Адаптация датчика g201 фольксваген
Адаптация датчиков блока ABS/ESP (1K0 907 379 BK – эл-ая часть, 1K0 614 517 DN – насос):
1 — датчик угла поворота рулевого колеса G85 (уст-ка нулевого положения): Включить зажигание-завести двигатель-Блок 03-Логин 40168-Базовые параметры-Группа 060-Пуск-Выставить руль прямо-Повернуть руль на 1 обор вправо-Вернуть в центр-Повернуть на 1 обор влево-Выставить руль идеально в центр-Выбрать из списка в нижней строке «Рег-ка датчика угла поворота руля (G85)»-приборка пропикает, вкл-ся и погаснет жёлтая пиктограмма руля-в поле «Рег-ка-Сост-ие» вместо «Невозможно» сменится на «В норме»-справа будет отображаться значение положения руля в градусах
Затем: выйти с программы-заглушить авто-открыть дверь-закрыть дверь-поставить на охрану штатным брелком. Потом: открыть штатным брелком-закрыть дверь-включить зажигание-завести авто-повернуть руль вправо до упора и подержать 2-3с-повернуть руль влево до упора и подержать 2-3с-мигающие значки на приборке должны погаснуть. Затем: зайти в программу-Блок 03-удалить ошибки-проверить адаптацию датчика G85
1а — проверка адаптации G85: при заведённом двигателе и включенном зажигании установить руль идеально прямо-Блок 03-Измеряемые группы 08-в поле Группа набрать значение 004
-нажать «Пуск»-в 1-м поле должно быть значение от -1,5 гр до + 1,5гр (0.00гр) — руль установлен ровно
2 – датчик поперечного ускорения G200: Включить зажигание-завести двигатель-Блок 03-Логин 40168-Базовые параметры-Группа 063-Пуск-если во 2-м поле текущее значение «в норме», то всё хорошо
2а – проверка адаптации G200: при заведённом двигателе и включенном зажигании-Блок 03-Измеряемые группы 08-Группа-значение 004-нажать «Пуск»- в 1-м поле должно быть значение от -1,5 м/с2 до + 1,5 м/с2 (0.14m/s2) — машина должна стоять на ровной площадке без уклона
Проверка ESP: разогнаться на безопасной площадке до 30км/ч-резко повернуть влево, при этом поднять ручник-при развороте машины должна сработать ESP
3 – датчик давления в тормозной системе G201: Включить зажигание-завести двигатель-Блок 03-Логин 40168-Базовые параметры-Группа 066-Пуск-кнопка «Вкл/Выкл/Далее»-выставить в нижней строке « Рег-ка датчика давления в тормозной системе (G201)»-Пуск- если во 2-м поле текущее значение «в норме», то всё хорошо
3а – проверка адаптации G201: при заведённом двигателе и включенном зажигании-Блок 03-Измеряемые группы 08-в поле Группа набрать значение 005-нажать «Пуск»- в 1-м поле должно быть значение от -7.0 бар до +7.0 бар (-0.07бар)
4 – датчик продольного ускорения G251: Включить зажигание-завести двигатель-Блок 03-Логин 40168-Базовые параметры-Группа 069-Пуск- кнопка «Вкл/Выкл/Далее»-Пуск-если во 2-м поле текущее значение «в норме», то всё хорошо
4а – проверка адаптации G251: при заведённом двигателе и включенном зажигании-Блок 03-Измеряемые группы 08-в поле Группа набрать значение 006-нажать «Пуск»- в 1-м поле должно быть значение от -1,5 м/с2 до + 1,5 м/с2 (отсутствует с завода)
После адаптации и проверки всех датчиков залить нужную кодировку: включить зажигание-завести дв-ль-Блок 03-Логин 40168-скопировать кодировку 843D6016092780FD211206E790220141360C00 (c TPMS-2) -вставить в кодирование-сохранить-заглушить дв-ль-поставить на охрану на 5-10с-проверить сохранность кодировки-стереть ошибки во всех блоках
Какой выбрать блок ABS/ESP ?
1K0 907 379 BD – эл-ая часть, 1K0 614 517 CN – насос (с 10.09.10г по 29.05.11г)
1K0 907 379 BE – эл-ая часть, 1K0 614 517 CР – насос (с 10.09.10г по 29.05.11г)
1K0 907 379 BН – эл-ая часть, 1K0 614 517 DD – насос (с 30.05.11г по 27.05.12г) — родной блок Ш.Суперб
1K0 907 379 BJ – эл-ая часть, 1K0 614 517 DE – насос (с 30.05.11г по 27.05.12г)
1K0 907 379 BК – эл-ая часть, 1K0 614 517 DN – насос (с 28.05.12г по …) — установлен на Ш. Суперб
1K0 907 379 BL – эл-ая часть, 1K0 614 517 DР – насос (с 28.05.12г по …)
Поддерживают все функции: 1K0 907 379 BE/BJ/BL и новые блоки от …BM до …CC
Информация взята лично для моего авто с бортового журнала т. MaoSan (г.Пермь)
Как правильно заменить датчик давления 1 в тормозной системе-G201 и еще кое что..
Подскажите пожалуйста люди, как меняется датчик давления на гидроблоке ABS?
Нужно ли прокачивать потом торм систему?, или просто меняется, снял поставил?
Все началось с ошибки торм лягушки, перестали гореть стопаки, потом поменял лягушку, появилась эта ошибка
01435 - Датчик давления 1 в тормозной системе-G201
35-10 - - - Периодически
Если проводка в норме готовлюсь к заменедатчика.
Кстати, как регулиется эта лягушка, позновато стопари стали загораться, только при сильном нажатии на педаль.
Все по инструкции делал, может немного шток укоротить? Чтобы раньше стопари загорались?
А тормозухи много вытечет? потом прокачивать не нужно будет?
все от скорости замены зависит
Подскажите пожалуйста люди, как меняется датчик давления на гидроблоке ABS?
Нужно ли прокачивать потом торм систему?, или просто меняется, снял поставил?
Все началось с ошибки торм лягушки, перестали гореть стопаки, потом поменял лягушку, появилась эта ошибка
01435 - Датчик давления 1 в тормозной системе-G201
35-10 - - - Периодически
Если проводка в норме готовлюсь к заменедатчика.
Кстати, как регулиется эта лягушка, позновато стопари стали загораться, только при сильном нажатии на педаль.
Все по инструкции делал, может немного шток укоротить? Чтобы раньше стопари загорались?
А какие группы отслеживать и какие должны быть значения при каких манипуляциях??
Лягушка новая, вот снова в дороге загорелись ABS и ESP, считал 00526 - Выключатель стоп-сигнала-F
27-10 - недостоверный сигнал - Периодически.
Стер еду дальше, стопы горят норм.
Да оригинал
Стопы горят нормально, зачем лампы менять?
Щас 5 км проехал, как стер ошибку., никаких проблем, странно это все. То есть ошибки то нет.
Слишком поздно загораются стопы все таки, хочу укоротить шток лягушки.
Новыя лягушка отличается от той что стояла, до неё, там хитрый механизм регулировки, на новой подобного не обнаружил, она села в посадочное место, защелкнулась и все. И как сделать чтобы стопы пораньше загорались незнаю. В камасутре описана процедура регулировки, но она подходит к той, что стояла ранеее.
Думаю тут 2 выхода, укоротить и следить за показаниями, или купить новую лягушку, заменить снова у спецов.
Да про то что он автоматически устанавливается я уже догнал, я допустил маленькую оплошность,
после того как вытащил старый датчик, я нажал на педаль потом вставил датчик нажал, повернул он защелкнулся. и 1 стопы стали загораться очено поздно, и ошибки запарили.
Новый вставлять нужно в отвестие с
ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛЬЮ ТОРМОЗА!
Потом, как сказал коллега выше, нужно нажать и повернуть на 45 градусов по часовой стрелке.
при последующем нажатии на педаль все отрегулируется.
Я вышел из положения просто укоротил шток, как и собирался, примерно на 2 мм, прокатился ошибок вроде нет, стопы горят как надо, как раньше.
вытаскивается он естественно наружу ..на треть оборота гдето поворачивается чтобы расфиксировался и он вытаскивается.
..даже не пойму как датчик можно внутрь вытащить .
. там просто датчик со штоком который в мембрану упирается и - который перемещение этой мембраны отслеживает .
| Меню пользователя Timm |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Timm |
| Меню пользователя Leone |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Leone |
..проблема с трубками вебасты была которые под вакуумником идут ..и чтобы к трубкам добраться - пришлось ГТЦ и вакуумник снимать ..
Эльзы-этки нет под рукой на работе, точно посмотреть не могу но думаю называется эта штука: потенциометр хода мембраны усилителя тормозов (G420) ).
..но ломаться в нем нечему - нужно ли вам его снимать вообще?? может проводку сперва проверить??
| Меню пользователя Timm |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Timm |
| Меню пользователя Leone |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Leone |
Leone, а чем Вам не нравится то что я выше написал? Взята эта инфа из Эльзы.
Timm, потенциометр хода мембраны тоже в 2008 году уже не устанавливался на вакуумный усилитель. Это тоже написано в Эльзе.
| Меню пользователя ROTEX |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от ROTEX |
это продвинутый концевик определяющий не только факт нажатия на педаль тормоза, ..но и величину и скорость этого нажатия.
другого концевика в туре - нет.
Добавлено через 3 минуты 17 секунд
З.Ы. ..считайте ВСЕ ошибки .
З.З.Ы. ..проверьте нештатную сигналку ..
Добавлено через 7 минут 46 секунд
..а как блокируется АКПП ?? в "аварию" падает . или ручка не двигается??
| Меню пользователя Timm |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Timm |
Leone, а чем Вам не нравится то что я выше написал? Взята эта инфа из Эльзы.
Timm, потенциометр хода мембраны тоже в 2008 году уже не устанавливался на вакуумный усилитель. Это тоже написано в Эльзе.
Да влага замерзшая есть, надо проверять провода.
Добавлено через 3 минуты 3 секунды
это продвинутый концевик определяющий не только факт нажатия на педаль тормоза, ..но и величину и скорость этого нажатия.
Добавлено через 3 минуты 17 секунд
З.Ы. ..считайте ВСЕ ошибки .
З.З.Ы. ..проверьте нештатную сигналку ..
Добавлено через 7 минут 46 секунд
..а как блокируется АКПП ?? в "аварию" падает . или ручка не двигается??
| IMG_20170127_100048.jpg (195.9 Кб, 55 просмотров) | |
| IMG_20170127_100203.jpg (134.6 Кб, 49 просмотров) | |
| IMG_20170127_100045.jpg (164.5 Кб, 41 просмотров) |
| Меню пользователя Leone |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Leone |
на приборку выводится не конкретная информация про ошибки ..а просто предупреждение для водителя что они есть.
первое что у Вас сфотано- предупреждение о том что не горит подсветка номерного знака, второе и третье - о том что нужно обратится в сервис. чтобы получить конкретную информацию по проблемам которые зафиксировала электроника - подключайте вагком или подобное обоудование или ищите у кого он есть.
про "красную кнопку в АКПП" - вообще не понял, не знаю где это . может всетаки речь про красный фиксатор блокировки ручки АКПП.
да. на фото 1, на вакуумнике - тот самый потенциометр.
| Меню пользователя Timm |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Timm |
на приборку выводится не конкретная информация про ошибки ..а просто предупреждение для водителя что они есть.
первое что у Вас сфотано- предупреждение о том что не горит подсветка номерного знака, второе и третье - о том что нужно обратится в сервис. чтобы получить конкретную информацию по проблемам которые зафиксировала электроника - подключайте вагком или подобное обоудование или ищите у кого он есть.
про "красную кнопку в АКПП" - вообще не понял, не знаю где это . может всетаки речь про красный фиксатор блокировки ручки АКПП.
да. на фото 1, на вакуумнике - тот самый потенциометр.
| Меню пользователя Leone |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Leone |
Как он проверяется - на память - не знаю ..пока не встречался с тем чтобы они у кого-то ломались. не удивлюсь если он цифровой ..
..но вам все-же не в слепую надо искать "непонятно какой дефект"..а ошибки считать ..
..блокиратор ручки и еще гроздь ошибок. - это в 3/4 случаев - гнилые скрутки под ковром ..
Добавлено через 41 минуту 18 секунд
| Меню пользователя Timm |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Timm |
Вот что пишет ЭЛЬЗА
Обратите особое внимание на описание позиций 7 и 13.
В электрических схемах датчик давления G201 (поз.13) стоит в блоке ABS.
Обзор монтажа: усилитель тормозного привода/главный тормозной цилиндр
Проблема с ESP
01435 - Датчик давления в тормозной 1 (G201)
01435 - Датчик давления в тормозной 1 (G201): нет или неправильный Основные настройки / адаптация
Возможные симптомы
Неисправность индикатор (MIL) активно
Возможные причины
Основные настройки не выполняются
Возможные решения
Выполнить Basic Setting
01435 - Датчик давления в тормозной 1 (G201): Электрическая неисправность в цепи
Возможные причины
Выключатель стоп-сигнала (F) неисправного / застрявшую
Тормозной датчик давления 1 (G201) неисправны
Возможные решения
Проверка / замена тормозной педали (F)
См. Блоки измерений
Проверка / замена тормозных Датчик давления 1 (G201)
Гидравлический блок ABS (N55), возможно, потребуется заменить
Выполните Прокачка тормозной насос
Выполните давление в тормозной Датчик 1 (G201) Basic Setting
Замена тормозных Electronics Control Module (J104)
Особые отметки
При обнаружении в MK60 ABS / ESP тормозной системы:
Проверьте, если Repair Kit описаны в TPI 2024465 ( ОМ VW ), 2025290 ( ОМ VW Коммерческие ) или 2025633 ( ОМ Audi ) с Номер 1K0-698-517-B совместимо с помощью Repair Kit позволяет заменить гидравлический блок (N55) и датчика давления в тормозной системе 1 (G201) отдельно от модуля управления, которые позволят сократить затраты на ремонт.
01435 - Датчик давления в тормозной 1 (G201): недостоверный сигнал
Возможные симптомы
Неисправность индикатор (MIL) активно
Возможные причины
Выключатель стоп-сигнала (F) неисправного / застрявшую
Тормозной датчик давления 1 (G201) неисправны
Возможные решения
Проверка / замена тормозной педали (F)
См. измеренного значения Блоки (MVB)
Проверьте давление в тормозной Датчик 1 (G201)
См. измеренного значения Блоки (MVB)
Проверка / замена тормозных Electronics Control Module (J104) и / или ABS Гидравлический блок (N55)
Особые отметки
При обнаружении в Bosch ESP Тормозные системы:
Bosh 5.x ABS модули падение связи на дороге скоростью, что делает его трудным, если не невозможным, чтобы войти живые измерения блока данных. Если выключатель стоп-сигнала подозревается как неисправность и вызывая G201 неисправности:
Попробуйте войти двигателя и трансмиссии для переключения стоп-сигнал.
Диск с круиз-контроль и посмотреть, если система работает как в дизайне. Если CCS не будет работать, или CCS не отключается при торможении выключатель стоп-сигнала может быть неисправен.
29 Май 2014 г. | Тюнинг | MaoSan | Обсудить
Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II FL. Часть VI.
VI. Адаптация датчиков шнурком (VAG-COM).
Этот отчёт будет интересен тем, кто хочет узнать:
- как выполнить адаптацию "датчика угла поворота рулевого колеса G85" - установку нулевого положения угла поворота рулевого колеса (Sensor for Steering Angle);
- как выполнить проверку адаптированных значений для "датчика угла поворота рулевого колеса G85";
- как выполнить адаптацию "датчика поперечного ускорения G200";
- как выполнить проверку адаптированных значений для "датчика поперечного ускорения G200";
- как выполнить адаптацию "датчика давления в тормозной системе G201";
- как выполнить проверку адаптированных значений для "датчика давления в тормозной системе G201";
- как выполнить адаптацию "датчика продольного ускорения G251";
- как выполнить проверку адаптированных значений для "датчика продольного ускорения G251";
- как пройти функциональный тест проверки системы ESP (Activate ESP System/Function Test).
Краткий обзор перечня работ по этому этапу: выполняем адаптацию датчиков и проводим проверку их текущих адаптированных значений, чистим все блоки от ошибок.
Для выполнения этого этапа работ нам потребуются…
Инструменты и материалы:
- шнурок (VAG-COM).
VI. Итак, начнём! Подключаем шнурок, включаем зажигание и заводим ДВС. Заходим в 03-й блок ABS и смотрим по нему ошибки, нажав на кнопку "Коды неисправн. - 02". На этот раз мы видим уже только ошибки, связанные с неправильными настройками и неверными параметрами адаптации датчиков, которые - просто так уже никак не удаляются:
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Номер блока управления: 1K0 907 379 BJ HW: 1K0 907 379 BJ
Компонент и/или версия: ESP MK60EC1 H31 0121
Кодировка: 00000000000000000000000000000000000000
Код мастерской: WSC 01357 011 00200
VCID: 7BFE0BF5FAFE41B
4 Найдены неисправности:
01279 - Датчик продольного ускорения-G251
005 - отсутствует или неверные настройки / адаптация
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 230
Пробег: 81111 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2104.14.23
Время: 21:15:53
Стоп-кадр:
Счет: 3
Счет: 0
Счет: 12288
Счет: 212
Счет: 43264
Счет: 0
Счет: 256
Счет: 0
01435 - Датчик давления 1 в тормозной системе-G201
005 - отсутствует или неверные настройки / адаптация
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 230
Пробег: 81111 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2104.14.23
Время: 21:15:53
Стоп-кадр:
Счет: 3
Счет: 0
Счет: 12288
Счет: 279
Счет: 43264
Счет: 0
Счет: 256
Счет: 0
00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
005 - отсутствует или неверные настройки / адаптация
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 230
Пробег: 81111 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2104.14.23
Время: 21:15:53
Стоп-кадр:
Счет: 3
Счет: 0
Счет: 12288
Счет: 295
Счет: 43264
Счет: 0
Счет: 256
Счет: 0
01423 - Датчик поперечного ускорения-G200
005 - отсутствует или неверные настройки / адаптация
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 230
Пробег: 81111 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2104.14.23
Время: 21:15:53
Стоп-кадр:
Счет: 3
Счет: 0
Счет: 12288
Счет: 270
Счет: 43264
Счет: 0
Счет: 256
Счет: 0
-------------------------------------------------------------------------------
Необходимо будет провести адаптацию всех выше перечисленных в логе сканирования датчиков:
- Датчик продольного ускорения-G251;
- Датчик давления в тормозной системе-G201;
- Датчик угла поворота рулевого колеса-G85;
- Датчик поперечного ускорения-G200.
Постараюсь описать процедуры адаптации для всех присутствующих в логе сканирования датчиков предельно простым и доступным языком, и напишу подробней - как это сделать без особых заумных для понимания манипуляций, о которых пишет оф. сайт шнурка - Ross-Tech.
VI.1. Для того, чтобы выполнить адаптацию датчиков, – нам нужно будет провести их обучение и зафиксировать настройки в базовых параметрах блока. Но просто так что-то изменить в этих параметрах - нам не дадут… Для того, чтобы открыть доступ на изменение, необходимо сначала ввести код доступа для этого блока. Заходим в 03-й блок и нажимаем кнопку "Закрытая область - 16":
В следующем окне - вводим код доступа со значением: 40168, нажимаем в том же окне кнопку "Выполнить". Далее должно появиться следующее маленькое окно, в котором нам подтверждают, что "Код доступа принимается!", жмём на этом окне кнопку "ОК":
Теперь у нас открылся доступ для изменения и модификации базовых настроек для блока ABS с ESP.
Данную процедуру с вводом кода доступа - необходимо выполнять каждый раз перед входом в "Базов. параметры - 04" для изменения специальных настроек и перед выполнением других отдельных манипуляций с внесением изменений и модификации в базовые параметры блока. Это всего лишь своеобразная защита, чтобы по незнанию лишний раз чего-нибудь не перекрутить и не запустить лишнего…
VI.2. Адаптация "датчика угла поворота рулевого колеса G85" - установка нулевого положения угла поворота рулевого колеса (Sensor for Steering Angle).
Судя по отзывам в сети, больше всего проблем и трудностей вызывает адаптация именно этого датчика, народ пишет о своих способах, которые больше похожи на "танцы с бубном или магические заклятия с изгнанием бесов…". Расскажу о своём очень простом и быстром рецепте, действуя по которому, - всем станет понятно, что на самом деле никаких проблем с адаптацией датчика G85 нет, всё очень легко и просто.
ВНИМАНИЕ! Данная методика - подойдёт только для а/м с блоком ABS с ESP, для а/м без ESP - методика адаптации датчика G85 будет совсем другая!
Включаем зажигание и заводим ДВС. Заходим в 03-й блок и вводим код доступа, описанный по процедуре в "п. VI.1.".
Теперь заходим в "Базов. параметры - 04":
Набираем цифрами в поле "Группа" значение "060", нажимаем на кнопку "Прочитать":
Стоя на месте, выставите руль прямо. Теперь поверните рулевое колесо на один оборот вправо, затем снова выставите руль прямо (примерно), теперь поверните руль на один оборот влево и затем снова установите его в центр, настолько точно, как только сможете. Руль - больше НЕ крутите, зажигание - НЕ выключайте!
Теперь нажимаем на кнопку "Вкл/Выкл/Далее" - панель приборов просигнализирует звуком "пик" и на ней включится и тут же погаснет жёлтая пиктограмма руля.
Находясь в "Группе 060", снова нажимаем на кнопку "Прочитать". Если всё сделали правильно, то значение в поле "регулировка состояние" вместо ранее бывшего там значения "невозможно" сменится на "в норме", а в следующем поле – будет отображаться текущее значение положения руля в градусах:
VI.3. Проверка адаптированных значений для "датчика угла поворота рулевого колеса G85".
После проведения адаптации датчика G85, а также в случае возникновения проблем при уводе а/м в сторону от прямолинейного движения, либо в иных других случаях – следует проверить текущее значение адаптации датчика G85. Допустимое отклонение значения адаптации для датчика G85 должно быть в пределах от "-1.5°" до "+1.5°".
Проверка текущего значения датчика G85.
Включите зажигание и заведите ДВС. Установите руль прямо по центру, настолько точно, как только сможете. Руль - больше НЕ крутите, зажигание - НЕ выключайте!
Зайдите в 03-й блок, теперь зайдите в группы измеряемых величин, нажав на кнопку "Измеряем. группы – 08":
Наберите цифрами в поле "Группа" значение "004" и нажмите на кнопку "Прочитать". В 1-м поле - должно быть значение с пределами допуска значений от "-1.5°" до "+1.5°". Если текущее значение в поле находится за пределами допуска, то, скорее всего, во время движения а/м вы будете ощущать проблемы с его уводом в сторону:
На данном скриншоте приведён пример со значением для датчика G85 в 1-м поле, при котором а/м плавно уводит на встречную полосу. В этом случае необходимо выполнить адаптацию датчика G85 снова.
VI.4. Адаптация "датчика поперечного ускорения G200".
Никаких особых действий и манипуляций делать не нужно, нужно просто "зафиксировать" положение ровно и неподвижно стоящего а/м.
Включаем зажигание и заводим ДВС. Заходим в 03-й блок и вводим код доступа, описанный по процедуре в "п. VI.1.".
Зайдя в "Базов. параметры - 04", набираем цифрами в поле "Группа" значение "063", нажимаем на кнопку "Прочитать". Дальше просто жмём на кнопку "Вкл/Выкл/Далее" и снова на кнопку "Прочитать":
Если в 2-м поле текущее значение после выполнения адаптации будет "в норме", то всё хорошо.
VI.5. Проверка адаптированных значений для "датчика поперечного ускорения G200".
Включите зажигание и заведите ДВС. Зайдите в 03-й блок, теперь зайдите в группы измеряемых величин, нажав на кнопку "Измеряем. группы – 08".
Наберите цифрами в поле "Группа" значение "004" и нажмите на кнопку "Прочитать". В 1-м поле - должно быть значение с пределами допуска значений от "-1.5 м/с2" до "+1.5 м/с2":
VI.6. Адаптация "датчика давления в тормозной системе G201".
Никаких особых действий и манипуляций делать не нужно, нужно просто "зафиксировать" значение давления в блоке ABS. ДВС – должен быть заведён.
Включаем зажигание и заводим ДВС. Заходим в 03-й блок и вводим код доступа, описанный по процедуре в "п. VI.1.".
Зайдя в "Базов. параметры - 04", набираем цифрами в поле "Группа" значение "066", нажимаем на кнопку "Прочитать". Дальше просто жмём на кнопку "Вкл/Выкл/Далее" и снова на кнопку "Прочитать":
Если в 2-м поле текущее значение после выполнения адаптации будет "в норме", то всё хорошо.
VI.7. Проверка адаптированных значений для "датчика давления в тормозной системе G201".
Включите зажигание и заведите ДВС. Зайдите в 03-й блок, теперь зайдите в группы измеряемых величин, нажав на кнопку "Измеряем. группы – 08".
Наберите цифрами в поле "Группа" значение "005" и нажмите на кнопку "Прочитать". В 1-м поле - должно быть значение с пределами допуска значений от "-7.0 бар" до "+7.0 бар":
VI.8. Адаптация "датчика продольного ускорения G251".
Никаких особых действий и манипуляций делать не нужно, нужно просто "зафиксировать" текущее значение положения ровно и неподвижно стоящего а/м.
Включаем зажигание и заводим ДВС. Заходим в 03-й блок и вводим код доступа, описанный по процедуре в "п. VI.1.".
Зайдя в "Базов. параметры - 04", набираем цифрами в поле "Группа" значение "069", нажимаем на кнопку "Прочитать". Дальше просто жмём на кнопку "Вкл/Выкл/Далее" и снова на кнопку "Прочитать":
Если в 2-м поле текущее значение после выполнения адаптации будет "в норме", то всё хорошо.
VI.9. Проверка адаптированных значений для "датчика продольного ускорения G251".
Включите зажигание и заведите ДВС. Зайдите в 03-й блок, теперь зайдите в группы измеряемых величин, нажав на кнопку "Измеряем. группы – 08".
Наберите цифрами в поле "Группа" значение "006" и нажмите на кнопку "Прочитать". В 1-м поле - должно быть значение с пределами допуска значений от "-1.5 м/с2" до "+1.5 м/с2":
Всё! Мы провели процедуру адаптации всех нужных нам датчиков и выполнили проверку их текущих адаптированных значений.
VI.10. Прохождение функционального теста системы ESP (Activate ESP System/Function Test).
Хотелось бы ещё рассказать о том, куда лишний раз лезть НЕ надо , и написать ещё один рецепт - что же теперь делать, если вы всё-таки случайно включили тест "Activate ESP System/Function Test".
Дело в том, что если вы случайно или специально запустили этот тест, то выключить его прохождение вам теперь уже никак не удастся, и нужно будет обязательно пройти этот тест до конца. В логе сканирования по 03-му блоку ABS - теперь будут постоянно присутствовать одна или две неудаляемые ошибки:
--------------------------------------------------------------------------------
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Номер блока управления: 1K0 907 379 BJ HW: 1K0 907 379 BJ
Компонент и/или версия: ESP MK60EC1 H31 0121
Кодировка: 113B401C0A2700FB881002E9501B0041280000
Код мастерской: WSC 01357 011 00200
VCID: 7BFE0BF5FAFE41B
2 Найдены неисправности:
01487 - Функциональная проверка системы
000 - - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 232
Пробег: 81202 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2104.14.24
Время: 12:37:18
Стоп-кадр:
Счет: 0
Счет: 0
Счет: 12800
Счет: 321
Счет: 50176
Счет: 57600
Счет: 255
Счет: 0
01486 - Запущена функциональная проверка системы
000 - -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 232
Пробег: 81202 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2104.14.24
Время: 12:30:18
Стоп-кадр:
Счет: 3
Счет: 0
Счет: 12800
Счет: 320
Счет: 49920
Счет: 0
Счет: 255
Счет: 0
--------------------------------------------------------------------------------
Оф. сайт шнурка - Ross-Tech даёт не совсем внятную инфу - как же именно проходить этот тест и что же именно и как делать, и, судя по мутному описанию, – внешне эта процедура больше похожа на "кубок по фигурному вождению а/м на скорость".
Расскажу о своём простом и быстром рецепте, действуя согласно которому, - всем станет понятно, что на самом деле никаких проблем с прохождением этого теста нет, всё очень легко и просто.
Прежде всего – стоит подыскать просторную, ровную и безопасную площадку, на которой вы сможете разогнаться примерно в пределах 30…50 метров и сделать резкий полный разворот на 360°.
Включаем зажигание и заводим ДВС. Заходим в 03-й блок и вводим код доступа, описанный по процедуре в "п. VI.1.".
Зайдя в "Базов. параметры - 04", набираем цифрами в поле "Группа" значение "093", нажимаем на кнопку "Прочитать":
… или выбираем из списка пункт "Activate ESP System/Function Test":
Теперь мы активировали (или просто включили повторно) процедуру прохождения теста системы ESP. Нажимаем на кнопку "Готово, Назад" в этом окне и выходим из блока, нажав в следующем окне на кнопку "Закрыть, Назад - 06".
Всё готово для выполнения теста - мы нашли нужных размеров площадку и готовы для прохождения функционального теста системы ESP. Запускаем систему в режим теста - поднимите ногу так, чтобы коленка была на уровне руля, теперь резко и сильно ударьте ногой по педали тормоза с небольшим продавливанием. Это нужно для того, чтобы давление в тормозной системе превысило 35 бар и система ESP перешла в режим теста. Держать педаль тормоза нажатой после удара по ней - не надо, нужно только резко и сильно ударить по педали ногой. В подтверждение запуска системы ESP в режиме теста - перестанет мигать и включится на постоянно жёлтая пиктограмма значка ABS на панели приборов.
Теперь разгоняемся и двигаемся на скорости не менее 20 км/ч и не более 30 км/ч. Набрав скорость движения а/м около 30 км/ч, нужно выполнить резкий разворот на 360 градусов, с радиусом поворота примерно в 10…12 метров. В какую сторону будет выполнен разворот - без разницы (он может быть - как правый, так и левый). Положение руля в любую строну в повороте должно быть чуть больше, чем на пол-оборота и скоростью движения а/м на выходе из поворота не меньше, чем 20 км/ч. Не тормозите в повороте, а наоборот - подгазовывайте так, чтобы скорость не снижалась ниже 20 км/ч. Выполнение такого резкого разворота на асфальтовом покрытии, как правило, будет сопровождаться визгом резины - не пугайтесь.
Если скорость будет не та или маленький угол поворота руля и радиус поворота будет не тот, то ничего не получится. В этом случае - нужно просто заглушить ДВС и произвести все действия с самого начала, снова ударив ногой по педали тормоза и запустив систему в режим теста (включать снова тест ESP шнурком не надо, он уже включен). Если пиктограмма ESP на панели приборов погасла - то это значит, что режим теста закончился, но если жёлтая пиктограмма ABS продолжает мигать, то это значит, что система ESP вышла из режима теста и теперь нужно опять запускать систему в режим теста заново.
В конечном итоге - тест будет завершён и полностью пройден, когда оба индикатора пиктограммы ABS и ESP погаснут на панели приборов.
Вот и всё! Функциональный тест системы ESP пройден.
VI.11. В заключение данного этапа - выполним полную проверку на ошибки по всем блокам и почистим их.
Выполняем процедуру по очистке ошибок, описанную в предыдущем отчёте " Часть V., п. V.4. ".
Все фотки в альбоме тут .
Подведём итоги: В этой части отчёта - мы выполнили адаптацию и настройку всех датчиков.
По времени выполнения работ по этому этапу - чистого времени, без учёта времени на разговоры и перекуры, и без учёта "п. VI.10." - примерно на 1 час.
Вот теперь - точно совсем уже ВСЁ! На этом завершающим последнем отчёте, все этапы с заменой блока ABS с ASR на блок ABS с ESP, процедуры по кодированию и адаптации датчиков - полностью закончены!
Благодарности!
Огромное спасибо ВСЕМ тем, кто помогал, подсказывал и поддерживал, уточнял и поправлял во время разработки и реализации этого проекта.
Безмерные персональные и публичные благодарности: Ув. y-u-r-a (или он же в сети - Юрец или yurec), Ув. denix80, Ув. 16 D, Ув. pup, Ув. mexanicka.
Копирайт:
При размещении данного материала на других сайтах, форумах или любых интернет ресурсах и публикациях – ссылка на данную тему, с указанием авторства на первоисточник: Авторство на данный материал принадлежит "Skoda-Club УРАЛ" - обязательна.
Читайте также: