Затроил двигатель на опель зафира
По моему мнению вы правильно все растолковали я ремонтирую Рено 3года чаще всего течь сальников происходит из-за вы работки распредвалов и пастелей гбц! Смотреть вас приятно узнаешь многое! Интересно смотреть какими вы способами ремонтируете Рено
Мне друг сказал с распредвалом на Opel до сих пор все в ажуре. Блииин у меня всего то 523 лст это мало?
Гидрокомпенсаторы будут живые при обрыве ремня и загибе? Подскажите еще пож. В каком моменте можно убрать кондуктор распредвалов? перед затяжкой колен вала или после, или перед натягиванием ремня?
Подскажите на какой герметик сажали последнюю постель распредвалов, в которые устагавливаеться сальник. В видео вы говорите специальный, для деталей без зазора. Что это герметик? О распредвале все ясно :)
Я могу ошибаться, но ресивер это устройство принимающее частоты другого устройства Пример: чтобы подключить к компу геймпад от Xbox1, достаточно иметь блютуз. Чтобы подключить от xbox360 нужен ресивер
У моего другана на opel с распредвалом пока все слава богу нормально >) 'ренегат' отступник ну или сам по себе такой
Ауди 80 б4 так же оторвало болт крепления шкива к коленвалу, тоже поначалу пробовал зубилом, нифига, в итоге сверлил с начало маленьким сверлом, а потом большим, и вот когда большим сверлил он шевельнулся и вот тут началась мандражная эпопея выкручивания его подручными средствами, забил аккуратно каленую пластину типо отвертки и сунул в дрель, и потихоньку выкрутил. Так как делал сам и в первый раз без чей либо помощи, с учетом работы делал неделю только это.
хорошо рассказываешь подскажи пожалуйста на дизельном моторе от опель кадет 1.6д тоже шлифовалась головка но прокладок на опель с этим мотором типо нет ремонтных таких ничего может и ненадо играть или всё же немного подпилить гидрики
ремонт ГБЦ Туарега обошелся в 72 тысячи рублей! Это притом, что ремешок порвался на холостых оборотах. Итог на двух горшках клапанам пипец!
спасибо за видео,освежил в памяти. плохо что не показали,как шкив коленвала откручивать,на это уходит масса времени,и мата,если не знать как.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Двигатель OPEL Zafira — силовые агрегаты немецкого производства. Зафира считается одним из самых распространённых автомобилей современности среди среднего класса населения. Простота конструкции, надёжность и дешёвое обслуживание сделали моторы любимыми для многих автолюбителей
Технические характеристики и объём
Opel Zafira — минивен на платформе GM Delta II, на ней же выпускаются Chevrolet Cruze, Opel Astra J и многие другие популярные автомобили. На Зафиру ставят различные, уже известные по Опелю Астре, моторы: турбовые 1.4 и 1.6, атмосферные 1.8 и дизельные 1.6, 2.0 л.
Рассмотрим основные технические характеристики некоторых двигателей Опель Zafira:
| Наименование | Характеристика |
| Марка | A14NET/NEL |
| Маркировка | 1364 см. куб |
| Тип | Инжектор |
| Мощность | 143 л.с. |
| Топливо | Бензин |
| Клапанный механизм | 16 клапанный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расход горючего | 6.2 литров |
| Экологическая норма | Евро-5 |
| Диаметр поршня | 72.5 мм |
| Ресурс | 200-250 тыс. км |
| Применяемость | Opel Meriva B Opel Mokka Opel Insignia Opel Zafira Opel Corsa D Chevrolet Cruze |
Двигатель А14ХЕ OPEL ZAFIRA.
| Наименование | Характеристика |
| Марка | A16XER/Z16XER |
| Маркировка | 1598 см. куб |
| Тип | Инжектор |
| Мощность | 115 л.с. |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Топливо | Бензин |
| Клапанный механизм | 16 клапанный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расход горючего | 6.3 литров |
| Масло в моторе | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-40 |
| Экологическая норма | Евро-2/3/4 |
| Ресурс | 200-250 тыс. км |
| Применяемость | Opel Astra Opel Mokka Opel Insignia |
| Наименование | Характеристика |
| Марка | A16LET/LEL |
| Маркировка | 1598 см. куб |
| Тип | Инжектор |
| Мощность | 180 л.с. |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Топливо | Бензин |
| Клапанный механизм | 16 клапанный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расход горючего | 7.2 литров |
| Масло в моторе | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-40 |
| Экологическая норма | Евро-2/3/4 |
| Ресурс | 200-250 тыс. км |
| Применяемость | Opel Meriva B Opel Insignia Opel Astra (Z16LET/A16LET) Opel Corsa D (Z16LEL/A16LEL/A16LER) Chevrolet Cruze |
Двигатель OPEL ZAFIRA.
| Наименование | Характеристика |
| Марка | A18XER/Z18XER |
| Маркировка | 1799 см. куб |
| Тип | Инжектор |
| Мощность | 145 л.с. |
| Диаметр цилиндра | 80.5 мм |
| Топливо | Бензин |
| Клапанный механизм | 16 клапанный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расход горючего | 6.6 литров |
| Масло в моторе | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 |
| Экологическая норма | Евро-4/5 |
| Ресурс | 300+ тыс. км |
| Применяемость | Opel Zafira Opel Insignia Opel Vectra C |
Движок OPEL ZAFIRA.
| Наименование | Характеристика |
| Марка | Z18XE |
| Маркировка | 1796 см. куб |
| Тип | Инжектор |
| Мощность | 115-125 л.с. |
| Диаметр цилиндра | 80.5 мм |
| Топливо | Бензин |
| Клапанный механизм | 16 клапанный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расход горючего | 7.8 литров |
| Масло в моторе | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 |
| Экологическая норма | Евро-4 |
| Ресурс | 300+ тыс. км |
| Применяемость | Opel Zafira Opel Corsa C Opel Meriva Opel Vectra B/C Opel Signum Opel Tigra B |
Обслуживание
Обслуживание силовых агрегатов Opel Zafira проводится однотипно, как и у всех моторов производства GM. Межсервисный интервал обслуживания составляет 15 000 км. Обслужить двигатели можно, как в автосервисе, так и собственными руками.
Ремонт двигателя OPEL ZAFIRA.
Вывод
OPEL ZAFIRA имеет достаточно широкий модельный ряд силовых агрегатов, которые придутся по вкусу любому автомобилисту. Обслуживание моторов проводится достаточно просто. А вот ремонт придётся проводить в автосервисе.
Opel Zafira является минивэном, который выпускается на заводах принадлежащих General Motors. Автомобиль производится уже длительное время и продается в большинстве стран мира. На машину устанавливается широкая линейка двигателей. Разнообразие моторов позволяет покупателям подобрать наиболее подходящий вариант.
Краткое описание Opel Zafira
Дебют машины Опель Зафира А произошел в далеком 1999 г. Модель имеет в основе базу GM T. Такая же платформа была использована в Astra G/B. Кузов Опель Зафира также применен в прототипе авто General Motors с ячейками водорода HydroGen3. Машина имеет несколько названий в зависимости от рынка поставки:
- практически вся Европа, большая часть Азии, ЮАР — Опель Зафира;
- Соединенное Королевство — Воксхолл Зафира;
- Малайзия — Шевроле Набира;
- Австралия и рядом расположенные острова- Холден Зафира;
- Южная Америка, часть Азии и Северной Америки, — Шевроле Зафира;
- Япония — Субару Трэвик.
В 2005 году на международном рынке появилось новое поколение, получившее название Zafira B. Дебют автомобиля состоялся в 2004 году. Машина имела общую базу с Astra H/C.
В продажу авто поступило под разными названиями в зависимости от рынка:
- Европа без Соединенного Королевства, Южная Африка, часть Азии — Опель Зафира;
- Южная Америка — Шевроле Зафира;
- Соединенное Королевство — Воксхолл Зафира;
- Австралия — Холден Зафира.
Следующее поколение автомобиля, предназначенного для серийного выпуска, было представлено в 2011 году. Машина получила название Zafira Tourer C. Прототип авто дебютировал в Женеве. Зафира подверглась рестайлингу в 2016 году.
Праворульное транспортное средство Воксхолл было снято концерном General Motors с производства в июне 2018 года.
Машина не только продается практически по всему миру, но и производится на заводах, расположенных в нескольких странах. С 2009 года присутствует узловая сборка Опель Зафира в Российской Федерации. Производственные мощности располагаются в:
- Германии;
- Польше;
- Таиланде;
- России;
- Бразилии;
- Индонезии.
Посадочная формула Zafira имеет фирменное название Flex 7. Она предполагает возможность убирать сидение третьего ряда вместе или по отдельности в пол. Удобство автомобиля позволило войти ему в десятку наиболее продаваемых машин компании Opel. Этого удалось достичь благодаря комплексному совершенству транспортного средства.
Перечень двигателей, которые устанавливались на различные поколения Opel Zafira
Широкий ассортимент силовых агрегатов для Zafira удалось достичь адаптируя моторы от Astra. Существуют и инновационные разработки, например, OPC в турбонадувном 200-сильном моторе. Применены в ДВС Zafira и достижения сторонних автопроизводителей, например, система Common rail, разработанная автогигантом Фиат. В 2012 году в продажу поступила силовая установка ECOflex, позволяющая использовать систему старт/стоп. Более подробно информация о моторах Зафира различных поколений представлена в таблице ниже.
Таблица — Силовой агрегат Opel Zafira
| Модель | Объем | Тип топлива | Мощность, л. с. | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|
| Zafira A | ||||
| X16XEL/X16XE/Z16XE | 01.06.2019 | бензин | 101 | 4 |
| CNG ecoFLEX | 01.06.2019 | метан, бензин | 97 | 4 |
| Х18ХЕ1 | 01.08.2019 | бензин | 116 | 4 |
| Z18XE/Z18XEL | 01.08.2019 | бензин | 125 | 4 |
| Z20LEH/LET/LER/LEL | 2.0 | бензин | 200 | 4 |
| Z22SE | 02.02.2019 | бензин | 146 | 4 |
| X20DTL | 2.0 | дизель | 100 | 4 |
| X20DTL | 2.0 | дизель | 82 | 4 |
| X22DTH | 02.02.2019 | дизель | 125 | 4 |
| X22DTH | 02.02.2019 | дизель | 147 | 4 |
| Zafira B | ||||
| Z16XER/Z16XE1/A16XER | 01.06.2019 | бензин | 105 | 4 |
| A18XER/Z18XER | 01.08.2019 | бензин | 140 | 4 |
| Z20LEH/LET/LER/LEL | 2.0 | бензин | 200 | 4 |
| Z20LEH | 2.0 | бензин | 240 | 4 |
| Z22YH | 02.02.2019 | бензин | 150 | 4 |
| A17DTR | 01.07.2019 | дизель | 110 | 4 |
| A17DTR | 01.07.2019 | дизель | 125 | 4 |
| Z19DTH | 01.09.2019 | дизель | 100 | 4 |
| Z19DT | 01.09.2019 | дизель | 120 | 4 |
| Z19DTL | 01.09.2019 | дизель | 150 | 4 |
| Zafira Tourer C | ||||
| A14NET/NEL | 01.04.2019 | бензин | 120 | 4 |
| A14NET/NEL | 01.04.2019 | бензин | 140 | 4 |
| A16XHT | 01.06.2019 | бензин | 170 | 4 |
| A16XHT | 01.06.2019 | бензин | 200 | 4 |
| A18XEL | 01.08.2019 | бензин | 115 | 4 |
| A18XER/Z18XER | 01.08.2019 | бензин | 140 | 4 |
| A20DT | 2.0 | дизель | 110 | 4 |
| Z20DTJ/A20DT/Y20DTJ | 2.0 | дизель | 130 | 4 |
| A20DTH | 2.0 | дизель | 165 | 4 |
Силовые агрегаты, получившие наибольшее распространение
Наибольшую популярность на Zafira получили моторы Z16XER и Z18XER. Силовой агрегат Z16XER на 1.6 литра соответствует Евро-4. Его модификация A16XER подходит под экологические нормы Евро-5. Встретить данный мотор можно и на других автомобилях General Motors.
Силовая установка Z18XER появилась в 2005 году. ДВС обладает системой изменения фаз газораспределения на обоих валах. Двигатель имеет неплохой ресурс, поэтому ремонт редко требуется раннее 250 тыс. км. Модель A18XER программно задушена и соответствует Евро-5.
Мотор A14NET появился в 2010 году. Его отличительной особенностью является применение турбонадува при малом объеме рабочей камеры. Двигатель требователен к качеству масла, так как серьезно нагружен из-за высокой отдачи с литра объема. Нормой при работе ДВС является щелкающий звук. Его издают форсунки.
Дизельные двигатели не слишком распространены на Zafira. Наибольшей популярностью пользуется Z19DTH. Он отличается высокой надежностью, но все же чувствителен к качеству топлива. Нередко на силовых установках забивается сажевый фильтр, из-за чего многие автовладельцы ставят обманку.
Сравнение Opel Zafira с различными двигателями
Наибольшей надежностью обладают двигатели Z16XER и Z18XER и их модификации. Они имеют достаточно большой ресурс, а найти запчасти для ремонта не составит труда. Моторы не обеспечивают наивысшую динамику, но их технических характеристик достаточно для комфортного вождения по городу и трассе. Авто с данными двигателями рекомендовано большинством автовладельцев.
Приобретая Zafira C рекомендуется внимание обратить на A14NET. Он обеспечивает хорошую экономичность и ровную стабильную тягу. Турбина имеет оптимальную полку момента. Она вступает в работу практически с холостых оборотов.
замены требует и будет счастье.
Если на вашей машине стоит MAF - поменяйте его. Если Ваша машина работает по MAP сенсору - замерьте вакуум во время "колбасни" (он явно будет маленьким) и переходите к проверке клапанов и компенсаторов.
slavik33, но тогда почему система не открывает ДЗ для увеличения кол-ва воздуха, а наоборот закрывает её. Стоит MAF.
Да, и ещё меня насторожил один нюанс. Очень уж сильно пульсирует воздух из шлангов вентиляции картера и отсоса картерных газов. Но откуда его там столько берётся?
тогда почему система не открывает ДЗ для увеличения кол-ва воздуха, а наоборот закрывает её. Стоит MAF.
Немножко не понял - на вашем моторе электронный дроссель? А хоть бы даже и так - зачем этому дросселю увеличивать количество воздуха? Его и так (по расходомеру) уже больше как минимум в три раза.
thunder написал:
столько сделал,меняй MAF
Участник форума
Дунайцев Александр Альбертович
затыкал, показания не изменяются. И уж очень сильная пульсация воздуха из шлангов, откуда его там столько?
4-5 кг/ч - это показания на прогретом моторе. А степень открытия ДЗ 2-4%. Если по показаниям MAF воздуха мало, почему ДЗ не открывается. Картерные газы ну ни как не влияют на показания MAF
Что-то я не пойму - почему Вы валите в одну кучу всё, и расходомер и дроссель? Дроссель управляет ОБОРОТАМИ! А расходомер показывает, сколько воздуха прошло в мотор на этих оборотах. За два оборота коленвала (один рабочий цикл) Ваш мотор (1,8литра объёма) втянет в себя эти самые 1,8 литра. На холостых оборотах (около800) сканер должен показать что-то около 7ми кг/час (примерно 2 г/сек) эти показания будут правельными. ИМЕННО СТОЛЬКО ВОЗДУХА ПОТРЕБЛЯЕТ ВАШ МОТОР НА ХОЛОСТЫХ. Или Вы думаете, что если расходомер покажет мало воздуха, то дроссель должен его добавить?! Вы это сами придумали или подсказал кто? Если приоткрывать дроссель - начнут повышаться обороты (ну просто констуктивно дроссель поставили на впуске именно для этого - проходным сечением РЕГУЛИРОВАТЬ ОБОРОТЫ). Дроссель связан только с педалью газа (через тросик или провода - без разницы), расходомер обсчитывает количество воздуха, которое прошло в мотор (хоть в название его вникните) для того, чтобы рассчитать количество бензина для нормального смесеобразования. Вы хоть бы книжки почитали, что ли.
Уверенный старт, через 3-5 секунды - подтраивание, на горячую всё хорошо. Подвисание впускных клапанов. Сталкиваюсь с этим эффектом каждый день. Из Опелей этим более всего страдают движки Z12XEP, Z14XEP, вся серия Z16. Z18XE. Как не пародоксально, но других двигателях это редкость. Хотя. всякое бывает. Жалко не могу показать фото клапанов (на фото не видно смолянистых отложений), но рекорд - пробег на авто с подвисанием и загибанием 512 км.
В догонку, промой либо инжектора на машине (без снятия), либо впускную систему (я мою Камбустером) - помогает и то и другое одинаково.
Вячеслав Геннадьевич, но ведь именно дроссель управляет цикловым наполнением, а ДМРВ позволяет определить его величину. или я не прав?
а разве нет? каким ещё путём система добавит воздух для потдержания стехиометрии? ДК висит в 0,1
если ошибаюсь, то поправте
JRS
промывали инжектора без снятия, после на стенде проверяли
эта каждую неделю в Москву гоняет (250км. в один конец).
а разве нет? каким ещё путём система добавит воздух для потдержания стехиометрии? ДК висит в 0,1
если ошибаюсь, то поправте
Система без наддува не способна добавить или убавить количество воздуха в цилиндре. Кто-то из великих говорил - природа не терпит пустоты. Вот сколько в цилиндр влезет - столько в него и втянет воздуха поршень. (Я же говорю - книжки почитайте, а то сразу за сканер хватаетесь). А к стехиометрии смесь подгоняют, играясь с длительностью импульса на форсунку.
Время выполнения скрипта: 0.5587. Количество выполненных запросов: 37, время выполнения запросов 0.3349
Читайте также: