Замена тормозных колодок мерседес
Замена тормозных колодок на Мерседес – вид регламентных работ, которые выполняются систематически, по мере их износа, в среднем диапазоне от 10 000 до 30 000 км пробега. Несвоевременное осуществление подобного мероприятия может привести к непоправимым последствиям и создать риск для здоровья и жизни, как обладателя авто, так и иных участников дорожного движения.
Поводом для срочной замены тормозных колодок на Мерседес может стать возникновение следующих сбоев:
- треск, свист, постукивание и скрип при резком торможении;
- увеличение тормозного пути даже при движении по сухому дорожному покрытию;
- образование металлической стружки на тормозной системе.
Обнаружив подобные неисправности необходимо срочно обратиться за помощью к специалистам и выполнить замену тормозных колодок на Мерседес до того как начнут проявляться более серьезные неполадки.
Замена тормозных колодок на Мерседес у нас осуществляется в специально оборудованном помещении и с помощью специнструмента Мерседес. Работы проводятся исключительно опытными специалистами с профильным опытом, что гарантирует качество конечного результата.
Что касается стоимости услуг, то у нас она является оптимально приемлемой для каждого клиента, и убедиться в этом прямо сейчас вы можете путем детального ознакомления с этим разделом нашего каталога.
Почему стоит доверить регламентные работы именно нам?
- В своем деле мы имеем огромный опыт и выполняем ТО и ремонт автомобилей в четком соответствии с существующими стандартами;
- В своей работе мы используем только лучшее оборудование и запчасти от ведущих производителей;
- Мы ответственно подходим к делу и предоставляем гарантию на все виды работ;
- Стоимость наших услуг является оптимально приемлемой для каждого клиента;
- Мы работаем быстро и профессионально;
- С нашей помощью всего за один визит вы вернете своему автомобилю комфорт и безопасность эксплуатации.
Стоимость замены тормозных колодок на Мередес:
| Кузов | Модификация | Стоимость замены на одной оси, руб. | Стоимость ориг. колодок, руб. | Стоимость неориг. колодок, руб | |||
| передние | задние | передние | задние | ||||
| A class | W169 | 180 | 900 | 4 254 | 4 111 | 3 471 | 2 270 |
| W176 | 180 | 900 | 4 573 | 4 165 | 3 780 | 3 100 | |
| B class | W245 | 180 | 900 | 4 254 | 4 111 | 3 471 | 2 270 |
| W246 | 180 | 900 | 4 573 | 4 165 | 3 780 | 3 100 | |
| CLA class | W117 | 200 | 900 | 4 573 | 4 165 | 3 780 | 3 100 |
| С class | W204 | 200 | 900 | 3 770 | 2 932 | 4 673 | 3 100 |
| W205 | 200 | 900 | 8 473 | 7 554 | 4 062 | 3 150 | |
| E class | W211 | 280 | 900 | 9 674 | 2 705 | 3 989 | 2 700 |
| W212 | 200 | 900 | 4 293 | 4 189 | 5 247 | 2 700 | |
| W213 | 200 | 900 | 7 613 | 10 792 | 3 780 | 2 500 | |
| CLS class | С219 | 350 бенз | 900 | 8 113 | 2 705 | 3 718 | 2 700 |
| С218 | 350 бенз | 900 | 9 727 | 4 189 | 3 782 | 2 700 | |
| S class | W140 | 500 | 900 | 8 223 | 5 583 | 3 282 | 2 610 |
| W220 | 500 | 900 | 7 672 | 2 705 | 4 984 | 2 700 | |
| W221 | 500 | 900 | 4 921 | 3 246 | 3 240 | 2 700 | |
| W222 | 500 | 900 | 24 033 | 14 798 | 8 252 | 7 100 | |
| CL class | С215 | 500 | 900 | 8 113 | 5 658 | 3 718 | 3 282 |
| С216 | 500 | 900 | 4 921 | 3 246 | 3 240 | 2 700 | |
| SL class | R230 | 500 | 900 | 8 113 | 2 705 | 3 718 | 2 700 |
| GLA class | X156 | 200 | 900 | 4 573 | 4 328 | 3 350 | 3 100 |
| GLK class | X204 | Дизель | 900 | 4 398 | 2 618 | 3 655 | 3 100 |
| GLC class | X253 | 250 | 900 | 12 815 | 8 285 | 6 451 | 3 720 |
| M/ML/GLE class | W164 | Дизель | 900 | 6 737 | 4 712 | 4 212 | 3 500 |
| W166 | Дизель | 900 | 19 257 | 12 315 | 6 381 | 5 300 | |
| GL/GLS class | X164 | Дизель | 900 | 6 737 | 4 712 | 4 212 | 3 500 |
| X166 | Дизель | 900 | 19 257 | 12 315 | 6 381 | 5 300 | |
| GLE COUPE class | W292 | 400 | 900 | 18 585 | 20 138 | 7 900 | 5 330 |
| G class | W463 | G 500 | 900 | 33 315 | 8 719 | 2 700 | 2 915 |
| R class | W251 | Дизель | 900 | 6 737 | 6 717 | 4 212 | 3 500 |
| VITO | W639 | Дизель | 900 | 3 740 | 3 691 | 3 623 | 2 800 |
| VIANO | W639 | Дизель | 900 | 3 740 | 3 691 | 3 623 | 2 800 |
| V class | W447 | Дизель | 900 | 5 433 | 4 118 | 4 510 | 3 480 |
| Smart | W451 | Бензин | 900 | 3 405 | 7 668 | 1 946 | 1 750 |
*1. Все указанные цены актуальны на 07.07.21, приведены на примере одной из комплектаций и могут отличатся в любую сторону для остальных комплектаций. Точный подбор запасных частей на Ваш Мерседес осуществляется исключительно по VIN номеру автомобиля. Для получения актуальной информации позвоните нам, мы с удовольствием предоставим Вам эти данные.
*2. Стоимость приведена на замену колодок автомашин не оборудованных электронным стояночным тормозом.
*3. Не забывайте про наши акции, которые могут существенно снизить стоимость обслуживания (ссылка).
Слаженная работа тормозной системы зависит от качества и надёжности каждого из её компонентов. Оригинальные тормозные колодки Mercedes-Benz спроектированы специально для оптимального взаимодействия в составе тормозной системы и достижения наилучших характеристик торможения. Мы уделяем особое внимание тем владельцам автомобилей, которые на протяжении долгого времени сохраняют приверженность своему Mercedes-Benz. Мы знаем, что Вы хотите продлить молодость Вашего автомобиля, и мы всегда готовы поддержать Вас в этом желании.
Замена передних или задних колодок – 5 330 ₽
- Мойка автомобиля – бесплатно.
- Снятие двух колёс – 615 ₽.
- Снятие и установка тормозных суппортов – 1 640 ₽.
- Извлечение старых колодок, установка новых колодок в суппорт – 410 ₽.
- Чистка/смазка направляющих тормозных колодок, посадочного места тормозных колодок, тормозной скобы – 2 050 ₽.
- Установка двух колёс – 615 ₽.
- Комплексная уборка и озонирование салона автомобиля – бесплатно.
Предложение не суммируется с другими действующими предложениями сервиса Авилон Легенда. Предложение действительно до 31.01.2022
Замена колодок переднего дискового тормоза Mercedes-Benz W203
Замена колодок переднего дискового тормоза
Если тормозные колодки будут использоваться вновь, то при снятии их необходимо пометить. Перестановка тормозных колодок с внешней стороны на внутреннюю и наоборот или с правого колеса на левое не допускается. Обязательно заменяйте все тормозные колодки одной оси одновременно, даже в том случае, если предела износа достигла только одна из них.
1. Пометьте краской положение передних колёс относительно ступиц. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в его прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса перед поддомкрачиванием автомобиля. Поднимите переднюю часть автомобиля, поставьте её на подставки и снимите передние колёса.
Операция подъёма и установки автомобиля на подставки связана с опасностью! Поэтому перед проведением операции ознакомьтесь с Разделом Поддомкрачивание и буксировка Введения к руководству.
2. Правый тормоз: Выньте штекер (1) датчика износа из разъёма. При этом не тяните за кабель (2). Отсоедините провод (3) датчик износа из держателей.
3. Выверните болты крепления (4) вверху и внизу.
4. Выньте суппорт (1) из направляющей колодок.
5. Закрепите суппорт лентой (2) или проволокой на амортизационной стойке. При этом не отсоединяйте тормозной шланг. В противном случае после установки придется удалять воздух из тормозной системы. Следите за тем, чтобы шланг не был натянут.
Не нажимайте на педаль тормоза при снятом суппорте. В противном случае поршень тормозного цилиндра будет выдавлен из корпуса. Если поршень случайно был выдавлен, снимите суппорт и сдайте на СТО для сборки.
6. Защите поршень тормозного цилиндра от выдавливания бруском дерева (1).
1. Очистите поверхности скольжения и место посадки тормозных колодок на направляющей проволочной щёткой из лёгкого металла, а также протрите тормозной диск тряпкой, смоченной в спирте. Не применяйте для этой цели минеральные растворители или инструмент с острыми кромками.
Для очистки тормоза применяйте только спирт.
2. Перед установкой тормозных колодок проверьте пальцами руки тормозной диск на наличие канавок. При наличии канавок диск можно проточить (работа СТО), если диск имеет ещё достаточную толщину. В противном случае замените диск.
3. Измерьте толщину тормозного диска, как описано в Разделе Проверка тормозного диска.
4. Проверьте стопорные скобы, при необходимости замените на новые.
5. Проверьте грязезащитный чехол поршня на наличие повреждений. Повреждённый чехол срочно замените, т.к. проникновение грязи может привести к нарушению герметичности суппорта. Для этого необходимо суппорт разобрать (работа СТО).
6. Проверьте, не вытекает ли из-под поршня тормозная жидкость. При необходимости отремонтируйте суппорт на СТО или замените его новым.
7. Проверьте также защитный чехол направляющих пальцев суппорта и при наличии повреждений замените.
При большом износе тормозных колодок проверьте лёгкость хода поршня. Для этого вставьте в суппорт деревянный брусок и попросите ассистента медленно нажать на педаль тормоза. Поршень должен легко вдавливаться и выдавливаться. Для проверки должны быть вставлены другая тормозная колодка и противоположный суппорт. При тяжёлом ходе поршня замените суппорт.
8. Правый тормоз: Выньте из разъёма на тормозной колодке датчик износа (1). Повреждённый датчик износа замените новым. (2) – штекер датчика износа.
1. Вдавите поршень тормоза с помощью приспособления. Это можно сделать также с помощью бруска дерева твёрдой породы (ручки молотка). При этом обратите особое внимание на то, чтобы поршень не перекашивался и чтобы не повредить защитный чехол.
При нажатии на поршень из тормозного цилиндра в резервуар вытесняется тормозная жидкость. Следите за уровнем жидкости в резервуаре, при необходимости отсосите жидкость из резервуара.
Для отсасывания жидкости применяйте специальную бутылку для или пластиковую бутылку, которая предназначена только для хранения тормозной жидкости. Не применяйте для этой цели бутылку, предназначенную для питьевой воды! Тормозная жидкость ядовита и ни в коем случае не должна отсасываться ртом. Применяйте для этого специальное отсасывающее устройство. После замены тормозных колодок уровень тормозной жидкости в резервуаре не должен превышать отметки MAX, т.к. жидкость при нагревании расширяется. Вытекающая жидкость попадает на главный тормозной цилиндр, разрушает его лакокрасочное покрытие и приводит к коррозии.
2. Вставьте тормозные колодки сбоку под углом в стопорные скобы на направляющую колодок. Если устанавливаются уже применявшиеся ранее колодки следите за тем, чтобы они были установлены на свои прежние места.
На фрикционных поверхностях тормозного диска и тормозных колодок не должно быть какой-либо смазки или масла.
3. Вставьте суппорт на своё место в направляющую колодок.
4. Вверните новые самостопорящиеся болты вверху и внизу суппорта и затяните их моментом 25Нм.
5. Правый тормоз: Введите штекер датчика износа в разъём. Вставьте провод датчика износа в держатели.
6. Установите на место передние колёса так, чтобы совпали отметки, нанесенные при снятии. Предварительно смажьте тонким слоем подшипниковой смазки центрирующий пояс диска колеса на ступице. Болты крепления колёс не смазывайте. Ржавые болты замените. Заверните болты. Опустите автомобиль на колёса и затяните болты крест-накрест моментом 110Нм.
Несколько раз, сильно нажмите на педаль тормоза до тех пор, пока не почувствуется ощутимое сопротивление. Таким образом, тормозные колодки прилегают к диску и занимают своё рабочее положение.
7. Проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре, при необходимости долейте жидкость до отметки MAX.
8. Новые тормозные колодки осторожно приработайте. Для этого несколько раз затормозите автомобиль со скорости 80 км/ч до скорости 9. км/ч, несильно нажимая на педаль тормоза. Между торможениями дайте тормозу охладиться. Первые 200 км движения не применяйте без необходимости сильное торможение автомобиля.
В некоторых регионах тормозные колодки должны утилизироваться специальным образом. Местные органы власти предоставляют информацию о возможности утилизации специальных отходов.
Проведите контроль надёжности:
· Закреплены ли тормозные шланги?
· Закреплён ли тормозной шланг в держателе?
· Затянуты ли штуцеры для удаления воздуха?
· Залито ли достаточное количество тормозной жидкости?
· На работающем двигателе проверьте герметичность. Для этого нажмите тормозную педаль усилием 200 – 300 Н (20 – 30 кг) в течение 10 с. Педаль не должна ослабевать. Проверьте все присоединения на герметичность.
На некоторых моделях спереди установлены 4-поршневые тормоза с неподвижным суппортом. В данном разделе описывается только различие в установке и снятии тормозов такой конструкции. Меры безопасности и замечания по проверке аналогичны ранее приведенным.
Иллюстрации носят информативный характер и не могут полностью соответствовать рассматриваемой модели.
1. Пометьте краской положение передних колёс относительно ступиц. Это позволит при сборке установить отбалансированные колёса в их прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса перед поддомкрачиванием автомобиля. Поднимите переднюю часть автомобиля, поставьте её на подставки и снимите передние колёса.
Операция подъёма и установки автомобиля на подставки связана с опасностью! Поэтому перед проведением операции ознакомьтесь с Разделом Поддомкрачивание и буксировка Введения к руководству.
2. Рассоедините разъём (1) датчика износа (2). При этом не тяните за кабель.
При сборке провод должен быть проложен так, как это показано на иллюстрации.
3. Выбейте соответствующей выколоткой (Ж 3 мм) два штифта снаружи внутрь из суппорта. Снимите фасонную пружину (1).
Не нажимайте на педаль тормоза при снятом суппорте. В противном случае поршень тормозного цилиндра будет выдавлен из корпуса. Если поршень случайно был выдавлен, снимите суппорт и сдайте на СТО для сборки.
1. С помощью приспособления выдавите оба поршня. Это можно сделать также с помощью рукоятки молотка.
3. Удалите датчик износа из старых тормозных колодок и вставьте в новые колодки. При наличии повреждения датчика его следует заменить.
4. Вставьте тормозные колодки в суппорт. Если устанавливаются бывшие в работе колодки, проверьте, чтобы они встали на свои прежние места.
5. Вставьте кабель датчика износа в разъём на суппорте. Проложите кабель в соответствии с его трассой.
6. Установите новую фасонную пружину и поставьте новые штифты с помощью выколотки. Выколотку вбейте до упора.
Фасонную пружину и штифты обязательно замените на новые.
7. Установите на место передние колёса так, чтобы совпали отметки, нанесенные при снятии. Предварительно смажьте тонким слоем подшипниковой смазки центрирующий пояс диска колеса на ступице. Болты крепления колёс не смазывайте. Ржавые болты замените. Заверните болты. Опустите автомобиль на колёса и затяните болты крест-накрест моментом 110Нм.
Проведите контроль надёжности:
· Закреплены ли тормозные шланги?
· Закреплён ли тормозной шланг в держателе?
· Затянуты ли штуцеры для удаления воздуха?
· Залито ли достаточное количество тормозной жидкости?
· На работающем двигателе проверьте герметичность. Для этого нажмите тормозную педаль усилием 200 – 300 Н (20 – 30 кг) в течение 10 с. Педаль не должна ослабевать. Проверьте все присоединения на герметичность.
Видео про "Замена колодок переднего дискового тормоза" для Mercedes-Benz W203
Замена тормозных колодок, дисков и жидкости на Merсedes Benz C200K Mercedes W203 замена кожуха заднего тормозного диска + регулировка колодок стояночного тормоза. MERCEDES E 202 C 180 замена тормозных дисковМеняю задние тормозные колодки на Mercedes W169. На пробу взял колодки самые дешевые на рынке и как оказалось вполне нормальные. Комплект тормозных колодок никакой – просто колодки, по этому не забудьте снять со старых колодок пластины ( многие забывают про них, выкидывая со старыми колодками) в результате получают скрип и скрежет. Так же рекомендую использовать медную смазку желательно в тюбиках, она погуще. То что продается в балонах как правило жидковата ( см. видео)
Задние тормозные колодки на Mercedes W169 меняются очень просто. Колеса снимать дольше чем менять колодки. Надо всего 2 ключа – рожковый на 15 и накидной на 13.
Читайте также: