель

Бмв е 34 1992 гв Спасибо !

3. Нашел причину не работающих стеклоподъемников , люка, ЦЗ .

Отзыв владельца BMW 5 series ( E 34 ) — своими руками. Всем привет. Как я писал ранее, блок RM — relay module (модуль реле)

Как я писал ранее, блок RM — relay module (модуль реле) вел себя очень странно, когда его ставишь на посадочное место, тут же работают дворники, замки .

Не заводится, не работают стеклоподъемники и ЦЗ — Блок.

Отзыв владельца BMW 5 series ( E 34 ) — своими руками. Был тактичен создал тему в форуме сообщества е 34 ТЕМА, но остался не

2- не работают стеклоподъемники 3- не открывается багажник (у меня туринг там электро ручка открытия) 4- Не работает центральный замок …

Не заводится, не работают стеклоподъемники и ЦЗ — Блок.

Сообщества › BMW E 34 Club › Блог › Не заводится, не работают стеклоподъемники и ЦЗ — Блок комфорта или

Был тактичен создал тему в форуме сообщества е 34 ТЕМА, но остался не услышанным)

Решил в перспективе убрать её, оставив заводской центральный замок …

Электрика ( ЦЗ , БК, ЭСП, дворники) — Сообщество «Фан-клуб. »

После выяснялось, что не работает центральный замок ( ЦЗ ), электростеклоподъемники (ЭСП) и дворники.

Ну от безысходности попробовал и вуаля — БК загорелся, ЭСП, ЦЗ и дворники заработали! После собрал все обратно завел машину и начал настраивать магнитолу.

Сага о центрально замке E 34 — BMW 5 series, 2.0 л., 1991 года.

Отзыв владельца BMW 5 series ( E 34 ) — электроника. Всем доброго времени суток.

только что с конвейера. Когда я поставил предохранитель то замки щелкнули закрылись и тут же снова открылись, я порадовался, думал теперь то все работает , но радость длилась не долго.

не работает стеклоподъемники и ЦЗ — Сообщество «Фан-клуб. »

БМВ е 34 м50б20 90 г.в.Я уже не давно писал про эту проблему.В общем отказались работать стеклоподъемники , они заколхожены, но тут я еще заметил что не работает правая сторона ЦЗ т.е. с сигналки машина вообще не закрывается а с ключа закрывается только левая.

Ремонт Центрального замка BMW E 34 — BMW 5 series.

Я победил центральный замок и очень рад этому факту! От этого я не стал гуру электирики BMW , и в моем посте вы наврядли найдете исчерпывающую информацию, однако пару крупиц знаний, я надеюсь дополнят картину вашей (не дай Бог) проблемы.

Не работают стеклоподъемники — Сообщество «Фан-клуб BMW .

Работает все, кроме стеклоподъемников . Я жму на…

Я жму на кнопку стеклоподъемника и ни чего не происходит. В связи с этим обнаружилось вот что, был плохо прикручен плюсовой провод в коробке с плавкими предохранителями.

Машина bmw e 34 , мозги бош 402 модели.

Перестали работать стеклоподъемники в авто и центральный .

Итак что мы имеем после мойки авто: — Перестали работать стеклоподъемники в режиме автоопускания (автоподнимание стекол работает ) — При движении перестал срабатывать центральный замок на закрытие дверей (только вручную) — Перестал работать клаксон.

BMW E 34 525 Установка электро стеклоподъемников .

Блог пользователя Andrey-Gagarin на DRIVE2. BMW E 34 525 Установка электро стеклоподъемников и электропривод

Вот такая она Е 34 .

Здраствуй такой вопрос у меня на бмв 525 34 кузов стеклоподъемники работают рывками всю голову сломал помоги если знаеш.

S410A или дооснащаем E 34 штатными.

Приветствую всех читателей моего БЖ! Давно я не писал что-то, не так ли? В общем рад вас снова видеть на своих страничках! Итак, ближе к делу! На этот раз у меня для вас очередной мануал, точнее его первая, теоретическая часть. 😉

стеклоподьемники и люк перестали работать — Сообщество.

Метки: не работают стеклоподьемники и люк. Ривет всем. Пацаны помогите. Перестали работать передние стеклоподы и люк. В раскладке реле и предохронителей под капотом предохранитель отвечающий за их работу номер 14. Но! На этом месте у менч даже контакты.

Не работают щетки, цз , стеклоподъемники — Сообщество.

Друзья, перестали работать щетки, цз и стеклоодъемники, бывало скинешь клему на пару минут, поставишь и всё работает -но потом снова переставало.

Как раз таки блок комфорта и регулирует работу цз дворников и стеклоподъемников , но проблема само собой не в нем.

Путь к восстановлению ЦЗ е 34 — BMW 5 series, 2.5 л., 1995 года.

Замки стали закрываться и открываться только со второго раза. Замки дверей в E 34 стоят с блокировкой. В замке два мотора, один закрывает/открывает замок

Теперь о том какие могут проблемы и на что нужно смотреть: Не работают замки , стеклоподъёмники , люк Не приходит.

проблема со стеклоподъемниками е 34 — Сообщество «Фан-клуб.

Появилась проблема со стеклоподъемниками — завожу машину, они как и положено работают в нормальном режиме, проходит минута или две перестают реагировать на любые манипуляции с кнопками причем все 4, проходит еще 1-2 минуты — работают и так далее… Ко сталкивался.

Перестали работать : магнитола, стеклоподъемники , дворники.

Сегодня с утра завел машину, включил мафон а он включился и тут же выключился через минуты 2 снова включился и работал пока я не захотел опустить окно…проверил что еще не работает оказалось дворники и центральный замок .

электрика ( Центральный замок ) — BMW 5 series, 2.5 л., 1991 года.

Как вам известно- у этого автомобиля ничего не работает и по праву я могу назвать — самым убитым БМВ … а почему?! ответ находится ещё в одной записи про электро системы… имел вот такую кнопку на водительском сиденье. думал что эт спинку поднимает.

Электрика ( ЦЗ , БК, ЭСП, дворники)(решил проблему) — BMW .

Отзыв владельца BMW 5 series ( E 34 ) — своими руками. Была проблема с электрикой. Почитав советы одноклубников начал все проверять.

Начал шевелить всю эту скрутку и сразу заработал БК, ЦЗ , ЭСП и дворники. И после этого до меня доперло, что когда я скидыва…

Не работают дворники, цз и эсп — BMW 5 series, 2.5 л., 1991 года.

Начались проблемы с эсп и цз . Переставали работать а потом сами собой начинали. Месяц назад машину отдал на переварку, когда отдавал все работало . забрал машину и оказывается не работает цз эсп дворники(только на макс скорости) Сразу…

16 thoughts on “ БМВ Е34 Ремонт электро стеклоподъемника BMW E34 ”

One day Mayer says:

где купил и как называется?

Rus Gal says:

Что может быть, когда поднимается или опускается водительское стекло до конца, когда уже упирается, то начинает опускаться заднее левое, и наоборот, если заднее так само до упора опускать-поднимать, то водительское начинает двигаться. И еще когда люк двигаешь до упора, опускается вод. стекло, а после и левое заднее, нифига не пойму в чем проблема. Кто-нибуть сталкивался с таким явлением.

Здравствуйте у меня е34 стекло опускается но не поднимаетсч

/>Серик Сепдаиров says:

Воооот красавчик, все понятно показал объяснил, спасибо тебе бро.

Султан Жумагалиев says:

Здраствуйте я с гор Актобе где и как мне заказать эти плосмаски за ранний блогадорю

Григорий здравствуй подскажи и з за чего может кривить стекло и зажимать сверху резинки??

Дмитрий Нестеров says:

Добрый вечер! Подскажите пожалуйста номер этих пластиковых штучек. Спасибо!

Dmitriy kosolovskiy says:

Принципиально когда скобу в клипсу вставлять?? До или после соединения с шариком??

Ulan Gazibekov says:

Какой предохранитель на стекло подьемнике?

ЕРЭС says:

Стекло однозначно не просверлено в месте крепления направляющих, они приклеены на клей, и действительно я столкнулся с тем, что одна направляющая отклеилась и стекло перекосилось. Пришлось ее переклеивать, но стекло все равно наискось идет. Попробую тоже заменить эти втулки направляющие. Спасибо

Slonyara1975 says:

на 3М скотче двухстороннем отлично держится вместо жидкой резины

Аскар Есимов says:

Доброй ночи у меня БМВ е 34 м50 б20 1995 гв акпп пошел большой расход бензина заменил 2 лямбдазонта потом устал тратить деньги и расчиповал авто по началу расход был по городу в районе 13-15 литров на сегодняшний день расход около 21-25 литров . Компьютерная диагностика ни чего не показывает . В чем может быть дело?

Yricom says:

У меня до рестайл, 10.91 года,штырей нет.

Андрей Макаров says:

Гриша привет, у моей ласточки тоже со стороны водительской двери слетело с направляющей где-то в январе, прямо на таможне когда проверяли документы. При закрывании или открывании был какой-то удар, как будто по стеклу молотком ударили и стекло тоже неровно закрывалось. Пришлось разбирать, ставить на место и смазывать. Заодно разобрал и пассажирскую дверь и там тоже все почистил от старой смазки и смазал. Видимо года и смазку надо старую снимать и новой смазывать, как говорится обслуживать.

Firstname Lastname says:

Читайте также: