Бензонасос москвич 2140 чем заменить
Честно говоря, я был уверен, что замена бензонасоса все ближе и ближе. Старый, который мы устанавливали еще с дедом, был найден нами в гараже, поэтому его работоспособность была под вопросом. И вот момент настал, Москвич перестал заводиться. Сразу подозрение пало на разряженный аккумулятор, но после пары часов манипуляций стало понятно: все гораздо сложнее. Двигатель начинал работать только после того, как с помощью педали газа из форсунки в карбюратор впрыскивался (подкачивался) бензин. Естественно, двигатель начинал работу, тарахтел в течение 3-5 секунд, а потом подкаченное топливо заканчивалось и двигатель глох.
Было решено заменить бензонасос. К слову, старый был неродной: по маркировке — от ВАЗ 2101. От оригинального практически не отличается, единственное видимое отличие: штуцер, по которому бензин передается от бензонасоса в карбюратор, загнут вверх, а не горизонтально, как у оригинального. Исходя из распространенности Вазовских деталей, решено купить аналогичный старому. Он нашелся в первом же магазине автозапчастей. Заодно обзавелся личным легким переносным заряжающим устройством для аккумулятора.
Новый бензонасос долго не хотел вставать на свое место. Лично мне не удалось в одиночку его установить, т.к. вставал он довольно туго, а держать с нужным усилием и закручивать странной формы винты одновременно было сложно. Если распределить работу (один держит палкой, молотком, еще чем-нибудь., а другой закручивает), то работа занимает не больше пяти минут. Заряжаем аккумулятор новомодным зарядником и вот он, момент истины: заведется или нет?
Заведется, куда он денется. И, конечно, он никуда не делся и завелся :)
Теперь выяснилась еще одна проблема: из-за долгого простоя на улице, наш мокрый и холодный климат испортил трубки системы охлаждения. Следующая цель на пути к спокойной работе двигателя: закупиться новыми шлангами и хомутами (на фото видно, что многое в целях безопасности временно держится на изоленте).
Цели намечены — в путь, как говорится.
Надо разобраться - если в карбюраторе бензин есть - значит проблемы или с ним, или с системой зажигания.
Если в карбюратор бензин не поступает - либо бензонасос не работает, либо нарушена герметичность бензопровода бензонасос - бензобак, либо бензина нет в баке.
А вообще - как определили, что не поступает бензин? Может, искры нет? Или свечи "залили" бензином?
Сообщений: 1 040
Chevrolet Niva 2123
2 года стоит из-за того что бензин не поступает?
сними бензиновый шланг с карбюратора и попробуй покачать бензонасосом вручную, должно топливом плеваться из шланга.
Возможно что нет рычага ручной подкачки на бензонасосе, тогда стартером проверни 15 сек.
Сообщений: 301
Из: Чебы
Сообщений: 1 066
Из: Чебоксары
UAZ PATRIOT NEW
если машина стояла 2 года то смею предположить что весь бензин испарился из магистрали и из бензонасоса. зная качество нашего автопрома уверенно заявляю -- уплотнители клапанов бензонасоса дубеют нафиг. в общем не плотно работающий клапан не позволяет насосу создать разрежение в магистрали. была така проблемма у друга. лечили просто -- отворачивай шланг от крбюратора и грушой и или шприцем влей грамм 30 бензина в шланг, так чтобы бенз заполнил насос. и так держа шланг навесу начинай маслать подкачку. в насосе должно захрюкать и захлюпать клапана смочатся и хоть не полностью(насос скорее всего не жилец) но работа насоса восстановится.
Сообщений: 26 035
Всё в этой жизни временно
Сообщений: 5 345
Из: Новочебоксарск
Москвич-412
Клапана текстолитовые - там дубеть нечему, но всухую они не работают, их достаточно смочить.
Leher, глотать бензин не айс. Можно просто отсоединив шланг до бензонасоса и подсоеденив туда насос для подкачки шин закачть в бензобак воздух, создать в бензобаке избыточное давление (при этом уплотнив крышку бензобака полиэтиленом). Если герметичность бензопровода не нарушена, бензин сам потечёт. Иначе заменить шланги бензобака и бензонасоса.
Если и после этого заглохнет, скорее всего придётся заменить мембрану топливного насоса.
В предлагаемой статье рассказывается о модернизации своими руками бензонасоса Б7А, который устанавливался на автомобили «Москвич-412», -2140, ИЖ-2125 и их модификации и доставлял немало хлопот владельцам. Материал основан на советах наших читателей, присланных за последние 15 лет.
Ваш «Москвич» не хочет заводиться? Проверьте, поступает ли топливо в карбюратор. Ведь кроме обычных неисправностей, хорошо знакомых владельцам всех старых машин (окисление клемм, неисправный аккумулятор, разрегулированный или засоренный карбюратор, плохие свечи и т. п.), есть и своя, чисто «москвичовская»: плохо работающий бензонасос. Установлен он неудачно — высоко на двигателе и должен подавать бензин из бака, лежащего под полом багажника. Вспомните, у «жигулей» насос стоит ниже, а топливный бак гораздо выше, поэтому проблем нет.
Если летом можно отсоединить шланг, идущий от бензонасоса к карбюратору, и спринцовкой накачать бензин в оба прибора, то на морозе это трудно. Впрочем, и в теплую погоду неприятно.
Пока эти «москвичи» были новыми, двигатель заводился хорошо. Со временем клапаны бензонасоса становятся негерметичными, и топливо в поплавковую камеру карбюратора удается подать лишь ручной подкачкой или погоняв стартер минут десять, что не на пользу ни стартеру, ни аккумулятору. Поскольку среди читателей есть те, кто купил машину впервые, но не новую, расскажем о некоторых тонкостях обращения с бензонасосом.
После выключения двигателя распределительный вал останавливается, как правило, в одном и том же положении, препятствующем работе насоса в режиме ручной подкачки. Чтобы все-таки подать топливо в поплавковую камеру карбюратора, надо повернуть коленчатый и, соответственно, распределительный валы. Бензонасос заработает, когда «бегунок» (ротор) распределителя окажется между клеммами высоковольтных проводов четвертого и второго цилиндров. Определить требуемое положение можно и по усилию на рычаге ручной подкачки — оно заметно возрастает.
Однако избалованный вашим вниманием бензонасос становится еще требовательнее. Клапаны его продолжают терять герметичность, а пружины — упругость. Теперь уже за время стоянки бензин из него стекает обратно в бак, а клапаны высыхают. Чтобы запустить двигатель, приходится смачивать их бензином, только после этого насос начинает работать.
Теперь обратимся к опыту бывалых автомобилистов. Самое простое решение — подавать топливо перед запуском при помощи специальных дополнительных устройств. Е. Пенкин предложил использовать для этого ручной насос от омывателя стекол, благо у него бензостойкая диафрагма. Размеры насоса невелики, поэтому монтируют его под капотом рядом со штатным, на кронштейне, надетом на шпильки, крепящие карбюратор. Один из штуцеров насоса омывателя необходимо заглушить. В крышке штатного бензонасоса сверлят отверстие, нарезают резьбу и вворачивают штуцер, который не должен выступать внутрь крышки, чтобы не повредить диафрагму насоса. Штуцеры штатного и дополнительного насосов соединяют бензостойким шлангом, который крепят хомутами. Поскольку перед пуском топливо накачивают в поплавковую камеру дополнительным насосом, создающим относительно высокое давление, игольчатый клапан поплавковой камеры может не сработать, тогда двигатель не заведется. Подкачку следует прекратить, когда шток насоса станет возвращаться в исходное положение медленно. В старых карбюраторах (К-126Н) есть смотровое окно, поэтому процесс легко контролировать.
Напомним, что при модернизации или ремонте системы питания надо тщательно затягивать крепеж, герметизировать соединения, следить, чтобы бензин не подтекая. Ваша небрежность может привести к пожару. Кстати, в качестве герметика можно использовать обычное мыло, оно не растворяется в бензине.
Другой вариант дополнительного устройства придумал В. Костин: в крышку бензобака нужно впаять штуцер от старой камеры. Перед запуском двигателя накачиваем в бак воздух шинным насосом, и бензин под его давлением поступает в карбюратор. Здесь тоже нужно быть внимательным: если бензобак полный, делайте не более пяти качков, а если заполнен наполовину — десять. Не переусердствуйте: бак сделан из тонкого листа, высокое давление может его разрушить. Когда автомобиль заведется, снимите крышку со штуцером и наденьте штатную.
Простое и остроумное (как говорят конструкторы, красивое) решение проблемы предложил М. Правидло. Он соединил насос с карбюратором длинным шлангом так, что образовалась провисающая петля. Перед пуском нужно поднять шланг, чтобы оставшийся в нем бензин заполнил поплавковую камеру и смочил клапаны насоса.
От себя добавим, что владельцы машин, установившие фильтры тонкой очистки топлива, тоже могут воспользоваться приведенным выше советом, правда, лишь наполовину. Если приподнять фильтр так, чтобы оставшийся в его корпусе бензин по шлангу перетек в насос, то последним можно воспользоваться для ручной подкачки.
Следующие предложения касаются предотвращения утечки бензина из насоса и высыхания клапанов. Л. Думанис установил под капотом выше уровня насоса дополнительный бачок и включил его в систему питания между насосом и бензобаком. Емкость бачка 100—150 см3.
В. Петрович предлагает изменить расположение подводящего штуцера бензонасоса. Вместо штатного нужно установить заглушку, а новый закрепить на верхней крышке, как показано на рис. 3. При таком расположении клапаны не высыхают, так как бензин не вытекает из насоса в бак.
Заметим, что с 1987 года выпускаются модернизированные бензонасосы с новой крышкой, у которых подводящий штуцер расположен сверху, почти так, как предложил наш читатель. Эти насосы надежнее. Их можно устанавливать на место старых без переделки. Отличить новый легко: у него полукруглая (куполообразная) крышка, раньше она была плоской.
Закончим мы на «оптической» ноте: прошло каких-то двадцать лет с начала выпуска «Москвича-412», а на нем уже появился нормально работающий бензонасос.
Доброго времени суток!
С момента покупки автомобиля функции по накачке бензина в поплавковую камеру выполнял современный бензонасос одноименной марки "Pekar". Никаких сдвигов в его работе сначала замечено не было, но после увеличения объема двигателя начались неприятные моменты в его работе. Если начать крутить двигатель под нагрузкой, он попросту не успевал накачивать необходимую порцию топлива в поплавковую камеру карбюратора, который, кстати, тоже не родной, а жигулёвский ОЗОН 2107-20. Пару раз было такое, что во время обгона или динамичной езды машина глохла в ходу, после ручной подкачки ситуация исправлялась, но такой вариант событий меня не устраивал.
В ходе мониторинга различных украинских торговых площадок был куплен бензонасос Б7А, который по факту еще оказался и ровесником автомобиля, более того, по месяцу выпуска почти совпадающим с месяцем выпуска моего Москвича. Это было чертовски приятно!
После того, как бензонасос был забран из отделения Новой Почты, он был перевезен в гараж, для его ревизии и оценки технического состояния. По заявлению продавца он должен был быть полностью рабочим, по факту — оказалось, что это как бы и так, но не совсем то, что мне хотелось бы увидеть. Его работа была абсолютно неудовлетворительна. Все плоскости кривые, мембрана потрескана, клапана (впуск/выпуск) работали в половину силы, из за того, что их через чур сильно утопили в посадочное место. Снова полез в интернет и не найдя нормального качества ремкоплекта отложил его на полку до лучших времен, попутно у всех соседей по гаражу спрашивая наличия ремкоплекта на Б7А. Ни у кого такого не оказалось. Посмотрев на всё это дело я продолжил ездить с современным бензонасосом.
Через пару недель наткнулся на объявление о продаже запчастей с Москвича. Моей радости не было конца, когда я увидел на фотографии целых ворох комплектов на данный бензонасос + еще один бензонасос серии Б7. Не теряя времени отправил продавцу деньги и через два дня получил всё это богатство.
Что ж, начнем операцию "Реанимация"
После полной разборки агрегатов начинаем с выравнивания плоскостей, которые сопряжены друг с другом.
При ревизии мембран, была найдена вот такая интересная мембрана. Если кто-то знает откуда она — напишите в комментариях. Мне будет интересно узнать!
Со сборкой нижней части ничего сложного не было. Поджав лапку ручной подкачки затянул 6 винтов крест накрест. Отпустил лапку. Предельно простая и работоспособная конструкция. А главное — родная!
Итак, что было сделано по двум бензонасосам:
— выравнены и отшлифованы все поверхности
— заменены на новые мембраны, пружинки, медные и резиновые шайбы на клапанах
— заменены резиновые прокладки верхней крышки.
Все работы я сначала провёл на Б7, для тренировки, а уж затем — перешел на Б7А. Всего ремонт занял час времени в спокойном режиме.
Для тех, кто считает что данный бензонасос перегревается в жару, что "Pekar" лучше и прочее, скажу, что в конце лета в Киеве была жара под 45 градусов, под капотом — двигатель с температурой 95+ в киевских пробках, на высоких скоростях, где двигатель крутиться 6000+ — данный бензонасос Б7А не давал повода не усомниться в своей работоспособности и эффективности.
Всем мира и ровных дорог!
Amirchezzz, у Пекаров неоднократно замечались подобные проблемы. Я для себя эту проблему решил методом замены Пекара на другой бензонасос - пр-ва то ли Ульяновска, то ли Саратова, точно не помню.
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
- Машина: "Москвич-2140" 1983 года.
- Пол: Мужчина
- Город: РОССИЯ УФА
- Интересы: История марки москвич и все что с ними связано.
- Место жительства: РОССИЯ УФА
- Машина: Москвич 412 95г.в ,1.8 Инжектор ,эсп, ШпортИнг гбц 58й вал.
ЛУКАС, Самоблок.диф.
Комби в память о друге.
Установил месяца полтора назад "пекар",по началу всё было хорошо,но недавно начались проблемы с ним,он опять перестаёт качать после 20-30 мин езды.Что делать:1может увеличить прокладку между бензонасосом и двигателем,2 покрыть бензонасос чем то теплоизоляционным,3 доп система охл,типа воздухазаборник,с патрубком ведущим к "пекару",ремкомплект прокладок не вариант.
- Пол: Мужчина
- Город: AutoClub 34
- Машина: ИЖ 412 ИЭ
- Место жительства: г.Винница.Украина
- Машина: М 2140
- Место жительства: г.Краснодар
- Машина: м-2140 1981 г.в.
- Машина: Катер Амур-Д под М-412
Проверь подачу топлива из бака. Наверняка где-то подсасывает воздух в бензонасос, а двигатель у тебя дергается от недостатка топлива. У меня было что-то подобное.
- Пол: Мужчина
- Город: Омск
- Место жительства: Омск
- Машина: Москвич 2140
- Пол: Мужчина
- Город: Усолье -Сибирское
- Интересы: профф. электронщик но люблю поковыряться с железяками
- Место жительства: Иркутская область
- Машина: M-412
Прикрепленные файлы
- б.насос.jpg10,42К 19 Количество загрузок
- Пол: Мужчина
- Город: Казахстан г.Усть-Каменогорск
- Машина: ИЖ-412 (1975)
- Пол: Мужчина
- Город: Усолье -Сибирское
- Интересы: профф. электронщик но люблю поковыряться с железяками
- Место жительства: Иркутская область
- Машина: M-412
- Пол: Мужчина
- Город: Днепропетровская обл.
- Место жительства: Україна
- Машина: Москвич-412 ИЭ
- Пол: Мужчина
- Город: Львов или Червоноград
- Интересы: Автосимуляторы, вождение, ремонт,
- Место жительства: Львов или Червоноград
- Машина: Москвич-2140"желтый"
- Пол: Мужчина
- Город: Днепропетровская обл.
- Место жительства: Україна
- Машина: Москвич-412 ИЭ
- Пол: Мужчина
- Город: Львов или Червоноград
- Интересы: Автосимуляторы, вождение, ремонт,
- Место жительства: Львов или Червоноград
- Машина: Москвич-2140"желтый"
- Пол: Мужчина
- Город: ОРЁЛ
- Место жительства: РОССИЯ
- Машина: м2140
Amirchezzz, Сто раз уже писал про регулировку толкателя б/н. Крышку ГБЦ сними и выстави между кулачком р/в и толкателем 0,1мм (подбирая прокладки).Заодно и клапана посмотришь.
- Пол: Мужчина
- Город: Усолье -Сибирское
- Интересы: профф. электронщик но люблю поковыряться с железяками
- Место жительства: Иркутская область
- Машина: M-412
- Пол: Мужчина
- Город: ОРЁЛ
- Место жительства: РОССИЯ
- Машина: м2140
- Пол: Мужчина
- Город: Усолье -Сибирское
- Интересы: профф. электронщик но люблю поковыряться с железяками
- Место жительства: Иркутская область
- Машина: M-412
Прикрепленные файлы
- бензнас.jpg129,25К 34 Количество загрузок
- Пол: Мужчина
- Город: Бендеры
- Интересы: Альтернативная энергия.
- Место жительства: Молдова, ПМР, с. Протягайловка
- Машина: М 2137, в прошлом М 2140 SL
- Пол: Мужчина
- Город: питер
- Машина: АЗЛК 2137
Читайте также: