Ауди а3 как снять аккумулятор

Обновлено: 24.01.2025

В результате отсоединения аккумуляторной батареи стираются данные из некоторых электронных блоков памяти, например, из памяти неисправностей системы управления двигателем и коробки передач, а также антиблокировочной системы. Перед отсоединением батареи необходимо считать данные блоков памяти на СТО AUDI. Если эти неисправности проявляются в результате дальнейшего движения автомобиля, они снова записываются в памяти.

Автоматика электрических стеклоподъемников после присоединения аккумуляторной батареи должна снова активизироваться.

Серийно устанавливаемые радиоприемники имеют так охранную блокировку. Она препятствует несанкционированному пользованию прибором, если было прервано его энергоснабжение. Энергоснабжение прерывается не только при отсоединении аккумуляторной батареи, а также при снятии радиоприемника или, если вышел из строя предохранитель радиоприемника.

Если радиоприемник закодирован, перед отключением аккумуляторной батареи необходимо установить код магнитолы. Если код не известен, радиоприемник может быть включен на СТО AUDI, обратитесь также к подразделу Ввод кода радиоприемника.

Перед отключением аккумуляторной батареи запишите настройки записанных в память радиопередатчиков.

Если батарею предполагается заменить:

– По возможности, применяйте современную аккумуляторную батарею с центральным газоотводом. При этом газы, образующиеся в батареи, отводятся через шланг.

1 – при обслуживании аккумулятора необходимо соблюдать правила по технике безопасности, изложенные в руководстве по эксплуатации.
2 – в аккумуляторе имеется разъедающая кислота и необходимо соблюдать осторожность, чтобы кислота не пролилась из аккумулятора.
3 – не пользуйтесь открытым огнем около аккумулятора.
4 – при работе с аккумулятором используйте защитные очки.
5 – держите аккумулятор в месте, недоступном для детей.
6 – при утилизации аккумулятор сдавайте только в предназначенные для этого пункты.
7 – не выбрасывайте аккумулятор вместе с бытовым мусором.
8 – газы, выделяемые при зарядке аккумулятора, взрывоопасны
– Если все же устанавливается батарея с вентилируемыми пробками, следите за тем, чтобы пробки были защищены пластмассовой крышкой от брызг воды.

При установке аккумуляторной батареи следите за тем, чтобы не был пережат шланг центрального газоотвода. Только так можно гарантировать, что образующиеся при заряде батареи газы будут беспрепятственно отведены через газоотводный шланг. На иллюстрации показана не та батарея, которая установлена в AUDI A3.
В присоединении шланга (стрелка на иллюстрации) находится защита от возгорания, которая препятствует загоранию водорода, выделяющегося из батареи через газоотводный шланг. Поэтому газоотводный шланг не следует удалять.

При установке батареи следите за тем, чтобы лапка держателя батареи (стрелка на иллюстрации) вошла в паз опорной планки –1–. После этого не следует смещать батарею влево или вправо.

Из–за неправильного присоединения аккумуляторной батареи могут быть причинены серьезные повреждения генератору и электрическим устройствам.

нажимайте на клемму осторожно, чтобы не повредить корпус батареи. Нельзя смазывать полюсы батареи.
Отрицательный кабель присоединяется только после установки держателя безопасности.

нажимайте на клемму осторожно, чтобы не повредить корпус батареи. Нельзя смазывать полюсы батареи.

Если появляется какая–либо неисправность в работе электрических стеклоподъемников, в дверях мигает освещение.

Наверное, самое важное, на что должен обратить внимание покупатель, – это характеристики аккумулятора. Их три. Первая – номинальное напряжение, оно у всех батарей одинаковое, и ошибиться невозможно. При покупке желательно проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. Вторая – емкость, измеряемая в ампер/часах (А/h), означает, грубо говоря, количество электроэнергии, хранящееся в аккумуляторе. От емкости зависит, как долго можно крутить стартером двигатель, точнее – сколько можно сделать попыток запуска двигателя. Цена аккумулятора практически прямо пропорциональна его емкости. И третья характеристика – пусковой ток (измеряется в амперах. А), т.е. ток, подаваемый на стартер во время пуска. На аккумуляторах его могут указывать по четырем разным системам: ГОСТ (на отечественных), EN (стандарт Единой Европы), SAE (американский стандарт) и DIN. Последний, немецкий стандарт, наиболее близок к нашему ГОСТу и на большинстве европейских ставится „по умолчанию“, т.е. когда система стандарта не указана. Чем он больше, тем быстрее и с большей силой стартер провернет двигатель.

Лучше, если вы купите аккумулятор с теми характеристиками, которые указаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля: так он прослужит вам дольше при минимальных расходах. Можно сэкономить и купить аккумулятор меньшей емкости, но служить он вам будет меньше обычного срока и плохо справляться с зимним запуском. Купив батарею даже ненамного большей емкости, вы не выиграете в сроке службы, т.к. постоянный недозаряд аккумулятора приведет к сульфатации пластин, и проиграете в деньгах. Увлекаться повышенным пусковым током также не следует: сожжете стартер. Лучше смените масло в двигателе, и проблем с запуском не будет.

Последнее время рынок страны переполнен некачественными товарами и подделками. Аккумуляторы не являются исключением. Есть несколько признаков, по которым можно с достаточной точностью отличить оригинал от подделки. Первое и, пожалуй, главное: на аккумуляторе должны быть обязательно указаны страна-изготовитель и выпускающий завод, лучше, если с адресом. Второе – должна быть указана дата изготовления, что очень важно, если аккумулятор залитый. К каждой батарее должен прилагаться технический паспорт, а вот наличие инструкции необязательно. Это связано с тем, что на западе аккумуляторы почти не продают в розницу, их устанавливают специалисты на сервисных станциях. Третье – качественный аккумулятор немыслим без качественного корпуса, хороших пробок и гладких выводных клемм, нередко смазанных технической защитной смазкой от окисления и накрытых сверху цветными пластмассовыми колпачками.

В этом руководстве вы найдете инструкции о том, как заменить аккумулятор на различных моделях Audi.

Чтобы заменить батарею на модели Audi 1995–2020 годов, вам понадобится несколько основных инструментов, таких как гаечный ключ на 10 мм, щетка для чистки клемм, устройство защиты батареи и, конечно, новая батарея Audi.

1 симптомы
2 Что тебе понадобится
- 2.1 части
- 2.2 Необходимые инструменты
- 3.1 вытащить ключ из замка зажигания
- 3.2 Открытый капюшон
- 3.3 Найдите аккумулятор
- 3.4 Отключить отрицательный
- 3.5 Возможно отключить
- 3.6 Заменить батарею
- 3.7 Чистые терминалы
- 3.8 Подключить позитив
- 3.9 Подключите отрицательный кабель
- 3.10 Защита терминов
- 3.11 Запустите двигатель
симптомы
- Ауди не запускается
- Аккумулятор разряжен или не держит заряд
- Двигатель заводится очень медленно
- У Ауди нет власти или огней
Что тебе понадобится

части
- Автомобильный аккумулятор Audi
- Аккумулятор протектор
Необходимые инструменты
- Базовый набор инструментов для авторемонта
- Гаечный ключ 10мм
инструкции

вытащить ключ из замка зажигания

Прежде чем приступить к замене автомобильного аккумулятора на Audi, выньте ключ из замка зажигания.

Audi может быть чувствительна к низкому напряжению, и удержание ключа в замке зажигания может вызвать проблемы с электричеством. Если аккумулятор Audi полностью разряжен, вы не сможете сесть в машину, потому что пульт дистанционного управления не разблокирует автомобиль. Выньте металлический ключ из извлечения и вручную откройте водительскую дверь.

Открытый капюшон

Потяните крышку капота под приборной панелью со стороны водителя. Затем отпустите защелку капота на передней части вашей модели.

Найдите аккумулятор

Для доступа к аккумулятору вам может потребоваться снять пластиковую крышку.

Отключить отрицательный

Отключите отрицательную клемму аккумулятора на вашей Audi. Ослабьте гайку 10 мм, снимать ее не нужно. Затем поверните кабель и вытащите его из батарейного отсека.

Возможно отключить

Далее отсоедините положительную клемму аккумулятора.

Заменить батарею

Снимите прижимную скобу аккумулятора. Вот крупным планом кронштейн аккумулятора на вашей модели Audi.

Чистые терминалы

Важно очистить клеммы аккумулятора вашей Audi с помощью щетки для терминов. Это обеспечит отсутствие проблем с коррозией в будущем.

Подключить позитив

Подсоедините клеммы аккумулятора. Сначала подключите положительный аккумуляторный кабель к вашей Audi. Затяните 10-миллиметровую гайку на положительном зажиме аккумулятора.

Подключите отрицательный кабель

Подключите отрицательный кабель. Затяните 10-миллиметровую гайку на отрицательном зажиме. По возможности используйте батарейные шайбы для предотвращения коррозии клемм батареи.

Защита терминов

Распылить защитную пленку на клеммы и зажимы. Устройство защиты аккумулятора помогает герметизировать металлические поверхности. Это помогает уменьшить коррозию и улучшает ток.

Запустите двигатель

Теперь пришло время начать свою Ауди. Сядьте в машину и запустите двигатель, как обычно. Следуйте инструкциям, приведенным в руководстве по эксплуатации, чтобы синхронизировать окна, люк на крыше, сиденья и установить предустановленные радиостанции.

На первый взгляд кажется, что снять аккумулятор с автомобиля проще простого — открутил пару гаек, вынул коробку, и дело сделано. В реальности всё гораздо немного сложнее: нужно знать некоторые тонкости, например, какую клемму снять первой и что делать, если они прикипели. Поэтому инструкция о том, как снять аккумулятор с машины для автомобилистов, особенно начинающих, будет весьма кстати.

Как снять автомобильный аккумулятор

Для начала стоит выяснить, где конкретно стоит аккумулятор. Если на отечественных машинах он находится под капотом, то на современных иномарках он может быть спрятан в багажнике или под водительским креслом. Затем можно приступать к процедуре.

Подготовка к процессу

Чтобы всё прошло качественно и безопасно, перед началом работ нужно:
- выключить зажигание (в идеале — вынуть ключ и убрать его на видное место вне машины);
- выключить магнитолу, фары, лампочки и все остальные внутренние электроустройства;
- поднять все стёкла, закрыть багажник (или капот, если АКБ находится в багажнике);
- отключить выключатель массы, если имеется.
Важно! На некоторых моделях двери автоматически блокируются, если владелец отсоединил питание в машине. Поэтому при выключении зажигания ключ стоит забрать из салона.

Порядок снятия клемм

Важно запомнить: первым делом убирается минусовая (-) клемма. Этот закон актуален для всех категорий машин — инжекторных, дизельных, карбюраторных, с сигнализацией и прочих. Дело в том, после снятия отрицательной клеммы сразу отключается весь кузов. И если владелец, снимая плюсовую клемму, заденет кузов металлическим ключом, замыкания можно не бояться.

И наоборот: если сначала снять клемму (+) и нечаянно замкнуть её на металле, случится короткое замыкание. В результате могут сгореть предохранители и электроприборы внутри автомобиля. А если аккумулятор оставить в замкнутом состоянии, он точно разрядится, а может даже расплавиться или загореться.

Сначала снимаем минусовую клемму

Снятие АКБ с машины

После снятия клемм нужно понять, каким образом закреплена АКБ. Чаще всего её удерживает стяжка, которая не даёт ящику ездить и прыгать под капотом. Чтобы демонтировать эту скобу, достаточно открутить одну гайку. В большинстве машин это гайка на «10», хотя встречаются также гайки большего размера на «12» или «13».

Стандартный порядок для отечественных машин и большинства иномарок выглядит таким образом:
1. Открыть капот и убрать с аккумулятора шумоизоляцию/тканевую защиту.
2. Поочерёдно снять с «ящика» отрицательную и положительную клеммы.
3. Отсоединить крепления, удерживающие аккумулятор. Это может быть планка-обруч вокруг коробки или пластина снизу.
4. Извлечь аккумулятор. Делать это нужно максимально аккуратно, стараясь удерживать коробку в вертикальном положении. В противном случае можно разлить электролит.
Видео: как снять аккумулятор с машины

Как снять аккумулятор с прикипевшими клеммами

Часто бывает такое, что клеммы или одна из них, окисляются (покрываются белым налётом). В этом случае перед снятием их нужно почистить щёткой. Она должна быть довольно жёсткой, но не железной. При сильном прикипании лучше применить очиститель контактов (ABRO, LIQUI MOLY), они продаются во всех автомагазинах. Если нет специального средства, можно просто очистить контакты и использовать смазку WD 40. Процесс выглядит так:
1. Обработать клеммы растворителем.
2. Аккуратно зацепить нижнюю часть клеммы отвёрткой и покачать.
3. Попытаться покрутить клеммы в разные стороны до тех пор, пока не получится снять.
В процессе важно минимально прилагать усилия, иначе можно повредить аккумуляторные контакты.

Важно! Некоторые владельцы стучат по окисленным клеммам тяжёлым предметом, чтобы их снять. Делать так нельзя ни в коем случае. Из-за таких действий клеммы могут окончательно выйти из строя или развалиться на мелкие части.

Что делать, чтобы клеммы не прикипали

Чтобы избежать прикипания, клеммы стоит обработать защитным средством. Из современных составов самыми популярными являются:
- Molykote HSC Plus — средство высокой электропроводности, функционирует при температуре от -30 до +1100 o C;
- «Циатим» – отличается хорошими электропроводными показателями при невысокой стоимости;
- Немецкая спрей-смазка Liqui-Moly — хорошо предохраняет от окисления и способствует стабильной подаче напряжения.
Водители, которые предпочитают проверенные временем средства, делают выбор в пользу составов «Литол» или «Негрол». Также неплохо помогает смесь солидола с графитовой смазкой.

Возможные проблемы при снятии АКБ

Владелец при снятии аккумулятора рискует столкнуться с некоторыми проблемами. Их специфика зависит от комплектации машины. К примеру, есть нюансы для автомобилей с магнитолой, сигнализацией и бортовым компьютером.

Сигнализация

У некоторых моделей автосигнализации отключение питания ассоциируется с угоном, поэтому может включиться тревожный сигнал. К тому же, такие сигнализации могут в любой момент заблокировать двери. Поэтому перед снятием АКБ автономное питание у «сигналки» нужно отключить. Это делается специальными ключами, которые идут в комплекте с сигнализацией.

Предварительно стоит убедиться, что ключи от машины лежат в кармане, а не вставлены в замок зажигания. Одну из дверей лучше оставить открытой, так как при снятии АКБ информация с брелка сигнализации может стереться.

Важно! После возвращения АКБ на привычное место нужно проверить сигнализацию. Ведь в процессе снятия могли сбиться настройки, которые отвечают за автоматическое включение или чувствительность сигнализации.

Радио/магнитола

У большинства магнитол нет своего источника питания, и при отключении АКБ настройки чаще всего сбиваются. Поэтому после возвращения аккумулятора на место придётся заново настроить радиостанции.

Важно! Современные магнитолы после включения требуют PIN-код (функция, позволяющая защитить устройство от кражи). Поэтому перед снятием АКБ владельцу стоит убедиться, что он знает PIN-код от своей магнитолы.

Бортовой компьютер

Бортовой компьютер отвечает за работу всей электроники современного автомобиля. Обычно у него имеются отдельные источники питания, где спрятаны самые важные настройки, но их ресурс может исчерпаться. В этом случае компьютер начинает питаться из общей системы.

В некоторых машинах может стоять несколько бортсистем (например, у Volkswagen Faeton их 6). После снятия аккумулятора все они отключаются, а важные настройки сбиваются. Чтобы избежать лишних проблем, для снятия аккумулятора в таком случае лучше обратиться в СТО.

Снятие аккумулятора — процедура, к которой нужно подойти ответственно и серьёзно. Если следовать инструкции, можно избежать массы неприятностей начиная от безобидного сбоя настроек в магнитоле и заканчивая значительными повреждениями электроники и самого аккумулятора.

В результате отсоединения аккумуляторной батареи стираются данные из некоторых электронных блоков памяти, например, из памяти неисправностей системы управления двигателем и коробки передач, а также антиблокировочной системы. Перед отсоединением батареи необходимо считать данные блоков памяти на СТО AUDI. Если эти неисправности проявляются в результате дальнейшего движения автомобиля, они снова записываются в памяти.

Автоматика электрических стеклоподъемников после присоединения аккумуляторной батареи должна снова активизироваться.

Серийно устанавливаемые радиоприемники имеют так охранную блокировку. Она препятствует несанкционированному пользованию прибором, если было прервано его энергоснабжение. Энергоснабжение прерывается не только при отсоединении аккумуляторной батареи, а также при снятии радиоприемника или, если вышел из строя предохранитель радиоприемника.

Если радиоприемник закодирован, перед отключением аккумуляторной батареи необходимо установить код магнитолы. Если код не известен, радиоприемник может быть включен на СТО AUDI, обратитесь также к подразделу Ввод кода радиоприемника.

Перед отключением аккумуляторной батареи запишите настройки записанных в память радиопередатчиков.

Если батарею предполагается заменить:

– По возможности, применяйте современную аккумуляторную батарею с центральным газоотводом. При этом газы, образующиеся в батареи, отводятся через шланг.

При установке аккумуляторной батареи следите за тем, чтобы не был пережат шланг центрального газоотвода. Только так можно гарантировать, что образующиеся при заряде батареи газы будут беспрепятственно отведены через газоотводный шланг. На иллюстрации показана не та батарея, которая установлена в AUDI A3.
В присоединении шланга (стрелка на иллюстрации) находится защита от возгорания, которая препятствует загоранию водорода, выделяющегося из батареи через газоотводный шланг. Поэтому газоотводный шланг не следует удалять.

При установке батареи следите за тем, чтобы лапка держателя батареи (стрелка на иллюстрации) вошла в паз опорной планки –1–. После этого не следует смещать батарею влево или вправо.

Из–за неправильного присоединения аккумуляторной батареи могут быть причинены серьезные повреждения генератору и электрическим устройствам.

нажимайте на клемму осторожно, чтобы не повредить корпус батареи. Нельзя смазывать полюсы батареи.
Отрицательный кабель присоединяется только после установки держателя безопасности.

нажимайте на клемму осторожно, чтобы не повредить корпус батареи. Нельзя смазывать полюсы батареи.

Если появляется какая–либо неисправность в работе электрических стеклоподъемников, в дверях мигает освещение.

Наверное, самое важное, на что должен обратить внимание покупатель, – это характеристики аккумулятора. Их три. Первая – номинальное напряжение, оно у всех батарей одинаковое, и ошибиться невозможно. При покупке желательно проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. Вторая – емкость, измеряемая в ампер/часах (А/h), означает, грубо говоря, количество электроэнергии, хранящееся в аккумуляторе. От емкости зависит, как долго можно крутить стартером двигатель, точнее – сколько можно сделать попыток запуска двигателя. Цена аккумулятора практически прямо пропорциональна его емкости. И третья характеристика – пусковой ток (измеряется в амперах. А), т.е. ток, подаваемый на стартер во время пуска. На аккумуляторах его могут указывать по четырем разным системам: ГОСТ (на отечественных), EN (стандарт Единой Европы), SAE (американский стандарт) и DIN. Последний, немецкий стандарт, наиболее близок к нашему ГОСТу и на большинстве европейских ставится „по умолчанию“, т.е. когда система стандарта не указана. Чем он больше, тем быстрее и с большей силой стартер провернет двигатель.

Лучше, если вы купите аккумулятор с теми характеристиками, которые указаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля: так он прослужит вам дольше при минимальных расходах. Можно сэкономить и купить аккумулятор меньшей емкости, но служить он вам будет меньше обычного срока и плохо справляться с зимним запуском. Купив батарею даже ненамного большей емкости, вы не выиграете в сроке службы, т.к. постоянный недозаряд аккумулятора приведет к сульфатации пластин, и проиграете в деньгах. Увлекаться повышенным пусковым током также не следует: сожжете стартер. Лучше смените масло в двигателе, и проблем с запуском не будет.

Последнее время рынок страны переполнен некачественными товарами и подделками. Аккумуляторы не являются исключением. Есть несколько признаков, по которым можно с достаточной точностью отличить оригинал от подделки. Первое и, пожалуй, главное: на аккумуляторе должны быть обязательно указаны страна-изготовитель и выпускающий завод, лучше, если с адресом. Второе – должна быть указана дата изготовления, что очень важно, если аккумулятор залитый. К каждой батарее должен прилагаться технический паспорт, а вот наличие инструкции необязательно. Это связано с тем, что на западе аккумуляторы почти не продают в розницу, их устанавливают специалисты на сервисных станциях. Третье – качественный аккумулятор немыслим без качественного корпуса, хороших пробок и гладких выводных клемм, нередко смазанных технической защитной смазкой от окисления и накрытых сверху цветными пластмассовыми колпачками.

На Drive приходилось не раз читать, как оказывает аккумулятор на А3: в самый неудобный момент вырубается все и сразу. Никаких предпосылок — ни тусклых лампочек, ни вялой прокрутки стартера, ни предупреждений на приборке… На этой машине я по прежнему гоняю по Европе, и вероятность остаться без батареи где-нибудь на Сицилии хотелось исключить.
Выбрал Varta Silver Dynamic AGM E39 70 А/ч 760A.
AGM — Absorbent Glass Mat, абсорбирующее стекловолокно. Смотрим рекламное видео под гипнотическую музыку, проникаемся мощью современных технологий, бежим в магазин.

Эта батарея заметно больше родной, и текстильный кожух закрывает ее не полностью.

С установкой мудрить не стал: снял старую — поставил новую. После включения зажигания на приборке загорелись руль, esp и что-то ещё, но метров через 200 все погасло.

Подключил шнурок, указал тип батареи и емкость.

Audi A3 Sportback 2014, двигатель бензиновый 1.4 л., 122 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — расходники

Машины в продаже

Audi A3, 2015

Audi A3, 2016

Audi A3, 2014

Audi A3, 2016

Комментарии 10

а зачем нужна кодировка? она при любой замене аккума на другой с отличающимися параметрами нужна?
посмотрел родной аккум, 59 ач и 640 а, если подобрать максимально близкий, например 60 ач и 640 а — все равно нужно кодироваться или не обязательно?

Да, лучше закодировать, что бы мозги поняли, что в машину установили новый акк. Ведь со временем акк портится и его емкость снижается, естественно этот факт мозгами учитывается, и происходит калибровка.

а зачем нужна кодировка? она при любой замене аккума на другой с отличающимися параметрами нужна?
посмотрел родной аккум, 59 ач и 640 а, если подобрать максимально близкий, например 60 ач и 640 а — все равно нужно кодироваться или не обязательно?

Родной аккумулятор был EFB и другой емкости; у AGM и EFB разные режимы заряда. Если менять на такой же, можно и не прописывать. Хотя… Много страстных обсуждений этой темы: одни пишут, что перекинул и погнал, другие — что менять нужно у оф. дилера по предварительной записи, согласуясь с фазой луны, прогнозом погоды и гороскопом автомобиля.

Даже если меняешь на такой же все равно стоит прописать, что бы автомобиль знал, что аккумулятор новый. По опыту знакомого, могу сказать, что если не прописать, то срок службы аккумулятора сильно сокращается.

Полгода с новым АКБ, причем емкостью больше родного. Да и еще не старт-стоповый. В мозги его не прописывал.
Вольтаж на батарее всегда в порядке. Посмотрим сколько прослужит.

Надеюсь вам повезет больше и аккумулятор прослужит побольше двух лет.

Надеюсь, что там где ты живешь нет морозов… иначе эта технология не до конца подходит для холодного (почти вся Россия) климата. Обычно батареи с технологией AGM ставят в багажник или под задний диван.

Не зря в наших авто стоят батареи EFB с завода, они меньше боятся морозов.

Извини, ты уже купил батарею, а я тут тебе такое пишу:)
Возможно кому-то из читателей поможет. Я в свое время несколько дней эту информацию искал и стоял перед выбором AGM или EFB. Акк сдох неожиданно и по среди дороги… ни отъехать, ни аварийку включить.

Да понятно… Еще здесь много понаписали:
www.drive2.ru/b/874115/

Надеюсь, что там где ты живешь нет морозов… иначе эта технология не до конца подходит для холодного (почти вся Россия) климата. Обычно батареи с технологией AGM ставят в багажник или под задний диван.

Не зря в наших авто стоят батареи EFB с завода, они меньше боятся морозов.

Извини, ты уже купил батарею, а я тут тебе такое пишу:)
Возможно кому-то из читателей поможет. Я в свое время несколько дней эту информацию искал и стоял перед выбором AGM или EFB. Акк сдох неожиданно и по среди дороги… ни отъехать, ни аварийку включить.

В багажнике не теплее, чем под капотом зимой. AGM прекрасно переносят мороз, даже лучше, чем АКБ с жидким электролитом, но, действительно, под капот их ставить не принято, но дело не в морозе, а как раз наоборот. AGM не очень любит жар от мотора летом, однако же, и это не критично. У меня уж шестой год живёт AGM под капотом, по токоодтаче где-то на 70 % от нового, чего пока хватает для любой погоды.

Читайте также: