Бензонасос цивик 5д замена
покупал модуль топливного фильтра без бензонасоса (так как был в наличии) китай LYNX LF-986M - 815 рублей ( аналог 16010-SAA-000 )- переставил фильтр в свою конструкцию.
можно просто фильтр китай купить -
Ashika 30-04-425
Jakoparts J1334029
понятно)) повсюду бытует мнение -китай ГанЁ. но все ведь ездят по 100 ткм на Заср..м фильтре ( вскрытие показывает))),а чем он лучше нового китайского.
да и не факт,что в вашем баке стоит чисто японский фильтр. . Для тех кто не в курсе - Фуджиян - китайский поставщик фильтров на завод хонды. - page=9&t=96515
при разборе только на крышке написано Denso.
немцы, в частности группа VAG, честно указывает на генераторах и турбинках - made in China! и ведь ездят машины "властелина колец" и шкоды..)))
не удивляйтесь зеленому цвету бензина в баке,когда вытащите фильтр! это просто бак зеленый!))
позже нашел
пишут что на наш 5D подходит. лично в руках не держал.не проверял.
из личного опыта! - в идеале поменять бензонасос! -тогда точно почувствуете изменения!
производительность не менее 90 л/ч и не менее 3.8бар . как у родного!!
( у "десяточного" производительность 60 л/ч и 3.5 бар ).
при снятии топливного фильтра скиньте фишку с топливного насоса, заведите машину и сразу педаль газа в пол! как заглохнет, еще пару-тройку раз покрутите стартер с возвратом ключа в режим "выкл". как пишут выше. можно еще горловину бака открыть перед этими манипуляциями.
потом смело снимайте трубки справа налево от фишки бензонасоса, то есть шланг подачи топлива в последнюю очередь! при снятии шланга подачи топлива -ОЧЕНЬ- аккуратно стравливайте давление и -Очень - аккуратно давите на защелку! бензина в итоге выльется чутка и не далее крышки модуля топливного фильтра,промокнете ветошью.
меняйте фильтрующий элемент, кто желает - топливный насос, мойте фильтр грубой очистки "сетку" ( у меня сетка была идеально чистая ) очистителем карбюратора.
при установке модуля топливного фильтра в бак, в стакан в который вставлен фильтр на половину залейте бензин - я просто запихал стакан в бак и набрал бензина потом защелкнул в него собранный модуль. можно купить в аптеке большой шприц 20мл и капельницу,отрезать трубку см 30 иль поболее)) кому как удобно, и уже в собранный модуль влить бензин.
после установки модуля топливного фильтра в бак и закрутки гайки, несколько раз покрутите ключ "вкл" - "выкл" и если процесс пошел - смело заводите машину. машина работает ровно!? тогда пробная поездка. все окейно! машинка прет!? тогда полная сборка.
всем удачи!
и не бойтесь трудностей!
все меняется совсем не трудно. главное чтобы была приспособа либо молоток и деревяшка, для откручивании гайки модуля топливного фильтра и подручный иструмент.
Вырезки 1-16 стр
Перечитал первые 16 страниц, для себя вырезал всё необходимое!
В итоге пока читал - снял заказ в экзисте. Если отказ примут - то куплю фильтр от Джаза за 1000 руб.
17048-SMG-E00 - оригинал на 5д
Топливный фильтр находится в бензобаке.Технологический люк находится под центральным подлокотником между сиденьями,добраться давольно просто-снимаем подлокотник(4 заглушки,4 винта),снимаем эл.разъемы.Опускаем ручник,снимаем его(2 болта) иначе не поднять фильтр.Откручиваем 4 винта -снимаем верхнюю алюминивую крышку.Снимаем давление (я вытащил разъем питание б\насоса и дал поработать двигателю до его остановки,но все равно чуть плеснуло),скидываем минус с аккумулятора,снимаем шланги со штуцеров.Самое сложное-открутить большую пластмассовую гайку с горловины б\бака,которая держит по окружности фильтр в сборе.У ОД есть спец ключ,а у нас молоток и деревянная выколотка,аккуратно бьем по шлицам откручивая.Вынимаем в сборе,перебираем.Устанавливаем в обратном порядке.Перед опусканием фильтра,предворительно устанавливаем резиновую уплтнителную манжету внутрь горловины.
Менять фильтр есть смысл,если давление в магестрали падает ниже допустимого предела(цифр уже не помню)-симптомы:машина не может выйти на свою макс.скорость.Дальше больше:машина тупит на всех режимах,есть возможность спалить насос-это уже попадалово совсем на другие деньги.
Этот люк находится МЕЖДУ передними сиденьями,под консолью подлокотника.
Замена топливного фильтра в картинках, правда это на FN2 но судя по применимости на 5D так же placement.html
по бокам панели откручиваем клипсы крепления и аккуратно лопаткой, у нас такая была, которая не царапает пластик, отщелкиваем крепления всей этой бороды
снимаем бороду и откручиваем ручник, что бы не мешал.
и видим тот самый бензо лючек, разболтчеваем его плюсовой отверткой.
надо застелить все сиденья, что бы бензом не залить. приготовить пакет для старого фильтра.
прокладку надо сначало ставить в бак, а потом уже фильтр вставлять, а не с фильтром вкручивать - важный момент.
Из своего опыта - надо от фильтра отсоединять сначала резиновую трубку, рядом с которой синяя метка, тогда давление в системе снимается и бенз не хлещет. Я по запарке сначала пластиковую трубку отцепил, оттуда бензин хорошо льется)
. все отключается по часовой стрелке в строгой последовательности,электропитание,2 шланга вакуммных,и последний подача топлива.
фильтр грубой очистки (сетка) все-таки меняется отдельно вот ее номер. В комплекте фильтр и стопорное кольцо (сообщение 97)
17516-SAA-000 - это фильтр - сеточка (встал как родной), а 17048-SMG-E00 - это сам фильтр оригинальный (тоже проблем не было
Кто нибудь ставил от CITY 16010-SAA-000 - фильтр тонкой очистки?))) Уже выяснили что сеточка от него же подходит 17516-SAA-000.
Парни, я сегодня поставил от Джаза (именно этот партнамбер что указан выше) подтверждаю - всё нормально. Единственный непредвиденный момент - пришлось ставить родную верхнюю пластмассовую крышку (в которую вдыркаются питание и три шланга) - причина в питании, у Цивика 4-ре контакта, а у Джаза 5-ть (другой разъём). Соответственно и все шланги остались старые. Но в целом всё отлично, времени потратил 3 часа с перекурами и чисткой сеточки. Я доволен. Цена вопроса порядка 1к с учётом доставки в мой регион. Такие пироги Фотоотчёт не делал, всё делал по аналогии из ссылки на 2 или 3 странице (иностранный сайт).
Подтверждаю. У него не только разъем не подходит он еще и длинее ,переставляется сам фильтрируещий элемент,а так же можно переставить уплотнительные резиночки.Три часа многовато ,час максимум на работу.Главное правильно все резиночки поставить чтоб давление в системе было и машина завелась после сборки,у нас не завелась,пришлось разбирать по новой,перевернули одно резиновое колечко,появилось давление и машина завелась,так что внимательней при переборке.
Мы тоже не могли пол часа завести. У нас всему виной была сигналка. Только после скидывания клем завели
Чтобы сбросить давление НЕОБХОДИМО открыть заливную крышку бензобака. Так же желательно замену производить с минимальным кол-во бенза в баке. Немного топлива из трубочек конечно вытечет при их отсоединении, но чтобы избежаьт пролив в салон нужно подготовить ветошь и заглушить трубки чем нибудь.
Кнопку аварийного отключения подачи топлива под рулем нажимал?
Стоит ли покупать фильтр грубой очистки(сетку) или достаточно промыть старую?
Так как цена в 1000 руб. за эту сеточку, как-то не очень охота. Он же всё-таки сделан из железа. Промыл, да и как новый.
На выходных поменял топливный фильтр.
Купил неоригинал Jakoparts J1334029 (только фильтр тонкой очистки). Фильтр грязной очистки не менял.
С другом на пару за 1,5 часа управились. Всё получилось с первого раза. Но обязательно необходимо делать фото!
Буквально за день заправился на 30 литров, в принципе, ничего страшного в этом нет. Только пришлось вылить около 0,5-1 литра бензина из бензонасоса. После обратной установки ни малейшего запаха в салоне нет.
Очень важно продавить резинку внутрь до конца! Ну а с пробкой всё стандартно, берем 2 деревяшки(не железные, ни в коем случае. ) давим на пробку с 2х сторон. один стучит молотком. и так потихоньку откручиваем/закручиваем.
Добрался до бака! Решил заменить сетку в баке и возможно бензонасос. С первого раза не получилось, не нашел лючек где насос) Благодаря владельцам англоцивиков на драйве я узнал то, чтобы добраться до насоса надо снимать бак((( Рано утром собравшись с мыслями погнал в гараж ! В принципе все просто, сложного ничего, если знаешь как правильно снимать этот бак)) Там сзади бака есть крючек, и прорезь в баке, то есть когда послабляешь екрепежные ленты, бак садится на ключек, и откидывается вниз как дверка ! Очень удобно ! Но я этого не заметил, и вытащил его полностью. Все сделал, все заменил, попутно отшлифовал корозийные мелкие налеты и вскрыл грунтом сам бак, все класс ! Пока не дошло дело вешать его на место ! Это ***, ибался часа полтора ! Самому просто никак! Но перекурив, собравшись силами полез вешать. Короче говоря повесил, с горем пополам ! Бензином и помылся, и напился, потому что полностью не слил, а горловина с бака была прям перед лицом ))) Короче говоря будете снимать бак, берите помощника)
Honda Civic Fastback 1995, engine Gasoline 1.4 liter., 90 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 14
Хмм.Я один его снимал/ставил пару раз с 20л бенза за пару часов.
Так, помогло или нет?
Пока обкатываю. Стало лучше на много. Когда выкатаю почти весь бенз там точно узнаю есть результат или нет)
понял. А меня чет дергать начало(
Докатал до 4л остатка и влупил 20л на заправке, подозреваю что хлебнул мусора с бака… Но пока выкатаю этот бензин, заправлюсь заново, а там будет видно. А то как раз совпало что все писали про дерьмовое топливо на воге и я в этот же день заправился… все тешу себя надеждой что дело в топливе. Надоели ремонты, хочу ездить, а не крутить))
Не спеши…скорей всего бенз г.но, тем более на воге он такой и есть )))
я просто в области живу и до нормальной заправки пилить прилично, а у нас в городе из заправок только вог и частные на которых я бы топливо купил только разве что для того чтоб мусор сжечь…
Ааа…плохо когда выбор не велик) Ну не торопись, это скорей всего бенз. У меня на Фиате подобная ситуация даже с газом была.
И далее отсоединить шланги и штикер, открутить большой держатель топливный станцию.
Honda Civic Hatchback 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Honda Civic, 2008
Honda Civic, 2009
Honda Civic, 2007
Honda Civic, 2009
Комментарии 17
Менял то зачем? Они вроде нормально ходят, че им будет то. Какой пробег у тебя?
Здравствуйте у меня на 2 3 оборотах провалы были из-за этого и на подъёме не тянул
Проблема решилась?
Как определили, что бензонасос не дает?
И, собственно, на что меняли?
да конечно проблема естественно решилась так бензонасос снимал и проверил на давление бензонасоса провёл проверил он дал 2 бара а нормальный бензонасос должен качать 4-5 бара
Насос оригинал? Че по деньгам?
Дубликат от Denso
Они сдандарт идёт
Стандарт выбивает в сборе за сумасшедшие деньги) Сам насос артикул не сохранился случайно?
Я купил новый Китай дубликат от денсо
У мен один вопрос как снять пластик над кпп;)?
Здравствуйте если у вас механика поставите коробку рычага на 4 скорости а если у вас автомат ставить максимально назад чтоб снять пластик пластик снимается аккуратно она держится на пластиковых креплениях
У меня РОбот. Я вот не знаю надо ли снимать сначала пластик серебристый который окантовывает место под рычаг
Окантовка под рычаг у меня она осталась а снимался отдельно пластик
Стандарт выбивает в сборе за сумасшедшие деньги) Сам насос артикул не сохранился случайно?
Бери вазовский встаёт один в один и ходит без проблем
Менял то зачем? Они вроде нормально ходят, че им будет то. Какой пробег у тебя?
Проблема замены топливного фильтра на Хонда Сивик 5D от 2013 года и позднее (по крайней мере, до следующего поколения), очень актуальна для большинства автовладельцев и автосервисов. И дело тут не в том, что Honda внезапно изобрела что-то новое в фильтре, или в окружающей его конструкции. Но, давайте по порядку.
После завершения всех действий, желательно, чтобы кто-то помог Вам снять эту защиту, потому что чем меньше клипс ее держат, тем больше она хочет вся перекоситься и оборвать остатки держателей. Когда защита будет снята, перед Вашим взором откроется сам бак.
Для того, чтобы снять его, потребуется отсоединить подающие шланги, которые держатся на хомутах. В общем-то ничего сложного, однако, если владелец Сивика по доброте душевной заправился перед заездом в сервис (а так, поверьте, делают очень часто!), то Вас ждет небольшой бензиновый душ, причем совершенно бесплатно. Увернуться от него будет крайне сложно, а потому настоятельно советуем, чтобы никого рядом не было ни с сигаретой, ни с факелом для подсветки.
После рассоединения шлангов Вам потребуется передвижной подъемник гидравлического типа, а также небольшая платформа, которую надо будет положить на него сверху. Сам бак пластиковый, и его можно легко повредить крестовиной подпорки, потому подложить что-то надо обязательно.
На всю операцию при наличии инструментов и оборудования, при среднем уровне подготовки механика, уходит примерно 1-2 часа времени. Минимальный срок замены, известный нам, составляет 40 минут (человек с 25-ти летним стажем работы только с Honda). Максимальный срок может составить и весь рабочий день.
PS Через верх поменять тоже можно. Однако, сверху находится очень ломкий пластик, который лопается на каждой третьей машине при снятии.
© Хонда водам.ру
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Топливный насос Honda Civic содержится в модуле, который включает блок отправки указателя уровня топлива. Если топливный насос нуждается в замене, вы должны заменить весь модуль. Этот модуль хранится в нижней части автомобиля рядом с задней частью, но вам не нужно снимать топливный бак, чтобы получить к нему доступ, как и во многих других моделях.
- 0.1 Удаление
- 5.1 Монтаж
Удаление
Шаг 1
Сбросьте давление в топливной системе, сняв реле PGM-FI № 2. Вам нужно снять перчаточный ящик, чтобы добраться до него, и это реле PGM-FI с желтым/черным, желтым/зеленым, желтым/зеленым и зеленым/желтые провода. Запустите двигатель, и он должен немедленно прекратить работу, затем откройте крышку топливного бака на боковой части автомобиля.
Шаг 2
Отсоедините черный отрицательный кабель аккумулятора. Обратите внимание, что это приводит к тому, что модуль управления силовым агрегатом теряет важную информацию из своей памяти.
Шаг 3
Снимите подушку заднего сиденья из салона автомобиля. Его удерживающий болт находится между подушкой и задней опорой, для чего требуется гаечный ключ с удлиненным гнездом.
Шаг 4
Откройте крышку доступа к блоку подачи топливного насоса/указателя уровня топлива, вывернув винты в четырех углах крышки; эти винты должны требовать крестообразную отвертку.
Шаг 5
Отсоедините электрический разъем к насосу/передающему устройству, нажав на фиксатор и потянув разъем вверх. Отсоедините топливопровод, нажав на две защелки на быстроразъемном фитинге. Ослабьте и снимите контргайку для блока, используя специальный инструмент, доступный в большинстве магазинов автозапчастей.
Поднимите модуль топливного насоса/блока подачи топлива из отверстия, наклонив его, чтобы не повредить кронштейн поплавка или поплавок. Снимите резиновое уплотнение с верхней части устройства и осмотрите его; замените его, если он треснул, испортился или иным образом поврежден.
Монтаж
Шаг 1
Установите резиновое уплотнение в монтажное отверстие самостоятельно. Не вставляйте его вместе с новым модулем, иначе он может быть зажат или искажен.
Шаг 2
Вставьте модуль сменного топливного насоса/датчика уровня топлива в отверстие, совместив индексную метку в верхней части модуля между двумя метками на краю отверстия.
Шаг 3
Подсоедините топливопровод и электрический разъем. Используйте новое уплотнительное кольцо внутри быстроразъемного фитинга для линии питания.
Шаг 4
Закройте крышку доступа к модулю с помощью винтов и установите подушку заднего сиденья.
Шаг 5
Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Выполните процедуру обучения на холостом ходу для модуля управления силовым агрегатом. Выключив все электрические компоненты, запустите двигатель, дайте ему разогнаться до 3000 об/мин и дайте ему поработать в течение пяти минут с автомобилем в парке или нейтральном положении. Если вентилятор радиатора включается в любое время, остановите отсчет пяти минут и продолжите его, как только вентилятор выключится.
Читайте также: