Бензонасос митсубиси аиртрек где находится
В общем начал сразу же мозг делать мне автомобиль. Холостые держал не всегда ровно, мог заглохнуть. А тут пару дней назад умер аккумулятор, поехал в спецмагаз по тракторам, они официалы John Deere, у них всякая импортная и отечественная фигня недорого (Например незамерзайка до -25 за 110р до сих пор) и купил аккумулятор Exide.
После установки трек заглох пару раз даже на ходу при низких оборотах (совпало). А по итогу я заглох на стоянке у ТЦ с бесполезныими попытками завестись. Промаявшись часок вызвал такси и, надо сказать, с таксистом мне очень повезло. Подъезжает красавица БМВ 7 серии года аж 1986, он предлагает оттащить трек к дому веревкой, но перед этим был проведен эксперимент: он брызнул эфир во впуск а я крутил стартером… Трек завелся на секунд 5 и тут же заглох. Все понятно, бензонасос.
На следующий день, выйдя гулять с собакой я попробовал завести трек, он завелся с первого раза. Начитавшись форумов я с облегчением узнал, что с небольшими переделками встает бензонасос от ваз2110 и прочих детищ нашепрома. Поехал и купил за 1000 р насос Bosh, и две клеммы "мама" с проводами, так как за родной разъем от жигулей оборзевшие торгаши просят 250р. А если нет разницы так зачем платить больше?
Следующий приятный сюрприз ожидал меня когда я покурил мануал по замене насоса. Все меняется из салона, под подушкой задней сидухи. Передние на максимум вперед, сзади выходит квадратура как в однокомнатной квартире)) Все очень просто и удобно, правда салон надо проветривать потом долго. Задний "люк" помогает в работе дополнительным светом)
В общем к делу: сняв блок насоса я обнаружил, что побывала там рука мастера уже. Насос стоял Weber, разъем под него прикручен к родному и посажен на изоленту 。_О которая от бенза, понятное дело, потеряла свои свойства и висела голимой тряпкой.
Все скручено заново, и обсажено термоусадкой.
Так же почистил фильтр грубой очистки пеной для мытья плит, ацитоном и кипятком. После чего высушил его феном и почистил мелкой щеточкой. Стал беленький почти как новый)
Кстати бак очень чистый, немного удивлен.
Все собрал, завел. Если не плайцебо-эффект то по ощущениям авто даже поехал по бодрее. Факт — холостые стали ровные идеально.
Удачи на дорогах!
Машинка Airtrek 2.4 4g64 4WD 2001г. Пробег 107000км.
Как я победил бензонасос.
Вообщем как все началось:
Ездил, радовался все было нормуль, заводится хорошо динамика вполне,скорость -170 едет.Ни разу ни глохла, заводилась с первого раза (морозы были пока тока до -10), обороты не плавают.
Приехал я три дня назад в магазин уже поздненько около 12 ночи.Прогулялся- выхожу, дрынк и тишина , верней пытается вроде как схватится но бестолку.
помучал подольше вообще перестал схватывать..Вообщем вызвал товарища отбуксировыали до дому, на след день на сто к своим корефанам отбуксировали.
Сразу свечи выкрутили и выкинули, были двух контактные и в магазе сказали что походу еще родные стоят.Предложили иридеывые за 750 за штуку и обычные(denso одноконтактные) по 100р.Поговорив с ними чуток.)) они мне сами посоветовали взять обычные.
Вообщем отдал свечи парням, оставил их наедине с машиной и уехал на работу, через час звонок, грят бензонасос сдох. Мы типа по баку стукнули сверху и все завелась машина, ищи грят мне, бензонасос и едь к нам.
Я по магазинам сразу кинулся, мне выкатываю ценник 5-7 т.р. за оригинал. Окуеваю слегка.Полез на форумы, озадачил знакомого из магазина автозапчастей.
Начитался я про всю топливную систему и GDI в целом, так что теперь лекции могу преподавть.)))))
Вообщем вычитал я что это могло быть вызвано засором топливного фильтра который в баке вместе с бензонасосм стоит, покупаю его (1950р.) мчусь на сто, ставлю . и. хрена лысого машина не заводится, епнули по крышке бензонасоа опять работает и заводится.
Ездил я так два дня, стучал уром по бензонасосу и заводил. картина репина ептить.
В итоге товарищ вроде подбирает подобный бензонасос (он грит их всего три типа бывает так что ошибка маловероятна). привозит. Я на всяк случай звоню на ЖДИ-Сервис с консультацие подойдет ли он, мне говорят что все нормуль должен подойти тока придеца разьемы перепаять.
________________________________________________________________________
А машина тем временем уже начала и на ходу глохнуть. или заведешь работает, а газу дашь глохнет.
________________________________________________________________________
Еду сегодня на сто с насосом далее БН,по размеру точь в точь совпадают с родным, тока клеммы разные,находим какойто разьем от хонды котрый более менее совпадает с разьемом нового БН, "подпиливаем, подгибаем". все БН в сборе ждет погружения в бак
И тут парни с сто достают какой-то БН, сравниваем с оригиналом, затем с моим новым БН -- ЕПТИТЬ. они идеинтичны, тока разьемы на нем как на новом моем БН. Я спрашиваю от чего, он мне от .ваз 2110 и стоит 1000р. (к слову я купил новый тойотовский за 800)
Вобщем ставлю все на место, и вуаля все заводится и ездит.Кстати с новыми свечами и бензонасосм машинка стала быстрей откликатсья на газ, передачи стали быстрей включаться, динамика улучшилась
Када звонил на ЖДИ сервис по поводу заменыфильтрика в ТНВД, сказали голову не грей, просто открути бензопровод котрый в ТНВД входит со стороны воздухана там этот маленький фильтрик стоит сразу и карбклинером его продуй и все.
Сильно не ругайте за текст, так много пишу в первый раз.))))))))
Всем удачи на дорогах
Отчёт о замене топливного фильтра на Аиртреке.
Отчёт о замене топливного фильтра на Аиртреке.
Stasyan 34 » Пт фев 03, 2006 4:54 am
Отчёт о замене топливного фильтра далее (ТФ) на Аиртреке. Сразу оговорюсь, что не оригинальных ТФ пока нет. Ценник на ТФ в пределах то 1450 до 2050 рублей , я свой брал за 1500р на заказ, привезли через 11 дней . Дело было в Питере кстати в сервисах за замену просили от 1000 до 1800р , а делов по его замене максимум на 1час с перекурами . После звонка в сервис под гордым названием «Знамя автокомплекс» с рекламой : крупнейшая на Северо-Западе СПб СТО MITSUBISHI , что находится на Выборгской наб., 47/4 ещё раз убедился , что по возможности надо самому делать по крайней мере не сложные работы по ТО. Механик с которым меня любезно соединили на вопрос о замене ТФ спросил какой у меня автомобиль , я ему ответил , что Аутлендер , ну чтобы у него не было лишних вопросов. Дык он мне грит, что на нём нет фильтра, есть только сеточка на бензонасосе , а она не меняется отдельно от насоса, когда я ему сказал , что надо просто заменить ТФ и он у меня уже куплен, мастер мне сказал приезжайте, заменим. На вопрос сколько «тугриков» это удовольствие будет стоить? Он сказал, что около 1800 р при условии , что бак нормально снимется, в смысле гайки и тп., откручиваться без заморочек будут. Я ему грю , а за каким х.р.е.н.о.м. его снимать?Механик грит, а у Вас наверное лючок есть и тд., и тп, тогда чуть дешевле будет. Мораль сей басни такова: Не думаю я , что у мастера , как он мне говорил нет инфы на эту тему тем более это сервис MITSUBISHI . Эх мать вашу (бак снимать) короче говоря развод на бабло для тех кто не шарит. Вопросов не задаёшь значит мы тебе и бак снимем и ещё кучу всего наговорим а вы оплачивайте в кассу пожалуйста. Ну да ладно тема по разводу на сервисах это отдельный разговор. Прошу извинения за отступление от темы.
Шаг 1. Снимаем заднее сидение, точнее сидушку , для этого в районе её крепления подсовываем ладонь и резко дёргаем вверх. (фото.1;2)
Шаг 2. Отгибаем с левой стороны шумоизоляцию , под которой находится лючок, отворачиваем 4 самореза. (фото.3)
Шаг 3. Перед нами погружной бензонасос далее (ПБН)от которого отсоединяем колодку электропитания и бензопровода. Перед тем когда будете снимать бензопроводы , почистите поверхность ПБН (хорошо бы кистью и пылесосом) дабы при снятии грязь не попала в бак. И заодно приготовьте небольшой кусок ветоши, так, как при отсоединении бензопровода вытекает небольшое кол-во бензина. (только из бензопровода № 1) Чтобы его снять надо нажать на 2 «кнопки» расположенные по бокам штуцера и отсоединить его (Чрезмерных усилий прилагать не нужно) Бензопровод № 2 снимать проще, отодвигаем зажим с помощью пасатиж в сторону , с помощью тех же пасатиж можно сорвать бензопровод провернув его на месте против или по часовой стрелке, а затем стягиваем его. (У меня при снятии из него шёл воздух.). (фото.4;5;6;7)
Шаг 4. Отворачиваем 6 гаечек крепящих ПБН к баку. Открутив подготовьте чистую посудину , приподнимите аккуратно ПБН дайте стечь бензину, а затем вытащив его из бака подставьте под него ту самую посудину.
Шаг 5. Снимаем нижнюю крышку ПБН, тонкой отвёрткой или ножом осторожно отгибаем пластиковые защёлки их 3 штуки (фото. 9;10)
Затем отсоединяем колодку электропитания ПБН (фото. 11)
Шаг 6. Отсоединяем ТФ с интегрированным в него ПБН от основного корпуса, данная операция выполняется так же , как и предыдущее снятие крышки, только здесь 4 защёлки. (фото. восемь)
Шаг 7. Вытаскиваем сам насос из чрева фильтра, для этого большими пальцами обеих рук надавливаем на изоляторы ПБН (фото. восемь)
СБОРКА:
На основном корпусе ПБН может остаться уплотнительное кольцо , которое надо снять с корпуса или вытащить из старого ТФ и вставить в новый (фото.13), чтобы при сборке его не закусило и было создано герметичное уплотнение.
Затем вытаскиваем из старого ТФ уплотнительную резинку и устанавливаем её на штуцер ПБН (фото. 12;14)
Далее на ПБН надеваем резиновое уплотнение (фото. 14)
и вставляем его в новый ТФ (естественно снизу). (фото. 15;16)
ТФ в сборе с ПБН вставляем в основной корпус до защёлкивания замков фильтра с корпусом и вставляем колодку электропитания. (фото. 17)
После этого можно устанавливать ПБН в бак , закручиваем гайки крест на крест, аккуратнее сильно не тяните, не сорвите резьбу, чтобы не создать себе дополнительных проблем. Устанавливаем на место бензопровод № 2 , а №1 вставляем до щелчка, подсоединяем колодку электропитания, ставим лючок, накрываем шумоизоляцией ,ставим сидушку надавив на неё сверху в местах крепления замков до щелчка. В принципе Усё готово . По мануалу якобы ТФ менять надо при 120 тыс. км пробега , я на своём Аире заменил при 91 тыс .км, так сказать перестраховался на всякий случай, я думаю лишнем это не будет. Вреда уж точно не принесёт. Хочешь сделать хорошо? Сделай сам.
ВАЖНО. БРАТЦЫ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И НЕ ДЫШИТЕ СВЕРХ НОРМЫ ПАРАМИ БЕНЗА ! ХЕ-ХЕ, а норма у каждого своя. УДАЧИ.
http://i.drom.ru/foto/4110/
дополнение от Sceneo
FK » Сб фев 06, 2010 6:18 am
Дополнения от Sceneo : В первую очередь огромное спасибо Stasyan 34 за отчёт - не передать словами, как он мне помог! Без него точно что-нибудь отломал бы. Добавлю свои небольшие отличия, вызванные видимо тем, что у меня 4G64 - может пригодится счастливым GDI-щикам.
На шаге 3 я бы сначала снимал штуцер №2, который «с воздухом».
Я сначала снял штуцер №1, с бензином, и ждал пока вытечет «небольшое количество бензина». Небольшое количество бензина вытекало не переставая, я надел штуцер №1 на место, снял штуцер №2 (вышел воздух), и затем снова снял штуцер №1 - бензин не вытекал вообще.
Кроме того, у меня было 3 штуцера (см фото, зелёные стрелки), так что шаг 4 прошёл довольно затруднительно. Кроме того, на моём ПБН был закреплён датчик уровня топлива (красные стрелки).
Соответственно, перед шагом 5 я снимал этот датчик. Усики (зелёные стрелки) отжимаем в стороны, и аккуратно выдвигаем на себя вдоль пазиков (красные стрелки). У меня извлекался с большим трудом. Отсоединяем его колодку от корпуса.
И последняя ремарка для везунчиков с тремя патрубками. Перед шагом 6 очень хочется снять резиновую трубку, ведущую к этому третьему патрубку внутри корпуса ПБН (зелёная стрелка) – кажется, что она мешает отсоединить фильтр от корпуса. Этого делать не нужно. Фильтр благополучно снимается и без этого, а трубка обоими концами остаётся на корпусе.
FK » Вс ноя 21, 2010 3:50 pm
пару слайдов по фильтру ТНВД ( MD619962 ):
снимаем воздушный фильтр и всю сопутствующую ботву
в итоге открутил головкой, ключем можно грани сорвать. туговато идёт
вот оно заветное отверсие с фильтром, машина до этого стояла больше суток без завода бензина вылилось совсем чуть-чуть
саморез и пасатижи рулят, без особого труда вытащил, фильтр не повредил
А вот засовывать фильтр обратно получилось дольше всего.. даже один раз он вылетел при забивании шляпкой самореза и упал под машину.. парился минут 5.. но вроде более-менее забил его в отверсие..
Кроссовер Mitsubishi Outlander 1 го поколения выпускался в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 и 2008 году и поставлялся по всему миру. Так же известен под названием Mitsubishi Airtrek и Montero Outlander. В данном материале мы покажем описание предохранителей и реле Митсубиси Аутлендер 1 (Аиртрек) со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Блок в салоне
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
Он находится за перчаточным ящиком в нижней части панели приборов.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Сверяйте назначение со своими схемами.
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Описание предохранителей
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
| 1 | 10A Система зажигания |
| 2 | 7,5А Комбинация (панель) приборов |
| 3 | 7,5A Фонари заднего хода, Реле управления автоматической коробкой передач |
| 4 | 7,5А Система поддержания скорости |
| 5 | 7,5A Система кондиционирования |
| 6 | 7.5A Пульт управления наружными зеркалами |
| 7 | 20A Очистители и омыватели, Электронный блок управления освещением |
| 8 | 7,5A Электронный блок управления двигателем и автоматической коробкой передач (для автомобилей с АКПП), электронный блок системы управления двигателем, реле топливного насоса |
| 9 | 15A Прикуриватель |
| 10 | Резерв |
| 11 | 7,5A Электропривод зеркал |
| 12 | 7,5A АБС |
| 13 | 10A Аудиосистема, Радио |
| 14 | 15A Очиститель /омыватель заднего стекла |
| 15 | 15A Диагностический разъем |
| 16 | 10A Задний противотуманный фонарь |
| 17 | Резерв |
| 18 | 10A Лампы освещения салона |
| 19 | 30A Электродвигатель вентилятора отопителя |
| 20 | 30A Обогреватель заднего стекла |
| 21 | 20A Электродвигатель привода люка |
| 22 | 10A Подогреватель сидений |
| 23 | 10A Насос охлаждения промежуточного охладителя турбо компрессора |
| 24 | Резерв |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 9 на 15А.
Расшифровка реле
- Реле топливного насоса (1)
- Реле подогрева передних сидений
- Реле топливного насоса (2)
- Реле розетки для подключения дополнительного оборудования
- Реле задних противотуманных фонарей
- Реле электро стекло подъемников
- Реле электродвигателя вентилятора отопителя
- Реле обогревателя заднего стекла
Блоки под капотом
Устанавливаются в левой части моторного отсека. Состоят из главного блока предохранителей и реле и блока с реле
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Фото пример
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Основной блок
Схема
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Назначение предохранителей
p, blockquote 21,0,0,1,0 -->
| 1 | 60A Блок предохранителей/ реле приборной панели |
| 2 | 50A Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| 3 | 60A Система ABS |
| 4 | 40A Цепи замка зажигания |
| 5 | 30A Электропривод стеклоподъемников |
| 6 | 15A Противотуманные фары |
| 7 | 15A/20A Подогреватель сидений |
| 8 | 10A Звуковой сигнал |
| 9 | 20A Система управления двигателем |
| 10 | 10A Электромагнитная муфта компрессора кондиционера |
| 11 | 15A Стоп-сигналы |
| 12 | 15A Обогреватель лобового стекла |
| 13 | 7,5А Генератор |
| 14 | 10A Аварийная сигнализация |
| 15 | 20A Электронный блок управления КПП |
| 16 | 10A Дальний свет правой фары |
| 17 | 10A Дальний свет левой фары |
| 18 | 10A Ближний свет правой фары |
| 19 | 10A Ближний свет левой фары |
| 20 | 7,5A Задний фонарь (правый) |
| 21 | 7,5A Задний фонарь (левый) |
| 22 | 10A Лампы освещения салона |
| 23 | 10A Аудиосистема |
| 24 | 15A Топливный насос |
| 25 | 15A Разъем питания дополнительного оборудования |
Обозначение реле
- Резерв
- Реле обогревателя лобового стекла
- Реле разъема питания дополнительного оборудования
- Реле звукового сигнала
- Реле противотуманных фар
- Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения
Блок с реле
Схема
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Описание
- Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
- Реле системы управления двигателем
- Реле электронного блока управления КПП
- Реле зажигания
- Реле блока управления дроссельной заслонкой
- Резерв
- Резерв
Главный предохранитель
Главный силовой предохранитель исполненный в виде плавкой вставки высокой мощности находится на плюсовой клемме аккумуляторной батареи.
Замена топливного фильтра с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по заменен топливного фильтра, а также при появлении признаков его засорения:
- увеличился расход топлива
- двигатель троит или глохнет на холостых оборотах, на рабочих – происходят провалы
- с нижается мощность ДВС
- автомобиль затормаживает без участия тормозной системы
- на подъём машина движется рывками
Мы оперативно проведём замену топливного фильтра, а по необходимости – комплексное плановое ТО и диагностику топливной системы и ДВС.
.jpg)
.jpg)
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ
От качества поступающего в двигатель Mitsubishi Airtrek топлива напрямую зависит надежность работы, и долговечность силового агрегата. Даже прошедший многоступенчатую очистку, бензин или дизельное топливо нуждается в фильтрации. В емкостях на АЗС, да и в самом бензобаке автомобиля со временем появляются налет, образующийся естественным образом на дне и стенках. Попадание загрязненного топлива в инжектор автомобиля может привести к серьезным проблемам, связанным с питанием двигателя:
- перегрузка топливного насоса и связанная с этим неравномерная подача бензина или дизтоплива;
- засорение топливной магистрали и рампы, и, как следствие, нестабильность давления внутри нее;
- забивание жиклеров, клапанов, внутренних топливопроводов;
- преждевременный износ деталей, в первую очередь, клапанов.
Во избежание подобных проблем все автопроизводители используют топливные фильтры, которые нуждаются в периодической замене или профилактике.
ВИДЫ ФИЛЬТРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА
Очищающим элементом в фильтрах является специальная мембрана, имеющая высокую плотность, она задерживает посторонние включения, примеси, частички металла, пыль, препятствуя их проникновению в двигатель внутреннего сгорания. Несмотря на общую функциональность, топливные фильтры разнятся как по своему конструктиву, так и «специализации».
1 . Фильтр грубой очистки - располагается непосредственно в бензобаке Mitsubishi Airtrek и представляет собой синтетическую или металлическую сетку с мелкой ячейкой, на которой оседают крупные фракции, содержащиеся в топливе. Например, в старых автомобилях с металлическим топливным баком, элемент не допускал попадание отслаивающихся частиц внутреннего покрытия бака в бензонасос и топливопровод. Располагается фильтр топливного бака непосредственно в емкости, что несколько затрудняет его замену.
2. Фильтр тонкой очистки, монтируется на топливной магистрали Mitsubishi Airtrek и имеет более сложное устройство, состоящее из:
- жаро- и ударопрочного корпуса;
- впускного и выпускного штуцера, в некоторых автомобилях дополнительно может использоваться возвратный штуцер, через который отводятся излишки топлива обратно в бак (при превышении давления в магистрали).
- основного и дополнительного фильтрующего элементов (5-10 мкм бумага).
Фильтр тонкой очистки располагается за пределами бензобака, что делает работы по его замене менее трудоемкими. В некоторых моделях автомобилей узел располагается в подкапотном пространстве, однако в большинстве случаев элемент размещен под днищем авто в районе топливного бака.
3. В дизельных двигателях для очистки топлива, дополнительно, используется сепаратор, который отделяет воду от солярки. Сепаратор также требует периодической замены
.jpg)
ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
1. Возрастает расход топлива. Многие современные машины оснащены бортовым компьютером, который принимает работу форсунок за константу и пересчитывает показатели, связанные с увеличением времени впрыска. Фактический расход также несколько повышается, поскольку ДВС приходится длительное время работать в переходном режиме. И чем больше будет пробег на замусоренном ТФ, тем сильнее возрастет расход.
2. Перебои и «троение» в работе мотора. Сначала на холостом ходу, а потом и под нагрузкой можно ощутить «троение» ДВС Mitsubishi Airtrek. Чем более забивается топливный фильтр, тем более выраженным будет «троение». Перебои связаны напрямую с недостатком горючего в топливной смеси.
3. Резкие провалы в определенном диапазоне оборотов. Для большинства инжекторных двигателей провалы наступают между 2 и 3 тысячами оборотов. Двигателю просто не хватает бензина для сохранения динамики.
4. Потеря тяги. Недостаток питания приводит к существенной потере мощности. Работа двигателя «внатяг» становится и вовсе проблематичной, поскольку на этих режимах (до 1500 об/мин) требуется обогащенная смесь.
5. Невозможно быстро набрать скорость. Бензонасос начинает работать с перебоями, ЭБУ мотора Mitsubishi Airtrek переходит в аварийный режим.
6. Рывки при движении с постоянной скоростью. Изношенный топливный фильтр может пропускать мелкие частицы, которые при попадании в топливную смесь затрудняют ее воспламенение. Особенно выражен «симптом» при движении в гору.
7. Автомобиль Mitsubishi Airtrek глохнет без подгазовки. Нестабильный холостой ход возникает, когда износ или загрязнение фильтрующих элементов достигает критических значений.
8. ДВС глохнет при резком ускорении, особенно после длительной работы, или при попытке пустить машину «внатяг». Бензонасос перегревается, срабатывает защита (не на всех автомобилях). Оба симптома являются наиболее характерными признаками загрязнения фильтра топливного бака.
9. Двигатель не запускается. Минимально допустимое давление в топливной рампе не набирается, смесь обедненная, ее воспламенение невозможно.
Помимо вышеперечисленных существуют частные случаи, которые применимы только к определенным моделям автомобилей Mitsubishi Airtrek. Так на некоторых машинах при старте на «холодную» 1-2 секунды не получается набрать обороты, в остальном ДВС работает исправно.
В некоторых автомобилях «забитый» топливный фильтр может вызывать непредсказуемые последствия. На современных машинах при неполадках с питанием двигателя, могут происходить ложные срабатывания датчиков, например, кислородных, при этом бортовой компьютер будет выводить соответствующую ошибку на приборную панель Mitsubishi Airtrek.
(1).jpg)
КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОВОДИТЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И ЗАМЕНУ ФИЛЬТРОВ
Оценка состояния фильтра грубой очистки производится в случае необходимости. При плановом техническом обслуживании меняют только фильтр тонкой очистки. Периодичность замены фильтров прописывается в сервисной книжке. Однако следует иметь в виду, что:
- расчет ресурса фильтра производится в лаборатории, где используется уже очищенное топливо;
- по мере эксплуатации автомобиля в баке появляются отложения, объем которых год от года возрастает;
- при заправках на АЗС, в резервуары которых недавно был произведен слив нефтепродуктов, взвесь может попасть в бак.
В зависимости от эксплуатации замену и техническое обслуживание топливных фильтров Mitsubishi Airtrek следует производить несколько чаще, чем это рекомендует производитель. При этом не стоит дожидаться даже первых признаков износа элементов.
Фильтрам необходимо уделить особенное внимание, если есть подозрение на заправку топливом низкого качества. В этом случае следует обязательно посетить авторизованный сервисный центр для прочистки и замены элементов, а также слива плохого бензина или дизельного топлива (в зависимости от типа двигателя).
ПРАВИЛЬНА ЗАМЕНА ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ
1. В зависимости от конкретной модели авто, правила замены фильтров Mitsubishi Airtrek разнятся, если вы не уверены в своих силах, доверьте работу по обслуживанию и замене топливных фильтров, авторизованному техническом центру. Это позволит избежать серьезных проблем, начиная от повреждения крепежных элементов, до разгерметизации топливной магистрали. К тому же, в условиях улицы, или даже собственного гаража, работы по замене не всегда возможны – может потребоваться специальный инструмент или подъемник.
2. При обслуживании фильтра грубой очистки следует снять, промыть и просушить фильтрующий элемент. Если имеются какие-то повреждения сеточки, ее необходимо заменить. В некоторых моделях автомобилей используют картриджные фильтры, их не промывают, а осуществляют замену на новые.
3. Далеко не во всех авто возможен доступ к фильтру бака из салона или багажника. Технический регламент может подразумевать полный демонтаж емкости для ее обслуживания.
4. Фильтр тонкой очистки относится к необслуживаемым элементам, и подлежит полной замене.
5. Следует использовать только сертифицированные запчасти, рекомендованные автопроизводителем.
Читайте также: