Блок управления стеклоподъемниками киа спортейдж 1 замена на другой
ДВС други.
Сначала полностью читаем а потом делаем!
Сегодня решил приятно провести время. Т. Е. оживить блок переключателей стеклоподъёмников на водительской двери. Так как стекло пассажира справа с водительской двери уже совсем не опускалось.
Приехал в гараж, затопил, покурил.
Про снятие самого блока — хоть он на пружинных защелках снять его без снятия дверной панели без повреждений врятли получится, т.к. защелки тугие.
И если будете пробовать то цепляйте спереди. Там она одна, а сзади две.
Итак, блок у меня снят.
Проверяю сопротивление. На беспокоющем меня переключателе —
больше 200 ом.
Вскрываем: Сначала снимаем черную защитную крышку снизу блока. Поочередно нажимая на белые защелки.
Дальше откручиваем тонкой керстовой отверткой четыре винта. Два крепят внешнюю декоративную панель(та что серого цвета. И два стягивают блок выключателей с основой, на которой расположены контакты.
Дальше снимаем серую накладку и, теперь акуратно! Делаем на столе! Отщелкиваем блок кнопок(черный) от основы(белая) желательно держа основой вниз. Т. К. на основе лежат контакты, и могут рассыпаться.
Далее смотрим как лежат контакты. На каждом выключаткле они лежат зеркально.
Запомнили, теперь все стряхиваем на стол. Берем очень мелкую шкурку и шлифуем.
У меня были глубокие точки прогара в центре контакта.
Шлифовал пока точки полностью не сошли.
На самих контактах нагара было немного. По этому по ним только слегка прошелся.
Далее собираем всё обратно:
Кладем на стол белую основу. На неё раскладываем контакты, как они были. И накрываем блоком с кнопками. Акуратно, чтоб контакты не слетели с посадочных мест.
И дальше, как во всех мануалах, собираем в обратной последовательности.
Делать всё это нужно так же как снаряжать патроны. Т. Е. Споконо, никуда не торопясь и чтоб никто не мешал. Так как работа кропотливая, мелкие детали и оч важно всё правильно собрать.
Надеюсь будет полезно!
KIA Sportage 2005, двигатель бензиновый 2.0 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Kia Sportage, 2002
Kia Sportage, 2001
Kia Sportage, 1994
Kia Sportage, 2001
Комментарии 14
Там можно не запоминать, как что стоит. Блок лицензионный яповский, поэтому собрать как-то так иначе не возможно. На каждой ламельке контакта — не симметричные выступы для постельки. Поставить можно только единственным способом. Единственная проблема — стряхивается качелька выключателя пассажирских окон при неаккуратной сборке.
Ну и можно еще сунуть на каждую качельку по капле ШРУСа — он еще и липкий и фиксирует качельки в постельках.
Там контакт довольно грубый, можно шлифовать надфилем. А еще народ нерусский (зарубежный) берет бородок — который не острый — и на маленькой гаечке углубляет контакт на 0.2 мм. Этого достаточно еще лет на 10)) Ну или гнут чуть-чуть качельку в сторону контака, чтобы прижим был четче.
Блин а у меня сама клавиша вод окна развалилась:(, но так как я курю-пришлось задействовать заднюю лев клавишу. Тут на форуме предлагали за 1000 рабочий блок но блин жаба душит (коплю на карлсон от сонаты)
А в каком смысле ты использовал слово "курю"?
Отлично, . хорошо, что в лесу не стал на коленке разбиирать…
доломал бы все, а что не сломал — потерял )))
кинул провод напрямую на мотор, стекло поднялось, фишку отцепил и забил нна это дело до лучших времен.
Всем привет!
С самого момента покупки, все 1.5 года владения спортэйджем, был поломан блок кнопок стеклоподъёмников водительской двери. Он как бы работал, но кнопка водительского стеклоподъёмника была отломана, и периодически водительское стекло опускалось само по себе. Приходилось возвращать кнопку взад.
И где-то пару месяцев назад Володя мне сказал, что у него тоже поломались аж две кнопки по диаганали, то есть на водительскую дверь и на правую заднюю дверь. Володя не любит колхоза, и любит новые оригинальные детали, поэтому цена нового блока кнопок стеклоподъёмников его не испугала, и он за бешеные деньги приобрёл
Я ему поменял этот блок за 30 секунд возле работы, и радостный поехал в гараж, в вожделении собрать из двух поломанных блоков кнопок стеклоподъёмников один нормальный.
Всё шло своим чередом, но корейцев просто так не обманешь
Оказалось в обоих блоках поломана одна и та же деталь, и собрать из двух поломанных блоков кнопок стеклоподъёмников один нормальный не получится.
Я написал запрос на спортэйджклубе на блок кнопок стеклоподъёмников водительской двери, и получил ответ с Ферганской, что б/у они мне продадут за 2т.р. Покупать б/у за 2т.р. мне не хотелось, и на новый тратить
4т.р. мне тоже не хотелось. Поэтому я приобрёл себе новый улучшенный вариант за 1690р.
KIA Sportage 2006, engine Gasoline 2.0 liter., 128 h. p., AWD drive, Manual — DIY
Comments 22
Это тоже самое у меня с коленвалом было, по осени в сентябре ремонтировал коленвала ну и мониторил цены на новые, были по 9500 новые, в декабре отрывает бошку где крепится шкив начал смотреть экзист и автодок, ценники в 50000, я думаю буду б/у искать, начал поиски 8кл 14500 а 16 кл в районе 10000 для себя разницы не уловил, ведь блоки то одинаковые, тут чисто случайно позвонил в ЮлСан мне дали ответ 9000 за новый, я думаю может ошиблись, переспросил, ан нет, мы говорят работаем только с новыми з/ч. Я тут на следующий день помчался заказал, а потом зашёл на их сайт а он там и вовсе за 7600, это если через инет заказывать, вот такой вот разброс цен, как они работают и с какого потолка ценники выберают не пойму. Итог пришёл коленвал, промерили std
Интернет магазины то понятно, откуда цены берут. Дёшево зашёл, дёшево ушёл. А вот на разборах они почему-то частенько пытаются продать металлолом по цене золота. И не важно, почём зашёл. Жадность на первом месте.
Ферганцы дорого просят, искал поворотники желтый, 2500 + доставка транспортной мне выйдет 400. когда тот же depo в магазине с доставкой 1690.
купил во владике по 450р плюс доставка.новые
Открой сей замечательный сайтец, не томи)))
тот не могу вспомнить вот другой чуть дороже WWW/. Avtoberg
На корейские машины, которые давно сняты с производства многие запчасти продаются по бросовым ценам как неликвид. Для того чтобы просто освободить склады и вернуть вложенные в запчасти деньги. Сам иногда покупал запчасти на свой Спортейж по смешным ценам. Было очевидно что не может столько стоить оригинал, но так было.
Но бывают и противоположные моменты. На некоторые редкие запчасти, которых уже давно нет на складах бывают цены запредельные. Потому что поставщику нужно размещать заказ на новую запчасть на заводе. Такую запчасть приходится долго ждать, стоит она дорого.
А некоторые запчасти на Спортейж уже сейчас и невозможно заказать. Все время приходит отказ поставщика. Потому что невыгодно поставщику заниматься редкой запчастью в одном экземпляре даже по высокой цене.
Просто для примера. Думал заменить стекло на Сонате, которую сняли с производства в 2010г. Цена на стекло оригинал меньше чем на китайский аналог. Идет распродажа остатков со складов.
Но таких фокусов я никогда не встречал на японские машины.
0K03T6635096 за 1100р из кореи с доставкой до Москвы можно заказать. 3-4 месяца, и блок кнопок на месте.
Действительно смотрю по артикулу в Москве за 1690р есть варианты. В СПб за 2270 — буду иметь ввиду)) Мой блок хандрит, но надо почистить его.
Я Володе чистил с год назад, когда кнопки ещё не отвалились. Говорит, что через полгода примерно опять хандрить начал.
тогда наверное сразу закажу новый и все) Возиться со старьем не сильно охота. А вот есть ли такие одинарные кнопки на др двери?
Внедорожник Kia Sportage 1 го поколения выпускался в 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 и 2004 году. За это время данная модель проходила обновление 2 раза. В данной публикации Вы найдёте описание предохранителей и реле Киа Спортейдж 1 со схемами блоков и фото-примерами исполнения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Актуальное назначение предохранителей и реле сверяйте со своими схемами на обратной стороне защитной крышки.
Не подходят схемы или не то поколение Киа Спортейдж?
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Блок в салоне
Он находится под панелью приборов, на левой стойке, за защитной крышкой.
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,1,0,0 -->
Пример схемы на крышке блока
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
| 1 | 10А Бензиновые двигатели: датчик кислорода |
| 2 | 10А Электрический блок управления двигателем |
| 3 | Пинцет |
| 4 | 10А Освещение салона, освещение багажника |
| 5 | 10А Звуковой сигнал |
| 6 | 15А Аварийная сигнализация, указатели поворота |
| 7 | 20А Фары, подрулевой переключатель |
| 8 | 10А Запасной предохранитель |
| 9 | 20А Обогреватель, система кондиционирования |
| 10 | 20А Передний стеклоочиститель и омыватель, стеклоподъемники, реле ABS |
| 11 | 10А Задний стеклоочиститель и омыватель, люк, система кондиционирования |
| 12 | 10А Фары |
| 12 | 15А Люк |
| 13 | 15А Запасной предохранитель |
| 14 | 30А Запасной предохранитель |
| 15 | 10А Бензиновые двигатели: Система управления двигателем |
| 16 | 15А Фонарь заднего хода |
| 17 | 15А Измерительные приборы, контрольная лампа системы управления двигателем, обогреватель заднего стекла |
| 18 | 15А Бензиновые двигатели: Система управления двигателем Дизельные двигатели: Блок управления свечами накаливания |
| 19 | 20А Запасной предохранитель |
| 20 | 15А Противотуманные фары |
| 21 | 10А Индикатор освещения, задние фонари, лампа освещения номерного знака, TCU , часы, аудиосистема, габаритные фонари |
| 22 | 30А Центральный замок |
| 23 | 15А Аудиосистема, антенна, стоп-сигналы |
| 24 | 30А Электрические стеклоподъемники |
| 25 | 20А Обогреватель заднего стекла |
| 26 | 15А Люк |
| 27 | 20А Аудиосистема, электропривод зеркал, часы, прикуриватель |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 27 на 20А.
Вариант 2
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Схема на русском
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,1,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
| P/ WINDOW | Электро стекло подъемники |
| HEATER | Вентилятор отопителя |
| MEMORY | Память |
| TAIL | Габаритные/ парковочные огни, подсветка радио |
| HAZARD | Указатели поворотов, аварийная сигнализация |
| D/LOCK | Автоматическая блокировка дверей |
| STOP | Стоп-сигналы |
| HORN | Клаксон |
| ROOM | Внутренние осветительные приборы |
| DEF | Обогрев заднего стекла |
| ST.SIGN | Боковые повторители указателей поворотов |
| F/PUMP | Топливный насос |
| RR.WIPER | К/В, задний стеклоочиститель |
| WIPER | Передние стеклоочистители |
| ECU | Модуль управления двигателем (ECM) |
| CIGAR | Прикуриватель |
| RADIO | Аудиосистема, бортовой хронометр |
| ENG | Двигатель |
| A/BAG | Подушки безопасности (SRS) |
| METER | Комбинация приборов, огни заднего хода |
| TURN | Сборки осветительных приборов |
| O2 SEN1 | До каталитический лямбда-зонд |
| O2 SEN2 | Пост каталитический лямбда-зонд |
| T G O | Антиобледенитель |
| SPARE | Запасные |
Точки подключения автосигнализации на KIA Sportage 1995
Жгут проводов замка зажигания:
12В – белый
Зажигание – чёрный/белый
Стартер – чёрный/жёлтый
Зажигание 2 – синий/красный
ACC – чёрный/красный
Жгут проводов в пороге со стороны водителя:
Огни указателей поворотов – красный/белый и красный/синий
Освещение салона (-) – жёлтый/зелёный
Бензонасос – зелёный/жёлтый толстый
Тормозные огни – оранжевый у выключателя педали
Концевой выключатель багажника (-) – зелёный/жёлтый; в багажнике со стороны водителя, под крышкой задних огней находится разъём, провод от которого идёт в крышку багажника
Точки подключения автосигнализации на Kia Sportage 1999
на замке зажигания:
стартер – чёрный/жёлтый
зажигание – чёрный/белый
на рулевой колонке:
габариты – зелёный/оранжевый
дальний свет – синий/красный
центральный замок (разрыв-масса) – чёрный/синий на водительской боковине
стоп-сигнал – зелёный/жёлтый в водительском пороге
стеклоподъёмники:
водительский – зелёный/жёлтый
левый задний – зелёный/синий
правый передний – жёлтый/чёрный
правый задний – белый
Точки подключения автосигнализации на KIA Sportage 2006
На замке зажигания:
+ 12 – красный и чёрный
зажигание 1 – белый/синий
зажигание 2 – белый
АСС – зелёный
стартер – чёрный/жёлтый
Повороты – красный/синий и красный/белый тонкие в пороге водителя
Концевик дверей – жёлтый/зелёный в стойке водителя
Стеклоподъёмники (все в водительской двери):
Передний левый – розовый
Передний правый – красный/чёрный
Задний левый – красный
Задний правый – синий/белый
Точки подключения автосигнализации на KIA Sportage 2008
Концевики дверей – оранжевый провод, левый разъем комбинации (который побольше).
Концевик багажника – синий провод, на разъеме ц.з. (второй с края), (на комбинацию не идет!), (на блок штатной сигнализации не идет!).
Габарит – зеленый провод, в пороге водителя.
Повороты – жгут порога (в котором красные толстые провода) – два желтых провода.
Концевик капота – установить.
Блокировка – правая сторона, белый разъем, синий толстый провод в углу разъема – бензонасос.
Давление масла – белый провод, в середине левого разъема комбинации (который побольше).
Стоп сигнал – красный провод нижнего разъема на блоке управления коробкой (автомат).
Ручник – синий оранжевый провод, разъем жгута из порога водителя (за пластмассой под ручкой открывания капота, белый разъем нижний).
Замки дверей:
блок ц.з. (рядом с дигностической колодкой) или синий разъем слева внизу.
Синий – отпирание (-).
зеленый – запирание (-).
Блок штатной сигнализации (за магнитолой):
Концевик капота – белый провод 4 с края (нижний ряд, между желтым без полосы и синим, третий разъем слева).
Отпирание дверей – первый разъем: синий – отпирание; зеленый – запирание (нижний ряд, рядом с кор. оранж. и пустым пином).
Силовые: (жгут замка зажигания)
Красный или белый – плюс.
Синий – IG1.
Оранжевый – IG2.
Розовый – АСС.
Зеленый – стартер.
Плюс постоянный – красный.
АСС – оранжевый.
Габариты – красный желтый.
Ключ в замке – черный (напротив красно желтого).
Усилитель антенны – белый.
желтый (+); черный (-) – перед левый.
синий (+); красный (-) – перед правый.
коричневый (+); белый (-) – тыл правый.
зеленый (+); оранжевый (-) – тыл левый.
Точки подключения автосигнализации на KIA Sportage 2009 дизель
Замок зажигания:
12 – белый и красный
зажигание – синий
зажигание 2 – оранжевый
АСС – розовый
стартер – зелёный
Щиток приборов:
двери – оранжевый на среднем разъёме
тахометр – синий на среднем разъёме
багажник – голубой на белом разъёме под левой боковиной
Левый порог:
ручник - синий/оранжевый
повороты - жёлтые
центральный замок (-) – зелёный (запирание ), синий (отпирание) в синем разъёме под левой боковиной или на БЦЗ над педалью сцепления
Точки подключения автосигнализации на KIA Sportage 3 (2011г.)
Замок зажигания или тройной разъём спереди БП:
+12В – красный
АСС – белый
Зажигание1 – зелёный
Зажигание2 – синий
Стартер – белый
Большой разъём БП (лицевая сторона, внизу):
ЦЗ (отпирание) (-) – серый/чёрный
ЦЗ (запирание) (-) – синий/чёрный
Концевики дверей (-) – зелёный/оранжевый (ПЛ), розовый/чёрный (ПП), серый/чёрный (ЗП), жёлтый/чёрный (ЗЛ)
Концевик багажника (-) – белый
Отпирание багажника (+) – синий
Повороты – 2 белых (зад и повторители)
Маленький вертикальный разъём БП (лицевая сторона, слева):
Повороты – белый, жёлтый (перед)
Концевик капота (-) – красный/чёрный
Контроль (зарядка) – зелёный
Стоп – зелёный/чёрный, левый порог, ближе к средней стойке
На улице потеплело, солнышко стало припекать и салон машины превращается в теплицу. На фоне глобального потепления климата в салоне возрасла актуальность стеклоподъемников, которые зимой, как человек не курящий, я практически не использую. Опустишь стекла, катишься по городу, теплая свежесть обдувает тебя…Но погода весенняя обманчива: выруливаешь на набережную и из окон сквозит холодом — пора закрывать "форточки", но вот незадача!, при попытке поднять стекла обнаружил что заднее правое не реагирует на кнопку с водительской стороны, вниз идет, в верх никак…, при этом замечательно закрывается с "одноименной"(расположенной на этой же двери) кнопки.
Проводим дифференциальный диагноз: из имеющих-ся симптомов ясно, что сам моторчик не виноват, также сразу исключается проводка и неплотно установленные штекеры, так как если плохо подключен или вовсе отключен водительский блок управления стеклоподъемниками, то не работают и кнопки на самих дверях, вывод один, проблема в самом блоке, с учетом того, что кнопка работает на опускание, скорее всего проблема в кнопке. Поиск на Драйве и Спектра-Форуме находит пару статей о ремонте кнопки, спасибо AZGAZ за вдохновение , казалось бы все вопросы решены и нет смысла заниматься графоманством, однако речь в статьях шла о кнопках пассажирской двери, на вид все тоже самое, однако есть несколько но… о них ниже.
Чтобы снять достать водительский блок стеклоподъемников я снимаю общивку, дело минутное, хотя есть способы сделать это не разбирая, но они чреваты повреждение как общивки, так и самого блока. Чтобы добраться к кнопкам нужно открутить два шурупа на нижней поверхности, снять пластиковую крышку и аккуратно, преодолевая сопротивление кнопки блокирующей степлоподъемнки вытащить печатную плату, крышку с самими пластиковыми кнопками снимать не нужно.
осматриваем кнопку, видим на ней защешки, однако сама крышка кнопки имеет контакт которым припаяна к плате.
Придется выпаивать, так как кнопка пропаяна с двух сторон, отпаять один это контакт практически невозможно, ну если вы не ас в пайке конечно. Я не ас, поэтому выпаиваем всю кнопку. Для это сначала нужно "отпаять" светодиод, а затем 4 контакта самой кнопки, аккуратно поддевая ее с каждой стороны. После того как кнопка оказалась в руках, аккуратно разбираем ее.
На фото видно что контакты "подгорели".
Аккуратно мягкой тканью очищаем это, можно взять немного полировочной пасты. Я использовал наждачку 2500 и даже при такой зернистости умудрился сточить серебряный слой с контакна пластинки, что ускорит ее повторный выход из строя. После чего собираем, при установке пластинки будте внимательны, пружинящая часть должна попасть в паз, то есть сначала ставим пружинящую часть в паз, потом дальше одеваем пластинку. Закрыаем кнопку и мультиметром прозваниваем, задние (относительно расположения в авто) контакны при нажатии кнопки должны замыкаться с левым, при отжатии с правым передним и между собой(не забываем отключить мультиметр)
Впаиваем кнопку назад в плату. Впаиваем диод на место. Собираем. Идем проверять в авто.
В результать все стало закрываться и открываться как положено. Болезнь вылечана, однако надо выяснить причину, которая привела к этому. Основная причина на мой взгляд увеличение тока и сопротивления в цепи, которое возникает из-за "загрязнения" направляющих стекла, и роста нагрузки на двигателе, так что для качественного ремонта не мешало бы их смазать, но как говорят в сказаках: Это уже совсем другая история. Спасибо за внимание и удачи!
Доброго времени суток!
Как и у большинства (к великому сожалению) спектроводов, у меня не работал водительский стеклоподъёмник.
Необходимо было выявить причину-моторчик или блок. При нажатии кнопки, из самого блока не раздавалось щелчка (который должен быть при наличии питания), и самого питания на фишке к моторчику тоже не было, соответственно я погрешил на кнопку. А так как не нашёл подробного "гайда" по данной проблеме (хотя может из меня поисковик такой хреновый) я решил немножно описать процесс, щу-щуть прям. Приступил к разборке блока…
Внимание! Разбирать блок советую на столе, на тряпочке чистой, так как блок имеет много мелких деталей, в т.ч. пружинки, которые легко можно потерять!
Снятие блока довольно элементарно, делается голыми руками. Блок тянется в сторону передка автомобиля и "задок" блока поднимается наверх. Отсоединяется фишка. Блок у нас в руках.
Далее нам нужно снять водительскую кнопку. Как и любая другая в этом блоке, она снимается отжиманием защёлок с двух сторон. Будьте осторожны, их можно сломать! Лучше медленнее и аккуратнее, может не с первого раза сняться. Я снял все кнопки, для того чтобы смазать всё и почистить.
Всем привет, и с майскими праздниками! Еще при покупке авто не работал задний стеклоподъемник, причем если кнопки правую с левой менять местами, то перестает работать другой, а тот который не работал, начинает работать. Соответственно напросился вывод-дело в кнопке. Руки всё не доходили, да и мало кого вожу сзади.
Но с приходом теплых деньков и выходных решил таки разобраться. Итак, всё по порядку:
1. Снимаем кнопку, для этого аккуратно поддеваем её, чтобы не поцарапать ничего, я поддел банковской картой.
2. Проверяем работу кнопки с помощью мультиметрав режиме прозвонки:
5. Перед нами появляется вот такой вид:
После разбора заметил небольшое окисление в местах контакта пластинок, подчистил наждачкой Р600. Для сравнения:
И контакты самих пластинок:
После всех манипуляций собираем всё в обратном порядке и наслаждаемся рабочей кнопкой)
Читайте также: