Avg на спидометре что это

Обновлено: 21.04.2025

AVG накапливает информацию, с момента последнего сброса. У нас сброс осуществляется кнопкой выбора режима компьютера.

Что значит AVG?

AVG это среднее значение. Обнулив счетчик А и проехав из одного пункта в другой, можно посмотреть пройденное расстояние, среднюю скорость движения (AVG km/h) и средний расход бензина (AVG km/l). Расход считается иначе, чем у нас. У них показывает сколько километров можно проехать на литре бензина.

Что означает MPG в литры?

Понять это очень просто : MPG = Miles Per Gallon — то есть то, сколько миль машина может проехать на 1 галлоне топлива. … Миля = 1.6км, галлон в американском случае 3.78 литра.

Что значит на спидометре км Л?

Километров на литр (km/l — Метрический), расход топлива

Что такое AVG кс го?

Этосуксимид — противоэпилептическое лекарственное средство из группы производных сукцинимида, особенно эффективен при лечении абсансов, не сопровождающихся другими типами припадков.

Что такое AVG MPH в машине?

Интроспекция виртуальных машин — это технология для мониторинга внутреннего состояния виртуальной машины. Она может использоваться для отладки, расследования инцидентов или обнаружения вредоносного кода.

Что такое MPG на бмв?

Умничать особо не буду: MPG ( Miles Per Gallon ) проще — это количество пройденных миль на одном галлоне топлива. По нашему будет. 1.609344 км на 3.78541178 литров.

Сколько литров в одном галлоне бензина?

Канистра бензина объёмом в 1 галлон США, 0,8 «имперского» галлона или 3,7 литра.

В чем измеряется расход топлива?

Обычно измеряется как: объём топлива, израсходованного автомобилем при прохождении заданной дистанции. Широко распространено в странах с метрической системой мер, где расход измеряется в литрах на 100 км пробега автомобиля (л/100 км).

Сколько литров бензина на 1 км?

То есть на одном литре мы сможем проехать приблизительно 12 километров пути. Соответственно, это значение умноженное на объем бака подскажет нам сколько мы сможем проехать на полном баке бензина — 12*60 = 720 км.

Какой расход бензина на 100 км?

Предположим, что вы проехали 180 километров и потратили на это 15 литров топлива. Делим 15 на 180, а затем умножаем результат на 100. У нас получается 8,3. Это и есть фактическое потребление топлива, то есть ваше авто расходует 8,3 литра бензина на каждые 100 километров пути.

Как посчитать литры на километры?

Вот формула для расчета:

количество литров топлива, которое вы заправили: сколько вы проехали x 100 = расход топлива в л / 100 км
48,7 л: 517 км х 100 = 9,4 л / 100 км
28,2 л : 300 км х 100 = 9,4 л / 100 км
Среднее потребление топлива х цена топлива: 100 = стоимость за 1 километр
9,4 л / 100 км х 40 руб. /

Как узнать сколько я играю в кс го?

Как посмотреть полную статистику в CS:GO?

Заходим на сайт CSGO-STATS.COM.
Заходим под своим профилем steam. ( …
Видим статистику, но есть одна проблема — все на английском языке. …
Помимо статистики своих игр мы можем увидить наши достижения и скриншоты и статистику операций, а так же можно поделаться статистикой в своем Твитере, Фейсбуке, ВКонтакте.

Как проверить ELO Faceit?

Свой текущий показатель Эло вы можете посмотреть на сайте или в приложении Faceit во вкладке Home. Рейтинг Эло будет показан в таблице слева — рядом с результатом прошлого матча и вашим уровнем. Для просмотра статистики изменения Эло игроки на бесплатных аккаунтах могут установать плагин для браузера FACEIT Enhancer.

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

Хочу купить елм 327

В том, то и дело. у каждого свои этапы баловства.
Человек сейчас хочет купить именно Эльм, а ты его на другой уровень посылаешь.

У меня вот такой

Конечно, это не оригинал, а китайская подделка на PIC18F2580. Вот фото внутренностей

Какая мне от этого эльма польза приключилась? Пока только отношение соседа-гаражника, которому диагностировал ошибку, помог заменить лямбда-зонд, перепаяв разъём со старого на новый, ну и потом сбросил ошибку. Машина была Mitsubishi Colt праворукая.

Все что на HSCAN твое.
Только для взаимодействия с модулями на MS-CAN шине адаптер нужно доработать.

Большинство функций Вы можете делать без переделки адаптера:
— считывать ошибки
— мониторить параметры
— поменять конфигурацию приборки (включение/выключения часов, звука задней передачи, индикации о не пристегнутых ремнях, включение 1 либо 3 вспышек поворотника при перестроении, автозапирание замков при движении и прочее).

Переделка открывает Вам возможность считать ошибки и сбросить их с модулей GEM (по электрике и навесному оборудованию, а также лампочкам) и ACM (по мафону), именно они сидят на средней (MS-CAN) шине.

При небольшом тюнинге начинки можно удобно мониторить как меняются показатели машины
Я тоже помогаю периодически то коллегам, то друзьям, многие кстате захотели и приобрели себе свой адаптер (некоторым я заказывал), хотя я не жадный даю пользоваться.

Только на прошлой неделе сбросил чек инджин коллеге на фокусе втором с тем же 1,4л движком что и у меня, 4 свечка у него забарахлила на 50тыс. , а то он на диагностику в соседний город собирался.

Добавлено спустя 9 минут 22 секунды:
Я одного не пойму, почему народ желает купить ельм с usb
Ведь блютусный жеж универсальный, его и к телефону и к планшету зацепить можно, на ноутбуках блютус есть.
В чем фишка?

RX300 1999-2003 и все с ним связанное

Авторизуйтесь для ответа в теме

Подскажите пожалуйста, что означают показания маршрутного компьютера? Первое я так понял показывает среднюю скорость в милях, а что остальное? Спасибо.

Режим отображения времени движения сопровождается подписью «E/T».

Режим отображения средней скорости движения сопровождается надписями «AVG MPH» или «AVG km/h»; информация обновляется каждые 10 секунд. Средняя скорость рассчитывается исходя из пройденного расстояния и времени с момента запуска двигателя; для сброса счётчиков удерживайте кнопку «INFO» в течение более 1 секунды.

Режим отображения среднего расхода топлива сопровождается надписями «AVG MPG» или «AVG L/100km»; информация обновляется каждые 10 секунд. Средний расход топлива рассчитывается исходя из пройденного расстояния и количества израсходованного топлива с момента запуска двигателя; для сброса счётчиков удерживайте кнопку «INFO» в течение более 1 секунды.

Режим отображения текущего расхода топлива сопровождается надписями «MPG» или «L/100km»; информация обновляется каждые 2 секунды. Текущий расход топлива рассчитывается исходя из пройденного расстояния и количества израсходованного топлива за 2 секунды.

Подскажите пожалуйста, что означают показания маршрутного компьютера? Первое я так понял показывает среднюю скорость в милях, а что остальное? Спасибо.

Режим отображения времени движения сопровождается подписью «E/T».

Привет, у меня такого же года. Чтобы радио перенастроить надо там какую то микросхему переставлять. К специалисту надо обращаться, и где то на форуме это обсуждали. Я себе не делал, слушаю диски и ловит одно радио на американской частоте. А что с дисплеем?

на каком сто обслуживаетесь?

Привет, у меня такого же года. Чтобы радио перенастроить надо там какую то микросхему переставлять. К специалисту надо обращаться, и где то на форуме это обсуждали. Я себе не делал, слушаю диски и ловит одно радио на американской частоте. А что с дисплеем?

на каком сто обслуживаетесь?

Avg km l что это такое

Расход топлива американских автомобилей и автомобилей продаваемых в США рассчитывается в милях (mi, mile) на американский галлон (gal, gallon) и обозначается MPG, (амер.: miles per gallon). Данный калькулятор позволяет перевести MPG в метрическую систему измерения расхода топлива — литры на 100 км (л/100км, L/100km) а также в обратную сторону.

Местный

*************************
Далее, в этой теме обсуждают все вопросы связанные с расходом топлива, штатной работой датчиков и кнопочек, индикаторов топлива и т.п.
*************************

No related posts.

Avg km l что это такое

Местный

avg расход топлива:

Меточный расходомер

Топливомер

Госслер

Особое совещание по топливу

Особое совещания для обсуждения и объединения мероприятий по обеспечению топливом путей сообщения, государственных и общественных учреждений и предприятий, р.

Оптический расходомер

Рычажно-маятниковый расходомер

Ультразвуковой расходомер

Для контроля расхода и учёта воды и теплоносителя с 60-х годов прошлого века в промышленности применяются ультразвуковые расходомеры. Неоспоримые достоинства.

Электромагнитный расходомер

Для контроля расхода и учёта воды и теплоносителя с 40-х годов XX века в промышленности применяются электромагнитные расходомеры. Неоспоримые достоинства эле.

Лужники (станция МЦК)

Объёмный расход

что это в машине, mpg что это, что такое, mpg на приборной панели, km/l, единица измерения mpg, на приборной панели, mpg в литры, avg что это в машине, avg mpg что это, что такое avg на бортовом компьютере, avg km/l, avg на приборной панели, тойота рав 4 2017 технические характеристики, toyota rav4 2004 технические характеристики, тойота рав 4 2016 технические характеристики, toyota rav 4 iii (xa30) рестайлинг, тойота рав 4, технические характеристики тойота рав 4 2011 года, toyota rav4 3 поколение рестайлинг, тойота рав 4 технические характеристики 2015, тойота рав 4 расход топлива, 1.9 tdi 81kw afn, двигатель, двигатель afn 1.9 tdi купить, 1.9 tdi afn какое масло лить, чем отличается afn от, двигатель afn 1.9 tdi отзывы, двигатель 1.9 дизель фольксваген, avg двигатель, двигатель avg характеристики, чем отличается afn от avg, перевод, mph что это, расход топлива перевод, avg mph что это, tank, что это, k, tank avg перевод, tank avg mpg, avg что это, что такое avg в пубг, k avg, в машине, mpg, такое, в играх, что такое avg в шевроле круз, avg что это в играх, что такое avg в кс, toyota rav4 prestige safety, average consumption перевод, average fuel economy перевод, fuel economy kia optima, average fuel consumption перевод, mph, fuel economy, avg fuel economy kia optima, fuel economy что это, km/h, avg km/h что это, avg, расход топлива, расхода топлива, расходом топлива, расхода, расход, топлива, такое avg, это значит, характеристики, average, топливе, топливо, топлива avg, расходе, расход топливо, avg avg, расход avg, avg это, перевод расхода топлива, расхода avg, это avg, значит, расходе топлива, описание, топливом, описание характеристики, it 39 s, что расход, это расход, что avg

Этот веб-сайт использует файлы cookie. Файлы cookie запоминают вас, поэтому мы можем улучшить ваше взаимодействие с Интернетом.

Что такое AVG на Лексусе?

Нет связанных сообщений

Что такое AVG MPH?

Как обозначается средний расход топлива?

Когда автомобиль находится в движении, компьютер показывает расход в виде «L/100 км», где «L» –расход топлива в литрах. Средний расход топлива – это значение расхода топлива автомобиля за определенный период времени. Единица измерения: «L/100 км», где «L» – расход топлива в литрах.

Что значит на спидометре км Л?

Что такое AVG mpg в машине?

Что такое AVG расход топлива?

В чем измеряется расход топлива?

Что такое MPG на субару?

Что такое MPG в бмв?

Как считается мгновенный расход топлива?

Как Эбу считывает расход топлива?

При работе двигателя, ЭБУ даёт команду форсункам — на открытие и закрытие. Этот интервал открытого состояния форсунки — измеряется в микросекундах. При нажатии на газ — этот интервал естеств. увеличивается — подаётся больше бензина.

Сколько тратит бензина на 100 км?

Как посчитать расход топлива литры на километры?

Вот формула для расчета:

количество литров топлива, которое вы заправили: сколько вы проехали x 100 = расход топлива в л / 100 км
48,7 л: 517 км х 100 = 9,4 л / 100 км
28,2 л : 300 км х 100 = 9,4 л / 100 км
Среднее потребление топлива х цена топлива: 100 = стоимость за 1 километр
9,4 л / 100 км х 40 руб. /

Сколько литров бензина на 1 км?

Как рассчитать расход топлива на 100 км формула?

Формула расчета расхода топлива

Для этого используется очень простая формула: израсходованное количество топлива вы делите на пройденное расстояние и умножаете получившееся число на сто (100). Дабы это не казалось вам чем-то сложным, приведем пример. Допустим, вы потратили 28 литров на 300 километров пути.

Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.

На панели приборов автомобиля могут отображаться различные типы сообщений о неправильной работе одного из компонентов или сбоях автомобиля. Одним из них является индикатор EPC – Electronic Power Control. Но в каких случаях на приборной панели может выскочить ошибка EPC?

Electronic Power Control (EPC) – это компьютеризированная система зажигания и управления двигателем, которая используется в автомобилях VAG (более известная как Volkswagen Group).

Многие автовладельцы, увидев на панели приборов индикатор, путают его с ошибкой системы ABS или ESP, последняя из которых отвечает за систему стабилизации автомобиля на дороге (система контроля устойчивости автомобиля). ABS и ESP относятся к противоскользящим системам, защищающим транспортное средство от потери сцепления во время движения и торможения. Что касаемо сигнальной лампы ЕРС, для многих эта аббревиатура на приборке остается загадкой. На самом деле это горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании.

К сожалению, ошибка ЕРС может означать почти все, в том числе значительные неисправности, начиная от неправильных значений, поступаемых с датчиков двигателя, и заканчивая отказом стоп-сигнала или ошибкой датчика температуры охлаждающей жидкости. Как правило, чтобы определить причину сбоя, необходимо использовать диагностический компьютер или специальное диагностирующее приложение, установленное на смартфон, который должен быть соединен с диагностическим разъемом автомобиля.

Примечательно, что индикатор EPC встречается в основном на автомобилях Volkswagen или автомобилях, выпускаемых VW Group, – например, сигнальный значок ЕРС есть в автомобилях Seat, Audi и Porsche. Кстати, именно в этих автомобилях индикация ЕРС полностью независима от индикатора «Чек двигателя» (Check Engine). Что это означает?

Например, неработающие стоп-сигналы в автомобилях Volkswagen не приводят к появлению индикации «Чек двигателя» – вместо этого на приборной панели появится значок ЕРС, поскольку лампы в стоп-сигналах не связаны с системой управления двигателем. И это правильно, так как лампочки не влияют на работу двигателя. Увы, такая отдельная индикация в автомобилях Volkswagen есть не во всех автомобилях. Во многих авто индикатор ЕСР может означать как мелкую проблему с лампочкой, так и проблему с датчиками двигателя.

Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?

Все зависит от того, какие еще ошибки есть на приборной панели. Если на приборке вместе с сигнальной лампой EPC горит индикатор «Чек двигателя» (Check Engine), автомобиль должен быть проверен как можно скорее, чтобы предотвратить существенное повреждение двигателя. Внимание: не стоит паниковать при появлении ошибки «Чек двигателя» – как правило, в этом случае двигатель управляется в аварийном режиме (система ограничивает положение дроссельной заслонки, не допуская движение на больших оборотах). Обычно при аварийном режиме вы будете чувствовать, что в автомобиле пропала мощность.

Поскольку система EPC используется во многих других системах автомобиля VW Group, вполне вероятно, что после появления ошибки ЕРС на приборке могут появиться и другие сигнальные огни, предупреждающие о неисправностях. Например, если по каким-то причинам будет неисправна система контроля устойчивости автомобиля (ESP) или выйдет из строя круиз-контроль, то на приборке появится значок ESP или значок, предупреждающий о нерабочей системе круиза.

В заключение хотели бы еще раз отметить, что появление ошибки EPC в любом случае сообщает вам о какой-то неисправности или проблеме. Так что, даже если вы с этой ошибкой больше не видите на приборной панели других предупреждающих индикаторов, мы все же рекомендуем проверить не только все лампы освещения в машине (в том числе в стоп-сигналах и поворотники), но и пройти диагностику автомобиля у специалиста.

Быстрая и эффективная защита устройств с помощью единой центральной консоли

Зачем нужна консоль Cloud Management Console?

Контроль защиты устройств

Централизованный контроль состояния устройств, проверка количества заблокированных угроз, планирование регулярного сканирования и многое другое при помощи консоли.

Быстрая и простая настройка

Организация устройств в группы, создание шаблонов настроек, планирование задач и удаленное развертывание антивируса с помощью единой интуитивной панели управления.

Экономия пропускной способности

Максимальная эффективность за счет скачивания и распространения обновлений для вирусной базы данных и программ на все устройства в едином интерфейсе.

Консоль AVG Business Cloud Management Console можно бесплатно использовать с любым продуктом AVG без затрат на обслуживание.

Функции Cloud Management Console

Панель управления и отчетность

Просмотр отчетов об угрозах, политиках или устройствах, контроль статусов подписок и т. д.

Уведомления

- Уведомления о важных событиях безопасности, периодах оплаты, системная информация и т. д.
- Укажите, как, когда и где вы хотите получать уведомления.

Поддерживаемые операционные системы устройств

Развертывание и синхронизация консоли возможны со следующими операционными системами:
- рабочие станции с Windows;
- серверы Windows;
- рабочие станции Mac.

Развертывание на устройствах

- Простая в установке защита для обеспечения безопасности, которая легко управляется и развертывается, а также удаляет конфликтующее программное обеспечение.

Удаленное развертывание (через Active Directory) (скоро)

- Развертывание вручную (скачивание файлов EXE, DMG и MSI)
- Установщик, отправленный по электронной почте
- Возможность автоматического удаления любого конфликтующего антивирусного программного обеспечения
- Дополнительная функция безопасности: ручная или автоматическая активация новых устройств

Типы задач

- Сканирование (быстрое, полное, во время загрузки, настраиваемое)
- Обновление программ
- Обновление вирусных сигнатур
- Завершение работы устройств
- Перезагрузка устройств
- Отправка сообщений на устройства
- Планирование задач
- Выполнение задач немедленно или их планирование на определенное время

Локальный сервер обновлений

Экономия пропускной способности. Единая загрузка обновлений на одно устройство на ваш выбор (зеркало) и распространение их на другие устройства.

Группы устройств

Организация устройств в логические группы и подгруппы.

Настройки устройств (политики)

Создание и применение определенных параметров выбранных устройств или их групп.

Разрешения пользователей

Возможность устанавливать различные роли администраторов с разрешениями для разных пользователей консоли (скоро).

Облачный тип консоли

Без затрат на установку или обслуживание, автоматическое обновление. Доступ с любого устройства вне зависимости от местоположения.

Языковая поддержка

Консоль доступна на 8 языках: English, Deutsch, Español, Français, Italiano, Português, русский, Norsk.

Интуитивная панель и простое управление для максимального удобства использования.

Контролируйте все подключенные устройства при помощи единой панели управления.

Добавляйте устройства и продукты непосредственно в интерфейсе консоли.

Планируйте сканирования и обновления так, как будет удобно вам.

Настройка консоли за считанные минуты

1. Выберите свой антивирус.

Начните с выбора антивирусного плана. Затем купите антивирус и создайте учетную запись AVG Business.

2. Настройте консоль и установите антивирус.

Ознакомьтесь с информацией о запуске, которая поможет вам развернуть установщики на ваших устройствах.

3. Готово! Ваши бизнес-данные теперь защищены.

Устройства с установленным антивирусом появятся на консоли. Теперь вы сможете активировать их, организовать в группы, запланировать задачи и настроить параметры.

Выберите уровень защиты

Сравните продукты и выберите для своего бизнеса лучшую защиту

AVG File Server
Business Edition

AVG AntiVirus
Business Edition

AVG Internet Security
Business Edition

Удаленное управление вашей сетью и устройствами из единого центра.

Выявление и удаление вредоносного ПО и вирусов на компьютерах и ноутбуках.

Проверка входящих и исходящих писем на наличие вредоносных программ и спама.

Блокировка вредоносных загрузок и опасных сайтов до их открытия.

Проверка всех ссылок, включая Facebook и Twitter, на наличие потенциальных угроз.

Эта функция работает в режиме реального времени и распознает подозрительные действия любого ПО, работающего на компьютере, предупреждая пользователя, если что-то вызывает беспокойство.

Фильтрование сетевого трафика и блокировка ненадежных соединений.

Безвозвратное удаление файлов, восстановление которых нежелательно.

Отправка нераспознанных файлов в лабораторию анализа угроз Avast для их изучения в реальном времени.

Быстрая проверка компьютера на наличие проблем с производительностью или безопасностью.

Анализ всех загружаемых и выгружаемых данных на сервере.

Автоматически защищает пароли, сохраненные в браузерах Chrome и Firefox, обеспечивая дополнительную защиту и спокойствие.

Сканирование и проверка электронных писем на наличие подозрительных вложений, спама или ссылок.

Гарантия возврата платежа

Покупайте без риска! Если вас не удовлетворит работа нашей программы в течение первых 30 дней, мы вернем вам деньги. Подробнее

* Поддержка на чешском, немецком и французском языках доступна 8 часов в день в течение 5 рабочих дней.

В любом автомобиле — масса всевозможных датчиков. И практически все они врут! Одни — всегда, другие начинают обманывать с возрастом. Не верите?

Врут всегда

1. Датчик температуры двигателя

Практически всегда показывает температуру не двигателя, а охлаждающей жидкости. Устанавливается очень часто не в головку блока цилиндров (а это — самое горячее место двигателя!), а в патрубок, прикрепленный к головке. Мало того, этот патрубок часто выполняют не металлическим, а из термостойкой пластмассы. А теперь представим себе, что антифриз вообще вытек из системы. Двигатель нагревается до высоких температур, а датчик меряет температуру в пустом пластиковом патрубке… И что от этого толку?

Справедливости ради отметим, что на некоторых моторах датчик ввернут в тело головки блока цилиндров. Пример — двигатели задне- и полноприводных ВАЗов. А еще встречался датчик, измерявший непосредственно температуру ГБЦ. Так, на фордовских моторах Zetec-Е датчик вворачивался в гнездо головки с заданным моментом и «чувствовал» температуру за счет непосредственного контакта носика с металлом головки. Вот он действительно показывал температуру двигателя — правда, только в одной точке.

2. Датчик скорости

Речь, понятное дело, о спидометре. Он врет, что называется, по ГОСТу. Врет всегда, причем на стандартных шинах — и это приветствуется! Дело в том, что любой прибор изначально имеет погрешность измерений — как в плюс, так и в минус. Поэтому «чайник» может превысить скорость, сам того не подозревая. А любители нарушать скоростной режим всегда готовы переложить собственную вину на спидометр: мол, ничего я не превышал — по прибору было всего лишь 60!

Чтобы предотвратить даже теоретическую возможность «нечаянного» превышения скорости, спидометр на заводе регулируют так, чтобы он никогда не занижал истинного значения скорости. Именно поэтому он и показывает ее с небольшим превышением. Кстати, в электронный блок управления двигателем отсылается обычно правильное значение скорости.

3. Датчик кислорода

Казалось бы, такой прогрессивный, весь из себя экологичный прибамбас. Но — нет. Достаточно неравномерного распределения воздуха либо топлива по цилиндрам, как он начинает врать. Где-то льет форсунка, где-то негерметичен впускной трубопровод, где-то барахлит свеча или упала компрессия, ну а в среднем по больнице всё может казаться хорошо. Даже у нового автомобиля не может быть четырех абсолютно одинаковых цилиндров. И лямбда-зонд, по-хорошему, должен быть у каждого цилиндра свой, чтобы корректировать состав смеси только в нем. Такие моторы встречались еще в девяностых годах прошлого века, когда борьба за экологию только начиналась.

А еще нормальной работе датчика может помешать человек. Неквалифицированные ремонтники могут испортить кислородный датчик, например, применив при сборке мотора силиконовые герметики, которые его «отравят». И уж совсем невеселая жизнь у второго (диагностического) датчика кислорода. Если автомобиль уже в годах и каталитический нейтрализатор вырезан, то его все время норовят обмануть. Кто-то ставит обманки с дросселирующими отверстиями, кто-то — с кусочками нейтрализаторов. А иные норовят отключить его программно.

4. Датчик давления масла

Оптимист, каких мало. Реагирует на давление масла меньше, чем 0,5 бара, включая красную контрольную лампу аварийного давления. И только. Он не способен предупредить водителя о том, что даже на больших оборотах двигателя давление всего лишь 0,6 бара. Он показывает, что всё ОК. Жаль, но подшипники коленвала придерживаются иного мнения. Впрочем, на современных машинах датчики давления масла всё чаще становятся «умными».

5. Датчик детонации

Ситуация — примерно как с датчиком кислорода. Работает, но не идеально. Например, на четырехцилиндровом моторе этот датчик ставится между вторым и третьим цилиндрами. Конечно, вибрация в металле распространяется хорошо, однако ближайшие к датчику цилиндры «слышны» лучше. Поэтому датчик чувствует разные цилиндры по-разному. Если во Владивостоке стукнуть по рельсу Транссиба, то в Москве этого не услышат…

Отметим, что на V‑образных двигателях сенсоров детонации ставят два — каждый на свой ряд цилиндров. Так им лучше слышно.

6. Датчик забортной температуры

Производители автомобилей устанавливают эти датчики в разных местах. Частенько — в районе переднего бампера. Но там датчик греется от дороги и, самое главное, от двигателя. Рядом — раскаленные радиаторы, которых может быть до пяти штук. Датчик греется от машины и врет. Понятно, что это далеко не самый главный прибор в автомобиле, но вранье неприятно всегда.

Второе популярное место для датчика температуры — в корпусе правого бокового зеркала. Порой в солнечный день ехать на восток теплее, чем на запад…

7. Датчик температуры в салоне

Если он один, то далеко не всегда работает корректно, будучи не в состоянии дать интегральную оценку температуры. Нужно учитывать и солнечную радиацию, и количество пассажиров. Недаром в премиальных автомобилях климат-контроль может работать с пятью и более датчиками температуры в салоне.

Врут от старости

1. Датчик положения коленвала

ДПКВ может получать импульсы от шкива коленчатого вала, маховика либо от задающего диска, установленного на коленвалу внутри двигателя. И везде к нему клеится железосодержащая стружка, в результате чего со временем он начинает врать. Сигнал становится нечетким, с перебоями, что снижает показатели двигателя: ведь это один из самых главных датчиков системы впрыска. Многие моторы без него вообще не работают.

2. Датчик положения распредвала

ДПРВ обеспечивает фазированный впрыск на простых моторах и определяет правильность работы фазовращателей, если таковые установлены. Сигнал становится некорректным при сильной вытяжке цепи и плохо работающих фазовращателях.

3. Датчик массового расхода воздуха

ДМРВ начинает врать при зарастании пылью. Особенно часто это наблюдается при некорректной замене или неправильной установке воздушного фильтра.

4. Датчик положения дроссельной заслонки

Любители вазовских впрысковых автомобилей помнят проблемы с этими датчиками. А все потому, что ДПДЗ — переменный резистор, отслеживающий угол поворота дроссельной заслонки. Дорожки изнашиваются — датчик лжет.

5. Датчик давления и температуры во впускном трубопроводе

Этот датчик врет при негерметичности впускного трубопровода. Такое случается при усохших прокладках, соскочивших шлангах, а также при обрастании пылью из-за негерметичности впускного тракта.

6. Датчики положения педалей тормоза и сцепления

Вроде бы — простейшие концевые выключатели, но на отечественных автомобилях они часто ломаются. Еще их повреждают владельцы, неграмотно установившие блокираторы рулевого вала. Запоры ломают датчики.

И еще про вранье

Датчик неровной дороги

Около двадцати лет назад его пытались внедрять на вазовских автомобилях с системой впрыска топлива. Он должен был помогать ЭБУ отличать колебания угловой частоты вращения коленвала, передающиеся по трансмиссии при езде по сильно неровной дороге, от колебаний, вызванных неравномерностью работы других систем (например, пропуски зажигания). В итоге получилась экзотика, которая показывала непонятно что…

Датчик давления в системе кондиционирования

Самый демократичный датчик. У многих автомобилей он разрешает включение кондиционера, даже если хладагента совсем немного. И только когда хладагент закончится, он не дает включиться компрессору. Живой пример — редакционный Ларгус. Девять лет, 135 тысяч км пробега без единой заправки кондиционера, а он до сих пор включается… Правда, и холодит кондиционер еле-еле.

Кому верить?

Датчики, которые начинают дурить от старости, надо менять. К сомнительным показаниям термометров — как наружных, так и внутрисалонных — относитесь со снисходительностью: как умеют, так и работают. Что касается датчиков, которые волей разработчиков просто не могут работать лучше, как из-за собственного несовершенства, так и вследствие их неудачной установки, - то от нас с вами тут ничего не зависит. Остается смириться. С такими датчиками пусть общаются «взятчики», то есть электронные блоки управления. Глядишь, меж собой разберутся.

Читайте также: