Затяжка впускного коллектора опель вектра а
I used everything. smoke, carb cleaner, gas, hell I even went to the . of buying a tactrix cable and software and learned how to tune(perfect excuse I wanted to get my hands into tuning without being yelled at by my wife) trough the tune fixed the problem i was still hearing that whistle sound so I used common sense since you cant see air i got a scope and found out that the pcv valve hose was loose, makes sense since oil wears rubber out, so i could have solved the issue with a 75 cents clamp but i got ahead and put an oil catch can (another excuse) runned some cleaners, re-tuned the car and now i am making money tuning Honda fan boys modifications and got a perfect smooth running car!
. Хлопец нахватался вершков, попытался развить свою концепцию, но о главном-то так и не сказал. Дизель был изобретён в конце XIX века, но развился лишь в начале XX-го и приобрёл популярность и исключительно благодаря своей всеядности. Тогдашние дизеля не работали разве что на говне. л Естественно это подошло в военной технике и во времена больших и не очень войн, когда никто не станет процеживать соляру через промокашку. Развитие дизеля до коммонрейла - это обычный маркетинг. ТО же, что и впрыск на бензиновых двигателях. о Конкуренция и прочие кривые эффекты капитализма. Именно отсюда и пошло это дурное явление. Скажите, на кой хрен нужен такой дорогой двигатель, да ещё на легковых автомобилях, где он - как зайцу стоп-сигнал? Автор, ты конечно неплохо подковался технически, но всё-таки ещё недостаточно для ютуба, а тем более таких масштабных видосов.
Подскажите пожалуйста. Вот у меня уже два раза поменяли эти прокладки (Опель инсигня, 9 прокладок) но все равно через месяц потехоньку начинает капать и усиливается. Вопрос: может герметикой какие то прокладки надо мазать? (меняли на СТО)
'Окей, ребята, я с тех пор не получил ни одного предложения' - конечно не получил, конечно виноваты абстрактные ребяты, которые балаболят, а ты - истина последней инстанции, конечно же именно так. И дело не в том, что АвтоВАЗ проплачивает эти говнообзоры, дело не в том, что ты ни черта не решаешь в редакции журнала, а дело именно в том, что ребяты ничего не могут построить. Вот только ревазовский Черныш то пару лет по ютубу катался (и вот тебе турбошестнарь по минимуму для крейскерской 100+ км по разбитым дорогам) - иди и тестируй. Хоть обтестируйся. Мнение же самого пузатого конструктора уже озвучено. НФР не конкурентна даже на фоне самого АвтоВАЗа, просто потому что Веста (!) даст больше за меньшие же деньги.
Прокладки впускного и выпускного коллекторов двигателя играют важную роль в его работе. Как и любые прокладки, они обеспечивают герметизацию соединений узлов. Ставятся между впускным коллектором и ГБЦ и между ГБЦ и выпускным коллектором.
Замену прокладки впускного коллектора Опель Вектра А необходимо производить, когда слышатся характерные хлопки и свист. Также если мотор стал работать нестабильно, не выходит на полную мощность, так как пропала тяга. Поскольку через впускной коллектор подается топливо, то увеличится расход бензина из-за его утечки. Подергивания и вибрации на холостом ходу, звук всасывания скажут вам об этом же.
Замену прокладки выпускного коллектора Опель Вектра А пора будет сделать, если слышен запах отработанных газов, характерный стрекочущий звук из-под капота. Двигатель будет плохо заводиться, нестабильно работать. Под капотом в таком случае можно обнаружить пятна копоти в местах пробоя герметичности, а на панели приборов загорится лампа CHECK. Точнее вам подскажут при диагностике вашего автомобиля на СТО
Стоимость замены прокладки коллектора :
| Вид работы: | Цена |
|---|---|
| Замена прокладки впускного коллектора | от 1500 руб. |
| Замена прокладки выпускного коллектора | от 2500 руб. |
Где заменить прокладки коллектора Опель Вектра А в Санкт-Петербурге:
Замену прокладок коллекторов Opel Vectra A производят при прогорании или деформации, усталостном износе прокладок. При аварии двигателя часто повреждаются прокладки коллекторов. Меняют их также при капремонте двигателя. Зачастую замену прокладок впускного и выпускного коллекторов производят одновременно заодно. Так как результат замены зависит в том числе от качества прокладок, советуем приобретать эти детали в нашем магазине запчастей.
В наших сервисах вы можете сделать замену прокладки коллектора Опель Вектра А как впускного, так и выпускного. При проведении работ наши специалисты сделают диагностику посадочных шпилек и болтов и в случае необходимости заменят и их.
Замена прокладок коллектора - достаточно ответственная и сложная процедура, требующая определенных знаний и навыков. Для снятия и обратной установки коллекторов придется снимать много дополнительного оборудования. Поэтому без необходимого опыта не советуем заниматься этим самостоятельно. Доверьтесь нашим специалистам.
Не советуем также затягивать с заменой прокладок коллекторов. Промедление может обернуться более дорогостоящим ремонтом.
Все по теме Снятие впускного коллектора Opel Vectra
спасибо за ваш труд не могли бы помочь идет шум и свист со стороны генератора на ниссан вингроад у12 но ремень в порядке что может быть
Щас много присадок если дым небольшой.А если дымит хорошо то там причин много и втулки клапанов,и вкладыши и кольца.
Владимир, спасибо за видео. Скажите, а подогрев картерных газов если убирать на автомобиле (речь идет про южный регион) к чему может привести? Двигатель Вольво 850 b5254. Спасибо за ответ.
У меня такой же движок, начало завоздушивать датчик температуры чуть не перегрел. В чём может быть причина?
да дренажная это трубочка=)при починке мною карбюратора 2107,совершил пару косяков.бенз как полил прям через верх карба,и из этой трубочки
Круто, всегда зайду и посмотрю что вы там наснимали. Есть много топых каналов, но к вам больше заглянуть хочеться. И кажется даже не пропустил не одного выпуска)
ПОМОГИТЕ. KIA Cerato 2007 машина со второго третьего раза заводится утром или когда постоит 3-4 часа. до этого была на СТО масло и грм меняли. стартер ремонтировали. воздушный фильтр снимали. может тоже чтото забыли одеть какую трубочку. да. и когда резко давлю на газ утром мотор хочет заглохнуть, но не глохнит. кажется аж сам внутри воздушный фильт подпрыгивает. сам менял воздушній фильр может нетот поставил??
Вместо хомута лучше тонкую и прочную капроновую нитку использовать. Она не мешает вставлять ручку и легко вытаскивается. Можно еще леску или проволоку, но леску трудно продеть, а проволока трудно вытаскивается.
мля это же самый именитый мотор М30,его практически во все спортивные машины ставили для гонок.отличный выбор
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, пропала совсем тяга, даю газу глохнет, как будто задыхается. (Зима, мороз). Матиз 0,8. 11год.
Впускной патрубок и шланг слива тосола должны быть именно от вектры б.
Стук двигателя Opel Astra H ( Z16XEP ) устранение причины
Достаньте провода из крепежных зажимов. Но я прикрутил на старые.
Коллектор с кронштейном-подпоркой и дросселем, впускной патрубок от Впускной патрубок и шланг слива тосола должны…
В порядке, обратном показанному на на рис.
Нужно заметить, что у рестайла и дорестайла разная система вентиляции картера и расположение датчиков под капотом так что прийдется переукладывать косу проводки и что то придумывать с вентиляцией картера. Так же поступил с клапаном продувки катализатора.
Впускной патрубок и шланг слива тосола должны быть именно от вектры б. Это если хотите чтобы в итоге все это под капотом имело людский вид. Нужно заметить, что у рестайла и дорестайла разная система вентиляции картера и расположение датчиков под капотом так что прийдется переукладывать косу проводки и что то придумывать с вентиляцией картера.
Забегая веред, скажу что все решаемо, но об этом позже. Итак, после недели штудирования каталогов разных опелей и обзвонов разборок Украины все запчасти собраны, отмыты и готовы к установке.
Сливаем тосол и откидываем косу проводки в сторону.
В последний раз смотрим на уродскую плиту дорест коллектора и разбираем. С верхом все стандартно. Низ к ГБЦ прикручен 9-тью гайками на В конце скидываем шланг подогрева коллектора между 2м и 3м циллиндрами и снимаем колллектор. Теперь можно увидеть клапана: На генераторе есть черный кронштейн.
Отрезаем её часть, на фото видно какую И одеваем на очищенную от старой прокладки плоскость. Прикручиваем раннеры нового коллектора. Гайки желательно купить новые. Но я прикрутил на старые. Затягивал от центра к краям в три подхода.
Чтобы не погнуть плоскость и не насиловать шпильки.
Дальше прикручиваем верх с дросселем. Также от центра к краям в подхода. Набор Г-образных ключей или бит Торкс Е12,Е14 как правило будут нужны Головки Торкс Ключ на 10, 13, 16, 17, 18 2 шт , 20, Пассатижы Отвертка шлицевая Клещи для разжимания Опелевских хомутов Заранее снял клемму с аккума Карпасс помню , отверстие от ДЗ к впуску заткнул тряпкой, свечные колодцы тоже.
Далее, что необходимо делать, чтобы ничего не мешало: Снимаем РДТ, он легко снимается, сначал скобу разжать, потом просто его с усилием вытянуть. Сбрасываем давление топлива на ниппеле рампы.
Разобранный впускной коллектор Opel Astra H Z16XEP
Теперь нужно открутить металлические трубки. Стоя со стороны возд. С другой стороны то же самое, только левая гайка трубки 13 под ключ на Верхнюю крышку можно снять или можно не снять, если не сломаны зажимы. Сам пластиковый корпус косы прижат фиксаторами, на фото обведены в кружок.
Отжимаем их отверткой со стороны ГБЦ, тянем вверх: Порядок затяжки гаек и болтов крепления впускного коллектора — модели с двигателем объемом 1,6 л, открутите и снимите крепежные гайки и болты. Снимите впускной коллектор с головки блока цилиндров и достаньте его из двигательного отсека, затем снимите прокладку впускного коллектора и выбросите ее. Модели "Phase I" с двигателем объемом 2,0 л Для улучшения доступа поставьте автомобиль на ручной тормоз, затем, поднимите переднюю часть автомобиля и установите его на опорах.
Доступ к впускному коллектору и связанным с ним элементам можно получить сверху и снизу автомобиля. Освободите крепежный хомут и отсоедините впускной воздухопровод от корпуса дроссельной заслонки.
Отсоедините тросик акселератора от рычага дроссельной заслонки, затем, открутите контргайку и регулировочную гайку, и снимите оплетку тросика из крепежного кронштейна. Освободите крепежные хомуты и отсоедините шланги системы охлаждения от корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора.
Быстро заткните отверстия шлангов для предотвращения утечки охлаждающей жидкости. Отсоедините разъемы подключения от потенциометра дроссельной заслонки, клапана регулировки поступления воздуха, инжекторов, датчика температуры охлаждающей жидкости и блока регулировки поступления воздуха при работе двигателя в режиме холостого хода. Достаньте провода из крепежных зажимов.
Открутите крепежные болты и снимите крепежные кронштейны с левой и правой стороны впускного коллектора. В порядке, обратном показанному на на рис. Порядок затяжки гаек и болтов крепления впускного коллектора — модели "Phase I" с двигателем объемом 2,0 л, открутите и снимите крепежные гайки и болты впускного коллектора.
Модели "Phase II" с двигателем объемом 2,0 л Запомните или пометьте положение установки всех вакуумных шлангов и шлангов системы охлаждения.
Читайте также: