Блок предохранителей пежо 306 схема
Peugeot 306 относится к автомобилям гольф-класса. Он выпускался в 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 и 2003 году с кузовами хэтчбек и универсал. Представляем вам описание блоков реле и предохранителей пежо 306, а так же их схемы, места расположения, предохранитель прикуривателя и руководство по эксплуатации.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Количество элементов в Ваших блоках может отличатся от представленных и зависит от комплектации и года выпуска автомобиля.
Предохранители и реле в салоне
Что бы получить к нему доступ, надо повернуть на четверть оборота винт, расположенный в крышке блока, под рулем.
p, blockquote 4,0,1,0,0 --> фотография блока в салоне пежо 306
Описание предохранителей
- Не используется.
- 7,5 Компьютер автоматической коробки передач (АКП) или зуммер превышения скорости.
- 5 Kомпьютер АБС.
- 5 Приборная панель, центральный блок защиты салона, блок регулирования температуры охлаждающей жидкости, подсветка селектора переключения режимов АКП, реле АКП, замок отключения подушки безопасности переднего пассажира.
- 25 Выключатель фонарей заднего хода, Реле АКП, выключатель стоп-сигналов, реле фонарей дневного освещения, реле группы вентиляторов охлаждения двигателя, выключатель прессостата, реле компрессора.
- 5 Приборная панель, центральный блок защиты салона, сигнализатор охранной системы, часы, лампа освещения багажника, антенна радиоприемника.
- 30 Электрообогреватель заднего стекла и наружных зеркал.
- 20 Центральный блок защиты салона, автомагнитола.
- 20 Компьютер системы впрыска, реле группы вентиляторов охлаждения двигателя, электронный блок регулировки температуры охлаждающей жидкости.
- 20 Фонари аварийной световой сигнализации, задний и передний плафоны освещения салона.
- 10 Подсветка приборной панели, зуммер превышения скорости, часы, регулятор яркости подсветки приборной панели, габаритные фонари.
- 10 Задний противотуманный фонарь.
- Не используется.
- 30 Реле заднего стеклоподъемника и электрообогревателей сидений.
- 20 Разъем подсоединения электропроводки прицепа.
- 30 Реле передних стеклоподъемников и вентиляционного люка.
- 20 Выключатель звукового сигнала.
- 10 Передние противотуманные фары.
- 10 Задний габаритный фонарь.
- 30 Система вентиляции, отопления, кондиционирования воздуха
- 10 Задний левый габаритный фонарь, освещение номерного знака, передние габаритные фонари.
- 10 Реле системы вентиляции, выключатель электрообогревателя заднего стекла и наружных зеркал.
- 20 Прикуриватель.
- Не используется.
- 10 Автомагнитола.
- 30 Выключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла, электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла, таймер выключения стеклоочистителя или реле датчика дождя.
- 15 Лампа освещения перчаточного ящика, индикаторы указателей поворота, выключатель электрической регулировки наружных зеркал, плафоны местного освещения, лампа подсветки туалетного зеркала, датчик дождя, датчик температуры воздуха в салоне.
- 15 Часы, термометр наружного воздуха, реле стеклоподъемников и электрообогревателей сидений, стеклоочиститель заднего стекла, вентиляционный люк.
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 23 на 20 А.
Схема реле
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,1,0,0,0 -->
Обозначение
- Реле 1 датчика дождя
- Реле 2 датчика дождя
- Реле ближнего света фар / сигнализация
- Реле передних стеклоподъемников
- Реле задних стеклоподъемников
- Реле передних противотуманных фар
- Реле нагревательного элемента печки отопителя, АСС
- Реле работы электро схемы двигателя / сигнализация / электро подъемники передние
- Реле таймера подогрева заднего стекла
- Реле индикаторов указателей поворотов
Блок с предохранителями под капотом
В моторном отсеке данный блок находится с боку от аккумуляторной батареи, под защитной крышкой.
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Фото-схема блока
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,1,0 -->
Сам блок условно можно разделить на две части: обычные предохранители и предохранители высокой мощности (MF).
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Обозначение MF
- 40A Питание противоугонного устройства
- 60A Питание электрических замков, выключатель освещения, вентилятор климатической установки, реле передних противотуманных фар, диагностический разъем
- 60A Питание компьютера AБС
- 60A Питание + от аккумуляторной батареи блока электрических предохранителей
Назначение обычных
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
29 10 Левая фара ближнего света
30 10 Правая фара ближнего света
31 10 Левая фара дальнего света
32 10 Правая фара дальнего света
33 15 Компьютер дизельного двигателя
34 10 Датчик кислорода
35 15 Бензонасос
36 20 Таймер омывателей
37 40 Вентиляторы системы охлаждения двигателя
38 — Не используется
39 40 Запасной предохранитель вентиляторов системы охлаждения двигателя
40 40 Вентиляторы системы охлаждения двигателя
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Руководство по эксплуатации
Не первый раз сталкиваюсь с проблемой, что не могу найти описание предохранителей на дорестайл, все что ищется в интернете — на рестайловые модели. В долгих поисках все-таки нашел на иностранном форуме. Как минимум по количеству предохранителей в салоне и под капотом подходит.
306 fuse box under steering column.
F1 10A Radio (On with Ignition)
F1A 10A Radio (Constant on) — NB: 1A means fuse in lower position
F2 5A Instrument panel warning lamps, tachometer, fuel gauge, coolant thermostat, selector lever light (auto.)
F3 15A Fan relay, pressostat, AC compressor cut-off relay
F4 10A Front sidelamps, right tail lamp
F5 10A Heater blower, engine passenger compartment sensor, switch heated rear screen timer.
F6 10A Front fog lamps
F7 20A Cooling fan thermal switch, fan relay, coolant thermostat, horns
F8 Not Usrd
F9 5A Left tail lamp
F10 30A Rear electric window
F11 30A Hood (cabriolet)
F12 10A Instrument panel warning light, starter inhibitor switch and relay, reversing lights, overspeeding buzzer, water in fuel sensor, dim-dips, eingine coolant level sensor
F13 15A Hazard warning
F14 15A Relay supply dipped beam, coded anti-start unit
F15 30A Front and rear courtesy lamp, boot light, infra red receiver, central locking control unit, supply relay low speed fan, coolant temp. unit, thermal switch
F16 20A Cigar lighter (Constant live)
F 16A 20A Cigar lighter (On with ignition) NB: 16A means fuse in lower position
F17 20A Central locking, dead locking unit
F18 10A Rear fog lights
F19 10A Side lamp warning lamp, lights on buzzer. Illumination: clock, switch, instrument panel, radio, cigar lighter.
F20 30A Heated seats
F21 30A AC/heater blower motor, mixing flap motor, air inlet flap motor, AC switch, AC ECU, passenger compartment temp. sensor.
F22 20A Rear wiper, rear interior light (Affaire) central locking control unit, dead locking
F23 Shunt
F24 30A Windscreen wiper front and rear, headlight and screen wash.
F25 5A Clock, radio
F26 20A Electric aerial, caravan socket connector
F27 30A Heated rear screen, heated mirrors. Rear screen demist (cabriolet)
F28 15A Instrument panel warning lamps, additional regulation unit, stop lights, front and rear electric front windows, sun roof, load warning lamp, digital clock, electric hood.
F29 30A Electric front windows, sun roof.
F30 15A Indicators, front and rear interior lights, map reading lamp, vanity mirror lamp, one touch electric window control, infra red receiver, electrically controled mirrors, lights on buzzer
F31 30A ABS
F32 Shunt
F33 40A Fan, instrument panel warning lamps
F34 40A Fan
F35 10A Fuel pump
F36 30A Oxygen Sensor
При возможности проверим точность описания. Думаю, что многим владельцам дорестайлов будет интересно.
UPD. Также Amshferm в комментариях поделился ссылкой с более подробным описанием: Fuse application chart for PEUGEOT 306 from DAM 7147 TO 7447
Всем привет!
Так сложились обстоятельства, что пропал я на месяц не просто с DRIVE2, но и из всего интернета в целом, а в придачу ещё и из города. И вроде бы и написать было о чём, но со связью было настолько нехорошо, что её хватало буквально только на переписку. Зато теперь я снова в цивилизации, поэтому устраивайтесь поудобнее, отключите домашние и мобильные телефоны, домофоны и приятного чтения и просмотра! Поехали!
Как стало известно из предыдущей записи, Айви отказалась заводиться и я остался без собственного транспорта. Эта ситуация меня вообще никак не радовала, поэтому нужно было что-то делать и, несмотря на пятнадцатиградусный мороз, я начитавшись форумов пошёл разбираться с этим вопросом, благо появилось зимнее солнце и мороз ощущался не так сильно. Мной был проверен инерционный прерыватель на исправность, он оказался рабочим и исправно звонился в замкнутом положении. Я также пробежался по предохранителям и проверил тот самый F1, о котором пишется в схемах, но в моём конкретном случае первый предохранитель под ногами у водителя вообще не задействован. Меня это не устроило, так как схемы определенно были от этой машины и на схемах он отвечал за половину всей электроники в авто — такой нестыковки быть просто не могло. На схемах этот предохранитель относится к блоку BMF1 и я решил проверить, к какому именно блоку предохранителей относится такая маркировка. Некоторое время в Google дало свои плоды и я нашел довольно интересный сайт Peugeotlogic и нужную мне информацию. Оказалось, что блок предохранителей в ногах у водителя имеет обозначение BF30, а маркировка BMF1 относится к блоку силовых предохранителей в двигательном отсеке на 40 и 60 Ампер. И естественно они все оказались целыми. Оставался последний рубеж, реле бензонасоса, но найти я его так и не смог.
Вернувшись домой я стал повторно искать, где располагается реле, но везде говорилось о том, что оно крепится за ЭБУ. В моём случае там ничего подобного не было, а схематический рисунок в руководстве по эксплуатации нарисован так бездарно замечательно, что полагаясь на него, реле можно искать где угодно под капотом. На сей раз прихватив с собой отца, я решил найти таки реле, чего бы мне это ни стоило. Но сколько бы мы ни искали, ничего подобного не находилось. Ровно до тех пор, пока не наткнулись на некую коробочку, щедро замотанную матерчатой изолентой, к которой подключался широкий разъём с одной стороны, а с другой из неё ничего не выходило. По картинкам в интернете размер и форма совпадали, не было только ушка, за которое реле должно куда-то крепиться. Предположив, что это и есть реле, мы решил снять его и забрать домой для опытов, но нас поджидала следующая неприятность: к нему невозможно было подлезть, так как оно болталось на проводах где-то над подрамником и ни моя, ни отцовская рука туда просто не пролезали. Пришлось немного разобрать подкапотку:
Самого реле, замотанного в изоленту, на фото не сохранилось, так как оно было примотано к разъёму и при отсоединении изолента была безбожно изорвана в труху.
Надежды на то, что проблема будет в реле, а не в оставшемся непроверенным бензонасосе, практически оправдались, так как под изолентой скрывалась дыра от выломанного крепежного ушка и из этой дыры с оплавленными краями резко пахло горелым. Реле на пару с аккумулятором были унесены домой, после чего отец принялся за разборку и проверку реле. После распила пластикового корпуса был вынесен приговор:
Визуально по обратной стороне платы ничего сказать нельзя было, однако лицевая сторона расставила всё на свои места: одна из релюшек была с явными признаками горения. Она же и не звонилась тестером, и не срабатывала при подаче напряжения с аккумулятора. Схема работы данного многофункционального реле бензонасоса такова, что одна из релюшек внутри отвечает за работу бензонасоса, однако если неисправна вторая, то через неё не пройдёт питание на предохранитель и инерционный прерыватель и бензонасос всё равно не заработает. Поэтому я принялся за поиск нового реле. В каталоге Exist реле найти я не смог и обратился к порталу Emex который мне когда-то советовал yura0793bi7 и на котором по VIN-номеру нашел искомую запчасть. В продаже нашелся оригинал PSA 454935 с космическим ценником окло 50$ и доставкой за пару недель. Также нашелся заменитель от Meat&Doria, но в графе "Применимость" я не нашел своего автомобиля и решил не рисковать с покупкой сомнительной вещи. После чего я обратился к Юре и попросил его пробить это реле в Минске, она была найдена чуть более чем за 25$, но заказать я не успел, нужно было ждать пару дней. Я добавил к стоимости реле стоимость билетов в Минск и обратно и решил за те же деньги заказать его в Гомеле на магазине AutoOk.by с доставкой 8 дней, где когда-то я заказывал редкую для наших краёв муфту рулевого вала в свой Peugeot 605. Пару кликов мыши, чтобы сделать заказ и я принялся ждать завоза:
Всю информацию к этому моменту я записал на видео и опубликовал на своём канале YouTube уже 3 недели назад, после чего продолжал маяться без машины в ожидании реле.
Но случилась беда: в деревне кот ушел гулять, как обычно с ночевкой, а пришел с кровавыми ранами по всему лицу и с инеем по всей шерсти. Ночью было почти -20°С и котик сильно перемёрз раненый, тяжело дышал, воспалились глаза, уши — нужен был срочный визит к ветеринару, а везти его было не на чем. Утром следующего дня я рванул на поезда и поехал перекладными туда, а отец принялся за изучение реле на предмет возможности ремонта. Именно в этот день сгоревшая релюшка была выпаяна и место под ней подготовлено для инсталляции другой исправной. Кот с большим трудом перенес поездку на автобусах и получил первую порцию лечения буквально в самый последний момент, но его нужно было продолжать возить к врачу каждый день:
Я собирался купить этим вечером любую реле и вколхозить её, чтобы временно как-то передвигаться на авто, но явилась идея получше и я забрал из сарая пожитки, оставшиеся в наследство от 605го:
На помощь пришла "большая синяя релюха" — так её знают все владельцы Peugeot 605. Это тоже комбинированное реле из трёх других, все три из которых, как раз, были рабочими и выглядели как новенькие. Но не всё было так уж идеально: расположение отверстий под контакты на плате сгоревшего реле было несколько иное и для установки заменителя пришлось изрядно ювелирно поработать круглым надфилем и расточить посадочные места, не нарушив при этом целостность проводящих дорожек (в правом верхнем углу как раз реле, готовое к пайке, и корпус старого реле с отломаным монтажным ухом). Реле было успешно запаяно и собрано в корпусе от "605го" реле стеклоочистителей (опытные укротители львов заметят, что на последнем фрагменте реле выглядит как-то неестественно:) Через пару часов обновленная деталь была поставлена на место, собран аккумуляторный узел и произведен успешный запуск двигателя:
А следующим утром я отправился снова в деревню, но уже на машине, где и обосновался на 3 недели, пока лечили кота и возили к врачу:
Спустя два дня раньше срока пришло новое реле, о чём меня оповестили звонком из магазина и этим же вечером я его забрал:
Что примечательно: в оригинальной упаковке с графикой Peugeot/Citroen лежала некая запчасть, которая носила имя OMRON 240107. Запрос в Google пояснил: данная релюшка и есть оригинальный артикул, причём производят их в Японии и PSA закупает их в свои машины (о сотрудничестве между японцами и французами я уже был наслышан, когда под капотом горячо мной любимых Suzuki Baleno я увидел PSAшный дизель). Более того, в Peugeot 206 она также выполняет роль многофункционального реле топливного насоса, а в Peugeot 307 это реле стеклоочистителей. На корпусе реле есть схема, она была идентична той, которая приводится в руководстве по эксплуатации и дополнительно нами прозвонена. Также на корпусе есть дата производства реле — 6 октября 2015 года, можно сделать вывод, что они не так часто горят. И действительно, в автомобильной цепи нет таких напряжений, от которых могла бы сгореть эта деталь, поэтому либо тут механическое повреждение, либо влага. И я склоняюсь к последнему варианту: реле болталась внизу над подрамником и имела дыру, пусть и замотанную изолентой. Релюшку я забрал в деревню и в первый же подходящий для работ день установил её на законное место:
Процедура замены была довольно простая:
Как и неделей ранее, был снял аккумулятор и демонтирован отсек для его установки, совмещенный с блоком ЭБУ, на котором, неожиданно для себя, мною был обнаружен какой-то странный кусок пластмассы, не желающий откручиваться. И пока я мучался с этим проворачивающимся болтом, меня осенило, что это крепежное ушко от старого реле и именно в том месте, где оно должно быть:
Всё разобрав и вычистив от пыли и грязи, я принялся за сборку в обратном порядке уже с новым реле на своём законном месте. На фото старая и новая релюшки на ЭБУ, для себя также отметил, что ЭБУ именно BOSCH MP5.2 (распиновку значит правильную смотрели всегда), но сделано во Франции. Почистил на нём контакты от грязи и окончательно собрал весь блок с новым реле. Установка под капот заняла несколько минут, но прежде чем сделать это, я взял один болт из крепления отсека под аккумулятор и ввернул его в крепеж топливной рампы, откуда мной совместно с FallautZ один болт быт утерян при замере компрессии. Болт подошел идеально, но мешали патрубки и я заодно прочистил маслоотстойник возле воздушного фильтра от эмульсии. И когда всё было собрано, заодно проверил уровни всех жидкостей и осмотрел агрегаты на предмет подтёков, но всё было чисто. Уровень масла, к слову, со времен замены колпачков не ушел нисколько и держится ровно между Min и Max. В итоге получилось так:
В левой части на фото видно реле, которое заняло своё место, здесь же оказался и инерционный прерыватель. Дело всё в том, что при его снятии со стакана один болтик от старости и ржавчины рассыпался, а второй сразу же слизался по граням и от него отломалось пластиковое ушко прерывателя. Было принято решение разместить его здесь, как в наиболее высокой точке, и зафиксировать строительным хомутом с какому-то странному муляжу разъёма. Держится замечательно и при закрытом капоте вообще не шевелится.
Об установке реле также можно посмотреть видео на канале YouTube:
Днём позже меня окончательно достало отпотевание лобового стекла, странный налёт на всех остальных стёклах и салонном зеркале заднего вида. По ощущениям, очень похоже на копоть и в салоне есть запах выхлопа, об этом я как-то писал. Началось это всё примерно после того, как я удалил спанбонд с горловины захвата воздуха и поставил туда салонный фильтр; вместе с тем, это совпало по времени с наступлением сырой погоды. Но я решил вернуть всё так, как было в момент покупки авто, ибо тогда таких проблем я не наблюдал. Мною был изъят салонный фильтр:
Пробежал от почти две с половиной тысячи километров и меня удивляет тот факт, что воздух шел не только сквозь него, но и под него, так как фильтр прилегал не плотно к горловине. Отсюда вопрос: это нормально, что там столько грязи за такой пробег? Неужели это выхлоп ТАК сифонит туда? Заменил я всё на 8 слоёв некого материала, который очень похож на спанпонд:
Дуть стало слабее, естественно, временно проблема с отпотеванием лобового стекла ушла, но не до конца и сырость всё равно собирается внизу, как бы печка не работала на обдув стекла:
И если здесь спасает протирание чистыми тряпочками, то налёт на остальных стёклах ничем не могу убрать. Только разводы остаются. Может быть кто-то знает об услугах химчистки салона от грязи и запаха, а также чистки стёкол в Гомеле или в ближайшей местности? Напишите в комментарии, буду благодарен. А я повествую дальше.
Снежная погода прожержалась ещё немного и уступила дорогу весенним ручьям. И эти самые весенние ручьи принесли мне определенную порцию неприятностей. Однажды вечером заезжая во двор я неслабо так пробуксовался, но было уже поздновато и темно, поэтому масштабов проблемы я не заметил. На утро же картинка меня расстроила:
Некогда твёрдая травянистая лужайка во дворе превратилась в распаханую колею усилиями Айви. Но даже это было ещё не всё: утром, когда было пора везти кота к врачу, я не смог просто так выехать со двора. За ночь наморосило ещё влаги, подтаяли снега, которые ручьями стекли к воротам и через полметра пути машина увязла, никакие раскачки не помогали, только грязь по-раллийному разлеталась на крышу, боковое зеркало, крыло, капот и двери. Подкладывая доски и постепенно переезжая по ним я выехал на улицу и во двор больше не заезжал:
А потом пришла солнечная погодка и постепенно всё стала подсушивать. И 1 марта мы с Айви встречали весну, рассекая по лесным трассам:
Так, с ушедшей зимой уходят в историю все зимние фото и видео и напоследок я решил опубликовать в этом БЖ одну из таких фото:
Долечив котейку и выпустив его на свободу, попрощались с деревней таким вот образом:
С глобальными новостями на этом всё, осталась рубрика Постскриптум, в которую тоже есть что уместить.
P.S. Котика мы долечили и он очень этому рад, но через полчаса после выпуска на улицу он вернулся снова с подраным глазом, головой и боками, но мы вовремя обработали раны, через сутки он оклемался и пошёл гонять кошек) А такой хороший и мирный, когда на шлейке:
Месяц назад была опубликована предыдущая запись в мой Бортовой журнал, она собрала достаточно много просмотров и комментариев, что должно было благоприятно сказаться на уровне драйва, но драйв даже не двинулся с места. На почту также не пришло через сутки уведомление со статистикой записи и я обратился в техническую поддержку, там мне ответили, что разберутся, такое, вроде как, было уже. За неделю ничего не изменилось и я написал снова, на что получил ответ, мол, читайте правила. На это у меня конкретно бомбануло и я очень публицистично ответил им на тему работы техподдержки. Проблема и по сей день осталась, драйва в моём бортовом журнале нет. Отчасти по этой причине запись долго не появлялась, но вот Вы её читаете, а подробности об этом инциденте и общении с техподом смотрите в видео на YouTube.
Раз уж с зимними фото пора уже заканчивать, то и с видео, наверное, тоже. Как-то в далёком январе записал видео после работы около полуночи, когда прогревал двигатель. Что такое ангельские глазки, все прекрасно знают благодаря BMW. А вот что такое дьявольские глазки, можно посмотреть в этом фановом ролике:
Также зимой у моей машины есть штатная функция антирадар:
23 февраля по определенным причинам не особо-то ко мне и относится, но в этот день я всё таки сделал себе подарок. Помогли мне в этом Гомельское городское радио 107.4 FM и Автокомплекс Автобаня на Иногородней. Ко дню защитников отечества они замутили акцию, по условиям которой можно было выиграть сертификат на услуги Автобани. Для этого нужно было проверить свои номерные знаки и если в них содержится две и более цифры из частоты радиостанции, то 23 февраля после 12:00 в эфире радиостанции нужно было ждать звуковой сигнал, после которого одним из первых подъехать на комплекс Автобаня и получить сертификат на услуги мойки. Что из этого получилось, смотрите в сюжете Первого городского телеканала:
Я ехал из пригорода 35 километров до точки и приехал четвертым, сигнал застал меня на выезде и я нервно слушал радио, пока ехал. В итоге получил так желанный мной сертификат на мойку двигателя с диэлектрическим гелем и гарантией на запуск с последующей консервацией подкапотного простарнства от коррозии:
Техническая документация по ремонту автомобилей Peugeot 306 ( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Peugeot 306
- полные технические характеристик
- устранение неисправностей Peugeot 306
- цветные электросхемы Peugeot 306
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по эксплуатации Peugeot 306
- полные технические характеристики Peugeot 306
- особенности эксплуатации
- цветные электросхемы
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту Peugeot 306 в фотографиях
- полные технические характеристики
- особенности эксплуатации Peugeot 306
- устранение неисправностей
в фотографиях своими руками
- более 1980 фотографий процесса ремонта
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Каталог деталей и сборочных единиц Peugeot 306
- таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей
- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Peugeot 306
- каталог деталей Peugeot 306
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Подробная электросхема Peugeot 306
- полное описание электрооборудования Peugeot 306 , подробная интерактивная электрическая схема Peugeot 306
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания, впрыск, инжектор)
- подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Peugeot 306
- распиновка разъемов электрических, распиновка электро проводки Peugeot 306
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту двигателя Peugeot 306
- полные технические характеристики двигателя Peugeot 306
- особенности конструкции и ремонта двигателя Peugeot 306
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями, ГРМ
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту коробок передач Peugeot 306
- полные технические характеристики КПП
- особенности конструкции и ремонта КПП Peugeot 306
- устранение неисправностей КПП трансмиссия, валы, шестерни, ШРУС
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Основной блок находится в моторном отсеке с левой стороны.
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Вариант 1 (до 2002 г.в.)
Фото-схема
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
Описание
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
| R1 | Реле противотуманных фар |
| R2 | Реле насоса воздуха (AIR) |
| R3 | Реле управления двигателем |
| R4 | Реле звукового сигнала |
| F1 | (70A) Многофункциональный модуль управления |
| F2 | (40A) Реле 1 вентилятора двигателя охлаждающей жидкости двигателя |
| F3 | (70A) Подогреватель охлаждающей жидкости двигателя-HDi |
| F4 | — |
| F5 | (20A / 30A) Передние противотуманные фары, сигнал, боковые / задние фонари |
| F6 | (5A / 10A / 20A) Кондиционер (AC), дневные ходовые огни, подогрев передних сидений |
| F7 | (5A / 20A) Двигатель вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (без переменного тока), реле двигателя вентилятора — некоторые модели (с переменным током) |
| F8 | (70A) Блок предохранителей |
| F9 | (50A) Многофункциональный модуль управления |
| F10 | (40A) Переключатель света |
| F11 | (60A) Блок предохранителей |
| F12 | (50A) переключатель зажигания |
| F13 | (40A) переключатель зажигания |
| F14 | (5A / 30A) Сигнализация, соединитель линии передачи данных (DLC), дневные ходовые огни, омыватели фар |
| F15 | — |
| F16 | (30A) Антиблокировочная система (ABS) |
| F17 | (30A) Антиблокировочная система (ABS) |
| F18 | (20A) Омыватели фар — некоторые модели |
| F19 | — |
| F20 | (15A) Топливный подогреватель-HDi некоторые модели |
| F21 | (5A) Блок управления AC, панель управления функциями AC / нагреватель, модуль управления двигателем вентилятора двигателя HFY / HFZ / KFX / NFZ |
| F22 | (10A / 30A) Управление двигателем-LPG, задние электрические стеклоподъемники-некоторые модели |
| F23 | (5A) Антиблокировочная система (ABS) |
| F24 | (5A) Управление двигателем, реле таймера свечи накаливания |
| F25 | (10A) Топливный насос, переключатель инерционного отключения топлива (IFS) |
| F26 | (10A / 30A) Управление двигателем, топливный насос |
| F27 | (5A / 10A / 20A) Управление двигателем-HDi, автоматическая коробка передач (AT) |
| F28 | (5A) Нагреватель корпуса дроссельной заслонки |
| F29 | (20A / 30A) Двигатель вентилятора охлаждающей жидкости двигателя — некоторые модели, реле для впрыска вторичного воздуха (AIR) |
| F30 | (10A) Передняя противотуманная фара, правая, передние противотуманные фары с включенной контрольной лампой |
| F31 | (10A) Передняя противотуманная фара слева |
| F32 | (10A) автоматическая коробка передач (AT), разъем для передачи данных (DLC), нагреватель охлаждающей жидкости двигателя HDi, датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя, узел впрыска, реверсивная лампа / с, датчик скорости автомобиля (VSS) |
| F33 | (10A) Автоматическая коробка передач (AT) |
| F34 | (5A / 15A) Управление двигателем |
Вариант 2 (с 2002 г.в.)
В данном блоке также возможно 2 варианта. Хотя схема может выглядеть по разному, расшифровка одна.
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Таблица с обозначением
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
| 1 | 10А Электронный блок свечей накаливания дизельного двигателя, датчик присутствия воды в дизельном топливе, выключатель фонаря заднего хода, датчик скорости, расходомер воздуха дизельного двигателя |
| 2 | 15А Электромагнитный клапан абсорбера, топливный насос |
| 3 | 10А Компьютер АБС |
| 4 | 10А Компьютер автоматической коробки передач, компьютер двигателя |
| 5 | Не используется |
| 7 | 20А Насос омывателя фар |
| 8 | 20А Реле вентилятора системы охлаждения двигателя, компьютер двигателя, ТНВД дизельного двигателя, регулятор высокого давления топлива в дизельном двигателе, электроклапан двигателя |
| 9 | 15АЛевая фара ближнего света |
| 10 | 15А Правая фара ближнего света |
| 11 | 10А Левая фара дальнего света |
| 12 | 15А Правая фара дальнего света |
| 13 | 15А Звуковые сигналы |
| 14 | 10А Насосы омывателей ветрового и заднего стекол |
| 15 | 30А Блок подогрева корпуса дроссельной заслонки, ТНВД дизельного двигателя, кислородный датчик, компьютер двигателя, расходомер воздуха, катушка зажигания, электроклапан двигателя, блок подогрева дизельного топлива, форсунки |
| 16 | 30А Реле компрессора |
| 17 | 30А Максимальная и малая скорости работы стеклоочистителя |
| 18 | 40А Электровентилятор системы отопления и вентиляции |
Некоторые реле находятся внутри блока.
p, blockquote 12,0,0,0,0 --> Реле бензонасоса
Отдельные реле находятся рядом с устройством их обслуживающих. Например, реле на вентилятор охлаждения двигателя.
Предохранители высокой мощности
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Отдельно (с обратной стороны) располагаются предохранители высокой мощности. Они рассчитаны на большой ток, обеспечивают дополнительную защиту цепей электрооборудования.
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Описание
- (20A) Реле вентилятора системы охлаждения
- (70A) Модуль управления ABS
- (30A) Модуль управления ABS
- (70A) Блок предохранителей / релейная пластина, фасция (F9-F12 / F16), многофункциональный модуль управления
- (70A) Блок предохранителей / релейная пластина, фасция (F1 / F4 / F5 / F7 / F14 / F15 / F23)
- (30A) Насос гидроусилителя рулевого управления
- (30A) Включатель зажигания
- (30A) Выходной усилитель аудиоустройства
Блок с предохранителями в салоне пежо 206
Он находится под рулевой рейкой. Пример доступа можете посмотреть в видео.
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Вариант 1 (до 2002 г.в.)
Расположение
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Нумерация идет с права налево с верху вниз. Так же номер указан на метке крепления предохранителя.
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
| F1 | (50A) Антиблокировочная система (ABS) |
| F2 | (5A) Панель приборов |
| F3 | — |
| F4 | (5A) Многофункциональный модуль управления |
| F5 | — |
| F6 | (5A) Управление двигателем, иммобилайзер |
| F7 | (15А) Кабриолет (складная крыша) |
| F8 | (10A) Светодиод охранной сигнализации, цифровой многофункциональный дисплей, аварийные сигнальные лампы, приборная панель, внутренние лампы |
| F9 | (5A) Многофункциональный модуль управления |
| F10 | — |
| F11 | (10A) LH стоп-сигнал, центральный светильник |
| F12 | (10A) Стопорная лампа RH |
| F13 | — |
| F14 | (30A) Задние электрические стеклоподъемники |
| F15 | (20A) Габаритные огни, гнездо для прицепа |
| F16 | — |
| F17 | — |
| F18 | (10A) Лампа подсветки аудиоустройства, лампа прикуривателя, часы, подсветка прибора, цифровой многофункциональный дисплей, лампочки номерного знака, подсветка переключателя, переключатели переключения передач, лампа |
| F19 | (5A) Задние противотуманные фары |
| F20 | — |
| F21 | — |
| F22 | (10A) Контрольная лампа генератора переменного тока, часы, цифровой многофункциональный дисплей, лампа для перчаточного ящика, приборная панель, внутренние лампы, система навигации, датчик дождя, электрические стеклоподъемники |
| F23 | (20A) Прикуриватель |
| F24 | (15A / 20A) Аудиосистема |
| F25 | (20A) Система мойки / очистки заднего стекла, система промывки / очистки лобового стекла |
| F26 | — |
| F27 | (5A) Многофункциональный модуль управления |
| F28 | — |
| F29 | (10A) LH фара дальнего света |
| F30 | (10A) RH фара дальнего света, сигнальная лампа дальнего света фар |
| F31 | (10A) LH фара ближнего света |
| F32 | (10A) RH фара — ближний свет, фара ближнего света «на» контрольная лампа |
| F33 | (5A) Омыватели фар |
| F34 | (10A) Боковая лампа LH, задняя фара LH |
| F35 | (10A) Боковая лампа RH, задняя фара RH |
| F36 | — |
| F37 | (5A) Модуль управления двигателем вентилятора двигателя HFY / HFZ / KFX / NFZ / WJZ |
| F38 | (5A) Переключатель тройного давления хладагента переменного тока, реле вентилятора двигателя 2 |
| F39 | — |
| F40 | (20A) Обогреватель / кондиционер (AC) |
| F41 | (5А) Запасной |
| F42 | (10A) Запасной |
| F43 | (30A) Запасной |
| F44 | (20А) Запасной |
| F45 | (15A) Запасной |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 23 на 20А.
Вариант 2 (с 2002 г.в.)
Схема
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
| 1 | 15А Электроподогрев сиденья, сирена охранной сигнализации |
| 4 | 20А Многофункциональный дисплей, компьютер бортовой системы навигации, освещение багажника, автомагнитола |
| 5 | 15А Блок диагностики автоматической коробки передач |
| 6 | 10А Датчик уровня охлаждающей жидкости, блок АКП, автомагнитола |
| 7 | 15А Дополнительные приборы и оборудование учебного автомобиля, блок охранной сигнализации |
| 9 | 30А Стеклоподъемники задних дверей |
| 10 | 40А Электрообогреватели заднего стекла и наружных зеркал |
| 11 | 15 Стеклоочиститель заднего стекла |
| 12 | 30А Передние стеклоподъемники, вентиляционный люк |
| 14 | 10А Электронный блок управления двигателя, подушки безопасности, подрулевые переключатели, датчик дождя |
| 15 | 15А Панель приборов, многофункциональный дисплей, компьютер бортовой системы навигации, блок управления климатической установкой, автомагнитола |
| 16 | 30 Блок управления запиранием/отпиранием дверей |
| 20 | 10А Правый стоп-сигнал |
| 21 | 15А Левый стоп-сигнал, третий стоп-сигнал |
| 22 | 30А Передний плафон общего освещения и задний плафон (206 SW), плафон местного освещения, подсветка перчаточного ящика, прикуриватель, задняя розетка 12 V (206 SW) |
| S1 | Шунт «PARC» |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 22 на 30А.
Читайте также: