Бензонасос начинает работать при включении стартера
SOS. Помогите пожалуйста разобраться! У меня MARK-II, 100-ый кузов, 1997 г.в., двигатель 1JZ-GE VVTi.
Итак у меня проблемы с бензонасосом, а именно: на него не подается питание. Предыстория: машина попала в аварию в январе (Под замену всю переднюю часть: «телевизор», радиаторы, оптику, капот, подушки безопасности и разные мелочи), стояла буквально до этой недели, начал пытаться заводить двигатель. Тут то и начались проблемы.
Зажигание работает отлично (свечи я поменял – хоть и с огромным трудом), а вот насос, как выяснилось, не качает. А именно: включаешь зажигание – ни одного признака жизни, ни звука… Скидываю задние сиденья, открываю лючок насоса, повторяю попытку – ничего! Ну думаю все – приехали попал на топливный насос. Но, я засомневался, уж больно все до банальности просто, да и случай редковатый. Решаю проверить «дедовским способом» (тестера под рукой увы нет) - накидываю на «фишку» (ее я предварительно отсоединил от питания насоса) на лампочку 12V, включаю зажигание – не горит! Появляется надежда на, то что насос жив. Протаскиваю переноску напрямую с 12V – УРА! О ЧУДО. Топливный ожил и стал качать бензин! Пытаюсь завести, кручу раз 5 и УРА, Марк отлично заводится, все работает, уверенно и стабильно. Почле чего глушу машину и лезу в дебри проводов, пытаюсь безуспешно разобраться в схеме проводки на насос, ищу волшебный синий провод с черной полосой (именно такого цвета его питание), чтобы накинуть напрямую… Проверяю предохранители, реле – все на месте, все вроде цело…УВЫ… На этом заканчиваю попытки на сегодня.
Возникает несколько спорных вопросов:
- Друг сказал, что у иномарок бывает своеобразная «защита», после аварии, когда срабатывают подушки, включается блокировка насоса – чтобы не дай Бог не загорелось что… Может ли быть на марке 100 что-то подобное?!
- Вопрос два: Можно ли насос подключить в обход «мозгов», прямо на зажигание – к чему это может провести?!
- Вопрос три: где бы мне достать схему проводки и попытаться все восстановить (Скорее просьба).
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
- плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
- бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
- автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
- насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных ВАЗов давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
- неисправность регулятора давления топлива в рампе;
- поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
- сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому проверить давление топлива в топливной рампе. Из этой статьи вы узнаете о том, как правильно мерить давление бензина манометром в процессе диагностики бензонасоса своими руками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому почистить стеку бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете, каким способом и средствами можно очистить фильтр топливного насоса своими руками.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:
- выход из строя предохранителя бензонасоса;
- поломка реле бензонасоса;
- проблемы с «массой» бензонасоса;
- неисправность электромоторчика бензонасоса;
- окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
- неисправен сам бензонасос;
Проводка к бензонасосу
На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.
Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.
Диагностика неисправностей, которые могут указывать на проблемы с бензонасосом. Самостоятельная проверка устройства, замер давления в топливной рампе.
Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.
Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.
Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.
В двух словах,доехал до гаража,заглушил мотор,через 3 часа запускать-нет запуска,насос в баке не жжужжить,стартер не маслает.
Может кто подскажет хитрую мысль хде зобака зарыта.
Не очень хочется снимать стартер и бензобак.
И самое паршиво что все реле исправны и предохранители целые.
Питание на втягивающее стартера и насос от реле в блоке моторного отсека идет к потребителям ,башку сломал.
Упустил,массовые провода все на месте,контакт хороший.
- />
- Members
- 602 сообщений
- Ковров
Isuzu Trooper 2.8TDI 91г.в. Opel Corsa B
Собака в сигналке
- />
- Commercial
- 4 168 сообщений
- Владимир
Исузу Амиго 6VD1 механика,америкос,215 лошадей.
Собака в сигналке
Нет у меня сигналки и не было ни когда,такие машины не угоняют .
- />
- Commercial
- 21 163 сообщений
- Юбилейный МО
ОФБ Спорт 6VD1
Саня, не смеши народ.
Сейчас тебе всякой хрени насоветуют вагон
Проверяй периферию и цепи по раздельности, как и говорили.
Замок зажигания уже исключили, иммо тоже. Хотя штеккера иммо ты небось так и не проверил ?
- />
- Members
- 1 096 сообщений
- г. Пестово Новгородской области пер. Зелёный д. 41 174510
Биг-93 Lotus, 5 dv, 6VD1-W DOHС 3,165i, 4L30E
Нет у меня сигналки и не было ни когда,такие машины не угоняют .
АКПП или механика?
- />
- Commercial
- 4 168 сообщений
- Владимир
Исузу Амиго 6VD1 механика,америкос,215 лошадей.
Саня, не смеши народ.
Сейчас тебе всякой хрени насоветуют вагон
Проверяй периферию и цепи по раздельности, как и говорили.
Замок зажигания уже исключили, иммо тоже. Хотя штеккера иммо ты небось так и не проверил ?
юра,зачем же ты так народ нагибаешь то,совесть поимей,надо всех внимательно выслушать,вдрух у кого такое было и засада на поверхности,хотя я все прекрасно понимаю что дикое стечение обстоятельств,так для успокоения души.
Нет не проверял,а какой смысл то.Команды на реле все проходят.Если бы мозг трахал иммо или замок зажигания,то и команды на катушки реле в моторном отсеке не поступали бы.
Все советы можно и нужно читать,но при этом фильтровать .
АКПП или механика?
Механика,ОФБ 2,2 бенз.
- />
- Members
- 1 096 сообщений
- г. Пестово Новгородской области пер. Зелёный д. 41 174510
Биг-93 Lotus, 5 dv, 6VD1-W DOHС 3,165i, 4L30E
alt="Фото0794.jpg" width="100" height="75" />
Понятно, я просто подумал на эту "штучку"
- />
- Commercial
- 4 168 сообщений
- Владимир
Исузу Амиго 6VD1 механика,америкос,215 лошадей.
Фото0794.jpg Понятно, я просто подумал на эту "штучку"
И самое главное упустил,мультитроник не работает,подключен он к разъму ЭБУ.
Вот это и ввело в тупик.
До данного шухера при включении зажигания мультик работал. Сейчас черный экран.
это три прикола вместе.
И кто подскажет что обозначает данный символ на крышке предохранителей в салоне?
Нижний ряд,пятый слева,данный предохр был спален.
Прикрепленные изображения
- />
- Members
- 1 096 сообщений
- г. Пестово Новгородской области пер. Зелёный д. 41 174510
Биг-93 Lotus, 5 dv, 6VD1-W DOHС 3,165i, 4L30E
Ну не нашёл пересечения, бензонасос (питание с FL- 3 - 30A), да и управление с ЭБУ, а втягивающее(питание с FL- 2 - 50A ) и на него же сигнала с мозгов не идёт. Блин две параллельные прямые и вдруг пересеклись . Действительно, может просто какое-то совпадение. Я когда-то с бензонасосом тренировался, реле вытаскивал и подавал питание сразу на предохранитель с АКБ- молчание, а дело было в разъёме у колеса. Но таких совпадений, чтобы три в одном ещё не было. Может втягивающее само по себе, а какой-нибудь зараза проводочек на мозги тоже сам по себе.
- />
- Members
- 2 741 сообщений
- Краснодар
Isuzu Axiom XS 2002 г.в.
Коллеги,доброго.
Упустил,массовые провода все на месте,контакт хороший.
Я конечно специалист небольшой,но точно с такими же симптомами заводили ВАЗ Калину. Перебрали все. В итоге.
Масса. Заменили массовые провода,на медные косички,и она зараза завелась с пол тыка. Кстати не работающая магнитола уводила от правильного пути.
- />
- OLD_A
- 38 502 сообщений
БЫЛ. Isuzu Amigo 2.6 94 г.в. // Nissan X-terra 3.3 2003
Судя по нарисованному это предохранитель жопы)) т.е. она случилась , раз он сгорел ))
Остальное все работает? Я к чему.. У меня на ит как то раз провод стартера отвалился хорошо не на раму а так. Повис
Схема расположения предохранителей и реле в салоне Opel Frontera B
описание и обозначение
Реле задних габаритов
Диод — лампы освещения салона
Реле электродвигателя привода стеклоподъёмника
Реле 2 обогревателя заднего стекла
Реле 1 обогревателя заднего стекла
Реле-прерыватель противоугонной системы-правый
Реле-прерыватель противоугонной системы-левый
(15А) Предохранитель прикуривателя Opel Frontera B
(10A) Противоугонная система
(10А) Задний левый габарит
(10А) Задний правый габарит
(10А) Лампы освещения салона
(20А) Центральный замок
(15А) Обогреватель заднего стекла
(15А) Обогреватель заднего стекла
(15А) Указатели поворота, комбинация приборов, индикаторы комбинации приборов
(15А) Управление двигателем
(15А) Управление двигателем
(15А) Фонари заднего хода
(15А) Управление двигателем
(20А) Очиститель/омыватель лобового стекла
(10А) Очиститель/омыватель заднего стекла
(15А) Подогреватель сидений
(20А) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях, обогреватель заднего стекла
(30А) Электропривод стеклоподъемников
(10А) Подушка безопасности
Я так понимаю что речь о f15.
Расшифровка удручает..
- />
- Commercial
- 4 168 сообщений
- Владимир
Исузу Амиго 6VD1 механика,америкос,215 лошадей.
Если рассматривать данную таблицу,то предохранитель с таким обозначением-это стопы. То есть F6.
Реле 3 возможно стартерное,в общем оно щелкает при повороте ключа на старт,питание на него продается,вчера проверял..
К вечеру чего нибудь накопаем .Отпишусь.
- />
- OLD_A
- 38 502 сообщений
БЫЛ. Isuzu Amigo 2.6 94 г.в. // Nissan X-terra 3.3 2003
- />
- Commercial
- 4 168 сообщений
- Владимир
Исузу Амиго 6VD1 механика,америкос,215 лошадей.
Снял с утра стартер,зачистил контакты,еще раз перетряхнул все массовые концы,результат положительный,все заработало.
Самый главный массовый провод,это в арке переднего колеса на раме,он соединяет раму с массой коробки реле и предохранителей в моторном отсеке.Ну а дальше масса от рамы на двигатель.
Всем спасибо за участие.
- />
- Members
- 2 741 сообщений
- Краснодар
Isuzu Axiom XS 2002 г.в.
Снял с утра стартер,зачистил контакты,еще раз перетряхнул все массовые концы,результат положительный,все заработало.
Мы прежде чем найти проблему в массе. Купили новый АКБ,два раза перебрали стартер,купили втягивающее,затем купили новый стартер, (стартер обратно в магазин сдали),поменяли все вызывающие подозрения реле и предохранители. Хорошо хоть в сигналку не полезли.
- />
- Commercial
- 4 168 сообщений
- Владимир
Исузу Амиго 6VD1 механика,америкос,215 лошадей.
Отделался легко.
Мы прежде чем найти проблему в массе. Купили новый АКБ,два раза перебрали стартер,купили втягивающее,затем купили новый стартер, (стартер обратно в магазин сдали),поменяли все вызывающие подозрения реле и предохранители. Хорошо хоть в сигналку не полезли.
Легко-не легко,а вчера эта коровка крови выпила не мало,пока в гараж заталкивали на яму чуть не у. сь ,приступок высокий.
Да я сам тупанул,массы от двигатеоля на раму проверил,а массу от блока предохранителей на раму просвистел .
Конечно сразу было подозрение что три отказа в раз это электрика,но пошли немного другим путем.
Хорошо что со стартера начал,а было желание первым скинуть топливный бак .
Судя по нарисованному это предохранитель жопы)) т.е. она случилась , раз он сгорел ))
Остальное все работает? Я к чему.. У меня на ит как то раз провод стартера отвалился хорошо не на раму а так. Повис
Схема расположения предохранителей и реле в салоне Opel Frontera B
описание и обозначение
Реле задних габаритов
Диод — лампы освещения салона
Реле электродвигателя привода стеклоподъёмника
Реле 2 обогревателя заднего стекла
Реле 1 обогревателя заднего стекла
Реле-прерыватель противоугонной системы-правый
Реле-прерыватель противоугонной системы-левый
(15А) Предохранитель прикуривателя Opel Frontera B
(10A) Противоугонная система
(10А) Задний левый габарит
(10А) Задний правый габарит
(10А) Лампы освещения салона
(20А) Центральный замок
(15А) Обогреватель заднего стекла
(15А) Обогреватель заднего стекла
(15А) Указатели поворота, комбинация приборов, индикаторы комбинации приборов
(15А) Управление двигателем
(15А) Управление двигателем
(15А) Фонари заднего хода
(15А) Управление двигателем
(20А) Очиститель/омыватель лобового стекла
(10А) Очиститель/омыватель заднего стекла
(15А) Подогреватель сидений
(20А) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях, обогреватель заднего стекла
(30А) Электропривод стеклоподъемников
(10А) Подушка безопасности
Я так понимаю что речь о f15.
Расшифровка удручает..
Скидываю фото живого блока с релюхами и предохранителями и крышка,на крышке мутная инфа.
Фото крышки так и не смог перевернуть,то есть для чтения фото крышки перевернуть.
Прикрепленные изображения
- />
- OLD_A
- 38 502 сообщений
БЫЛ. Isuzu Amigo 2.6 94 г.в. // Nissan X-terra 3.3 2003
| Меню пользователя Sergey B |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Sergey B |
| Найти все сообщения от Sergey B |
| Меню пользователя tracker99 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные tracker99 |
| Найти все сообщения от tracker99 |
| Меню пользователя Sergey B |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Sergey B |
| Найти все сообщения от Sergey B |
А машина-то у Вас какая ? Датчик давления топлива есть ?
| Меню пользователя tracker99 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные tracker99 |
| Найти все сообщения от tracker99 |
| Меню пользователя Sergey B |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Sergey B |
| Найти все сообщения от Sergey B |
| Меню пользователя tracker99 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные tracker99 |
| Найти все сообщения от tracker99 |
| Меню пользователя Sergey B |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Sergey B |
| Найти все сообщения от Sergey B |
Да они и сейчас не встречаются.
На некоторых ЭБУ так и есть, а на некоторых (в частности и Bosch этим "грешит") т.насос включается при включении зажигания только несколько раз (2-3 раза) и при дальнейшем вкл_выкл зажигания без запуска двигателя не включается, а включится только при прокрутке двигателя стартером.
При включении зажигания т.насос включается по времени (примерно 2-3 секунды на Солярисе) и ему глубоко всё равно какое там давление он создал. При прокрутке двигателя стартером он снова включится и будет работать всё время работы двигателя.
Давление в топливной рампе ничем не измеряется и не контролируется.
Что такое бензонасос
Нетрудно догадаться, что бензонасос нужен для того, чтобы подавать топливо, находящееся в баке автомобиля, в двигатель внутреннего сгорания. Но это далеко не единственная его задача. В современных инжекторных системах он также поддерживает определённое давление в топливной рампе, без которого невозможна нормальная работа двигателя. На некоторых транспортных средствах устанавливается не один, а целых два насоса — один в бензобаке, а второй — на топливной рампе: первый перекачивает топливо из бака в подводящую магистраль, а второй поддерживает внутри неё постоянное давление, необходимое для работы топливных форсунок. Бензонасос должен прокачивать определённый объём топлива и при этом поддерживать достаточно высокое давление в системе питания.
Виды бензонасосов
Сразу оговоримся, что это далеко не единственный тип топливных насосов. До середины 70-х (а в Советском Союзе и России вплоть до 2000-х годов) были широко распространены карбюраторные автомобили с механическим бензонасосом, который находился непосредственно на двигателе и приводился в движение механически — от кулачка распредвала посредством толкателя. Нажимая на рычажок с определённым интервалом (в зависимости от оборотов двигателя), толкатель накачивал топливо в карбюратор. Большого давления, как вы уже догадались, в такой системе не было, равно как и надобности в нём. С появлением инжекторной (впрысковой) системы механические бензонасосы канули в Лету, уступив своё место высокопроизводительным электрическим агрегатам. Если первые могли накачивать топливо под давлением 0,3-0,5 атмосферы, то вторые в среднем выдают все три.
Как работает электробензонасос
Для постоянного поддержания правильного давления в топливной рампе электробензонасос должен работать всегда, когда включено зажигание. Именно от него зависит бесперебойная подача топлива в камеры сгорания мотора.
Как только вы садитесь в автомобиль и поворачиваете ключ в замке зажигания, этот агрегат моментально включается в работу — ещё до того, как начнёт прокручиваться стартер. Когда вы глушите двигатель, отключается и бензонасос — это обеспечивает безопасность в нештатных ситуациях и при ДТП. Лишнее топливо стравливается обратно в бак через специальный перепускной клапан.
Имея заданное давление в топливной рампе, несложно дозировать подачу топлива в каждый конкретный цилиндр: в нужный момент «мозги» автомобиля подают команду на ту или иную форсунку, её электромагнитный клапан открывается на несколько миллисекунд, и топливо самотёком поступает в камеру сгорания через крошечные отверстия. Всё, что нужно ЭБУ автомобиля, — рассчитать время, в течение которого клапан форсунки должен находиться в открытом состоянии. При падении давления в рампе подача топлива нарушается, что приводит к многочисленным проблемам, о которых мы расскажем ниже.
Устройство
Электробензонасос большинства гражданских легковых автомобилей располагается непосредственно в баке и представляет собой небольшой пластиковый цилиндр с выносным поплавком. Он погружается в толщу бензина, которым и охлаждается в процессе работы. Добраться до этого агрегата можно, предварительно сложив заднее сиденье, а на некоторых машинах — через багажник. Для этого требуется отключение электрического разъёма и пары шлангов, а также (иногда) специальный ключ, которым можно отвернуть крепящую насос гайку.
По принципу работы электробензонасосы делятся на три вида — роторно-роликовые, шестерёнчатые и центробежные (турбинные). Именно последние наиболее распространены на данный момент. Подача топлива осуществляется ими за счёт крыльчатки с большим количеством лопастей, помещённых в специальную камеру. При вращении крыльчатки возникают завихрения, засасывающие бензин и сжимающие его. Таким образом создаётся давление в топливной магистрали.
Симптомы неисправности
А теперь перейдём к главному — симптомам, которые могут свидетельствовать о поломке бензонасоса на вашем автомобиле.
1. Потеря мощности
Одним из первых и основных симптомов приближающейся кончины топливного насоса является частичная потеря мощности. Автомобиль перестаёт адекватно реагировать на работу педалью акселератора, подёргивается, теряет ход, внезапно начинает замедляться. Это является прямым следствием недостаточного давления топлива в рампе. Насос может ещё работать, но не развивать необходимого давления — его мощности оказывается недостаточно, особенно в режиме движения в гору и на высоких оборотах вращения коленчатого вала.
2. Подтраивание двигателя, вибрации, нестабильные обороты
В тех же самых случаях могут наблюдаться подтраивание и сильные вибрации мотора. Обороты начинают плавать из-за топливной недостачи. Это может быть следствием нарушения электрических контактов или износа компонентов самого насоса. При этом нередко неисправность носит «плавающий» характер.
3. Изменение тональности работы мотора
Обычно такой симптом наблюдается в режиме прогрева двигателя: мотор время от времени меняет тональность звучания, а потом звук нормализуется. При этом не заметно какого-либо троения или перебоев в работе. Это ранняя стадия надвигающейся беды.
4. Шум или гул из бензобака
В особо запущенных случаях бензонасос напомнит о себе неприятными звуками — писками, скрипами и даже гулом. Все они свидетельствуют о серьёзных неприятностях и сильном механическом износе элементов насоса, либо о сильном загрязнении фильтрующей сетки. Особенно часто такая неисправность возникает на машинах, переведённых на газ: бензонасос работает на них всегда, вне зависимости от используемого топлива — он просто прокачивает через себя бензин и возвращает его обратно в бак.
5. Неуверенный запуск
Ну и последний, наиболее тревожный симптом — неуверенный пуск мотора. Это крайняя стадия, требующая немедленного вмешательства специалистов. При попытке запуска двигателя приходится подолгу крутить стартером коленчатый вал, прежде чем насос накачает топливо. Автомобиль заводится одинаково плохо и при холодном, и при горячем двигателе.
Читайте также: