Автозапуск по напряжению аккумулятора сколько ставить вольт
имеет ли смысл делать одним из условий автозапуска падение напряжения аккумулятора? для его подзарядки. авто стоит на улице, двор или стоянка, гаража нет.
если да, то при каком напряжении пора заводить? ,
если движок прогреется до рабочей температуры и будет заглушен, этого хватит для подзарадки?
очень полезно и очень просто. без выдумок У Pandora DeLuxe 1500 есть встроенная функция подзарядки аккумулятора.
По-умолчанию функция выключена, но ее можно включить программированием. Порог напряжения автоматического пуска 11,5 вольт.
условия останова двигателя, любое: достижение температуры двигателя, время работы двигателя.
сама функция очень полезна при длительных стоянках автомобиля (неделя и больше) всего лишь надо позаботиться о наличии в баке бензина, а система сесть аккумулятору не даст! :-)
особенно полезно при установленной спутниковой охранно-поисковой системы, которые отличаются прожорливостью и высаживают исправный аккумулятор на морозе за несколько дней стоянки.
ух ты, прозевал. а читал ведь мануал. я упорно собираюсь 1500i ставить.
вы когда кошелек вебманиевский почините, а?
> если да, то при каком напряжении пора заводить? ,
В зависимости от температуры на улице и состояния двигателя - при разном.
> если движок прогреется до рабочей температуры и будет заглушен, этого хватит для подзарадки?
Скорее нет чем да - батарейку тоже надо прогревать чтобы она нормально заряд начала брать.
Вывод - нормальная батарейка в нормальном авто обеспечит запуск в заданных температурных условиях, если что-то отличается от этих условий - надо бы лечить проблему а не костыли ставить.
Насчет графиков - надо ли говорить,что авто в гараже(бетонном) - не промерзает до температуры,когда и "пулеметчик не отстреляется" и за неделю?А за эту же неделю,высосать АКБ до невозможности послушать пулеметчика, посредством развитого охранно-оповещающего комплекса с контролями каналов и прочим,прочим - вполне так реально.В железном гараже можно дополнительным условием поставить запуск по температуре - как грится - что настанет раньше - разряд АКБ или промерзнет авта.Свобода маневра,так сказать.Бороться с разрядом АКБ при длительный стоянках посредством таскания АКБ на подзарядку или периодическим забеганием,чтобы запустить движок на полчаса - процедура утомительнейшая. Кто проходил сие - знает.
ЗЫ Я упустил из рассмотрения тот факт,что авта может храниться например неделю на даче - базе отдыха - открытой стоянке в другом городе,когда владелец мирно водовку откушивает,где грузить голову - как там моя батарейка - совсем лишнее.Вобщем тут ты меня не переубедишь - лучше,когда такая фича есть,чем когда ее нет.
У нас тут есть дедок с вольвой 1984-го года, есть желание приехать когда он ее заводит? :-) Ща вот урод приехал дизельный конченный похоже - тоже не подарочек я тебе доложу. так чта.
> Насчет графиков - надо ли говорить,что авто в гараже(бетонном) - не промерзает до температуры,когда и "пулеметчик не отстреляется" и за неделю?
У меня у папы гараж псевдобетонный - мерзнет тока в путь. Хотя ессно теплее чем на улице :-), но не сильно.
: А за эту же неделю,высосать АКБ до невозможности послушать пулеметчика, посредством развитого охранно-оповещающего комплекса с контролями каналов и прочим,прочим - вполне так реально.В железном гараже можно дополнительным условием поставить запуск по температуре - как грится - что настанет раньше - разряд АКБ или промерзнет авта.Свобода маневра,так сказать.Бороться с разрядом АКБ при длительный стоянках посредством таскания АКБ на подзарядку или периодическим забеганием,чтобы запустить движок на полчаса - процедура утомительнейшая. Кто проходил сие - знает.
Не вопрос, см. дальше.
> ЗЫ Я упустил из рассмотрения тот факт,что авта может храниться например неделю на даче - базе отдыха - открытой стоянке в другом городе,когда владелец мирно водовку откушивает,где грузить голову - как там моя батарейка - совсем лишнее.Вобщем тут ты меня не переубедишь - лучше,когда такая фича есть,чем когда ее нет.
Вердикт - задачка не "конвеерная", не лишенная смысла, но и не массовая.
Я например Лехе периодически говорю - чем больше галочек в программаторе Фортресса - тем более гибкая система :-)
:По сути - еще одно из условий автозапуска.
: Вопрос в удобстве дистанционного программитрования порога и стоимости "вложения" этой функции. Все так?
К проведению ниже описанных действий и написанию данной записи меня сподвиг комментарий AmigoSergey71 к моей записи в бортжурнале GSM модуль StarLine GSM-Мастер.
Комментарий заключался в следующем: "На некоторых моделях сигнализации ещё можно настроить автозапуск двигателя при снижении напряжения аккумулятора до определённого значения. В веб-настройках своей сигнализации я установил порог напряжения в 11,8 В. …".
Я поделился комментарием с другом (у него такая же модель сигнализации), он уже подходил к изучению вопроса о автозапуске по низкому заряду батареи в начале 2017 года и подсказал в каком направлении нужно двигаться.
И вот, проделав некоторые манипуляции с сигнализацией, я являюсь обладателем автозавода по заряду аккумулятора.
А теперь по-порядку что было проделано:
Изучая вопрос об автозапуске по низкому заряду аккумулятора, вычитал, что такая возможность появилась у 3-го и 5-го поколений, но для этого необходимо обновить центральный блок (далее ЦБ). Посмотреть можно ЗДЕСЬ
Ниже подчеркнул что было скачано и откуда взята информация по автозаводу и обновлению сигнализации
В сигнализации StarLine 3-го и 5-го поколений возможность автозапуска по заряду аккумулятора была добавлена в версии ПО Q4 и последующих. Может и раньше, но на официальном сайте инструкция с ПО Q4 самая ранняя.
Сведения о версии ПО можно найти ЗДЕСЬ.
Теперь к обновлению GSM-модуля и ЦБ сигнализации.
Сначала обновили GSM-модуль.
Далее был обновлен ЦБ.
Вот что было и получилось для сравнения по мобильному приложению:
До обновления:
После обновления:
Настройки не слетели, все остались как и были.
После обновления версии ПО, в мобильном приложении на айфоне появилась возможность автозапуска по будильнику. Вот только автозапуск по напряжению — работает как-то криво. Значение заряда аккумулятора выставляешь, а когда открываешь снова — возвращается старое значение.
На андройде все работает без косяков, но автозапуска по будильнику — нет. Будем надеяться, когда-нибудь появится в следующих версиях, хотя мне она не нужна.
Надеюсь статья будет Вам полезена.
Выражаю огромную благодарность моему другу и коллеге за помощь в проделанной работе и написании этой статьи.
P. S. После обновления мобильного приложения на андройде 21.12.2018, появился автозапуск по будильнику
Можно было эту тему поднять в сообществе "Автомобильные Сигнализации", но мне интересно, в первую очередь, мнение мурановодов, поскольку важен учет специфики автомобиля.
Прошу ответить на три вопроса:
— Какое вы выставляете критическое значение напряжения АКБ для автозапуска двигателя с целью подзарядки аккумулятора?
— Какое с этой целью целесообразно задание времени остановки двигателя?
— Какие настройки указанных параметров используете в зависимости от времени года?
Заранее благодарен за рекомендации.
Nissan Murano 2015, engine Gasoline 3.5 liter., 249 h. p., AWD drive, CVT — electronics
Comments 30
у меня такая опция есть, но почему то не работает! да и толку нет( как я выяснил
По мне так полный боед ставить автозапуск по напруге аккумулятора. Для чего это? Перед каждой зимой заношу аккумулятор домой и заряжаю его и никаких проблем в самые лютые морозы. Если у тебя проблемы с зимними запусками, то меняй аккумулятор либо ищи другие причины. Поддержание жизнеспособности аккумулятора посредством автозапуска это бред и дрочолово автомобиля.
Помимо зимнего варианта просадки, есть вариант просадки АКБ вследствие длительного простаивания автомобиля. То о чем Вы написали общеизвестно и не отвечает на поставленные вопросы.
Длительного это какого? У меня простаивает бывает по 15-20 сут и проблем с запуском тоже не было.
Под сигнализацией? Если да, то поделитесь в личку какая у Вас стоит.
Нет, когда оставляю машину на долго, загоняю её другу во двор (у него свой дом) и ставлю только на штатную сигнализацию). А так у меня на предыдущем авто был старлайн А93, особо аккум не высаживал. На мурано стоит какой-то шеркхан, гавно еще то, буду переустанавливать. Возможно у вас просто неправильно подключена сигнализация, у меня такое было, сигнализация не давала засыпать мозгам (так сказали те кто переподключал) и высаживала аккум в 0 за 3 дня. Вообще когда напряжение ниже определенного значения старлайн присылает смс. Как придет смс можете сами запустить двигатель дистанционно, сначала на 20 мин, потом подождать следующее смс, в следующий раз на 30 мин и т.д. Так и подберете для себя и минимальное напряжение и интервал времени.
В некоторых сигнализациях осуществляется функция автозапуска двигателя автомобиля без присутствия владельца, т.е. автономно. Функция автозапуска сервисная, она служит прежде всего для повышения комфорта владельца при начале движения. Согласитесь, в холодное время года гораздо приятнее садиться в теплый салон автомобиля, чем в «ледяную комнату». При имеющейся функции автозапуска по времени, вы устанавливаете на таймере время своего прихода. Это, по сути, установка будильника. Автомобиль запустит свой мотор и направит теплый воздух в салон заранее, так, чтобы к вашему приходу салон был прогрет до комфортной температуры. Если вы не знаете заранее, когда вы будете уезжать, то можно запустить функцию автозапуска с брелока, в радиусе его действия, например из окна дома.
Автозапуск по температуре
Существуют задачи, которые встают перед владельцами с приходом очень низких температур воздуха. Например, если неработающий мотор охлаждается до температуры -20 и ниже, то при его запуске двигатель сталкивается с моментом довольно сильного износа. Да и заряд аккумулятора может не позволить провернуть сильно охлажденный двигатель автомобиля. Избежать таких ситуаций позволяет функция автозапуска по температуре. Как это работает? Заранее устанавливается температура, при достижении которой сработает температурный датчик и запустит мотор. Мотор прогреется до рабочей температуры и остановится. Система снова будет отслеживать температуру мотора до достижения установленного уровня температуры. И после этого вновь запустит мотор. Таким образом, функция автозапуска по температуре не позволит мотору переохладиться.
Автозапуск по заряду аккумулятора
Функция автозапуска по заряду аккумулятора позволит сохранить заряд аккумулятора при низких температурах. Чем ниже температура, чем сильнее падает напряжение бортовой сети. С определенного значения этого напряжения может не хватить на запуск двигателя. Мотор также будет запускаться, но уже при достижении установленного уровня заряда батареи.
Добрый день. Есть автозапуск по времени и по температуре, а по падению напряжения в бортовой сети нет. Очень хотелось бы увидеть эту функцию.
Ответы 28
вы пробовали при заряде 11.5
сомневаюсь что запустится, согласен
в пандоре есть ползунок, который настраивает напряжение для запуска
для себя бы выбрал 12.0
если у вас быстро падает напряжение и сульфикация пластин, то вы итак не запустите авто, нужно менять акб
За столько лет он наверняка уже поменял АКБ ;).
Наверное для контроля заряда АКБ
Но для контроля АКБ, находясь в отпуске за границей это не совсем подходит:
А. Роуминг
Б. Время на котроль (манипуляции для получения информации)
По прежнему считаю, что автоматический подзавод по напряжению, полностью решит эти проблемы.
Ну зло или не зло, это уже вопрос личных предпочтений. Если есть в сигнализации контроль напряжения сети, то мне кажется можно было бы сделать и возможность запуска по этому параметру. А пользователи пусть уже сами решают, доверятся они такой подзарядке или нет. В любом случае, гибкость настроек никогда еще не была лишней, а наоборот, только привлекала пользователей.
Я, на пример, вообще не пользуюсь ни одним из интелектуальных запусков. Только лично включаю когда мне надо. Мне так спокойней. Но вполне допускаю, что кому-то удобней по таймеру, а кому-то по температуре. По этому не вижу н чего плохого и в запуске по напряжению АКБ.
Да и правовая сторона вопроса в этом случае никак не подставляет под гнев пользователейпользователей саму фирму. Если генератор фиговенький или аккумулятор старый, то это в любом случае проблема пользователя, а не производителя сигнализации. Свое дело, сигнализация выполнила и двигатель завела по указанному параметру. А вот почему этот параметр не соответствует ожиданиям потребителя, это уже проблема самого потребителя.
Так что лично я не вижу никаких проблем с реализацией этой функции, кроме желания самих производителей.
Читайте также: