Замена тормозных колодок фольксваген пассат б5
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Passat B5 Variant , прокачка тормозов Volkswagen Passat B5 Variant , схема тормозной системы Volkswagen Passat B5 Variant , ремонт тормозной системы Volkswagen Passat B5 Variant , неисправности тормозной системы Volkswagen Passat B5 Variant , нет тормозов Volkswagen Passat B5 , прокачка тормозов Volkswagen Passat B5 , схема тормозной системы Volkswagen Passat B5 , ремонт тормозной системы Volkswagen Passat B5 , неисправности тормозной системы Volkswagen Passat B5
4. Передние тормоза
Составные элементы
Примечание:
- После замены тормозных колодок несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
- Для откачки тормозной жидкости из расширительного бачка использовать емкость для откачивания, которая соприкасается только с тормозной жидкостью. Тормозная жидкость является ядовитым веществом, поэтому ее ни в коем случае нельзя откачивать ртом через шланг!
Тормозной суппорт C54
- Тормозной шланг.
- Пружинная скоба.
- Тормозной трубопровод, момент затяжки 15 Н·м (следить за безупречной посадкой фиксирующего язычка в пазах кронштейна).
- Шестигранный болт, самоконтрящийся, момент затяжки 35 Н·м (заменить новым).
- Болт, момент затяжки 120 Н·м (очищать при повторном использовании).
- Скоба-держатель с направляющими болтами и чехлом (установить ремонтный комплект при повреждениях чехла или направляющих болтов, использовать имеющуюся смазку для смазывания направляющих болтов).
- Тормозной диск (всегда заменять на обоих колесах оси).
- Тормозные колодки (без индикаторов износа).
- Теплозащитный экран.
- Тормозной суппорт.
- Кронштейн.
- Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 10 Н·м.
- Тормозные колодки (с индикатором износа).
- Штекерное соединение.
- Кронштейн.
Тормозной суппорт FN3
- Тормозной шланг.
- Колпачок.
- Направляющий болт, момент затяжки 25 Н·м.
- Тормозной трубопровод, момент затяжки 15 Н·м (следить за безупречной посадкой фиксирующего язычка в пазах кронштейна).
- Тормозной суппорт.
- Болт, момент затяжки 120 Н·м (очищать при повторном использовании).
- Скоба-держатель.
- Тормозные колодки (без индикаторов износа).
- Удерживающая пружина (после установки в оба отверстия необходимо вдавить крепежную пружину под скобу-держатель; при неправильном монтаже износ наружной тормозной колодки не регулируется, из-за чего увеличивается свободный ход педали тормоза).
- Тормозной диск (всегда заменять на обоих колесах оси).
- Кронштейн.
- Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 10 Н·м.
- Тормозные колодки (с индикатором износа).
- Штекерное соединение.
- Кронштейн.
Снятие и установка тормозных колодок
Тормозной суппорт C54
Снятие
Примечание:
Отметить тормозные колодки, если они будут использоваться повторно. Они должны быть установлены обратно на свои места, иначе возникнет неравномерность распределения тормозных сил между колесами!
2. В автомобиле с указателем износа тормозных колодок отсоединить разъемное соединение (1).
3. Слегка приподнять крепежную петлю на нижней части штекера (2), а затем повернуть на 90°.
4. Извлечь нижнюю часть штекера из держателя.
5. Отвернуть нижний крепежный болт корпуса тормозного суппорта. При этом удерживать за направляющий палец.
6. Откинуть корпус тормозного суппорта вверх.
7. Снять тормозные колодки.
Установка
Примечание:
- Перед установкой новых тормозных колодок вдавите в цилиндры поршни, используя для этого специальное устройство для разжимания поршней. Прежде чем отжимать поршни, отсосать тормозную жидкость из бачка с помощью специальной емкости. Иначе в случае последующего долива жидкости она может вытечь и вызвать повреждения.
- Для очистки корпуса тормозного суппорта использовать только спирт.
1. Вдавить поршень.
2. Вставить тормозные колодки.
3. Откинуть тормозной суппорт вниз и закрепить его новым самостопорящимся болтом.
4. После отворачивания верхнего крепежного болта тормозного суппорта его всегда необходимо заменять.
5. Прикрутить тормозной суппорт.
6. Вставить штекер индикатора износа тормозных колодок в держатель на суппорте. Провод от индикатора износа тормозных колодок должен быть проложен между скобой-держателем и тормозной трубкой.
Примечание:
- В ремонтном наборе находятся четыре самоконтрящихся шестигранных болта, которые необходимо установить.
- После каждой замены тормозных колодок несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
- После замены колодок проверить уровень тормозной жидкости.
Тормозной суппорт FN3
Снятие
Примечание:
Отметить тормозные колодки, если они будут использоваться повторно. Они должны быть установлены обратно на свои места, иначе возникнет неравномерность распределения тормозных сил между колесами!
1. Снять колпачки (cтрелки).
2. В автомобиле с указателем износа тормозных колодок отсоединить разъемное соединение (1).
3. Слегка приподнять крепежную петлю на нижней части штекера (2), а затем повернуть на 90°.
4. Извлечь нижнюю часть штекера из держателя.
5. Поддеть крепежную пружину колодок из суппорта отверткой и снять ее.
6. Отвернуть оба направляющих пальца из тормозного суппорта и извлечь их.
7. Снять тормозной суппорт и положить его так, чтобы он своей массой не нагружал тормозной шланг и не повредил его.
8. Извлечь тормозную колодку из тормозного суппорта и из скобы-держателя.
Примечание:
Для очистки корпуса тормозного суппорта использовать только спирт.
Установка
Примечание:
Перед установкой новых тормозных колодок вдавить в цилиндры поршни, используя для этого специальное устройство для разжимания поршней. Прежде чем отжимать поршни, отсосать тормозную жидкость из бачка с помощью специальной емкости. Иначе в случае последующего долива жидкости она может вытечь и вызвать повреждения.
1. Вдавить поршень.
2. Вставить тормозную колодку с удерживающей пружиной в тормозной суппорт (поршень).
Примечание:
Внутренняя тормозная колодка (с распорной пружиной) обозначена стрелкой. Стрелка должна указывать в направлении вращения тормозного диска при езде прямо. Неправильная установка может привести к повышенной шумности при торможении.
3. Удалить защитную пленку с задней стенки наружной тормозной колодки.
4. Установить наружную тормозную колодку в скобу-держатель.
5. Закрепить тормозной суппорт двумя направляющими болтами на скобе-держателе.
6. Установить оба колпачка.
7. Вставить крепежную пружину в корпус тормозного суппорта.
8. Вставить штекер индикатора износа тормозных колодок в держатель на суппорте. Провод от индикатора износа тормозных колодок должен быть проложен между скобой-держателем и тормозной трубкой.
Примечание:
- При установке внешней тормозной колодки следить за тем, чтобы она не приклеилась к корпусу тормозного суппорта до установки в правильное положение.
- Не повредить поверхность склеивания.
- После каждой замены тормозных колодок несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
- После замены колодок проверить уровень тормозной жидкости.
Снятие и установка тормозного суппорта
Снятие
1. Снять тормозные колодки.
2. Вставить упор педали тормоза (V.A.G 1869/2).
3. Отвернуть тормозной шланг от тормозного суппорта.
4. Снять тормозной суппорт.
Установка
1. Установить тормозные колодки.
2. Прикрутить тормозной шланг к тормозному суппорту.
3. Снять упор педали тормоза (V.A.G 1869/2).
4. Прокачать тормозную систему.
Внимание:
- Несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
- Перед первой поездкой проверить исправность тормозов.
"Глаза боятся, а руки делают"
Вообщем заскребло спереди. :-((
выбор остановил на Текстаре (и диски и колодки)
заказал, купил. 28 евро * 3 = 84 евро
Колодки у меня без датчиков.
Тормозная система АТЕ
Посмотрел книгу Пассат В5 (Арус) вроде несложно
из инструментов понадобилось
1. шестигранник на 7 (был куплен еще летом, нужен хороший)
2. головка 17"
3. щетка жесткая
4. ацетон, тряпки, перчатки, домкрат, колесный ключ, 2 плоские отвертки(помощнее), проволока, выс темп смазка.
Процедура такова.
Поворачиваем колесо (супортом наружу), снимаем колесо
снимаем колпачки направляющих, снимаем пружинную скобу, выкручиваем направляющие, отсоединяем крепление провода АБС.
снимаем супорт, переворачиваем (осторожно с тормозным шлангом)
теперь самая сложность - вдавить торм. цилиндр.
Я делал так, вставил новую колодку и между железными частями колодок вставлял отвертки и проворачивал их. Цилиндр дввижется.
так проделываю несколько итераций подкладывая что нибудь (в ход пошел даже колесный ключ (думаю идея понятна (можно конечно и большой струпциной но ее небыло под рукой))..
Ура раздвинули.
подвешиваем на проволоку супорт
теперь головкой 17 снимаем направляющую супорта
снимаем тормозной диск.
Новый диск протираем ацетоном, ставим, прикручиваем направляющую супорта (предварительно почистив грязь)
в супорт вставляем колодки (правильно обратив внимание на стрелки вращения колеса и стороны с какой метал)
напавляющие супорта смазать высокотемпературной смазкой
ставим супорт. ставим пружину.
ставим колесо.
Все тоже самое с другим колесом.
процедура у меня заняла 2 часа неспеша, на площадке рядом с офисом.
P.S. и еще не забывайте про технику безопасности.
вроде все.
Исходя из того, что упоминалась установка скобы могу сказать что речь идёт о замене тормозных колодок на Пассате В5 с передними тормозами FN3. Отсюда грубейшее нарушение технологии. Направляющюю суппорта, которую вы откручиваете шестигранником на 7 смазывать нельзя. Её надо очистить, продуть и установить только в сухом, не смазанном виде. Нужно обратить внимание на то, что бы на наружней поверхности (зеркале) не было коррозии, в противном случае лучше её заменить. А в остальном всё правильно.
ну ты попал. > "Глаза боятся, а руки делают"
> Вообщем заскребло спереди. :-((
> выбор остановил на Текстаре (и диски и колодки)
> заказал, купил. 28 евро * 3 = 84 евро
> Колодки у меня без датчиков.
> Тормозная система АТЕ
>
[strong]Какие менял? передние или задние?[/strong]
> Посмотрел книгу Пассат В5 (Арус) вроде несложно
> из инструментов понадобилось
> 1. шестигранник на 7 (был куплен еще летом, нужен хороший)
> 2. головка 17"
> 3. щетка жесткая
> 4. ацетон, тряпки, перчатки, домкрат, колесный ключ, 2 плоские отвертки(помощнее), проволока, выс темп смазка.
>
> Процедура такова.
> Поворачиваем колесо (супортом наружу), снимаем колесо
> снимаем колпачки направляющих, снимаем пружинную скобу, выкручиваем направляющие, отсоединяем крепление провода АБС.
> снимаем супорт, переворачиваем (осторожно с тормозным шлангом)
> теперь самая сложность - вдавить торм. цилиндр.
> Я делал так, вставил новую колодку и между железными частями колодок вставлял отвертки и проворачивал их. Цилиндр дввижется.
> так проделываю несколько итераций подкладывая что нибудь (в ход пошел даже колесный ключ (думаю идея понятна (можно конечно и большой струпциной но ее небыло под рукой))..
[strong]Если это были задние суппорта то я тебе сочувствую[/strong]
> Ура раздвинули.
> подвешиваем на проволоку супорт
> теперь головкой 17 снимаем направляющую супорта
> снимаем тормозной диск.
> Новый диск протираем ацетоном, ставим, прикручиваем направляющую супорта (предварительно почистив грязь)
> в супорт вставляем колодки (правильно обратив внимание на стрелки вращения колеса и стороны с какой метал)
> напавляющие супорта смазать высокотемпературной смазкой
[strong]Ни в коем разе не [em]высокотемпературной[/em] смазкой![/strong]
> ставим супорт. ставим пружину.
> ставим колесо.
>
> Все тоже самое с другим колесом.
> процедура у меня заняла 2 часа неспеша, на площадке рядом с офисом.
>
> P.S. и еще не забывайте про технику безопасности.
> вроде все.[strong][/strong]
про вдавливание я уже сказал. а смазка нужна которая сохраняет пластичность при низких температурах.Человек уточнил какая- тперь претензий не имею.Тока он не ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНАЯ
11.6 Замена задних тормозных колодок / Volkswagen Passat B5
Общие сведения
При установке болта 1 необходимо использовать новый болт. При отвинчивании болта удерживайте от проворачивания направляющий палец.
Замену тормозных колодок 2 производите в комплекте на одной оси автомобиля.
Держатель суппорта с направляющими пальцами и защитными чехлами 4 поставляется в сборе как запасная часть.
Порядок выполнения
Обязательно производите замену всех колодок на одной оси автомобиля, даже если границы износа достигла только одна колодка. Если колодки будут устанавливаться повторно, перед снятием их необходимо промаркировать.
При ввинчивании поршня тормозная жидкость вытесняется из тормозного цилиндра в расширительный бачок, поэтому постоянно следите за уровнем тормозной жидкости в бачке. При необходимости откачайте жидкость из бачка.
Порядок выполнения
К каждому оригинальному комплекту тормозных колодок фирмы VW прикладывается для каждого суппорта по одному новому болту.
Другие материалы раздела
Замена задних тормозных колодок
Общие сведения Суппорт заднего тормоза 1 – самоконтрящийся болт, 30 Нм, 2 – тормозные колодки, 3 – болт 95, Нм, 4 – держатель.
Тормозная система
10.1. Технические характеристики Общие сведения Дисковые тормоза Передний Передний Задний Двигатель До 80 кВт (109 л. с.) С 81 кВт (110 л.
Выключатель стоп-сигнала
Общие сведения Расположение выключателя стоп-сигнала 1 – выключатель стоп-сигнала, 2 – контргайка М12х1,5, 3 – педаль тормоза, А = 0,1–0,5.
Рычаг ручного тормоза
Общие сведения Элементы крепления рычага ручного тормоза 1 – рычаг ручного тормоза, 2 – гайка, 25 Нм, 3 – компенсатор, 4 – троса.
Проверка вакуумного усилителя тормозов
Общие сведения Вакуумный усилитель тормозов снижает усилие на тормозной педали, облегчая тем самым управление автомобилем. Работа вакуумного.
Основные неисправности тормозов
Общие сведения Предупреждение Перед определением неисправностей в тормозной системе проверьте углы установки передних колес, состояние шин и.
Общая информация
Общие сведения Схема тормозной системы 1 – переключатель ASR, 2 – выключатель стоп-сигнала, 3 – датчик скорости вращения заднего.
Системы АBS/EBV/EDS/ASR/ESP
Общие сведения ABS. Антиблокировочная система тормозов Эффективность торможения наибольшая, когда сцепление шины с поверхностью дороги.
Тормозной диск
Снятие Порядок выполнения 1. Ослабьте болты крепления колеса, затем поднимите соответствующую часть автомобиля и закрепите на подставках.
Регулировка ручного тормоза
Общие сведения Трос ручного тормоза 1 – регулировочная гайка, 2 – оболочка троса ручного тормоза, 3 – оболочка троса ручного тормоза, 4 –.
Устройство задних тормозов Фольксваген Пассат: 1 – самоконтрящийся болт, 30 Нм, 2 – тормозные колодки, 3 – болт 95, Нм, 4 – держатель суппорта с направляющими пальцами и защитными чехлами, 5 – болт 95, Нм, 6 – тормозной диск, 7 – суппорт.
Поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Состояние наружных задних тормозных колодок можно проверить визуально через отверстие в колесах. Внутренние колодки можно проверить, используя маленькое зеркало и переносную лампу, осматривая колодки через отверстия в задней части тормозных суппортов. Отсоедините трос ручного тормоза Фольксваген Пассат от суппортов.
Отвинтите болты крепления суппорта, удерживая от проворачивания направляющий палец
Снимите суппорт и, используя мягкую проволоку, подвяжите суппорт к задней подвеске. Тормозной суппорт не должен висеть на тормозном шланге. Тормозной шланг не должен натягиваться или перекручиваться
Извлеките тормозные колодки из суппорта. Если колодки будут устанавливаться повторно, отметьте их положение и очистите задний тормозной суппорт Пассат от грязи.
При установке новых тормозных колодок необходимо ввинтить поршень в суппорт
Для ввинчивания поршня в цилиндр суппорта Фольксваген Пассат необходимо использовать инструмент VW3272. Для ввинчивания поршня установите инструмент так, чтобы буртик инструмента установился в пазах поршня. Вращайте корпус специального инструмента против часовой стрелки до упора. Вращая ручку специального инструмента по часовой стрелке, ввинтите поршень в суппорт. Если ввинчивание поршня затруднено, установите гаечный ключ на 13 на шлицы в основании рукоятки и за гаечный ключ ввинтите поршень (А).
При отсутствии специального инструмен та ввинтите поршень в суппорт, используя угловые плоскогубцы для стопорных колец
Установите задние тормозные колодки Фольксваген Пассат в держатель суппорта, при этом следите, чтобы нажимные пружины располагались вертикально. Если устанавливаются старые колодки, проверьте, что они установлены в первоначальное положение. Установите суппорт, ввинтите новый болт крепления направляющего пальца и затяните его моментом 30 Нм. Соедините трос ручного тормоза с суппортом, установите колеса, затем проверьте работу ручного тормоза. Проверьте уровень тормозной жидкости и, при необходимости, дополните до нормального уровня. Нажмите на педаль тормоза для того, чтобы колодки заняли свои рабочие положения. Замена задних тормозных колодок Фольксваген Пассат Б5 завершена.
Читайте также: