Занижение ауди а6 с7
Современный А6, построенный на новой платформе С7, можно смело считать седьмым поколением. Ведь отсчет надо вести от Audi 100 (С1) образца 1968 года. С тех пор много воды утекло. Но модель по-прежнему в первых строчках рейтинга популярности в своем сегменте.
Audi A6
Audi A6
Когда сидишь за рулем Audi A6, сам себя уважаешь — здесь полная гармония между статусом автомобиля и его внешностью, дизайном и качеством отделки интерьера
Когда сидишь за рулем Audi A6, сам себя уважаешь — здесь полная гармония между статусом автомобиля и его внешностью, дизайном и качеством отделки интерьера
Audi A6
На мой взгляд.
Константин Васильев
Audi A6
На мой взгляд.
Андрей Кочетов
Audi A6
Второй ряд, как и положено автомобилю столь высокого уровня, комфортен. Места хватит на троих, но форма дивана подчеркивает, что здесь лучше сидеть вдвоем. Да и высокий тоннель мешает ногам среднего пассажира
Второй ряд, как и положено автомобилю столь высокого уровня, комфортен. Места хватит на троих, но форма дивана подчеркивает, что здесь лучше сидеть вдвоем. Да и высокий тоннель мешает ногам среднего пассажира
Audi A6
На мой взгляд.
Виктор Фомин
Audi A6
Audi A6 (C7) 2015-2018 год.
Клиренс модели A6 считается средним в своем классе, благодаря характерному строению кузова. При полной загруженности машины клиренс остается в средних показателях высоты.
Исходя из размеров бордюра в черте города, автомобиль хорошо подходит для легкой парковки и пересечения городских преград. В поездках по бездорожью следует избегать глубоких ям и резких подъемов.
Учитывая невысокий дорожный просвет и геометрию кузова C7 Audi A6, следует обходить крутые уклоны дороги, а при эвакуации может потребоваться подьемник.
Если высота заводского клиренса Audi A6 C7 не устраивает водителя, его всегда можно чуть увеличить.
Наиболее простым из таких методов считается обычная замена штатных колес на колеса с радиусом побольше, разумеется не выходя за рамки колесных арок. Резина с более высоким профилем так же поможет увеличить дорожный просвет, и повысит комфорт в управляемости.
Решающим способом станет замена амортизационных пружин на другие, увеличенные. Новые пружины подбираются по схожему диаметру но иной жесткости которая обеспечит необходимое увеличение клиренса.
Важно знать
• По заводским нормам европейских производителей, замер точек в клиренсах автомобиля производится с учетом заправленного топливного бака и технических жидкостей до оптимального уровня без водителя и пассажиров, без груза в багажнике и других нишах кузова.
• Повышать клиренс на A6 C7 можно не более чем на 5 сантиметров от заводских показателей.
• Геометрическая проходимость автомобиля с годами меняется убавляя заводскую высоту клиренса, этому способствует изнашивание составных частей подвески.
• Дорожный просвет это конкурентный параметр производителей, будьте внимательны при выборе автомобиля, учитывайте реальную высоту клиренса с полной загрузкой кузова.
Пружины открывают широкую гамму продукции H&R для тюнинга подвески. Они разработаны для использования, как со штатными амортизаторами, так и с амортизаторами для тюнинга и спорта, предназначенных для замены штатных амортизаторов.
Пружины H&R имеют прогрессивную характеристику, что позволяет обеспечивать спортивную динамику вождения при сохранении максимального комфорта. Наилучшие характеристики пружин достигаются путем многократных всесторонних тестов и испытаний как в стенах группы исследования и разработок H&R, так и на гоночных трассах.
Все пружины H&R обеспечены сертификатом TUV, а некоторые и сертификатом ABE.
Занижение Audi A6:
Занижение Audi A7:
Изображение на фото может отличаться от реального вида пружин!
Срок поставки от 2 до 8 недель. Зависит от наличия пружин у завода изготовителя!
На автомобиле Audi A6 2015 года в кузове C7 с турбодизельным двигателем 3.0 TDI 245 л.с. были проблемы с перегревом передних тормозов.
С завода на нем была установлена система с 4-х поршневыми суппортами и дисками 345х30 мм, которые неоднократно менялись по причине биения при торможении.
Стояла задача решить эту проблему, при этом тормоза должны были быть новые, оригинальные и помещаться в родные 18 колеса.
Для замены выбрали вариант от более мощной версии A6 C7 3.0 TFSI 333 л.с. c тормозными дисками 356х34 мм. и 2-х поршневыми суппортами.
Все встало без каких либо переделок
4G0 615 123 B — суппорт левый
4G0 615 124 B — суппорт правый
4G0 615 301 T — диск тормозной 2шт.
4G0 698 151 S — колодки тормозные
4G0 615 121 D — датчик износа
4H0 615 125 — скоба 2шт.
4H0 615 269 — защелка 2шт.
4H0 698 618 — щиток 2шт.
7E0 615 143 — направляющая 4шт.
Читайте также: