Бмв е32 не работает стеклоподъемник

Обновлено: 08.01.2025

Одним из показателей комфортности автомобиля является наличие в нем электрических стеклоподъемников. Эта функция не только значительно экономит время на таком элементарном действии, как открытие окна, но и позволяет водителю не отвлекаться от дороги. А все благодаря тому, что кнопки, запускающие механизмы всех четырех стеклоподъемников, удобно расположены на подлокотнике водительской двери.

Электрические стеклоподъемники в автомобиле BMW

К великому сожалению, даже несмотря на немецкое качество автомобиля БМВ, электрические стеклоподъемники имеют свойство приходить в негодность. Вызваны те или иные неисправности могут быть различными причинами.

Так выглядит панель управления стеклоподъемниками

Если не работают все кнопки на главном блоке управления, то, скорее всего:

в автомобиле перегорел один из отвечающих за это предохранителей (30А или 10А);
соединение с «массой» неисправно или является ненадежным;
произошел обрыв в каком-либо месте электрической цепи или отсоединился разъем;
сломался сам главный блок управления.

Если не срабатывает только водительский стеклоподъемник:

возможно, проблема в двигателе или в неисправности реле обратного тока;
произошел обрыв в каком-либо месте электрической цепи или отсоединился разъем;
сломался главный блок управления.

Если не опускается или не поднимается стекло, находящееся в одной из пассажирских дверей, то:

проблема кроется в соответствующем переключателе;
или в электродвигателе и реле обратного тока.

Стеклоподъемник не реагирует на нажатия

Виды и типы механизмов электрических стеклоподъемников автомобиля

Разделить все существующие электрические стеклоподъемники можно по типу встроенного в них механизма открывания и закрывания стекла. Таким образом, получается три группы стеклоподъемников, каждая из которых имеет ряд собственных преимуществ и недостатков:

реечные;
тросовые;
рычажные.

Стеклоподъемники реечного типа считаются более долговечными и надежными, чем устройства, принадлежащие к другим группам. Основным элементом их механизма являются шестерни, приводящие подъемные рейки в движение. Такие стеклоподъемники выполняют свои функции тихо и достаточно быстро. К недостаткам этого типа механизма можно отнести тот факт, что для обеспечения его корректной работы, шестерни необходимо периодически смазывать. Кроме того, вся конструкция достаточно громоздкая и не подойдет для автомобилей с маленькими дверями.

Если машина оборудована тросовым стеклоподъемником, то большим его преимуществом является легкость в ремонте. Для того чтобы заменить вышедшие из строя элементы данного механизма, не требуется специальных навыков. Но в то же время, сам трос имеет свойство быстро растягиваться, что приводит к нарушению функционирования всей системы.

Наиболее комфортным для водителя считается рычажный тип электрических стеклоподъемников, так как это – самый надежный механизм, имеющий при этом компактные размеры. Единственным его недостатком является невысокая скорость подъема стекла.

Помимо описанного разделения электрических стеклоподъемников по типу механизма, их так же можно различать как:

импульсные;
и не импульсные.

Первые могут работать в таком режиме, когда для подъема и опускания стекла требуется лишь однократное нажатие на переключатель.

Вторые срабатывают ровно настолько, сколько времени была удержана кнопка.

Система электрических стеклоподъемников

Механизм подъема и опускаия стекла в автомобиле представляет собой особую систему, состоящую из следующих элементов:

блок управления (переключатели), который находится на двери водителя – с его помощью осуществляется непосредственное управление стеклоподъемниками;
переключатель – передает сигналы в привод стеклоподъемника;
привод – передает информацию о направлении движения стекла на контролер через специальную шину;
контролер bdc. На нем лежит ответственность за такие действия, как управление контактами, внутреннее и внешнее освещение автомобиля, стеклоподъемники, система обогрева и многие другие;
приемник дистанционного управления (опционально).

Демонтаж системы электрических стеклоподъемников

Если вы обнаружили, что стеклоподъемники работают не корректно, то ремонт механизма можно выполнить самостоятельно. Но для этого, прежде всего, требуется установить причину неполадки.

Для снятия стеклоподъемника необходимо полностью поднять стекло, если это возможно.
Затем снимите дверную панель, отсоединив при этом все имеющиеся контакты (колонки, боковые зеркала, подушки безопасности).
Также снимите шумоизоляционный слой.
Далее, приступайте к отсоединению заклепки кронштейна. Делать это лучше в специальных защитных очках.

Если при обнаружении причины сбоя в работе электрических стеклоподъемников перед вами встал выбор: ремонтировать имеющийся механизм или замена его новым, то при серьезных неполадках, лучше отдать предпочтение второму варианту. Таким образом, вы сможете избежать повторения ситуации. Безусловно, новый стеклоподъемник будет радовать вас исправной работой долгое время.

Не отправляйте пожалуйста в поиск , искал и ничего путного не нашел. (IMG:
Проблема собственно в том , что водительский стеклоподъемник закрывается так : нажимаешь поднять , стекло поднимается на 7 сантиметров и встает , приходится нажать вниз и сразу наверх , тогда стекло еще сантиметров на 7 поднимается и так до конца .
Открывается без проблем. Где искать ?

BMW e32 735 м30

Симб Просмотр профиля

Почетный бармен Клуба

Djin

Просмотр профиля Mr.Power_m@n

Просмотр профиля

под задним сиденьем, две кассеты одинакового размера. Особо не ошибёшься.

Симб Просмотр профиля

Почетный бармен Клуба

Djin

Просмотр профиля

спасибо (IMG: блоки вряд ли . про концевик советовали . только вот м-м . как он выглядит ? если его отключу , что должно произойти или не произойти ? Заранее спасибо за ответы (IMG:

Добавлено через 40 минут:

psina

Просмотр профиля

обычный контактик на круглом валу, который кажется размыкается (точно не помню) при закрытие окна. Если на волу есть мусор или контакт отломлен, то сигнал будет неверный.
Снимешь обшивку сразу поймешь.
А вообще вариантов подобное проблемы масса:
-глючит реле, в блоке реле
-слишком большой ток на двигатель, срабатывает защита
-механика стеклоподъемника
и т.д.

KimS

Просмотр профиля Djin

Просмотр профиля

Добавлено через неделю:

разобрал, посмотрел . контактик на круглом валу вроде гуд , если его отключить , то все тоже самое (IMG: Симб Просмотр профиля

Почетный бармен Клуба

bratan Просмотр профиля

Добавлено через неделю:

разобрал, посмотрел . контактик на круглом валу вроде гуд , если его отключить , то все тоже самое (IMG:

Ненадо ничего в обход делать. Тепловое реле там не от тупости стоит.

Стекло эти семь сантиметров легко поднимается? Также как остальные? Или с натягом?

Кнопка наврядли, он же не силовая, а только управляющая.
Согласен с предыдущими соконфетниками:
-либо большой ток мотор потребляет-либо сам мотор, либо механизм туго ходит. Для того и спросил, легко ли поднимается стекло.
-либо в блоке управления неконтакт.

Djin

Просмотр профиля

Ненадо ничего в обход делать. Тепловое реле там не от тупости стоит.

Стекло эти семь сантиметров легко поднимается? Также как остальные? Или с натягом?

стекло поднимается нормально , потом встает , потом нажимаешь вниз и сразу вверх и опять 7 см .

ryshkovvictor

Просмотр профиля

а у меня заднее левое стекло закрывается прерывисто, т.е. жму кнопку, а оно поднимется сантиметров на 10 и остановится, потом еще раз, и так пока полностью не закроешь
опускается нормально

и еще: функция закрытия/открытия окон одним нажатием у меня только на водительском стекле, так и должно быть (в смысле это от комплектации зависит?) или что-то неисправно?

Djin

Просмотр профиля

Ненадо ничего в обход делать. Тепловое реле там не от тупости стоит.

Стекло эти семь сантиметров легко поднимается? Также как остальные? Или с натягом?

bmw728

Просмотр профиля Igorka Просмотр профиля

Автор как справился с проблемой??

доосностили передними стеклоподами и таже проблема, закрывается в несколько этапов Причем довольно спокойно и без напряга ползет вверх и вдруг останавливается, потом что бы он пополз дальше надо снова нажать итак пока не закроется раза три, Это происходит на обоих передних стеклоподах

myko

Просмотр профиля

Up - кто что знает про концевики моторчиков стеклоподьемника ? что это вообще такое и как работает ? и может ктонибудь знает почему не доводит стекло до конца когда закрываешь, приходится в 5 этапов поднимать стекло ? механические проблемы не предлагать, все там смазано и бодро работает .

Yuraltair

Просмотр профиля myko

Просмотр профиля

где изображение ? но в принципе я понял . будем копать

*RED* Просмотр профиля

Стеклоподъемники

E60, E61, E63, E64

Стеклоподъемники для поднимания и опускания боковых стекол выполнены в виде тросового привода.
Стеклоподъемники передних на автомобилях выпуска до 09/2005 активизируются дверными модулями (модуль двери водителя TMFA и модуль двери переднего пассажира TMBF). Стеклоподъемники задних дверей активизируются кузовным межсетевым преобразователем (KBM).
> с 09/2005
Дверные модули отсутствуют. Стеклоподъемники передних дверей активизируются кузовным межсетевым преобразователем (KGM).
[Обзор системы . ]

На автомобилях E63 сзади нет стеклоподъемников.
На E64 не предусмотрена травмозащитная функция задних стеклоподъемников. Кроме того, не осуществляется управление задними стеклоподъемниками из задней части салона.

Система доступа в автомобиль (CAS) активизирует допуск и блокировку работы стеклоподъемников в зависимости от:

- статуса контактов дверей

- кодирования в зависимости от экспортного исполнения

Дополнительно ЭБУ CAS активизирует комфортный режим управления стеклоподъемниками (комфортное открывание/комфортное закрывание).

Краткое описание узла

- блок переключателей в двери водителя

Через блок переключателей в двери водителя можно управлять всеми стеклоподъемниками. Блок переключателей соединен через LIN-шину с модулем двери водителя TMFA (LIN = Local Interconnect Network).

Шина LIN также соединяет блок переключателей с кузовным межсетевым преобразователем (KGM).

- Переключатель стеклоподъемника двери переднего пассажира, переключатели стеклоподъемников задних дверей

Дверь переднего пассажира и задние двери оборудованы собственными переключателями стеклоподъемников (на E63, E64 отсутствуют).

- Контакты всех дверей

Для распознавания статусов дверей (AUF или ZU) анализируются контакты дверей. При неисправном контакте дверь оценивается как закрытая.

- Датчики Холла в электродвигателях стеклоподъемников

В электродвигатель стеклоподъемника встроены 2 датчика Холла (отсутствуют на E63 и E64). С их помощью можно определить направление вращения, скорость и положение.

Следующие блоки управления участвуют в работе стеклоподъемников:

- CAS: система доступа в автомобиль

ЭБУ CAS является задающим устройством для функции стеклоподъемников.

Команды передаются по шине K-CAN.

- SGM: модуль безопасности и межсетевого преобразования

Модуль безопасности и межсетевого преобразования (SGM) обеспечивает межсетевой обмен между шинами K-CAN и BYTEFLIGHT .

- TMFA и TMBF: Модуль двери водителя и модуль двери переднего пассажира

Дверные модули являются составными частями пассивной системы безопасности ASE (= Advanced Safety Electronics). Модули дверей (TMFA и TMBF) управляют стеклоподъемниками передних дверей.

- KGM: кузовной межсетевой преобразователь

Дверные модули и шина byteflight отсутствуют. Кузовной межсетевой преобразователь (KGM) приводит в действие стеклоподъемники в передних дверях. Кроме того, KGM выступает центральным межсетевым преобразователем в системе шин.

- KBM: базовый кузовной модуль

Базовый кузовной модуль (KBM) управляет стеклоподъемниками задних дверей (на E63 данная функция не выполняется). Он соединен через кузовную шину CAN с модулем безопасности и межсетевого преобразования (SGM) и ЭБУ CAS.
[подробнее . ]

Для работы стеклоподъемников активизируются следующие исполнительные механизмы:

- электродвигатели стеклоподъемников

В каждой двери находится один электродвигатель постоянного тока для привода стеклоподъемника.

Электродвигатели стеклоподъемников передних дверей активизируются дверными модулями. Электродвигателями стеклоподъемников задних дверей управляет базовый кузовной модуль (KBM) (на E64 данная функция не выполняется).

Функции системы

Стеклоподъемники выполняют следующие функции (описание дано для E60):

- открывание и закрывание;

- комфортное открывание или комфортное закрывание;

- аварийное закрывание и режим паники

- функция защиты детей от травмирования

- травмозащитная функция (на E64 не предусмотрена на задних стеклоподъемниках)

Открывание и закрывание

Стеклоподъемники могут работать с момента включения контакта R. При выключении контакта R стеклоподъемники еще могут работать в течение 1 минуты (закодировано в CAS для отключения при нарушении тока покоя).

Если открыта одна из передних дверей, управление стеклоподъемниками невозможно (в зависимости от кодирования).

Опускание и поднимание боковых стекол возможно со следующих мест управления:

Все переключатели стеклоподъемников имеют по 2 ступени включения в обоих направлениях активизации.

На первой ступени боковое стекло опускается или поднимается до тех пор, пока нажат переключатель.

На второй ступени боковое стекло полностью опускается или поднимается и после отпускания переключателя (открывание или закрывание коротким нажатием).

При открывании или закрывании коротким нажатием привод стеклоподъемника работает с более высокой скоростью.

Открывание/закрывание коротким нажатием возможно только при активизированной травмозащитной функции.

Для надежного закрывания боковых стекол электродвигатели стеклоподъемников в верхнем крайнем положении стекол ненадолго блокируются (механический упор).

Комфортное открывание или комфортное закрывание

Управление данной "комфортной" функцией ЭБУ CAS осуществляет через дверные модули и базовый кузовной модуль (KBM).

Функция комфортного открывания и комфортного закрывания может быть активизирована через дистанционное управление или цилиндр замка двери водителя. Комфортное закрывание активизируется, если:

Комфортное открывание активизируется аналогично через кнопку отпирания на дистанционном управлении или механическим ключом через положение в замке двери "отпереть".

Комфортное открывание выполняется в следующей последовательности:

Комфортное закрывание выполняется в следующей последовательности:

При отмене команды функция обеспечения комфорта прерывается.

Аварийное закрывание и режим паники

Аварийное закрывание служит для намеренного поднятия боковых стекол при работающей травмозащитной функции. Для этого нужно переключатель стеклоподъемника нажать за точку сопротивления и удерживать в этом положении. Установка этой функции может быть необходима при попытке проникновения внутрь автомобиля или при примерзших боковых стеклах.
Аварийное закрывание можно активизировать до скорости 16 км/ч

В случае зажима выбранное боковое стекло опускается только на несколько миллиметров (в отличие от нормального случая зажима, см. косвенную травмозащитную функцию).

Режим паники может сработать только после предшествующего аварийного закрывания.

В результате отпускания и повторного нажатия за точку сопротивления переключателя стеклоподъемника в течение 4 секунд боковое стекло закрывается без травмозащитной функции. При этом боковое стекло поднимается с максимальными усилием и скоростью. В случае блокировки на электродвигатель стеклоподъемника подается питание, пока это позволяет защита от перегрева.
Опускание боковых стекол возможно в любом случае, независимо от перегрева.

При отпускании удерживаемого переключателя стеклоподъемника функция аварийного закрывания или режима паники прерывается.

При включенной функции защиты детей от травмирования аварийное поднятие задних боковых стекол может сработать только с блока переключателей в двери водителя.

Если аварийное закрывание любого бокового стекла срабатывает через блок переключателей в двери водителя: Процесс закрывания может быть остановлен с помощью других переключателей стеклоподъемников при условии, что функция защиты детей от травмирования не включена.

Функция защиты детей от травмирования

Функция защиты детей от травмирования блокирует задние переключатели стеклоподъемников. Она активизируется/деактивизируется переключателем на блоке переключателей в двери водителя.

При активизированной функции защиты детей от травмирования в клавише загорается светодиод.

Включение функции защиты детей от травмирования блокирует открывание и закрывание. Процесс открывания или закрывания (например, закрывание коротким нажатием) прекращается.

В режиме столкновения функция защиты детей от травмирования деактивизируется.

Защитные функции при включенной функции защиты детей от травмирования и выполняемой в настоящий момент автоматической функции закрывания задних стеклоподъемников:

Блокировка повтора

Для предотвращения перегрева электродвигателей стеклоподъемников каждый электродвигатель имеет блокировку повтора. Время работы электродвигателя стеклоподъемника ограничено. Через определенное время электродвигатель выключается.

Блокировка повтора позволяет произвести не менее 5 полных движений стекла (закрывание/открывание).

Последним движением всегда является закрывание.

В случае зажима функция блокировки повтора не препятствует открыванию.

Обратное движение бокового стекла в результате действия травмозащитной функции всегда выполняется.

Блокировка повтора встроена в дверные модули и в базовый кузовной модуль.

Травмозащитная функция (на E64 не предусмотрена на задних стеклоподъемниках)

Травмозащитная функция активна во всем диапазоне движения стекла в направлении закрытия. Косвенная травмозащитная функция не предотвращает полностью зажим, а только ограничивает максимально допустимое усилие зажима (усилие ограничено 100 ньютонами).

Травмозащитная функция активна и автоматическое закрывание (закрывание коротким нажатием) возможно только после успешной инициализации стеклоподъемника.

Инициализация переднего стеклоподъемника

При вводе в эксплуатацию при инициализации нужно вновь запоминать только верхнее крайнее положение бокового стекла. Для этого боковое стекло должно дойти до верхнего крайнего положения. Для передних стеклоподъемников характеристика не запоминается. Приводить стекло в нижнее крайнее положение не нужно.

Инициализация заднего стеклоподъемника:

При вводе в эксплуатацию при инициализации необходимо нормирование и запоминание характеристики. При нормировании определяются верхнее и нижнее крайние положения стекла. Кроме того, при инициализации по всему пути закрывания измеряется и записывается усилие закрывания (= запоминание характеристики).

Механические усилия закрывания изменяются с изменением температуры окружающей среды и со временем. Поэтому при каждом закрывании заново запоминается усилие закрывания и, тем самым, приводится в соответствие с травмозащитной функцией.

При каждом следующем закрывании необходимое в данный момент усилие закрывания измеряется и сравнивается с характеристикой. Если разность значений усилий превышает заданный порог срабатывания, боковое стекло сразу опускается. Процесс открывания может быть закодирован в зависимости от особенностей экспортного исполнения.

Травмозащитная функция может быть деактивизирована в режиме паники (см. Аварийное закрывание и режим паники).

При выходе из строя травмозащитной функции ( например, неисправные датчики Холла) автоматическое закрывание (закрывание коротким нажатием) невозможно.

Выключение нагрузки

Для защиты аккумуляторной батареи стеклоподъемники не работают при запуске двигателя (контакт 50). Каждая выполняемая в данный момент функция стеклоподъемника ( например, открывание коротким нажатием) прерывается.

При напряжении аккумуляторной батареи меньше 9 В электродвигатели стеклоподъемников выключаются.

Указания по сервисному обслуживанию

При сервисном обслуживании выполнять следующие указания:

- "Память автомобиля и ключа": [подробнее . ]

Экспортные исполнения

Возможны следующие экспортные исполнения:

- Экспортное исполнение для Финляндии

Управление стеклоподъемником и люком с подъемно-сдвижной крышкой возможно при открытой двери водителя или переднего пассажира. Деактивизация стеклоподъемников и люка с подъемно-сдвижной крышкой осуществляется после закрывания обеих передних дверей.

- Экспортное исполнение для США/Канады/Австралии

Управление стеклоподъемником и люком с подъемно-сдвижной крышкой блокируется при открытой двери водителя или переднего пассажира. Кроме того, не выполняется функция комфортного закрывания.

- Экспортное исполнение для Великобритании

Обратный ход бокового стекла при активизированной травмозащитной функции больше, чем в экспортном исполнении для ЭКЕ.

Составляющие системы стеклоподъемников

Что делать, если не работает правый или отказали оба ЭП? Стеклоподъемники могут сломаться, в результате чего они будут не в состоянии опустить или поднимать стекла. Возможно, ЭП заедает или клинит, но перед тем, как отремонтировать и разобрать систему своими руками, нужно разобраться в ее устройстве. Сам узел работает посредством управления электромоторами, установленными в двери транспортного средства и предназначенными для поднятия и опускания стекол.

В саму систему входят такие компоненты:

электродвигатели;
выключатели, расположенные в дверях;
проводка;
стекла.

Принцип работы

Почему не работают стеклоподъемники или не поднимается только правый стеклоподъемник? Чтобы точно понять, по какой причине произошла неисправность, желательно ознакомиться с принципом работы узла. Обычно такая система обладает трапециевидной конструкцией, которая позволяет осуществлять поднятие и опускание стекол посредством нажатия на выключатели. Сами кнопки могут быть расположены во всех картах дверей авто или находиться только в водительской двери. Также стоит отметить, что в каждой двери монтируется электродвигатель, который функционирует в двух направлениях.

Кроме того, каждая система оснащается специальным реле, предназначение которого заключается в контроле напряжения, поступающего на электродвигатели конструкции. В зависимости от транспортного средства, некоторые модели авто могут быть дополнены автоматическими выключателями, которые устанавливаются отдельно для каждого электродвигателя. Использование таких конструктивных элементов позволяет обеспечить нормальную работу всей системы, если плохой работает стеклоподъемник только на одной двери.

Причины неисправности

Итак, мы плавно подошли к вопросу неисправностей. Как быть, если стеклоподъемник не может опускаться или подниматься? Перед тем, как снять стеклоподъемник, разбирать и починить его в своем авто, давайте разберемся в основных причинах. Если не работают задние стеклоподъемники или передние, причина может иметь как электрический, так и механический характер.

Сбои в электрике

В первую очередь, если перестал работать стеклоподъемник, необходимо произвести диагностику предохранительного элемента, отвечающего за функциональность системы. Если вы поймете, что не работает электростеклоподъемник из-за предохранителя, то его нужно просто заменить. Но если предохранитель рабочий, то нужно будет замерить напряжение на клеммах электромотора. Такую задачу можно осуществить при помощи обычной лампы на 12 вольт или используя тестер.

Если вы обнаружите, что не работает водительский стеклоподъемник или на любой другой двери из-за напряжения, то нужно дальше проверять:

проводку;
реле;
блок управления системой.

Иногда автовладелец думает, что сломался стеклоподъемник, если после открытия стекла оно автоматически начинает закрываться, пока в замке зажигания не повернется ключ. Как правило, в этом случае проблема кроется в контактах, которые следует зачистить. Значительно реже, но все же бывает, что ремонт электростеклоподъемников включает в себя замену или ремонт кнопки.

Механические дефекты механизма

Приобрести ремкомплект стеклоподъемника и отремонтировать устройство, после чего полноценно пользоваться системой.
Попробовать взять руками стекло с двух сторон и потянуть его вверх. Если стекло падает после поднятия, то придется разбирать дверь и подставлять под него опору соответствующего размера.
Если руками поднять стекло не получается, можно взять рыболовецкий крючок на леске и опустить его в карту двери. Вам необходимо попытаться поддеть стекло и поднять его.

Инструкция по замене электродвигателя

Ремонт стеклоподъемника может включать в себя разные этапы в зависимости от поломки. В данном случае мы расскажем, как отремонтировать стеклоподъемник, заменив его электродвигатель, как сказано выше, эта проблема является одной из самых частых.

Процесс замены рассмотрен на примере автомобиля Лада Калина:

Видео «Замена ЭП в домашних условиях»

В определенный момент эксплуатации машины вы вдруг замечаете, что стеклоподъемники перестали работать при включенном зажигании. Или не работает блокировка со стороны водителя. Или некоторые стекла поднимаются только при нажатии кнопок подъема на двери. Это значит, что пришло время сделать ремонт стеклоподъемников БМВ Е32.

В настоящее время большинство автомобилей БМВ Е32 укомплектовано стеклоподъемниками с электрическим приводом, или электростеклоподъемниками. По типу подъемного механизма они бывают реечные, тросовые и рычажные. Из них рычажные считаются самыми долговечными в эксплуатации. Система подъема стекол в салоне автомобиля состоит из блока управления (часто он выводится на электронный блок управления машиной на панели приборов), привода и подъемного механизма.

Стоимость:

Варианты	Цена
Ремонт (замена)	от 1500 руб.
Замена мотора	от 2000 руб.
Замена панели	от 1500 руб.

Где сделать ремонт в Санкт-Петербурге:

Поднимаются стекла при помощи электрического моторчика, поэтому проблема может быть в электрике соединительных частей. Например, обрыве или износе провода, отсутствие напряжения на клеммах стеклоподъемника. Но чаще всего выходят из строя части подъемного механизма – тросики, пластиковые рейки, шестерни, требуется замена зубчатого колеса. Так как приводной механизм монтируется внутри корпуса двери, для ремонта потребуется его вскрыть. Мастера нашего сервиса с удовольствием помогут вам в ремонте стеклоподъемников БМВ Е32.

При наличии желания и времени можно произвести работу своими руками. Но если нет навыков, обратитесь в наши сервисы СТО Санкт-Петербурга.

Важно следить за правильной работой механизомв, вовремя протирать тросики и направляющие, следить за электрикой. От этого зависит комфорт и удобство управления автомобилем

Читайте также: